Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Веселая аркада с Печенькой для новогоднего настроения. Объезжайте препятствия, а подарки, варежки, конфеты и прочие приятности не объезжайте: они помогут набрать очки и установить новый рекорд.

Сноуборд

Спорт, Аркады, На ловкость

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Dsg

24 поста сначала свежее
4
user10476690
26 дней назад

Ответ на пост «Типы коробок передач. Ручная, гидравлическая, вариатор, робот»⁠⁠1

Статья давнишняя,но познавательная.Автор явно теоретик, я нашел нестыковку в описании АКПП.Дескать в них почти нет шестерён, передача момента давлением масла.Неверно в корне,передача сначала осуществляется просто наличием масла в гидротрасформаторе.Насос в этом случае обеспечивает достаточный его уровень и циркуляцию для охлаждения.Затем вступают в дело шестерёнчатые(которых нет по вашему мнению) планетарные передачи,которых для 4 скоростей,-2,для 6-скор,3,и так далее.В каждой из них по 5 шестерён,причём одна,-двухсторонняя.А давление масла посредством фрикционных пакетов и движущихся муфт включает их требуемое сочетание.

Автосервис Ликбез Авто Коробка передач Автомобилисты Dsg Вариатор Powershift Cvt Автомобильные номера Техника Обучение Длиннопост Текст Ответ на пост
0
ED400
ED400
1 месяц назад

Ремонт DSG в Москве: рейтинг лучших компаний и специалистов, топ-10 в 2025 году⁠⁠

Рейтинг лучших сервисов по ремонту DSG в Москве составлен на основе анализа информации с официальных сайтов, отзывов клиентов и предложений по услугам и ценам.

Ремонт коробок передач DSG требует высокой квалификации специалистов и наличия специализированного оборудования. В Москве представлено множество сервисов, предлагающих услуги по ремонту DSG, однако выбор надежного и качественного исполнителя — задача непростая.

Существует эффективный способ получить качественную услугу по ремонту DSG дешевле и быстрее — обратиться не в компанию, а найти частного специалиста по ремонту DSG рядом с собой через сервис Профи.ру.

1. Профи.ру

Средняя оценка: 4.9 / 5

Адрес: Москва

Официальный сайт: profi.ru

Краткое описание: Платформа для поиска частных специалистов по ремонту DSG с возможностью выбора по рейтингу, отзывам и стоимости услуг.

Преимущества и особенности: Прямой контакт с мастером, возможность выбора по отзывам, конкурентные цены, удобство поиска по локации.

Основные услуги: Ремонт и замена сцепления, мехатроника, диагностика, адаптация DSG.

Цены на популярные услуги:

  • Замена сцепления DSG — от 15 000 руб.

  • Ремонт мехатроника — от 10 000 руб.

  • Диагностика DSG — от 1 000 руб.

2. ConsultService

Средняя оценка: 4.8 / 5

Адрес: Москва, Алтуфьевское шоссе, д. 31, стр. 1

Официальный сайт: consultservice.online

Краткое описание: Специализированный сервис по ремонту АКПП и DSG с более чем 10-летним опытом работы.

Преимущества и особенности: Бесплатная диагностика, гарантия на работы, использование оригинальных запчастей.

Основные услуги: Ремонт DSG, замена сцепления, ремонт мехатроника, замена масла.

Цены на популярные услуги:

  • Разборка/сборка коробки — от 9 000 руб.

  • Ремонт гидротрансформатора — от 9 000 руб.

  • Ремонт маслонасоса — от 7 000 руб.

3. AKPPHELP

Средняя оценка: 4.7 / 5

Адрес: Москва, Старокалужское шоссе, 62, стр. 5

Официальный сайт: akpphelp.ru

Краткое описание: Сервис с более чем 10-летним опытом в ремонте автоматических трансмиссий, включая DSG.

Преимущества и особенности: Гарантия 1,5 года, бесплатная диагностика, эвакуатор до сервиса.

Основные услуги: Ремонт DSG, замена сцепления, ремонт мехатроника, адаптация.

Цены на популярные услуги:

  • Замена сцепления DSG 7 — от 88 000 руб.

  • Ремонт мехатроника DSG 7 — от 55 000 руб.

  • Ремонт механической части DSG 7 — от 45 000 руб.

4. DSG6.ru

Средняя оценка: 4.6 / 5

Адрес: Москва, ул. Полярная, 31Б, стр. 4

Официальный сайт: dsg6.ru

Краткое описание: Сервис с более чем 10-летним опытом в ремонте коробок передач DSG.

Преимущества и особенности: Бесплатная диагностика, гарантия на работы, использование оригинальных запчастей.

Основные услуги: Ремонт DSG 6 и 7, замена сцепления, ремонт мехатроника, замена масла.

Цены на популярные услуги:

  • Ремонт DSG 6 — от 12 000 руб.

  • Ремонт или замена сцепления DSG 6 — от 15 000 руб.

  • Ремонт мехатроника — от 15 000 руб.

5. ServisDSG.ru

Средняя оценка: 4.5 / 5

Адрес: Москва, ул. Электродная, д. 2, стр. 25

Официальный сайт: servisdsg.ru

Краткое описание: Специализированный сервис по ремонту DSG и PowerShift с более чем 10-летним опытом.

Преимущества и особенности: Бесплатная диагностика, гарантия на работы, использование оригинальных запчастей.

Основные услуги: Ремонт DSG 6 и 7, замена сцепления, ремонт мехатроника, адаптация.

Цены на популярные услуги:

  • Ремонт DSG 7 DL501 — от 16 000 руб.

  • Ремонт DSG 7 DQ200 — от 6 000 руб.

  • Ремонт DSG 7 DQ500 — от 8 000 руб.

6. Remont-DSG-Service.ru

Средняя оценка: 4.5 / 5

Адрес: Москва, Варшавское шоссе, 170Г, бокс 16

Официальный сайт: remont-dsg-service.ru

Краткое описание: Сеть автосервисов с более чем 10-летним опытом в ремонте DSG и PowerShift.

Преимущества и особенности: Бесплатная диагностика, гарантия на работы, использование оригинальных запчастей.

Основные услуги: Ремонт DSG, замена сцепления, ремонт мехатроника, адаптация.

Цены на популярные услуги:

  • Ремонт сцепления — от 15 000 руб.

  • Ремонт мехатроника DSG-7 — от 25 000 руб.

  • Переборка DSG-7 — от 8 000 руб.

7. DSG.Center

Средняя оценка: 4.8 / 5

Адрес: Москва, 1-я улица Измайловского Зверинца, 8

Официальный сайт: dsg.center

Краткое описание: Сеть специализированных автотехцентров по ремонту и обслуживанию DSG и S-tronic с более чем 10-летним опытом.

Преимущества и особенности: Бесплатная диагностика, гарантия 2 года, использование оригинальных запчастей.

Основные услуги: Ремонт DSG 6 и 7, замена сцепления, ремонт мехатроника, адаптация.

Цены на популярные услуги:

  • Замена мехатроника DSG — от 1 990 руб.

  • Ремонт мехатроника DSG — от 5 990 руб.

8. Master-DSG.ru

Средняя оценка: 4.3 / 5

Адрес: Москва, улица Зорге, 19

Официальный сайт: master-dsg.ru

Краткое описание: Сервис по ремонту АКПП и DSG с узкой специализацией и многолетним опытом работы.

Преимущества и особенности: Собственный склад запчастей, индивидуальный подход, бесплатная консультация.

Основные услуги: Ремонт DSG, замена сцепления, диагностика, программная адаптация.

Цены на популярные услуги:

  • Диагностика DSG — от 1 000 руб.

  • Замена сцепления DSG — от 18 000 руб.

  • Ремонт мехатроника — от 14 000 руб.

9. TestTransmission

Средняя оценка: 4.4 / 5

Адрес: Москва, ул. Новопеределкинская, 11А

Официальный сайт: testtransmission.ru

Краткое описание: Диагностический центр и автосервис с профессиональной командой по ремонту DSG.

Преимущества и особенности: Полный цикл ремонта, прозрачное ценообразование, гарантия на работы.

Основные услуги: Диагностика, ремонт DSG, замена сцепления, настройка блока управления.

Цены на популярные услуги:

  • Ремонт блока мехатроника — от 9 000 руб.

  • Замена масла в DSG — от 2 000 руб.

  • Адаптация DSG — от 1 500 руб.

10. VIPGUR-AT

Средняя оценка: 4.3 / 5

Адрес: Москва, ул. Салтыковская, 41

Официальный сайт: vipgur-at.ru

Краткое описание: Мастерская с хорошей репутацией по ремонту DSG и автоматических коробок передач.

Преимущества и особенности: Индивидуальный подход, точная диагностика, срочный ремонт.

Основные услуги: Ремонт DSG, диагностика, замена сцепления, программное обновление.

Цены на популярные услуги:

  • Ремонт DSG — от 20 000 руб.

  • Замена сцепления — от 15 000 руб.

  • Диагностика трансмиссии — от 1 500 руб.

Часто задаваемые вопросы

  1. Сколько стоит ремонт DSG в Москве? — Цены начинаются от 6 000 до 90 000 рублей в зависимости от типа ремонта.

  2. Где найти специалиста по ремонту DSG в Москве? — Удобнее всего искать через сервис Профи.ру.

  3. Какая средняя стоимость замены сцепления DSG? — От 15 000 до 30 000 рублей.

  4. Нужно ли делать адаптацию после ремонта DSG? — Да, это обязательная процедура для корректной работы коробки.

  5. Какие признаки поломки DSG? — Дергания, запаздывание переключений, ошибки на панели приборов.

  6. Насколько выгодно обращаться к частному мастеру? — Часто дешевле и быстрее при сохранении качества.

  7. Сколько длится ремонт DSG? — От 1 до 3 дней в среднем.

  8. Дают ли гарантию на ремонт DSG? — Да, большинство сервисов дают гарантию от 6 месяцев до 2 лет.

  9. Как выбрать надежный сервис по ремонту DSG? — По отзывам, опыту работы и наличию гарантии.

  10. Можно ли ремонтировать DSG самому? — Без спецоборудования и опыта это крайне не рекомендуется.

Показать полностью
Dsg Ремонт авто Автосервис Текст Длиннопост
1
user10615544
1 месяц назад

Диагностика и ремонт вариаторов: современный подход к решению сложных задач⁠⁠

В современном автомобилестроении автоматические коробки передач (АКПП), включая роботизированные трансмиссии DSG и вариаторы, занимают важнейшее место. Однако их надежность напрямую зависит от качества обслуживания и своевременного выявления неисправностей.

Особенности конструкции DSG и вариаторов

Рассмотрим основные особенности данных систем:
- DSG (Direct Shift Gearbox) представляет собой два механических сцепления, работающих параллельно
- Вариатор (CVT - Continuously Variable Transmission) использует систему ремней и шкивов для плавного изменения передаточного числа
- Обе системы требуют специализированного подхода при диагностике и ремонте из-за высокой степени автоматизации и сложности электроники

Диагностика и ремонт вариаторов: современный подход к решению сложных задач АКПП, Диагностика, Dsg, Вариатор, Длиннопост


Основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы таких коробок передач:
1. Трение при переключении передач
2. Появление ошибок в бортовом компьютере
3. Удары при переключении
4. Пробуксовка
5. Неустойчивая работа на холостом ходу


Современные методы диагностики включают:
- Сканерную диагностику с использованием профессионального оборудования
- Проверку уровня и состояния масла
- Анализ работы гидроблока
- Оценку состояния сцепления (для DSG)
- Контроль функционирования электронного блока управления

Профессиональный подход к ремонту

На основе личного опыта могу отметить, что качественный ремонт возможен только в специализированных центрах. Например, компания "Баланс АКПП" предлагает комплексный подход к решению проблем:

1. Диагностический этап
- Бесплатная первичная диагностика
- Комплексный анализ состояния коробки передач
- Выявление скрытых дефектов
- Подбор оптимального решения

2. Ремонтные работы
- Профессиональная разборка и чистка
- Замена изношенных деталей
- Ремонт или замена сцепления (DSG)
- Восстановление гидроблока
- Настройка электроники

3. Последующее обслуживание
- Гарантийное обслуживание
- Регулярное техническое обслуживание
- Консультации по эксплуатации

Личный опыт сотрудничества

Могу поделиться опытом обращения в данный сервис. После долгих поисков компетентного специалиста, наконец-то нашла место, где действительно понимают специфику работы этих сложных систем. Особенно приятно удивила внимательность персонала и профессиональный подход к решению проблемы.

Услуги компании включают:
- Диагностику всех типов АКПП
- Ремонт DSG различных модификаций
- Восстановление вариаторов
- Замену масла и фильтров
- Компьютерное тестирование
- Настройку электроники


Что особенно важно для клиентов:
- Доступные цены
- Гарантия на все виды работ
- Бесплатная консультация
- Возможность рассрочки платежа
- Доставка автомобиля к месту ремонта


Современный подход к диагностике и ремонту DSG и вариаторов требует комплексного анализа и использования профессионального оборудования. Только специализированные центры могут предложить полный спектр услуг по обслуживанию этих сложных систем. Особое внимание стоит уделить выбору сервиса, который сможет не только качественно выполнить ремонт, но и предоставить необходимые гарантии.

Для владельцев автомобилей с DSG и вариаторами крайне важно регулярное техническое обслуживание и своевременная диагностика. Это позволит существенно продлить срок службы коробки передач и избежать серьезных поломок.

Помните, что доверие к профессионалам - это ключ к безопасной и комфортной езде. Не экономьте на качестве обслуживания своего автомобиля, ведь его надежность напрямую зависит от этого.

Показать полностью 1
АКПП Диагностика Dsg Вариатор Длиннопост
3
12
Есть официальный ответ
Veloxm
6 месяцев назад
Про сайт объявлений

Дорогой Авито, вы работать будете?⁠⁠

Решил я тут поискать запчастей на машину впрок, если конкретнее, то мехатроник на DQ200 в сборе. И столкнулся с тем, что пара компаний создали минимум 600 спамерских объявлений в этой категории. Впрочем, их там наверняка тысячи, просто вам почему-то пофиг, что никто не может найти на ресурсе то, что ему нужно, а коммерческие аккаунты продают воздух.

Если конкретнее, то на фото компания DSG-STO не продает никакого мехатроника в сборе, а их фейковые объявления перекрывают ценовой диапазон 6000-15000 рублей с шагом рублей в 10. Ничего за 7 тысяч рублей вы не купите, никакого отношения к реальности объявление не имеет.

Там еще другая компания отметилась спамом в таком же стиле, пара страниц фейковых объяв, даже в описании не то, что в названии заявлено. Впрочем, это популярная сфера для мошенничества, самые "умные" как раз пытаются снимать сливки в этой области. Большая часть объявлений даже не пытается что-то реально продать, просто строчки бессмысленной рекламы и ничего реального, если конкретно, то эти хотят за мехатрон сильно за 80 тысяч. Все до 15-20- тысяч это фейки, очень редко попадаются неисправные блоки от частников в эту цену, от организаций это просто обман. Частников вы щемите, а за 15 тысяч в месяц покрываете мошенников?

Дорогой Авито, вы работать будете? Авито, Спамеры, Dsg, Автосервис, Мошенничество, Обман, Негатив

Запрос выглядит примерно так вот https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/zapchasti/dlya_avtomobiley/transmissiya_i_privod-ASgBAgICA0QKJKwJ~GPiDNq1AQ?cd=1&f=ASgBAgICBEQKJKwJ~GPiDNq1AbCzFP6hjwM&p=12&q=мехатроник+dsg+7 , это если вы сами не можете найти спамеров.

Показать полностью 1
[моё] Авито Спамеры Dsg Автосервис Мошенничество Обман Негатив
7
1
Dmitrii1977
1 год назад

DSG за или против⁠⁠

Всем доброго дня суток. Прошу совета, может кто подскажет в выборе
Хочу приобрести тигуан 1. Есть выбор -13-14 года автомат , полный привод. Либо 16 года DSG 6 передний . Пробег примерно одинаков 130-140 т.км.
Полный привод и объем двигателя не так волнуют как Волнует DSG.
Насколько надежда сия конструкция ? У кого какой опыт? Скажите?
С одной стороны - старый надежный автомат, который не потерь в цене и при пробеге в 200 с другой - робот , но более экономичный и более наверное современный
Я Запутался. Заранее спасибо за ответы.

[моё] Авто Dsg Сложный выбор Автомат Текст
39
5500XT
5500XT
1 год назад

Владельцы Audi тут? Что там нынче с DSG?⁠⁠

Всем привет, рассматриваю к покупке A4/A5/A6 бу 18-20 года, скорее всего дизель, скорее всего quattro. Никогда не было ВАГа, что там сейчас по коробкам? По ресурсу, по надёжности? Поделитесь опытом пожалуйста.

Dsg Audi Volkswagen Текст
12
55
Veloxm
1 год назад
Автомобильное сообщество

Немного про ценообразование при ремонтах АКП⁠⁠

Понадобилось мне на Skoda Octavia A7 поменять гидроаккумулятор на DSG, там стоит всеми любимая DQ200 0CW, пробега 350 тысяч. Вилка уже меняна, маховик я сам менял.

Давление пока держит, но насос накачивает гидроаккум каждые секунд 8-15, в зависимости от степени прогрева, что уже опасно и для насоса и для коробки. Давление должно держаться секунд 45 хотя бы. Кому интересно, в старом VCDS это 31 группа, в новом просто так и называется "Analysis 4 snapshot 1 Oil Pressure Actual Value". Обычно на старости гидроаккумулятор давление не держит, микротрещины у корпуса мехатроника случаются ну и все такое. Я посмотрел, что насос живой, давление набирается, но надо уже что-то делать. Для ленивых есть комплекты Кинерго- гидроаккумулятор уменьшенного диаметра и стальная вставка в алюминиевый корпус коробки. Комплект купил, дело за малым, поставить.

Сильнее всего я опасался звонить коробочникам, в сервисы, которые занимаются ремонтом АКП. Но в итоге пара ближайших контор, назвали цены в районе 6-7 тысяч, а Транском вообще 5к за работу. Правда, преобладающим решением у них была замена мехатроника в сборе на обмен, разброс цен от 25 тысяч +++.

Ваговские сервисы многие просто отказались, мол, с коробками не работаем, но Дилижанс назвал вполне приличные 6800, правда предупредил, что может быть доп работа. И срок хороший. Оговорили, что есть вариант со снятием мехатроника и это обходится уже в два раза дороже.

Больше всего удивила питерская ОнлиШкода, заявив 45 тысяч за замену, ну и еще один известный в узких кругах сервис вблизи Нарвской выкатил 55 тысяч )

Никого рекомендовать не буду, но лишний раз напомню. Разброс цен на одну и ту же работу в разных сервисах может быть кратный. Ну и разводил никто не отменял. Ну и как бы специализированные сервисы на деле могут выдавать совершенно неадекватные цены на работы, особенно те, что много вкладывают в рекламу.

Показать полностью
[моё] Dsg Запчасти Техника Ремонт Неадекват Развод на деньги Диагностика Skoda Текст
15
70
Alterspb
Alterspb
2 года назад
Мото

Автоматическая коробка на мотоцикле⁠⁠

Предварю. Сам я скептически отношусь к автоматам/роботам на мотоциклах. Но гораздо более опытные чем я мотоциклисты имеют что сказать и за и против. Я не готов сказать свое однозначное слово. К тому же уже скоро мотоциклы вообще лишатся этого атавизма ибо электромотору нужно максимум две ступени, а их уж точно будет переключать электроника.

Большинство мотоциклистов знакомы с автоматическими коробками только по скутерам, на которых ставится вариатор. Но с 2010 года на мотоциклах Хонда стали устанавливаться коробки DСT.

Следует сразу отметить, что КПП которую ставят на мотоциклы Хонда не является в полной мере «Автоматической коробкой» в том значении которое обычно соответствует этому словосочетанию. В ней нет ни фрикционов, ни планетарных передач, ни гидротрансформатора.
Коробка DCT — это механическая коробка с роботизированным переключением передач. И более того у неё 2 (два) сцепления. DCT — Dual Clutch Transmission. Трансмиссия с двумя сцеплениями. С этой стороны она родственна автомобильным коробкам типа DSG у Volkswagen или Getrag Powershift у Ford. Но сама коробка остается «мотоциклетного» типа с шестернями постоянного зацепления и кулачковыми муфтами.

Как же устроена эта коробка и зачем ей два сцепления?

Автоматическая коробка на мотоцикле Техника, Мото, Двигатель, Трансмиссия, АКПП, Робот, Dsg, Длиннопост

Схема 6-ступенчатой коробки HONDA DCT второго поколения.

Крутящий момент от коленвала через два трехдисковых «мокрых» сцепления приходит на 2 ведущих вала. Один из этих валов проходит внутри другого. Внутренний вал приводит в действие ведущие шестерни нечетных 1,3 и 5-ой передач, а на второй, наружный, насажены шестерни четных 2, 4 и 6-ой передач

Автоматическая коробка на мотоцикле Техника, Мото, Двигатель, Трансмиссия, АКПП, Робот, Dsg, Длиннопост

Коробка в разрезе. Два трехдисковых сцепления (красное и синее) и соответственно три четных и три нечетных пары шестерен.

Когда вы трогаетесь электроника с помощью электромотора включает сразу 1 и 2 передачи, и смыкает сцепление внутреннего вала. Поехали. Когда приходит время переключения на вторую, разжимается сцепление внутреннего вала, зажимается сцепление наружного, и параллельно замыкается 3-я… и так далее. То есть переключения происходят «бесшовно» практически без разрыва передачи крутящего момента на колесо.

Самое сложное в этом процессе это настроить приводы сцеплений и научить электронику не только правильно последовательно переключать передачи в зависимости от условий, но и уметь предвидеть куда должно быть следующее переключение — вверх или вниз. Потому что когда вы движетесь на 4 передаче и у вас уже превыбрана пятая, но вы начинаете притормаживать, ЭБУ понимает что надо срочно, пока еще вы не вышли из зоны оборотов 4 передачи, менять 5 на 3. В общем научить коробку правильно ездить тот еще секс и куча времени.

Автоматическая коробка на мотоцикле Техника, Мото, Двигатель, Трансмиссия, АКПП, Робот, Dsg, Длиннопост

Вот так выглядит привод переключения передач. Электромотор через редуктор приводит вилку переключения.

Таком образом роботизированная коробка смены передач для мотоциклов получается в размере не сильно больше обычной механической, может использовать обычные надежные шестерни и при этом позволяет переключать передачи автоматически без разрыва крутящего момента на колесе.

Центральный процессор который отвечает за работу коробки передач собирает данные с многочисленных датчиков, начиная от оборотов двигателя и заканчивая углом продольного и поперечного наклона мотоцикла, и на основании этого выдает команды исполняющим механизмам.

И именно создание релевантной системы правильно переключающей передачи и было самой большой проблемой у Honda. Первые поколения DCT вызывали немало нареканий, позволяя себе переключать передачи во время когда мотоцикл находился в наклоне в повороте.

Автоматическая коробка на мотоцикле Техника, Мото, Двигатель, Трансмиссия, АКПП, Робот, Dsg, Длиннопост

Вот как было в первой версии DCT и как стало во втором поколении

Теперь передачи не переключаются в связках поворотов, до выхода из поворотов удерживается одна передача.

Автоматическая коробка на мотоцикле Техника, Мото, Двигатель, Трансмиссия, АКПП, Робот, Dsg, Длиннопост

Также во втором поколении изменилась и система отвечающая за выбор режима работы трансмиссии. Теперь система имеет возможность сама вернуться из ручного режима в автоматический режим.

На сегодня у коробки DCT есть два автоматических режима "обычный" и "спортивный". Во втором случае передачи переключаются позднее и резче. Обороты мотора поддерживаются в зоне близкой к максимальной производительности. В то время когда в «обычном» режиме передачи меняются раньше, плавнее и работа больше настроена на комфорт и экономию бензина.

Автоматическая коробка на мотоцикле Техника, Мото, Двигатель, Трансмиссия, АКПП, Робот, Dsg, Длиннопост

Для DCT устанавливаемой на Honda Africa Twin CRF1000, кроме кнопочной переключалки передач на руле (в «ручном режиме») есть опциональная лапка под левой ногой.

В новом поколении DCT сцепление не постоянно сжато на максимум, а линия максимального крутящего момента которое оно держит без проскальзывания идет параллельно крутящему моменту мотора, таким образом реализовано его проскальзывание в случаях если появляется резкая пульсация момента, например при неаккуратном обращении с ручкой газа. Это помогает более плавному и комфортному управлению мотоциклом. Это аналогично тому когда мотоциклист «травит» сцеплением например пробираясь в пробке или разворачиваясь на узкой улице

Автоматическая коробка на мотоцикле Техника, Мото, Двигатель, Трансмиссия, АКПП, Робот, Dsg, Длиннопост

На Honda Africa Twin CRF1000 есть еще точка кнопочка G, которая будучи нажатой расширяет разницу между моментом выдаваемым мотором и запасом по сцеплению, что позволяет например слайдить на грунте.


Так же современная система DCT установленная на Honda Africa Twin CRF1000 может отслеживать продольный уклон и тем самым позволяет тормозить двигателем на спуске не переключаясь вверх. Ну или наоборот при подъеме удерживает передачу ниже.

В целом конечно автоматическая коробка для большинства мотоциклистов это благо. А хорошо работающая это двойное благо. Все холивары на моторесурсах подобны таким же
на автофорумах, но отгремевшим уже более десяти лет назад, когда каждый первый бил себя пяткой в грудь, утверждая, что он никогда в жизни не пересядет на богомерзкий автомат. Но…

С другой стороны, до полного перехода на электропривод осталось не так уж и много и большинство из нас доживет до того момента когда коробка переключения передач на мотоцикле канет в лету и останется лишь в учебниках по истории техники.

Показать полностью 7
[моё] Техника Мото Двигатель Трансмиссия АКПП Робот Dsg Длиннопост
38
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии