Мечта о маленьком компактном универсальном инструменте посещает любого инженера, оказавшегося вдали от мастерской и вынужденного что-то чинить. Наиболее удачно в достижении этой мечты продвинулся инженер Тим Лезерман, основавший компанию «Leatherman» и производящий мультитулы, совмещающие в себе плоскогубцы, бокорезы, нож, отвёртку и ряд других инструментов.

Современные мультитулы сочетают до 25 функций в одном устройстве, оставаясь карманного размера. Закалённая сталь и продуманная конструкция делают их надёжными помощниками в любых условиях.

А вы пытались сделать для себя универсальный компактный инструмент, чтобы не брать с собой лишнее?

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Итак, свершилось! Я с гордостью спешу показать вам свою последнюю модель в линейке гусеничной бронетехники Цахала, которой я занимался примерно год. И модель эта весьма необычна, так как представляет собой не танк и не БТР, а огромный бронированный бульдозер. Имеет ли право какой-то бульдозер стоять в одном ряду с ОБТ и ТБТР? Те, кто хоть немного разбирается в тактике Цахала и характере местных боевых действий последних лет знает - имеет, и к тому же полнейшее! Именно эти мастодонты зачастую движутся перед танками и бронетранспортёрами, буквально расчищая им путь от мин, СВУ и препятствий своими огромными отвалами. Я решил не ограничиться просто моделью Динайны (так машину называют израильтяне), а расположить её на мини-диораме, изображающую как раз бульдозер за работой. Но диорама пока не готова, есть только модель, вот и перейдём к обзору набора!

Обзор набора

Набор 2016 года от китайской фирмы Meng линейки Stegosaurus Series в масштабе 1/35, основан на более раннем (2013 года) наборе бульдозера D9R без дополнительного бронирования. В реально большой коробке очень много содержимого: 22 литника из серого полистирола; два литника с прозрачными деталями (они идентичные, но один имеет голубоватый оттенок, а второй чистый), платка фототравления, 7 металлических трубок, тонкая виниловая трубка, полиуретановые втулки, декаль и инструкция. Всего в наборе 709 деталей (644 серых, из них 152 - элементы траков; 17 травлёных, 4 полиуретановых, 36 прозрачных) - несколько меньше того количества, которого ожидаешь при первом взгляде на содержимое коробки. Неиспользованными у меня остались 77 деталей. Качество литья отличное - обнаружен только мелкий облой и не слишком заметные следы стыковки частей пресс-формы. Пластик стандартный для современных китайских моделей, вполне хорош по всем аспектам. Детализация типично для Менга на высоте, даже не смотря на относительное небольшое количество деталей. Поручни, решётки радиаторов, экраны решётчатой брони с креплениями выполнены очень ажурно и не требуют их замены травлением. Отдельно подкупают металлические поршни и резиновые шланги гидравлики. Модель имеет элементы интерьера, а точнее весьма подробные и прекрасно проработанные внутренности кабины. Заглянуть в неё правда можно будет только через небольшие окошки и открывающийся люк на крыше. Стыкуемость почти идеальна, разве что гусеница провисает сильнее, чем должна бы. Фототравление довольно ограниченное, из него даны номерные знаки, крепёж для канистр, решётка на "грибок" вентиляции и ещё кое-что по мелочи. Скажу честно, мне нравится подход "Менга" к фототравлению - они дают только необходимый минимум, а всё остальное компенсируют точностью и ажурностью пластика. В итоге работа над моделью упрощается, а результат выходит более чем достойный. Конечно, это сугубо моё мнение и ни один истинный моделист или "заклёпочник" с ним не согласится. Прозрачные детали двух видов - тонированные голубым бронестёкла кабины и чисто-прозрачные стёкла многочисленных фар. Очевидно, производитель на стал заморачиваться и сделал общий литник для того и другого, и отливает его из двух видов пластика. Металлические трубки для имитации поршней гидросистемы - семь штук разной длины, с пластиком стыкуются нормально, довольно сильно упрощают работу моделисту (не нужно красить в Хром элементы в очень труднодоступных местах). Виниловая трубка для имитации шлангов гидросистемы очень мягкая, прекрасно одевается на детали, выглядит реалистично и позволяет сделать подвижным плуг-рыхлитель. Виниловые втулки нужны для подвижного крепления ведущих колёс и ферм бульдозерного отвала, по размеру всё ОК. В наборе рабочая гусеница (собирается "на щелчок", каждый трак состоит из двух деталей), которая очень достойно выглядит и сохраняет подвижность после покраски и везеринга. Вообще в модели получается довольно много подвижного - перематываются гусеницы, опускается бульдозерный отвал, перемещается рыхлитель, открывается люк на крыше. Вариативность по сборке тут фактически отсутствует - можно выбрать два варианта защиты боковых фар и два варианта установки одного поручня на капоте. Дополнительных бонусов в наборе нет. Инструкция - типичная для Менга книжка с отличными сборочными чертежами, краткой информацией о прототипе на трёх языках. Схемы окраски цветные, бульдозер показан слева, справа, спереди и сзади. Выбираем из 3 вариантов, все они предсказуемо имеют монотонную окраску в Синайский серый, отличаются только маркировкой. Указаны воинская часть, год и место применения конкретной машины. Декали прекрасного качества и размера, хорошо садятся на неровности и сохраняют цвет, присутствует техничка. Цена модели даже на момент покупки была немаленькой, несмотря на то, что я заказывал её через известный маркетплейс непосредственно из КНР. Впрочем, в данном случае на цену грех жаловаться - прекрасно выполненная огромная модель с кучей рабочих элементов! Рекомендовать могу моделистам уровня повыше, ибо новичку тут будет крайне сложно, да и многое можно испортить.

Ход работы

1. Бульдозер - это вам не танк и не БТР, потому сборка НЕ начинается с ходовой! ВОТ ЭТО ПОВОРОТ! Тут сначала собирается корпус, затем плуг (в инструкции он назван "рыхлитель", но плуг есть плуг, как его не обзови). Поршни гидроциллиндров из металлических трубок, их клею цианоакрилатом. С пластиком всё типично. Обработка скальпелем, маникюрным фрезером и пилками; клей сверхтекучий, обычный модельный и Revell Contacta.

2. Далее на очереди интерьер. Деталей тут не много по количеству, но покрасить есть что. Использованы акрилы и эмали, аэрография и кисть, немного маркеров. Эффектов не делалось, кроме пигмента на пол кабины. Сразу же устанавливаю голубые бронестёкла. По стыкуемости всё просто прекрасно.

3. Из виниловых трубочек делаем шланги гидравлики. Клеятся они цианоакрилатом и хорошо держатся, а вот краска на них самих держится очень плохо, что мне даже помогло в дальнейшем. Маскируем бронестёкла бумажной лентой. Приклеиваем многочисленные стойки решётчатых экранов, после чего модель становится похожа на ежа. Дизельпанковского ежа-мутанта из кошмарного сна.

4. И вот только ТЕПЕРЬ очередь доходит до ходовой и гусениц! Подвеска Холта, знакомая ещё по танкам Первой Мировой, типа "Сен-Шамон". Много мелких опорных каточков, два катка покрупнее и огромное ведущее колесо, всё прекрасно собирается и стыкуется с тележками. Гусеница собирается легко и спокойно, без всякой спешки и нервов за один вечер. На ходовой она висит несколько слабо натянуто, но прекрасно перематывается, не пытаясь разорваться.

5. Добавляем ОГРОМНЫЙ бульдозерный отвал с его собственными металлическими частями. Собираем и одеваем на крепежи решётчатые экраны, но пока без клея. Из необходимых дополнений - антенны из кошачьих усов и флажки для тактических обозначений из фольги. А фольга непростая, а упаковка от шовного материала Викрил. Она толстенькая и с одной стороны покрашена матовой краской, то есть имеет отличный грунт под краску. Только если вы не хирург, достать такую фольгу будет сложновато. Короче, сборка завершена!

6. Покраска сама по себе типична для монотонной техники. Сначала чёрный грунт, которым я надуваю прешейдинг. Затем базовый цвет - Mr.Color IDF Grey 3 (Modern). Затем - высветления и постшейдинг методом добавления в краску капли светло-песочного и тёмно-оливкового соответственно. Естественно, максимум высветления сделан на крыше, а затемнения - на ходовой. Затем окрашиваю кистью и маркерами многочисленные красные поручни и прочие элементы разных цветов. Потом задуваю модель слоем эмалевого глянцевого лака, с тамиевской химией сажаю на места декали, и поверх них даю ещё слой глянца. Бульдозер чист, красив, и выглядит недопустимо пёстро. Это ненадолго.

7. Да свершится предначертанное! Грязь для бога грязи, песок к трону песков! Ну вы догадались, переходим к этапу везеринга. Этап первый - смывка. Я пользуюсь акриловыми смывками Vallejo Wash, и в данной работе я использовал только два тёмных цвета - Чёрный и Промасленная Почва (тёмный ржаво-коричневый). Они наносятся мазками кистью с соблюдением неких интуитивно понятных правил, а затем излишки убираются влажной ватной палочкой (а кое-где не убираются, тогда получается эффект фильтра). Я специально не использовал светлые оттенки смывки на этой модели, поскольку я ими имитирую запыление или потёки грязи, но тут для этой цели будет применена другая техника, а смывка в основном только для создания объёма и контаста.

8. Как я писал выше, модель будет расположена на диораме, где будет делать вид, что усердно работает (правда без людей в кабине). А усердно трудящийся в боевых условиях бульдозер должен быть грязен! Просто запачкать, скажу без лишней скромности, я модель уже умею. Но тут я решил пачкать, опираясь на референс - фото реальной "Динайны" из Газы. У машины отсутствует один решётчатый экран, а остальные прилично погнуты, на отвале, ходовой и нижней части корпуса имеются очень живописные загрязнения из смеси пыли и мелкого щебня светлых оттенков от жёлтого до кирпично-красного цветов. Как сделать такие загрязнения имеющимися в моём арсенале приёмами везеринга, я не знал. Вызов принят! Я покрыл низ машины ещё одним слоем эмалевого глянца, и начал наносить акриловые краски Vallejo кистью. Использованы Light Mud, Leather Brown и Khaki в разных пропорциях и разведениях. Опираясь на фото и подключив фантазию, кое-где лёгкие мазки полупрозрачной краской, кое-где толстый слой. После высыхания акрила, я прошёлся по нему смоченной в воде кистью и ватными палочками, частично стирая и размывая слой акрила по скользкой эмали. Эффект мне понравился. А главное, выглядит и правда похоже на референс.

9. Закрепляем все предыдущие шаги хорошим слоем эмалевого матового лака с дополнительной присадкой Flat Base Standart. После этого снимаем маски со стёкол и вернёмся к некоторым элементам, которые должны быть блестящими. Во-первых, это один поршень цилиндра, который был изначально пластиковым. Окрашиваем его маркером Жидкий Хром. Во-вторых - фары. Этим же маркером окрашиваем отражатели всех многочисленных фар и вклеиваем на место стёклышки и защитные ограждения. "Динайна" уже готова засветить по-полной! Но есть ещё одна хромированная деталь, которую не так-то просто покрасить маркером - массивный цилиндр внутри ходовой системы, на фото прекрасно виден его блеск. Для этого случая прекрасно подойдёт хромированная "декаль" для ногтей - по сути, полоска плёнки-самоклейки. Выбираем нужную ширину, аккуратно вклеиваем на место, и готово!

10. И финальный штрих, а точнее слой грязи - пигменты! Для окраски гусеницы использована следующая методика: по чёрному грунту насухую равномерно нанесён пигмент Траки тёмный коричневый, он даёт прекрасную базу с некоторой ржавчиной. Затем между грунтозацепами и немного с внутренней стороны гусеницы нанесены неравномерно три пигмента и их смеси - Песок Пустыни, Серая Пыль и Дорожная Пыль, они закреплены с помощью фиксатора, кое-где сделаны целые комки из пигмента. После высыхания фиксатора, по грунтозацепам, беговым дорожкам и граням я прошёлся пигментом Dark Steel. По корпусу и ходовой схема проще: комки и мазки пигментов пыльно-песчаных цветов с фиксатором. На мой вкус, вышло очень реалистично и похоже на фото оригинала.

Ну и после окончательного приклеивания всех съёмных частей и мелочей, получаем готовый бульдозер. Точнее готовый кроме одной маленькой и совсем незаметной детали - рабочей поверхности бульдозерного отвала. Тут окончательная покраска будет проводится уже на диораме, так как я сам не знаю ещё, что и как мы будем сгребать. Потому замечания по поводу халтурности покраски ковша не принимаются. В целом же я работой очень доволен - крупная, необычная, очень интересная и прекрасно проработанная модель, на которой я к тому же отработал новый и вполне удачный способ везеринга. Да и к тому же модель катается по столу и может двигать отвалом и плугом (видео прилагается)!

На этом пока всё, в следующей статье поговорим о создании мини-диорамы (или виньетки) для этого красавца! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Сегодня посмотрим на образцы танков, самоходных орудий, колесной бронетехники и гусеничной техники инженерных войск, представленных в музее истории техники имени К.Г.Сахарова.

Фотобродилка полностью со всеми фото большого размера (на пикабу ограничение 25 шт.) и подписями что есть что: https://fotobrodilki.ru/tolyatti-russia-5/

Кроме механических способов продувки открытых горных разработок есть еще один, термический. Суть идеи состоит в том, что в специальных агрегатах сжигается адовое количество солярки, чтобы получить мощный восходящий поток теплого воздуха. Этот столб вытягивает из карьера всю пыль и копоть и поднимает ее туда, где уже есть ветер, уносящий все это хозяйство в сторону.

Конструкция у всех разная, но вот, к примеру: установка УПК 60/300. В итоге получилась установка с полнотой сгорания топлива до 98% и солидной производительности. Она имеет 4 камеры сгорания, которые располагаются на автоприцепе с грузоподъемностью 40 т. Воздух для горения подаётся в камеры сгорания высоконапорными вентиляторами. Начальная скорость истечения продуктов сгорания 34,5 м/с, общая тепловая мощность установки 60 мВт. Положение камер сгорания может изменяться от горизонтального до вертикального. Расход дизельного топлива 1,41 кг/с. Расчётная вертикальная дальнобойность струи при устойчивом состоянии атмосферы составляет 450 м.

Из плюсов, по ср. с вентиляторами - низкий уровень шума и высокая производительность при небольшом габарите. Система может работать как сама по себе, так в комбинации с карьерными вентиляторами, но если карьер накрывает слоем инверсии, который не пробивается столбом горячего воздуха, то карьер может превратиться в газовую камеру.

Источник