Ситуация создает определенное напряжение на рынке и вызывает вопросы о перспективах дальнейшего развития китайских автопроизводителей в России.

Перспективы 2025 года остаются неопределенными. Недавние изменения в экономической политике, включая увеличение утилизационного сбора, повышение ключевой ставки и нестабильность курса национальной валюты, привели к замедлению развития авторынка. Об этом свидетельствуют показатели продаж последних месяцев уходящего года.

Эксперты прогнозируют дальнейший рост цен на новые автомобили и усиление конкурентной борьбы на рынке. В этих непростых условиях некоторым автопроизводителям может не хватить ресурсов для удержания позиций. Существует реальная вероятность, что ряд китайских брендов будет вынужден покинуть российский рынок.

Какие именно марки могут уйти?

Сейчас на авторынке наблюдается тревожная тенденция: ряд марок показывает слабые продажи, не имеют собственного производства на территории России и пытаются решить проблемы за счет снижения цен и ликвидации складских запасов. Учитывая эти факторы, можно с высокой вероятностью предположить скорый уход следующих брендов с российского рынка.

В конце минувшей осени на наш рынок вышел кроссовер BAIC X7, однако калининградский Автотор выпустил только одну партию таких машин и когда дилеры ее распродадут, модель X7 исчезнет из модельной гаммы. Ее место займет BAIC X75 — фактически тот же самый кроссовер, но рестайлинговый. В Китае он продается с 2020 года под названием Beijing X7, и обновленная версия там дебютировала еще весной прошлого года.

Наиболее важные приметы рестайлинга — безрамочная решетка радиатора и новые бамперы. Кроссовер BAIC X75 по-прежнему остается самой крупной моделью в «паркетной» гамме бренда: длина 4745 мм, ширина 1892 мм, высота 1715 мм, колесная база 2800 мм. Салон рассчитан только на пятерых, третий ряд не предусмотрен (даже в Китае), а объем багажника — 410 л. Мультимедиасистема и все меню бортового компьютера уже полностью русифицированы.

BAIC X75 предложен только с турбомотором 1.5 (177 л.с., 300 Нм) и семиступенчатым роботом. Двигатель может работать на 92 бензине, объем топливного бака — 60 л. Заявленный дорожный просвет 200мм, но привод только передний, хотя сзади установлена многорычажная подвеска.

Если дореформенный BAIC X7 был предложен у нас в единственной комплектации за 3 100 000 рублей, то BAIC X75 будет иметь четыре комплектации на выбор. Начальная Comfort располагает четырьмя подушками безопасности, регулировками рулевой колонки по углу и вылету, передними сиденьями с электроприводом, подогревом и вентиляцией, обогревом форсунок стеклоомывателя, дистанционным запуском двигателя, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида с динамической разметкой и круиз-контролем. Начиная с комплектации Luxury кроссовер дополнительно оснащен подогревами лобового стекла и руля, беспроводной зарядкой, электроприводом двери багажника и адаптивным круиз-контролем с комплексом электронных ассистентов.

Следующая комплектация Luxury Pro может похвастаться шторками безопасности на обоих рядах и панорамной крышей с электроприводом. Наконец, топ-версия Exclusive щеголяет функцией массажа для всех сидений, вентиляцией заднего дивана, оттоманкой на переднем пассажирском кресле, а также камерами кругового обзора и автопарковщиком. Кроме того, варианту Exclusive положена двухцветная окраска кузова с черной крышей.

Цены пока не объявлены, они станут известны ближе к началу продаж, которое намечено на 25 марта. Обещано, что стартовая цена окажется менее 3 000 000 рублей. Сборкой машин занимается «дочка» Автотора под названием «Балтийская автоиндустриальная компания» (сокращенно БАИК). В этом году бренд BAIC обещает еще две премьеры в России: летом у нас появится крупный рамный внедорожник BAIC BJ60, а осенью — среднеразмерый рамник BAIC BJ41 (то есть BJ40 второго поколения). Цель компании в среднесрочной перспективе — подняться в топ-5 по объему продаж на российском рынке.

Анекдот: девушка купила себе китайский BAIC U5 Plus, результат убил.

Сначала у авто отказала система кругового обзора. После ремонта камеры включились, но могли вновь отключиться в случайный момент. Затем «отвалилась» аудиосистема, а на панели появились ошибки антиблокировочной и противобуксовочной систем. Сервис бесплатно заизолировал провод ABS, но проблему это не решило.

И как вишенка на торте — у седана лопнуло лобовое стекло. Все началось с небольшого камешка, «пойманного» на МКАД. Через две недели неожиданно появился еще один скол, а в одну из ночей (ударил 30-градусный мороз) стекло просто треснуло.

Источник - Дневник Технаря