Школа аэрография

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Очередная работа в рамках огромной линейки гусеничной техники Холодной войны и современности. В данный момент я работаю над израильскими танками и не только. После ТБТР "Ахзарит" было очень логично собрать сходный с ним ТБТР "Пума", чем я и занялся. Работа была завершена быстро и вполне легко, чему способствовало отсутствие у модели полноценной танковой башни, а также мой отказ работать сверхурочно))) Но посмотрим всё же на модель.

Обзор набора

Набор 2015 года выпуска от китайского HobbyBoss (дочернее подразделение Trumpeter'а, если кто не в курсе) в масштабе 1/35. В коробке лежат 11 литников из полистирола серо-оливкового цвета цвета, из него же отлиты отдельные ванна и верх корпуса; 4 литника из коричневого полистирола с траками; 1 маленький литник из прозрачного пластика; имеется 1 пластинка фототравления, пакетик с резиновыми бандажами катков, декаль и инструкция. В наборе 876 деталей (из них 236 - траки, 24 - резиновые бандажи, 100 - травление). Про запас у меня осталось целых 198 деталей. Качество литья неплохое, из дефектов бросаются в глаза только довольно явные следы стыковки частей пресс-форм. Пластик хороший, довольно эластичный и не ломкий. Детализация очень хороша: отлично смотрится МТО с кучей петель и ручек, которые отлиты одной деталью; очень понравились пулемёты, прекрасно проработана ходовая. Модель не имеет интерьера, но люки экипажа и десанта можно открыть. Стыкуемость отличная, тут нареканий не было. Фототравление отличного качества, правильного размера, довольно толстое. Из него даны защитные кожухи фар, элементы перископов, крепления для патронных ящиков на пулемётах и броне, крепления шанцевого инструмента. Также на плате травления есть очень много головок болтов и заклёпок. Я так понял, это сделано для очень больших профессионалов, которые срежут и без того хорошие пластиковые болты и заклёпки и будут вместо них, сверяясь с чертежами, клеить травлёные. Прозрачные детали хороши, ими даны стёкла фар и прицел дистанционного пулемёта, перископы отлиты из обычного пластика. Подвеска модели обыкновенная, неподвижная. В наборе нерабочая наборная гусеница. Траки ажурные, даны с хорошим запасом. Резиновые бандажи - что-то новенькое для меня в моделях танков. Они изготовлены (вроде бы) из полиуретана, клеятся обычным модельным клеем, имеют заметные следы стыковки половин пресс-форм и тонкий мягкий облой сбоку, который фактически невозможно зачистить, но легко и просто расплавить сверхтекучим клеем. Вариативность по сборке очень странная: у нас фактически два набора опорных катков на выбор, а единственное отличие между ними - количество крохотных отверстий по периметру... Ну и ещё можно не одевать чехлы на дымовые миномёты. Бонусов или фигур в наборе нет. Инструкция типичная для Хобби Босс/Трампетер - всё что нужно и без излишеств типа разных цветов или информации о прототипе. Есть правда сомнительное решение в плане последовательности сборки - в инструкции предложено отдельно собрать низ корпуса с гусеницами, отдельно - верх корпуса со всеми пулемётами, перископами и антеннами, а потом проводить крупноузловую сборку. Спасибо, но нет, я пошёл своим путём. Цветные схемы окраски даны на отдельном листе, ТБТР показан с пяти проекций, что очень удобно для маркировки, но несколько излишне для окраски однотонной машины. Что удивило, так это выбор вариантов маркировки. Имеем целых 11 вариантов, и это рекорд на моей памяти! Правда все 11 бронетранспортёров имеют монотонную окраску Синайский Серый, но довольно сильно отличаются маркировкой. Тут есть один интересный нюанс. Я ивритом не владею, но знаком с такими людьми. И я попросил перевести надпись на борту одного из вариантов, который мне приглянулся. Ответ носителя языка меня удивил - надпись представляет собой абракадабру, в которой даже буквы повёрнуты наоборот. Когда я наносил декаль, я соответственно надпись перевернул, и тогда она превратилась в очень уместное слово "Пума". Так что будьте осторожны, имея дело с надписями на незнакомых китайцам языках, желательно проверять корректность. Ещё одна неприятность, присущая всем наборам от Хобби Босс - варианты окраски не имеют указаний на местность, воинскую часть и год... Декаль не очень высокого качества: несколько прозрачна и толстовата. Цена модели на момент покупки была очень невысокой. Рекомендовать могу моделистам любого уровня кроме начального - собирается хорошо, травление и ходовая не слишком сложные.

Ход работы

1.Сборка начинается с ходовой. Тележки ходовой выполнены из большого количества элементов, тут ещё важно не запутаться. С катками и траками наоборот всё просто. Сразу же собираем надгусеничные полки с кучей мелочей. Обработка деталей скальпелем, маникюрным фрезером и пилками, клей использовал сверхтекучий и обычный модельный. Правда роль "обычного" сыграл очень популярный среди моделистов развитых стран клей Contacta от Revell. И я понял, за что его ценят и любят. В большинстве случаев его очень удобно наносить при помощи металлического носика, а сам пузырёк прекрасно стоит на столе благодаря форме. Клей в меру жидкий, прекрасно растворяет пластик и быстро сохнет. В общем рекомендую. Конечно, если у вас есть доступ к Ревелл.

2. Окраска ходовой. Резиновые бандажи катков я не красил, просто приклеил после окраски катков в Синайский Серый. Не сказал бы, что это существенно упрощает работу. Гусеница окрашена в цвет грязи, поверх него - пигменты с фиксатором, и в последнюю очередь - сухая кисть с металликом. Теперь этот узел можно собрать и приклеить бортовые экраны.

3. Теперь займёмся рубкой. Тут нужно высверлить отверстия в проушинах для крана. Почему их не сделали я прекрасно понимаю, а вот почему не указали в инструкции "просверлить" - нет. Для работы с фототравлением использую гибочный станок DSPIAE, клею цианоакрилатом-гелем. Ну и вместо антенны - кошачий ус, классика.

4. На фото не попал важный этап работы - нанесение на перископы и прицел турели голографической плёнки от SX-Art. Ну и переходим к окраске. Сначала - чёрный грунт от Mr.Color. Резиновые брызговики я решил сделать с эффектом блезшей краски, потому покрываем их жидкостью Vallejo Chipping Medium. После её высыхания задуваем в базовый цвет - Vallejo Air Sinai Grey 82, высветления делаем той же краской с примесью Japanese Tankcrew Highlight. Затем брызговики смачиваем водой и удаляем часть основного цвета, обнажая чёрный. Этот метод чиппинга более сложный, чем метод губки, но и даёт другой эффект.

5. Окрашиваем кистью элементы цветов, отличных от базового. Задуваем модель глянцевым лаком. С химией Tamiya Mark Fit Strong привариваем декали. Обратите внимание на надпись под рисунком - я специально сфотографировал вариант из инструкции и как правильно.

6. Важнейший этап везеринга - работа с акриловыми смывками Vallejo Wash. Ими я имитирую и загрязнения, и тени, и потёки, а также подчёркиваю рельеф модели. Затем - немного аэрографии. Надуваю нагар вокруг выхлопных труб и запыления на ходовой и по низу корпуса. Применять другие техники пачкинга я не стал, потому что считаю, что не всегда нужны масляные точки, текстурные пасты и прочие эффекты. Потому следующий этап - акриловый матовый лак.

7. Фары окрашиваем хромовым маркером, габариты - красным лаком. И завершающий этап - сухая кисть со светлым металликом по граням, заклёпкам и прочим неровностям.

8. После снятия масок и окончательной сборки получаем вот такую "Пуму":

На этом пока всё, историческая статья об этом потомке танка "Центурион" выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Аэрография ценится любителями не только на своих авто, байках, яхтах, катерах, гаражах и т.д. - но она очень широко используется и в авиации как на самолётах, так и на вертолётах, придавая тем самым уникальность и неповторимость внешнему виду небесных машин!

Стоит эта работа недёшево, но и условия там довольно жёсткие!
Такие художники помимо дорогого и довольно многочисленного инструмента, красок, сопутствующих материалов, каких то хитрых им только ведомых приспособлений и "примочек", должны иметь возможность оборудовать рабочее место таким образом что бы максимально оградить работу от пыли!
Никаких сквозняков, излишней влажности и ещё много различных факторов при этом не должно быть!

К тому же всегда трудно о себе заявить художникам - "одиночкам"!
Обычно такую работу по заказам клиентов выполняют проверенные фирмы, а попасть художником - исполнителем туда не всегда бывает просто!

Я лично знаю одного такого художника, он предан своей неповторимой художественной технике и уникальному стилю! Недавно он завёл свой авторский канал на Дзен: "ASD_studio" и все эти фото с его канала. Ссылку на канал вроде здесь оставлять нельзя, но в конце статьи добавлю ссылку на публикацию с которой были взяты эти его фотографии. Если кого заинтересует - оцените по достоинству его работы...)

Наверное надо иметь какой то особый дар, что бы этим увлекаться??? Это что-то среднее между любовью чисто к графике и любовью к технике (самолётам, вертолётам, машинам и конечно же к мотоциклам, а также к хорошему импортному инструменту, качественным материалам и всему остальному сопутствующему этому делу).

Это очень тонкая творчески - техническая работа и по профессионализму сопоставима с наверно с ювелирным мастерством!
Надо наверное очень любить это дело, чтобы создавать неповторимые шедевры!!!

все фото взяты из статьи авторского канала Алексея Сапрыкина: https://dzen.ru/a/Zq4SSETr5isonxXS?share_to=link

Владивосток.

День немного пасмурный. Берём машину и едем на остров Русский. Всего 40 минут и мы уже на мысе Вятлина. Свежий воздух, море и великолепный вид на сопки делают этот день намного лучше и душевнее.

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Завершена работа на заказ - советский учебно-тренировочный истребитель (двухместная версия) МиГ-15. Притом делался не какой-то отвлечённый МиГ-15 УТИ, а конкретный борт "18 красный" ДОСААФ, на котором летал и погиб Юрий Алексеевич Гагарин. Работа была довольно сложной, но и очень интересной - во многом благодаря разнообразным дополнениям к набору, предоставленных мне заказчиком. Была среди этих дополнений и фигурка самого космонавта, которую я, скажем так, попробовал окрасить. Но была и серьёзная проблема, которая чуть не вынудила нас с заказчиком отказаться от проекта. Но всё же удалось их преодолеть. Что ж, смотрим!

Обзор набора

Заказчиком был предоставлен набор от чешской фирмы Eduard в комплектации Overtrees выпуска 2015 года. Сразу нужно объяснить, что такое Overtrees, ибо я и сам до этой работы с такими наборами не сталкивался. А Overtrees, это, собственно, максимально урезанный и бюджетный набор, состоящий только из пластика в пакете. Попавший ко мне основан на наборе UTI Mig-15 Profi Pack того же года выпуска; бокс-арт этого набора я использовал в заглавии поста, потому что с учётом предоставленных заказчиком допов я собирал фактически ту самую "профессиональную комплектацию". Но что же есть в оригинальном наборе? Немного: три литника из серого полистирола и один из прозрачного. Всё. В наборе 102 детали, неиспользованными у меня остались целых 53, но это отчасти из-за дополнений, которые ставятся вместо части деталей, а отчасти из-за некомплектности попавшегося в мои руки набора. А заключалась эта некомплектность в том, что упаковщики положили в набор литник C вместо литника G (ведь буквы похожи, не так ли?). На правильном литнике G находятся детали шасси, элементы интерьера обеих кабин, пушка в обтекателе, элемент переплёта фонаря кабины - все эти детали именно для двухместной версии УТИ. А вот на доставшемся мне литнике C детали похожие, но только для обычного боевого одноместного МиГ-15! То есть там другие пушки, имеются бомбы, интерьер только одной кабины и конечно же никакой перегородки между двумя частями фонаря. Спасибо, хоть стойки, колёса и створки ниш шасси у самолётов идентичны, их детали отличаются только номерами... Качество литья на твёрдую пятёрку, никаких существенных дефектов не замечено, следы стыковки частей пресс-форм небольшие, питатели выведены на незаметные места. Детализация очень хорошая даже без допов, с ними так просто огонь; немного разочаровала невозможность сделать аэродинамические тормоза в открытом положении. Интерьер кабины ажурный, имеет довольно много мелочей. Расшивка традиционно для Эдуарда очень хорошая - внутренняя, очень чёткая, достаточно подробная, имеет комфортную для работы толщину и глубину. Стыкуемость более чем хорошая. Прозрачные детали чистые, правильного размера, хорошо показан переплёт, но они слишком тонкие и хрупкие - мне "повезло" сломать две из трёх деталей фонаря кабины. Прозрачным пластиком даны также посадочная фара, прицелы пилотов и два небольших окошка снизу фюзеляжа. Набор предлагает стандартную для самолёта вариативность по сборке - шасси убрано или разложено, фонарь кабины открыт или закрыт; плюс можно выбрать из трёх вариантов подвесных топливных баков или отказаться от оных. В комплекте нет фигур, подставок и прочих бонусов. Инструкция... отсутствует, я скачал от Профи Пака и делал по ней. Декали также нет. Цена набора мне неизвестна, но в такой скудной комплектации не должна быть высокой. Уверен, что заказчик отдал раз в пять больше денег за допы. В целом впечатления от набора неплохие, за исключением слишком хрупкого стекла и конечно же перепутанного литника, который обрёк меня на работу напильником в немалом объёме.

Обзор дополнений

1. Набор цветного фототравления от Eduard, аналогичный тому, что идёт в комплекте набора Profi Pack. 59 деталей, качество очень хорошее. Правильный размер, прекрасная детализация. Слышал от знающих людей, что у Эдуарда есть проблемы с цветом окрашенного травления, но тут судить не берусь - в кабине МиГ-15 УТИ не сидел, сравнить невозможно, а чисто визуально цвета ОК. Абсолютно все элементы этого набора идут в интерьер кабин, и если бы этого дополнения не было, мне было бы крайне трудно справится с отсутствием целого ряда деталей в моём наборе.

2. Набор фототравления для экстерьера МиГ-15 УТИ, тоже Eduard. 34 детали. Качество тоже на высоте, производитель предусмотрительно задвоил несколько самых мелких деталей. Тут у нас травлёные, очень ажурные створки ниш основного шасси, тросики и кабели из ниш шасси и с основных стоек, несколько мелочей на самом самолёте, а также две колодки под колёса и заглушки для сопла и воздухозаборника. Полезный бонус.

3. Смоляные колёса Eduard Brassin. Основные колёса на МиГ-15, даны два варианта. 4 детали из смолы плюс окрасочные маски. Очень аккуратные и ажурные, пневматики подгружены (деформированы от веса самолёта). И всё же дополнение абсолютно бесполезное, так как колёса почти полностью закрыты стойками и створками шасси.

4. Кресла пилотов, Eduard Brassin. В наборе два катапультных кресла плюс мелочёвка для них. 4 смоляные детали плюс 18 - крашеное травление. Качество снова на высоте, смола выше всяческих похвал, травление на 90% перекликается с тем, что есть в первом допе. Я бы сказал, что пользы в этом дополнении немного, ибо пластиковое кресло из набора тоже вполне пристойное... НО! Мне как раз эти кресла очень помогли при сборке некомплектного набора, в котором было всего одно кресло!

5. Фигурка Юрия Гагарина от North Star Models (Латвия). 4 детали из смолы (голова, кисти рук и всё остальное) плюс прямоугольник из прозрачной плёнки вместо подставки. Литьё очень ажурное и тонкое, прекрасно отлиты награды, погоны, кокарды и прочие крохотные штучки.

6. Лестница и колодки для МиГ-15, LP Models (Чехия). 5 смоляных деталей, очень тонкие, ажурные, но при этом достаточно упругие, не ломкие. Интересно, что колодки из этого дополнения сильно отличаются от травлёных из набора от Эдуарда. Дополнение весьма полезно если планируется модель с открытым фонарём кабины.

7. Кастомные декали МиГ-15 УТИ борт "18 красный" ДОСААФ от неизвестного производителя. С огромным запасом дана техничка, её тут просто ОЧЕНЬ много. Однако в целом качество декалей слабое, заметна кустарщина. Во-первых, плёночная подложка сплошная, а не индивидуальная на каждый элемент. Во-вторых, цвета довольно блёклые, особенно мне не понравился коричневатый цвет звёзд. В-третьих, заметны пиксели печати. Ну и последний, но пожалуй самый неудобный недостаток - отсутствие какой либо инструкции. Потому пришлось наносить декали по инструкции от Эдуард, пытаясь выбрать визуально похожие надписи или кружочки...

Ход работы:

1.Сборка начинается с интерьера, и тут пришлось изготавливать недостающие детали второго кокпита из всевозможного пластика. Модель спасло наличие смоляных кресел и травлёных элементов интерьера, которые я не смог бы изготовить столь аккуратно. Интерьер окрашен аэрографом и кистью, без эффектов. В нос фюзеляжа помещён свинцовый груз.

2. Склеиваем фюзеляж, добавляем крылья. Немного зачистки стыков. Окрашиваем фару хромовым маркером, добавляем колечко из фототравления.

3. Одна на первый взгляд мелочь попила немало крови. Пластиковый элемент переплёта фонаря. Его пришлось изготовить самостоятельно, а из-за сложной формы это было очень непросто.

4. Подготавливаем все смоляные и травлёные допы, маскируем фонарь кабины, и можно приступать к окраске.

5. Для начала задуваем самолёт чёрной глянцевой краской, затем надуваем Алюминий от Mr.Metal Color. Эта краска поддаётся полировке, что мы и сделаем при помощи ватной палочки.

6. Наверное наиболее пугающим для меня этапом была окраска фигурки Юрия Алексеевича. Я не умею и не люблю красить фигурки, а тем более в 1/72. При окраске опирался на фото космонавта в соответствующей форме. Не строю иллюзий, что моя фигурка получилась чем-то похожей на Гагарина, но надеюсь она похожа хотя бы на человека. Хотя бы издали.

7. Наносим декали с химией от Тамии, при этом звёзды из кастомного набора были заменены на аналогичные от МиГ-25, набор декалей Бегемот. Они ярче и не имеют пикселей. Задуваем всё глянцевым акриловым лаком, дабы не повредить слой алюминия. Металлики могут плохо перенести покрытие их эмалевым лаком. Приклеиваю супер-клеем антенну. Наконец я добыл отличную нить для антенн/расчалок на 72 масштаб. Это полиэфирная швейная нить номер 240 испанского производства.

8. Поверх акрилового лака делаем эмалевую смывку. Ненавижу запах Уайт-Спирита... Задуваем модель полуматовым лаком, затем проводим сборку.

9. Для создания панельного эффекта и загрязнений использую масляные краски. Цвет - тёмно-серый и два оттенка коричневого. Это мой первый опыт работы с маслом в авиации.

10. И последний штрих - габаритные огни цветным лаком. Ещё один слой полуматового лака. Снимаем маски, собираем композицию.

Вот такой борт "18 красный" у меня получился. Заказчику очень понравился, а как вам?

На этом пока всё, историческая статья о истребителе МиГ-15, его учебно-тренировочной версии УТИ и о трагедии Юрия Гагарина выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Сегодня, после довольного длительного затишья, я спешу поделится обзором и заметками по работе над замечательной моделью очень своеобразной и интересной бронетехники. Израиль - страна с очень самобытным подходом к армии в целом и броне в частности, и ярче всего особенности их подхода отображаются в тяжёлых бронетранспортёрах. Встречайте - ТБТР "Ахзарит", созданный на базе трофейных танков Тиран, которые в свою очередь были советскими Т-54/55!

Обзор набора

Набор 2015 года выпуска от китайского производителя Meng линейки Stegosaurus Series в масштабе 1/35, основан на собственном наборе Ахзарита раннего типа 2013 года, который отличался в первую очередь отсутствием интерьера. В коробке нас ждут 8 литников из полистирола песочного цвета, а также верхняя часть и ванна корпуса, отлитые из того же пластика; 2 литника из белого полистирола с элементами интерьера; 6 литников из чёрного пластика с траками и наконец 1 литник из прозрачного пластика с фарами и приборами наблюдения; также имеется 1 пластинка фототравления, литник с полиуретановыми втулками, металлический трос, декаль и инструкция. В наборе 612 деталей (282 жёлтых, 48 белых, 192 трака, 32 прозрачных, 37 травлёных, 20 полиуретановых). Невостребованными у меня остались 70 деталей. Качество литья очень высокое, дефектов не выявлено. Пластик типичный современный китайский, то есть нареканий нет. Детализация на очень достойном уровне. Превосходно показаны многочисленные лючки/петли/ручки, притом почти все они отлиты единой деталью с верхом корпуса. Хорошо проработаны вооружение, ходовая и интерьер. Модель имеет частичный интерьер, который показывает боевое отделение и отделение управление, а также проход вдоль МТО и его аппарель. В самом МТО пусто. Прекрасно сделаны рабочие места мехвода, стрелка из дистанционно управляемого пулемёта и командира машины; в десантном отделении есть огнетушители, стеллажи для коробок с пулемётными лентами, сидения и приборы наблюдения. Все люки проработаны изнутри и снаружи. Недостаток модели в том, что не предусматривается съёмных деталей, в собранном состоянии интерьер будет виден только через открытые люки и заднюю аппарель. Кстати видно неплохо, при желании рассмотреть можно почти всё, вот только фотографировать неудобно... Стыкуемость в основном очень хорошая, немного подвёл задний стык верха корпуса с кормовой деталью. Фототравление хорошее, довольно толстое, но идеально правильного размера. Из него даны сетчатые экраны и их элементы, номера машины, одна решётка МТО и ещё кое-что по мелочи. Работать с травлением не сложно, а зрелищности оно добавляет прилично. Прозрачные детали могут похвастаться отличным качеством, они чистые и аккуратные, но сам пластик очень твёрд и неудобен в обработке. Все приборы наблюдения, прицелы пулемётной турели, бронестёкла в башенке командира, а также стёкла основных фар выполнены из прозрачных деталей. Подвеска у модели обыкновенная, неподвижная. В наборе нерабочая наборная гусеница. Она хорошо детализирована, отлично стыкуется и одевается на катки. На каждом траке нужно зачистить два круглых следа от толкателей, что несколько портит впечатление. В наборе лежит 14 запасных траков, что позволяет сломать или потерять парочку. Полиуретановые втулки нужны только на ведущие колёса и ленивцы, даже не знаю зачем класть в набор целых 20 штук, когда нужны всего 4. Металлический трос плотный, из белого металла, имеет правильную толщину и дан с большим запасом. Вариативность по сборке не впечатляет - можно открыть или закрыть заднюю рампу (я сделал подвижной, немного пожертвовав копийностью); выбрать дымовые гранатомёты зачехлённые по-походному или с гранатами по-боевому; выбрать пулемёты с прикладами или без них. Бонусов или фигур в наборе нет. Инструкция типичная для Менг в виде книжечки, содержит довольно подробную информацию о прототипе на 4 языках, включая русский. Чертежи удобны и понятны, однако нашёл пару ошибок с номерами деталей. Цветные схемы окраски в конце книжечки довольно крупные и симпатичные, вот только ТБТР показан исключительно с левого борта, что не особенно удобно для окраски. Предлагаются четыре варианта, все монотонные цвета Синайский Серый, отличаются маркировкой. Все варианты машин 2009-13 годов, воевали в Газе или участвовали в учениях, у каждого варианта указана принадлежность к части, местность и событие. Декаль хорошего качества: несколько хрупковата, но яркая, непрозрачная, идеального размера. Типично для Менга есть декали на варианты маркировки, которых нет в инструкции. А вот техничка касается только интерьера, снаружи её почти не видно. Цена модели не слишком высока, ну или мне очень повезло найти на маркетплейсе по старой цене или акции. Впечатления хорошие, несмотря на несколько неприятных моментов. Однозначно намного проще в работе, чем сверхдетализованый Тиран 4 Шарир от МиниАрт! Рекомендовать могу моделистам среднего уровня и выше, потому что наборная гусеница, интерьер и травление противопоказаны новичкам. Да и если быть честным, вряд ли какому-то новичку интересен израильский "Ахзарит", для них "самое то" тридцатьчетвёрка с "Тигром" или Т-72 на худой конец, а такая техника - для ценителей!

Ход работы

1.Сборка начинается с ходовой. Катки выполнены из большого количества элементов, а с торсионами и ванной корпуса работа прошла быстро. Обработка деталей скальпелем, маникюрным фрезером и пилками, клей использовал сверхтекучий и обычный модельный.

2. Далее займёмся сборкой интерьера. Тут разумнее собрать небольшие отдельные узлы, которые окрасить и вклеить на место. В условиях ограниченной доступности для зачистки следов толкателей пригодилась шлифмашинка DSPIAE. Интерьер проработан весьма хорошо. Для создания многочисленных приборов наблюдения использована голографическая плёнка от SX-art и синий лак от Mr.Color.

3. Окраска интерьера оказалась посложнее дальнейшей окраски экстерьера. Цветов больше, неудобств больше, везеринга правда меньше. Использовал акрилы Vallejo и эмали Mr.Color, аэрография и много кистью. Из эффектов - смывка и сухая кисть со светлым металликом. Хорошо добавляют зрелищности многочисленные декали. К сожалению единственный вариант полноценно рассмотреть интерьер - фото ниже. После сборки сфотографировать начинку через люки фактически невозможно.

4. Далее - ещё один промежуточный этап сборки и покраски. На этот раз ходовая и низ корпуса. Тут всё стандартно, для имитации налипшего песка использованы пигменты с фиксатором. По гусенице ещё прошёлся сухой кистью с металликом. Кстати, работа с гусеницей не сложная, больше всего времени отняла зачистка следов питателей на каждом траке...

5. Теперь пришла пора наконец завершить сборку. Именно на этом этапе устанавливается большинство травления - сетчатые экраны в задней части машины. Работаю цианоакрилатом-гелем. Им же приклеен металлический трос и антенны, выполненные из усов шиншиллы.

6. И вот теперь приступаем к завершающему этапу окраски - экстерьер! Чёрный грунт, он же прешейдинг. Основной цвет - Vallejo Air IDF Sinai Grey, высветления сделаны другим оттенком - Japanese Tancrew Highlight. Затем - первый слой глянцевого лака.

7. Кистью от руки окрашены многочисленные элементы не базового цвета. Эту машину отличает то, что все ручки, скобы, петли и многие другие элементы выделены красным. Не очень понимаю, для чего это делается. Ну то есть для наглядности и контраста, само собой, чтобы были заметнее. Но вот зачем выделять петли ящиков ЗИП и сетчатых экранов, я совсем не догадываюсь. В любом случае, затем последовал второй слой глянцевого лака. А за ним - декали с химией от Тамии и третий слой.

8. Везеринг. Тут я решил не изобретать велосипед, и сделать всё по своей классике, без масляных точек. Также не хотелось делать машину убитой, потому обошлись без чиппинга. Первый этап - акриловые смывки Vallejo Wash цветов Чёрный, Промасленная Почва и Пустынный. Чем выше, тем светлее.

9. ТБТР задут матовым лаком, так сказать финишным. Фары окрашены хромовым маркером, задние габариты - красным лаком. На ходовую и низ корпуса добавлены пигменты с фиксатором для имитации песка, а нагар от выхлопных газов сделан пигментом "Сажа" без фиксатора. Завершающий этап везеринга - сухая кисть со светлым металликом. Не увлекался, просто подчеркнул грани и заклёпки.

10. И после удаления масок получаем вот такой в меру грязный и довольно новый тяжёлый БТР ЦАХАЛ. Мне работа очень понравилась, а вам?

На этом пока всё, историческая статья о рождении и свойствах уникальной машины "Ахзарит" выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!