Ищу знакомства в Чехии. Город Плзень
Ищу с кем можно пообщаться, погулять в городе Пльзень. Пол не имеет значения. П. 33. Связь со мной в ТГ: Halfcollapsedstar
Пара туристов, остановившихся в отеле в городе Пльзень (Чехия), утром обнаружила 256 летучих мышей, которые залетели в номер через открытое окно.
Мужчина и женщина остановились в трехзвездочном отеле Art Nouveau Sloven в городе Пльзень, когда решили оставить окно своей спальни открытым перед сном. Они также оставили дверь спальни, ведущую в коридор, слегка приоткрытой. Но когда они проснулись, то обнаружили 256 летучих мышей, дремлющих на стенах, потолке и шторах. Еще 11 особей были найдены мёртвыми.
«256 живых и 11 мёртвых летучих мышей были обнаружены в комнате № 212, где безответственные гости, а затем и горничная оставили окно открытым. Дверь в зал также осталась открытой, поэтому в пространстве между стеной и потолком возле мебели пряталось ещё около 50 летучих мышей. Администратор показал нам брошюру на трёх международных языках, в которой говорилось, что гостям не следует оставлять окна открытыми, поскольку существует риск нашествия летучих мышей», – сообщил Карел Маконь, представитель Центра спасения животных.
Маконь добавил, что пока стоит тёплая погода, стоит ожидать незваного визита летучих мышей. Он объяснил, что, как только станет заметно холоднее, летучие мыши переместятся в другие места.
Уже несколько лет чешские власти предупреждают местных жителей о «нашествиях летучих мышей» в августе и сентябре. Город Пльзень находится в центре миграционных маршрутов летучих мышей, что делает его естественным местом остановки.
По данным Чешского союза охраны природы, в прошлом году в период с августа по сентябрь спасательные станции обнаружили в квартирах и гостиничных номерах в общей сложности 1306 летучих мышей.
В одном отеле курортного города Карловы Вары в прошлом году 400 летучих мышей залетели в номер через открытую форточку, но затем не смогли выбраться. Почти половина животных погибла.
Погрузка и получение нового трамвая, видео транспортных компаний в Facebook
Еще один тестовый трамвай местного производителя, предназначенный для другого транспортного оператора, появится на улицах Пльзеня (Чехия). Трамваи, обозначенные как Skoda 41T из семейства трамваев ForCity Smart, предназначены для немецкого города Бонн.
Это двунаправленные трехсекционные низкопольные трамваи длиной около 30 метров. Две поворотные тележки размещаются под каждым из крайних звеньев, а среднее звено подвешивается между ними. Таким образом, технические особенности такой конструкции ходовой части должны быть лучше, чем у пльзенских 40T, крайние звенья которого имеют волнообразную форму. Однако боннские вагоны имеют меньше дверей, всего четыре, и поэтому не совсем подходят для пльзеньского часа пик.
Согласно тендеру 2019 года, Skoda Transportation должна поставить в Бонн 26 таких трамваев. Согласно договора, до двух вагонов могут появиться в Пльзене для проведения тестовых испытаний.
Во вторник 4 октября 2022 года примерно в 7:20 утра трамвай Skoda 41T для города Бонн впервые встал на рельсы сети Пльзеньской муниципальной транспортной компании. Его разгрузили на Слованском проспекте. После того как трамвай был спущен с прицепа, он своим ходом отправился в депо.
Утром 11 октября 2022 года трамвай 41Т впервые появился на Слованском проспекте для проведения ТБЗ. Успешное прохождение ТБЗ (технического испытания на безопасность) всегда является важным условием для допуска трамвая на линию. Можно предположить, что вагон может вскоре появиться в работе на улицах города.
А точнее, это произошло на следующий вечер. После завершения регулярного трамвайного сообщения в ночь с 11 на 12 октября вагон 41Т отправился в город. Технические специалисты производителя работают на борту. Некоторые из них контролируют проход через остановки или вдоль возможных мест, где он может задеть инфраструктуру. Ночные пробные запуски с различными тестами систем проводились и в последующие ночи.
Трамвай получил временный регистрационный бортовой №120. Наконец, 20 октября 2022 года 41T также появился на испытательных пробегах в дневное время. Во второй половине дня он пронесся по городу и был замечен поочередно на всех линиях. Трамвай не оснащен системой Vetra для перевода стрелочных переводов, поэтому водителю приходится переключать их вручную. Аналогичным образом, должны быть настроены и некоторые светофоры.
Помимо пльзеньского вагона №120, в конце ноября вагон 41T получит боннский №2251 и логотип перевозчика. Фотографии сделаны 30 ноября 2022 года, когда вагон появился на тестовых испытаниях уже во второй половине дня. Он также периодически появляется во время различных тестов и настроек на Слованском проспекте, где ему доступен просвет без движения вагонов между утренним выездом и послеобеденным выездом. Ниже приведены снимки, сделанные здесь 12/12/2022.
Также в течение января 2023 года вагон 41Т иногда появлялся на тестовых рейсах, но только ночью. Затем трамвай был погружен на трейлер во второй половине дня 3 февраля 2023 года. Он подъехал к полуприцепу, к которому сотрудники транспортной компании уже смонтировали аппарели. После того, как он подъехал, с помощью лебедки его затащили на полуприцеп и, сцепив с платформой, он навсегда покинули депо Пльзень.
Переведено по материалам сайта: http://www.plzensketramvaje.cz/
Середина XIX века — период триумфа пивоваренной индустрии как инженерной дисциплины. Один из показательных примеров такого рода происходит в 1840 году в городе Пльзень в Богемии (тогда находившейся под властью Габсбургов). Местные бюргеры, чрезвычайно расстроенные качеством пльзенского пива, слили 36 бочек прокисшего продукта в канализацию и постановили построить новую пивоварню по последнему слову техники. Для этого из соседней Баварии пригласили мастера по имени Йозеф Гролль, купили в Баварии же лагерные дрожжи и построили новый килн по британскому образцу.
(Господин Гролль собственной персоной. Ну, как-то так я себе его и представлял.)
Первая партия пива была вынесена на суд общественности 11 ноября 1842 года, и она была совершенно не похожа ни на местные эли, ни на баварские лагеры. Гролль взял лучший моравский ячмень, высушил солод при экстремально низких температурах и получил светлое и абсолютно прозрачное пиво — в чём легко можно было убедиться, налив его в бокал богемского стекла. Вкус нового напитка тоже был весьма необычным: лёгким и прозрачным, как и сам напиток. Кроме того, Гролль использовал достаточно горький хмель (поначалу малоизвестный местный, но в какой-то момент базовым хмелем для пльзеньского пива стал Saaz, он же Жатец). В результате родился новый эталон пива: пилснер (Pilsen — немецкое название Пльзени).
Одна техническая проблема препятствовала триумфу пилснера: для производства лагеров всё ещё требовалось огромное количество льда, добыть который было непросто. Но и здесь учёные и инженеры подсобили:
* в 1824 году «отец термодинамики» Сади Карно излагает теорию тепловых машин («цикл Карно»);
* в 1834 году Джейкоб Перкинс получает первый патент на охлаждающую систему;
* в 1856 году Джеймс Харрисон строит первую машину для производства льда;
* наконец, в 1862 году Фердинанд Карре усовершенствует свою собственную холодильную установку, применив для охлаждения аммиак — и с этого момента охлаждающие системы становятся коммерчески выгодными.
Эффект появления холодильников на пивоваренную индустрию оказался абсолютно потрясающим. Если в 1860 году лагер варили 32% пивоваров в Богемии, то в 1870 году — уже 98%, а в 1884 последняя пивоварня, до сих пор сопротивлявшаяся прогрессу и производившая пиво высокотемпературного брожения, закрывается. Вслед за Богемией пилснер захватил остальную Австро-Венгрию (с изобретением вагонов-рефрижераторов был даже запущен утренний «пивной поезд» Пльзень-Вена), вслед за ней — Германию, Нидерланды, Францию и США, ну а потом уже весь мир.
(Новогодняя открытка «Привет из Пльзени», 1896 год)
Хотя некоторые страны, например, Великобритания, сопротивлялись пилснерам аж до 80-х, доминирование лагера в конце XX века стало абсолютно тотальным. Во многих странах просто не производилось вообще никакое другое пиво. Выросло целое поколение людей, для которых пиво делится на светлое, тёмное и нефильтрованное — то есть на светлый, тёмный и нефильтрованный лагер. Почему так случилось — сложно сказать, нет какой-то одной причины. Выбирайте, что больше нравится:
* репутация пилснера как самого модного и технологичного вида пива; * необычный прозрачный и лёгкий вид и вкус;
* предсказуемость производства: с появлением холодильников пивовару больше не требовались годы опыта, проб и ошибок, чтобы варить качественное пиво;
* распространение кампаний за умеренное потребление в Европе и США;
* мировые войны и «сухие законы» первой половины XX века, разорившие традиционных производителей.
На этом заканчивается первая часть моей книги об истории пива и пивоварения. Глава целиком на Дзене / книга целиком на Гитхабе. Ещё у меня есть телеграм-канал, но я его на всякий случай вам не скажу.
Вторая часть книги (ещё 12 глав) будет посвящена Бельгии, а третья (8 глав) — крафтовой революции. Ваша поддержка сильно повысит мою мотивацию продолжать этим заниматься.