В соседней Белоруссии начались официальные продажи маленькой машинки FAW Xiaoma, которую можно назвать аналогом нашей отечественной «Оки». По крайней мере, среда у них одинаковая.
Обе создавались для передвижения по узким городским улочкам за минимальные деньги. А ещё для автомобилизации инвалидов, например. По крайней мере, у нас. В КНР крохотные электромобили — это писк моды у всех слоёв населения, начиная с молодёжных блогеров и заканчивая пенсионерами.
Сегодня зашёл на один известный сайт с автомобильными объявлениями и заметил, что теперь в России тоже можно купить тот самый Bestune Pony.
Поскольку в нашей стране исконно голосуют рублем и лучше всего покупают самые дешевые машины, что активно подтверждает популярность Лады Гранты, давайте со всех сторон рассмотрим этот «Пони».
И попробуем понять, если ли какой-то смысл приобретать его в нашей стране. Или всё-таки проще не морочить себе голову и взять ту же Гранту, как и все. А не современный аналог «бешеной табуретки», какой она должна была стать в наши дни.
Bestune Pony — что ты такое?
Навряд ли кто-то догадывается, но в этой машинке есть чуть-чуть кровей московского ЗИЛа. Откуда они там взялись? Всё очень просто.
FAW – он же «Первый Автомобильный Завод» строили китайские рабочие, но под чутким руководством советских инженеров. О тех временах напоминает главная проходная предприятия, например, которая в точности повторяет проходную бывшего ЗИЛа.
Только, как видите, Завод имени Лихачёва почил, а его родственник из Поднебесной живёт и здравствует.
Более того, не так давно мог даже породниться с АвтоВАЗом. Помните, года полтора назад заводчане из Тольятти вместе с FAW планировали выпускать совместный кроссовер Lada X-Cross 5, который в девичестве является FAW Bestune T77.
Но не срослось, не срослось.
И нам самое время вернуться обратно к Bestune Pony. Эта машинка выпускается в родном Китайской Народной Республике с 2024 года. То есть, модель совсем свежая даже по китайским меркам.
Длина кузова малютки составляет 3000 мм ровно. Ширина 1510 мм, а высота 1630 мм. Прямо скажем, что не автобус, товарищи, не автобус.
Как и полагается современной китайской «Оке», под капотом здесь стоит электрический мотор, а не бензиновый.
Мощность агрегата под стать машине — всего лишь 27 лошадиных сил. Совсем мало? Это нас с вами, батенька, разбаловали современные машины с турбинами, где везде по 150 сил и больше.
Ведь я напомню, что та самая небезызвестная «Ока» комплектовалась двигателем с рабочим объёмом 0,8 литра на 33 лошадки и как-то ехала. Даже когда в салоне было пять человек. А они туда помещаются, уж поверьте.
Разумеется, трансмиссия у китайского «Пони» автоматическая.
Согласно заявленным характеристикам разгоняется машина до 100 км/ч. Правда, я бы не рисковал набирать такую скорость на малютке со снаряженной массой в 685 кг. Интересно, что несмотря на совсем компактные размеры, здесь есть багажник.
Объём отделения без сложенного второго ряда — 81 литр. Со сложенным диваном — 734 литра.
Вот уж где «Пони» кладёт «Оку» на лопатки, так это в оснащенности. Они понятно, ведь перед нами максимально современный китайский электромобиль. Пусть и за минимальные деньги.
Что же он может нам предложить? Бортовой компьютер, кондиционер, электрические стеклоподъёмники, цифровая приборная панель, одна подушка безопасности, система ABS и другие электронные помощники, датчики парковки и т. д.
Конечно, на фоне какого-нибудь китайского же кроссовера за 3-4 миллиона рублей комплектация «Пони» смотрится бедно. Но он и рассчитан совсем на другую аудиторию, как ни крути.
За сколько его можно купить в России и есть ли смысл?
Разброс цен у российских продавцов составляет от 800 тысяч рублей и до 1,2 миллиона. По крайней мере, такие цены я нашёл на досках объявлений.
Интересно, что такую же машину продают в Белоруссии официальные дилеры FAW. Если верить их официальным сайтам, то в соседней республике «Пони» или Xiaoma (как её там называют) продают за 20 250 рублей минимум.
В переводе на рубли российские получается 541 200 рубликов.
Вот если бы у нас тоже были белорусские цены, то я уверен, что за «Пони» выстраивались бы очереди. Как минимум, из курьерских компаний. Потому что это идеальный транспорт для города.
Но выходит так, что в России китайская «Ока» стоит столько же, сколько и более просторная Лада Гранта с бензиновым мотором.
Поэтому нет никакого смысла приобретать электричку. Только если вы хотите удивить друзей и соседей оригинальным автомобилем, конечно.
Впрочем, а чему здесь удивляться? Мы же хорошо понимаем, что даже при огромном желании навряд ли иностранцы смогут добиться того, чтобы любой их автомобиль в РФ стоил дешевле Гранты.
Даже если на родине его продают в 2,3 или 4 раза дешевле.
