Ответ на пост «Что я узнал за 4 года владения BMW»3
Подержите моё пиво. Что я узнал о владении 25 летней BMW
BMW 5 E39 528i 2000 года с пробегом 490.000 км
BMW в обслуживании не дорогая, детали можно брать не оригинал, а от производителей оригинала, по цене в 2 или 3 раза дешевле выходит.
Все сетевые сервисы обходим стороной. Нужно иметь своего мастера, который в теме, благо такие имеются. Иначе гарантированно будут проёбаные клипсы и втулки, отломаны все проушины и крепления на пластике. а то и чего похуже, мне умудрились электронную дроссельную заслонку убить.
Расход если не топить всегда будет адекватный, если топить открывается disa и все 6 котлов жрут как не в себя.
BMW не ест масло, совсем, ни грамма и в книжке не написано, что должна. Если жрёт то 100% предыдущий хозяин уже менял квкг и маслосъёмные колпачки и двигатель надо капиталить.
BMW нулевых и более современные это абсолютно разные автомобили по качеству и ремонту.
Двигатель M52TU и автомат 5HP18 прощают очень многое, но находятся персонажи, которые умудряются завалить и их.
Легко и дёшево диагностируется, можно купить кабель usb за 500р и подключить к ноутбуку, весь софт в инете доступен бесплатно.
BMW из под кавказцев, это труп на колёсах, реально в ней будет мёртвое абсолютно всё, что не влияет на возможность ехать и даже то уже будет в предсмертном состоянии. BMW требует соблюдения сроков регламентных работ, последние жи забивают на всё хуй и лезут под капот, только тогда когда уже машина встала.
Замена КВКГ раз в 10к пробега, замена тяги водительского дворника раз в 50к, замена резинок vanos системы опережения зажигания раз в 40к пробега. Замена маслосъёмных колпачков раз в 50к пробега. Забил хоть на один пункт, всё пизда. Чем свежее BMW, тем таких пунктов будет становиться в разы больше и отъебнёт узлов тоже сильно больше.(прим если забить на замену квкг, он начинает дуть масло во впуск, остатки от такой газо воздушной смеси быстренько забьют катализатор, из-за этого увеличится раход, упадёт мощность и будет сильно перегреваться выпускной коллектор, следом помрёт вся электроника рядом с ним, она тупо расплавится)
Если ты привык обслуживать машину по принципу я сижу пью кофе в клиентской зоне, а мне там делают, то оно тебе не надо, это не твоё, иди в салон покупай новое. BMW это для энтузиастов, почти всё в машине можно сделать самому, есть и мануалы, и софт, и даже каталог запчастей грамотный, где всё можно найти и не ошибиться.
В любом автомагазине или сетевом сервисе, к тебе будут относиться так как будто у тебя на лбу горит слово ЛОХ. Поэтому все запчасти только через интернет и сервис со своим мастером.
BMW не любит плохие дороги, если ты любитель фразы выше скорость меньше ям, то подвеску будешь ремонтировать регулярно, если ты хочешь катать на R19 дисках и 40-й резине, то опять же в сервисе ты будешь постоянно.
Да BMW едет, едет не так как все остальные авто, это правда. Поездив на машине старой школы хотя бы год, будет стойкое нежелание пересаживаться на что нибудь другое.
По трассе машина просто плывёт, я спокойно могу проехать 9 часов подряд и совсем не устану.
На рынке к сожалению очень мало живых экземпляров, такие обычно расходятся по друзьям и родственникам.
BMW это не поджопник, это инженерное творение. И отношения к себе требует достойного.
И да на BMW ездит куча пидарасов, и им глубоко похуй на чём едете вы, меня так же эти говноеды подрезают, сигналят, обгоняют по обочине, что-то орут на петушином в окно и т.д.