Бисмарк

Мединский в интервью Евгению Попову в эфире программы "60 минут" на телеканале "Россия 1" напомнил о том, что Бисмарк предостерегал тех, кто пытался обмануть русских.

Источник:
https://t.me/rian_ru/294316

Александр Зиновьев встретился с корреспондентом «Родной газеты», опубликовано 1 мая, 2013

https://operkor.wordpress.com/2013/05/01/диссидент-александр-зиновьев-велику/

P S На самом деле, автором оригинального изречения является Оскар Пешель. Он был географом и антропологом из Дрездена, а чуть позже профессором Лейпцигского университета. Пешель — современник Бисмарка.

Его высказывание стало прототипом приписываемого Бисмарку изречения. Это была цитата из июльской статьи 1866 года, опубликованной в редактируемой им газете «Заграница». Звучала она немного иначе, поскольку относилась не к франко-прусской, а к австро-прусской войне. Конкретно — к победе при Садове. Рядом с этой чешской деревней произошло самое крупное сражение австро-прусской войны. И оно определило её дальнейший ход. Вот эта цитата:

…Народное образование играет решающую роль в войне… когда пруссаки побили австрийцев, то это была победа прусского учителя над австрийским школьным учителем. Эти слова пришлись по душе современникам и они часто их повторяли. Постепенно они несколько исказились, а после франко-прусской войны стали употребляться и по отношению к ней. Ну а авторство со временем приписалось Бисмарку...

10. Ришелье (Франция)

Открывает наш сегодняшний список линкор Ришелье, так как он был самым "маленьким", если можно так сказать, линкором в нашем сегодняшнем списке. Но при этом самым большим линкором французского флота. Его полное водоизмещение составляло 44 700 тонн.

Он назван в честь кардинала Ришелье - центральной фигуры эпохи царствования Людовика XIII. Линкор строился для противодействия итальянскому флоту, который являлся потенциальным противником для французов на Средиземном море с 1935 по 1939 годы. После нападения Германии на Францию линкор «Ришелье» 18 июня 1940 года отбыл в Дакар, вывозя в трюмах золотые запасы Франции, Бельгии, Польши и частично Нидерландов. 8 июля в ходе операции «Катапульта» линкор был атакован самолётами с британского авианосца «Гермес» и был сильно повреждён. «Ришелье» участвовал в морском бою в сентябре 1940 года во время Сенегальской операции, где добился одного попадания в английский линкор «Бархэм» и вывел из строя одно из его орудий. В 1943-1944 годах вместе с силами Британского флота участвовал в освобождении Норвегии. После окончания второй мировой войны линкор активно использовался для вспомогательных целей, а в 1948 году переоборудован в артиллерийский учебный корабль. Спустя 20 лет, устарев морально, в 1968 году был отправлен на лом на верфи в Генуе.

9. Витторио Венето (Италия)

Вторым с конца по водоизмещению в нашем сегодняшнем списке стал итальянский линкор типа «Литторио» времён Второй мировой войны - Витторио Венето, так как его полное максимальное водоизмещение составляло почти 47 000 тонн.

Назван в честь победы итальянских войск над австрийцами в годы Первой мировой войны. Корабль был заложен в 1934 году. Вступил в строй в 1940 году. Во время ходовых испытаний на полную мощность показал лучшую на тот момент (май 1940 года) в мире скорость для линейного корабля - 32,5 узла. Его предполагалось использовать совместно с многочисленными крейсерскими силами против английских конвоев. Во время сражения у мыса Матапан, в 1941 году британский палубный торпедоносец-бомбардировщик «Альбакор» рухнул в воду примерно в 1000 метров от корабля, однако его 450-мм торпеда попала в итальянский линкор - она угодила в кормовую часть правого борта над правым внешним гребным винтом. Взрыв 227-кг боевого зарядна торпеды привёл к образованию пробоины размерами 9 на 3 метра. Но не смотря на это «Витторио Венето» удалось вернуться в порт. 5 июня 1943 во время массированного авианалета на Специю американских бомбардировщиков B-17 две 908-кг бронебойные авиабомбы попали в носовую оконечность «Витторио Венето». Корабль ушел на ремонт в Геную, откуда после завершения всех работ через месяц вновь возвратился в Специю, где оставался вплоть до капитуляции Италии. «Витторио Венето» был наиболее активным итальянским линкором в ходе Второй мировой войны: за её годы он выполнил 56 боевых заданий, прошёл с боями 17 970 миль за 1056 ходовых часов и израсходовал 20 288 тонн топлива. В ремонтах и доках корабль находился в общей сложности 199 дней. По условиям Парижского мирного договора линкор передавался Великобритании, но та предложила итальянцам разобрать его на металлолом. С 1953 по 1955 годы корабль был разобран.

8. Бисмарк (Германия)

Продолжает наш сегодняшний список линкор немецкого флота Бисмарк, так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке 50 300 тонн.

Назван линкор в честь первого канцлера Германской империи Отто фон Бисмарка. Тип «Бисмарк» первоначально создавался, как наследник «карманных линкоров» и в основном предназначался для ведения рейдерских операций против торговых кораблей. Показанная на испытаниях в Балтийском море скорость в 30,1 узла была одним из лучших в мире значений для таких кораблей. Корабль сошёл со стапелей 14 февраля 1939 года, в день святого Валентина. За свою недолгую жизнь линкор «Бисмарк» потопил только один крупный корабль - британский линейный крейсер «Худ». Но несмотря на свой мощный потенциал, «Бисмарк» не смог развить успех: через несколько дней после боя в Датском проливе он сам был сильно повреждён британской авиацией и флотом, а затем затоплен 27 мая 1941 года. Последний бой «Бисмарка» показал, насколько трудно линейному кораблю потопить другой линейный корабль, даже при численном превосходстве. С другой стороны, решающее попадание в «Бисмарк» было произведено одной торпедой с небольшого самолёта. Вопрос о причинах, вызвавших гибель корабля, долгое время являлся предметом дискуссий: торпеды ли с «Дорсетшира» причинили смертельное повреждение, или же корабль затонул в результате действий трюмной команды, получившей приказ открыть кингстоны. Тем не менее, гибель «Бисмарка» явилась яркой иллюстрацией утраты линкорами главенствующего положения во флоте. Эта роль перешла к авианосцам.

7. Тирпиц (Германия)

Следующим в нашем сегодняшнем списке стал "Тирпиц", второй линкор типа «Бисмарк», входивший в состав Кригсмарине Германии во время Второй мировой войны, так как имел водоизмещение больше, чем у своего собрата. По разным данным это приблизительно 52 000-53 000 тонн.

Корабль был спущен на воду 1 апреля 1939 года. Своё название получил в честь гросс-адмирала Альфреда фон Тирпица - основателя современного германского флота. Первоначально предполагалось, что «Тирпиц» будет действовать как рейдер, нападая на торговые караваны противника в Северной Атлантике. Однако судьба линкора «Бисмарк» заставила и Гитлера, и гросс-адмирала Редера с большой осторожностью отнестись к возможностям крупных надводных артиллерийских кораблей, не имеющих поддержки авианосцев. Поэтому «Тирпиц» использовался крайне осторожно, и как следствие, редко. Линкор «Тирпиц» не потопил ни одного крупного корабля противника за время своей службы. Хотя он был самым мощным кораблём Кригсмарине после «Бисмарка», его боевое участие ограничивалось угрозой для союзных конвоев в Арктике, что заставляло британцев выделять значительные силы для его нейтрализации. 12 ноября 1944 года, в результате авианалёта британских бомбардировщиков "Ланкастер", в корабль попали три бомбы Tallboy. Одна отскочила от башенной брони, но две других пробили броню и проделали примерно 60 м дыру в его левом борту, вызвав также пожар и последующий взрыв в пороховом погребе башни «С», причём взрыв оторвал её. В итоге «Тирпиц» завалился на борт, а затем перевернулся и примерно через 10 минут после атаки затонул. Таким образом, «Тирпиц» сыграл скорее психологическую и стратегическую роль, чем реальную боевую.

6. Айова (Iowa) (США)

Шестую позицию в нашем сегодняшнем списке занимает линкор "Айова" - головной корабль серии из четырёх линкоров типа «Айова» ВМФ США, так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке около 58 000 тонн.

Линейный корабль «Айова», третий корабль США с этим названием, был заложен на Нью-Йоркской военно-морской верфи в 1940 году и спущен на воду в 1942-ом. «Айова» и его систершипы считаются самыми быстрыми линкорами в истории. Официальная максимальная скорость - 33 узла или 61 км/ч. Он мог легко догонять и сопровождать авианосцы. "Айову" можно назвать первым в мире линкором с крылатыми ракетами. Правда таковым он стал лишь после модернизации в начале 1980-х годов. Также "Айова" может использовать ядерные артиллерийские снаряды W23, которые потенциально могли бы уничтожить целый флот противника одним выстрелом.

Интересно, что В 1943 году линкор "Айова" перевозил президента Франклина Рузвельта на Тегеранскую конференцию, где проходила историческая встреча с Черчиллем и Сталиным. На борту для Рузвельта даже установили специальную ванну, потому что он был парализован и не мог пользоваться обычным душем.

Легенда гласит, что во время учений эскортный эсминец «Уильям Д. Портер» случайно выпустил торпеду в сторону «Айовы», и корабль едва не потопил флагман с президентом на борту!

Линкор "Айова" участвовала во во многих военных конфликтах и получила 9 боевых звёзд во время Второй мировой войны и две во время войны в Корее. Музей на линкоре USS Iowa был официально открыт 7 июля 2012 года в порту Лос-Анджелеса (Сан-Педро, Калифорния).

5. Висконсин (Wisconsin) (США)

Продолжает наш сегодняшний список линкор американского флота Висконсин, так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке около 58 000 тонн.

Корабль был построен на верфи в Филадельфии и спущен на воду в 1943 году. Он назван в честь штата Висконсин. Это традиция ВМС США - называть линкоры в честь штатов. Класс быстроходных линкоров «Айова» был разработан в конце 1930-х годов в ответ на ожидания ВМС США относительно будущей войны с Японской империей. Корабль был назначен на Тихоокеанский театр военных действий во время Второй мировой войны, где он участвовал в кампании на Филиппинах и сражениях за Иводзиму и Окинаву. Линкор обстреливал японские острова незадолго до окончания войны в сентябре 1945 года. Во время Корейской войны «Висконсин» обстреливал северокорейские цели в поддержку наземных операций ООН и Южной Кореи, после чего был выведен из эксплуатации. Он был расконсервирован в 1986 году. После программы модернизации он участвовал в операции «Буря в пустыне» в январе - феврале 1991 года. Таким образом "Висконсин" является одним из последних линкоров, находившихся в эксплуатации в мире. Wisconsin заслужил пять боевых звезд за службу во Второй мировой войне и одну за Корейскую войну. 14 декабря 2009 года ВМС США официально передали Висконсин городу Норфолк, отменив требование о сохранении корабля для возможного возвращения на действительную службу. Его превратили в музей. Висконсин был включен в Национальный реестр исторических мест 28 марта 2012 года.

4. Миссури (США)

Следующим в нашем сегодняшнем списке стал американский линкор "Миссури", так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке 58 460 тонн, что немного больше, чем у его предшественников.

"Миссури" - третий корабль типа «Айова» и третий военный корабль с таким именем. Был заказан ВМС США в 1940 году и спущен на воду 29 января 1944 года. Как и "Висконсин" принимал участие в сражениях Второй мировой войны, Корейской войны и Войны в заливе, за которые получил 11 наград «Звезда за службу». Отдельно стоит отметить факт о том, что 2 сентября 1945 года на борту линкора был подписан "Акт о капитуляции Японии". В 1955 году был выведен в резерв ВМС США, после чего использовался в качестве учебного корабля. С 1984 года находился на модернизации. Были установлены восемь пусковых установок «Томагавк» морского базирования и другое современное вооружение. В 1986 году был возвращён в боевой состав. Последний раз главный калибр линкора «Миссури» открывал огонь в Персидском заливе в 1991 году. В 1998 году стал кораблём-музеем, находящимся на вечной стоянке в Пёрл-Харборе и открытым для посещения с 1999 года. Будучи культовым кораблём, он засветился в кино и видеоиграх. На борту корабля происходят события фильма «В осаде» со Стивеном Сигалом. История Миссури после людей показана в научно-популярном сериале «Жизнь после людей». Линкор появляется в играх «World of Warships», «World in Conflict» и других.

3. Нью-Джерси (США)

Продолжает подборку четвертый "брат" из серии американских линкоров типа "Айова" - "Нью-Джерси", так как в модернизированном варианте он имел водоизмещение, по разным источникам, 60 000-61 0000 тонн.

В ВМФ США его также называли большой Джей или «Чёрный Дракон». Корабль был спущен на воду 7 декабря 1942 года. Он развивал огромную скорость для линкоров тех лет - 33 узла. На протяжении Второй Мировой войны участвовал в операциях у островов Гуам и Окинава, прикрывал авианосцы во время рейда к Маршалловым островам. Во время Корейской войны использовался в операциях вблизи северокорейского побережья. Примечателен тем, что был единственным линкором, использовавшимся в войне во Вьетнаме. В 1978 году рассматривалась идея передать «Нью-Джерси» Египту в качестве флагмана флота, но этого не произошло. Был модернизирован и снова введён в состав флота в начале 1980-х годов по так называемой «программе 600 кораблей». Оснащён крылатыми ракетами «Томагавк» и противокорабельными «Гарпун», что сделало его одной из самых мощных боевых единиц своего времени. В 1984 году "Нью-Джерси" обстреливал цели в Ливане, что сделало его последним линкором, использовавшим своё главное орудие в бою. Окончательно выведен из состава флота в 1991 году после, в общей сложности, 21 года активной службы. Имеет 19 наград за участие в операциях во время Второй мировой войны, войны в Корее, во Вьетнаме и в Персидском Заливе. С октября 2001 года находится, как музей, в Камдене, штат Нью-Джерси, и доступен для посещения.

2. Ямато (Япония)

Вторую позицию в нашем сегодняшнем списке занимает линкор японского императорского флота "Ямато", так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке в районе 72 000 тонн.

Он был спущен на воду 8 августа 1939 года, и официально вступил в строй 16 декабря 1941 года. Однако, боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 года. Строительство «Ямато» проходило в строжайшей секретности. Даже японским рабочим не сообщали полной информации о проекте. Для скрытия его размеров верфь покрыли огромным брезентом, чтобы американские разведчики не могли разглядеть гигантский корпус. «Ямато» - древнее название самой Японии, однако в виду известной традиции Императорского Флота называть линейные корабли именами исторических провинций, в данном случае имелась в виду провинция Ямато, примерно соответствующая современной префектуре Нара. Он был оснащён девятью 460-мм орудиями – самыми большими морскими пушками в истории, которые могли стрелять снарядами массой до полутора тонн на расстояние 42 километра. Броня была спроектирована так, чтобы выдерживать удары снарядов любого существующего калибра. Несмотря на свою мощь, «Ямато» большую часть войны провёл в бездействии. Японцы берегли его, опасаясь потерь, и использовали лишь в нескольких операциях. В апреле 1945 года «Ямато» был отправлен на самоубийственную миссию против американцев возле Окинавы. У него было только топлива в один конец, так как командование Японии понимало, что корабль, скорее всего, не вернётся. 7 апреля 1945 года на «Ямато» напали около 400 американских самолётов. Он выдержал 12 торпедных попаданий и 7 бомбовых, прежде чем перевернулся и взорвался. Во время детонации погребов боеприпасов, произошёл грандиозный взрыв – его было видно за 160 километров! Обломки «Ямато» были обнаружены в 1980-х годах на глубине 340 метров. В Японии «Ямато» стал символом мощи и трагедии.

1. Мусаси (Япония)

Закрывает наш сегодняшний список линкор японского императорского флота "Мусаси". Второй из серии сверхтяжёлых линкоров типа «Ямато», так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке в районе 73 000 тонн или чуть больше.

Это связано с тем, что по сравнению со своим систершипом "Ямато", он имел усиленное бронирование и небольшие конструктивные отличия при постройке. «Мусаси» был спущен на воду в ноябре 1940 года, а вступил в строй в августе 1942 года. Получил название в честь древней японской провинции Мусаси. Однако многие также связывают его имя с легендарным самураем Миямото Мусаси – мастером меча и автором «Книги пяти колец». Как и при строительстве "Ямато" японцы возвели огромные навесы над верфью, чтобы скрыть размеры корабля от авиаразведки. В 1943 году «Мусаси» стал флагманом Императорского флота, заменив «Ямато». На его борту часто находился адмирал Исороку Ямамото, пока не был убит в 1943 году. 24 октября 1944 года в сражении при Лейте «Мусаси» подвергся массированной атаке американской авиации. Он выдержал 19 торпедных попаданий, 17 бомб и 18 ракет, прежде чем затонул! Для его уничтожения потребовалось более 250 самолётов. Несмотря на колоссальные повреждения, корабль оставался на плаву почти 5 часов. Экипаж до последнего боролся за живучесть судна, но из-за крена более 30° капитан приказал покинуть корабль. Обломки «Мусаси» были найдены только в 2015 году экспедицией миллиардера Пола Аллена. Корабль лежит на глубине 1 000 метров в море Сибуян, филиппинского архипелага. В Японии «Мусаси» считается символом стойкости и самопожертвования. История его последнего боя вдохновляет художников, писателей, создателей аниме и видеоигр.

Бисмарк происходил из среды юнкерства. Юнкерами называли крупных землевладельцев Пруссии - одного из крупнейших германских государств XIX века. Особенно сильны позиции помещиков были на востоке страны. Сегодня на этих землях находится Калининградская область РФ.

Бисмарк родился в 1815 году в семье мелкопоместных дворян в городке Шёнхаузен в 70 км западнее Берлина. Родовой замок его семьи был снесен властями ГДР в 1958 году. Уцелел лишь один флигель, где сегодня находится музей Бисмарка.

Интересно, что будущий «железный канцлер» появился на свет 1 апреля - в День смеха. За семь лет до него в тот же день родился Николай Гоголь. «Мне самой природой было суждено стать дипломатом: я родился первого апреля», - скажет в будущем Бисмарк. Его воспитание было проникнуто духом консерватизма. Он рос в уважении немецких традиции, лютеранской религии, прусской государственности и милитаризма. Юноша поступил учиться в гимназию в Берлине, а затем в университет в Гёттингене. Как типичный представитель «золотой молодежи» он тратил время в основном на гулянки, а не на учебу.
Особой традицией немецкого студенчества были дуэли на шпагах. Молодой Бисмарк выходил на поединок более 40 раз. Однажды он едва не расстался с жизнью - с тех пор на его щеке навсегда остался шрам.

После окончания учебы юноша пробовал себя на гражданской и военной службах, после чего сделался помещиком - переехал в Померанию управлять семейными поместьями. В 1847 году он в первый и последний раз женился. Его избранницей стала аристократка Иоганна фон Путткамер. Ее он переживет на восемь лет.

Приход Бисмарка в политику совпал с революционным 1848 годом. Тогда по всей Европе вспыхнули народные бунты и гражданские войны. Во Франции, Австрии, Италии полыхала «Весна народов». Она не минула и Германию. В немецких государствах поднялись народные массы, либеральная интеллигенция и студенчество. Казалось, страна в шаге от объединения, торжества конституции и либерализма. Однако этого не случилось. Победила консервативная реакция, ярым апологетом которой был Отто фон Бисмарк. Даже прусский король критиковал его за излишний консерватизм. Либеральные политики и СМИ и вовсе высмеивали этого убежденного реакционера.

В России

В 1859 году Отто фон Бисмарк был назначен придворным советником в посольстве Пруссии в Санкт-Петербурге. Несмотря на то, что его дипломатическая деятельность была относительно короткой, она оказала значительное влияние на развитие отношений между Россией и Пруссией.

Первая встреча Бисмарка с российским императором Александром II произошла в 1862 году на балу во время карнавала. Это была неофициальная встреча, но она позволила им лично познакомиться и обменяться мнениями. В то время Бисмарк уже был известен своей реалистической внешней политикой и своими достижениями в области дипломатии.

В 1863 году Бисмарк был назначен послом в России. Во время своего пребывания в Москве и Санкт-Петербурге он встречался с многими влиятельными политиками и дипломатами Российской империи. Среди них были Горчаков, Милютин, Гагарин и другие. Бисмарк проводил длительные беседы со своими коллегами, обсуждая различные политические и экономические вопросы.
Влияние Бисмарка на российскую политику проявилось в нескольких аспектах. Он поддерживал реформы Александра II и стремился укрепить прусско-российские отношения. Бисмарк также был сторонником создания Германской империи и считал, что Россия может стать ее союзником в будущем.

Бисмарк в России оставил яркий след своим влиянием и встречами с российскими политиками. Его дипломатический талант и проницательность позволили ему успешно продвигать свои идеи и укреплять прусско-российские отношения. В итоге, его влияние в России сыграло важную роль в дальнейшем ходе мировой политике.

Бисмарк служил в России прусским послом, в достаточной мере освоив русский язык. Дипломат не только читал русскоязычные газеты и книги, но и выдерживал без услуг переводчика императорские аудиенции у Александра II. Восторгаясь красотами утопающего в садах Петербурга, он писал домой, что был бы не против оставаться королевским послом в России до конца своих дней. Единственное, что смущало дипломата - дороговизна местной жизни и высокие чаевые лакеям.

Во время Крымской войны Бисмарк не поддерживал мобилизацию немецких армий на войну с русскими. Благосклонно смотрела на образованного и галантного соотечественника и прусская уроженка принцесса Шарлотта, вдовствующая императрица (жена Николая I), родительница Александра II. Вообще, Отто фон Бисмарк был едва ли не единственным зарубежным дипломатом, близко общавшимся с членами царской семьи. Конечно, когда геополитические прусские интересы расходились с позицией России, патриот своего народа Бисмарк уверенно отстаивал взгляды Пруссии. Но при этом до последних дней Бисмарк не скрывал благосклонного отношения к России. А в 80-летнем возрасте, незадолго до кончины, он отправился на коронационную церемонию по случаю восхождения на престол Николая II.

Благодаря миссии Бисмарка была укреплена доверительная основа отношений между Германией и Россией. Это позволило дальнейшему развитию экономического и военного сотрудничества между двумя странами.
Кроме того, Бисмарк сумел установить контакты не только с российским правительством, но и с представителями русской аристократии и общественности. Это позволило ему лучше понять особенности русской культуры и народа, что было важно для дальнейшей работы по укреплению отношений.
Итак, миссия Бисмарка в России сыграла важную роль в истории двух стран. Она придала новый импульс в развитии дружеского сотрудничества и стала фундаментом для будущих дипломатических отношений между Германией и Россией.

Во многом благодаря предпринятой Бисмарком дипломатической подготовке Россия оказалась нейтральной во вспыхнувшей в 1870 г. франко-германской войне. Хотя русское общественное мнение раскололось, "в придворных сферах, начиная от самого Государя и царской фамилии, высказывалось явное сочувствие успехам немецкого оружия". Результатом межгосударственного сотрудничества стала реализация двумя странами своих задач: Пруссия объединила германские государства в империю Гогенцоллернов, Россия добилась отмены ограничительных статей Парижского мира и вернула себе присутствие на Черном море.

Но уже в 1875 году, во время военной тревоги в Европе, когда назревала война между Францией и объединённой Германией, русский император категорически отказал Бисмарку в поддержке его политики, что позволило добиться мирного урегулирования конфликта. Объединитель Германии ничего не забыл, и в 1878-м во время Берлинского конгресса именно интриги Бисмарка привели к лишению России большинства преимуществ, обретённых ею во время победоносной войны с турками 1877-1878 годов. А уже на следующий год, в 1879-м, Германия и Австро-Венгрия заключили первый из союзов, ставших прологом к Первой мировой войне.

Во время военной тревоги 1875 г. в Европе, когда Россия выступила с дипломатической поддержкой Франции, император заявил французскому послу генералу Лефло: "Я убежден, что Германия далека от мысли начать войну, и что все эти достойные сожаления происки Бисмарка суть не что иное, как хитрость, к которой он прибегает, чтобы утвердить власть за собою распространением веры в свою необходимость посредством возбуждения призрачных опасностей". В оценке российско-германских отношений наступало отрезвление Петербурга. Во время одного из докладов военного министра Милютина Александр II, "говоря об образе действий Бисмарка, сравнил его с Наполеоном I, который по окончании каждой войны сейчас же искал предлога к начатию новой". Даже Милютину было "странно слышать такое мнение из уст Государя - друга и верного союзника императора Вильгельма".

Оценка политики Бисмарка стала еще более критической в ходе Русско-турецкой войны 1877-1878 гг., а особенно после Берлинского конгресса. Политическая игра "честного маклера" Бисмарка была воспринята в России с негодованием, хотя представлявший на конгрессе российскую сторону П.А. Шувалов отмечал, что "князь Бисмарк не хотел ни с кем ссориться из-за нас, и он уже вступил в тот период своей политики, когда ставил дружбу Австрии выше нашей. Однако... будет несправедливо приписывать ему, как это делалось в С.-Петербурге, враждебное отношение к России... с самого начала восточного кризиса мы старались сделать его защитником наших интересов, слишком часто напоминая об оказанных ему услугах. С точки зрения психологии, это была ошибка".

После конгресса позиция Александра II в отношении Бисмарка стала более резкой. 2 ноября 1879 г. в своем письме Вильгельму I он обращал внимание на то, что действия Бисмарка направлены на сближение Германии и Австрии, вопреки его прежним заверениям в неизменной и вечной дружбе с Россией, что производило прискорбное впечатление и направляло общественное мнение на ложный курс. Это письмо Бисмарк истолковал как угрозу разрыва России с Германией, если последняя не подчинит свою внешнюю политику русской, и использовал его для доказательства германскому императору необходимости союза с Австрией.

Убийство 1 марта 1881 г. Александра II "произвело удручающее впечатление в Берлине. Оно было принято как новое разительное подтверждение тех опасений, которые столько раз заявляемы были покойному Государю насчет революционных и социалистических элементов в России, насчет распущенности в нашей администрации и недостатка энергии". На российский престол вступал государь, бывший, согласно общественному мнению, германофобом, поклонником национальных старорусских традиций.

Русская любовь

Об этом ярком политике и дипломате сказано много, а о его отношениях с русской красавицей можно было встретить лишь скупые строки. Писатель Эдуард Тополь, работая над созданием романа о русской любви Бисмарка, старательно переворошил архивы многочисленных источников, выуживая мельчайшую информацию об этом романтическом увлечении канцлера.

О пылкой романтической любви опытного "железного канцлера" к замужней русской княгине писала газета русских эмигрантов "Новое русское слово". Аналогичная информация представлена и в воспоминаниях Николая Орлова, внука русского представителя в Брюсселе и супруга Екатерины. Эдуард Тополь считает, что непопулярность этой темы для широких масс была связана с двумя войнами между Германией и Россией. Политики, историки и биографы не были заинтересованы упоминать о безрассудной влюбленности созидателя немецкого государства в юную русскую княгиню. Практически не упоминали об этом и в СССР, поддерживая заговор молчания.

В письмах своей жене Бисмарк дипломатично сообщал, что познакомился с неповторимой женщиной, которая обязательно понравилась бы и ей. А вот со своей сестрой Мэйл он был более откровенен, признаваясь, что влюбился в " принцессу-озорницу". Позже эта переписка будет частично издана старшим сыном Гербертом фон Бисмарком в его собрании "Письма князя Бисмарка невесте и супруге". Эта кульминация личной жизни Бисмарка продолжалась меньше месяца, после чего он окончательно ушел в политику.

Выступая перед членами земского парламента Пруссии, встретившими Бисмарка враждебно, он стойко переждал выкрики в зале, после чего с напускной медлительностью достал футляр для сигар, вынув оттуда подаренную Катариной оливковую веточку. «Я привез ее из Авиньона в знак мира» - так начиналась легендарная речь Бисмарка касательно объединения земель Германии. Перед прощанием Орлова сделала канцлеру еще один подарок — небольшой брелок из агата с гравировкой Kathi.

Княгиня Орлова-Трубецкая

Княгиня Орлова-Трубецкая скончалась 22 июля 1875-го и была погребена во Франции. Отто фон Бисмарк прожил до 30 июля 1898-го, так и не восстановившись после ухода в мир иной законной супруги. Но до конца своей жизни легендарный «железный канцлер» бережно хранил в футляре из-под сигар оливковую ветвь - последний подарок Катерины.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь ссылками в социальных сетях. Спасибо за внимание!

https://dzen.ru/a/ZXs5SCVM7UCG6zXQ