Доброго времени суток) Доделал очередную работу в свою коллекцию. Модель из интернетов допиливал вручную в блендере. Очень хотелось потестить новые для себя металлики, здесь они показали себя очень хорошо, возможно стоит ещё полирнуть их для большего блеска. Модель получилась с косячками, навыки блендера у меня так себе, но это ничего) Позже доделаю подставку в форме пятиконечной звезды) А пока перед вами одна из близняшек)
Приветствую своих подписчиков и тех кому интересно .
Сегодня представляю очередную модель этого года и опять это Зеро от Эдика , но в этот раз я решил сделать ломанные крылья и выпустить тормозные щитки .Для этого я использовал наборы от Эдика в которых он использовал 3D печать и травление . Скажу сразу что касается тормозов то работа с ними была очень легкой и быстрой , рекомендую даже моделистам без опята так как проблем там не было как из крыльями .
Все довольно просто , но в тоже время детализировано .
с установкой на свои места проблем не возникло .
так как набор у меня просто пластик без декалей и травления пригодились привязные ремни от Микродизайна и пришлось взять маркировку из профипака . Эда в Зера дает декаль сделанную по принципу Wet transfer , но вот качество конеш хромает на обе две ноги .Принцип прост декаль наносится на место и прижимается , спустя 12-24 часа аккуратно снимаем верхнюю пленку и по идее декаль сама копирует поверхность . Да у HGW так оно и есть декаль не отличить от нанесенной аэрографом через трафарет , вот только не у Эды )))) Зная это хиномару я наносил через трафарет , а вот с декалями были танцы с бубнами .
кабина покрашена без применения декалей так как в загашнике не оказалось
этом прощаюсь и до новых встреч )))
Всем привет!
Как и обещал, финальные фото набора из пяти зданий для Питерского клуба настольных игр и варгеймов.
Высота миниатюры для масштаба 3 см. Сегодня сделаю подборку с каждым зданием, посмотреть на то, как делались эти дома можно будет на моей страничке Пикабу.
Мои контакты в профиле.
немецкий средневековый поэт периода классического миннезанга
В 1970 году на вооружение британских частей быстрого реагирования было принято целое семейство боевых машин под общим наименованием CVR(T) - Combat Vehicle Reconnaissance Tracked (Гусеничная Боевая Разведывательная Машина). Все машины семейства имели единое шасси и два типа корпуса (высокий и низкий). С целью достижения авиатранспортабельности, они имели весьма компактные размеры, их боевая масса варьировала в пределах 7-8 тонн, были защищены противопульной бронёй из алюминиевых сплавов, имели высокие ходовые характеристики. Главой семейства считался FV101 Scorpion - лёгкий танк с задним расположением башни, вооружённый нарезной 76-мм пушкой, предназначенной для борьбы с живой силой, укреплениями и лёгкой техникой противника. Роль истребителя танков отводилась FV102 Striker - САУ с пятью ПТУР «Свингфайр». FV103 Spartan являлся лёгким бронетранспортёром, FV104 Samaritan - санитарной машиной, FV105 Sultan - командно-штабной машиной, а FV106 Samson - БРЭМ. И замыкал линейку FV107 Scimitar (Ятаган, Симитар, Шамшир - в общем, восточная кривая сабля) - по сути, тот же «Скорпион», но с другим вооружением. Вместо 76-мм орудия он получил 30-мм автоматическую пушку L21A1 «Рарден». И получилось как в сказке - младший из братьев в итоге стал наиболее успешным!
FV107 Scimitar Mk2 и FV101 Scorpion
Дело в том, что малокалиберная автопушка оказалась более эффективной системой вооружения, чем 76-мм орудие «Скорпиона». Снаряды обладали лучшей баллистикой - а значит, большей точностью и дальностью боя. Заметно меньший фугасный эффект и количество осколков от одного снаряда компенсировались высокой скорострельностью. В боекомплект «Скорпиона» не входили бронебойные снаряды из-за невысокой баллистики пушки, а вот 30-мм автомат мог вести огонь бронебойными, которые легко поражали лёгкую технику противника и могли повредить, а в особых случаях - и полностью вывести из строя даже ОБТ. К тому же скорострельное дальнобойное орудие со значительным углом возвышения позволяло бороться с вертолётами и низколетящими самолётами (было доказано в Фолклендской войне, где экипажу одного FV107 удалось сбить штурмовик A-4 Skyhawk), чего 76-мм пушка не могла в принципе.
FV107 Scimitar в Косово
Серийное производство машин серии CVR(T) велось в период с 1970 по 1996 годы на заводах Великобритании и Бельгии (по лицензии). В этот период было выпущено более 1800 машин. FV107 Scimitar относился к наиболее быстроходным гусеничным боевым машинам того времени. Маневренность и быстроходность достигалась за счет небольших размеров (длина 4.39 метра, ширина 2.18 м, высота по перископу 2.1 м) и веса (масса в боевом снаряжении 7.8 тонны). Боевая разведывательная машина Scimitar могла транспортироваться многими тяжелыми вертолетами и военно-транспортными самолетами. С момента принятия на вооружение «Ятаган» и другие машины семейства служили как в Великобритании, так и за её пределами. Использовался в Фолклендской войне, войнах в Афганистане и Персидском заливе, а также в миротворческих операциях. FV107 Scimitar поставлялся на экспорт в некоторые страны и в настоящее остается на вооружении в 18 из них.
Бельгийский «Симитар» на учениях
В то время как FV101 «Скорпион» устарел и был полностью снят с вооружения к 1994 году (в Великобритании), «Симитар» прошёл ряд модернизаций и сохраняет свою актуальность в наши дни. Первой программой была CVR(T) LEP - Программа продления сроков службы машин семейства. Эта программа не подразумевала улучшения характеристик машин, чего нельзя сказать о следующей. В декабре 2009 года был заключён контракт на модернизацию «Симитаров». Это было сделано командой специалистов из BAE Systems. Всего было модернизировано 50 машин к началу 2012 года. Новые машины получили верхнюю часть корпуса от FV103 Spartan, защищённую накладными элементами композитной брони с керамическими элементами, и башню от FV107 Scimitar. В процессе модернизации «Ятаганы» были оборудованы улучшенной противоминной защитой (как за счёт наращивания брони днища, так и за счёт новой конструкции сидений экипажа, поглощающей ударную волну); возросла степень защиты за счёт установки современной многослойной брони и решётчатых противокумулятивных экранов. В следствии этих переделок эксплуатационная масса танка возросла до 12 тонн. Чтобы сохранить подвижность на прежнем уровне, «Ятаганы» были оборудованы современным дизельным двигателем Cummins BTA на 5.9 литров и автоматической коробкой передач. В результате установки более экономичного двигателя и системы кондиционирования был расширен рабочий диапазон танка. Также BAE Systems установили новые дорожные колёса, снизив вибрацию и шумы. Кроме того были оптимизированы пространство и условия экипажа, сокращены затраты на техническое обслуживание и продлён срок эксплуатации машин. «Ятаганы», прошедшие такую модернизацию, получили обозначение Scimitar Mk2.
Башня и корпус легкого разведывательного танка Scimitar Mk2 свариваются из алюминиевого броневого сплава с керамическими элементами Plasan. Лобовые детали способны выдерживать выстрел с расстояния 200 метров бронебойными пулями калибра 14.5 мм, борта и корма – с любой дальности обстрела пулями калибра 7.62 мм, а также защищают от осколков снарядов калибра 105 мм на дистанции свыше 30 метров. Точные данные об углах наклона и толщине брони не публикуются в открытых источниках, однако имеются данные, что толщина брони колеблется от 20 до 60 мм. Дополнительную защиту от кумулятивных боеприпасов обеспечивают решётчатые экраны, устанавливаемые на корпусе и башне. Кроме того, «Симитар» несёт систему средств электронной борьбы, препятствующую наведению ракет противника, а все топливные баки имеют защиту от взрыва горючего при пробитии. Машина имеет фильтровентиляционную установку, которая обеспечивает защиту членов экипажа от радиоактивной пыли и химических отравляющих веществ. Максимальная боевая масса составляет 12 250 кг.
Компоновка корпуса с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Трансмиссионное отделение находится в лобовой оконечности танка, отделение управления и моторное отделение размещаются за ним по левому и правому борту, соответственно. Переднее размещение моторно-трансмиссионного отделения обуславливает общую компоновку ходовой части — впереди ведущие колеса, а сзади - направляющие с механизмами натяжения. Боевое отделение располагается в кормовой части корпуса. Экипаж БРМ Scimitar состоит из 3 человек – механик-водитель, наводчик и командир, также выполняющий функции заряжающего. Рабочее место командира располагается в башне слева от пушки, механик-водитель размещается перед ним в корпусе, боевой пост наводчика — справа от пушки в башне. Башня оборудована двухскоростным ручным механизмом поворота, а также имеет ручной механизм вертикального наведения пушки.
В небоевых условиях механик-водитель наблюдает за местностью через люк, дающий ему свободный обзор местности, правда такое расположение практически исключает наблюдение за панелью приборов, расположенной по левому борту машины в глубине отделения управления. В боевых условиях, механиком-водителем используется перископический прибор наблюдения с ограниченным обзором. Для вождения в условиях ограниченной видимости или темное время суток имеется прибор ночного видения.
Для наблюдения за местностью наводчиком используется перископический прицел и два перископических прибора наблюдения, обеспечивающие в совокупности обзор передней полусферы. Для наблюдения в ночных условиях имеется ночной прицел. Командир располагает поворотным перископическим прибором с переменным х1 или х10 увеличением и семью неподвижными перископическими приборами, дающими круговой обзор. Командир не имеет собственного прибора ночного видения.
Силовая установка – многотопливный дизельный 6-цилиндровый двигатель Cummins 6BTA 5.9 мощностью 235 л.с. Автоматическая коробка передач - TN15E+ by David Brown. Максимальная скорость «Ятагана» составляет 80 км/ч, запас хода - 483 км по шоссе. Индивидуальная торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами на задних и передних узлах. Пять (на борт) обрезиненных двускатных опорных катков и балансиры изготавливаются из алюминиевого сплава. Могут использоваться два типа гусениц: цельнометаллические Cook Defence Systems DST 414, обладающие увеличенным ресурсом, и специальные малошумные резиновые гусеницы. Также для уменьшения шумности ведущие колеса имеют полиуретановое покрытие, а для вентиляторного охлаждения силовой установки используется смешанный полуосевой-полуцентробежный поток. «Симитар» способен преодолевать подъём в 35°, ров шириной 2.05 м, стенку высотой 50 см и без подготовки преодолевает брод глубиной до 1 м. «Ятаган» до модернизации (при боевой массе 7.8 тонн) мог преодолевать водные преграды при помощи индивидуального плавсредства, представляющего собой складные экраны из водонепроницаемого эластичного материала, выдвигающиеся по периметру корпуса вверх. Именно они обеспечивали необходимый запас плавучести. Скорость 7 км/ч на плаву достигалась за счет перематывания гусениц. Сохранил ли Scimitar Mk2 способность плавать - неизвестно.
БРМ Scimitar Mk2 легко распознается по характерной башне. В качестве вооружения служит длинноствольная автоматическая 30-миллиметровая пушка L21А1 RARDEN и спаренный 7.62-миллиметровый пулемет L37A1. Пушку RARDEN разрабатывали специально для поражения легко бронированных объектов (БМП и БТР). Стрельба из пушки может вестись не только одиночными выстрелами, но и очередями, при этом максимальная скорострельность составляет 90 выстрелов в минуту. В боекомплект могут входить фугасные, фугасно-зажигательные, бронебойные подкалиберные с отделяющимся поддоном, бронебойные с повышенным заброневым эффектом и бронебойно-трассирующие снаряды. Двойное ленточное питание позволяет наводчику в зависимости от обстановки быстро менять используемые боеприпасы. В вертикальной плоскости орудие наводится в секторе от -10° до +40°. В боекомплект входят 165 снарядов и 3000 патронов. Начальная скорость подкалиберного бронебойного снаряда составляет 1200 м/с и на дальности 1500 метров он пробивает стальную 40-мм броневую плиту, расположенную под углом 45°. По бортам башни для постановки дымовых завес установлено два четырехствольных 66-мм гранатомета. Scimitar Mk2 оборудован современной цифровой СУО, спутниковыми системами связи и GPS-навигации, антенны которых приподняты на специальной платформе над башней.
Обновлённые Scimitar Mk2 принимали участие в операции Herrick - такое кодовое название получили все боевые действия британских военнослужащих 2002-2014 годов в ходе Второй войны в Афганистане. «Ятаганы» были развёрнуты начиная с 2011 года (этап операции Herrick XIV) в составе кавалерийских подразделений (9-й и 12-й Королевские Уланские полки) в качестве машин разведки, и придавались бронеавтомобилям «Шакал» для повышения их ударной мощи при патрулировании и разведывательных миссиях. По большей части британские подразделения были сосредоточены в провинции Гильменд на юге страны, где действовали до 2014 года, после чего были выведены. Обновлённые «Ятаганы» зарекомендовали себя хорошо, военные оценили их мобильность и малошумность - неоценимые для разведчика качества. Подробности боевого применения машин не разглашаются, британские официальные источники ограничились заявлением, что Scimitar Mk2 действовали на уровне БМП «Бредли». На 2020 год в составе Королевских войск Великобритании состоял 21 «Симитар» Mk2 и 325 немодернизированных «Симитаров»; они используются тремя разведывательными полками. К концу 2023 года запланировано довести до уровня Mk2 часть из устаревших «Ятаганов» и других машин семейства CVR(T), а остальные списать.
Пара «Симитаров» Mk2 в Афганистане
В сентябре 2014 года Латвия подписала контракт с Великобританией на закупку 123 Scimitar Mk2 в рамках программы механизации пехотных бригад Латвийских национальных вооруженных сил. Машины прошли генеральный ремонт, были модернизированы (впрочем, получили пакет улучшений, отличающийся от «Ятаганов», воевавших в Афганистане) и поступили к заказчику. Велика вероятность, что и другие страны Евросоюза и не только могут закупить обновлённые «Симитары», поскольку машина имеет высокую боевую ценность, мобильность и надёжность, а также проста в эксплуатации. К тому же другие представители семейства CVR(T) довольно широко распространены в армиях мира, а использовать уже знакомую технику всегда предпочтительнее. Таким образом британский «Ятаган» будет ещё долго использоваться в качестве разведчика, лёгкого танка и средства повышения боевой мощи лёгких подразделений. Он более чем актуален для конфликтов низкой интенсивности которые, к сожалению, периодически разгораются по всему миру и в наш век…
Представлена модель FV107 Scimitar Mk2 с именем собственным GENNY из состава 1st The Queen's Dragoon Guards, 20th Armoured Brigade (Первого Гвардейского полка королевских Драгун, 20-ой Бронетанковой Бригады), операция Herrick XV, провинция Гильменд, Афганистан, ноябрь 2011 - апрель 2012 года. Модель фирмы Gecko Models, масштаб 1/35.
Подробный обзор набора, а также заметки по сборке и покраске тут:
При написании статьи использованы материалы из источников:
FV107 Scimitar — Википедия (wikipedia.org)
Ятаган Её Величества – британская боевая разведывательная машина FV107 Scimitar (topwar.ru)
Ятаган FV107 - FV107 Scimitar (wikibrief.org)
ФВ107 Скимитар (FV107 Scimitar) - БРМ Великобритании (eragun.org)
Scimitar Mark 2 Light Armoured Reconnaissance Vehicle - Army Technology (army-technology.com)
На этом пока всё! Далее мы поговорим о французской танкостроительной школе периода Холодной Войны и современности! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжаю огромную линейку гусеничной техники стран мира периода Холодной Войны и современности, и завершить раздел британских машин выпало лёгкому танку/разведывательной бронемашине Симитар Мк2. Изначально этой машины не было в моих планах, я хотел ограничится Скорпионом от AFV Club, но так вышло, что в мой любимый модельный магазин завезли новый для меня бренд - Гекко Моделз, владелец (сам опытный моделист) его очень хвалил, цена не слишком кусалась, и потому я взял более продвинутого напарника своему белому "Скорпиону". Работа с набором затянулась из-за сложности, а также загруженности по работе, но была крайне увлекательной и интересной. Этот небольшой танк - пожалуй, одна из самых сложных и интересных моделей, что я когда-либо делал. А противокуммулятивные экраны "птичья клетка" очень запали мне в душу, теперь обязательно буду ждать выхода БТР-4, заявленного MiniArt, будет весьма любопытно сопоставить наборы. А сейчас подробно рассмотрим набор "Симитара"!
О наборе: очень свежий набор 2021 года от молодой (работают с 2017) китайской фирмы Gecko Models в масштабе 1/35. В крупной двойной (как у дорогих наборов "Звезды") коробке лежат целых 20 литников из полистирола серого цвета (правда, некоторые из них очень маленькие), один литник из прозрачного пластика, внушительная платка фототравления, декаль и инструкция-журнал. Количество деталей: полистироловых - 487, из них у меня остались 50 неиспользованными, прозрачных - 25 и три идут в запас, травлёных - 146, остались 10. Как видим, для небольшой модели набор действительно сложный, деталей по-настоящему много. Качество литья превосходное, были обнаружены только небольшие следы стыковки половин пресс-форм и крошечный облой на паре деталей. Следов от толкателей и питателей нет нигде, даже на траках, мелкие детали невероятно ажурны, напоминают высококлассное литьё под низким давлением (а-ля ModelSvit) или смолу. Пластик вполне привычный, не ломкий, в работе приятен. Детализация - 99 из 10!!! Наверное, самый детализированный набор, что мне приходилось собирать! Устройство для закрепления пушки по-походному - 7 деталей, из них 3 травлёных. Ящики ЗИП на башне - по 16 деталей на каждый, 13 травлёных. Дополнительные листы керамической брони выполнены отдельными деталями, которые клеятся поверх корпуса, как на оригинале. В фарах сделаны имитации лампочек. Само собой, есть миллион заклёпочек, болтов, мелких рукояточек, барашков, проводков и т.д... Прозрачные детали очень чистые, ими даны все приборы наблюдения и прицелы, а также фары и мигалка. Габаритные огоньки отлиты из обычного пластика. Модель имеет элементы интерьера в башне: казённик пушки и внутренние части прицелов-перископов, также прекрасно проработаны внутренние поверхности всех трёх люков членов экипажа, что позволяет их сделать открытыми. Однако поскольку в открытые люки будет виден голый пластик (в основном), их лучше занять фигурками танкистов, но я этого не стал делать. Стыкуемость великолепная, все пластиковые и травлёные элементы идеально подходят друг другу, но собирать модель всё равно очень тяжело из-за сложности, большого количества мелочей и особенностей конструкции бортовых экранов (крепятся в паре точек на весу, затем закрывают доступ к бортам...). В наборе много фототравления, работать с ним хлопотно и интересно, оно очень повышает "копийность" модели. Гусеница - частично наборная, очень ажурная и аккуратная, прекрасно собирается сама и садится на катки; единственный грешок - не дали ни одного запасного трака, хотя сломать/потерять их очень легко. При этом даны два "запасных" опорных катка и целая куча дымовых мортирок. Набор имеет очень ограниченную вариативность по сборке, выбираем из двух типов дымовых гранат, можем открыть/закрыть люки экипажа, заднюю дверь и защищающий её экран, а также прицел наводчика. Бонусов в наборе нет. Инструкция - целый глянцевый журнал, цветная книжка на 47 страниц! Тут есть краткая, но содержательная статья о прототипе, сборочная инструкция цветная, сложные этапы показаны с разных проекций и детали выделены разными цветами, есть даже советы моделисту! Схемы окраски и маркировки цветные, показывают машину в пяти проекциях (кроме вида снизу). Предлагается 4 варианта, все воевавшие в Афганистане в ходе операции Herric в 2011-2012 годах, все одноцветные песочные, имеют идентичную маркировку, и только один может похвастаться лишней надписью - именем собственным Genny на борту корпуса. Декаль - тонкая, яркая, несколько хрупковата, садится на неровности средне. Представлены несколько технических надписей. Цена модели предсказуемо немаленькая. С другой стороны, она была сопоставима с намного более простыми наборами от тех же Trumpeter, Meng, Takom, где может быть десяток травлёных деталей и поскромнее детализация и проработка. Как мне сказал тот самый продавец, это явление временное, пока производитель только входит на местный рынок, и следующие партии товара заходят уже по несколько другим ценам. Так что через год-другой, наверное, Gecko Models будет стоить на уровне Modelcollect. Набор могу рекомендовать новичкам, он будет идеален в качестве первого опыта, чтобы человек сошёл с ума и никогда больше не притронулся к этому моделизму (*злодейский смех*). Ладно, конечно же эта модель требует как довольно высокого уровня моделиста, так и определённого оснащения. Я, например, задумался о гибочном приборе для фототравления. А ещё скажу, что набор оставил впечатления, сходные с MiniArt - сложно, кропотливо, множество мелочей, красочная инструкция и куча небольших литничков в коробке. Заказал себе ещё пару наборов от Gecko Models, пока они не слишком взлетели в цене, а МиниАрта у меня и так лежит немало!
О создании: Сборка начинается с ходовой, тут уже видна забота о моделисте и сложность набора. Бандажи катков даны отдельными деталями для удобства покраски и для достоверности. Механическая обработка деталей маникюрным фрезером с полировочными головками, маникюрными пилками и скальпелем. Склеивал обычным и сверхтекучим модельным клеем. Для травления и антенн - цианоакрилат-гель.
Поскольку собирать/разбирать ходовую под экранами будет нереально, а красить всё в сборе "по-японски" я не умею, вводится промежуточный этап покраски ванны корпуса и ходовой.
Собирается, окрашивается и одевается на место гусеница. Для создания провисов создаётся давление на верхний обвод резиночкой и поролонкой.
Продолжаем работу с корпусом, крепим множество травлёных элементов...
Самое сложное в работе - установка бортовых экранов, и особенно подвязывание к ним тех самых "ленточек" из фототравления!
Добавляем башню...
...и много мелочей на неё. Задние части приборов наблюдения окрашены серебрянкой. Антенны выполнены из тянутого литника, ибо мой любимый кошачий ус в данном случае был бы тонковат.
В инструкции предлагается сделать два провода также из тянутого литника, но я счёл более удобным использовать медную проволоку. Сборка на этом завершена.
Окрасим сначала приборы наблюдения фиолетовым цветным лаком (смесь синего с красным), а мигалку - оранжевым (соответственно, жёлтый с красным). Огнетушители - обычная красная краска.
В качестве грунтовки я задул всю модель (кроме замаскированной ходовой и приборов наблюдения, конечно) цветом Mr.Metal Color Aluminium. Он прекрасно перекрыл все травлёные и пластиковые детали, к тому же сам танк в оригинале алюминиевый, потому если образуется скол краске, пускай в него выглядывает алюминий, а не другой цвет.
песочный из смеси акрилов Vallejo Air US Desert Tan и Vallejo Game Desert Yellow. Высветления - той же смесью с каплей белой краски. Не столько было сложно окрасить корпус за экранами, сколько сами экраны равномерно и без пропусков.
Покрываем всё слоем глянцевого эмалевого лака, наносим декали. Я пользовался химией от Tamiya, но в данном случае можно было обойтись и простой водой.
Поскольку аутентичного цвета Egg Green у меня нет, намешаем его на глаз, опираясь на фото реальных машин и их дымовых гранат.
Немного акриловой смывки Vallejo Wash чёрного и светло-коричневого цветов. Ориентируясь на те же фото, машину стоит делать фактически чистой, потому обгадинга будет минимум.
Всё задуем ультраматовым лаком, затем окрасим габаритные огни, установим на место стёкла фар и мигалки.
Ну и в завершение - совсем чуть сухих пигментов. Буквально "чтобы было", потому как на многочисленных фото из Афганистана Симитары, как ни странно, выглядят реально чистыми.
Ну и после снятия масок с приборов наблюдения и восстановления блеска на некоторых не-матовых деталях с помощью глянцевого лака и кисти, получаем такой танчик "в клетке". Ещё раз повторюсь - работа доставила массу удовольствия, очень рекомендую!
На этом пока всё, статья об этой глубокой модернизации довольно старой лёгкой машины выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
