Эволюция самолёта. Часть 3. От Albatros L30 B.II до Boeing B-17 Flying Fortress
"Техника - молодёжи" №8 за 1976 г. - №4 за 1977 г.
Показать полностью
25
0 просмотренных постов скрыто
Люфтваффе за день до "Багратиона"
Историки иногда смотрят новости с тем же чувством, как гинеколог, случайно оказавшийся в стриптиз-баре, уж извините.
21 июня 1944 г. Люфтваффе засекли, что американские бомбардировщики не легли на обратный курс, а двинулись в сторону СССР. Немецкий самолет-разведчик "пристроился" к группе "Летающих крепостей" и "проводил" их до Полтавы. Более того, сделал снимки аэродрома.
Это были бомбардировщики и истребители, осуществлявшие "челночные" удары с посадкой на территории СССР.
Для удара по вскрытому аэродрому выделили IV авиакорпус, которому отменили все другие задачи и выдали новое: "Бомбонагрузка -легкие фугасные бомбы SC 50, мелкие осколочные SD 2, 10% зажигательных бомб. Атака - колонной бомбардировщиков. Для KG 27 и KG 53 цепь удара - Полтава, для KG 55 - Миргород. Ведущим на Полтаву назначен командир KG 53 подполковник Поркрандт, на Миргород -командир KG 55 подполковник Вилли Антруп".
Всего в атаке на аэродромы участвовало около 180 Не-111. К цели они подошли около полуночи. Сначала подвешивали "люстры" - осветительные бомбы. С ними в случае Миргорода немцы накосячили, избыточно подсветив Полтаву, на которую и пришлась основная масса удара с воздуха.
Какой был нанесен ущерб? Согласно докладу, который лег на стол в СМЕРШ Абакумову 23 июня 1944 г.:
"по аэродрому Полтава: уничтожено - "Летающие крепости " - 44, С-47 - 2, "Лайтнинг" - 1, повреждено: "Летающие крепости " - 25, Як-9 -15, Як-7- 6, "Харрикейн " - 1, У-2 -3, сгорело бензина - 360 т, уничтожено авиабомб - до 2000. Американцев убито - 1, ранено - 15, наших убито - 31, ранено - 88 (в число раненых и убитых входят и бойцы ПВО)".
"Миргород: сгорела одна "Аэрокобра ", УТИ-4 - 1, УТ-1-1, повреждено "Аэрокобр" - 12, американцев раненых и убитых нет. Убито - 0 чел., ранено - 27 чел., из них один гражданский. Горючего сгорело 370 т." ("Кобры" наши, на сопровождение они не летали - Железный ветер)
Немцы потерь не понесли. Ну т.е. совсем, даже раненых в экипажах.
Американцы высказались по итогам без обиняков "Немцы нас бьют безнаказанно. Ваша артиллерия маломощная, истребители для ночных действий не подготовлены". Больше на советские аэродромы "Летающие крепости" не садились.
О чем это все свидетельствует? О том, что Люфтваффе были на подъеме? Нет. Что могут подловить и ударить? Да, могут. Но не более того. Через день тогда, в 44-м начался "Багратион".
Стырено отсюда https://web.telegram.org/a/#-1001283286577
Показать полностью
Position Firing | B-17 Gunner Training Film (1944)
Position Firing | B-17 Gunner Training Film (1944)
United States Army Airforce training film TF I-3366. An instructional film for B-17 bomber gunners on how to aim at attacking aircraft. Animated drawings depict a fighter's curve of pursuit and motion imparted to a bullet by a forward movement of a bomber. Applications of rules of position firing are illustrated by moving diagrams.
Учебный фильм ВВС США TF I-3366. Учебный фильм для бомбардировщиков B-17 о том, как нацеливаться на атакующий самолет. Анимированные рисунки изображают кривую преследования и кривую пути пули, учитывающую собственное движение вперед бомбардировщика. Применение правил позиционной стрельбы иллюстрируется движущимися схемами.
Показать полностью
The Death of the Ball Turret Gunner
From my mother’s sleep I fell into the State,
And I hunched in its belly till my wet fur froze
Six miles from earth, loosed from its dream of life
I woke to black flak and the nightmare fighters
When I died they washed me out of the turret with a hose.
Это стихотворение в штатах очень известно и даже считается культовым не смотря на то, что Рэндалл Джарелл представля формалистское направление он этим коротким стихом попал в антивоенный нерв и вдохновил в том числе на создание культовой "Уловки-22" Джозефа Хэллера. Вместе с тем стихотворение сложное для перевода из за своей ритмики и того же формального подхода (без красивостей, образов) только прямые аналогии. Дальше я приведу подстрочник от которого можно отталкиваться при переводе стихотворения на русский.
Подстрочник
Из материнского сна я выпал в государство,
И я сгорбился в его чреве, пока мой мокрый мех не замерз.
Шесть миль над землей, освобожденный от ее сна о жизни,
Я проснулся к черному зенитному огню и кошмарным истребителям.
Когда я умер, они смыли меня со стенок турели шлангом.
Сложно! Вот небольшие пояснения к тексту. Стихотворение от лица стрелка шаровой турелли самолета B-17 или B-24, турели эти располагались под фюзеляжем и стрелки находились в них в весьма специфичном положении.
Похоже вот на это не правда ли?
Только в турели стрелок скорее находится в поперечном положении. Отсюда и аналогия с материнским сном. Или сном в утробе матери. "Выпал в государство" - буквально очнулся на государственной службе, службе в армии.
"Пока мой мокрый мех не замерз". Двойная аналогия! Мех эмбриона это прохождение стадий его развития до человеческого детеныша, рыбы, рептилии, звери и т.д. Второй уровень аналогии - стратегические бомберы подходили к цели на высоте выше 5000 метров. На 6000 тысячах метров температура например -24°С конденсат от дыхания намерзает на мехе теплого комбинезона стрелка, турели стрелков на B-17 не были герметизированы. Ну, а дальше все просто и понятно.
Это вариант перевода Романа Сефа известного советского, детского поэта.
"Смерть стрелка-радиста”
Из материнского сна я попал в Государство
И скрючился в его чреве, пока не обледенели
Шлем и комбинезон на высоте шести миль,
Проснулся я к жизни в разрывах зенитных снарядов
Потом меня смыли шлангом со стенок турели.
Как мы можем видеть Сеф подошел к переводу достаточно формально. Это правильно ведь он переводит формалиста Джарелла, но мне бы хотелось прежде всего видеть поэзию и я попробовал, стараясь сохранить смысл, форму и ритм оригинала. Вот, что получилось.
"Смерть стрелка шаровой турели"
Из матери сна в другую реальность.
Я горблюсь в утробе, в сосульках мой мех,
Шесть миль над землей без подпорок молитвы
Очнулся навстречу кошмару зениток
Со стенок турели я шлангом был смыт
Показать полностью
3
Всё гениальное просто
Во время Второй мировой войны самолёты становились всё более сложными, и произошёл ряд инцидентов из-за того, что пилоты случайно убирали закрылки вместо шасси и наоборот.
Чтобы предотвратить эти ошибки, американский исследователь в области промышленного дизайна Альфонс Чапанис (Alphonse Chapanis) предложил так называемое «кодирование формы».
После серии аварий бомбардировщиков B-17, произошедших в результате непреднамеренной уборки шасси или закрылков, Альфонс предложил, чтобы рычаги шасси имели форму колеса, а рычаг закрылков напоминал аэродинамическую форму закрылка.
Эта простая дизайнерская особенность помогла пилотам определять правильный рычаг в условиях высокой нагрузки и предотвратила дальнейшие аварии.
В результате кодирование формы остаётся дизайнерской особенностью, которая используется и в современных самолётах.
Показать полностью
2
Схема Boeing B-17 Flying Fortress
12 самолётов Heinkel 112B-0 были переданы Японии.
Отсканировал из "Вторая Мировая война в иллюстрациях", том 5 "Нападение Японии", выпуск №128 от 15 мая 1942 года.
Показать полностью
1
Каков был шанс выжить у членов экипажа B-17 Flying Fortress? Исследование ВВС США 1944 года
В общем недавно попалась мне одна интересная картинка, демонстрирующая результаты одного исследования, посвященная потерям среди экипажей тяжелого бомбардировщика B-17, и я решил ее перевести.
Сразу скажу, что если кому-то лень читать, то вы можете посмотреть видеоверсию данной статьи (она более подробная в плане деталей)
Ну а теперь перевод основных пунктов
(название) Нигде не безопасно. Боевые потери экипажей американских тяжелых бомбардировщиков в зависимости от расположения каждого члена команды.
В ходе трехмесячного исследования с июня по август 1944 года офицеры ВВС США изучали боевые потери 8-й воздушной армии, в попытке более точно оценить характер ранений от различных видов оружия, а также эффективность защитных мер. Данные были получены из наблюдения за сорока бомбардировочными группами 8-й армии ВВС США, совершавшей вылеты из Англии, и, в основном, оснащенной бомбардировщиками Боинг Б-17 Летающая крепость. За период исследования было зарегистрировано 1117 боевых потерь, из которых 110 человек было убито и 1007 было ранено.
Хвостовой стрелок (убито-19, ранено-121)
Данная позиция была очень важной для обороны бомбардировщика и в ходе воздушных боев, хвостовые стрелки очень быстро заставили пилотов Люфтваффе понять, что любое приближение сзади к самолету было, по сути, равносильно самоубийству.
Боковые стрелки (убито-21, ранено - 212)
Данная позиция считалась одной из самых важных для обороны бомбардировщика, вследствие чего оба пулеметчика были снабжены максимальным количеством боеприпасов, но, находясь в положении «спиной к спине» в достаточно небольшом пространстве они нередко мешали друг другу. И, несмотря на тот факт, что они очень редко были атакованы под прямым углом и имели весьма ограниченный сектор ведения огня, данная позиция на борту бомбардировщика была одной из самых опасных по числу потерь.
Нижний стрелок (убито - 7, ранено - 59)
Членам команды, способным переносить длительную клаустрофобию, как правило, предлагалось занять позицию в шарообразной турели Сперри (Sperry Corporation - это название фирмы производителя данных турелей). Часто самый маленький член экипажа и оказывался этим самым "добровольцем" (в данном тексте слово «доброволец» указано в кавычках, то есть имеется в виду, что у самых низкорослых ребят выбора как такового и не было). В этой плексигласовой сфере пулеметчик располагался в позе зародыша, и, будучи полностью запертым, в экстренной ситуации он мог полагаться только на то, что его товарищи не забудут открыть люк и выпустить его, поскольку в турели не было места для парашюта. Несмотря на репутацию этой позиции как смертельной ловушки, данные члены экипажа понесли наименьшее число потерь, а основной причиной гибели на этой позиции было то, что стрелки попросту не смогли выбраться из подбитых и падающих машин.
Радист (убито - 8, ранено - 87)
Несмотря на то, что он находился в относительно закрытой позиции, радист все же был уязвим против атак немецких истребителей, если они совершали свою атаку по широкому крылу B-17.
Штурман (убито - 13, ранено - 123)
Располагаясь в уязвимой носовой части, штурман имел два боковых пулеметы для защиты, хотя их малый сектор обстрела сильно ограничивал их эффективность.
Стрелок верхней турели (убито - 10, ранено - 84)
Также как и нижний стрелок, этот пулеметчик тоже сидел в турели Sperry, и именно этот стрелок имел самый большой сектор обстрела на борту B-17, а наиболее частым фактором потерь среди этих стрелков, были последствия атаки вражеских истребителей в лобовую проекцию бомбардировщика.
Пилоты-2 чел. (убито в сумме 14, ранено в сумме - 143)
Пилоты бомбардировщика начали нести тяжелые потери после того, как немцы, начиная с 1943 года, начали применять тактику лобовых атак по строю бомбардировщиков.
Бомбардир (убито - 18, ранено - 178)
Здесь мы можем увидеть некую иронию судьбы, поскольку человек, выполняющий самую важную работу на борту бомбардировщика, также занимал и самую уязвимую позицию. Поскольку нос самолета, выполненный из плексигласа не имел никакой защиты от пуль или разрывов зенитной артиллерии.
Причины потерь
Сравнительно небольшое число потерь от вражеского огня обусловлено тем, что силы Люфтваффе к маю 1944 года понесли тяжелые потери и уже не имели господствующей роли в воздухе, а данное исследование Американских ВВС началось лишь месяц спустя.
От себя добавлю, что к цифрам данного исследования нужно относиться, учитывая этот важный фактор, поскольку в более ранний период войны показатели были бы совсем другими.
Источник: Майор Аллан Палмер, доктор медицины, "Обзор боевых потерь, Восьмая воздушная армия, июнь, июль и август 1944 года", Медицинский департамент армии США.
Показать полностью
4
1
Немного о фейках
На просторах интеренета нашлась интересная фотка
Явно Boeing B-17, но одномоторный. Первое впечатление - ну не потянет он на одном моторе. Правда оказалась интереснее. Американцы после войны использовали б-17 как летающую лабораторию и много экспериментировали с движками. От могучего R-3350, который и изображен на фото выше до реактивного J65.
В итоге нашелся оригинал фото.
А на одном моторе б-17 действительно летал. Остальные 4 флюгированы.
Источник информации - https://generalaviationnews.com/2021/09/26/what-engines-coul...
Показать полностью
1