0 просмотренных постов скрыто
Ответ Vict0riia в «Питбайк не игрушка...»14
Так же в 40+ лет исполнил мото мечту юности - купил транспортное средство на 2 колесах, но электричку.
Какой же это кайф! Из седла не вылазил уже месяц, накатал больше 1000км. По сравнению с классическим мото совсем простая игрушка. Как электрочайник: включил - работает, выключил - стоит есть не просит. Вспомнил через месяц снова включил - работает. Вложений ноль, по сравнению с бензинками практически бесплатное использование. Аккум железофосфатный почти вечный, из расходников только покрышки поменять раз в несколько лет. Никаких прав, номеров, налогов и прочего уг.
Вообщем рекомендую как первая ступень к мотомиру, на которой вам возможно и захочется остановиться
"Дозаправка" электрического мотоцикла
Пит-стоп на гонке.
Вес батареи 32 кг.
Примерная стоимость батареи $2500
Примерный пробег на одном заряде 30-40 км в зависимости от режима езды.
Показать полностью
Давай сядем в старый трамвай
Показать полностью
9
От бронекатеров к хоккейным клюшкам, и от руин до пятизвездочного круизного судна
Возможно, что в детстве у вас была хоккейная клюшка «Кама», а может даже и сейчас где-то в квартире родителей или на даче стоит мебель, собранная на этом же заводе много десятилетий назад. Но кроме ширпотреба когда-то в этих стенах строили бронекатера, а в наше время тут создают первое круизное судно в России на электротяге, которое по уровню сервиса и комфорта будет соответствовать отелю уровня 5 звезд, и производят причалы для речного электротранспорта Столицы.
Предлагаю вместе отправиться в Пермь и посмотреть, что стало с заводом за последние 90 лет и понять есть ли у него будущее.
Пока я буду идти по территории завода в сторону цехов «Пермской судоверфи», немного расскажу историю предприятия.
Почти сто лет назад молодое Советское государство озаботилось необходимостью строительства судостроительного завода, который обеспечивал бы всем необходимым Волгу и Каму. Из нескольких вариантов территорий выбрали Пермь, поскольку там наличествовал чугун, большое количество древесины и рабочих рук хватало.
Уже к 1930 году удалось воздвигнуть временную судоверфь (хотя изначально планировали именно завод, но у нас в стране все временное — постоянное). Именно там и построили к 1932 году буксир «Пермский первенец». Спустя еще несколько лет там наладили плетение противолодочных и противокатерных сетей (которые потом выпускались до развала Союза, а после поставлялись в некоторые европейские страны, где они защищали в горах автомобили от камнепадов)
Начало Великой Отечественной войны и последующая эвакуация в Пермский край предприятий из многих городов Союза несколько видоизменило продукцию предприятия. С 1943 до 1945 года на фронтах использовалось более 130 бронекатеров, построенных на этом предприятии. Скорее всего вы слышали о них как о «молотовских бронекатерах» (Пермь с 1940 по 1957 называлась Молотов)
После войны на предприятии возобновили строительство буксиров, нефтерудовозов и других судов для народного хозяйства.
С середины 80-х предприятию пришлось больше сил уделять на производство ширпотреба, а не судов. Возможно, именно это и позволило заводу частично сохраниться в девяностые и кое-как доскрипеть до конца десятых годов. Но сохранить удалось далеко не все. Если к началу 80-х, количество трудящихся достигало 4500, то к 2021 году их оставалось чуть ли не 50 (но тут есть еще одна веселая история, к 2006 на заводе «трудилось» под 3 сотни человек, вот только они состояли в полусотне юридических лиц, с помощью чего нормально так дербанилось предприятие)
В итоге если бы четыре года назад региональная власть не озаботилась сохранением предприятия, то остались бы от него рожки да ножки. Хотя надо признать, когда я иду по территории бывшего завода в сторону цехов «Пермской судоверфи», спотыкаясь на колдобинах полуразрушенного асфальта, и вижу молодые деревца, на месте, где когда-то стояли производственные помещения, то отчетливо понимаю, что еще бы пару лет и тут везде как на Марсе яблони бы цвели, а еще березы и прочая растительность наших лесов.
Так что современная «Пермская судоверфь», как феникс восставшая из пепла, это лишь часть огромного в прошлом предприятия. Кто восседает в других неразобраных стенах и помещениях знать не знаю и ведать не ведаю.
Вот такая невеселая история оказалась у предприятия. 1000 судов было построено тут с начала 1930 и всего шажок оставался до полного забвения.
Уже четвертый год на «Пермской судоверфи» проходят работы по восстановлению и модернизации. Делается необходимый ремонт, закупается новое оборудование (установлено 40 единиц современного высокотехнологичного оборудования, в том числе три мостовых крана, автоматические сварочные комплексы) и шаг за шагом выпускается новая продукция. Купить их помог Фонд развития промышленности.
Важным заказом стало производство причальных комплексов для водного электротранспорта Москвы. С 2022 года сданы в эксплуатацию 19 комплексов, а уже в этом сентябре планируют спустить на воду и отправить на Москва-реку еще пять - они уже почти готовы.
Все новое оборудование уже установлено, пара станков требуют минимальной донастройки и — тут смогут выпускать 13 современных остановочных комплексов в год, а мы сможем увидеть их не только в Москве.
Здесь же, кстати, строят и речные причалы для Пермского края - для Перми, Осы и Добрянка. Власти развивают речной транспорт.
Но на остановках для речных трамвайчиков все не остановилось. Здесь же, благодаря новому оборудованию, строят первое круизное судно в России на электротяге, которое по уровню сервиса и комфорта будет соответствовать отелю уровня 5 звезд.
Происходит это в два этапа: секции собираются тут, а дальнейшая сборка и достроечные работы будут проводиться сотрудниками «Пермской судоверфи» уже на месте - на озере Байкал. На данный момент из запланированных 80 секций уже готовы 24. Ещё 12 секций находятся на стадии подготовки: их режут, зачищают, обрабатывают кромку для последующей сборки.
Как рассказывают представители предприятия, будущих гостей на борту ждут комфортабельные каюты разных категорий, ресторан с панорамным видом, бар, СПА-зона, смотровые площадки и солнечная палуба. Я даже не представляю сколько будет стоить отдых на таком судне, и с большой вероятностью я там никогда не окажусь, зато вот московский электротранспорт максимально доступен, так что на нем точно прокачусь и полюбуюсь остановками, которые собирают в Перми.
P.S. Мораль данной истории простая: когда нам говорят, что ничего своего производить не надо, все купим, а предприятия надо закрыть и на месте их построить торговые центры — это приведет лишь к тому, что позднее придется все заново открывать, при этом долго, дорого и с горой всяких трудностей.
P.P.S. Инвестиции в модернизацию этого производства составили 294 млн рублей. Из них 124 млн рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности.
А всего федеральный ФРП профинансировал в Пермском крае 108 проектов на общую сумму займов более 27,4 млрд рублей.
Показать полностью
25
Samsung INR21700-40T - идеальный аккумулятор для электроинструмента?
Идеальный li-ion аккумулятор для электроинструмента - каким он должен быть? Речь будет идти про формат 21700.
Емкость повыше (не ниже 4000 mAh)
Низкое внутреннее сопротивление (не выше 11-12 мОм)
Максимальный ток не ниже 30 Ампер
Ток заряда не ниже 4-5 Ампер
Большой ресурс (срок службы)
Стабильность характеристик
Невысокая цена
Если рассмотреть примерно пару десятков высокотоковых аккумуляторов 21700 разных производителей (начиная от Samsung, LG, Murata (Sony), Sanyo и заканчивая китайскими EVE, Lishen, DMEGC и т.д.), то наиболее полно этим требованиям соответствует Samsung INR21700-40T.
Чем же он хорош? В первую очередь тем, что кроме неплохой емкости и высокой мощности, он обладает очень высоким ресурсом. В практическом использовании мало какие аккумуляторы других производителей могут сравниться с ним по сроку службу в батареях аккумуляторного электроинструмента.
Характеристики
Номинальная емкость аккумулятора Samsung INR21700-40T составляет 4000 mAh. 4000 mAh - сейчас это "золотая середина" для действительно высокотоковых аккумуляторов формата 21700.
Максимальный ток разряда - 35 Ампер долговременно и 45 Ампер с контролем температуры поверхности ячейки (не выше +80 град.).
Ток заряда - 2 Ампера для стандартного заряда и 6 Ампер для ускоренного заряда (Fast charge). Стандартный заряд длится примерно 180 минут (3 часа), ускоренный - 70 минут (1 час 10 минут). Наверное, у многих возникнет вопрос - "Как так? Если емкость 4000 mAh, то 2-мя Амперами аккумулятор должен заряжаться за 2 часа, а тут целых 3". Но никакой ошибки нет. Может кто в комментариях и напишет, почему именно так.
Подробные технические характеристики Samsung INR21700-40T вы можете посмотреть тут.
Внутреннее сопротивление
Внутреннее сопротивление Samsung INR21700-40T обычно в районе 10-11 мОм. Это достаточно хороший показатель. Аккумуляторы 21700 с сопротивлением выше уже менее мощные и не подойдут для батарей электроинструмента. У некоторых производителей есть аккумуляторы с сопротивлением значительно ниже, например EVE INR21700-40PL или Molicel INR21700-P45B. И они реально способны работать на более высоких токах. Но у них значительно ниже ресурс, и поэтому их использование не всегда оправдано.
Внутреннее сопротивление Samsung INR21700-40T
Тестирование под нагрузкой
На графиках ниже представлены результаты нашего тестирования Samsung INR21700-40T под нагрузкой. Как видно, фактическая емкость значительно выше номинальной (4132 mAh на токе 1 А). Просадка напряжения даже при токе нагрузки 40 Ампер не ниже 3.3 - 3.4 Вольт. Не забывайте, что такие большие токи в электроинструменте достаточно кратковременные, максимум несколько секунд. Это например, УШМ в момент раскрутки. В обычном рабочем режиме токи в разы меньше.
И результаты в табличном виде.
Область применения
Samsung INR21700-40T - это, в первую очередь, аккумулятор для электроинструмента. Раньше он широко использовался в батареях ведущих производителей аккумуляторной техники. Но в последние несколько лет даже ведущие бренды в целях удешевления стали переходить на китайских производителей li-ion (EVE, Lishen и т.д.). Именно поэтому многие жалуются, что современные аккумуляторы живут не так долго, как более старые. Плюс современные зарядные устройства многих производителей поддерживают очень высокие тока заряда (до 10-15 Ампер), что тоже не самым лучшим образом сказывается на сроке жизни батарей. Зато как будет красиво звучать в рекламе "Полный заряд за 1 час (или даже за 30 минут)".
Samsung 40T стал своего рода стандартом для тех, кто хочет "качественно и на года", у мастеров, которые ремонтируют батареи шуруповертов и другого аккумуляторного электроинструмента. Для тех, у кого запрос "замените мне ячейки в батарее, но чтобы подешевле" используются другие ячейки. Например, те же EVE 21700-40P, которые стоят в полтора-два раза дешевле.
Также Samsung 40T достаточно часто используют для батарей разного электротранспорта - от электросамокатов до электромотоциклов. Но применение именно этого аккумулятора в этой нише оправдано только в случаях, когда собирается батарея для очень мощной техники. Для обычных электросамокатов и электровелосипедов будет разумнее использовать другие аккумуляторы, у которых и емкость повыше и стоят подешевле.
В батареях аккумуляторного электроинструмента Samsung INR21700-40T хватит по мощности для любой, даже такой мощной техники, как аккумуляторные циркулярные пилы, перфораторы, УШМ и т.д. Тем более, что сейчас наиболее распространены двухрядные батареи (5S2P или 6S2P).
Главная особенность - увеличенный ресурс (количество циклов)
На данный момент (2025 год) выпускается уже 5-ая ревизия (версия) аккумулятора Samsung 40T. Номер ревизии есть на самих ячейках. Новая ревизия - это изменение технологии производства. Иногда изменения заметные, а иногда носят "косметический характер".
Обозначение номера ревизии на li-ion аккумуляторах Samsung
Кто плотно имеет дело с li-ion аккумуляторами, помнит, что ячейки первой ревизии имели внутреннее сопротивление гораздо ниже, 8-9 мОм. Но через несколько лет выпуска Samsung SDI внес изменения в технологию производства (3-я ревизия), существенно увеличив реальный срок службы аккумуляторов. При этом пришлось пожертвовать сопротивлением ячеек. Но к счастью, это сильно не сказалось на их фактической мощности и работе с высокой нагрузкой.
Ниже представлены графики снижения емкости аккумуляторов при работе на токах нагрузки 10 и 50 Ампер со временем. Горизонтальная ось - количество циклов заряд-разряд. Вертикальная ось - емкость аккумулятора. Особенно заметна разница в ресурсе на токе 50 Ампер (вторая картинка).
Срок службы аккумулятора Samsung INR21700-40T. Сравнение rev.1 и rev.3
То есть аккумулятор (Samsung 40T rev. 3/5) реально долго живет в батареях даже очень мощного электроинструмента.
5-ая ревизия аккумулятора Samsung INR21700-40T от 3-ей отличается незначительно. Разница только в технологии покрытия никелем металлического корпуса ячеек и плюсового контакта. Все характеристики 5-ой ревизии такие же, как и у 3-ей.
Аналоги
Аналогами Samsung INR21700-40T являются многие высокотоковые 21700 с емкостью в районе 4000 mAh. Модели почти всех производителей в этом сегменте очень близки по характеристикам. Также сюда попадают несколько аккумуляторов с большей емкостью.
Samsung INR21700-50S. Емкость больше (5000 mAh), чуть менее мощный и не такой большой ресурс. Стоит примерно, как и Samsung 40T.
Molicel INR21700-P42A. Более мощный аккумулятор, но срок службы поменьше. Неплохо себя чувствует на морозе. Из этих ячеек часто собирают батареи мощных ледобуров для толстого льда (1 метр и более). Цена выше (все аккумуляторы Molicel дорогие).
Murata US21700VTC6A. Практически полный аналог Samsung 40T. Тоже очень живучий аккумулятор. Но очень низкая доступность и высокая цена.
EVE INR21700-40P, Lishen LR 21700 LA, DMEGC INR 21700-40P. Их имеет смысл использовать, когда основная цель максимально сэкономить. Стабильность параметров у них похуже, проживут поменьше, но значительно дешевле. Из этой тройки, на наш взгляд, самые достойные EVE INR21700-40P. Lishen и DMEGC все же похуже качеством.
Во следующей части расскажем, как отличить настоящий аккумулятор Samsung INR21700-40T от подделок. А также некоторые нюансы, которые следует учитывать при их покупке, особенно для сборки батарей.
Показать полностью
7
Сгорел на работе
Сегодня сгорел трамвай БКМ в Краснодаре
Показать полностью
2