Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam

Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр

Захватывающая аркада-лабиринт по мотивам культовой игры восьмидесятых. Управляйте желтым человечком, ешьте кексы и постарайтесь не попадаться на глаза призракам.

Пикман

Аркады, На ловкость, 2D

Играть
Это idle-игра стратегия о рыцарях, исследованиях, крафте и сражениях, которая предоставляет пользователям расслабляющий опыт. Игра не требует концентрации и идеально подходит, когда вам нужно сделать перерыв или отдохнуть.

Герои Мини-Королевства

Кликер, Стратегии, Мидкорные

Играть
Собирайте комбинации из блоков! Бесконечный режим, более 100 уровней, ежедневные задания и турниры.

Расслабьтесь и отдохните: игра без ограничений по времени.

Проверьте свою смекалку: головоломка для любителей

Блоки Судоку - расслабляющая головоломка

Головоломки, Гиперказуальные, Мобильная

Играть
“Рецепт Счастья” — увлекательная игра в жанре «соедини предметы»! Помогите Эмили раскрыть тайны пропавшего родственника, найти сокровища и восстановить её любимое кафе.

Рецепт Счастья

Казуальные, Головоломки, Новеллы

Играть
Начните с маленькой подводной лодки: устанавливайте бомбы, избавляйтесь от врагов и старайтесь не попадаться на глаза своим плавучим врагам. Вас ждет еще несколько игровых вселенных, много уникальных сюжетов и интересных загадок.

Пикабомбер

Аркады, Пиксельная, 2D

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • AlexKud AlexKud 26 постов
  • StariiZoldatt StariiZoldatt 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Европа

С этим тегом используют

Политика Россия Украина США Путешествия Евросоюз Фотография Все
948 постов сначала свежее
3468
geopolciv
geopolciv
Топовый автор
Геополитика Цивилизаций
Серия История в фотографиях
4 дня назад

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть⁠⁠

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Новая фото подборка готова и уже ждёт вас, чтобы порадовать. Как обычно мы сопроводим публикацию интересными фактами из жизни представленных людей. Итак, устраивайтесь поудобнее.

ШЕР

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Шер. Лос-Анджелес, Калифорния, 1959 год

На фотографии 13-летняя будущая певица Шер в полицейском участке. Ее настоящее имя Шерилин Карапетовна Саркисян. Армянка. В свои 13 лет была арестована за вождение без прав. Взяла покататься мамину машину и попалась.

Шерилин родилась 20 мая 1946 года, в Калифорнии. Родители Джорджия Холт (американская актриса), отец Карапет Саркисян (дальнобойщик). Сейчас Шер 79 лет.

ИЗАБЕЛЬ

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Колумбийская певица Шакира, 1990-e.

На фото Шакира, она же Изабель Мебарак Риполь. Родилась 2 февраля 1977 года в Колумбии, Барранкилья. Была единственным ребёнком Нидии Риполь и Уильяма Мебарака Шадида. Со стороны отца имеет ливанские корни, со стороны матери - каталонские, кастильские и итальянские. Еще у неё восемь старших единокровных братьев и сестёр от предыдущего брака отца.

ЭДИТ ПИАФ

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Эдит Пиаф и военнопленные, Германия, 1944 год.

На фото Эдит Пиаф. Её имя знают очень многие. Но настоящее имя Эдит Джованна Гассион.

Пока ее отец находился на поле битвы во время Первой мировой войны, мать отдала маленькую Эдит бабушке, которая не хотела заботиться о внучке и вместо молока наливала ей в бутылочку разбавленное вино, чтобы она не плакала. Когда отец пришел с войны и увидел, в каких условиях живёт Эдит, то сразу же отвез ее в Нормандию к своей матери, которая держала публичный дом. Как бы то ни было, но там о маленькой Эдит хорошо заботились.

К слову, по приезду девочки выяснилось, что она полностью слепа. У нее диагностировали кератит. Работники борделя помогли материально и спустя три года к девочке вернулось зрение.

Когда Эдит пошла в школу, родители ее одноклассников узнали, что она живёт в борделе. Так Эдит пришлось бросить школу. Она работала вместе с отцом на цирковых выступлениях. Именно с того момента она начала петь.

В 16 лет Эдит познакомилась с Луи Дюпоном, и в 17 лет у них появилась дочка, которая, к сожалению, в 2 годика скончалась от менингита. В 20 лет Эдит познакомилась с Луи Лепле, владельцем кабаре.

Он заметил певицу и предложил ей работу, обучил хорошим манерам, объяснил, как работать с музыкальным сопровождением и разъяснил, как важно для артиста хорошо выглядеть. Лепле также дал ей новое имя: «La Môme Piaf» (прозвище, означающее воробушек). Черное платье, которое стало ее визитной карточкой, также появилось благодаря Лепле.

С 1940 года Пиаф активно выступала в ночных клубах и борделях, которые посещали немецкие офицеры. Люди считали ее предательницей родины за сотрудничество с немцами и требовали запретить ее выступления по радио.

Певицу пригласили на гастроли в Берлин, и она согласилась. В то время нацистские цензоры проверяли ее песни и не играли те, которые были написаны еврейскими поэтами. Но Пиаф смогла защитить двух еврейских музыкантов, Мишеля Элмера и Норберта Гланцберга, которым она помогла скрыться.

Мало кто знал, что Эдит ездила в Германию не для того, чтобы искать немецкого одобрения. Ее фотографии с французскими заключенными были использованы для изготовления 120 поддельных паспортов, которые многие из них использовали для побега.

После концертов для военнопленных, певица просила сделать памятные фотографии и вернувшись в Париж, приносила изображения в подпольную мастерскую, где лицо каждого заключенного отделялось, увеличивалось, а затем наклеивалось на поддельное удостоверение личности. Через некоторое время Эдит Пиаф возвращалась на концерт и раздавала документы, замаскированные под автографы. Заключенным нужно было просто дождаться подходящего момента и убежать. Так ей удалось спасти 120 человек.

Элвис

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Элвис Пресли

На фотографии американский певец Элвис Пресли, в 3-й танковой дивизии, Франкфурт, Западная Германия,1960 год.

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Элвис Пресли

Бриджит Бардо

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

18- летняя Бриджит Бардо танцует на крыше. Париж, Франция, 1952 год

МЭГГИ СМИТ

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Мэгги Смит

Мэгги Смит одна из самых известных актрис Великобритании. Известные фильмы с ее участием: "Отелло", с Лоуренсом Оливье, "Гарри Поттер" и "Аббатство Даунтон".

Мэгги родилась в 1934 году в Илфорде, тогдашнем восточном пригороде Лондона, где жили представители среднего класса. Незадолго до начала Второй Мировой войны семья переехала в Оксфорд, где ее отец работал патологоанатомом в Оксфордском университете.

Окончив среднюю школу, Смит с 1951 по 1953 год посещала Оксфордскую театральную школу, где дебютировала на сцене в постановке университетского драматического общества по пьесе Уильяма Шекспира "Двенадцатая ночь".

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Британская актриса Мэгги Смит, известная по роли профессора Макгонагалл в фильмах о Гарри Поттере. 1960-е годы.

Юлие Эге

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Юлие Эге

Юлие Эге была норвежской киноактрисой, родилась в Санднесе (Норвегия), 12 ноября 1943 года. Ее карьера в кино продолжалась с 1967 по 1988 год, где большая часть ее работы пришлась на 1970-е годы. Она появлялась в основном в фильмах комедийного жанра.

В английском и американском кино Джули Эге наиболее известна по роли скандинавской девушки в фильме о Джеймсе Бонде 1969 года "Секретная служба Ее Величества". В жанре ужасов Джули известна по роли Ванессы Бюрен в фильме "Легенда о семи золотых вампирах". Она также появилась в фильме Джека Кардиффа "Мутации" (The Mutations) в 1974 году, где сыграла девушку по имени Хайди.

Луи де Фюнес

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Луи де Фюнес

Весенний Луи де Фюнес. Снимок сделан в замке Шато-де-Клермон, где актер провел последние годы своей жизни, выращивая розы.

Эта резиденция эпохи Возрождения в стиле Людовика XIII была построена в середине XVII века на месте старого монастыря Мон-Клер, разрушенного норманнами в IX веке.

Замок Клермон был построен в 1643 году семьей Шеню. В XVIII веке его несколько раз продавали, а во время Французской революции он попал в руки республиканцев. В 1800 году его приобрела семья Жюшо де Жамоньер, которая жила там до 1853 года, а затем продала его графу Ларейнти-Толозан, который через несколько лет продал его Леону Нау де Мопассану, чей сын женился на Мари Бартелеми.

В 1967 году замок становится собственностью Луи де Фюнеса.

Поскольку его жена, Жанна Бартелеми, являлась родственницей последних владельцев замка, а именно племянницей Мари Бартелеми - жены графа Шарля де Мопассан. Семья де Фюнес часто приезжала на отдых в замок Клермон. Луи де Фюнес порой любил упомянуть фамилию де Мопассан, как бы намекая на связь родства жены с де Мопассаном, однако, на самом деле, родственники Жанны были всего лишь однофамильцами этого знаменитого писателя. После смерти тёти, не имевшей прямых наследников, Жанна, по завещанию, становится одной из владельцев усадьбы. А в 1967 году, Луи де Фюнес, который к тому времени был довольно известным и состоятельным актёром, выкупает остальную часть владения за 830 000 франков.

ЛЕО И ЛЕНА

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Молодой Леонардо Ди Каприо и Елена Смирнова

Молодой Леонардо Ди Каприо и Елена Смирнова, бабушка актера. После революции 1917 года она эмигрировала из России и вышла замуж, сменив имя на Хелен Инденбиркен.

Роберт Де Ниро

12 редких исторических фотографий известных людей прошлого, дополненных интересными фактами, на которые непременно нужно взглянуть Познавательно, Факты, Страны, Фотография, Женщины, Мужчины, Знаменитости, Прошлое, География, Вокруг света, США, Европа, 20 век, Длиннопост

Роберт Де Ниро с отцоЗнаменитый художник Роберт Де Ниро и его сын, будущий актер, Нью-Йорк, 1946 год.м

Вот такие сегодня фотографии. Надеемся, что вам понравилось. Большое спасибо за внимание.

Приглашаем заглянуть в наш телеграм.

Всем добра.

Показать полностью 13
[моё] Познавательно Факты Страны Фотография Женщины Мужчины Знаменитости Прошлое География Вокруг света США Европа 20 век Длиннопост
159
73
WizardDenken
WizardDenken
4 дня назад
Лига Политики

Демократия с кулаками: почему протесты всегда заканчиваются плохо⁠⁠

В какое же замечательное время все мы живем, особенно, если говорить про тех, кто в 2020-м в розовых очках выходил непонятно зачем на улицы Минска. Одни — потусоваться, другие — посмотреть, как первые тусуются, третьи — в надежде на то, что драка случится, потому что чешутся кулаки. Чесать, правда, потом пришлось совершенно другие места, но это тоже хорошо для более глубокого понимания, что такое хорошо, а что — плохо.

Демократия с кулаками: почему протесты всегда заканчиваются плохо Запад, Выборы, Александр Лукашенко, Республика Беларусь, Политика, Протесты в Беларуси, Европа, США, Дональд Трамп, Длиннопост

Быстро, но доходчиво

Кто-то выходил якобы против авторитаризма и диктатуры, кто-то — якобы за демократию и права человека. В итоге одни брали в оборот других и пытались устроить госпереворот с финансовой для себя выгодой.

И прошло всего лишь пять лет, для истории — мгновение. Но вышло так, что на данный момент абсолютно все, от первых до шестых, кто не дурак, вдруг заметили, что демократии и демократичных ценностей в реальном мире… не существует.

А мы говорили! Сначала окончательно пала западная «свобода слова»: в соцсетях, которые ими же созданы и контролируются, вдруг нельзя стало написать мнение, если главарями демократий оно считается неправильным. Напишешь комментарий: «А я за традиционные ценности!» — и тебя тут же граждане, судя по всему, ценностей нетрадиционных, везде заблокируют. Потому что ты не толерантен, оказывается.

Потом случился коронавирус. И пока в Беларуси все чинно и мирно гуляли, где хотели, когда у нас действительно была эта самая свобода выбора и передвижения — хочешь носи маску, не хочешь — не носи, но, желательно, носи. Просили вакцинироваться — да, настойчиво – да, но не принуждали, а если гулять хочешь — иди, но понимай риски… Во всех же этих европах и прочих америках — локдауны, запреты, принудительная вакцинация непонятно чем, лишь бы, что уже сотню раз доказано, миллионеры и миллиардеры заработали себе на вакцинах еще миллионы и миллиарды.

Потом Украина

Точнее, украинизация толерантности. «Любить Киев можно, любить Москву нельзя», — говорили они все. Те, кто доказывал, что демократическая ценность, якобы существующая, — это свобода слова и мысли. А вот ничего подобного! Сказано ненавидеть русских — будь добр соблюдать. Нет ненависти — лови проблемку в жизни.

В чем обвиняли и обвиняют Беларусь? Бюджеты на силовой блок большие? Пардон, но у прибалтов суммы куда внушительнее, и только растут. Парламент недостаточно влиятельный, недемократичный? Извините, но выборы в той же Польше показали, что мнение всяких там депутатов — шерифов (тех, кто реально борется за власть) вообще мало интересует.

Экономика зарегулирована? Замечательно, только как тогда расценивать санкционный протекционизм «демократического» мира? Трамп вот вообще удумал зарегулировать пошлинами всю планету, а вы говорите Беларусь…

Свободы слова нет в Беларуси? Да сидите вы себе на кухне хоть до утра и говорите, что хотите, никто и слова не скажет, только Алису отключите. Ну, шутка, конечно. А если серьезно, самые ярые оппозиционеры августа-2020: одна в Москву спокойно уехала, а потом не менее спокойно переехала; вторую отпускали с миром на все четыре стороны, но она включила режим Укупника перед ЗАГСом и зачем-то испоганила паспорт, тоже свободно и демократично, пусть это и нарушение закона. Третьей вообще дали с собой денег прилично, бутерброды с чаем в дорожку. И пустую флешку, которую нужно будет там активно информацией заполнять, чтобы потом сдать на границе, возвращаясь в Беларусь, когда выдавливать будут уже из Польши. Последнее — шутка. Или нет?

И все три ведь свободно и демократично говорили все, что хочется. А вышел в Латвии депутат к трибуне, раскритиковал практику недемократичного притеснения русскоговорящего населения — вроде же свобода слова — а нет, враг народа.

При всем этом самая глупая якобы демократическая ценность у некоего народа — это иллюзия. Мол, если что-то не нравится части общества — можно выйти на улицы митинговать, отстаивая свое мнение. Хотя вообще демократическая ценность ровно в обратном: не нравится решение, принятое электоральным большинством и его представителями — есть даже не право, а обязанность подчиниться, закрыть рот и исполнять.

Чтобы было чуть понятнее

Поясню образно и на примере, понятном для типичных представителей всяческих экстремистских формирований: если на такой беглой сходке где-нибудь в квартире на окраине Варшавы собрались 10 человек выпить, как обычно, и решили проголосовать, что пить: коньяк или виски. Допустим, побеждает виски, набрав, скажем, 70% голосов. И оставшиеся трое любителей коньяка не протестовать должны ходить по квартире, а пить и хвалить торфяной вкус и запах, даже если не нравится. Вот это — настоящая демократия. А будут протестовать — так эту троицу уже подвыпившее алкоэлекторальное большинство или пить виски заставит, или пинком под зад выгонит с вечеринки. Вот и вся политика — в простом жизненном исполнении.

Нравится, не нравится — терпи. А вышел бунтовать против электорального большинства — будет единственно возможная реакция власти, если власть в стране действительно имеется. «Вот здесь можно ходить, вот это можно говорить, вот такую символику можно использовать, все остальное – нельзя» — говорит сильная власть, опираясь на электоральное большинство. Согласны? Ладушки. Не согласны и нарушили? Это ваш свободный выбор. Как и выбор, читать или не читать не только законы своей страны, но и всего мира.

Протесты и митинги всегда заканчиваются плохо для бунтарей. А если заканчиваются не плохо — тогда протесты становятся неконституционным госпереворотом, и разгоняются уже те, кто должен был разогнать протесты. То есть в любом случае выход толпы на улицу априори закончится тем, что кто-то получит резиновой палкой или пулей.

Полиция Лос-Анджелеса заявила, что начала разгонять толпу в течение 55 минут после получения первого сигнала.

Любая нормальная власть протесты обязана разгонять

Не делает это она в двух случаях: или не может, или до поры до времени не хочет. То есть эти протесты этой «власти» для чего-то выгодны. Потому что затянутые протесты — это хаос и погромы, а из хаоса рождается усиление власти чрезвычайными полномочиями — так это реально работает на планете.

Кто не верит — скажите, а часто ли толпой протестующих выдвигаются некие конкретные адекватные просьбы или требования к власти, при выполнении которых «все расходятся по домам»? Типа вышли на протесты где-то мелкие бизнесмены против повышения налогов — и? Хотят на 3% ниже, им отвечают: «Нет!» Ну как бы все, надо расходиться, не прокатило же. Никто не разойдется, само собой. А если власть вдруг ответит: «Хорошо, на 3% ниже». Разве разойдутся? Нет, тут же потребуют минус 5%.

Потому что (и это мы очень часто говорили!) протестная толпа содержит в себе и тех, кому причина протеста вообще до лампочки, у них другие цели: подраться, показав удаль, заработать денег или украсть что-то в хаосе, заработав денег.

Калифорния на неделе — яркий пример

Вышли якобы мигранты протестовать, им сказали: «Нет!», Вашингтон ввел войска (а почти всегда и везде вводят войска, чтобы вернуть спокойствие на улицы), Трамп вполне себе сделал заявление, что основа этих протестующих — люди проплаченные, как было и в Минске в 2020-м. А закончилось чем? Какие-то гражданские лупят силовиков, силовики лупят в ответ, прилетает и случайным прохожим, ибо не надо ходить, где не надо. Иногда у полицейских США чуть срывает крышу, что с ними случается периодически, и стреляют они в журналистов, а если честно, не надо лезть в самое пекло, коллеги. В итоге под шумок все, кому не лень, бьют витрины, тащат технику домой, сжигают машины и портят казенное имущество во всю мощь.

«Бить или не бить?» – не стоял такой вопрос перед Трампом и его администрацией в Калифорнии. Стоял бы перед Байденом, который властью особо и не обладал. Звучит не гуманно, но у Дональда не было выбора — конечно же, бить. Чтобы вовремя и легонько не побитые не начали сильно бить других, и чтобы их самому Трампу через неделю не пришлось бить куда сильнее. Так что Дональд своим своевременным решением поступил… гуманно, получается. И верно. И это — реальный мир, отрицать который становится все менее модно.

Решительный бой. Как «вторжение нелегалов» взорвало Лос-Анджелес и заставило Трампа ввести войска

Демократия с кулаками: почему протесты всегда заканчиваются плохо Запад, Выборы, Александр Лукашенко, Республика Беларусь, Политика, Протесты в Беларуси, Европа, США, Дональд Трамп, Длиннопост

Неважно где — протесты всегда есть зло, что в Беларуси, что в Германии или Франции, что в Великобритании и США. Потому что уличные митинги заканчиваются мародерством, убийствами и прочими дикостями, если это вовремя не пресечь. И когда белорусские госСМИ иронизируют, мол, посмотрите на США, а мы же говорили, а разве это другое — это ирония не про протесты.

Это ирония и сарказм в сторону тех, кто почему-то в розовых очках считал, что бывает в мире как-то иначе: вышли какие-то люди против чего-то, а власть им буськи стала раздавать прямо на проспектах и площадях. Такого не было, нет и не будет.

А если и дают буську — не обольщайтесь. Значит, буськает вас тот, кто властью, по сути, не является и власть не удержит. Придет потом кто-то другой, отодвинет слабого — и все равно потом каждый получит, что заслужил.

И не говорите потом, что мы не говорили.

Показать полностью 2
Запад Выборы Александр Лукашенко Республика Беларусь Политика Протесты в Беларуси Европа США Дональд Трамп Длиннопост
26
15
Chaelistnik
Chaelistnik
4 дня назад
Лига Политики

Альтернативная реальность⁠⁠

В Иране не случается Исламская революция и Реза Пехлеви остаётся у власти. Случилась бы эта война и была ли вообще война на ближнем востоке? США невыгодно сталкивать своих союзников в войне в самом нефетеносном месте планеты. Как бы выглядела современная реальность?

[моё] Политика Европа Запад Война Арабо-израильские войны Израиль Иран Альтернативная реальность Альтернативная история Рассуждения Короткопост Текст
19
49
Ghostishe
Ghostishe
4 дня назад

Европеец, ты как есть скажи...⁠⁠

Баянометр молчит. Впрочем, как всегда ))

Группа Ленинград Сергей Шнуров Песня Видео Европа Политика
16
1
user8758936
user8758936
4 дня назад
История Веков
Серия Редкие исторические факты

Средневековые лайфхаки от похмелья⁠⁠

[моё] YouTube Истории из жизни Общество Прошлое Средневековье Похмелье Цивилизация Лайфхак Факты Юмор Медицина Европа Видео
0
CocaColaCompany
CocaColaCompany
5 дней назад

Ответ на пост «Заехал в салон Лада - на задней парковке полно новых автомобилей. Знакомый менеджер рассказал почему люди не покупают автомобили»⁠⁠12

Сколько же здесь тупых долбаебов которые призывают лишить наш автопром госпомощи. Вы представляете что будет если лишить их господдержки, наши автозаводы просто загнутся и десятки тысяч людей лишатся работы и средств к существованию. А наша страна лишится своих автомобилей в том числе и вооруженные силы. В таком случае людям придется покупать заграничные машины, бабки от которых будут уходить в западные страны. За эти деньги еврогейцы будут больше оружия закупать для хохлов. Нахер это надо.

Лада Авто Автомобилисты Транспорт АвтоВАЗ Негатив Цены Яндекс Дзен (ссылка) Длиннопост Машина Россия Европа Мат Ответ на пост Текст Волна постов
47
243
drdiznet
drdiznet
5 дней назад

Увидеть Париж и... что?⁠⁠

Более 250 негров-нелегалов из Африки, разбили лагерь перед мэрией 11-го округа, требуя предоставления жилья за счёт государства.  Некто Сафи из Кот-д`Ивуара заявила:  

"Пока государство не предоставит нам жилье, мы отсюда не уйдём" 🏠

Всю ночь незаменимые специалисты в народном хозяйстве Франции, колотили палками по мусорным бакам. 🥁

Негров можно понять. Соцпособия для нелегалов сами себя не заработают, поэтому хватит парижанам бока отлёживать, пора на работу. 💼

пруф тут https://clpress.fr/videos/2025-06-11-des-femmes-et-enfants-d...

Показать полностью
Франция Французы Европа Евросоюз Мигранты Миграционная политика Жилье Видео Короткие видео
159
36
nekorrektnyj
nekorrektnyj
5 дней назад
Серия О жизни в Германии

Еще немного про электромобили⁠⁠

Еще немного про электромобили Германия, Европа, Электромобиль, Личный опыт, Длиннопост

За что я люблю Пикабу — так это за читателей, которые искренне побуждают разобраться в теме и копнуть поглубже. Ожидаемо, под постом про заправочную станцию появились пусть немногочисленные, но довольно ёмкие комментарии, так что я отправилась в библиотеку в гугл.

Про 40-минутные паузы. Долго, неудобно, грустно.

Вернёмся к профилю пользователя.

Мы — те, кто ездит в пределах города и на короткие расстояния. Проводить много времени за рулём не любим. Вместо того чтобы напряжённо смотреть на дорогу, предпочитаем чиллово смотреть в телефон. Всё, что больше 500 км, мы доверим профессиональным водителям, машинистам, летчикам, а у нас отпуск. Никуда не спешим, не загоняем ни себя, ни машину. Осознанно планируем продолжительную остановку каждые 200–250 км: размяться, поесть не на ходу и спокойно сходить в туалет. Наши друзья на дизеле или бензине делают, в общем-то, то же самое.

Если человек вечно в разъездах, везде срочно, с плотным графиком, дедлайнами и встречами, по умолчанию опаздывает или просто рассеян — электрокар, скорее всего, не его история.

Если человек живёт в седле и с удовольствием едет в отпуск на своей машине через весь континент, скажем, в Монголию, — электрокар не для него.

Для тех, кому главное — быстро, срочно и без лишних остановок — стоит подождать пару лет. Хуже, чем сейчас, не станет, а вот зарядки станут быстрее, аккумуляторы — ёмче, а инфраструктура — плотнее.

Даже в Германии зарядку приходится искать.

Машина сама планирует маршрут и зарядку при 15-20%, которые являются запасом если что-то пойдет не так, и проверяет расположения станций. Учитывает, например, что на автобане расход больше. Можно настроить фильтр на станции мощностью 100+ кВт.

Личный опыт – за год пользования только дважды были накладки:

– станция оказалась приватной, только для Porsche;

– место для электромобилей было занято паркующимсся  автомобилем с ДВС, без водителя, но так как «розетка» была не занята, показывалась навигатором как свободная. Можно, конечно, подождать или быть принципильным немецким картофелем и вызвать гражданину эвакуатор.

Но всё оказалось решаемо — обычно есть другие зарядки в зоне досягаемости. Станции 22 кВт есть у большинства супермаркетов. Если уж совсем прижмет можно зарядиться чуть-чуть, чтобы доехать до следующей мощной.

Карту покрытия можно посмотреть, например, здесь.

Очередей  пока не встречали, но если начнут обязывать, а инфраструктура начнет не успевать за количеством владельцев, возможно будут проблемы. Можно паниковать, но нужно ли?

А хватит ли мощности для дополнительных подстанций, откуда подвести кабель, какое установить оборудование и так далее?

Jain, как говорят немцы — примерно как наше «да нет, наверное». Проблема вроде есть, а вроде и нет. Для медленных зарядок сложности никакой. На любой АЗС на автобане и даже у обычных придорожных туалетов уже проведено электричество. Кабель там есть, подключиться к нему не сильно сложная и не сильно дорогая техническая проблема.

С мощными зарядками всё чуть сложнее — но даже тут дело не столько в кабелях. Сеть в Германии уже достаточно разветвлённая, а если и нужно что-то докладывать, то чаще всего речь идёт о сотне метров, а не километрах. Плюс, большинство промышленных объектов уже имеют инфраструктуру подобного уровня, так что в пределах городов это, как правило, не вызывает особых трудностей.

Куда более серьёзная техническая задача — это трансформаторные подстанции. Их нужно модернизировать, чтобы выдерживали высокие нагрузки от мощных зарядных устройств. И вот это сейчас действительно главная инфраструктурная проблема для развития электромобильности. Особенно остро она стоит в регионах, удалённых от крупных городов. Посмотрим как будет развиваться ситуация в ближайщие 5 лет.

Окупаемость

Электричество на зарядных станциях, как и топливо на АЗС, никто бесплатно не раздаёт — его покупают. Цены, в зависимости от скорости зарядки и ёмкости аккумулятора, примерно сопоставимы с полным баком топлива. При этом операторы зарядных станций закупают электроэнергию по более низким тарифам или работают по специальным договорам с поставщиками. Благодаря этому окупаемость зарядных станций вполне реальна и рентабельна для бизнеса. А владельцы ресторанов и торговых центров радуются и того больше, ведь пока люди ждут, они, скорее всего, пользуются из услугами или покупают их товары. При таких ценах за электричество, кофе из кофемашины на заправке из прошлого поста может быть бесплатным, а кружка сувенирной и поставщик все еще будет в плюсе.

Для зарядки используют дизельные генераторы

В нормальной, повседневной эксплуатации для зарядки электромобилей дизельные генераторы не применяют. По крайней мере, в Германии. Это скорее исключение из правил: временные решения на фестивалях, в чрезвычайных ситуациях или где инфраструктура физически недоступна — например, где-нибудь в Альпах. Возможно, где-то локально они используются, но в большинстве случаев зарядные станции подключены напрямую к сети. А из этого уже вытекает другой, более интересный вопрос —

... откуда берется электричество в сети?  Точно не из воздуха.

Ещё относительно недавно, лет пять назад, было распространено мнение, что бОльшая часть энергетики Германии завязана исключительно на дешёвых угле и газе. Однако статистика говорит о другом: сегодня в сумме на эти источники приходится около 35% энергетики страны (все еще много, но не бОльшая часть), тогда как около 60% — это так называемая "зелёная энергия" из ветра, солнца и биогаза.

Еще немного про электромобили Германия, Европа, Электромобиль, Личный опыт, Длиннопост

Коричневое, черное и серое слева на графике - уголь и газ

Потребительский сектор, включая зарядку электромобилей, наименее энергозатратный,  большей частью запитан именно из этих возобновляемых источников. В отличие от промышленности — особенно металлургии, где для определённых химических процессов и достижения высоких температур всё ещё необходимы более энергоёмкие источники вроде газа, так как полноценной замены им пока на немецком энергорынке нет.

Пожароопасность литиевых батарей и «семь горящих машин в день».

Как я уже отвечала в комментарии — статистика, включая данные ADAC, показывает, что электромобили горят не чаще, а даже реже, чем машины с ДВС. Разница в другом: горят они по-другому, и тушить их действительно сложнее.

Независимо от типа двигателя современные автомобили горят горячо, долго, ярко, а за счёт множества композитных материалов — ещё и ядовито. Гореть в ДВС так же неприятно, как и в электрокаре, и этого, естественно, никому не пожелаешь.

В отличие от горящего топлива, которое пожарные обычно гасят, перекрывая доступ кислорода с помощью пены, при возгорании литий-ионных аккумуляторов лучше всего использовать воду. Основная энергия выделяется внутри батареи — огонь по принципу «домино» переходит от одной ячейки к другой. Чтобы остановить этот процесс, нужно охлаждать.

Проблема в том, что вода и пена практически не проникают внутрь корпуса аккумулятора, поэтому тушение электромобиля занимает больше времени. Сейчас активно тестируют и применяют специальные огнезащитные покрывала — такие, которые можно полностью набросить на машину, и которые выдерживают температуру до 1000–1300 °C. Полностью потушить аккумулятор этим нельзя, но зато можно эффективно предотвратить распространение огня на соседние автомобили и объекты — особенно важно, например, в подземных паркингах.

Кроме того, пожарные службы сейчас испытывают новые системы тушения, например, специальные тушащие штыри (Löschdorne). Они прокалывают корпус аккумулятора, позволяя заливать его водой изнутри. Это сокращает объём используемой воды и время тушения. Первые производители уже начали оснащать аккумуляторные блоки специальными местами для ввода таких штырей.

Еще немного про электромобили Германия, Европа, Электромобиль, Личный опыт, Длиннопост

И как я уже писала — внимание СМИ гораздо чаще приковано к горящим электрокарам, тогда как ДВС продолжают загораться почти ежедневно без особого ажиотажа в прессе, и, как упомянули в комментариях — взрывоопасны. Но многим субъективно продолжает казаться, что электромобили горят чаще, хотя статистика говорит обратное.

И напоследок — про экологичность, выбросы CO₂, «безопасный» литий, а также кобальт и никель.

Несмотря на всю экологическую повестку в Германии (и Европы в целом), и рассказы о том, как всё чудесно в этой области, люди, реально интересующиеся темой, наверняка подтвердят: экологичность в наше время, увы, далеко не экологична. Любые процессы тянут за собой целую цепочку других, в которых соблюсти экологические стандарты либо невозможно, либо получается лишь частично. Особенно остро это касается промышленности, чуть меньше, но все еще остро — строительства.

Говорить, что электромобили на 100% экологичны, — наивно. Но является ли это поводом отказываться от их развития и использования? По-моему, нет.

Если сравнивать жизненные циклы ДВС и электромобиля (каждый из которых неэкологичен по-своему), можно увидеть, что у электрокара основная нагрузка приходится на начальные циклы — добычу ресурсов и производство аккумуляторов. А вот у ДВС неэкологичность распределена по всему жизненному циклу. И речь не только о выбросах — хотя и они неприятны, но всё ещё несравнимы с выбросами металлургии или химической промышленности.

Да, для аккумуляторов действительно требуется литий, кобальт, никель. Это затратные по воде и энергии процессы. Но сейчас активно растёт и насильно развивается рынок вторичной переработки батарей. Уровень извлечения лития уже достигает 50–70%, кобальта и никеля — до 90%. Процесс сложный: ячейки трудны в разборке, требуется специализированное оборудование. С 2024 года в ЕС вступает в силу регламент, обязывающий перерабатывать большую часть материалов аккумуляторов. Правда, нынешние мощности переработки составляют лишь около 10% от необходимых к 2030 году, и должны будут серьёзно вырасти. Это проблема уже не техническая, а скорее экономическая и организационная.

Отдельная тема — это отправка загрязняющих производств в страны третьего мира. Чтобы у себя получить зелёный сертификат и бирочку «экологично», вредные и энергозатратные процессы просто переносят туда, куда не жалко, а вернее — где можно. А мы тут радуемся своим «зелёным достижениям» и красивой статистике. Регулировать эту ситуацию, к сожалению, получится только тогда, когда принимающим странам станет настолько невыгодно быть экологическим мусорным двором, что они начнут отказываться от размещения таких производств, либо станут брать за это такие деньги, которые сделают экспорт вредных технологий в их страну экономически невыгодным для богатых развитых стран. Плюс — введут у себя строгую экологическую политику. Для чужих и, что не менее важно, для своих. Да-да, как в Европе.

По поводу ДВС: локальное загрязнение воздуха выбросами в городах, где мы сами живём, плюс от НПЗ. Разницу между перекрёстком в городе с Евро-5 и перекрёстком на проспекте Черняховского в Калининграде ощущаешь физически, собственными легкими, хотите верьте, хотите нет.

Производство бензина и дизеля — это тоже далеко не волшебная полянка. Это постоянные разливы нефти при добыче и транспортировке, вырубка лесов и осушение болот ради разработки месторождений, загрязнение почвы, подземных и поверхностных вод нефтепродуктами, отходами бурения и нефтешлаком. Плюс регионально — регулярные утечки топлива на АЗС и из подземных резервуаров, особенно на старых заправках.

Утилизация ДВС проще: десятилетиями наработанный опыт, меньше токсичных и тяжёлых металлов. В электромобиле из жидкостей только антифриз и тормозная. В ДВС — дополнительно масло, топливо, фильтры, баки, требующие дополнительной очистки. Переработка кузовных и ходовых компонентов практически одинакова.

________________________________

Нападки в духе «радуются туалетам и празднуют торжественное открытие колонки» оставим без внимания — речь в посте была не о том, что у нас всё хорошо, а у вас плохо, и больше не о чем рассказать. Иногда лавочка — это просто лавочка. Не стоит любой рассказ воспринимать как нападку на себя или на отечество. Подобных решений АЗС мне не встречалось, а как человеку, недавно пересевшему на электромобиль и интересующемуся строительством и градостроительством, решение показалось мне занятным с разных сторон. Такие проекты привлекают меня именно с точки зрения организации пространства для людей и повседневной архитектуры. Мегапроекты «на гордость страны» трогают куда меньше.

Электрокар у нас появился не принципиально — так сложилось. До этого был дизель, ещё раньше — бензин. Будет следующая машина на силе воли и волшебных пузырьках — поедем на ней. А пока просто наблюдаю, как устроена эта сфера и какие проблемы или бонусы есть для пользователя.

Наезжать на производство электромобилей и видеть во всём заговор зелёных лоббистов считаю нерациональным. Независимо от партийных линий и глобальных политических игр, ведущие мировые автоконцерны ставят на электромобили, активно развивают эту технологию — в том числе в США и Китае, которые, откровенно говоря, не особенно озабочены экологичностью. Главным драйвером остаётся даже не экология, а экономическая выгода на перспективу и снижение зависимости от нефтяного рынка. Не развивать эту сферу — значит остаться на задворках мировой экономики и со временем потерять конкурентоспособность в очередном секторе.

Видеть в этом процессе только плюсы или только минусы — одинаково наивно. Как и любая новая технология, электромобили будут развиваться, проблемы постепенно решаться (например, энергопотери при холоде, износ шин из-за большей массы, и прочее, о чем не шло речи в этот раз), а на их месте появляться новые. Так происходило с любыми изобретениями, включая привычные нам ДВС. Поэтому только хвалить или только ругать смысла нет.

А ездить или не ездить — пока, к счастью, каждый решает сам.

Ваша nekorrektnyj

Другие посты про жизнь в Германии

Показать полностью 2
[моё] Германия Европа Электромобиль Личный опыт Длиннопост
142
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии