Линкор

Почувствовав слабость своего оппонента, германское верховное командование решило воспользоваться моментом и провести операцию по захвату контроля над Рижским заливом, чтобы ликвидировать угрозу с моря северному флангу Восточного фронта. Русский флот, базировавшийся в Рижском заливе, долгое время сковывал действия немецких войск на суше огнем своей дальнобойной артиллерии.

Германский Императорский флот

Основным замыслом операции, получившей кодовое название «Альбион», было подавление береговых батарей и захват островов Эзель, Моон и Даго с целью установления контроля над Рижским заливом, а также недопущение выхода русских сил из залива.

Для достижения успеха в планировавшейся операции германское командование сосредоточило крупные силы. Это наглядно демонстрируется количеством кораблей, задействованных в сражении, — более трёхсот против чуть более ста русских. Среди этих сил были: линейный крейсер Moltke, линкоры König, Bayern, Grosser Kurfürst, Kronprinz Wilhelm и Markgraf, а также пять устаревших линкоров, 9 легких крейсеров, 6 подводных лодок, более пятидесяти эсминцев и большое количество минных тральщиков, патрульных кораблей, транспортов, плавучих баз и прочих судов обеспечения.

Помимо военно-морских сил, в операции участвовали части 23-го армейского корпуса в составе 42-й пехотной дивизии, двух бригад велосипедистов, некоторых резервных и ландштурменных полков и специальных частей, всего около 23 тысяч человек и 5 тысяч лошадей (им предстояло десантироваться на острова), а также шесть дирижаблей и свыше ста боевых самолётов.

К руководству операцией были привлечены опытные командиры. Флот возглавил вице-адмирал Эрхард Шмидт, участник Ютландского сражения. Общее же командование было отдано генералу Оскару фон Гутьеру, одному из наиболее успешных командиров Первой мировой войны.

Русский Балтийский флот

Русский флот в Рижском заливе уступал по количеству кораблей германскому почти в три раза. Более того, в заливе отсутствовали линкоры. Флот состоял из двух устаревших броненосцев — «Слава» и «Гражданин», а также трёх крейсеров, трёх канонерских лодок, 26 эсминцев, 7 миноносцев, 3 подводных лодок, 3 минных заградителей и других кораблей и судов. В сумме количество кораблей всех типов составляло чуть более ста единиц.

Главным преимуществом русских сил были береговые батареи на островах Эзель, Даго и Моон (в том числе с четырьмя тяжелыми 305-мм береговыми орудиями на южной оконечности острова Эзель), которые контролировали входы в Рижский залив.

Для защиты островов на суше были задействованы 15 батальонов, 5 эскадронов, 140 пулемётов, 60 полевых и 108 береговых орудий, однако, нравственное и моральное разложение солдат из-за революционных событий было критическим.

С конца августа 1917 года обороной Рижского залива командовал вице-адмирал Михаил Коронатович Бахирев, талантливый и опытный флотоводец, участвовавший в подавлении Боксерского восстания в Китае, а также отличившийся в годы Русско-японской и Первой мировой войн. Его сослуживец, контр-адмирал Пилкин, дал позднее Бахиреву такую характеристику: «Это был умный, простой и добрый человек. Ему верили, к мнению его прислушивались, он был представителем старых, прежних морских традиций и был очень популярен во флоте.»

Подчиненный  Бахиреву контингент войск лишь формально являлся боевой силой — большинство матросов и солдат не исполняли приказания. В итоге оборона Рижского залива напоминала карточный домик, который мог моментально развалиться от лёгкого дуновения ветра.

Оборона Моонзунда: беспримерное мужество и малодушное предательство

Утром 12 октября 1917 года Германский военно-морской флот вплотную подошел к острову Эзель и начал обстрел береговых батарей. Подавив огнём две российские батареи на северо-западной стороне острова, начал высаживаться десант, который постепенно продвигался вглубь острова. Русские гарнизонные войска и артиллеристы, которые должны были сковывать действия противника, попросту бежали, будучи морально разложенными революционными событиями. Лишь малая часть войск всё же не оставила свои позиции, героически оказывая отчаянное сопротивление неприятелю.

Завладев большей частью Эзеля, германские силы начали продвижение к следующему острову — Моону, рассчитывая на легкую победу, однако вскоре возникли трудности.

Во-первых, при подходе к Эзелю на минах подорвались два линкора: Bayern и Grosser Kurfürst. Несмотря на то, что повреждения были незначительны, это вынудило Шмидта временно ограничить применение линкоров, а также направить к острову тральщиков для ликвидации минных заграждений, а также 7 эсминцев и крейсер Emden на прорыв в залив. Они встретили неожиданно ожесточенное сопротивление русских эсминцев и канонерок, среди которых были «Генерал Кондратенко», «Грозящий», «Десна» и «Разящий». Уступая численно превосходящим силам, русские моряки смогли нанести существенные повреждения противнику, что вынудило его отступить.

Во-вторых, главная артиллерийская батарея острова Эзель — Церель — по-прежнему держала под контролем вход в Рижский залив через Ирбенский пролив. Батареи вели бой и не давали противнику зайти в залив. Но судьбу Цереля решило приближение германских войск с суши. Утром 15 октября на помощь батарее был направлен броненосец «Цесаревич» вместе с 3 эсминцами, однако он ничего сделать не смог. Батарея была брошена революционными солдатами и на огонь германских линкоров не отвечала. Вечером того же дня после недолгих переговоров батарея сдалась.

В целом в первые дни Моонзундского сражения русский Балтийский флот показал, что, несмотря на революционные события и моральное разложение в частях, он по-прежнему оставался боеспособной единицей, способной героически сражаться с превосходящими силами противника. Чтобы сковать планы неприятеля, Бахирев приказал установить минные заграждения между островами Эзель и Моон. Эта задача была поручена  в том числе и минному заградителю «Припять», однако экипаж корабля провёл собрание, на котором постановил — в море не выходить, мин не ставить. Столь малодушное поведение членов команды «Припяти» в самый разгар битвы ухудшило и без того сложную ситуацию защитников Рижского залива.

Расчищая малочисленные минные поля около Эзеля и Моона, германский флот уже к 14 октября был в одном шаге от залива. Чтобы не допустить этого, навстречу германскому флоту вышли эсминцы «Победитель», «Гром», «Забияка», «Константин» и канонерка «Храбрый». К ним присоединились броненосный крейсер «Адмирал Макаров» и броненосец «Гражданин». Ведя неравный бой с пятнадцатью эсминцами, крейсером Emden и линкором «Кайзер», в скором времени был выведен из строя и затонул «Гром», однако русским морякам удалось тяжело повредить один из эсминцев, а ещё четыре были выведены из строя, что вновь замедлило продвижение неприятеля.

Однако к 16 октября, после взятия мыса Церель на юге и расчистки большей части минных заграждений на севере, германский флот начал постепенно продвигаться вглубь Рижского залива. Понимая, что катастрофа неизбежна, вице-адмирал Бахирев принял решение об эвакуации частей Балтийского флота из залива на север. Для прикрытия отступления в Моонзундский пролив, где германские тральщики расчищали последние минные препятствия, были направлены броненосцы «Слава», «Гражданин», а вскоре к ним присоединились броненосный крейсер «Баян» и эсминцы «Туркменец-Ставропольский» и «Донской казак». Достигнув пункта назначения, русская эскадра открыла огонь, что заставило противника временно отступить. Однако к германским тральщикам на выручку пришли линкоры König и Kronprinz Wilhelm, которые имели подавляющую огневую мощь по сравнению с броненосцами.

Весьма скоро линкоры смогли нанести критический урон «Славе» — вышли из строя орудия носовой башни, броненосец получил три попадания ниже ватерлинии и принял в себя 1130 тонн забортной воды, но продолжал героически сражаться, выигрывая время для эвакуации Балтийского флота. Однако к 12:30 судьба корабля была предрешена — он приобрел большую осадку, исключающую его проход фарватером Моонзунда, экипаж броненосца был эвакуирован, а для того, чтобы «Слава» не досталась врагу, был отдан приказ открыть кингстоны и подорвать корабль. Чуть позже его дополнительно торпедировали. Броненосец не затонул полностью, став препятствием для прохода германского флота в Моонзундском заливе и сделав невозможным преследование русского флота.

Последствия

По сути, Германии удалось выполнить все цели операции «Альбион» — артиллерийские батареи и острова, охраняющие вход в Рижский пролив, были взяты, в плен попало более двадцати тысяч солдат и офицеров, а также были захвачены 40 самолетов, 130 пулемётов и 141 орудие. Угроза сухопутным войскам с моря была ликвидирована. Однако русскому флоту удалось ускользнуть от неприятеля, что делало успех неполным. Более того, на море русские моряки героически противостояли превосходящим силам врага. Балтийский флот смог избежать уничтожения в Рижском заливе, а значит мог продолжать борьбу.

В итоге русский флот потерял во время операции «Альбион» только броненосец «Слава» и эсминец «Гром», в то время как Кайзерлихмарине лишились четырёх миноносцев, одного тральщика и четырёх патрульных кораблей. Также были выведены из строя пять линкоров, один крейсер и шесть эсминцев. Людские потери в германских частях были незначительны — менее четырёхсот человек, однако значительная часть флота нуждалась в ремонте, из-за чего была окончательно утрачена боеспособность. Поэтому о каких-либо наступательных операциях на море немцам пришлось забыть примерно на год.

Оценивая результаты битвы, командующий русским Балтийским флотом в Рижском проливе вице-адмирал Михаил Коронатович Бахирев так завершил свой отчёт о сражении:

…некоторые вышеизложенные факты проявленного мужества показывают, что личный состав не совсем ещё забыл традиции Русского флота, и по рассказам много было случаев, где была проявлена высокая воинская доблесть отдельными лицами; но к сожалению, ни донесений об этих подвигах, ни представлений к наградам отличившихся у меня нет. В отчете мне пришлось говорить о многих печальных делах, которые не внесут светлых страниц в историю дорогого нам Русского флота, но ни умолчать о них, ни затушевать их я не считаю себя вправе, так как Моонзундский период – единственный, где принимали активное участие наши морские силы, в этот во всяком случае весьма интересный момент жизни нашей Родины.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

10. Ришелье (Франция)

Открывает наш сегодняшний список линкор Ришелье, так как он был самым "маленьким", если можно так сказать, линкором в нашем сегодняшнем списке. Но при этом самым большим линкором французского флота. Его полное водоизмещение составляло 44 700 тонн.

Он назван в честь кардинала Ришелье - центральной фигуры эпохи царствования Людовика XIII. Линкор строился для противодействия итальянскому флоту, который являлся потенциальным противником для французов на Средиземном море с 1935 по 1939 годы. После нападения Германии на Францию линкор «Ришелье» 18 июня 1940 года отбыл в Дакар, вывозя в трюмах золотые запасы Франции, Бельгии, Польши и частично Нидерландов. 8 июля в ходе операции «Катапульта» линкор был атакован самолётами с британского авианосца «Гермес» и был сильно повреждён. «Ришелье» участвовал в морском бою в сентябре 1940 года во время Сенегальской операции, где добился одного попадания в английский линкор «Бархэм» и вывел из строя одно из его орудий. В 1943-1944 годах вместе с силами Британского флота участвовал в освобождении Норвегии. После окончания второй мировой войны линкор активно использовался для вспомогательных целей, а в 1948 году переоборудован в артиллерийский учебный корабль. Спустя 20 лет, устарев морально, в 1968 году был отправлен на лом на верфи в Генуе.

9. Витторио Венето (Италия)

Вторым с конца по водоизмещению в нашем сегодняшнем списке стал итальянский линкор типа «Литторио» времён Второй мировой войны - Витторио Венето, так как его полное максимальное водоизмещение составляло почти 47 000 тонн.

Назван в честь победы итальянских войск над австрийцами в годы Первой мировой войны. Корабль был заложен в 1934 году. Вступил в строй в 1940 году. Во время ходовых испытаний на полную мощность показал лучшую на тот момент (май 1940 года) в мире скорость для линейного корабля - 32,5 узла. Его предполагалось использовать совместно с многочисленными крейсерскими силами против английских конвоев. Во время сражения у мыса Матапан, в 1941 году британский палубный торпедоносец-бомбардировщик «Альбакор» рухнул в воду примерно в 1000 метров от корабля, однако его 450-мм торпеда попала в итальянский линкор - она угодила в кормовую часть правого борта над правым внешним гребным винтом. Взрыв 227-кг боевого зарядна торпеды привёл к образованию пробоины размерами 9 на 3 метра. Но не смотря на это «Витторио Венето» удалось вернуться в порт. 5 июня 1943 во время массированного авианалета на Специю американских бомбардировщиков B-17 две 908-кг бронебойные авиабомбы попали в носовую оконечность «Витторио Венето». Корабль ушел на ремонт в Геную, откуда после завершения всех работ через месяц вновь возвратился в Специю, где оставался вплоть до капитуляции Италии. «Витторио Венето» был наиболее активным итальянским линкором в ходе Второй мировой войны: за её годы он выполнил 56 боевых заданий, прошёл с боями 17 970 миль за 1056 ходовых часов и израсходовал 20 288 тонн топлива. В ремонтах и доках корабль находился в общей сложности 199 дней. По условиям Парижского мирного договора линкор передавался Великобритании, но та предложила итальянцам разобрать его на металлолом. С 1953 по 1955 годы корабль был разобран.

8. Бисмарк (Германия)

Продолжает наш сегодняшний список линкор немецкого флота Бисмарк, так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке 50 300 тонн.

Назван линкор в честь первого канцлера Германской империи Отто фон Бисмарка. Тип «Бисмарк» первоначально создавался, как наследник «карманных линкоров» и в основном предназначался для ведения рейдерских операций против торговых кораблей. Показанная на испытаниях в Балтийском море скорость в 30,1 узла была одним из лучших в мире значений для таких кораблей. Корабль сошёл со стапелей 14 февраля 1939 года, в день святого Валентина. За свою недолгую жизнь линкор «Бисмарк» потопил только один крупный корабль - британский линейный крейсер «Худ». Но несмотря на свой мощный потенциал, «Бисмарк» не смог развить успех: через несколько дней после боя в Датском проливе он сам был сильно повреждён британской авиацией и флотом, а затем затоплен 27 мая 1941 года. Последний бой «Бисмарка» показал, насколько трудно линейному кораблю потопить другой линейный корабль, даже при численном превосходстве. С другой стороны, решающее попадание в «Бисмарк» было произведено одной торпедой с небольшого самолёта. Вопрос о причинах, вызвавших гибель корабля, долгое время являлся предметом дискуссий: торпеды ли с «Дорсетшира» причинили смертельное повреждение, или же корабль затонул в результате действий трюмной команды, получившей приказ открыть кингстоны. Тем не менее, гибель «Бисмарка» явилась яркой иллюстрацией утраты линкорами главенствующего положения во флоте. Эта роль перешла к авианосцам.

7. Тирпиц (Германия)

Следующим в нашем сегодняшнем списке стал "Тирпиц", второй линкор типа «Бисмарк», входивший в состав Кригсмарине Германии во время Второй мировой войны, так как имел водоизмещение больше, чем у своего собрата. По разным данным это приблизительно 52 000-53 000 тонн.

Корабль был спущен на воду 1 апреля 1939 года. Своё название получил в честь гросс-адмирала Альфреда фон Тирпица - основателя современного германского флота. Первоначально предполагалось, что «Тирпиц» будет действовать как рейдер, нападая на торговые караваны противника в Северной Атлантике. Однако судьба линкора «Бисмарк» заставила и Гитлера, и гросс-адмирала Редера с большой осторожностью отнестись к возможностям крупных надводных артиллерийских кораблей, не имеющих поддержки авианосцев. Поэтому «Тирпиц» использовался крайне осторожно, и как следствие, редко. Линкор «Тирпиц» не потопил ни одного крупного корабля противника за время своей службы. Хотя он был самым мощным кораблём Кригсмарине после «Бисмарка», его боевое участие ограничивалось угрозой для союзных конвоев в Арктике, что заставляло британцев выделять значительные силы для его нейтрализации. 12 ноября 1944 года, в результате авианалёта британских бомбардировщиков "Ланкастер", в корабль попали три бомбы Tallboy. Одна отскочила от башенной брони, но две других пробили броню и проделали примерно 60 м дыру в его левом борту, вызвав также пожар и последующий взрыв в пороховом погребе башни «С», причём взрыв оторвал её. В итоге «Тирпиц» завалился на борт, а затем перевернулся и примерно через 10 минут после атаки затонул. Таким образом, «Тирпиц» сыграл скорее психологическую и стратегическую роль, чем реальную боевую.

6. Айова (Iowa) (США)

Шестую позицию в нашем сегодняшнем списке занимает линкор "Айова" - головной корабль серии из четырёх линкоров типа «Айова» ВМФ США, так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке около 58 000 тонн.

Линейный корабль «Айова», третий корабль США с этим названием, был заложен на Нью-Йоркской военно-морской верфи в 1940 году и спущен на воду в 1942-ом. «Айова» и его систершипы считаются самыми быстрыми линкорами в истории. Официальная максимальная скорость - 33 узла или 61 км/ч. Он мог легко догонять и сопровождать авианосцы. "Айову" можно назвать первым в мире линкором с крылатыми ракетами. Правда таковым он стал лишь после модернизации в начале 1980-х годов. Также "Айова" может использовать ядерные артиллерийские снаряды W23, которые потенциально могли бы уничтожить целый флот противника одним выстрелом.

Интересно, что В 1943 году линкор "Айова" перевозил президента Франклина Рузвельта на Тегеранскую конференцию, где проходила историческая встреча с Черчиллем и Сталиным. На борту для Рузвельта даже установили специальную ванну, потому что он был парализован и не мог пользоваться обычным душем.

Легенда гласит, что во время учений эскортный эсминец «Уильям Д. Портер» случайно выпустил торпеду в сторону «Айовы», и корабль едва не потопил флагман с президентом на борту!

Линкор "Айова" участвовала во во многих военных конфликтах и получила 9 боевых звёзд во время Второй мировой войны и две во время войны в Корее. Музей на линкоре USS Iowa был официально открыт 7 июля 2012 года в порту Лос-Анджелеса (Сан-Педро, Калифорния).

5. Висконсин (Wisconsin) (США)

Продолжает наш сегодняшний список линкор американского флота Висконсин, так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке около 58 000 тонн.

Корабль был построен на верфи в Филадельфии и спущен на воду в 1943 году. Он назван в честь штата Висконсин. Это традиция ВМС США - называть линкоры в честь штатов. Класс быстроходных линкоров «Айова» был разработан в конце 1930-х годов в ответ на ожидания ВМС США относительно будущей войны с Японской империей. Корабль был назначен на Тихоокеанский театр военных действий во время Второй мировой войны, где он участвовал в кампании на Филиппинах и сражениях за Иводзиму и Окинаву. Линкор обстреливал японские острова незадолго до окончания войны в сентябре 1945 года. Во время Корейской войны «Висконсин» обстреливал северокорейские цели в поддержку наземных операций ООН и Южной Кореи, после чего был выведен из эксплуатации. Он был расконсервирован в 1986 году. После программы модернизации он участвовал в операции «Буря в пустыне» в январе - феврале 1991 года. Таким образом "Висконсин" является одним из последних линкоров, находившихся в эксплуатации в мире. Wisconsin заслужил пять боевых звезд за службу во Второй мировой войне и одну за Корейскую войну. 14 декабря 2009 года ВМС США официально передали Висконсин городу Норфолк, отменив требование о сохранении корабля для возможного возвращения на действительную службу. Его превратили в музей. Висконсин был включен в Национальный реестр исторических мест 28 марта 2012 года.

4. Миссури (США)

Следующим в нашем сегодняшнем списке стал американский линкор "Миссури", так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке 58 460 тонн, что немного больше, чем у его предшественников.

"Миссури" - третий корабль типа «Айова» и третий военный корабль с таким именем. Был заказан ВМС США в 1940 году и спущен на воду 29 января 1944 года. Как и "Висконсин" принимал участие в сражениях Второй мировой войны, Корейской войны и Войны в заливе, за которые получил 11 наград «Звезда за службу». Отдельно стоит отметить факт о том, что 2 сентября 1945 года на борту линкора был подписан "Акт о капитуляции Японии". В 1955 году был выведен в резерв ВМС США, после чего использовался в качестве учебного корабля. С 1984 года находился на модернизации. Были установлены восемь пусковых установок «Томагавк» морского базирования и другое современное вооружение. В 1986 году был возвращён в боевой состав. Последний раз главный калибр линкора «Миссури» открывал огонь в Персидском заливе в 1991 году. В 1998 году стал кораблём-музеем, находящимся на вечной стоянке в Пёрл-Харборе и открытым для посещения с 1999 года. Будучи культовым кораблём, он засветился в кино и видеоиграх. На борту корабля происходят события фильма «В осаде» со Стивеном Сигалом. История Миссури после людей показана в научно-популярном сериале «Жизнь после людей». Линкор появляется в играх «World of Warships», «World in Conflict» и других.

3. Нью-Джерси (США)

Продолжает подборку четвертый "брат" из серии американских линкоров типа "Айова" - "Нью-Джерси", так как в модернизированном варианте он имел водоизмещение, по разным источникам, 60 000-61 0000 тонн.

В ВМФ США его также называли большой Джей или «Чёрный Дракон». Корабль был спущен на воду 7 декабря 1942 года. Он развивал огромную скорость для линкоров тех лет - 33 узла. На протяжении Второй Мировой войны участвовал в операциях у островов Гуам и Окинава, прикрывал авианосцы во время рейда к Маршалловым островам. Во время Корейской войны использовался в операциях вблизи северокорейского побережья. Примечателен тем, что был единственным линкором, использовавшимся в войне во Вьетнаме. В 1978 году рассматривалась идея передать «Нью-Джерси» Египту в качестве флагмана флота, но этого не произошло. Был модернизирован и снова введён в состав флота в начале 1980-х годов по так называемой «программе 600 кораблей». Оснащён крылатыми ракетами «Томагавк» и противокорабельными «Гарпун», что сделало его одной из самых мощных боевых единиц своего времени. В 1984 году "Нью-Джерси" обстреливал цели в Ливане, что сделало его последним линкором, использовавшим своё главное орудие в бою. Окончательно выведен из состава флота в 1991 году после, в общей сложности, 21 года активной службы. Имеет 19 наград за участие в операциях во время Второй мировой войны, войны в Корее, во Вьетнаме и в Персидском Заливе. С октября 2001 года находится, как музей, в Камдене, штат Нью-Джерси, и доступен для посещения.

2. Ямато (Япония)

Вторую позицию в нашем сегодняшнем списке занимает линкор японского императорского флота "Ямато", так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке в районе 72 000 тонн.

Он был спущен на воду 8 августа 1939 года, и официально вступил в строй 16 декабря 1941 года. Однако, боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 года. Строительство «Ямато» проходило в строжайшей секретности. Даже японским рабочим не сообщали полной информации о проекте. Для скрытия его размеров верфь покрыли огромным брезентом, чтобы американские разведчики не могли разглядеть гигантский корпус. «Ямато» - древнее название самой Японии, однако в виду известной традиции Императорского Флота называть линейные корабли именами исторических провинций, в данном случае имелась в виду провинция Ямато, примерно соответствующая современной префектуре Нара. Он был оснащён девятью 460-мм орудиями – самыми большими морскими пушками в истории, которые могли стрелять снарядами массой до полутора тонн на расстояние 42 километра. Броня была спроектирована так, чтобы выдерживать удары снарядов любого существующего калибра. Несмотря на свою мощь, «Ямато» большую часть войны провёл в бездействии. Японцы берегли его, опасаясь потерь, и использовали лишь в нескольких операциях. В апреле 1945 года «Ямато» был отправлен на самоубийственную миссию против американцев возле Окинавы. У него было только топлива в один конец, так как командование Японии понимало, что корабль, скорее всего, не вернётся. 7 апреля 1945 года на «Ямато» напали около 400 американских самолётов. Он выдержал 12 торпедных попаданий и 7 бомбовых, прежде чем перевернулся и взорвался. Во время детонации погребов боеприпасов, произошёл грандиозный взрыв – его было видно за 160 километров! Обломки «Ямато» были обнаружены в 1980-х годах на глубине 340 метров. В Японии «Ямато» стал символом мощи и трагедии.

1. Мусаси (Япония)

Закрывает наш сегодняшний список линкор японского императорского флота "Мусаси". Второй из серии сверхтяжёлых линкоров типа «Ямато», так как он имел максимальное водоизмещение при полной загрузке в районе 73 000 тонн или чуть больше.

Это связано с тем, что по сравнению со своим систершипом "Ямато", он имел усиленное бронирование и небольшие конструктивные отличия при постройке. «Мусаси» был спущен на воду в ноябре 1940 года, а вступил в строй в августе 1942 года. Получил название в честь древней японской провинции Мусаси. Однако многие также связывают его имя с легендарным самураем Миямото Мусаси – мастером меча и автором «Книги пяти колец». Как и при строительстве "Ямато" японцы возвели огромные навесы над верфью, чтобы скрыть размеры корабля от авиаразведки. В 1943 году «Мусаси» стал флагманом Императорского флота, заменив «Ямато». На его борту часто находился адмирал Исороку Ямамото, пока не был убит в 1943 году. 24 октября 1944 года в сражении при Лейте «Мусаси» подвергся массированной атаке американской авиации. Он выдержал 19 торпедных попаданий, 17 бомб и 18 ракет, прежде чем затонул! Для его уничтожения потребовалось более 250 самолётов. Несмотря на колоссальные повреждения, корабль оставался на плаву почти 5 часов. Экипаж до последнего боролся за живучесть судна, но из-за крена более 30° капитан приказал покинуть корабль. Обломки «Мусаси» были найдены только в 2015 году экспедицией миллиардера Пола Аллена. Корабль лежит на глубине 1 000 метров в море Сибуян, филиппинского архипелага. В Японии «Мусаси» считается символом стойкости и самопожертвования. История его последнего боя вдохновляет художников, писателей, создателей аниме и видеоигр.