Серия «Корабли на монетах мира»

10

Корабли на монетах, Канада, открытие Гаспе

Жак Картье был одним из европейских исследователей, отправившихся из Испании, Португалии, Англии и Франции в XVI и XVII веках , прежде всего, чтобы найти путь в мифический Китай. Картье стал одним из "первооткрывателей" нового света, огромного континента, преграждавшего путь мореплавателям: Америки. Будучи дотошным исследователем, он описал обширную территорию, простирающуюся от залива Святого Лаврентия до Ошелаги, ныне Монреаля, и подарил её королю Франции. Однако ему не удалось основать прочную колонию. Первые историки Французской Канады в XIX веке провозгласили его первооткрывателем Канады , поскольку Жак Картье успешно служил нарождающимся националистическим интересам.

20 апреля 1534 года два небольших корабля, вышли из Сен-Мало под командованием Жака Картье во главе отряда из 61 человека. Им потребовалось меньше трёх недель, чтобы достичь Ньюфаундленда,

14 июля 1534 года два корабля под командованием Жака Картье из Сен-Мало нашли убежище в заливе Гаспе, где провели одиннадцать дней. Здесь Картье встретился с большой группой рыбаков-ирокезов из племени Святого Лаврентия из Стадаконы (ныне город Квебек) и установил с ними дружеские отношения. 24 июля он установил крест с гербом Франциска I на берегу гавани Гаспе, тем самым заложив основу для французских притязаний на эту часть Америки.

Не сохранились названия кораблей первой экспедиции Картье. Во всяком случае многие источники дают противоречивую информацию.
От себя могу предположить, что скорее всего в экспедиции участвовали либо две каракки, либо каракка и корабль побольше, галеон.

Юбилейная монета Канады, посвященная водружению креста на полуострове Гаспе. Медно-никелевая монета, тираж 6 200 000. Диаметр 32,13 мм. Монетный двор Оттава, Канада.

Корабли на монетах, Канада, открытие Гаспе Монета, Коллекционирование, Коллекция, Nikon, Нумизматика, Канада, Парусник, Корабль, Открытие, Фотография, Франция, География
Показать полностью 1
14

Корабли на монетах. Паром Король Фредерик IX, Дания

Корабли на монетах. Паром Король Фредерик IX, Дания Нумизматика, Монета, Европа, Nikon, Корабль, Дания, Паром, Фотография

Паром Kong Frederik IX был спущен на воду 19 августа 1954 года на верфи и машиностроительном заводе в Хельсингёре и на тот момент являлся крупнейшим паромом в мире. Это был комбинированный железнодорожный, автомобильный и пассажирский паром с тремя железнодорожными путями общей длиной 257,5 метров на автомобильной палубе и местом для 115 пассажирских автомобилей. На пароме имелись комнаты отдыха, кафетерий и торговый магазин, который в период его эксплуатации на маршруте в Германию функционировал как рынок беспошлинной торговли.

Паром был введен в регулярную эксплуатацию 18 декабря 1954 года на линии Гедсер-Гроссенброде и находился на этом маршруте почти 10 лет до 13 мая 1963 года. С 14 мая 1963 года он работал на маршруте Рёдбю-Путтгарден до осени 1968 года. Он работал в периодической эксплуатации в качестве парома DSB на линии «Hurtigruten» Калуннборг-Орхус в период с 1975 по 1996 год, а также на линии Грина-Хуннестед в 1994 году и периодически в качестве парома на Большом Бельте Хальсков-Кнудсховед в период с 1970 по 1996 год.

Именно этот паром впервые открыл маршрут Рёдбю-Путтгарден 14 мая 1963 года.

Изначально предполагалось, что судно «Kong Frederik IX» станет кораблем-музеем в Нюборге , но в 2005 году его отправили на слом в Индии после 51 года службы. По словам бывшего капитана Нильса Арендаля Йенсена, паром был пригоден к плаванию до самого конца.

Дания, 20 крон 2012 года. Алюминиевая бронза, 27 мм диаметр. Тираж 350 000, монетный двор Копенгаген, Дания.

Корабли на монетах. Паром Король Фредерик IX, Дания Нумизматика, Монета, Европа, Nikon, Корабль, Дания, Паром, Фотография

монета моя, фото мои

Показать полностью 1
15

Корабли на монетах, Австралия, яхта 49 fx

Корабли на монетах, Австралия, яхта 49 fx Нумизматика, Монета, Nikon, Фотография, Спорт, Сидней, Австралия, Парусник, Яхта, Море, Ветер

49-й и 49-й FX — олимпийские классы гоночных яхт. Название класса произошло от длины корпуса лодки, которая составляет чуть меньше 4900 миллиметров.
Появился на свет в 1994 году. Проект был разработан австралийцем Джулианом Бетвейтом. Корпус выполнен из эпоксидного стеклопластика, усиленного углеволокном в нагруженных местах. Для откренивания снабжён выдвижными пластиковыми крыльями и двумя трапециями. Грот и стаксель со сквозными латами. Спинакер асимметричный (геннакер) с самовыдвижным композитным бушпритом. Мачта разборная (карбоново-композитный топ и алюминиевый низ). Команда - 2 человека, один из которых рулевой и штурман. Второй на парусах.

Дебют яхты на Олимпийских Играх состоялся на родине класса в Сиднее в 2000 году.

Класс 49-й FX имеет одинаковый корпус с 49-м, но уменьшенный рангоут и паруса. Предназначен для более лёгких, чисто женских экипажей.

Австралийская юбилейная олимпийская монета, именно этой яхте и посвящена. Аверс традиционный - королева Елизавета II. На реверсе яхта со всеми парусами, один из членов команды на трапеции держит баланс. Я углядел, что это женский экипаж, потому и рассматриваю модификацию яхты FX. Номинал - 5 долларов, место проведения Олимпиады 2000 - Сидней.
Материал монеты - алюминиевая бронза. Диаметр 38.74 мм(!!). Австралийский моетный двор, Перт. Тираж 100 000.

Корабли на монетах, Австралия, яхта 49 fx Нумизматика, Монета, Nikon, Фотография, Спорт, Сидней, Австралия, Парусник, Яхта, Море, Ветер

монетка моя, фото моё,.

Показать полностью 1
21

Корабли на монетах. Бетия - Баунти

Корабли на монетах. Бетия - Баунти Нумизматика, Монета, Европа, Nikon, Путешествия, Фотография, Страны, Великобритания, Корабль, Парусник, География, Тихий океан

Баунти. Картинка с просторов интернета.

Баунти изначально был угольщиком Bethia, который был построен в 1784 году на верфи Blaydes Yard в Халле , Йоркшир . Королевский флот купил его за 1950 фунтов стерлингов 23 мая 1787 года, а затем переоборудовал корабль и переименовал его в Bounty. Корабль был относительно небольшим — 215 тонн, но имел три мачты и был полностью оснащен ( 3 мачты с прямым парусным вооружением). После переоборудования для экспедиции за хлебным деревом он был оснащен четырьмя 4-фунтовыми (1,8 кг) пушками и десятью вертлюжными орудиями.
Поскольку известность к Баунти пришла много позже гибели, то все изображения этого корабля сделаны "по памяти" или по мотивам того что было на самом деле.
Bethia была простым рабочим судном, а с таких портреты не пишут.
Не думаю что стоит здесь заново пересказывать историю Баунти. А вот что связывает корабль с эмитентом монеты - поясню.
Эмитент монеты - Остров Мэн, год выпуска 1982. Монета из серии "Морское наследие Мэна". Был такой период, когда в выпуске монет была определенная логика и связь с историей и людьми Мэна.
Флетчер Кристиан. Предводитель мятежников. Флетчер Кристиан был праправнуком Ильяма Доуна, великого патриота острова Мэн времен Гражданской войны.
Двое других мэнцев на борту «Баунти» были Мэтью Квинтал и мичман Питер Хейвуд. Хейвуд был впоследствии схвачен, предан суду и
осужден за мятеж, приговорен к смертной казни, но позже помилован. Он вернулся в Королевский флот и дослужился до звания старшего капитана в отставке.
Супругой капитана Уильяма Блая была Элизабет Бэтам, уроженка острова Мэн.
Так что связь с выпуском монеты есть.
Немного о монете. Номинал 1 крона. (25 пенсов)
На аверсе портрет Елизаветы №2. На реверсе медальон с портретом капитана Блая. Баунти и сцена с высадкой сторонников капитана на баркас, перед их долгим скитанием по Тихому Океану.
Чеканка Великобритания, Тэдворс (Pobjoy Mint). Тираж 50 000. Медно-никелевый сплав, 38,61 мм диаметр.

Корабли на монетах. Бетия - Баунти Нумизматика, Монета, Европа, Nikon, Путешествия, Фотография, Страны, Великобритания, Корабль, Парусник, География, Тихий океан
Показать полностью 1
23

Корабли на монетах. Титаник - Либерия

Медно-никелевая монетка диаметром 38.4 мм. Выпущена державой с очень большим флотом. Да и монет по разному поводу ( а иногда и без оного) они клепают будь здоров. В данном случае помог им в этом дельце Побджой Минт. Тираж не известен.

Итак, на аверсе герб выше упопомянутой Либерии, тоже с кораблем, кстати, номинал, год.
На реверсе «Титаник» с портретом капитана Эдварда Джона Смита, сюжет до боли напоминающий дизайн монет острова Мэн на тему морской истории. Впрочем, чему удивляться, монетный двор все тот же.

RMS Titanic был британским океанским лайнером, затонувшим 15 апреля 1912 года в результате столкновения с айсбергом во время своего первого рейса из Саутгемптона, Англия, в Нью-Йорк, США. Из предполагаемых 2224 пассажиров и членов экипажа на борту погибло около 1500 человек (цифры разнятся), что делает инцидент одним из самых смертоносных затоплений одного судна в мирное время. «Титаник», которым управляла компания White Star Line, перевозил некоторых из самых богатых людей в мире, а также сотни эмигрантов с Британских островов, Скандинавии и других стран Европы, которые искали новую жизнь в Соединенных Штатах и Канаде. Катастрофа привлекла внимание общественности, подстегнула серьезные изменения в правилах безопасности на море и вдохновила на прочное наследие в популярной культуре.

Корабли на монетах. Титаник - Либерия Нумизматика, Монета, Флот, Корабль, Пароход, Титаник, Фотография, Nikon, Коллекционирование, Коллекция, Катастрофа, Длиннопост

аверс

Корабли на монетах. Титаник - Либерия Нумизматика, Монета, Флот, Корабль, Пароход, Титаник, Фотография, Nikon, Коллекционирование, Коллекция, Катастрофа, Длиннопост

реверс

Показать полностью 2
16

Корабли на монетах. Открытие пролива Дейвиса. Канада

Корабли на монетах. Открытие пролива Дейвиса. Канада Нумизматика, Монета, Nikon, Познавательно, Канада, Серебро, Фотография, Парусник, Корабль, Длиннопост

XVI век, эпоха географических открытий и исследований продолжается. Европейцы в поисках Индии и коротких путей к ней наткнулись на целых два континента.
Казалось бы - зачем Индия? Но поиски коротких путей продолжаются. Теперь гораздо севернее.
Три экспедиции Джона Дэвиса 1575 - 1578 годов.

ервая экспедиция Дэвиса по открытию Северо-Западного прохода отправилась из Дартмута, Англия, 7 июня 1585 года на двух кораблях: на Sunshine, водоизмещением в пятьдесят тонн находилось двадцать три человека, а на Moonshine водоизмещением в тридцать пять тонн — девятнадцать.

Воодушевленный успехом, Дэвис повторил попытку в следующем году с более крупной экспедицией: Mermaid (корабль водоизмещением 120 тонн),
два корабля предыдущего года и пинас под названием Northstar (десять тонн), который, находясьна борту Mermaid ,
должен был использоваться в разведывательных целях. Они покинули Дартмут 7 мая 1586 года,
и с середины июня до начала августа они исследовали большую часть юго-западного побережья Гренландии, часто взаимодействуя с местными гренландцами,
которые неустанно пытались украсть у исследователей все, что было сделано из железа.
Sunneshine и North Starre , откомандированные для поиска прохода «на север» между Гренландией и Исландией,
были повернуты обратно льдами, а North Starre был потерян в шторме. Mermayde и Mooneshine продолжили путь к проливу Дэвиса,
где условия были менее благоприятными, чем в предыдущем году. Mermayde оказался неповоротливым во льдах и в конце концов был отправлен домой.
Перейдя на западную сторону пролива, Mooneshine продолжил путь в одиночку, пока его не остановил лед примерно на 67° с. ш.
Находясь далеко от берега из-за ветра, Дэвис поплыл на юг примерно до 54°30´ с. ш. (залив Гамильтона),
где он пополнил свои запасы продовольствия обильным уловом трески. Он вернулся домой 14 октября.

19 мая 1587 года Дэвис снова отплыл из Дартмута — на этот раз с двумя барками, Elizabeth и Sunshine ,
и меньшей, обшитой внахлест 20-тонной лодкой под названием Ellen . В июне между Дэвисом и моряками на барках возникли разногласия:
они предпочитали ловить рыбу и оставаться вместе, и хотели прокладывать свой собственный курс.
После долгих разговоров и множества угроз они достигли западного побережья Гренландии,
где столкнулись с несколькими вороватыми туземцами. 21 июня Дэвис решил разделить группу;
по коммерческим причинам он разрешил двум баркам продолжить рыболовное плавание,
в то время как он поклялся продолжить свои исследования на север на протекающей и неэлегантной Ellen
(«в море она была похожа на телегу, запряженную волами») с теми, кто присоединится к нему.
Он вернулся домой 15 сентября, успешно проведя свое крошечное судно через более чем 20° арктических вод.
Он нанес на карту длинные участки побережья Гренландии, Баффина и Лабрадора, провел тщательные наблюдения за ледовыми условиями,
рельефом, скальными образованиями, погодой, растительностью и жизнью животных. Его описание эскимосов является одним из самых ранних и,
безусловно, одним из самых точных и сочувственных описаний их образа жизни.
Его «Traverse book» этого третьего плавания стала образцом, по которому с тех пор составляются судовые журналы.
Не удалось найти ни изображений короблей Дэвиса, ни их описания. В некоторых источниках они зовутся "барк". Скорее всего это были 2 -3 мачтовые корабли  с преимущественно прямыми парусами.
На монете, стало быть стилизация под некий условный корабль, один из кораблей экспедиций Дэвиса.

Канада 1 доллар, 1987. 400 лет открытию пролива Девиса. Диаметр 36 мм, серебро 0.500. (билон). Тираж ок. 800 000. Монетный двор Оттава, Канада.

Корабли на монетах. Открытие пролива Дейвиса. Канада Нумизматика, Монета, Nikon, Познавательно, Канада, Серебро, Фотография, Парусник, Корабль, Длиннопост
Показать полностью 1
15

Корабли на монетах. Komagata Maru. Индия

Корабли на монетах. Komagata Maru. Индия Нумизматика, Монета, Корабль, Индия, Nikon, Длиннопост

Komagata Maru ( яп .駒形丸, Хепберн : Komagata Maru ) — грузовой пароход , построенный в Шотландии в 1890 году, до 1913 года принадлежавший немцам, а затем сменивший нескольких японских владельцев, пока не потерпел крушение в 1926 году. Он был спущен на воду под названием Stubbenhuk , в 1894 году переименован в Sicilia , в 1913 году — в Komagata Maru , а в 1924 году — в Heian Maru .

В 1890 году Charles Connell and Company из Скотстоуна , Глазго, построила пару грузовых пароходов для Dampfschiffs Rhederei "Hansa". Судовой номер 168 был спущен на воду 13 августа под названием Stubbenhuk. Строительство было завершено в сентябре.
Зарегистрированная длина Stubbenhuk составляла 329 футов (100 м), ширина — 41,5 фута (12,6 м), а глубина — 25,8 фута (7,9 м). Тоннаж составлял 2943 GRT и 1921 NRT. Грудовое судно с небольшим количеством пассажирских коек.
У корабля был один винт , приводимый в движение трехцилиндровой паровой машиной, построенной компанией David Rowan & Co из Глазго, которая имела мощность 288 л. с. и обеспечивала скорость 11 узлов (20 км/ч).

Komagata Maru был судном, перевозившим 376 пассажиров-британских подданных, в основном сикхов из Пенджаба, Индия, включая некоторых индуистов и мусульман, которые прибыли на берега гавани Ванкувера 23 мая 1914 года. В конечном итоге его развернули, решив судьбу некоторых пассажиров, которые погибли по возвращении обратно. Различные положения и дискриминационные законы, включая Закон о непрерывном путешествии и налог в размере 200 долларов с человека, стали эффективными инструментами для отказа в доступе и въезде этим пассажирам и другим сикхам в Доминион Канада.
После двух долгих месяцев, наполненных большими личными и финансовыми трудностями, системным расизмом, колониальными, империалистическими и юридическими барьерами, все пассажиры были вынуждены вернуться в Индию. Местные жители устроили пикник со своими семьями, оскорбляя пассажиров, наблюдая за «вылазкой» судна, выводимого из залива 23 июля. Когда SS Komagata Maru вернулся в Бадж-Бадж в Калькутте 29 сентября 1914 года (сегодня известный как Калькутта, Индия), произошла резня. Британские индийские войска, проинформированные британскими представлениями о том, что пассажиры были революционерами, открыли огонь по вернувшимся. Двадцать пассажиров погибли, многие получили ранения, более двухсот были заключены в тюрьму без предъявления обвинений, а другие отправились в изгнание.

Индия 5 рупий, 2014. 100 лет инциденту с пароходом "Komagata Maru". Отметка монетного двора: "♦" - Мумбаи. Диаметр 23 мм, никелевая латунь.

Корабли на монетах. Komagata Maru. Индия Нумизматика, Монета, Корабль, Индия, Nikon, Длиннопост

мой жж - https://bench1968.livejournal.com/

Показать полностью 1
21

Корабли на монетах. Битва при Лепанто. Мальтийский Орден

Корабли на монетах. Битва при Лепанто. Мальтийский Орден Нумизматика, Монета, Средневековье, Османская империя, Испания, Италия, Корабль, Морские сражения, Военная история, Европа, Nikon, Фотография, Парусник, Галера, Длиннопост

Битва при Лепанто 7 октября 1571. Конец 16 в. Национальный морской музей, Гринвич, Лондон. Художник неизвестен.

Битва при Лепанто (исп. Batalla de Lepanto, итал. Battaglia di Lepanto, тур. İnebahtı Deniz Muharebesi), крупное сражение между турецким и объединённым христианским флотами 7 октября 1571 г. близ г. Лепанто (ныне г. Нафпактос, Греция) на северном берегу залива Патраикос. Сражению предшествовали захват турками венецианских торговых пунктов в Морее, на Кипре и на островах Эгейского моря, установление турецкого сюзеренитета над Алжиром.

Для противостояния турецкой экспансии 20 мая 1571 г. была создана Священная лига в составе испанской монархии, папы Пия V, Венеции и других итальянских государств. Флот лиги (главную ударную силу которого составили 208 галер) под командованием дона Хуана Австрийского обнаружил турецкие силы во главе с Али-пашой Муэдзин-заде (275 галер) в заливе Патраикос и атаковал его. Сражение, имевшее форму отдельных ожесточённых схваток, завершилось полной победой христиан.

Корабли на монетах. Битва при Лепанто. Мальтийский Орден Нумизматика, Монета, Средневековье, Османская империя, Испания, Италия, Корабль, Морские сражения, Военная история, Европа, Nikon, Фотография, Парусник, Галера, Длиннопост

Один из венецианских галеасов в Лепанто (рисунок 1851 года, по мотивам картины 1570-х годов)

Потери турок составили 30 тыс. человек убитыми и ранеными, 3 тыс. человек попали в плен. Христиане захватили или потопили практически весь турецкий флот (спаслись лишь 35 судов), освободили 15 тыс. невольников, использовавшихся в качестве гребцов на галерах. Флагманский корабль Али-паши Муэдзин-заде был взят на абордаж, сам Али-паша Муэдзин-заде погиб. Победа при Лепанто позволила развеять миф о непобедимости турок, однако не повлияла на исход противоборства между христианскими государствами и Османской империей (по договору 1573 Венеция уступила последней Кипр, в 1574 туркам был возвращён Тунис, захваченный годом ранее Хуаном Австрийским). Битва при Лепанто – последнее крупное сражение парусно-гребных флотов.

Мальтийский орден 9 тари, 1971. Денежная система: 1 скудо = 12 тари = 240 грано. Диаметр 30 мм. Серебро 0.900. Тираж 5 000. Рим, Италия.

На аверсе два щита. Правый - фрагмент герба магистра ордена.

Корабли на монетах. Битва при Лепанто. Мальтийский Орден Нумизматика, Монета, Средневековье, Османская империя, Испания, Италия, Корабль, Морские сражения, Военная история, Европа, Nikon, Фотография, Парусник, Галера, Длиннопост

Анджело де Мохана ди Колонья, 77-й принц и великий магистр Суверенного военного Мальтийского ордена

Левый, судя по всему, фрагмент герба самого ордена.
На реверсе фрагмент морского сражения. На переднем плане слева галера с мальтийским крестом. Тут два варианта. Либо галера Ордена, либо тосканская. ( Крест Святого Стефана - символ тосканго одноименного религиозного ордена) Чуть далее на флаге косой крест. Возможно, это испанский корабль - флаг Испанской Империи того периода.
На судах Османской империи полумесяц.

В сражении при Лепанто турки захватили флагманскую галеру Мальтийского ордена.И хотя галеру османы не смогли увести,но турки смогли забрать святыню госпитальеров-знамя ордена.

Мальтийский орден 9 тари, 1971. Диаметр 30 мм, тираж 5000. Серебро 0.900. Монетный двор Рим, Италия.

Корабли на монетах. Битва при Лепанто. Мальтийский Орден Нумизматика, Монета, Средневековье, Османская империя, Испания, Италия, Корабль, Морские сражения, Военная история, Европа, Nikon, Фотография, Парусник, Галера, Длиннопост

мой жж - https://bench1968.livejournal.com/

Показать полностью 3
Отличная работа, все прочитано!