Thanksgivings

Был в моей жизни период (~ 1год) когда я работал водителем грузовика с прицепом рифер (холодильник) в США. Речь о наемном водителе на сдельной зарплате (количество пройденных миль=$) Не знаю сильно ли отличается специфика профессии от российских реалий.., но вот:

1. Вся романтика драйверской жизни слетает приблизительно через две недели -месяц. По сути это очень тяжелая (морально и физически) работа.

2. Все те «горы» денег которые обещают headhunters и школы дальнобойщиков - миф! Возможно, когда-то раньше, в период «золотого времени дальнобойщиков», они и зарабатывали большие деньги, но сейчас это средние зарплаты. Яб даже сказал скромные зарплаты по меркам Северной Америки.

3. «-Посмотришь Америку! ее города, пустыни, горы, реки! Будешь наслаждаться красивыми видами из окна!» говорили они.
Иэх! Куплю ковбойскую шляпу! и со спичкой во рте буду чилить на трак стапах! думал я. Фигня!
По факту ты пилишь по хайвэям вдали от городов и каких-то вью-поинтов (красивых мест). Заезды в города для разгрузки боишься как огня потому что ты большой, в городах пробки и много где запрет на въезд для большегрузов.
Любоваться видами нет времени - нужно зарабатывать деньги. В ковбойской шляпе в машине не удобно, а спичкой можно и подавиться - поэтому из допустим Флориды выезжаешь в тапках и футболке (так как жарко и влажно) а на следующее утро уже можно одевать свитер и теплую шапку где-нибудь в северном штате!

4. Трак стопы (стоянки для большегрузных машин) это вообще отдельная песня! Во первых, на популярных направлениях под вечер они забиты под завязку… и если ты не успел через приложение забронировать место или просто мест нет - ты ночуешь на обочине дороги или в каком то кармане. А бывает и посреди поля среди таких же бедолаг и каких-то мутных личностей (не редкИ ограбления/воровство на таких стихийных стоянках) Выспаться бывает проблематично, так как на трак стапах постоянно движуха, да и работающий в прицепе холодильник не добавляет звукового комфорта. Ну а если рядом с тобой запаркуется пердящий «классик» (старый трак не оборудованный автономным отопителем и со старым громким дизелем) который тарахтит всю ночь - уснуть практически не возможно!
Бывают тракстапы с чистыми душевыми и туалетами, приветливый обслуживающий персонал, а бывают угашенные в хлам - в которые входить то страшно! Не стоит идеализировать американских дальнобоев - бутылки с «яблочным соком» и пакеты с мусором и «растаявшим шоколадом» на стоянках тоже не редкость.
Но!
На любом современном трак-стопе можно помыться, постираться, покушать, сходить в казино (в некоторых штатах), посетить передвижную церковь, секс шоп и даже подстричься!

5. «Крутишь баранку и ничего больше не делаешь!» - тоже полная фигня!
Работа дальнобойщика это не только «крутить баранку» - это еще и прием/сдача груза, работа с документами и диспетчерами, проверка груза и его крепеж, взвешивание и прохождение контроля, также нужно следить за машиной и вовремя обслуживать ее - устранять мелкие проблемы и т.д. И т.п.
Куча нюансов и сложностей. По сути весь рейс ты или ждешь (груз) или догоняешь (спешишь на разгрузку) или ремонтируешься. Спокойные и проходящие по графику рейсы скорее исключение чем практика. Перегрузы, недосыпы, бардак с документами - все это есть.

6. «Крутишь баранку и ничего больше не делаешь -2»
Крутить баранку на большом траке с прицепом далеко не расслабуха!
По сути это очень стрессовая работа - скорости большие, расстояния огромные! Постоянно во внимании - отвлекаться нельзя. Дороги не всегда «стрелы уходящие за горизонт) - это и затяжные подьемы, когда не знаешь вытянешь или нет, и затяжные спуски когда тормоза дымятся и серпантины.
А погода?! - гололед/снег/дождь/град/ветер/грозы/жара/холод. Вот реально!, я за год повидал наверное все природные катаклизмы! Плюс куча дебилов на дороге как из той поговорки: «не ты, так в тебя!»

7. Живешь месяцами в «собачьей конуре»!
Тут не соглашусь - спальное место в современном траке очень комфортно! Много места, стоишь в полный рост. Холодильник, микроволновка, тв, микроклимат, розетки, ноутбук, интернет везде, широкая и удобная кровать, куча места для вещей и продуктов. Да и современный трак напичкан кучей помощников для водителей - активный круиз, помощь при спуске/подъеме, мониторинг слепых зон, зеркала-дисплеи,- очень комфортные машины!
Я не понимаю тех мазохистов которые умудряются дальнобоить на мелких пикапах (типа Ford F350, RAM3500) и спят на задних сиденьях в позе креветки!

8. Когда период «вкатывания» проходит (это от нескольких дней до недели) и всю рутину начинаешь делать «на автомате», то начинаешь потихоньку тупеть… Это реально день сурка с каждодневным напрягом и вялотекущим стрессом. Ты ограничен пространством кабины, те же дороги, те же трак стапы, гул мотора, и бесконечная дорога впереди… Мне говорили что время у тебя в пути много - будешь английский учить по подкастам, документалки слушать.., ага! Чтобы не сойти с ума я слушал фикшн аудиокнижки типа Акунина и Глуховского. Никакая учеба в голову не лезет.

9. Если сразу не получилось сменить эту профессию- может затянуть и все… После дальнобоя реально очень тяжело входить в новую профессию или дело. Трудно перестраиваться под офисную работу или какую-то другую работу где нужно соблюдать режим.
Ты становишься частью этого корабля - туповатым, оскуфефшим водилой с пузом, геморроем и кучей нереализованных амбиций…

П.С.: ах да.., из огромных плюсов - можно бложики пилить на ютуб про дороги и романтику!

Цена выросла до $128000
Продано уже 477 штук
Лист ожидания до 2027г.

Долго ждать конечно.., а так бы прикупил!

Jetson ONE — это тип персонального сверхлегкого летательного аппарата , известного как eVTOL
Это работающий от аккумулятора сверхлегкий летательный аппарат мощностью 102 лошадиные силы с восемью электродвигателями.
Польская стартап-компания Jetson производит персональный сверхлегкий летательный аппарат, который производится и тестируется в Ареццо, Италия . Для управления одноместным сверхлегким летательным аппаратом оператору не нужна лицензия пилота или специальная подготовка в США.
Он оснащен парашютом.

Сверхлегкий летательный аппарат работает от литий-ионных аккумуляторов с высокой разрядкой, имеет восемь двигателей генерирующих 102 лошадиные силы .
Время полета с питанием от аккумуляторов ограничено 20 минутами, а максимальная скорость составляет 101 км/ч
Транспортное средство имеет зарядное устройство, которое может заряжаться за один час при напряжении 230/240 В или за два часа при напряжении 110 В. Аккумуляторы можно снимать и менять, чтобы не ждать зарядки.

Одноместный сверхлегкий летательный аппарат считается транспортным средством для отдыха, и Федеральное управление гражданской авиации США не считает его самолетом, поэтому оператору не требуется иметь лицензию пилота или специальную подготовку.

Nick Walker

Замечательная короткая поездка в Лондон и написано емко)))
Меня заинтересовало граффити- пишут что это Nick Walker.
Я вот только глубокий смысл сей картинки не пойму.., белый писает на черного радугой? или креативный чувак испражняется на обычного скучного обывателя? или это вот просто: «я художник-я так вижу?»
Ты интересовался историей создания этого граффити?