Военная авиация

Вчера собрал семью, детей, друзей и мы отправились в путешествие на Балтийскую косу. По моему скромному мнению, одно из самых диких и загадочных мест во всей Калининградской области.

Хотя это и коса, в отличии от Куршской, с суши на неё не попасть (только с территории Польши). По этому, мы добрались на автомобилях до города Балтийск, а затем на пароме перебрались на косу.

Паром сейчас ходит раз в два часа (летом каждый час, если много народа, то чаще), и некоторые не особенно расторопные друзья на него опоздали. Благо на этот случай есть "бомбилы" на катерах.

В общем, в итоге, мы собрались на старом заброшенном гидроаэродроме Нойтиф, некогда лучшей военной базой нацистской Германии, а ныне огромной разрушающейся локацией в лучших традициях Fallout и Сталкер.

Некоторые факты об аэродроме Нойтиф на Балтийской косе:

• Построен немцами в 1939 году для базирования гидросамолётов и самолётов с колёсным шасси.

• Имел две взлётно-посадочные полосы длиной 1000 метров, расположенные под углом 45° друг к другу.

• Были оборудованы слипы для спусков на воду гидросамолётов, а на берегу построены шесть ангаров для хранения и обслуживания самолётов, башни для зенитных орудий.

• После войны достался СССР в практически целом состоянии и использовался гидроавиацией и истребителями, затем был реконструирован, базировалась противолодочная авиация.

• В 1995 году воинские части гарнизона были выведены, и аэродром был заброшен.

А так аэродром Нойтиф выглядел раньше:

По состоянию на 2025 год, кирпичные стены строений аэродрома Нойтиф рассыпались, металлические балки крыш ещё держатся, видны следы войны — крыши ангаров пробиты бомбами. Одна из двух взлётно-посадочных полос заросла деревьями, вторая - непригодна для эксплуатации. Всё ещё видны масштабы и размах строений гидрогавани, но природа постепенно делает свое дело, отвоёвывая территорию.

Вдоволь налюбовавшись постапокалиптическими сюжетами и собрав всю группу, мы отправились в путь к месту, именуемому - Ржавый город.

20.04.2025 Станислав Райт — Русский Инвестор

— Для нас трагедия стала настоящим шоком, — рассказывает управляющий делами Ново-Засимовичского сельисполкома Юлия Немцева. — Военный аэродром соседствует с деревней давно, он расположен в каких-то 4—5 километрах, и к гулу авиационной техники, к тому, что она летает над головами, люди привыкли. Никогда не случалось никаких ЧП.

Винтокрылая машина была приписана к 181-й боевой вертолетной базе ВВС и войск ПВО Республики Беларусь. Она потерпела крушение во время плановых учебно-тренировочных полетов при заходе на посадку на аэродром, сообщили в пресс-службе Министерства обороны. В кабине во время крушения находились три члена экипажа: командир — майор Олег Кохно, бортовой техник — капитан Валерий Бабко и летчик — капитан Денис Глущенко. Самому старшему — Валерию Бабко — было 43 года. Двум другим летчикам не исполнилось и сорока. Но все они были опытными пилотами, имевшими сотни часов налета, и вместе с семьями проживали в военном городке.

Комиссия Минобороны по факту случившейся катастрофы проводит расследование. Родным и близким погибших летчиков главное военное ведомство страны выразило глубокие соболезнования.

В 181-й боевой вертолетной базе от комментариев по поводу случившегося воздерживаются, ссылаясь на продолжающееся расследование. На место падения вертолета вместе с комиссией Минобороны выехало командование части. Утром 30 ноября первый заместитель председателя Пружанского райисполкома Николай Кудравец провел с работниками районной вертикали и военными совещание по вопросам подготовки Дома культуры райцентра к церемонии прощания с погибшими летчиками, оказания помощи их родственникам и другим организационным моментам.

— Горечь утраты ничем не восполнишь, — сказал Николай Петрович, беседуя с корреспондентом «БН». — Мы окажем необходимую помощь боевой вертолетной базе, постараемся поддержать родных и близких погибших летчиков.

Такой трагедии на моей памяти не было.

И в этот день я переосмыслил многое, ведь совсем недавно, в том же году, мы отмечали вечер встречи выпускников нашей школы. Мы общались, смеялись, вспоминали школьные истории.. Денис.. Ребята, Земля вам пухом.

Свободная охота,

мой ЛА ревет мотором.

Беру разбег по взлетке,

Теряется опора.

И крылья словно руки,

Цепляются за воздух.

Ну все! Держитесь суки!

Бежать вам уже поздно!

припев:

Сверкали сверху звезды

Нам неба было мало

И повезло немногим ,

Увидеть снова маму.

А на земле цветами,

Покроются могилы.

Всегда мы будем с вами,

И вечно будем живы.

Свободная охота,

Ищу я снова цели.

Вы нам, здесь, в нашем небе,

Изрядно надоели.

Кресты у вас на крыльях,

Ну а на наших звезды.

Вы жалости не знали.

Бежать вам уже поздно!

припев:

Сверкали сверху звезды

Нам неба было мало

И повезло немногим ,

Увидеть снова маму.

А на земле цветами,

Покроются могилы.

Всегда мы будем с вами,

И вечно будем живы.

Свободная охота,

Вы ниже и правее,

Бобра сопровождают,

пилоты ротозеи.

В пике с переворотом,

И небо потемнело.

Теперь держитесь суки!

Получите за дело!

припев:

Сверкали сверху звезды

Нам неба было мало

И повезло немногим ,

Увидеть снова маму.

А на земле цветами,

Покроются могилы.

Всегда мы будем с вами,

И вечно будем живы.

22 июня 1941 года над аэродромом одержаны первые воздушные победы 33-го иап в Отечественной войне: летчиками полка сбито 4 бомбардировщика противника (3 Хе-111 и 1 Ю-88), один из них тараном. На момент начала боевой работы полк имел в составе 44 И-16 (из них 7 неисправных). К 10.00 22 июня в полку не осталось ни одного исправного самолёта. В 21.00 личный состав убыл на аэродром Зябровка Гомельской области, оттуда 26.06.1941 направлен в г. Горький, в 1-й запасной истребительный авиаполк Московского ВО, где 33-й иап был переформирован по штату 015/134 и перевооружен на истребители ЛаГГ-3.

23 июня аэродром был захвачен немецкими войсками и использовался Люфтваффе.

После войны аэродром использовался в военных целях. Согласно директиве Генерального штаба ВС СССР в 1953 году на аэродром была переведена 95-я смешанная авиационная дивизия, вошедшая в состав 26-й воздушной армии. Позднее штаб дивизии переведен в Щучин.

После войны с 8 августа 1945 года по 1959 год на аэродроме базировались:

управление и штаб 311-й штурмовой авиационной Молодечненской Краснознамённой дивизии;

полки дивизии:

825-й штурмовой авиационный полк (Ил-10, расформирован в апреле 1947 года);

952-й штурмовой авиационный полк (Ил-10, в марте 1954 году убыл с аэродрома);

75-й гвардейский штурмовой авиационный полк (Ил-10, прибыл в 1954 году, в 1955 году убыл с аэродрома на аэродром Лунинец);

953-й штурмовой авиационный полк (Ил-10, 21 июля 1946 года убыл на аэродром Жабчицы).

С февраля 1952 года по 1 апреля 1961 года на аэродроме базировался 163-й гвардейский истребительный авиационный Феодосийский Краснознамённый ордена Суворова полк на самолётах МиГ-15 и МиГ-17. В марте 1961 года полк был расформирован.

В 1984 году на аэродроме был сформирован 357-й отдельный штурмовой авиационный полк на самолётах Су-25. В октябре 1985 переведен на аэродром Брандис в состав 16-й воздушной армии. На вооружении имел 35 самолётов Су-25, 2 Су-25УБ, 6 L-39C. Выведен из Германии 28 апреля 1992 года на аэродром Бутурлиновка.

В 1987 году на аэродроме был сформирован 206-й отдельный штурмовой авиационный полк на самолётах Су-25, полк принимал участие в боевых действиях в Афганистане. В 1993 году переведен на аэродром Лида.

И вот, спустя стольких лет славной истории, взлетная полоса разобрана, там, где шумели реактивные двигатели, теперь шумит кукуруза, вся площадь аэродрома засеяна коромовой культурой.

Ну, может это и правильно, перекуем мечи на орало, но, душа болит, ностальгия находит.

И, обратите внимание, заброшке уже 10 лет, но стекла целые, двери закрыты.