Комментирует и.о. старшего помощника руководителя следственного управления СК России по Тамбовской области (по информационному взаимодействию с общественностью и СМИ) Булгакова Татьяна Геннадиевна
На фотографии вы видите трость, за перевозку которой сотрудники ООО "Авиаком" получили деньги на территории уфимского аэропорта. Она спокойно входила в рюкзак и могла быть перевезена в составе ручной клади. Однако сотрудники ООО "Авиаком" представляющиеся представителями ООО "Авиакомпания Победа" в нарушение ФАП потребовали деньги.
Утверждения, что перевозка трости в ручной клади представляла опасность, так как трость содержит острые края безосновательны.
На фото видно, что трость обернута одним (1) слоем скотча, т.е. острых режущих краев у трости не было.
На фото видно, что трость обернута одним (1) слоем скотча, т.е. острых режущих краев у трости не было.
На фото видно, что трость обернута одним (1) слоем скотча, т.е. острых режущих краев у трости не было.
Сотрудники авиакомпании на этапе регистрации не имеют права отказывать пассажирам в посадке из-за заостренности трости. Это прерогатива сотрудников, контролирующих проход граждан в «чистую зону» аэропорта.
Во-вторых, сложилось впечатление что сотрудники ООО "Авиаком" не имеющие бейджиков одновременно являлись сотрудниками безопасности аэропорта, контролирующие проход в "чистую зону". Потому-что, впервые столкнулись с доводом - отказывать в посадке на основе заостренности трости.
Если мы исходим, из того, что граждане с таким типом "заостренности" террористы и представляют опасность, за провоз трости для ходьбы с пожилых людей берут деньги - то аэропорт Уфы в лице АО "МАУ", ООО-шек со всеми его фирмами-псоредниками, чиновников покрывающих это что?
Замечу, что аналогичные палки, размер которых специальнос разработан для ручной Корее в ЕС, Корее, Китае, ЮВА, да по всему миру спокойно транспортируется да в в российских аэропортах тоже. Проблемы только в уфимском аэропорту.
Преступник совершая преступление наносит вред прежде всего себе. Так что результат работы АО "МАУ" налицо.
Водитель бензовоза с дагестанскими номерами проигнорировал требование об остановке, зацепил служебное авто Ространснадзора и прихватил с собой инспектора, который схватился за дверь и проехал на подножке грузовика несколько километров.
Нарушитель, не теряя самообладания, снимал происходящее на видео из кабины — судя по кадрам, ситуация его скорее забавляла, чем пугала. Погоня длилась около 5 км, после чего транспортникам все же удалось остановить грузовик и задержать водителя. Теперь мужчине придется отвечать свои действия.
Источник: Дальнобойщики
Выписали неправомерно штрафы они были опротестованы в суде. Штрафы отменили. Вообще обычно убираются сами, а вот некоторые таки и висят. Не знаю на каком этапе забуксовал процесс. Возможно суд не отправил письмо или в кипе корреспонденции в ГАИ затерялись.
Вот так отображаются на госуслугах.
На сайтах судов информация о решениях уже давно есть. На руки по почте получил копию решения только по одному судебному делу, по другим не приходило.
Подскажите куда обратиться что бы убрали штрафы которые до сих пор отображаются.
УПД. Штрафы отсутствуют на сайте ГИБДД так как выписаны РОСТРАНСНАДЗОРОМ
"В ходе проверки Ространснадзора установлено, что оба судна находились в Керченском проливе в нарушение ими сезонных ограничений на плавание в акватории", — говорится в сообщении.
Кроме того, в ведомстве добавили, что несколько танкеров "Волгатранснефти" не включены в лицензию на перевозки опасных грузов внутренним водным и морским транспортом.
Министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов, в свою очередь, отметил, что владелец танкера "Волгонефть-239" займется подъемом и утилизацией судна. По его словам, от собственника танкера "Волгонефть-212" ожидается письменное подтверждение.
В районе Керченского пролива 15 декабря потерпели крушение танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239". На борту в общей сложности находились 27 человек. Экипажи эвакуировали на берег, один человек погиб. Причиной ЧП стал шторм.
Танкеры перевозили около 9,2 тысячи тонн мазута, из них в море вытекло около 40%. На территории четырех поселений Темрюкского района и в станице Благовещенской действует режим ЧС.
Суд в Симферополе арестовал на два месяца капитана "Волгонефти-212", а капитана "Волгонефти-239" отправил под домашний арест.
Время прочтения около минуты
Сертификат эксплуатанта кировской авиакомпании "Вяткаавиа" для осуществления авиационных работ аннулирован Росавиацией.
Ранее проверку "Вяткаавиа" завершил Ространснадзор, специалисты которого выявили ряд нарушений со стороны сотрудников эксплуатанта в части обеспечения требований безопасности полетов.
Проверки авиакомпании были проведены после катастрофы - Митя упал.
Авиапарк компании составляли три самолета Ан-2, по одному вертолету Ми-2 и Ансат, по одному самолету Cessna 182 и Zlin 142. Компания оказывала услуги по техобслуживанию воздушных судов, лесопатрулированию, санитарной авиации и другие.
Это уже вторая компания теряющая сертификат эксплуатанта за недавний период - месяц назад были аннулированы сертификаты Витязь Аэро - Витязям обрезали крылья.
Время прочтения две минуты
Камчатская частная вертолетная авиакомпания «Витязь Аэро» больше не может выполнять полеты, Росавиация 15 октября лишила авиаперевозчика основных документов — сертификатов эксплуатанта, без которых он не может осуществлять воздушные перевозки. Речь идет об аннулировании двух сертификатов для выполнения коммерческих авиаперевозок и авиационных работ, а также свидетельства эксплуатанта авиации общего назначения.
После серии катастроф - Череда катастроф у Витязей, Ространснадзор инициировал проверки авиакомпании, выявившие целый ряд серьезных нарушений в эксплуатации авиатехники, выполнении полетов, подготовке летного состава и документации:
незаконное выполнение полетов, выпуск воздушного судна с неисправностями, с которыми запрещена их эксплуатация.
29 членов экипажей не выполняли предусмотренную для вертолетов Ми-8Т(П), Ми-8МТВ, Ми-8АМТ тренировку на летном тренажере в качестве КВС (командир воздушного судна) с правого пилотского сиденья. Шесть членов экипажей допущены к работе без подготовки, два пилота не прошли тренировки на летном тренажере. Установлен также факт фальсификации при подготовке командира воздушного судна.
более половины авиапарка предприятия эксплуатируется с отступлениями от обязательных требований по поддержанию летной годности
многочисленные нарушения режима труда и отдыха, неправомерное увеличение продолжительности полетного времени 17 членам экипажей
выявлено 10 признаков авиационных событий, информация по которым не направлялась в Росавиацию
В начале октября у авиакомпании было аннулировано действие сертификата «Витязь Аэро» по техническому обслуживанию воздушных судов.
Аннулирование основополагающих сертификатов авиакомпании означает фактическое прекращение ее деятельности.
Авиапарк «Витязь-Аэро» передадут в аренду государственному Камчатскому авиационному предприятию, об этом заявил губернатор края Владимир Солодов:
В то же время мы делаем все, чтобы сохранить накопленный предприятием потенциал, в первую очередь – кадры и воздушные суда за счет усиления взаимодействия с Камчатским авиационным предприятием. В ближайшее время ряд воздушных судов “Витязь-Аэро” будут переданы в аренду, чтобы обеспечить главную задачу – выполнение всех транспортных заданий...
На днях у компании "Дальнереченск Авиа" также отозвали сертификат по техническому обслуживанию воздушных судов.
Проверки были инициированы после Катастрофы Ми-8 в Магаданской области, в результате которых были выявлены нарушения воздушного законодательства касаемо поддержания летной годности вертолетов, правил хранения авиатехники, периодичности техобслуживания. Также были установлено фальсификацию документации по техобслуживанию авиатехники.
Авиакомпания получила предписание с требованием устранить выявленные нарушения, что не было выполнено. Более того, с вертолетом компании снова произошла авария -
У Дальнереченских опять отказал двигатель.
© Антон Новодережкин/ ТАСС
МОСКВА, 5 февраля. /ТАСС/. Российские авиакомпании могут столкнуться с запретом рассаживать детей и родителей в салоне самолета, соответствующие изменения в Воздушный кодекс готовят депутаты от "Единой России".
Об этом пишут "Известия" со ссылкой на заявление Татьяны Буцкой, первого заместителя председателя комитета Госдумы по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства.
По словам Буцкой, которые приводит издание, дети должны находиться рядом с родителями, так как у них могут возникнуть сложности во время еды, они могут шуметь, может быть "много ситуаций, в которых родители нужны в непосредственной близости". Буцкая отмечает, что речь идет в первую очередь о безопасности перелетов, "уже далее следуют очевидные вопросы комфорта".
Депутаты еще не определили актуальный возраст детей для запрета, пока рассматриваются варианты до 12, 14 лет, или 18 лет, если речь идет о случаях инвалидности.
Для родителей эта норма должна быть бесплатной даже в случае с лоукостерами. Издание обращает внимание, что некоторые авиакомпании могут "привязывать" билет ребенка к родителю. При этом подходы разнятся – привязку может быть и к тому, кто сделал бронь первым, либо к тому, кто оформил ее в последнюю очередь. Сами перевозчики могут по-разному трактовать совместную рассадку: одни считают, что "если ребенок и взрослый сидят через проход, то в принципе они сидят рядом".
Авторы инициативы, по словам Буцкой, провели совещание по этому вопросу с регуляторами Росавиацией, Минтрансом и Ространснадзором и компаниями S7, "ЮТэйр", "Аэрофлот" и "Победа". Они будут совместно работать над документами, согласованный текст оценит экспертный совет "Единой России", после чего он поступит в Госдуму.
В Минтрансе "Известиям" сообщили, что перевозчики делают все возможное, чтобы совместно разместить на борту взрослого и ребенка до 12 лет. В ведомстве отметили постоянный контроль Ространснадзора и Генпрокуратуры за обеспечением прав пассажиров на совместную рассадку.
