Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Управляйте маятником, чтобы построить самую высокую (и устойчивую) башню из падающих сверху постов. Следите за временем на каждый бросок по полоске справа: если она закончится, пост упадет мимо башни.

Башня

Аркады, Строительство, На ловкость

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Шарль Леклер

С этим тегом используют

Формула 1 Автоспорт Гонки Ferrari Макс Ферстаппен Льюис Хэмилтон Мерседес Все
156 постов сначала свежее
19
V3ttel
3 месяца назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1»⁠⁠

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1» Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Победа, Мерседес, Ferrari, Формула 1, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Ландо Норрис, Williams racing, McLaren, Red Bull, Двигатель, Экстрим, Бахрейн, Фотография, Длиннопост

На протяжении всего уикенда в заводских помещениях каждой команды «Формулы-1» будут гореть огни, поскольку они анализируют огромные объёмы данных, собранных за три дня предсезонных тестов в Бахрейне.

Самым впечатляющим был высокий уровень надёжности во всех командах — хотя, возможно, этого и следовало ожидать, учитывая, что правила устоялись за четвёртый сезон перед масштабными изменениями в 2026 году.

Не было явного лидера — и, если что-то и можно выделить, так это то, что ситуация стала более плотной, чем когда-либо: «Макларен», «Феррари», «Ред Булл» и «Мерседес» стали ещё ближе, а преследовавший их средний класс сжал ряды, как банка сардин. Тем не менее, некоторые тенденции всё же проявились, что помогает составить представление о том, чего можно ожидать в первые месяцы.

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1» Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Победа, Мерседес, Ferrari, Формула 1, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Ландо Норрис, Williams racing, McLaren, Red Bull, Двигатель, Экстрим, Бахрейн, Фотография, Длиннопост

Являются ли действующие чемпионы из «Макларена» главными фаворитами?

На вершине плотная борьба, но «Макларен» стал бы победителями тестов, если бы такой титул существовал.

Они усердно работали по своей программе, очень быстро устранили малейшие неполадки, и, хотя машина имела тенденцию быть немного нервной в задней части, что крайне важно, она всё ещё была быстрой и надёжной.

У действующих чемпионов мира была одна большая цель на год — начать сезон в борьбе, поскольку медленное начало прошлого года в конечном итоге разрушило их надежды на чемпионство ещё до того, как всё действительно началось. И результаты показали, что им это удалось.

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1» Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Победа, Мерседес, Ferrari, Формула 1, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Ландо Норрис, Williams racing, McLaren, Red Bull, Двигатель, Экстрим, Бахрейн, Фотография, Длиннопост

Они самые быстрые в квалификационных симуляциях и лучшие из всех на длинных отрезках. Команда, похоже, уже очень хорошо понимает свою машину и видит, что у неё есть ещё больший потенциал.

Ландо Норрис, занявший второе место в прошлом году, и его напарник Оскар Пиастри также положительно отзываются о машине. Достаточно было посмотреть на их язык тела, чтобы понять: они чувствуют, что у них хороший гоночный автомобиль.

Лучший ли это автомобиль в группе? Похоже на то. В любом случае у команды должна быть машина, на которой можно будет бороться за победу в Мельбурне.

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1» Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Победа, Мерседес, Ferrari, Формула 1, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Ландо Норрис, Williams racing, McLaren, Red Bull, Двигатель, Экстрим, Бахрейн, Фотография, Длиннопост

Могут ли «Феррари», Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер бороться за титул? Судя по тому, что мы видели на тестах, определённо да.

«Феррари», похоже, сделала хороший шаг вперёд по сравнению с прошлым годом. Шарль Леклер и новичок Льюис Хэмилтон смогли выжать из машины максимум без необходимости её укрощать.

Да, были некоторые проблемы, в том числе та, которая заставила Хэмилтона досрочно завершить гоночный заезд в последний день. Но это только исказило общие данные. Есть мнение, что если они решат эти проблемы к гонке в Австралии, то смогут побороться с «Маклареном» за победу.

Леклер стал неотъемлемой частью «Феррари», монегаск находится в команде уже седьмой сезон. В пустыне он выглядел впечатляюще, демонстрируя высокие результаты на отрезках с малым количеством топлива и в гоночном режиме.

Всё внимание было приковано к Хэмилтону, но, скорее всего, именно Леклер сможет извлечь выгоду из превосходных характеристик «Феррари» на начальном этапе. Особенно учитывая, что Хэмилтон продолжает осваиваться в новых условиях.

Естественно, в «Феррари» не забегают вперёд, и руководитель команды Фред Вассёр старается не давать волю эмоциям. Но все признаки указывают на то, что «Гарцующий жеребец» сможет сразу же показать свои возможности на старте в Мельбурне.

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1» Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Победа, Мерседес, Ferrari, Формула 1, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Ландо Норрис, Williams racing, McLaren, Red Bull, Двигатель, Экстрим, Бахрейн, Фотография, Длиннопост

Насколько серьёзный шаг вперёд сделала команда «Уильямс»?

В недалёком прошлом у «Уильямса» были серьёзные проблемы на предсезонных тестах. Однако на этот раз у команды было мало причин для беспокойства, поскольку они провели три очень успешных дня тестирования.

Карлос Сайнс быстро адаптировался в своей новой команде, хотя ему хотелось бы иметь больше времени, чтобы отточить приёмы, которые он использует для максимального раскрытия потенциала машины. Алекс Албон снова был на высоте и демонстрировал стабильность. Команда уже получает большую пользу от обратной связи и лидерских качеств двух опытных пилотов. Хотя команда из Гроува не стремится придавать большое значение своим положительным результатам в пустыне, их выступления говорят о том, что они не только сделали шаг вперёд, но и представили машину, которая позволит им вести последовательную борьбу.

Хотя им не удастся побороться за победы или подиумы, им, скорее всего, предстоит борьба с «Альпин» за звание лучших из остальных. Французскому производителю повезло значительно больше на тестах, чем год назад. Тот факт, что у них, похоже, будет машина для борьбы за очки с самого начала, является огромным шагом вперёд.

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1» Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Победа, Мерседес, Ferrari, Формула 1, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Ландо Норрис, Williams racing, McLaren, Red Bull, Двигатель, Экстрим, Бахрейн, Фотография, Длиннопост

Стоит ли «Ред Булл» беспокоиться после непростых тестов?

Команда не будет паниковать после предсезонных тестов в Бахрейне, но они понимают, что им предстоит проделать огромную работу, если они хотят претендовать на какой-либо титул в 2025 году.

Команда из Милтон-Кинса потеряла время на трассе с Лиамом Лоусоном во второй день из-за утечки воды, и они не смогли провести полноценную гонку в заключительный день с Максом Ферстаппеном, вместо этого сосредоточившись на тестировании различных настроек в поисках лучшего соответствия.

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1» Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Победа, Мерседес, Ferrari, Формула 1, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Ландо Норрис, Williams racing, McLaren, Red Bull, Двигатель, Экстрим, Бахрейн, Фотография, Длиннопост

Действующий чемпион мира Ферстаппен выжал максимум из машины, которая, похоже, сохранила раздражающую особенность RB20 — чрезмерный недостаток поворачиваемости, и показал второй результат. Голландцу, похоже, удалось подобрать настройки и конфигурацию крыльев, которые его удовлетворили.

Но технический директор Пьер Ваше признал, что он «не так счастлив, как мог бы быть, потому что машина иногда реагировала не так, как мы хотели». И хотя машина движется в «правильном направлении», масштаб этого направления «не такой большой, как мы ожидали».

Согласно нашим данным, в квалификационных и гоночных симуляциях они занимают третье место, но есть ощущение, что они скорее окажутся четвёртыми, уступая «Мерседесу».

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1» Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Победа, Мерседес, Ferrari, Формула 1, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Ландо Норрис, Williams racing, McLaren, Red Bull, Двигатель, Экстрим, Бахрейн, Фотография, Длиннопост

Вернулись ли «Мерседес» в игру?

В Бахрейне было немало оптимизма среди представителей «Мерседеса», поскольку восьмикратные чемпионы мира пережили один из самых спокойных предсезонных периодов в современную эпоху с граунд-эффектом.

W16 хорошо себя показал на протяжении всех трёх дней, и, даже несмотря на остановки из-за красных флагов и периодические дожди, команде удалось выполнить большую часть программы.

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1» Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Победа, Мерседес, Ferrari, Формула 1, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Ландо Норрис, Williams racing, McLaren, Red Bull, Двигатель, Экстрим, Бахрейн, Фотография, Длиннопост

Среднее время за три дня тестов (личные расчеты)

Это было особенно важно для новичка Кими Антонелли. Итальянец с самого начала продемонстрировал впечатляющие результаты, и, хотя он признаёт, что ему ещё многое предстоит сделать, в том числе разобраться с шинами, он был рад тому, насколько большого прогресса смог достичь на тестах.

Время, показанное лидером команды Джорджем Расселом в заключительный день, впечатляет. И хотя, похоже, что по иерархии они всё ещё на четвёртом месте, после «Макларена», «Феррари» и «Ред Булл», разрыв невелик, а машина выглядит гораздо более предсказуемой.

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1» Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Победа, Мерседес, Ferrari, Формула 1, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Ландо Норрис, Williams racing, McLaren, Red Bull, Двигатель, Экстрим, Бахрейн, Фотография, Длиннопост

Средняя скорость за три дня тестов (личные расчеты)

«Команда усердно работала зимой над устранением слабых мест W15, — сказал руководитель группы инженеров Эндрю Шовлин. — По первым признакам кажется, что мы добились значительного прогресса в этих областях с нашей машиной на 2025 год».

Однако они будут осторожны, чтобы не забегать вперёд, поскольку в это же время в прошлом году они были сдержанно оптимистичны. Хотя им удалось выиграть три Гран-при, у них не хватило стабильности темпа, чтобы бросить вызов за титул впервые с 2021 года.

5 ключевых вопросов по результатам предсезонных тестов в «Формуле-1» Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Победа, Мерседес, Ferrari, Формула 1, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Ландо Норрис, Williams racing, McLaren, Red Bull, Двигатель, Экстрим, Бахрейн, Фотография, Длиннопост

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Показать полностью 10
[моё] Автоспорт Гонки Соревнования Скорость Победа Мерседес Ferrari Формула 1 Льюис Хэмилтон Макс Ферстаппен Карлос Сайнс Шарль Леклер Ландо Норрис Williams racing McLaren Red Bull Двигатель Экстрим Бахрейн Фотография Длиннопост
2
22
V3ttel
3 месяца назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

Экс-пилот «Феррари» про то, как его лично пригласил Энцо, приход Хэмилтона к Леклеру и как быть напарником Сенны⁠⁠

Экс-пилот «Феррари» про то, как его лично пригласил Энцо, приход Хэмилтона к Леклеру и как быть напарником Сенны Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Успех, Герхард Бергер, Формула 1, Спортсмены, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Ferrari, Айртон Сенна, Жан Алези, Себастьян Феттель, Benetton, Экстрим, История автомобилей, 90-е, Длиннопост

Австриец Герхард Бергер — человек, который знает всё о том, каково это начать новую жизнь на борту гарцующего коня в Маранелло. Именно в «Феррари» у него были одни из лучших моментов долгой и успешной карьеры в гонках Гран-при.

Первый из двух его периодов работы в «Феррари» пришёлся на 1987 год после одного сезона в «Бенеттон», куда его пригласил сам Энцо. Крупная авария в Имоле в 1989 году стала для него худшей за всю карьеру, и в конце сезона он ушёл в «Макларен» в напарники к Айртону Сенне.

Бергер вернулся в «Феррари» в 1993 году, и в следующем сезоне выиграл Гран-при Германии на Scuderia 412 T — первую победу команды с 1990 года. Возвращение обратно в «Бенеттон» в 1996 году, когда Михаэль Шумахер перешёл в «Феррари», позволило ему провести ещё два сезона, прежде чем он завершил карьеру в конце 1997 года, выиграв 10 Гран-при и поднявшись на подиум 48 раз за свои 13 лет на вершине автоспорта.

Известный своим развитым чувством юмора и бесстрашным вождением, Герхард остаётся чрезвычайно популярной фигурой в паддоке «Формулы-1». Он вспоминает годы, проведённые в «Феррари», и оценивает положение итальянской команды перед приходом Льюиса Хэмилтона в предстоящем сезоне.

Экс-пилот «Феррари» про то, как его лично пригласил Энцо, приход Хэмилтона к Леклеру и как быть напарником Сенны Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Успех, Герхард Бергер, Формула 1, Спортсмены, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Ferrari, Айртон Сенна, Жан Алези, Себастьян Феттель, Benetton, Экстрим, История автомобилей, 90-е, Длиннопост

Вопрос: Давайте начнём с «Феррари» сегодня, с перспективы появления Льюиса Хэмилтона рядом с Шарлем Леклером. Все об этом говорят, и некоторые задаются вопросом, почему заменили Карлоса Сайнса.

Герхард Бергер: «Да, у них были два хороших гонщика, но у Льюиса есть нечто, что может оказаться действительно ценным для Феррари. Он семикратный чемпион мира, всё ещё очень конкурентоспособен и является сильнейшим среди всех пилотов с точки зрения маркетинга и имиджа, особенно в Северной Америке, а Феррари — самое громкое имя среди всех команд. Он принесёт большой опыт, большой импульс, и, возможно, некоторые ребята перейдут из других команд, чтобы работать с ним. Инженеры любят работать с парнем, который семь раз становился чемпионом. Если он добьётся успеха, если выиграет чемпионат, это будет самым большим событием в истории Формулы-1.

На самом деле не имеет значения, быстрее он, чем Леклер, или нет. Важно то, сможет ли он набрать достаточно очков для другого чемпионства?

Он будет мотиватором, и это пойдёт Феррари на пользу. Кроме того, для Леклера здорово иметь возможность соревноваться с семикратным чемпионом. Возможно, он немного быстрее, так что если он выступит лучше Хэмилтона, это отлично скажется на его резюме. Речь идёт о том, кто лучше в целом, а не о том, кто быстрее, и Льюис знает, что делать, как побеждать. Ему нужно почувствовать, что день будет победным, чтобы полностью мотивироваться, а в последнее время он не всегда был в такой ситуации — но он так долго в этом бизнесе, и это сыграет свою роль».

Экс-пилот «Феррари» про то, как его лично пригласил Энцо, приход Хэмилтона к Леклеру и как быть напарником Сенны Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Успех, Герхард Бергер, Формула 1, Спортсмены, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Ferrari, Айртон Сенна, Жан Алези, Себастьян Феттель, Benetton, Экстрим, История автомобилей, 90-е, Длиннопост

Вопрос: Что такого в «Феррари»? Почему так много гонщиков хотят туда попасть? Что это было для вас в самом начале вашей карьеры?

Герхард Бергер: «Это было полностью эмоциональное решение. Я был одним из тех гонщиков, которых привлекала Феррари, возможно, то же самое и с Льюисом. Это было имя, история, гоночные автомобили, дорожные автомобили 1960-х, 70-х и 80-х годов. Феррари была вершиной, отличной от любой другой команды, и сегодня такова. Может быть, в моё время это проявлялось сильнее, но и сейчас это ощущается. Я имею в виду, что они участвуют в Формуле-1 с самого первого дня, и это просто особая атмосфера, особое чувство.

В Бенеттон было очень хорошо. Я был там счастлив. Это была небольшая команда, как семья, с Рори Бирном и Питером Коллинзом.

Они поддерживали меня, и машина 1986 года была чертовски хороша, но Феррари — это был совсем другой уровень. Это не имело ничего общего с результатами Бенеттона: Рори был великолепен, Питер Коллинз знал, как со мной работать, мне нравилось с ними сотрудничать, но всё равно Феррари была особенной. Я не мог устоять перед такой возможностью. Кроме того, я знал, что туда переходит Джон Барнард. Он умный парень, и я подумал, что он разберётся с любым беспорядком, который мог быть в Феррари в то время».

Экс-пилот «Феррари» про то, как его лично пригласил Энцо, приход Хэмилтона к Леклеру и как быть напарником Сенны Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Успех, Герхард Бергер, Формула 1, Спортсмены, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Ferrari, Айртон Сенна, Жан Алези, Себастьян Феттель, Benetton, Экстрим, История автомобилей, 90-е, Длиннопост

Вопрос: Оправдала ли «Феррари» ваши ожидания?

Герхард Бергер: «Да, это было прекрасное время, и это была моя первая топовая команда. Я никогда не занимался картингом, начал участвовать в гонках на автомобилях в 21 год, а к 24 годам оказался в Формуле-1. Три года спустя я в Маранелло. Невероятно, и они стали для меня почти семьёй».

Вопрос: Когда вы впервые приехали туда в 1987 году, вас пригласил сам Энцо. Как это произошло, когда вы были в «Бенеттоне» в 1986 году?

Герхард Бергер: «В том году проходила гонка в Имоле — Гран-при Сан-Марино, и я обогнал Феррари Стефана Юханссона на траве... На следующий день Марко Пиччинини [руководитель команды Феррари] позвонил мне и сказал: «Мистер Феррари хотел бы встретиться с вами» — и спросил, не хочу ли я приехать в Маранелло? Ну, я жил в Австрии, поэтому сел в машину, и мы встретились на заправке недалеко от Маранелло. Он [Пиччинини] велел мне лечь на заднее сиденье его машины, накрыл меня одеялом и отвёз меня в Фьорано, где у Энцо был офис.

Он сидел за своим столом, Пиччинини — с одной стороны, а Пьеро Ларди (он же Пьеро Феррари, сын Энцо) — с другой. Его первый вопрос был: есть ли у меня менеджер?

Я ответил, что нет, тогда он спросил, согласен ли я подписать контракт, и я сказал, что да. Мы говорили о деньгах, но, учитывая, откуда я пришёл, я не знал, должен ли я платить ему или он мне. На тот момент я не привык брать деньги.

Честно говоря, если бы он попросил меня принести немного денег, я был бы рад пойти и найти их, чтобы получить место в Феррари».

Вопрос: Когда вы пришли туда в 1987 году, ощущалась ли разница по сравнению с другими командами? Пиччинини начал запрещать долгие обеды в паддоке, пасту и ламбруско.

Герхард Бергер: «Ха! Да, но я думаю, что это Джон [Барнард] хотел избавиться от всего этого. Он был очень организованным, и в некотором смысле я понимал, почему это было необходимо. Вино за обедом вызывает усталость, понимаете. Вечером — нормально, но у итальянцев свои правила. Забавно, мы до сих пор вспоминаем всё это, когда речь заходит о Феррари того времени».

Экс-пилот «Феррари» про то, как его лично пригласил Энцо, приход Хэмилтона к Леклеру и как быть напарником Сенны Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Успех, Герхард Бергер, Формула 1, Спортсмены, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Ferrari, Айртон Сенна, Жан Алези, Себастьян Феттель, Benetton, Экстрим, История автомобилей, 90-е, Длиннопост

Вопрос: Что ещё более важно, Барнард среди прочих инноваций внедрил полуавтоматическую коробку передач в Ferrari 640. Трудно ли было привыкнуть к этой системе после ручной коробки?

Герхард Бергер: «Не очень. У людей были разные мнения о её преимуществах. Когда я впервые тестировал машину во Фьорано, я пришёл и сказал им, что никогда не захочу вернуться к механике. Это было такое явное преимущество — всё время держать обе руки на руле, так лучше для реакции, особенно в таком месте, как Монако. Мой напарник Микеле [Альборето] считал иначе. Ему это не нравилось, он говорил, что предпочёл бы ручную коробку.

У нас были хорошие отношения, но Микеле было трудно, когда появился этот молодой австриец, который оказался быстрее его, и теперь у него появилась оппозиция в команде. Он был итальянской суперзвездой, вторым после Алена Проста в чемпионате мира в 85-м году, и итальянец всегда может иметь небольшое преимущество в Феррари. Это не было большой проблемой, но однажды, когда я посмотрел на телеметрию, мне не хватало мощности по сравнению с ним, поэтому, когда мы тестировали в Имоле, меня посадили в машину Микеле, что подтвердило, что его двигатель был сильнее. С тех пор у меня больше не возникало таких проблем. У нас было 10 или 12 двигателей в гоночные уик-энды, и, возможно, разница в мощности составляла 3 л.с. или что-то еще. Это не имеет значения, ведь не было хороших и плохих двигателей».

Экс-пилот «Феррари» про то, как его лично пригласил Энцо, приход Хэмилтона к Леклеру и как быть напарником Сенны Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Успех, Герхард Бергер, Формула 1, Спортсмены, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Ferrari, Айртон Сенна, Жан Алези, Себастьян Феттель, Benetton, Экстрим, История автомобилей, 90-е, Длиннопост

Вопрос: Я знаю, что ты очень уважал Джона Барнарда, и его машина оказалась очень прочной, когда ты разбился в Имоле.

Герхард Бергер: «Да, конечно, я должен поблагодарить Джона за создание такого прочного карбонового шасси.

Я имею в виду, у меня не было переломов, только ожоги от пожара в той аварии. Я врезался в бетонную стену в Тамбурелло на скорости 250 км/ч. В машине было полно топлива. Это было чудо, как я избежал серьёзных травм.

В прошлом году я снова водил 640-ю на Гудвуде, впервые с тех пор, как участвовал на ней в гонках, и это немного напугало меня, хотя всё было так, как я помнил: сиденье, ремни, зеркала, педали — всё идеально подходило после всех этих лет. Болельщикам это, конечно, понравилось, искры летели над кочками, звук V12, но я сделал это только потому, что меня пригласил Чарльз (герцог Ричмондский), а я люблю эти мероприятия в Гудвуде».

Экс-пилот «Феррари» про то, как его лично пригласил Энцо, приход Хэмилтона к Леклеру и как быть напарником Сенны Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Успех, Герхард Бергер, Формула 1, Спортсмены, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Ferrari, Айртон Сенна, Жан Алези, Себастьян Феттель, Benetton, Экстрим, История автомобилей, 90-е, Длиннопост

Вопрос: Тебе так нравилось работать в «Феррари», почему же ты перешёл в «Макларен» в 1990 году?

Герхард Бергер: «В 1988 году они выиграли много гонок. Мне нравилось, как Рон Деннис управлял командой, его стремление к совершенству, и меня не беспокоило, что моим напарником будет Айртон Сенна. После трёх лет в Феррари пришло время для чего-то нового. У меня не было проблем с Роном, он всегда поддерживал меня. Он говорил: «Ты бриллиант, но нам нужно придать тебе форму. Ты слетаешь с бордюров, едешь боком, мчишься слишком быстро то тут, то там, посмотри на Проста, он не касается бордюров и не уходит в сторону». Я пытался измениться, но это не сработало. У меня был свой стиль, а когда я пытался быть похожим на Алена Проста, это только замедляло меня. Я также наблюдал за Айртоном, чтобы понять, почему он так быстр, и это сбивало меня с толку. В Феррари никто не указывал мне, как нужно ездить.

Было ли хорошо для меня работать в одной команде с Айртоном? И да, и нет. Сделал бы я это снова? Нет.

У меня всегда было одно и то же оборудование, один и тот же двигатель, но его было трудно победить. В Феррари у меня были отличные отношения с моим механиком Джорджо Асканелли. Он точно знал, что мне нужно. Инженеры в Макларене были другими. Они работали с Лаудой, с Простом, с другим поколением. Они спрашивали меня: «Что вы хотите изменить: дугу безопасности, пружину, крыло?» Я отвечал: «Я не знаю, это ваша работа».

Тогда я пошёл к Рону и рассказал ему об этом молодом инженере из Феррари, Асканелли, и сказал, что мы должны попытаться заполучить его. Два месяца спустя он позвонил мне и говорит: «У меня есть хорошие новости и плохие новости. Что ты хочешь услышать сначала?» Он говорит: «Я заполучил твоего человека, Асканелли». Я подумал: «Отлично, а какие плохие новости?» — «Он говорит, что будет работать с Айртоном». Я понимал, что если бы я мог работать с Асканелли, то смог бы создать проблемы для Айртона.

У меня хорошее чувство юмора, но я всё ещё не могу над этим смеяться. Мне нужно было собраться, сделать свою работу».

Экс-пилот «Феррари» про то, как его лично пригласил Энцо, приход Хэмилтона к Леклеру и как быть напарником Сенны Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Успех, Герхард Бергер, Формула 1, Спортсмены, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Ferrari, Айртон Сенна, Жан Алези, Себастьян Феттель, Benetton, Экстрим, История автомобилей, 90-е, Длиннопост

Вопрос: Почему ты вернулся в «Феррари» в 1993 году? Команда тогда была не в лучшем положении.

Герхард Бергер: «Это правда, всё было немного запутанно, но я знал, что Хонда уходит из Макларена, у них будет Косворт, и последнее, что мне было нужно, — это отсутствие победной машины и работа с Айртоном. Лука ди Монтедземоло и Ники Лауда настаивали на моём возвращении, и мне так нравилась команда, так что давайте вернёмся. Никогда не знаешь, насколько хороша будет машина перед началом сезона, а она оказалась не очень хорошей. Аэродинамика становилась всё более важной, и мы изо всех сил пытались правильно соединить аэродинамику и механику.

В остальном у меня были хорошие отношения с Жаном Тодтом, Джон Барнард возвращался, и контракт был хорошим. Я и Жан Алези. Возможно, Жану немного не хватало концентрации, но он был быстр. Он должен был выиграть больше гонок.

Я любил его, и сегодня мы всё ещё друзья».

Экс-пилот «Феррари» про то, как его лично пригласил Энцо, приход Хэмилтона к Леклеру и как быть напарником Сенны Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Успех, Герхард Бергер, Формула 1, Спортсмены, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Ferrari, Айртон Сенна, Жан Алези, Себастьян Феттель, Benetton, Экстрим, История автомобилей, 90-е, Длиннопост

Вопрос: Фред Вассёр — подходящий человек, чтобы привести команду к ещё одному чемпионству?

Герхард Бергер: «Фред похож на Жана Тодта. Он не отвлекается на политику или прессу. Он спокойно делает свою работу, и я считаю, что он подходит Феррари. Я бы поставил на них в 2025 году. Все говорят, что итальянские СМИ оказывают слишком большое давление, все чего-то ожидают, но в своё время у меня никогда не было проблем с журналистами. Иметь такую поддержку болельщиков было привилегией, а не бременем».

Вопрос: Ты вернулся в «Бенеттон» в 1996 году, потому что в «Феррари» приходил Шумахер?

Герхард Бергер: «Я знал о его переходе, но у меня был контракт с Феррари с возможностью уйти. Я встретился с Жаном Тодтом и сказал: «Хорошо, Шумахер приходит, я принимаю вызов, но хочу, чтобы с моей машиной работал Асканелли». Жан ответил, что не может этого сделать, поэтому я ушёл. Я не хотел повторять ошибки, которые совершил, когда был напарником Айртона. Вернулся в Бенеттон, но всё было уже не так. Росс Браун перешёл в Феррари к Шумахеру, а я уже был не тем человеком. Я устал и приближался к концу карьеры».

Экс-пилот «Феррари» про то, как его лично пригласил Энцо, приход Хэмилтона к Леклеру и как быть напарником Сенны Автоспорт, Гонки, Скорость, Соревнования, Успех, Герхард Бергер, Формула 1, Спортсмены, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Ferrari, Айртон Сенна, Жан Алези, Себастьян Феттель, Benetton, Экстрим, История автомобилей, 90-е, Длиннопост

Вопрос: В 2006 году ты приобрёл 50% акций «Торо Россо», что в некотором роде вернуло тебя к истокам, потому что у вас были двигатели «Феррари».

Герхард Бергер: «Да, и я взял с собой Асканелли, так что это тоже было возвращение к моим корням. Он был инженером на машине Феттеля. Феттель был умён, зрелый, полная противоположность мне в мои двадцать с небольшим. Он не смог выжать максимум из своего времени в Феррари, как и Алонсо. Думаю, единственные два парня, которые действительно понимали, как получить максимум от Феррари, — это Ники Лауда и Михаэль Шумахер. Они привлекли нужных людей, получили поддержку каждого, использовали все возможности, постоянно работали и тестировались во Фьорано, чтобы добиться лучших результатов».

Вопрос: Как вы думаете, гонки Гран-при были бы беднее без «Феррари» на стартовой решетке?

Герхард Бергер: «Да, абсолютно, 100%. Никаких вопросов. Феррари — душа Формулы-1. Это цвет, эмоции, итальянцы, история, победы, поражения, вся история. Феррари — это Феррари».

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Показать полностью 9
[моё] Автоспорт Гонки Скорость Соревнования Успех Герхард Бергер Формула 1 Спортсмены Михаэль Шумахер Льюис Хэмилтон Шарль Леклер Ferrari Айртон Сенна Жан Алези Себастьян Феттель Benetton Экстрим История автомобилей 90-е Длиннопост
4
29
orangevision
orangevision
4 месяца назад
Формула 1

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты⁠⁠

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Ожидание старта 76-го чемпионата мира «Формулы-1» выходит на финишную прямую. Пилоты попрощались с новогодним отпуском и уже совмещают тренажерные залы с работой на симуляторах, а некоторые команды отрабатывают маневры на старых образцах по реальным трассам. В цехах вносят последние штрихи в новые надежды коллективов, и дизайнеры дорабатывают цветовую гамму болидов. 18-го февраля в Лондоне пройдет масштабная презентация грядущего сезона, где команды предстанут перед публикой в обновленных оттенках. А уже в конце месяца все воочию смогут рассмотреть болиды 2025-го года – 26-28 февраля «Королевские гонки» примет Бахрейн, где традиционно пройдут трехдневные тесты.

Давайте вспомним, кто и под чьим руководством поведет цвета гоночных коллективов к успехам в 2025-м году.

Red Bull

Руководитель команды – Кристиан Хорнер.

На заре спортивной карьеры Кристиан гонялся в британской «Формуле-3», причем один из сезонов провел в Manor Motorsport – коллективе, который в середине 2010-х вывел собственную команду в «Формулу-1». В 1998 году Хорнер заявился в серию-прародителя «Формулы-2» - «Формулу-3000» с собственной командой Arden. После двух неудачных для себя сезонов он понял, что рулить – не его стихия, и сосредоточился на управлении командой. В 2002-м году британец впервые почувствовал вкус победы – Arden первенствовала в командном зачете, а в следующие два года забирала и личный титул.

В 2005 году «Формула-3000» взрослела до GP2, а Хорнер попробовал заглянуть в «Формулу-1». И попался на глаза Дитриху Матешитцу, создателю империи Red Bull. Австриец долго спонсировал команду Sauber, но в конце 2004-го года решился на покупку личной игрушки. Матешитц договорился с Jaguar и отдал бразды правления гоночным коллективом экс-директору Arden. Так в 31 год Хорнер стал во главе амбициозного проекта с неограниченным бюджетом и гигантским запасом доверия.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Слева направо - Эдриан Ньюи, Кристиан Хорнер, Дитрих Матешиц и Хельмут Марко

В том же году Кристиан добился главного успеха Red Bull вне трасс. В конце 2005-го «Ред Булл» подписал Эдриана Ньюи, что стало первым кирпичиком в основании будущей славы австрийской команды. С тех пор «быки» вошли в группу движущих сил пелотона «Формулы-1». Дивная погоня за сенсационным Brawn GP в 2009-м, четыре титула Феттеля, спад в эпоху турбо-эры и яркое возвращение на рубеже регламентов – все эти этапы Red Bull преодолел под контролем Хорнера. Для британца главным было и остается стремление к результату, которое зачастую превышает ранние договоренности. За 20 лет под управлением Кристиана команда из Милтон-Кинса запомнилась беспощадным отношением к неудачам пилотов.

Сезон 2024-го года сложился для Хорнера сложнее. Обвинения в домогательстве, разлад с семьей Ферстаппенов и постоянные склоки с Хельмутом Марко – и все это на фоне неудачного болида RB20 после доминирующего 2023-го года. Личный титул достался «быкам» благодаря мастерству Макса и увлекательному сражению преследователей между собой. Но в преддверии нового сезона Red Bull находится на тех позициях, которые занимал к началу 20-х годов XXI века – сильной команды, которая не выглядит доминантой. И этот сезон может стать определяющим для Хорнера. Через год «Ред Булл» ждет сотрудничество с Ford, который в последний раз был в «Формуле-1» как раз вместе с проданной Матешитцу Jaguar. В случае спада команда придет к этому симбиозу в статусе «одной из» и без главной звезды – вряд ли Ферстаппен будет вторично возрождать «быков» из пепла. Поэтому Хорнеру необходимо удержать Red Bull на позициях, если он хочет и дальше играть в эту странную штучку под названием «Формула-1».

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Гонщики:

Макс Ферстаппен

С самого дебюта Макс Ферстаппен оставляет в сердцах фанатов «Формулы-1» неравнодушные чувства. Щуплый паренек, впервые появившийся в боксах в качестве пилота в 2014-м году, за 10 лет выступлений превратился в жесткого и бескомпромиссного пилота в статусе четырехкратного чемпиона мира.

На заре карьеры Макс отличался бесшабашной ездой, которая частенько приводила к глупым и жестким авариям. Но в наличии скорости сомневаться не приходилось - четвертые места в Венгрии и США стали украшениями дебютного сезона. Было очевидно, что только что достигшему совершеннолетия пилоту сложно находить грань между разумным и опасным риском, и «Формула-1» приступила к огранке таланта.

С приходом в Red Bull, сенсационной победой и сезоном на высшем уровне стиль Ферстаппена приобрел осмысленность. Его жесткость к соперникам стала более умеренной, а пилотаж - более расчетливым. Конечно, случались всплески из прошлого, как в Баку-2017, но в тот момент они диктовались борьбой за первенство внутри команды. Ту войну Ферстаппен выиграл за кулисами и на долгие годы стал примой Red Bull.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Контакт между Ферстаппеном и Риккардо на Гран-При Венгрии 2017 года

Закалка чемпионским сезоном 2021-го года и два последующих безоговорчных титула окончательно поселили в Ферстаппене чувство превосходства над остальными пилотами. Макс из тех, кому нравится гоняться ради гонок, а не ради зарплат, пиара и сплетен. Конечно, они лишними не будут, но нидерландца интересует только итоговая победа, желательно в непростых условиях, но и в простых будет неплохо.

Как у пилота, у Ферстаппена есть все, что может пожелать гонщик «Формулы-1». Четыре титула, куча побитых рекордов, признание общества и императорский статус в команде. Макс уже говорил, что как только ему станет неинтересно, он покинет этот спорт. И сезон'25 может стать поворотным в карьере нидерландца. Успех или неудача могут как стимулировать его к новому вызову, так и вообще убить интерес к Ф-1, особенно в условиях вечных судейских вмешательств. Текущий контракт с Red Bull прописан до 2028-го года, но в стане «быков» эта бумажка - лишь сдерживающий фактор, а не жесткая инструкция по применению. Так что диктовать условия по ходу года будет сам Ферстаппен, у которого в арсенале интересов мелькают виртуальные гонки, а к лету грядет прокачка до уровня «папа». Но нет сомнений, что на старте первой гонки сезона Ферстаппен будет нацелен лишь на одно - победу в чемпионате мира.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Ферстаппен за рулем симулятора во время виртуальной гонки

Лиам Лоусон

Чем ближе новозеландский пилот приближался к вершинам автоспорта, тем чаще на его пути встречались удивительные совпадения, которые продвигали его вверх по лестнице. Первый раз судьба повернулась к нему в июне 2022-го, когда лидер листа запасных Red Bull, Юри Випс, позволил себе ругательство с элементами оттенка кожи в прямом эфире. Випса турнули из системы, а лучшее место в тени основных пилотов занял как раз Лоусон.

Это не помогло новозеландцу добыть место в составе Alpha Tauri в 2023-м году - кокпиты были заняты де Вризом и Цунодой. Пришлось год практиковаться во вращении руля в японской «Суперформуле» с опцией немедленной замены основных пилотов. Замена понадобилась, но система Red Bull проигнорировала своего же юниора - вместо разочаровавшего де Вриза пригласили Риккардо. Но Дэна хватило всего на три гонки - в Зандворте тот сломал запястье, и пришлось Хорнеру давать приказ о вызове Лиама в кокпит болида из Фаэнцы. Тот использовал шанс - в машину садился неопытный новичок, а через пять Гран-При неохотно уступал место матерый боец с претензиями на место даже в Red Bull.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

К 2024-му Лоусона вновь проигнорировали, посадив его на короткий поводок в боксах на каждом Гран-При. При каждой неудаче Риккардо экраны камер выхватывали Лиама, намекая, что тот бы сейчас пригодился вместо австралийца. Вообще новозеландец в чем-то обязан карьерой именно Дэну: если бы тот не сломался в Зандворте'23, возможно, Лоусон и не дождался бы шанса, и его бы подсидел другой юниор. Но все сложилось в пользу Лиама, и сезон'24 он доезжал почти со 100%-й уверенностью в своем будущем. Оставался вопрос, в какой команде из двух.

И тут лестница роста Лоусона сделала главный подарок. Red Bull смирился с тем, что с Пересом пора расстаться, попрощался с мексиканскими спонсорами и солидной неустойкой, но быстро нашел замену на вакантное место оруженосца Ферстаппена. Второй кокпит Red Bull на 2025-й год достался Лиаму. Столь неопытных пилотов не приглашали в главную команду «энергетиков» с 2006-го года.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Лоусон успел показать неуступчивость на трассе, которую ощутили на себе и завсегдатаи пелотона. Его трения с Пересом и Алонсо в концовке сезона еще свежи в памяти болельщиков. Но с Ферстаппеном так бороться не в его интересах. Задача Лоусона - справиться с непокладистой машиной, по максимуму помочь Максу и сделать себе репутацию в топ-коллективе. И если это получится, кто знает, кто станет следующей главной звездой «быков».

McLaren

Руководитель команды – Андреа Стелла.

До McLaren итальянский инженер оттрубил 14 лет в цветах «гарцующих жеребцов» из Маранелло. За годы в Ferrari Стелла вырос из инженера по производительности до гоночного помощника чемпионов - Райкконена и Алонсо. Но красивая история местного самородка в знаменитой марке закончилась в 2015-м году. Андреа требовался новый вызов, и он принял предложение McLaren о переезде в Уокинг.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Подиум Гран-При Европы 2012-го года. Крайний справа - Андреа Стелла

За 7 лет сначала в черных, а затем в оранжевых цветах Стелла вырос от руководителя гоночных операций до гоночного директора. Поворотный момент случился в 2022-м, когда Андреас Зайдль повелся на перспективы Audi и освободил место руководителя. Высшие лица McLaren доверили расстрельную должность опытному итальянцу, который к тому моменту распечатал шестой десяток лет.

Отличительной чертой правления Стеллы стало рациональное и неспешное изменение того, что уже работало. «Оранжевые» с убийственной точностью применяли новинки, а опытная команда инженеров не чуралась полазить в «серых» зонах регламента, заставляя соперников бегать к FIA за разъяснениями легальности. Итог закономерен - в 2023-м году команда отхватила 9 подиумов и победу в спринте, а к середине сезона 2024-го «Макларен» был лучшей машиной чемпионата, на которой пара Норрис-Пиастри одержала «всего» 6 побед.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Стелла вернул Кубок Конструкторов в Уокинг спустя 26 лет. Сложно представить, что при его подходе к доработке машины McLaren соскользнет с верной дорожки и представит провальный агрегат. Теперь перед Андреа стоит лишь одна задача - заполучить на нос одного из болидов заветную «единичку» к началу 2026-го года.

Пилоты:

Ландо Норрис

Кажется, совсем недавно улыбчивый Ландо появился в пелотоне и добавил немного добра в паддок и хорошего пилотажа в пелотон. Глядя на этого стильного молодого человека, сходу не поверишь, что он готовится вступить в седьмой сезон в высшем свете автогонок. А ведь так и есть - Норрис с 2019-го года верен McLaren и пережил с командой сложный выход из кризиса на закате турбо-эры, а затем рост до претендента на чемпионский титул.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Британец долго был одним из тех, кто пытался дружить со всеми, что больше утверждало его в репутации «доброго соседа человека-паука», чем действительно боевого спортсмена. Но на трассах вчерашний юниор тоже старался. Первая победа могла прийти к Ландо в Монце-21, но внезапно оживший Дэн Риккардо переиграл напарника. А в Сочи 22-летний пилот впервые столкнулся с ответственностью за собственные решения - запах победы манил так сильно, что Норрис отказался от смены шин и закопал сам себя.

Зато 2024-й окончательно преобразил Ландо. Прогресс McLaren помог добыть успех в Майами, который пробил брешь в плотине гоночных неудач. Дыра расшатывалась, машина улучшалась, и неожиданно Норрис сменил статус «выиграю-ка пару гонок» на «не замахнуться ли на чемпионский титул». После спада Red Bull журналисты оглянулись на личный зачет и нарекли британца главным соперником Ферстаппена. Только проблема - сам Ландо никак не был готов к такому. Психология победителя у пилота «Макларен» только формировалась. Растущее давление не шло на пользу гонщику, который едва познал радость победы. К тому же, в его руках была лучшая, но никак не доминирующая машина. MCL38 обладал шикарным рабочим диапазоном и проглатывал любые трассы, но не был лишен недостатков - вспомнить упущенные гонки в Остине или Лас-Вегасе. Так что погоня за Максом была скорее навязанной, чем реальной. Зато в ней Норрис получил пару важных уроков от будущего 4-кратного чемпиона мира и понял, что для победы надо идти до конца.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

В сезоне'25 у Норриса есть все шансы на успех. За прошлый год британец прошел этап взросления, и полученный опыт можно проецировать на надежды на чемпионство. Теперь на трассу выйдет расчетливый пилот, который знает, где идти до конца, а где отступить ради итогового успеха.

Оскар Пиастри

Есть ощущение, что молодой австралиец может преподнести сюрприз в новом сезоне. По ходу карьеры Пиастри дал понять, что за скромностью и немногословностью скрывается хищник, который видит перед собой цель. Оскар с первой попытки взял титул в Ф-3, после чего устроил чемпионский класс всем коллегам в Ф-2, выиграв сезон с преимуществом в 60 очков. Юниор попал в пул резервистов Alpine, которая к тому моменту была победителем гонки и обладала активом в лице Фернандо Алонсо. Но скандал летом 2022-го освободил австралийца от гнета французской команды, а затем его менеджер, Мак Уэббер, пробил подопечному место в McLaren.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Пиастри оправдал возложенные авансы. Главным ориентиром австралийца был Норрис, который к тому моменту оттрубил пять лет в «Королевских гонках», и на его фоне Оскар не затерялся. Да, по очкам и квалификациям он проиграл вдвое, зато добыл для McLaren победу в катарском спринте. Проблемой для Пиастри стали шины, которые новичок убивал раньше конкурентов. Но скорость и рост по ходу сезона дали понять, что граница потенциала далеко впереди.

Стоит оценить выступления Оскара в 2024-м году с учетом того, что к началу года он был минимум в 5 раз менее опытным, чем любой пилот «Большой четверки». На одном круге в субботу он разгромно уступил партнеру, но в гонках Пиастри удивил многих. Первую победу ему фактически подарила команда, но надо было еще оказаться в том месте на трассе, где был австралиец. В Бельгии и Баку Оскар стал главным лицом «оранжевых», а атака на Леклера в Азербайджане стала одним из самых ярких моментов сезона. И хоть концовка сезона выдалась не столь урожайной, в итоге Пиастри уступил «претенденту на титул» Норрису лишь 82 очка и внес немалый вклад в общий успех McLaren в Кубке Конструкторов (почти такая же разница, как между «равными» пилотами Ferrari и совсем не то, что Перес, проигравший Ферстаппену 285).

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

И тут возникает интрига. Если McLaren вновь будет бороться за титул, то для Пиастри это будет один из лучших шансов стать чемпионом. Ведь в случае, если он проиграет Норрису, то и роль «первой скрипки» в Уокинге уйдет к британцу. А контракты у обоих продлены до 2026-го года. И тогда что делать Оскару еще год в стане «оранжевых»? Биться за честное имя? Зная Уэббера, тот начнет искать обходные пути для протеже. А если Пиастри навяжет борьбу напарнику, это может устроить хаос в стане «оранжевых» и напомнить о славном 2007-м, когда Алонсо с Хэмилтоном доигрались в борьбе за титул.

Ferrari

Руководитель команды – Фредерик Вассёр.

Французский специалист, которому в этом году стукнет 57 лет, по ходу карьеры стал одним из самых заметных лиц в гоночном паддоке. В начале XXI века Вассёр трудился в GP2, где успел побыть начальником Льюиса Хэмилтона, выигравшего серию в 2006-м году. В 2016-м году состоялся дебют Вассёра как директора гоночной команды «Формулы-1» - француза подписала родная Renault. Но отношения с соотечественниками не сложились: Фредерик поругался с управляющими и ушел, проработав всего год.

Долго Вассёр не грустил - с середины 2017 года он нашел пристанище в Sauber, которая затем перешла под патронаж Alfa Romeo. При французе команда возродилась. В первый же год его влияния шасси Sauber C36 набрало в 10 раз больше очков, чем сезоном ранее, а в 2019-м пара Райкконен-Джовинацци закрепила успех. Несмотря на последующий спад, к работе Вассёра не было нареканий. В 2022-м году Фредерик вытянул счастливый билет - Ferrari избавилась от услуг Маттиа Бинотто и искала нового управленца. Долго выбирать не пришлось - под рукой был Вассёр, уже шесть лет возглавлявший родственный филиал итальянской команды.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Французу досталось наследие Бинотто в виде побитой репутации Ferrari и пары амбициозных пилотов, который спускали впустую талант на шальной машине. Фредерику пришлось перестраивать команду, что привело к прогрессу в чемпионате'23. А к 2024-му году «Феррари» перевооружилась - лишь «обманка» от обновлений в середине сезона, которые на реальной трассе лишали болид баланса, не позволила «конюшне» побороться с McLaren за командный титул.

На бумаге Ferrari выглядит главным соперником «Макларен» в конце эпохи «граунд-эффекта». К третьему году власти Вассёр выстроил команду, которая способна учитывать ошибки и становиться только лучше. Также в руках француза едва ли не лучшая по соотношению опыт-скорость пара гонщиков. Что же будет с «Феррари» - возвращение на вершину или очередное «попробуем через год» для тифози?

Пилоты:

Шарль Леклер

Четвертый год подряд сочетание Леклера и Ferrari обещает поднять обоих на вершину «Королевы автоспорта». Этот ярлык уже надоел и самому монегаску, и команде, и болельщикам, но избавиться от него непросто. Каждый год Шарль говорит о верности коллективу, о стремлении быть командным игроком, но так и не подбирается даже близко к заветному чемпионству. Но есть ряд «но», которые опять говорят о том, что 2025-й может изменить это течение.

Жизнь «Феррари» с приходом Вассёра изменилась для Леклера в лучшую сторону. Хоть шансов на трассе в 2023-м году не было из-за уничтожающего все вокруг себя RB19 от Red Bull, в тот год атмосфера в Ferrari оздоровилась. Пара Леклер-Сайнс нащупала атмосферу совместной работы, и в 2024-м это дало плоды. Несмотря на неудачи в середине года, Шарль вновь ощутил вкус побед, причем сделал это на главных для себя и команды точках мира - Монако и Монце. С учетом планомерного развития Ferrari и уже достигнутого в прошлом году, в 2025-м году есть все шансы сделать подарок болельщикам «красных».

И в этом Леклеру может помочь новый вызов. Четыре года назад монегаск уже «укатал» одного многократного чемпиона мира. Теперь в соседнем гараже будет еще более сложный «босс». Нет сомнений, что с боевой машиной Льюис нацелится на вожделенный 8-й титул, но и для Шарля это будет не менее желаемой задачей. И для монегаска станет вопросом чести отстоять место в «Феррари» и дать понять британцу, что итальянская страсть в крови - нечто большее, чем на закате карьеры рискнуть громким трансфером в легендарную команду.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Льюис Хэмилтон

Выступление Хэмилтона в цветах Ferrari станет самой обсуждаемой темой грядущего чемпионата. Одно появление 7-кратного чемпиона мира на базе в Маранелло привело к рекордам в соцсетях и тысячам долларов рекламы спонсорам. А в тестовый день во Фьорано город массово ушел с работы и оккупировал мосты вокруг трека - местные власти могли озолотиться, продавая билеты на лучшие обзорные места.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Дебютный выезд Льюиса Хэмилтона во Фьорано

Многими переход Хэмилтона в «Феррари» воспринимается исключительно как рекламный ход и желание британца еще пуще обеспечить безбедную старость (хотя куда уж сильнее). Все-таки 100 миллионов долларов в год - сумма, большая ассоциирующаяся с космосом, чем с зарплатой. Но можно посмотреть на это иначе. В «Мерседес» Хэмилтон достиг величия и стал самым успешным пилотом в истории. Но с «граунд-эффектом» в Бракли не сложилось так, что команде потребовалось два года, чтобы приблизиться к прежнему уровню. Плюс эмоциональный спад после десяти лет на одной работе неминуем - хочется вырваться в новое окружение, сменить зону комфорта и напоследок «хлопнуть дверью».

И здесь уход к конкурентам видится беспроигрышным вариантом. Ferrari объективно хороша, и если красный «конь» поскачет, опыт и талант Льюиса могут привести «жеребца» из Маранелло к такому долгожданному для итальянцев чемпионству. Но и в случае неудачи переживать особо не за что. Возраст, привыкание к незнакомой технике, сильные конкуренты - списать будет на что. Главное, не проиграть в пух и прах Леклеру, которого будет подгонять авторитет 7-кратного чемпиона мира.

Mercedes

Руководитель команды – Тото Вольфф.

Как и Кристиан Хорнер, Тото начинал карьеры как профессиональный гонщик. Австриец дебютировал в национальном чемпионате Формулы-Ford в 1992-м году, но главных успехов добился как водитель кузовных машин. Так, в 1994-м году он выиграл суточный марафон в Нюрбургринге, а в 2006 году стал вице-чемпионом Австрии по ралли и привел экипаж к победе в «24 часах Дубая».

Вместе с карьерой пилота Тото строил судьбу в бизнесе. Успешный старт собственной компании в конце XX века в итоге привел Вольффа в немецкое акционерное общество HWA, где тот стал помощником основателя подразделения Mercedes AMG. В 2013-м году Вольфф вскочил на роль исполнительного директора гоночной команды Mercedes. К тому моменту «Серебряные стрелы» решили все проблемы с притиркой к «Формуле-1», и на эпоху Тото пришлось золотые времена команды. Идеальное сочетание двигателя и шасси в регламенте «турбо» привело «Мерседес» к семи личным титулам и восьми командным подряд.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Но с переходом на «граунд-эффект» у команды не задалось. Машина получилась так плоха, что Вольффу приходилось ставить ультиматумы инженерам вплоть до увольнений. Слова возымели действие - с середины 2023-го года агрегат худо-бедно поехал, и Хэмилтон едва не забрал вице-чемпионский приз у Переса. В 2024-м эволюция продолжилась - пара пилотов оформила четыре победы в Гран-При.

В этом году Вольффа ждет новое начало. Даже не столь важно, как хорошо выступят пилоты - прицел Mercedes идет на 2026-й, когда вновь обретут главное значение двигатели. Но важно понять, кто поведет серебристые машины к успеху через сезон. И здесь у Тото большой простор для возможностей. Mercedes - имя, к которому хотят приложиться многие, и директору команды придется как следует подумать над именами пилотов. У пары Расселл-Антонелли годичные контракты, в роли тестера старый добрый Боттас, а от услуг Сайнса Вольфф отказался. Так что Вольффа ждет богатый думами чемпионат, после которого придется делать непростые решения.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Пилоты:

Джордж Расселл

Грядущий чемпионат станет особенным для 27-летнего британца. До этого Расселл оттрубил три сезона в Williams в роли лидера коллектива, а затем перешел в чемпионскую «конюшню» под крыло наставника и в союз с титулованным Хэмилтоном. Джордж совсем не потерялся на фоне именитого напарника - за три года британец дважды оказался выше коллеги на финише сезона. И с уходом Льюиса он возвращается к той же роли, что была годами ранее в «Вильямс», но теперь за рулем топ-болида.

За время в Mercedes Расселл показал, что на хорошей машине даст отпор признанным фаворитам. Победа в Бразилии'22, «поулы» в Австрии и Великобритании прошлого года, тактический успех с дисквалификацией в Спа, который обменялся на победу в Австрии, ну и доминирующий стиль в Вегасе. Джордж не растерял потенциал, который был еще во время выступлений в «Формуле-2», и ему нужна небольшая помощь команды, чтобы как следует зарядить на гоночных трассах.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Но есть одна проблема. Контракта на 2026-й у британца нет. И пришло время заявить о себе не просто как хороший пилот, а как исключительный. Расселлу нужно не только выжать из будущего W16 110% возможностей, но и безальтернативно укатать молодого напарника. Вольфф наверняка берет Антонелли не ради «затычки» на один сезон, к тому же тот в 1,5 раза моложе Джорджа, так перспективы конкурента из соседнего гаража очень хороши. Поэтому Расселлу придется доказывать, что именно он достоин продления контракта, ведь кроме Антонелли за забором стоит очередь из тех, кто не прочь сесть в кокпит Mercedes через сезон.

Андреа Кими Антонелли

Подписание контракта с молодым итальянцем одновременно и предсказуемо, и нет. С уходом Хэмилтона Вольффу стало необходимо найти второго пилота, а ближайший резерв австрийского лидера составлял 17-летний итальянец. Необычная ситуация, ведь программа Mercedes включает в себя много опытных водителей, разбросанных по мировым чемпионатам. Но загвоздка в том, что «Формулу-1» ждут перемены лишь через год, и это самая удачная возможность испытать юное дарование - не получится, подпишем кого-то мудрее, получится - перед вами новая звезда автоспорта.

«Формула-1» перед началом чемпионата 2025 года. Главные лица грядущего сезона. Часть 1 - фавориты Формула 1, Автоспорт, Гонки, Межсезонье, Старт, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Команда, Длиннопост

Неожиданность в том, что одно дело говорить о хороших перспективах, а другое - дать 18-летнему пацану контракт на подпись. Риск - дело благородное, но в мире больших денег должен быть оправдан. Чем же Антонелли заслужил такую почесть как пилот? В прошедшие четыре года юноша вихрем промчался сквозь сито региональных формул и выиграл все чемпионаты, где участвовал полностью. Его сезон в «Формуле-2» был больше тестовым и подготовительным, чем реально направленным на высокое место в чемпионате. Плюс «свинью» подложила Prema, запутавшаяся в новой технике. Даже при этом Андреа стал шестым в чемпионате, выиграв две гонки и не участвовав в финале на «Яс-Марине».

Антонелли повторяет путь Льюиса Хэмилтона, дебютируя в составе топ-коллектива. Последний раз новичок начинал карьеру в команде из топ-4 прошлого года в 2009-м, когда Роман Грожан по ходу сезона заменил Нельсиньо Пике в Renault. Последним итальянцем в «Формуле-1» был Антонио Джовинацци, который вряд ли уже выберется из роли тестера Ferrari на треки «Формулы-1». Так что Антонелли дали все, чтобы вернуть былую славу пилотов с Апеннинского полуострова. Главное, поменьше разрушать новую технику «Серебряных стрел» и показывать сравнимые результаты с опытным напарником. И тогда его молодость, помноженная на стабильную и качественную езду, даст все карты для союза с Mercedes в будущем.

Продолжение следует

Показать полностью 19
Формула 1 Автоспорт Гонки Межсезонье Старт Мерседес Ferrari Red Bull McLaren Льюис Хэмилтон Шарль Леклер Макс Ферстаппен Оскар Пиастри Ландо Норрис Джордж Расселл Команда Длиннопост
0
29
V3ttel
5 месяцев назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

5 причин смотреть «Формулу-1» в 2025 году⁠⁠

1. Плотная борьба за победу

Когда начался сезон 2024 года, Макс Ферстаппен и «Ред Булл», казалось, были в отличной форме после своего доминирования в предыдущей кампании. Но по ходу года стало очевидно, что их соперники будут представлять всё более серьёзную конкуренцию.

И они действительно составили конкуренцию: семь разных гонщиков одержали победы в течение сезона, а борьба за чемпионство среди конструкторов дошла до самого конца в Абу-Даби. В этом поединке «Макларен» победил «Феррари» с преимуществом всего в 14 очков.

Всё это предвещает нам захватывающую битву на переднем крае в 2025 году. После завоевания первого чемпионства среди конструкторов с 1998 года «Макларен» будет стремиться не только продолжить эту форму, но и извлечь уроки из своих ошибок в прошлом сезоне, чтобы стать ещё сильнее на этот раз.

5 причин смотреть «Формулу-1» в 2025 году Гонки, Формула 1, Соревнования, Автоспорт, Скорость, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, История автомобилей, 2025, Williams racing, Брэд Питт, Новинки кино, Длиннопост

Ландо Норрис также вступает в сезон с возросшим уровнем уверенности после того, как стал ближайшим соперником Ферстаппена в борьбе за чемпионство среди пилотов в 2024 году. Сейчас он считает, что у него есть всё необходимое для борьбы за титул.

Тем временем «Феррари» провела один из своих самых сильных сезонов за последнее время в прошлом году и также будет стремиться развить этот успех в 2025 году. В этом сезоне их ждёт очень заметное новое подписание (подробнее об этом позже...).

5 причин смотреть «Формулу-1» в 2025 году Гонки, Формула 1, Соревнования, Автоспорт, Скорость, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, История автомобилей, 2025, Williams racing, Брэд Питт, Новинки кино, Длиннопост

Что касается Ферстаппена, то он вступает в сезон в качестве четырёхкратного чемпиона мира, и «Ред Булл», несомненно, будет стремиться отыграться после падения с первого места на третье в чемпионате конструкторов 2024 года. Учитывая дополнительные сложности, связанные с «Мерседесом», а также невероятно плотное положение команд в середине турнирной таблицы, похоже, нас ждёт настоящая битва между несколькими командами.

2. Переход Хэмилтона в «Феррари»

Возможно, в это трудно поверить, но прошло почти 12 месяцев с тех пор, как появилась сенсационная новость о том, что Льюис Хэмилтон присоединится к «Феррари» в 2025 году. Об этом переходе давно ходили слухи, но он никогда не казался по-настоящему близким к осуществлению — до тех пор, пока это действительно не произошло.

Уход Хэмилтона из «Мерседеса» — команды, к которой он присоединился в 2013 году, — завершает самое долгое и успешное партнёрство в истории спорта. Таким образом, перспектива увидеть, как семикратный чемпион мира адаптируется к «Скудерии», обещает быть захватывающей.

5 причин смотреть «Формулу-1» в 2025 году Гонки, Формула 1, Соревнования, Автоспорт, Скорость, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, История автомобилей, 2025, Williams racing, Брэд Питт, Новинки кино, Длиннопост

Последние три сезона оказались сложными для Хэмилтона, поскольку «Серебряные стрелы» изо всех сил пытались вернуть себе прежнее доминирование. Но после того, как британец вернулся на вершину в эмоциональном стиле в 2024 году — проведя без побед 945 дней — он, несомненно, будет полон решимости пополнить свой обширный список побед, присоединившись к команде «Феррари», которая находится на подъёме.

Ещё одним интересным аспектом перехода станет взаимодействие Хэмилтона с его новым напарником по команде Шарлем Леклером. Монегаск говорил о мотивации, которую может принести «Скудерии» приход Хэмилтона, в том числе и для него самого, заявив, что ему нужно быть на своём «высшем уровне», поскольку он будет выступать против одного из самых титулованных пилотов «Формулы-1».

5 причин смотреть «Формулу-1» в 2025 году Гонки, Формула 1, Соревнования, Автоспорт, Скорость, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, История автомобилей, 2025, Williams racing, Брэд Питт, Новинки кино, Длиннопост

Хотя переход Хэмилтона в «Феррари», безусловно, станет одной из главных тем для обсуждения в 2025 году, есть и другие изменения в составе команд, за которыми стоит следить. Карлос Сайнс — тот, кто уступил место Хэмилтону, — переходит в «Уильямс», где он будет гоняться вместе с Алексом Албоном.

Лиам Лоусон тем временем переходит из «РБ» в напарники к Максу Ферстаппену в «Ред Булл», заменив Серхио Переса после трудного сезона для мексиканца. Эстебан Окон переходит из «Альпин» в «Хаас», а Нико Хюлькенберг присоединяется к «Зауберу» перед их трансформацией в «Ауди» в 2026 году.

3. Яркие новички

Говоря о заменах пилотов, в сезоне 2025 года дебютирует множество новых лиц, которые будут выступать на постоянной основе в «Формуле-1». В «Хаас» Оливер Берман возвращается в основной состав после трёх выступлений в качестве замены в 2024 году, первое из которых было особенно запоминающимся: подросток набрал очки после вызова в последний момент, заменив заболевшего Карлоса Сайнса из «Феррари» в Саудовской Аравии.

5 причин смотреть «Формулу-1» в 2025 году Гонки, Формула 1, Соревнования, Автоспорт, Скорость, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, История автомобилей, 2025, Williams racing, Брэд Питт, Новинки кино, Длиннопост

Вместе с Берманом в основном составе будет его бывший напарник по команде «Ф2» Кими Антонелли, который займёт вакантное место Льюиса Хэмилтона в «Мерседесе». 18-летний гонщик быстро продвигается по карьерной лестнице в автоспорте — он перешёл сразу в «Формулу-2», минуя Формулу-3 — и теперь сделает свой самый большой шаг вперёд.

4. Специальное мероприятие, посвященное 75-летию «Формулы-1»

Прежде чем начнутся все гоночные события — предсезонные тесты пройдут в Сахире с 26 по 28 февраля, — кампания 2025 года начнётся в беспрецедентном стиле со специального мероприятия, которое пройдёт в лондонском The O2.

Впервые в истории этого вида спорта все 10 команд и их 20 пилотов вместе с руководителями своих команд соберутся вместе, чтобы представить свои ливреи на 2025 год в рамках захватывающего вечера, посвящённого 75-летию «Формулы-1».

5 причин смотреть «Формулу-1» в 2025 году Гонки, Формула 1, Соревнования, Автоспорт, Скорость, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, История автомобилей, 2025, Williams racing, Брэд Питт, Новинки кино, Длиннопост

Двухчасовое шоу, в котором также будут представлены лучшие развлечения и специальные гости, стартует 18 февраля в 20:00 по Гринвичу в The O2 и будет транслироваться в прямом эфире. В ближайшие недели будут раскрыты дополнительные подробности.

Креативный директор Брайан Бёрк, который провёл церемонии открытия и закрытия первого Гран-при в Лас-Вегасе, воплотит это интерактивное мероприятие в жизнь вместе с Stufish Entertainment Architects, DX7 Design и продюсерской компанией 1826.

В целом, это будет особенное начало празднования 75-летнего юбилея «Формулы-1».

5. Выход фильма «Формула-1»

А если вам нужно ещё больше развлечений, этим летом выйдет фильм о «Формуле-1». Фильм режиссёра Джозефа Косински и продюсеров Джерри Брукхаймера, Брэда Питта и Льюиса Хэмилтона будет показан в кинотеатрах и на IMAX компанией Warner Bros Pictures 25 июня 2025 года на международном уровне и 27 июня 2025 года в Северной Америке.

В фильме Питт играет роль бывшего гонщика «Формулы-1» Сонни Хейса, который возвращается в спорт, чтобы стать напарником новичка Джошуа Пирса, которого играет Демсон Идрис, в вымышленной команде APXGP.

Съёмки проходили на реальных соревнованиях «Формулы-1», а первый тизер был показан в выходные во время Гран-при Великобритании прошлого года.

https://vkvideo.ru/video-131099725_456243881

Кроме того, возвращается популярный сериал Netflix «Гонка за выживание», который предлагает закулисный взгляд на кампанию 2024 года перед началом следующей.

В других местах, в зависимости от того, где вы находитесь, подписка на F1 TV откроет доступ к тысячам часов эксклюзивных шоу, основных моментов и повторов гонок, а также прямых трансляций «Формулы-1», «Формулы-2» и «Формулы-3».

И как будто всего этого было недостаточно, здесь, на F1.com, будет много контента в преддверии нового сезона: от последних новостей и интервью до подкастов, видеороликов и многого другого. Ждём сезон 2025 года!

Ставим лайки, подписываемся!

Показать полностью 6
[моё] Гонки Формула 1 Соревнования Автоспорт Скорость Ferrari Red Bull Мерседес Льюис Хэмилтон Шарль Леклер Макс Ферстаппен Карлос Сайнс Ландо Норрис История автомобилей 2025 Williams racing Брэд Питт Новинки кино Длиннопост
5
20
V3ttel
5 месяцев назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1»⁠⁠

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Вот и все. После рекордных 24 Гран-при сезон «Формулы-1» 2024 года завершился в воскресенье 8 декабря в Абу-Даби. Ландо Норрис выиграл за рулем «Макларена», чего хватило для победы в Кубке конструкторов.

Это был потрясающий, постоянно эволюционирующий сезон. От доминирования «Ред Булл» на старте сезона до многочисленных победителей и захватывающих гонок. Драма была почти в каждом Гран-при.

https://vkvideo.ru/video-228479599_456239033 (не грузит от VK)

Впервые с 2021 года у нас была настоящая гонка за титул, и, хотя Макс Ферстаппен в итоге завоевал свой четвертый подряд титул чемпиона мира, Норрис подтолкнул того выступать лучше.

В общей сложности семь гонщиков выиграли Гран-при, причем Норрис и Пиастри впервые в карьере. Льюис Хэмилтон прервал почти 1000-дневную победную засуху на родном этапе в Великобритании.

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Пилот года — Оскар Пиастри

Макс Ферстаппен — это было бы скучно. Чемпион мира получает высшую награду. Но до ноября ответом был бы Норрис.

Однако самый впечатляющий заезд в жизни Ферстаппена в Бразилии — с 17-го места на стартовой решётке до победы с преимуществом в 20 секунд — изменил ситуацию. Это практически обеспечило ему титул чемпиона мира, и в итоге он одержал на пять побед больше в течение сезона, чем пилот «Макларена».

А вот Оскар смог со скандалом одержать первую победу в карьере, а затем уже заслуженную вторую. Лучший ли он? Фанаты решили что да! (На фото можно нажимать).

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Это ставит его в один ряд с великими.

Другие претенденты: Ландо Норрис и Шарль Леклер.

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Лучшая команда

«Макларен» — нельзя недооценивать, насколько монументальным было это достижение для команды.

После первых четырёх гонок «Макларен» занимал третье место в общем зачёте и уже отставал от «Ред Булл» на 72 очка. Но начиная с победы Норриса в Майами они смогли бросить вызов действующим чемпионам мира и превзойти их, а также отразить поздний вызов со стороны «Феррари».

Следует отдать должное руководителю команды Андреа Стелле и генеральному директору Заку Брауну за их удачный выбор состава пилотов и проницательный подход к подбору персонала, а бывшему инженеру «Ред Булл» Робу Маршаллу — за ведущую роль в резком скачке скорости «Макларена», особенно на прямых участках трассы.

Другие претенденты: «Феррари» и «Хаас».

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Самый большой сюрприз

Переход Льюиса Хэмилтона в «Феррари» — ладно, немного дерзко, учитывая, что это произошло до начала сезона 2024 года, но ничто так не ошеломило мир «Формулы-1» (и спортивный мир) больше, чем этот трансфер.

Это был тот ещё день, когда команда «Мерседес», к удивлению, не опровергла сообщения, появившиеся в итальянских СМИ о том, что Хэмилтон решил покинуть свою любимую команду и завершить самое успешное партнёрство в истории «Формулы-1».

Трансфер следующего года постоянно оставался актуальной темой на протяжении всего года. Повлиял ли он на результаты Хэмилтона? Кто знает. В любом случае нам всем не терпится увидеть, как будут развиваться события.

Другие претенденты: Эдриан Ньюи покидает «Ред Булл» и переходит в «Астон Мартин», «Мерседес» продвигает Кими Антонелли.

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Самое большое разочарование

Даниэль Риккардо — между тремя гонщиками: Риккардо, Серхио Пересом и Логаном Сарджентом, шла напряжённая борьба.

Увольнение Сарджента после Гран-при Нидерландов было ожидаемым, учитывая его постоянные низкие результаты. Возможно, это не было полной неожиданностью.

Однако неспособность Риккардо продемонстрировать хотя бы намёк на свою максимальную скорость была огромным разочарованием. Ни для кого не было секретом, что место Переса в «Ред Булл» было под вопросом, если бы он смог проявить себя. Поэтому австралиец превосходит их обоих.

Другие претенденты: Серхио Перес и Логан Сарджент.

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Момент года и Гран-при года по версии фанатов!

Победа Ландо Норриса на Гран-при Майами — это был непростой выбор. Но Норрис так долго ждал своей первой победы в «Формуле-1», что, когда она случилась, ликование было почти осязаемым.

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Это также стало первым свидетельством быстрого гоночного темпа «Макларена», задав тон захватывающему сезону 2024 года.

Другие претенденты: Победа Хэмилтона на родине и прорыв Ферстаппена в Бразилии.

Обгон года

Алекс Албон, Канада — это был зрелищный манёвр.

На задней прямой автодрома имени Жиля Вильнёва Албон проскользнул снаружи, чтобы обойти Риккардо, а затем обогнал Эстебана Окона на внутренней траектории перед финальной шиканой.

Изысканное управление машиной между двумя автомобилями.

Или дерзкий маневр Франко Колапинто?

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Восходящая звезда

Оливер Берман — идеальный дебют для британского подростка в Саудовской Аравии, где он без проблем заменил Карлоса Сайнса и заработал очки в своём первом выступлении в «Формуле-1» за «Феррари».

С этого момента его место в «Хаас» в 2025 году было практически обеспечено. Он воспользовался своим шансом. И не имело значения, что он занял лишь 12-е место в чемпионате «Формулы-2».

Другие претенденты: Габриэль Бортолето и Франко Колапинто.

https://vkvideo.ru/video-76678856_456239708?r= (не грузит от VK)

Гран-при Бразилии — уикенд, решивший судьбу чемпионата, полный драматизма

В Сан-Паулу из-за сильного дождя квалификацию перенесли на утро воскресенья. Сформировавшаяся стартовая решётка намекала на то, что в результате Норрису может достаться большое количество очков. Кроме того, во время квалификационных заездов произошло пять аварий.

Однако гонка показала, что мастер-класс по вождению в условиях мокрой дороги продемонстрировал Ферстаппен. В то время как другие скользили и врезались в стены на гоночной трассе, голландец был воплощением совершенства.

Другие претенденты: Гран-при Великобритании и Гран-при Италии.

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Гран-при Бахрейна — как худший этап сезона

На фоне мыльной оперы за пределами трассы открытие сезона прошло для «Ред Булл» как обычно.

Финиш со счётом дублем, а сама гонка оказалась скучной. К счастью, она не задала тон всему году.

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Первая домашняя победа Шарля Леклера в Монако

Леклер наконец-то преодолел свою «монегасскую проклятие», выиграв Гран-при Монако, лидируя на протяжении всей гонки и отпраздновав ее с боссом Фредом Вассером прыжком в порт. Позже он также одержал еще одну победу в Монце.

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Сюрприз от «Альпин» в Бразилии

Пилоты Эстебан Окон и Пьер Гасли продемонстрировали сильное выступление в Бразилии, некоторое время лидируя перед тем, как финишировать на подиуме. Этот результат был важен для улучшения позиций команды в Кубке конструкторов (сразу на 6-ю строчку).

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост

Прощания

Сезон 2024 года стал последним для нескольких гонщиков, включая Валттери Боттаса и Кевина Магнуссена. Даниэль Риккардо также покинул команду в середине сезона после того, как его заменил Лиам Лоусон.

Спасибо, что весь год голосовали!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!


Пусть Новый год преподнесет

Приятный в жизни поворот!

Живите счастливо, спокойно

И будьте всем всегда довольны!

7 разных победителей Гран-при. Лучшие и худшие моменты 2024 года в «Формуле-1» Формула 1, Автоспорт, Гонки, Соревнования, Скорость, Новый Год, Макс Ферстаппен, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Red Bull, McLaren, Ferrari, 2024, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Мерседес, Экстрим, Видео, YouTube, Длиннопост
Показать полностью 13 1
[моё] Формула 1 Автоспорт Гонки Соревнования Скорость Новый Год Макс Ферстаппен Оскар Пиастри Ландо Норрис Льюис Хэмилтон Шарль Леклер Red Bull McLaren Ferrari 2024 Джордж Расселл Карлос Сайнс Мерседес Экстрим Видео YouTube Длиннопост
0
36
orangevision
orangevision
6 месяцев назад
Формула 1

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог⁠⁠

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Неделя от Катара до Абу-Даби прошла в атмосфере зараждающейся ссоры между Ферстаппеном и Расселлом. Квалификационный штраф с обменом позициями на первом ряду гонки оставил занозу в мягких местах каждого из пилотов. Перепалка началась в Дохе, когда Макс заявил, что потерял все уважение к Джорджу из-за его заигрывания с судьями ради наказания. Расселл не остался в стороне и ответил, что Ферстаппен давно издевается над соперниками и считает себя выше коллег по цеху. В пример британец привел жесткую оборону нидерландца в ключевых гонках карьеры - Джидды'21, Бразилии'21 и американских гонках текущего года.

К конфликту подопечных присоединились главы команд. Первым интервью дал Кристиан Хорнер, где позволил себе определить поведение Расселла как «истеричное». Ему ответил Тото Вольфф, заявивший, что лезть в разборки пилотов как минимум некрасиво. Больше ребята разберутся сами, а Хорнер просто «тявкающий терьер, которому до всего есть дело».

Со стороны наблюдать за трениями между Red Bull и Mercedes забавно. Из спорной ситуации, которая решалась разговором с глазу на глаз, раздули важную новость. Казалось, будто участники истории устали под конец сезона или решили попиариться перед финальным Гран-При года. На дружеском ужине в Абу-Даби, где пилоты в последний раз собрались вместе, Макс и Джордж расселись далеко друг от друга. Но на последовавшей затем фотографии с собрания Гоночной профсоюзной организации недавние спорщики уже подпирали друг другу бока.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Гран-При Абу-Даби, начало уик-энда. Первая тренировка

К последней пятничной тренировке сезона у команд осталась опция замены боевого пилота на талантливого юниора. По ходу года две пятничных практики должны проехать рулевые, которые провели менее двух Гран-При «Формулы-1». В Ferrari, Red Bull, McLaren, Aston Martin, Racing Bulls отдали болиды молодому поколению. Их примеру последовали Williams и Alpine, но у этих команд были другие мотивы. В «Уильямс» Колапинто отбыл обязательную программу по ходу года, но Джеймс Ваулз усадил за руль юниора из Ф-3 Люка Браунинга. А в Alpine замена носила постоянный характер. Эстебан Окон уже попрощался с командой, потому что махнул участие в Гран-При Абу-Даби на допуск к тестам с Haas. Место француза занял Джек Дуэн, который связан с «Альпин» контрактом на 2025-й год.

Самая громкая рокировка прошла в «Феррари». Перед «красными» встала дилемма, кого сажать в пару к Леклеру в Эмиратах. Штатный тест-пилот Олли Берман потерял статус новичка после Гран-При Сан-Паулу. Сначала фигурировала кандидатура Антонио Фуоко, который выступал с монегаском в Ф-2, а сейчас является действующим победителем «24 часов Ле-Мана». Но затем «Скудерия» избрала другой вариант. Кокпит Карлоса Сайнса на «Яс Марине» занял Артур Леклер, младший брат пилота Ferrari. Это придало практике особый интерес - еще никогда в истории братья одновременно не выступали в одной команде.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Прокат молодежи привлек основное внимание. К чести сменщиков, ни одна машина не пострадала, хоть без ошибок не обошлось. Исаак Хаджар, который получил в распоряжение Red Bull чемпиона мира, уже к десятой минуте попробовал встречные пути на «Яс Марине». Затем француз трижды уходил на быстрый круг, но постоянно упирался в замедлившегося Браунинга на Williams.

Почти половину сессии в боксах просидел Хиракава, который заменял Пиастри в «Макларен». Иваса тестировал «гоночного быка» с аэродинамическими накладками, а Леклер-младший даже на мягких шинах едва уводил Ferrari с последней строчки протокола. По итогам сессии молодежь скучковалась в конце списка. Единственным, кто сподобился на относительно быстрые секунды (или кому инженеры подкрутили настройки до боевых), стал Фелипе Другович. Бразилец, который грустно смотрит на плеяду новых имен в будущем чемпионате, но не находит там себя, на 0,033 секунды превзошел тренировочное время Алонсо.

Основной состав «Формулы» освежал воспоминания о треке в Абу-Даби и столкнулся с неприятной новинкой. На выходе из первого и четвертого поворота убрали травяную полосу, из-за чего бордюры приобрели ступенку на внешней стороне. При широком выходе правые колеса уходили вниз, машина плюхалась на пузо и высекала искры планкой днища. Гонщики выражали беспокойство по радио, и многие сворачивали в боксы для внеплановой проверки.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Лучшим в начале уик-энда стал Леклер, который выступал знаменосцем борьбы Ferrari в Кубке Конструкторов. Шарль более получаса просидел в боксах - на SF-24 #16 меняли накопитель энергии. Машину восстановили, и монегаск под конец сессии справился с лучшим на тот момент временем Норриса. Но уже после практики из стана «Феррари» вышла печальная новость. В работе батареи нашли сбои, её пришлось менять, что приводило к потере 10 позиции на старте воскресной гонки.

Вторая тренировка

К вечеру над Абу-Даби спустился закат, зажглись огни искусственного света, асфальт остывал. Именно такие условия этап в Эмиратах предлагал в основных сессиях уик-энда, так что второй практический час был ключевым для выбора настроек.

Вторая сессия уик-энда проходила безоблачно. Не только в отношении неба - на трассе шла размеренная подготовка к квалификации и гонке. Лишь редкие ошибки на выходах из поворотов и снопы искр от бордюров украшали вечерний гоночный час. Так бы и осталась в памяти практика лишь итоговым протоколом, но на исходе 30-й минуты в неравный бой с бордюром вступил Колапинто. Франко расширил выход из дуги после второй прямой и налетел доской скольжения на гребень «зебры». Аргентинец сохранил управление, но в стороны от Williams полетели обломки днища, которые не выдержали удара. В очередной раз механикам пришлось расчехлять инструмент и лезть под раненую машину, а для Колапинто разминка была окончена.

Тем временем началась демонстрация сил. Во главе протокола безраздельно властвовали «Макларены». Норрис и Пиастри не оставляли Ferrari даже повода для мысли, что у «красных» есть шансы на Кубок. Почти 0,6 секунды разделили лидера и лучшую из красных машин. Шикарное 7-е время осталось за Боттасом, а в топ-8 уместились оба «Хааса». Оставили сюрпризы на потом «Мерседесы» и «Ред Буллы» - Расселл, Перес и Ферстаппен закончили пятницу на 13-й, 14-й и 18-й строчках соответственно. Макс не переставал жаловаться на недостаточную поворачиваемость, а может, почувствовал груз ответственности. Накануне уик-энда чемпион мира похвастался фотографией со спутницей, Келли Пике, в которой намекнул, что скоро станет отцом.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Третья тренировка

Когда все объемы набеганы, техника налажена, и до старта остается совсем немного, последние дни или часы перед стартом превращаются в легкие разминки. Спортсмены иногда напоминают мышцам о будущем генеральном выступлении, техника щадится, и лишь редкие «прикидки» взрывают монотонное течение ожидания.

Именно так выглядела заключительная тренировка сезона. За 20 минут пятеро установили хоть какое-то время, пока остальные наслаждались прохладой в боксах. Не добавляла энтузиазма и солнечная погода: разница в температуре трассы между дневными и вечерними тренировками доходила до 15°C. Но за 15 минут до конца гонщики все же решились на пробу сил перед квалификацией - болиды приобрели еще блестящий комплект «Софта», и все члены «Королевского клуба» рванули на трек.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

«Макларены» продолжили шествие к командному чемпионству дублем на верхних строчках. Теперь уже Пиастри оказался быстрее, причем время австралийца оказалось лучше, чем график Норриса накануне. Очередь позади «оранжевых» возглавил Хэмилтон, который проиграл почти 0,4 секунды. В десятке собрались все представители квартета лучших команд, что обещало жаркое квалификационное сражение. Вновь удивили «Хаасы» - Хюлькенберг и Магнуссен составили компанию лидерам на вершине протокола.

Квалификация

С 2015-го года фамилия победителя Гран-При Абу-Даби совпадает с фамилией обладателя поул-позишн. Ни на одной действующей трассе статистика не выглядит столь однозначной и печальной. Поэтому к борьбе за «поул» велась особенная подготовка по ходу тренировок, а квалификация могла стать решающей по ходу выходных.

Стартовый сегмент запомнился двумя событиями. Сначала судьи списали стартовый круг Переса. Вновь пошли комментарии о слабых выступлениях мексиканца, что ему пора уступать место пилоту, который сможет уложиться в белые линии. Но через пять минут результат Серхио восстановили. Маршалы проверили датчики и оказалось, что в каждый момент времени хоть одна часть болида нависала над границей трека. Это вернуло пилота Red Bull на третью строчку, с которой он уверенно прошел дальше.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

А затем состоялась прощальная драма Хэмилтона с Mercedes. Команда не рассчитала время выезда на финальную попытку, и Льюис оказался в московской пробке на МКАДе выезде с пит-лейн. 7-кратному чемпиону мира пришлось атаковать на круге разгона. Британец успел за 5 секунд до клетчатого флага, но впереди его ждала невинная пакость от Магнуссена. Кевин так стремился освободить траекторию, что срезал один из поворотов и сбил пластиковый колышек, который отскочил точно за переднюю ось «Мерседес». Хэмилтон проехал третий сектор, нагруженный декором автодрома «Яс Марина», и не улучшил время. Последняя квалификация за Mercedes обернулась лишь 18-м местом, и разочарование Тото Вольффа в боксах словами не описать. Хотя бы наушники остались целы.

Второй сегмент также не избежал сценических переживаний. Финальным кругом на первую строчку взлетел Леклер, которому нужно было хоть как-то компенсировать грядущий штраф в 10 позиций. Но время монегаска пробыло на вершине менее минуты. Судьи оценили повтор прохождения первого поворота и вынесли исключающий вердикт. Второе лучшее время Шарля дотягивало лишь до 14-й строчки, что означало старт с последнего ряда. Разницу в выезде Red Bull #11 за границы трека в первом сегменте и Ferrari #16 во втором можете оценить сами.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Сверху - штрафной выезд Леклера, снизу - корректный маневр Переса

Без двух фаворитов состав финала оказался необычным. В компанию с большими ребятам из топ-команд попали Алонсо, Гасли, Хюлькенберг и великолепный Боттас. Последнее выступление Вальтери привлекало особенное внимание, и финн его целиком оправдывал. Начальный этап гонщик Sauber завершил на второй строчке, а из финала его не выбило бы даже восстановление круга Леклера.

Третий сегмент открыло поистине впечатляющее спасение Ферстаппена в последнем повороте. Макс выдал шикарный круг, но занес чуть больше скорости в финальный вираж. При нажатии на газ корму Red Bull сорвало и понесло боком от привычной траектории. Точное обратное движение руля и уверенность в силах вернули RB #1 в нужное русло за пару метров от разделительной стены пит-лейн, после чего нидерландец в клубах пыли пересек черту. Остроту ситуации придало то, что никто из его соперников не смог превысить время Ферстаппена в первой попытке.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пока зрители пересматривали повтор «сейва» чемпиона мира, судьи всматривались в повтор выхода Пиастри из первого поворота. Сначала австралийца лишили промежуточного третьего результата, а через три минуты пригляделись внимательнее и вернули Оскара на промежуточный второй ряд. В каждом сегменте судьи заставили понервничать одного из фаворитов, и лишь Леклер ошибся сильнее прочих по мнению безжалостных датчиков.

На финальной попытке решалось, сможет ли чудо от Макса сохранить поул-позишн или «Макларены» исполнят то, к чему вели лучшие результаты тренировок. Пока фавориты подбирались к решающему кругу, на вершине сменился лидер. Временный трон захватил Хюлькенберг, который вез Haas к сенсации.

Первым праздник на улице «Хаас» подпортил Пиастри, который не ограничился возвращенным временем. Оскар захватил лидерство, но лишь на 20 секунд. Позади мчал партнер, который третьим сектором фактически снял вопросы о победителе. 1:22,595 - всего 0,1 секунды до рекорда трека 2021-го года и более 0,2 секунды от ближайшего соперника. Ответить мог лишь Ферстаппен, но на последнем круге машина вела себя не так послушно, как несколько минут назад. Макс не побил свое же время и остался лишь на пятой строчке. Между «Макларенами» и всеми остальными оказался Сайнс, который продемонстрировал силу «Феррари» и возможность бороться с «оранжевыми» - до Пиастри испанцу не хватило всего 0,02 секунды.

С клетчатым флагом прелюдия перед гонкой не закончилась. Спустя несколько часов судьи вновь взялись за дело и сместили Хюлькенберга на три позиции вниз за объезд пробки на выезде с пит-лейн. Нико с командой пытались оправдаться тем, что с таким поведением соперников вообще можно не успеть на быстрый круг, но решение осталось в силе. Вместо блестящего второго ряда Haas #27 переехал на седьмую строчку, поближе к привычным соперникам по середине пелотона.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

После штрафа Хюлькенберга на пятую строчку поднялся Гасли, который помимо второго дивизиона опередил Расселла и Переса. Серхио вообще замкнул топ-10 - даже Боттас единственной попыткой оказался быстрее Red Bull #11.

Гонка

Предстартовые расклады исключали интригу в битве за Кубок Конструкторов. 3-я и 19-я позиции алых машин не шли ни в какое сравнение с первой линией, окрашенной в оранжевое. Но уже в первом повороте чаша весов наклонилась в сторону Ferrari. Норрис второй раз за неделю отлично принял старт, а Пиастри осторожно пристроился в хвост партнеру, позабыв о горячих преследователях. Тем временем Ферстаппен прошел Сайнса и увидел лазейку между стеной и болидом #81, куда и рванул. Маневр оказался чересчур оптимистичным - Оскар не рассчитывал получить атаку прыжком через бордюр и следовал по привычной траектории, куда нежданно влез нос чемпионского Red Bull. Удар колесами закрутил две машины и разбросал их по разные стороны полотна. В образовавшуюся калитку неспешно вполз Сайнс, а за ним и остальная вереница. Ферстаппен быстро крутанул «жука» и вернулся в середину процессии, а Пиастри со второго места откатился в хвост.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Одним поворотом веселье на первом круге не обошлось. Скученная середина пелотона, задорно высекая искры на длинной прямой, приближалась к жесткому торможению. Блестяще стартовавший с 14-й позиции Магнуссен влез внутрь к Пересу в борьбе за седьмое место. Серхио пришлось бить по тормозам и отложить поворот влево. Следом за ним дистанцию не соблюдал Боттас, который пнул Red Bull в корму и заставил вторую австрийскую машину крутиться вокруг своей оси. Всю эту возню объехал Леклер, который идеально продрался через все злоключения и уже через 5 километров после старта компенсировал квалификационный штраф.

Кончился стартовый азарт желтым флагом и режимом виртуального пейс-кара. Как и Катаре, после разворота Перес недалеко уехал. Машина бездыханно замерла на «городской» части трека, и для комфортной эвакуации машины дирекция приостановила борьбу. Для мексиканца сход подвел черту под неутешительным выступлением в 2024-м году и вновь оживил тему о его будущем в «Ред Булл».

Вынужденная пауза дала время оценить события первого круга. Норрис уехал от пелотона на 2,5 секунды, Сайнс подогревал надежды «Феррари» и возглавлял группу из семи машин, которую замыкал Леклер. Хэмилтон избрал смелую тактику со стартом на Hard'e и отыграл всего четыре позиции, но имел шанс на сильный конец гонки на более мягком комплекте. Ферстаппен ехал 11-м, но за опрометчивый маневр на старте получил 10-секундный штраф. Но и Пиастри недолго едко реагировал на новости о наказании соперника - после рестарта Оскар нагнал Колапинто и от души въехал носом в задний диффузор Williams. Франко вскоре сошел, а маршалы наградили австралийца такими же санкциями, как и Макса.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Обычно вялый Гран-При Абу-Даби в этот раз не давал заскучать. Вскочивший на третью строчку Гасли круг за кругом испытывал терпение Расселла. Джордж никак не мог проехать мимо более слабой Alpine - Пьер защищал лучшие траектории, а по неудобным сторонам объехать не получалось. В итоге пилот Mercedes бросил гиблое дело и принялся беречь шины. В пяти секундах позади активизировалась пара Леклер-Ферстаппен, которые принялись поочередно доказывать свое превосходство над всякими «Хаасами» да «Астон Мартинами». К 12-му кругу Шарль добрался до 5-й строчки и видел впереди себя корму «Мерседес», а Ферстаппен разобрался с Алонсо и догонял Хюлькенберга в борьбе за 6-е место.

Неожиданно высокие позиции Гасли и «Хаасов» подтолкнули их мостики к более ранним остановкам. Команды сделали ставку на ранний переход на свежий «Хард» и открыли волну пит-стопов уже на 13-м круге. После их остановок топ-6 приобрела привычные очертания в лице «Макларена», двух «Феррари», двух «Мерседесов» и «Ред Булла».

В тот момент борьба за высшие места сделала передышку. Единственным активным пятном в лидирующей группе был Леклер, который догнал Расселла, но на уставших шинах не мог атаковать. Зато граница очковой зоны светилась от ярких маневров. После пит-стопа Гасли догнал Цуноду и проехал японца в первой зоне DRS. Заточенный на высокую скорость Racing Bulls ухватился за розовый болид и на следующей прямой вернулся наверх. Забегая вперед, Юки трижды по ходу гонки возвращал позицию относительно более сильной машины именно маневром на втором прямике. Лишь через круг Гасли окончательно справился с неуступчивым самураем, но за это время к дуэту приблизился Хюлькенберг, который еще через два круга также обошел «гоночного быка».

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На 20-м круге ряды верхушки нарушил Леклер. Лошадиная энергия «Феррари» работала лучше, чем разрывающая воздух стрела «Мерседес», так что итальянцы решились на «подкоп» в боксах. Затея удалась - заехавший через шесть кругов Расселл увидел болид #16 впереди себя. За то время, пока мостик «Серебряных стрел» готовил остановку, Шарль успел поучаствовать в тройной борьбе с Гасли и Лоусоном. Пьер первым нагнал новозеландца, который еще не посещал боксы, и на второй прямой поехал по внешней траектории вперед. Позади Леклер поймал двойной слип-стрим и рискнул преодолеть сразу двоих. Не удалось - Гасли нырнул внутрь и перекрыл дорогу Ferrari. Впрочем, это отсрочило смену позиций лишь на 2,5 километра - на следующем же прямике оборона Apline пала.

Пришла пора лидеров напомнить о себе. Шансы «Феррари» на чемпионство еще теплились, и Сайнс поехал к механикам раньше Норриса. Вера в то, что свежие шины дадут бонус к темпу, сработала. Испанец сходу отыграл у лидера 1,5 секунды. Проблема была лишь одна - к пит-стопу британец уехал на четыре секунды и остановился сразу же после маневра «Скудерии». В итоге отрыв сократился до напряженных двух секунд, но по-прежнему в пользу «папайи».

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Последними в череде «терпил» на старых покрышках были Ферстаппен и Хэмилтон. Макс уже ни за что не боролся и просто ехал вперед к концу сезона. Штраф под леденцом механика отправил нидерландца в финальный 150-километровый бросок с 11-й строчки. Для Льюиса напротив, гонка была крайне важна. После провала в квалификации британец горел желанием отыграться в последнем заезде за Mercedes. К тому же тактика «Харда» сработала - слишком ранние желтые флаги не изменили график остановок, так что 7-кратный чемпион полностью использовал ресурс жестких шин.

Перед пит-стопом Хэмилтона «Яс Марина» свела в одной точке двух пилотов, которые проводили последние гонки. Аварийный Боттас оказался под давлением Магнуссена, которого отбросил вдаль неудачный первый пит-стоп. Скандинавское дерби в конце длинной прямой кончилось тем, что Вальтери вновь промазал с торможением и с дымящимися колесами въехал в заднее колесо «Хаас». На Sauber погнулась подвеска, после чего Боттас прибыл на покаяние в боксы и покинул машину. Магнуссен иронично подметил «Это было просто **** великолепно!», но машина осталась цела. Кевин также вернулся на пит-лейн, но приобрел «Софт» и принялся штамповать лучшие круги в сумерках Абу-Даби.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Долгожданный визит Хэмилтона в боксы состоялся на 35-м круге. Из тоннеля «Мерседес» показался прямо перед носом пары Алонсо-Ферстаппен. В какой-то момент обладетелй 13-ти чемпионских титулов на троих разделяла всего секунда. Но свежие шины сделали дело - Льюис помчал вперед в сторону подиума, а Макс лишь через круг нашел брешь в обороне матадора.

Столь динамичной гонки без искусственных интриг в Эмиратах не было давно. Но останавливать драйв «Яс Марина» не собиралась. Все еще жила интрига среди конструкторов. «Феррари» отыгрывала у «Макларен» несколько очков, но даже двух позиций на подиуме красным было недостаточно. Единственным шансом для «Скудерии» был размен позициями Сайнса с Норрисом - тогда команды заканчивали бы сезон с равенством очков, но преимущество лишней победы было бы на стороне Маранелло. Но пилот McLaren, безупречно проводивший гонку, не давал ни одного шанса приблизиться к себе. Отрыв лишь возрастал - за 13 кругов до финиша Ландо обеспечил 5-секундное преимущество и растущую радость на лицах инженеров в штаб-квартире в Уокинге. В тот же момент Леклер уточнил у инженера, как далек его партнер от лидера. Реалии так сильно расстроили монегаска, что тот выдал основное англоязычное ругательство в прямой эфир.

Пока лидеры надеялись на ненадежность машин соперников и избегали борьбы, за их спинами начался второй акт погони в Абу-Даби. Хэмилтон играючи «скушал» 10 секунд до пары Гасли-Хюлькенберг и проехал мимо обоих без сопротивления. Почувствовав вкус обгонов, Льюис спросил у инженера:

- Как далека следующая цель?

- в 14-ти секундах.

- в 14-ти секундах?!

- Ты можешь это сделать!

Британец поверил инженеру и принялся тратить шины на все деньги. Отставание от Расселла таяло по 0,8-0,9 секунды на круге.

Следом за Хэмилтоном с Гасли и Хюлькенбергом справился и Ферстаппен. Для Макса пара простых обгонов стала рядовым событием, а вот немец и француз сражались до последнего. Их магическая схватка велась не только за престиж команды в зачете конструкторов. Перед Гран-При Абу-Даби между ними было всего очко в личном чемпионате, и эта борьба шла за 10-ю строчку. Так что финиш впереди оппонента обещал точное попадание в «десятку». Гасли очень помог штраф Нико после квалификации, который придал немцу статус догоняющего.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Незадолго до финиша напомнил о себе Пиастри. Австралиец после штрафа и двух пит-стопов оказался в рядах борцов на границе очковой зоны и к финалу заезда добрался до все того же вредного Цуноды. Оскар оказался в воздушном мешке перед медленной секцией, после чего McLaren сорвало и бросило на обочину. Австралийца спасла широкая зона безопасности, и после вылета он вернул шины в норму, справился с Юки, а затем выгрыз у Албона 10-ю позицию.

Завершала обгонную часть Гран-При схватка партнеров по Mercedes. Хэмилтон обнулил 14-секундное отставание до Расселла. В эфире Джорджа появился Тото Вольфф и твердым тоном намекнул тому, что борьба должна быть максимально чистой. В клубах дыма от мотора сошедшего Лоусона «Серебряные стрелы» устроили зрелищную борьбу за позицию. Расселл занял внутреннюю сторону в дуге обратной прямой, но Хэмилтон на еще живом «Медиуме» вцепился в трек и объехал вокруг партнера. Финальные четыре поворота чемпионата Льюис проехал лидером команды, за что удостоился аплодисментов Джорджа сразу после финишной черты.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Но даже обгоны на последнем круге не затмили главный итог Гран-При Абу-Даби. Норрис без проблем удержал лидерство, а машина вновь не подвела. Фейерверк над островом Яс приветствовал нового старого обладателя Кубка Конструкторов. 26 лет такого не было, и вот опять. Оранжевое море высыпало на пит-лейн приветствовать человека, который удержал для Уокинга долгожданный титул.

Первые минуты после гонки вышли очень эмоциональным. На стартовой прямой, где собрались призеры и приглашенная звезда Хэмилтон, царили все грани настроения. Норрис ликовал с командой, Хэмилтон ностальгировал по «Мерседес». Оба пилота Ferrari с грустью смотрели в ночное небо Абу-Даби. Сайнс прощался с Маранелло и думал, когда в его руках вновь будет сильна машина. А Леклер никак не мог отойти от упущенного шанса отобрать Кубок Конструкторов.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Итоги гонки

До подведения итогов хочется отдельно отметить само течение гонки. За время существования «Яс Марина» приучила к монотонным гонкам, где за счастье было увидеть 3-5 обгонов в десятке. В этом году сюжет Гран-При можно поставить в пример любому другому старту в Эмиратах. Два фаворита из последних рядов, стартовые коллизии, середняки в топ-5, возвращение лидеров - не хватало лишь острой борьбы за победу. Но даже без неё напряжение не покидало по ходу всего заезда. Гран-При Абу-Даби стал яркой точкой захватывающего сезона.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Главный результат сумеречной гонки на Ближнем Востоке - конечно же, успех «Макларен». В Эмиратах за рулем вновь оказался тот Норрис, которого прочили бороться за титул - быстрый, надежный и уверенный в себе. Не тот, что квалифицировался в Баку или пропускал напарника в Монце. Гонка выдалась более напряженной, чем прогнозировалась до старта, но Ландо удержал пошатнувшееся преимущество «оранжевых». Не сдался и Пиастри - столкновение, штраф и лишний пит-стоп кому угодно бы испортили настроение. Но австралиец из числа тех, кто умеет держать эмоции и настаиваться на пилотаж. Финальным очком Оскар довел багаж McLaren до 666 баллов - дьявольски недоступное число для соперников.

В 1998 году Мика Хаккинен и Дэвид Култхард поднимали над головой командный трофей McLaren последний раз. В тот момент до рождения Норриса оставался год, до рождения Пиастри - три года. Теперь эти двое возвращают коллективу из Уокинга статус чемпионского.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Финиш Ferrari в Абу-Даби - успех, несмотря на горечь в глазах каждого из пилотов. Догнать McLaren на равных у «красных» не было ни единого шанса, и им оставалось выложиться на полную. Прощальный подиум Сайнса еще раз напомнил, что Карлос - хороший гонщик, от которого отказались в пользу сильного пиар-хода. После церемонии награждения команда тепло проводила испанца, который не сдержал скупой слезы матадора. Леклер заслуженно получил звание «Пилота гонки» - 11 отыгранных позиций на первом круге и итоговые -16 на финише надолго запомнятся как день, когда Шарль своим прорывом мог помочь «Феррари» стать чемпионами. Не вышло, и теперь монегаска ждет новый вызов, где личному мастерству пора возобладать над командной игрой.

Жаркое сражение за 6-ю строчку в командном зачете финишировало в пользу Alpine. Гасли не только не отдал Хюлькенбергу и Магнуссену лишних пяти очков, но даже навез еще парочку лишних. Наградой Пьеру стала десятая строчка личного зачета - потрясающий успех, если вспомнить, как французская машина страдала от избытка веса на первых этапах сезона. Но и пилоты Haas заслуживают искреннего одобрения. Под управлением Аяо Комацу американская машина понеслась вперед и до последней гонки задавала жару в пелотоне. Уходящий в «Заубер» Хюлькенберг напоследок пополнил копилку 4-мя очками, а Магнуссен записал на счет команды быстрейший круг гонки.

75-й чемпионат мира «Формулы-1» завершен. Фейерверк в Эмиратах отправил «Королевские гонки» на зимнюю паузу, которая официально начнется после тестов 10 декабря. 13 декабря в Руанде состоится гала-церемония награждения FIA, где победители мировых чемпионатов получат по памятной статуэтке и хору оваций от коллег по гоночному цеху.

Обзор Гран-При Абу-Даби «Формулы-1». Неожиданный сюжет, закономерный итог Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Финал, Абу-даби, Гран-при Абу-Даби, ОАЭ, McLaren, Ferrari, Мерседес, Red Bull, Конструктор, Ландо Норрис, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Alpine, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Макс Ферстаппен, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

---------------------------------------------------------------------------------------------

Хочется отметить, что при подведении итогов гонки преследовало желание рассмотреть сезон через все его течение, но для этого необходима другая статья. Она обязательно выйдет перед Новым Годом - оставить без внимания общий итог сезона никак нельзя.

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - трансляции всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 20
Гонки Формула 1 Чемпионат мира Финал Абу-даби Гран-при Абу-Даби ОАЭ McLaren Ferrari Мерседес Red Bull Конструктор Ландо Норрис Карлос Сайнс Шарль Леклер Alpine Льюис Хэмилтон Фернандо Алонсо Макс Ферстаппен Яндекс Дзен (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
7
22
orangevision
orangevision
6 месяцев назад
Формула 1

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена⁠⁠

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Год назад перед Гран-При Катара компания Andretti Global прошла все технические проверки Международной автомобильной федерации и была допущена к участию в «Формуле-1» с 2026-го года. Оставалось небольшое «но» - получить одобрение владельцев серии, Liberty Media. «Либерти» быстро охладили инициативу Майкла Андретти и заявили, что 11-я команда не принесет серии никакой выгоды. Заявку отклонили несмотря на то, что за спиной проекта стоял американский гигант Cadillac.

Претенденты на место в «Формуле-1» не опустили руки и продолжили работу, но спираль их надежд на попадание в «Королевские гонки» в течение 2024-го года уходила вниз. Например, поддержавший заявку глава FIA Мохаммед бен Сулайем уже весной присоединился к противникам одиннадцатой команды и предложил Андретти купить действующий концерн серии. Активно участвовавший в судьбе проекта чемпион мира-78 Марио Андретти в конце весны рассказал, что исполнительный директор Liberty Грег Маффей пообещал не допустить участие Andretti в гонках Ф-1 любыми силами.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

8 октября произошло событие, которое еще пуще уменьшило перспективы американской команды. Майкл Андретти не справился с давлением и покинул пост руководителя Andretti Global. Казалось, что на этом все, «Формула-1» остается закрытым клубом для десяти членов, но последовавшие в течение месяца события все перевернули.

По ходу года вожжи проекта передали General Motors, и новая вывеска скрыла участие Андретти в проекте. Такому бренду отказать было непросто, а в дополнение ко всему Маффей объявил об уходе с роли директора «Либерти». Основанная на технических базах Andretti заявка вновь поступила в Formula One Management, и 25 ноября вышло заявление «Формулы-1» и General Motors о создании команды Cadillac, которая примет участие в серии с 2026-го года. Символично, что релиз вышел за три дня до старта Гран-При Катара. Получается, история закольцевалась вокруг катарского этапа и закончилась счастливым концом.

Гран-При Катара. Тренировка

Изматывающая дорога из Вегаса в Катар оставляла командам три дня на акклиматизацию и развертывание мощностей. Еще свежи были воспоминания о прошлогодних испытаниях жарой и границами трассы, так что физические ресурсы нужно было восстановить к началу единственной тренировки.

К Гран-При'24 автодром в пригороде Дохи преобразился. Организаторы потрудились над поребриками и спилили их пирамидальные наконечники до гладких трапеций. За семью поворотами дополнительно насыпали полоску гравия - то решение, в котором «Формула-1» нуждалась сильнее всего по ходу историй с границами трассы на предыдущих Гран-При. Ну и перенос этапа на конец осени добавлял позитива в проведение этапа. Теперь на улице стояли не удушающие 32°C, а комфортные 20-22°C.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Сдвиг катарского соревнования привел к еще одной полезной опции. Время старта единственной практики не изменилось ни на минуту относительно прошлого года. Но вместо заходящего солнца теперь пилотов встречали наступающие сумерки - закат сдвинулся на полчаса. Теперь условия сразу совпадали с теми, что ждали пилотов во время главных заездов выходных.

Спринтерский уик-энд вновь поставил задачу быстро подстроиться и под квалификационные попытки, и под длинные серии кругов. Повезло, что кроме «Формулы-1» в Катаре работали Ф-2, женская академия и Кубок Порше - спутники серии расчистили песок в течение дня, и болидам Ф-1 не пришлось тратить время на накат асфальта.

Первые полчаса пилоты кружили по «Лусаилу», постоянно натыкаясь на медленные машины на выходе из коварных виражей. Мешал трафик - например, на 15-ой минуте Алонсо пришлось преодолевать лабиринт из трех машин на втором секторе. Фернандо прямо на трассе на пальцах объяснил коллегам, что их методы очищения проезда его не устраивают.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Главным вопросом сессии было, кто из претендентов на Кубок Конструкторов подойдет к зачетным часам Гран-При Катара с лучшим подбором настроек. 40 минут на жестких шинах остались за Ferrari - Леклер и Сайнс на 0,6 секунды обошли Норриса. Финальная перестрелка на «софтах» не изменила распорядок: Леклер оставил за собой первую строчку и привез обоим пилотам «оранжевых» 0,4 секунды. Особый интерес вызвал прогресс трека в сравнении с прошлым годом. Время тренировки на 2 секунды превзошло график прошлогодней поул-позишн.

Квалификация к спринту

Практика показала, что все решения организаторов пошли на пользу Гран-При Катара. Гравий на обочине эффективно ограничивал атаки пилотов, так что при касании песчаной насыпи гонщик сразу понимал, что круг зачтен не будет. Так что итоги квалификации обещали не зависеть от судейских решений. Да и с резиной проблем больше не наблюдалось - новые бордюры были лояльны к продуктам Pirelli.

Первые части спринтерской квалификации по правилам проходят на средних типах шин. Medium с каждым кругом только улучшал сцепление, так что стартовая 12-минутка прошла практически без заездов в боксы. Пилоты чередовали быстрые круги с этапом охлаждения и безостановочно кружили по «Лусаилу».

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Темп еще возрос. К концу дюжины минут Норрис на желтых ободках перебил график тренировки. К McLaren и Ferrari во главе таблицы присоединились пилоты Mercedes и новоиспеченный 4-кратный чемпион мира. А вот Перес уже привычно занял место на галерке. В этот раз Серхио остался в 0,013 от билета в следующий раунд. Такой темп мексиканца окончательно хоронил призрачные шансы «быков» на борьбу в командном зачете. Компанию пилоту Red Bull в досрочном отдыхе составили Цунода, Окон, Чжоу и Колапинто. В отличие от предыдущих этапов, Франко не удалось понять Williams на извилистой трассе. Аргентинец провалился в пятницу и даже 19-му времени уступил полсекунды.

Вторая часть сессии плавно уводила к её финалу. Распорядок на том же «Медиуме» не поменялся - за бортом остались те, кто обычно не претендует на первую десятку. Рейтинг лучших повторял состав финала квалификации в Вегасе, лишь за рулем прошедшего в финал «гоночного быка» теперь был не Цунода, а Лоусон. «Астон Мартины», Окон, Албон и Боттас отправились досматривать квалификацию в служебные помещения.

Короткий круг «Лусаила» позволял исполнить два быстрых круга, поэтому гонщики вдесятером выехали на трассу с разрешающим сигналом светофора. Первая попытка обозначила преимущество McLaren. Норрис довел темп до 1:21,012, а Пиастри прикрывал его на второй строчке. Леклер и Сайнс уперлись в трафик и оставили разборку за «поул» на последние секунды. Но уже попользованный Soft терял эффективность, а времени на лишнее посещение боксов не было. Пилоты Ferrari улучшили время, но вместо борьбы с «Макларенами» проиграли даже Расселлу и остались на 4-5 строчках. Единственным, кому вторая попытка принесла успех, стал пилот Mercedes #63. Джордж на волне успеха в Вегасе выстрелил на вторую строчку и уступил Ландо всего 0,069. Ферстаппен и Хэмилтон замкнули ряды топов, а Гасли одолел Лоусона и Хюлькенберга в споре за звание лучшего из остальных.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Спринт

До стартовой решетки последнего в сезоне спринта добралось 18 машин. Перес и Колапинто решили, что их повозки никуда не едут, и уже после короткой квалификации изменили настройки. Так что напряженно было не только на главной линии старта, но и возле светофора на пит-лейн.

Норрис среагировал на огни так, будто непринужденно выигрывать старты - его стихия. Позади буйствовал партнер - Пиастри вцепился в слип-стрим от Ландо и к первому повороту поравнялся с Расселлом. Гонщики бок о бок прошли дугу, на выходе из которой Оскар остался впереди британца. Позади прошел новый акт борьбы двух Ferrari. Два пони из Маранелло уладили споры после Вегаса, но в Катаре продолжили бороться на грани. Сайнса снесло на разгоне ко второму повороту, Леклер полез наказывать партнера за заминку, но испанец не отдал траекторию монегаску. Шарлю пришлось бросить газ, и мимо него проехал Хэмилтон.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В первой десятке стартовый круг хуже всего удался Ферстаппену. Макса сдуло на входе в поворотную секцию, и он откатился на девятую позицию, за спину Гасли. Последний раз Red Bull не приносил очков на финише зачетной сессии на Гран-При Бахрейна 2024-го года, так что статистика оказалась под угрозой.

Старт стал самым насыщенным мероприятием катарского спринта. К первому пересечению черты «старт/финиш» команды выстроились в вытянутую ленту, где никто даже носа не показывал из-за кормы соперника. Единственным ярким звеном цепочки был Расселл, который не желал мириться с двойным лидерством McLaren. Косвенно ему помогал Норрис, который рванул вперед так, что Пиастри сразу выпал из зоны DRS.

И сам Ландо, и мостик «оранжевых» смекнули, что происходит, когда Mercedes #63 два круга подряд атаковал Пиастри в первом повороте. К последнему виражу британец сбавлял прыть железного коня и позволял партнеру влиться в желанную секунду для DRS. Уже Оскар накатывал на Норриса в конце прямой, а Расселл бессильно наблюдал за демонстрацией «тактики папайи».

Пока лидерская группа сжималась в пружину, камеры напомнили об интересном моменте на пит-лейн. Перес первым подъехал к светофору, но с зеленым сигналом совсем вяло тронулся с места. Мексиканец был из числа тех, кто на перекрестке залипает в телефон, а затем выслушивает гневные бибиканья собратьев по ряду. Колапинто никуда дудеть не стал, а просто объехал сбоку Red Bull и отыграл позицию еще на полосе разгона.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Тем временем раздача DRS от лидера сплотила топ-6. Даже Леклер, который отстал на первых кругах, заехал в зону крыла от Хэмилтона. Норрис продолжал спасать партнера, но даже с бонусом на скорость Пиастри находился под давлением Расселла. На 9-м круге Джордж посчитал, что усыпил бдительность лидирующего дуэта, и еще раз атаковал Оскара в первом повороте. Не хватило одной десятой секунды - австралиец выдержал широкую траекторию и остался позади лидера. Британцу не оставалось ничего, кроме исполнения очередной тирады в уши инженеру.

Среднюю часть заезда украсила схватка будущих партнеров по Ferrari. Леклер, который на старте обжегся об текущего коллегу, нагнал Хэмилтона. Льюис не смог удержаться в DRS от Сайнса, так что был в уязвимом положении под атаками монегаска. У Mercedes была неплохая максимальная скорость, но слип-стрим и крыло нивелировали меньшую загрузку «Серебряной стрелы» на километровой прямой. Самый яркий момент спринта прошел на 13-м круге. Леклер метр за метром накатывал на Хэмилтона и рванул внутрь дуги. Льюис остался на внешней стороне, и на апексе машины поравнялись. Левое колесо «Феррари» коснулось бока «Мерседес», но пилоты удержались на трассе. Еще два поворота дуэлянты прошли нос к носу, и лишь затем Шарль оказался на более выгодной траектории для фиксации своего успеха.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Шестерка лидеров сократилась до квартета, где Расселл еще надеялся сломить оборону Пиастри. На 14-м круге Оскар замешкался в конце круга и выпал из буферной зоны Норриса. Джордж еще раз попытался отобрать серебряную медаль, но австралиец дернул руль вправо, и пилоту Mercedes пришлось смириться с невозможностью обгона.

Пять последних кругов превратились в безрезультатную погоню. Износ резин на всех машинах был схож, так что ключевого преимущества к исходу 100 километров никто не получил. Но без повода для обсуждения спринт на «Лусаиле» не остался. На выезде к клетчатому флагу Норрис бросил скорость и сместился вправо. Трибуны ахнули: «Что произошло за 200 метров до финиша?». Но едва Пиастри поравнялся с партнером, тот нажал на газ и вклинился между ним и Расселлом. Так Ландо отдал долг Оскару за бразильский спринт, позволив австралийцу второй год подряд выиграть короткую гонку в Катаре.

Сайнс финишировал в 1,3 секундах от победителя, но вне подиума, а пятое место Леклера позволило Ferrari не так далеко отпустить McLaren в командном зачете. Хюлькенберг отстоял седьмую строчку, а Ферстаппен не дал обновить статистику финишей «Ред Булла» без очков и справился с Гасли по ходу спринта.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

100-километровый спринт хоть и держал в напряжении все полчаса, оказался пресным. Два-три горячих момента по ходу заезда слабо добавили эмоций, а ключевым событием стала командная работа «папайевых» ребят. Но проецировать эти события на гонку не было смысла. В заезде с пит-стопами спасать партнера было равносильно тому, чтобы и себя подставить под соперников. Так что в воскресенье ожидалась совсем иная борьба, которую предвосхищала основная квалификация.

Квалификация

Возможность менять настройки после спринта позитивно сказалась на формате спринт-выходных. Пилоты имели возможность подкрутить гайки и обновить поведение машины с учетом 100-километровой демо-версии. Так что основная квалификация обещала разнообразить ряды как лидеров, так и ближайшего окружения.

Тем не менее первые два сегмента вышли сравнительно похожими на соответствующие сессии накануне. Нарушить спокойствие семерки лучших никому не удалось, и все фавориты спокойно добрались до главных разборок субботнего вечера. Но в этот раз и второй пилот Red Bull не подкачал, дополнив в финале представителей топ-команд. Перес еще в спринте потренировался с новым передним крылом, так что его финиш на 19-м месте имел большую практическую ценность.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Не туда свернули Лоусон с Хюлькенбергом. Двое представителей топ-10 по итогам спринтерской квалификации попрощались с надеждами на повторение успеха уже в первом сегменте. Лишь Гасли из числа лучших накануне продолжил борьбу, но и французу не удалось вывести Alpine в заключительную 12-минутку - соперники лучше поработали в течение трех часов после финиша спринта.

Пожалуй, главной неожиданностью 2/3 квалификации стал темп Sauber. Команда из Хинвиля по ходу сезона отмечала проход одной машины во второй сегмент, а в Катаре и Чжоу, и Боттас замахнулись на попадание в третью часть. В итоге черно-зеленые машины получили в актив 12-13 места, причем Чжоу не дотянулся до границы выхода всего 0,08 секунды. Забрезжила робкая надежда на первые очки в сезоне в гонке.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Компанию членам «Большой четверки» в финале составили Магнуссен и Алонсо. Кевин к концу карьеры в «Формуле» переживает вторую молодость и сильно проводит последние этапы. А опытный испанец, имеющий опыт финиша на подиуме в Катаре, адаптировал машину после спринта и извлек из Aston Martin невиданную скорость.

Прелюдия к финалу закончилась, настало время сильнейших разобраться, кто достоин первым смотреть в глубину арабской ночи на старте воскресного заезда. Фаворитам удалось сохранить на конец два свежих комплекта Soft, так что борьба прошла в два раунда. Первый акт выиграл Расселл, которому всего 0,045 секунды отдал Ферстаппен. Норрис запылил на втором секторе и бросил круг, а Пиастри проиграл и «Феррари», и Хэмилтону.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Вторая попытка началась с долгого прогрева шин. «Макларены» в компании Ферстаппена прошли два круга прогрева, благо время до клетчатого флага позволяло. Их главные конкуренты выбрали классическую тактику с одним кругом выезда, и на трассе в какой-то момент перемешались те, кто уже начал попытку, а кто только приводит резину в порядок.

Первыми улучшили Сайнс и Леклер, но их результаты через секунды перебили собравшиеся представители «Макларен». Но ни Норрис, ни Пиастри не дотянулись до двух лучших времен. Финальными кругами Ферстаппен и Расселл разыгрывали катарскую поул-позишн. Джордж не нашел, где отщипнуть мгновения от первого времени, а Макс нашел. Нидерландец пересек черту со временем 1:20,520 - на 0,055 секунды быстрее графика пилота «Мерседес» и быстрее рекорда трассы времен турбоэры.

Главный момент квалификации случился вне всех быстрых попыток. На круге прогрева Расселл накатил на Ферстаппена, который в узком месте перекрыл траекторию проезда. Джорджу пришлось уворачиваться, и он сначала попал колесами на гравий, а затем подрал днище о бордюр. Об инциденте стало известно судьям, которые после сессии вызвали участником события в комнату допроса. Стюарды сравнили темп Макса с разрешенной дельтой времени и сделали вывод, что пилот Red Bull не соблюдал указания директора гонки. За недостаточно высокую скорость Ферстаппену выдали штраф в одну позицию на стартовой решетке - как раз столько не хватало Расселлу для обладания поул-позишн.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Так Расселл второй раз подряд взобрался на первую стартовую скобу, но получил себе за спину не злопамятного, но недовольного и с хорошей памятью Ферстаппена. А за спиной у лидеров стояли претенденты на командную корону, разбавленные «Мерседесом» Хэмилтона. Лучший гоночный темп в спринте был у Норриса, но наибольшего прогресса после короткой гонки добился Ферстаппен. Гран-При Катара обещал захватывающую интригу, подправленную штрафом Макса и ожиданием тактических решений на пит-стопах.

Гонка

На старте гонки Ферстаппену хватило сотни метров, чтобы вернуть Расселла за спину. Еще хитрее действовал Норрис, который юркнул мимо лидеров внутрь и поравнялся с Максом на выходе из стартовой дуги. Но следующий поворот был левым, и пилот Red Bull сохранил первое место. Леклер по внешней стороне объехал Пиастри, а вот Хэмилтон провалился. Mercedes #44 на мгновение раньше дернулся под светофором, осознал содеянное, бросил газ, но в тот момент огни погасли. В итоге Льюис потерял три позиции еще на прямой, а затем стал обладателем 5-секундного штрафа.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Позади лидеров было еще интереснее. Общие планы выхватывали уезжающие в поля машины в каждом втором повороте. Из облака пыли в стартовом вираже возникли замершие болиды Колапинто и Албона. В середине второго сектора пылил Магнуссен, а Албон получил пинок от Стролла и отправился в 360-градусный вальс. Вдали от основной вереницы на трех колесах полз Хюлькенберг. Нико и стал причиной заварушки в конце прямой. Немец не смог обуздать «Хаас» и с заблокированными колесами потерял корму. Неуправляемая машина подбила Окона, который отрикошетил в уже ехавшего по обочине Колапинто. Alpine и Williams подпрыгнули и приземлились с убитым сход-развалом на обоих болидах. Если в спринте с решетки стартовало 18 машин, а затем ехало 20, то в гонке начинали все вместе, но уже в первом повороте потеряли двух бойцов.

Рестарт случился через три круга. Первая тройка растянулась по прямой и сохранила статус-кво, а Пиастри вернул должок Леклеру и расправился с ним еще до торможения. Хэмилтон преодолел Алонсо. В глубине Лоусон атаковал Боттаса, но переоценил силы и улетел в зону безопасности. Вальтери успел увернуться и лишь запачкал шины на пыльном участке.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Первая восьмерка разбилась по зонам интереса. Норрис стабилизировал 1,7 секунды от Ферстаппена и не подпускал Расселла в зону DRS. Пиастри после обгона за 4-е место присел на крыло Джорджа, но «Мерседесу» хватало дальнего слип-стрима от другого «Макларена» для обороны. Пара Ferrari вновь оказалась рядом, но Леклер быстро вытеснил партнера за пределы секунды. Чуть поодаль суетился дуэт Перес-Хэмилтон, но атаками среди ветеранов и не пахло.

Первая треть гонки сопровождалась конкурсом «Кто лучше обгонит Юки Цуноду?». Японец удачно вышел из стартовых передряг и после рестарта имел 5 отыгранных позиций в активе. Но скорости у Racing Bulls катастрофически не хватало. Пока шины работали, самурай отбивался от Магнуссена. Но как только датчанин сломил сопротивление, словно плотину прорвало. С 9-го по 14-й круг Юки скатился с девятой на 13-ю позицию, а с 20-му мимо него проехал даже Боттас.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

К 23-му кругу гонка стала усыплять и судей, и болельщиков. Чтобы как-то внести разнообразие, на первый пит-стоп решился Расселл. Джордж не то, чтобы страдал от преследующего Пиастри, но пару раз его здорово выручили ошибки австралийца при выходе на прямую. При этом Mercedes отстал от пары лидеров на восемь секунд, и на мостике «трехлучевых» сделали ставку на ранний визит в боксы с переходом на Hard. Британец чуть проехал точку остановки, механики завозились с задним правым колесом, и вместо оперативного простора 8-й позиции Расселл оказался позади группы Магнуссен-Гасли-Алонсо.

К тридцатому кругу лидеры продолжали оценивать состояние стартовых шин и угадывать лучший момент для остановки. В тот момент случилось маленькое, но судьбносное событие для Гран-При Катара. С машины Албона на стартовой прямой улетело зеркало заднего вида. «Уильямс», страдающий от избытка аварий в последних гонках, разваливался прямо по ходу заезда. Пропажа осталась в 3-4 метрах от траектории в ожидании эффекта замедленной бомбы.

Судьи растерялись и поочередно несколько раз включили-выключили режимы желтых/зеленых флагов на спорном участке. Кто-то среагировал на изменение режима гонки, кто-то не впечатлился иллюминацией. Но именно тогда отрыв между парой Ферстаппен-Норрис сократился до секунды.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Карбоновая деталь сама по себе не представляла угрозы. До той поры, пока кто-то по ней не проедет, или её не сдует потоком воздуха от пролетающей машины. Поэтому пейс-кар или режим виртуальной машины арбитры вводить не стали - безопасно убрать обломок при снующих болидах было непросто, а замораживать гонку новый судейский корпус не рискнул.

Последствия не заставили себя долго ждать. Пока гонщики ехали по траектории, проблем не возникало, но к середине гонки появились круговые. На 34-м круге Пиастри и Леклер догнали Боттаса, который вежливо ушел вправо на прямой. Sauber оставил между колес синюю помеху, после чего из-под машины вылетел сноп мельчайших осколков. Теперь на трассе была не одна проблема, а сразу сотня более мелких по всей ширине трека.

Не прошло и минуты, как проехавшие следом Сайнс и Хэмилтон сели на брюхо. Уже потрепанным перегрузками Medium'ам было достаточно мелкой пакости, чтобы расклеиться и устроить владельцам прогулку на трех колесах. Судейская коллегия наконец услышала зов здравого смысла и выпустила Mercedes AMG с Берндом Майландером на трассу.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Яркие аварийные события убили возможности перехитрить конкурентов ранней или поздней остановкой. С появлением машины безопасности все, кто еще не успел побывать у механиков, свернули на пит-лейн. Ферстаппен и Норрис остались на вершине, третье место захватил Леклер, потому что Пиастри нырнул в боксы еще до режима ограничения скорости. В топ-5 поднялся Перес, а максимально эффективно провел круги суеты Гасли, который оказался на выезде с пит-лейн на шестой строчке, выше стартовавшего с «поула» Расселла. Сайнс после круга на нахромающей Ferrari откатился на 8-е место, а позади него была главная сенсация - Sauber Гуаньюй Чжоу.

Рестарт состоялся за 18 кругов до финиша. Ферстаппен плохо прогрел жесткий состав и на прямой подвергся жесткой атаке Норриса. Ландо почти пропылил мимо нидерландца, но тот в привычной манере выдавил оппонента наружу и не оставил проезда. Леклер извлек уроки из борьбы с Пиастри и смог отбить три подряд атаки в стартовых поворотах. Гасли в борьбе с Расселлом улетел мимо апекса и потерял разом две позиции, но затем Сайнс ошибся при собственой атаке на Джорджа, и француз вернул место впереди «Феррари».

Из сражения впереди неожиданно выключился Перес. В прямом смысле этого слова. За 500 метров до рестарта мексиканец слишком резко нажал на газ. На холодных шинах Red Bull развернуло, и реанимировать машину не вышло. Все, чего добился Серхио от «быка», это возможности доехать до обочины и покинуть кокпит.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Не один Перес накосячил на непрогретых шинах. Секундами позже камеры нашли Haas Хюлькенберга, который сидел на пузе в гравийной ловушке. Второй раз за гонку немец не совладал с управлением, и досрочный сход стал бесславным окончанием уик-энда для немца.

Пятеро сошедших за 40 кругов. Таким расточительством до Катара мог похвастать только влажный этап в Канаде, ну и драматичный Сан-Паулу, где некоторые даже до стартовой решетки не добрались. А до финиша оставалось еще 15 кругов, во время которых судьи еще раз напомнили о своем существовании.

Пока пелотон в третий раз отрабатывал программу за «Сейфити-каром», стюарды разобрали момент с желтыми флагами после полета зеркала Албона. На просмотр повторов их сподвиг Ферстаппен, который уточнил по ходу заезда, все ли замедлились на опасном участке трассы. Макс тоже заметил, что отрыв до Ландо подозрительно сократился.

Через пару минут после рестарта арбитры вынесли жесткий вердикт в отношении Норриса. 10-секундный «Stop&go» - самое суровое из возможных наказаний. В момент оглашения британец примеривался к атакам на лидера, но команда попросила не тянуть с исполнением санкции. На 45-м круге McLaren #4 уехал под штрафной «леденец» механика и откатился на последнее место.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ферстаппен остался в одиночестве и спокойно контролировал дорогу вперед. В тот момент про лидера можно было забыть до финиша - Леклер отставал по 0,2-0,3 секунды с круга. Шарль спихнул с заднего крыла Пиастри, а Оскар легко контролировал Расселла. Гасли героически удерживал Сайнса в битве за пятое место. Alpine под контролем француза творила чудеса и претендовала на серьезный рывок в Кубке Конструкторов.

После череды сходов концовка очковой зоны выглядела разноцветно. В кои-то веки в зачетную область вернулся Алонсо, а за ним продолжал творить чудеса Чжоу. На девятое место поднялся Албон, но в Williams рискнули и избрали на финальный отрезок шустрый, но недолговечный Soft. На красные ободки Алекса с нетерпением взирал Магнуссен в надежде на скорую потерю скорости синего болида.

Ожидания датчанина оправдались - красные шины «поплыли» уже через четыре круга. За пару кругов до замедления Магнуссен уже пробовал выйти вперед, но столкнулся с нехваткой места в первом повороте из-за маневров соперника. Вторая атака прошла безупречно под возбужденное «F**k off» в исполнении Кевина по радио. Этим маневром пилот Haas спас двухочковый финиш. Позади вереницу прошивал Норрис, который играючи объезжал мобильные шиканы в виде «Рейсинг Буллсов», Боттаса, а затем и Албона. Но Магнуссен к тому времени уехал на восемь секунд, так что Ландо удовлетворился 10-м местом с бонусом в виде лучшего круга.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Клетчатый флаг встретил одинокого четырехкратного чемпиона мира, который одержал первую победу в новом статусе. В шести секундах позади из последнего поворота пылили Леклер и Норрис, которые не оставили Расселлу надежд на подиум. Гасли отстоял топ-5 от атак превосходящей в темпе Ferrari и вернул Alpine на шестую строчку в командном зачете. Но главные аплодисменты трибуны заслужил Чжоу, который воспользовался единственным шансом в сезоне и привел «Заубер» к первым очкам.

Итоги гонки

Триумф Ферстаппена одновременно и удивил, и стал закономерным. В спринте скорость Red Bull едва позволила зацепить очки, но затем «быки» показали класс всем остальным по прогрессу настроек. Хорнер признался, что к успеху привело не только мастерство чемпиона мира, но и жертвы Переса по ходу короткой гонки. Смена переднего крыла и работа в разных режимах в исполнении мексиканца позволила австрийской команде разобраться с премудростями «Лусаила» и подняться на вершину в гонке.

Дополнительную мотивацию Максу придал штраф в квалификации. Правила «Формулы-1» сплетены премудро, и где-то в них скорее всего есть порицание в виде одной позиции на старте, но повод для кары в субботу выглядел слишком надуманным. Что ж, в воскресенье все встало на свои места уже на первых метрах.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Перес хоть и услышал «спасибо» за работу тест-пилотом в спринте, после гонки получил эпитет «позор» от Хельмута Марко. Консультант команды вправе критиковать пилота - до ошибки Серхио ехал пятым и мог получить неплохие очки вместе с каплей уверенности в себе. Вместо этого мексиканец допустил детскую помарку и остался с очередной «баранкой» по ходу уик-энда. Статистика второго гонщика команды, другой участник которой выиграл личный зачет, поражает - девять очков в последних семи Гран-При.

Звездопад судейских решений изрядно приукрасил Гран-При Катара. По ходу гонки стюарды разбрасывались всеми возможными штрафами за любое некорректное действие на трассе. 5 секунд к пит-стопу, 10 секунд, «Стоп энд гоу», устные предупреждения, баллы в лицензию - от скуки арбитры Гран-При Катара не страдали. А бездействие после летающего зеркала Албона привело к нейтрализации тактики, зато придало гонке на «Лусаиле» второе дыхание. Но главным итогом действий судей стало сохранение интриги в Кубке Конструкторов.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Уик-энд, который мог лишить Ferrari даже математических шансов на чемпионство, в итоге вернул ситуацию к начальным показателям. В выходные McLaren был сильнее и стремился минимум к 40-очковому превосходству к Абу-Даби. Но секундная замешка Норриса под желтыми флагами перевернула ситуацию на 180 градусов. Уже Леклер обрел неожиданный подиум и обогнал лучший из «оранжевых» болидов. А Сайнс, который не справился с Гасли, все равно набрал больше очков, чем Норрис. В итоге «Феррари» даже сократила отставание, хотя течение Гран-При этому не способствовало.

Гран-При Катара обрел двух главных героев и одного главного неудачника. Гасли и Чжоу совершили ключевые прорывы для своих команд. Пьер забрал еще десять очков и довел свой баланс до 36 - всего балл отделяет француза от 10-й строчки личного зачета чемпионата. В Эмираты Alpine летит с преимуществом в пять очков над Haas - шансы команды закончить сезон на подъеме как никогда велики. Чжоу же прощается с «Формулой-1» через неделю, но китаец напоследок напомнил о себе. Пилот Sauber безошибочно провел этап и перевернул грустный ноль напротив очков команды в сезоне. Будущее Гуаньюй туманно, но теперь он хотя бы может с чистой совестью встретить финал карьеры.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Провалом этапа стало выступление Хэмилтона. Пока партнер сражался за «поул» и победу на острие пелотона, Льюис вновь прозябал в конце первой десятки. В гонке британец собрал все возможные несчастья - фальстарт, штраф за него, прокол, круг на трех колесах, превышение скорости на пит-лейн, еще один штраф. Ко всему прочему и машина ехала не так уверенно, как у партнера. Через неделю Хэмилтона ждет конец эпохи в «Мерседес», а затем встреча в красном комбинезоне «Феррари». Остается надеяться, что 7-кратный чемпион найдет мотивацию для лучших выступлений.

Сложно поверить, но до конца бесконечного сезона осталось менее недели. После Дохи команды ждет короткий перелет до соседних Объединенных Арабских Эмиратов, где 75-й чемпионат мира венчает закатный Гран-При Абу-Даби.

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 24
Формула 1 Автоспорт Гонки Чемпионат мира Катар Лусаил Сумерки Макс Ферстаппен Шарль Леклер Оскар Пиастри Ландо Норрис Джордж Расселл Льюис Хэмилтон Серхио Перес Пьер Гасли Ferrari Red Bull McLaren Мерседес Яндекс Дзен (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
0
46
orangevision
orangevision
7 месяцев назад
Формула 1

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу⁠⁠

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Новости четверга перед Гран-При Сан-Паулу напомнили, что заокеанская серия этапов и сам по себе длинный сезон выжимают последние соки из пилотов. Пресс-служба Aston Martin сообщила, что Фернандо Алонсо пропустит предстартовое общение с журналистами из-за недомогания. Испанец прогулял пресс-конференцию в Мехико из-за отравления и перед бразильским этапом улетел в Европу для обследования.

Не один Фернандо с трудом переваривал заокеанские события. Пятничным утром в Haas заявили, что Кевин Магнуссен пропустит заезды первого дня Гран-При Сан-Паулу. Уточнений, что случилось с датчанином, не было, но вышла новость, что место Магнуссена в кокпите в пятницу займет Оливер Берман.

Перед началом бразильского этапа не обошлось без минуты памяти Айртона Сенны. В этом году события Гран-При Сан-Марино'94 добрались до 30-летней даты, поэтому в четверг пилоты почтили память знаменитого бразильца. Во время предгоночных мероприятий организаторы этапа выкатили в «S do Senna» гигантский шлем с надписью «Сенна навечно». Под забрало конструкции загнали почти всех действующих пилотов и Себастьяна Феттеля, который с чередой акций прибыл в Южную Америку. Четырехкратный чемпион мира сначала провел встречу с коренным населением в лесах Амазонии, а в четверг утром организовал акцию «чистомена» на улицах Сан-Паулу.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Пятница, тренировка

Единственная практика к Гран-При Сан-Паулу вызывала двоякие ощущения. С одной стороны, других возможностей настроить машину перед уик-эндом не было. С другой стороны, прогноз погоды обещал, что к вечеру субботы все усилия смоет бесконечным дождем.

Гонщикам оставалось надеяться на лучшее и подготовиться к спринту. Чтобы пилотам не было скучно, организаторы полностью переложили асфальт на «Интерлагосе». В Бразилии часто мешали кочки, которые создавала зыбкая глиняная основа, поэтому покрытие изменили на всех участках трека. Забегая вперед, новая смесь битума и компонентов стала быстрее, но увеличила количество ухабов на трассе.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Начало уик-энда прошло под ярким солнцем. С первых минут все появились на трассе на Medium, который обещал стать основным типом шин в выходные. Была лишь одна проблема - во время спринтерских уик-эндов количество наборов средних покрышек ограничено четырьмя. На них надо предстояло проехать два сегмента спринт-квалификации и припасти один на 100-километровую гонку.

40 минут сессии насобирали несколько вылетов в зоны безопасности и пару недопониманий гонщиков на быстрых/медленных кругах. Выше меры пилоты не рисковали - к концу «тройника» свежих деталей в кладовках почти не осталось, поэтому сохранность техники была первоочередной задачей.

«Пристрелки» на Soft'е прошли в финальные десять минут. Важность мягкого типа в Сан-Паулу ушла на задний ряд. Красные ободки могли понадобиться пилотам лишь в третьем сегменте пятничной квалификации - в спринте мягчайших шин не хватило бы, а субботний прогноз намекал, что скоро «Софты» займут место в дальних углах гаражей.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Лучшим после короткой серии кругов стал Норрис, на вторую строчку попал Джордж Расселл, а замкнул тройку лидеров Оливер Берман. Время 1:10,610 на новом асфальте на секунду превосходило график Гран-При Сан-Паулу 2023 года. Главные соперники McLaren держались в стороне. Ferrari расположились во второй половине топ-10, а Red Bull'ы скрывали потенциал и бросили круги на «Софтах».

Спринт-квалификация

К вечеру пятницы солнце сменилось на серое небо. Плотные облака заполнили небосвод, но осадков на радарах команд заметно не было. Гонщики были уверены в работе метеорологов, так что первую треть сегмента на трассе было относительно пусто - всего девять зачетных времен. Короткое кольцо «Интерлагоса» позволяло экспериментировать со временем выезда: для прогревочного круга хватало полутора минут.

К середине сегмента все гонщики обзавелись установочным результатом. На вершине был Пиастри, который опережал Хюлькенберга и Лоусона. Кто-то провел стартовые попытки на прикатанном комплекте. Например, Ferrari оттеснили на 14-ю и 18-ю позицию, после чего Сайнсу и Леклеру не оставалось ничего, кроме как воспользоваться новыми шинами.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

За три минуты до конца началось просеивание желающих. Вопрос экономии уже не стоял - бороться за проход дальше позволяли лишь свежие покрышки. Итоги 12-минутки впечатлили формой McLaren - Норрис вбил гвоздь в планы соперников, опередив партнера почти на 0,8 секунды. Пиастри бросил вторую попытку, но остался вторым. Плотность позади «оранжевых» впечатляла - 3-е место Албона и 14-ю строчку Гасли разделило 0,264 секунды, в которые попали все основные фавориты. Лишь затем шла борьба за единственное оставшееся место во второй части. Оба Aston Martin завалили круги и остались за чертой прохода. Компанию им составили Цунода, Окон и Чжоу, а вот Боттасу улыбнулась удача - финн в кои-то веки вывел Sauber в продолжение квалификации.

Ко второму сегменту небо помрачнело, но осадки игнорировали «Интерлагос». Свободные комплекты Medium кончались - Лоусон и оба Haas пропустили стартовую попытку и положили все яйца в корзину свежего комплекта. Норрис продолжал громить оппонентов. После первого выезда преимущество Ландо над любым конкурентом стремилось к полусекунде. Ни Ферстаппен, ни Ferrari, ни Расселл не составляли конкуренцию, а Хэмилтон и Перес барахтались на грани.

Короткие сегменты интересны тем, что кто-то затягивает выезд, а затем торопится на вторую попытку. При этом все хотят выехать позже, чтобы использовать более прикатанную траекторию. Иногда это играет злые шутки с теми, кто опаздывает на трассу. Перес после первой попытки поехал в боксы, оказался в трафике на выезде и не успел на быстрый круг. Очередной провал второго пилота Red Bull затмил Хэмилтон. В отличие от мексиканца, Льюис успел начать попытку в комфортное время, но темп Mercedes пропал. Трех неплохих секторов британца хватило лишь на 11-е время - в десятой секунды от черты вылета. Чемпион мира на равных проиграл Албону, Гасли, Берману и Лоусону, которые попали в финал квалификации наряду с шестеркой представителей топ-команд.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Пришло время «Софтов», которые экономить не было никакого резона. Обычно финальный сегмент превращается в лотерею одной попытки, но в Сан-Паулу сразу трое решились на тактику двух быстрых кругов со сменой шин. Норрис, Пиастри и Албон выехали сразу. Ландо вышел из 1:09 - 1:08.928, а Оскар ошибся на выходе к Arquibancadas и проиграл на третьем секторе.

На финальную попытку высыпали все участники. Первыми круг завершали Ferrari - Леклер втиснулся между «Макларенами», а Сайнс проиграл Пиастри. Оскар сделал выводы из ошибки стартового круга, все сделал безупречно и занял промежуточное первое место - на 0,029 секунды быстрее партнера. Норрис не повторил темп первой попытки и бросил круг. Внимание переключил на себя Ферстаппен. Red Bull сменили мотор чемпиону мира, но штраф переносился на решетку гонки, а к спринту не имел никакого отношения. Но даже новый движок не вытянул Макса выше, чем на четвертую строчку в трети секунды от пары McLaren.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Вторую группу возглавил Гасли, а Берман в третьей квалификации в карьере получил баранку. Нарушение границы трассы в первом повороте отбросило лучший Haas на десятую строчку. Зато для Оливера пришли хорошие новости - здоровье Магнуссена позволило британцу докатать уик-энд в Сан-Паулу до конца.

Интересно, что в топ-6 всех квалификаций американского тройника всегда были пятеро пилотов - обе Ferrari, Ферстаппен, Норрис и Расселл. В пятницу эта пятерка вновь подтвердила свой уровень. Но выиграть короткую квалификацию в Сан-Паулу не удалось никому из них. Всех переиграл Пиастри, который пообещал в Бразилии помочь Норрису в возможной борьбе с Ферстаппеном.

Спринт

Старт спринта ожидался с опаской. Жаркая смесь из трех лидеров чемпионата позади хладнокровного Пиастри в борьбе за инициативу Гран-При Сан-Паулу. «S do Senna» повидал немало авантюрных действий, так что короткий рывок к первому повороту учащал сердцебиение.

Но первые метры прошли очень спокойно. Пиастри ушел внутрь, перекрыв Норрису прямую дорогу. Ландо сдвинулся правее, и McLaren закрыли пути Леклеру и Ферстаппену, которые сохранили позиции после эффектной блокировки шин в исполнении Макса. Позади красиво сражался Албон, который на дуге «Солнечного поворота» поравнялся с Лоусоном. Лиам сохранил внутреннюю позицию на прямой и оттеснил пилота Williams к бордюру. Алекс потерял скорость, отступил и пропустил сначала Хюлькенберга, а затем и Бермана. Топ-неудачники пятницы, Перес и Хэмилтон, ничего не отыграли и остались во второй десятке.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Четверка лидеров уезжала от остальных. Норрис поддавливал Пиастри, но окна для спокойной смены позиций между McLaren не было. Ферстаппен наседал на Леклера, который периодически мазал вход в «S do Senna». В какой-то момент Макс в сердцах воскликнул: «Шарль, мужик, слишком много ошибок!». При этом сражающиеся соперники не отставали от пары «оранжевых» и все дальше сбрасывали с хвоста Сайнса и Расселла.

Первая половина спринта получилась пресной. Ни одно преследование на начальных кругах не привело к смене позиций. Даже Перес и Хэмилтон на потенциально сильных машинах так и застряли за парой Haas и парой Williams соответственно.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Оживление наступило на десятом круге. В лидерской группе ошибся Норрис, из-за чего выпал из зоны DRS от Пиастри и попал под атаки Леклера. Пока Ландо отбивался, Оскару пришла весточка по радио: «Дай Ландо ДРС!». Это означало, что австралийцу надо отпустить газ, чтобы напарник вернулся в безопасную зону для облегчения обороны. Тактика «Макларен» сработала - Норрис вернул контроль над ситуацией и снова оказался под крылом союзной машины.

Тем временем износ шин на Ferrari уже не позволял Шарлю следовать за лидерами. Болид #16 отваливался от дуэта, и позади активизировался Ферстаппен. За шесть кругов до финиша Леклер облегчил задачу сопернику. Очередной смазанный выход из «S do Senna», и Макс на обратной прямой еще до торможения поравнялся с «Феррари», а к четвертому повороту вышел на оперативный простор. У Макса был шанс навязать борьбу McLaren, которые затягивали обмен позициями, и чемпион мира помчал в погоню.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

В этот момент о себе напомнил конец первой десятки. Перес воспользовался борьбой Haas и прошел сначала Хюлькенберга, а затем и Бермана. Мексиканец получил в пользование шасси начала сезона, в котором чувствовал себя более уверенно. К концу спринта Серхио догнал и обогнал собрата по мексиканской схватке Лоусона и ворвался в очковую зону спринта. А вот Хюлькенберг стал терять темп. На Haas медленно падала мощность, и Нико откатывался все дальше, пока за 3,5 круга до финиша из-под кожуха машины не пошел дым. Немец остановился на газоне в конце второго сектора, и над трассой появились желтые флаги.

Обычно судьи сразу включают режим виртуального сейфити-кара при стоящей возле трека на машине, но здесь пауза затянулась. Стюарды будто давали «Макларен» последний шанс обернуть местами Пиастри и Норриса, ведь под нейтрализацией заезда обгоны запрещены. Наконец австралиец услышал в ушах «Поменяй позиции» и подвинулся на задней прямой. Через 40 секунд после маневра пришел сигнал о начале режима «Virtual Safety Car».

Бразильским маршалам хватило трех минут, чтобы оттащить Haas на безопасное расстояние, и на последнем круге прошел рестарт. Ферстаппен атаковал Пиастри на заднем прямике, но без DRS пространства Максу не хватило. Статус-кво между призерами спринта сохранилось до клетчатого флага. Норрис впервые выиграл короткую гонку, но явно не так ему хотелось заполучить это достижение.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

После спринта судьи решили, что Ландо лучше отыграть у Макса три очка, а не два. Под желтыми флагами Ферстаппен нарушил дельту от Пиастри и в один момент поравнялся с австралийцем. Правила это запрещают, так что нидерландцу накинули пять штрафных секунд, из-за чего тот пропустил в протоколе Леклера.

Квалификация

После финиша спринта к Сан-Паулу пришел обещанный циклон. На трассу обрушились тонны воды, которые превратили асфальтовую полосу в реку. К началу квалификации в каждом повороте стояли глубокие лужи, которые невозможно было разогнать ни техникой, ни щетками. Воды было столько, что командам разрешили закрыть гаражи, чтобы их не подтопило.

Через 30 минут после начала квалификации дождь слегка утих. Пришло время Бернда Майландера инспектировать трассу на предмет возможности выезда болидов «Формулы-1». Трибуны радостно взревели - Aston Martin Vantage вселял надежду хоть на какие-то события в субботу. Но приговор пилота «пейс-кара» был неутешителен: проезд по треку больше напоминал заплыв, чем проезд. В течение следующего часа с периодичностью в 15-20 минут Майландер выезжал вновь, но суше не становилось. Добавлялась другая проблема - местное время приближалось к 17 часам, а в этот момент темнеет и без плотных облаков. Так что администрация «Формулы-1» пошла на решительный шаг и перенесла заезды на утро воскресенья.

Финальное воскресенье заокеанского «тройника» началось для команд в 4:30 утра. К половине восьмого все машины должны были быть готовыми к началу квалификационной сессии. Сквозь темноту и ослабевший дождь участники «Формулы-1» вернулись на «Интерлагос».

Первая попытка прошла на резине для сильного дождя. Болиды с трудом цепляли асфальт на выходе из поворотов, но неспешно ползли вперед. С каждой минутой трасса прикатывалась, время круга падало, но на середине сегмента пришлось сделать паузу. Непростые условия стали камнем преткновения для Франко Колапинто. Аргентинец не рассчитал усилие на педаль газа на входе в «Curva do Sol», после чего Williams отправился в отбойник.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

После рестарта пилоты продолжили оттачивать мастерство на дождевой резине. Протокол перемешался - лидеры соседствовали с аутсайдерами. В первую десятку влезли Албон, Цунода, Окон, Гасли, близок был даже Боттас. А вот Хэмилтон вновь огорчил фанатов. Лучшей попыткой британец проиграл времени Ферстаппена две секунды и остался 16-м. Что интересно, сразу перед ним оказался Норрис, и, если бы Льюис справился с машиной, в зоне вылета остался бы Ландо.

Во втором сегменте пилоты вновь выехали на дождевой резине, но траектория стала накатываться. Близилась точка перехода, когда наступала возможность опробовать промежуточные шины. Первым решился Пиастри и не прогадал - через круг после прогрева Оскар на секунду превысил темп экстремальных шин. «Зеленые» ободки внесли суматоху - удержать машину стало еще сложнее. Расселл едва не разбился на круге прогрева, а еще через пару минут опустились вторые красные флаги. Теперь Сайнс увлекся на выходе из первого поворота и отправил Ferrari в барьер.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Стартовая связка стала сложнейшим местом - двое разбились, остальные чудесами пилотажа отлавливали машины. После того, как алый болид убрали из стены, гонщики едва успели провести попытки на «промежутках», прежде чем красный свет вновь появился над «Интерлагосом». Третьей жертвой входа в «Солнечный поворот» стал Стролл, который двумя точными ударами о барьер уничтожил и перед, и зад Aston Martin.

На момент аварии до клетчатого флага оставалось менее минуты, а это означало, что сегмент не будет возобновлен. Результаты закрепились, грянула мини-сенсация - оба Red Bull не успели закончить круги и остались лишь на 12-й и 13-й позициях! А ведь Макс под дождем был главным претендентом на поул-позишн. В итоге нидерландец не только отдавал инициативу Норрису, но и получал на старт гонки 17-е стартовое место из-за штрафа.

Удача шла в руки McLaren. Из главных конкурентов в финале оставались лишь Леклер и Расселл, а всего в заключительной 12-минутке ожидалось девять участников. Своим вылетом Стролл провел себя в топ-10, но ехать ему было не на чем.

Первую попытку выиграл Норрис, который лидировал с преимуществом в полсекунды. Гонщики прикатывались к промежуточным шинам и рассчитывали показать лучшее время после нескольких кругов прогрева. Но через пять минут после старта маршалам вновь пришлось достать красные знамена. Четвертой жертвой бразильского дождя стал Алонсо, который не удержал «Астон» в начале третьего сектора.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Суета и хаос творились в Сан-Паулу. Такой скомканной квалификации не было уже много лет, и пилотам было непросто заново выезжать на трек после аварий коллег. Едва оставшаяся восьмерка вновь начала быстрые круги, как отряд понес еще одну потерю. Албон расширил траекторию на торможении в «Эску Сенны» и оставил колесо на покрашенной линии. Williams потерял баланс на разных типах покрытия и вместо левого виража бросился в стену напротив. «Рожки да ножки» - примерно так выглядел синий болид на обочине «Интерлагоса».

Чудо, что в тот момент разложился только Алекс. Расселл едва успел распрямить руль на торможении к четвертому повороту и не уехал к стене. Пиастри исполнил 360-градусный разворот в «Curva do Sol», Цунода задом улетел в карман безопасности после задней прямой, но миновал и гравий, и барьеры.

На финальный заплыв у семерки выживших осталось три минуты. Начинался конкурс, кто оставит машину целой и улучшит время. Раньше всех выехал Норрис, который готовился к двум попыткам. Ландо не зря совершил два круга - вторым он снял почти 0,7 секунды с лучшего времени, но Расселл едва не перебил график коллеги. Лишь 0,173 секунды разделили британцев. Леклер не ответил - Ferrari сподобилась лишь на шестое время и пропустила вперед два Racing Bulls и Окона на Alpine! Пиастри не совладал с мокрой трассой, ошибся на обеих попытках и проиграл Албону, который уже не участвовал в сессии.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

«Поул» Норриса и 17-е место Ферстаппена неожиданно оживляли интригу в чемпионате. Но впереди была длинная гонка, условия к которой не собирались меняться с мокрых на сухие.

Гонка

После квалификации до старта гонки оставалось около трех часов. В боксах Aston Martin и Williams кипела работа - механикам предстояло заново воссоздать болиды к гонке за ограниченное время. И если в «Астоне» повреждения машин устранили, то разбитые «Вильямсы» подкинули сервис-бригадам больше проблем. Повреждения на машине Албона оказались столь обширны, что через полчаса после квалификации команда сообщила, что в гонке Алекс не поедет.

На стартовую решетку прибыло 18 болидов. В Ferrari поменяли мотор на машине Сайнса и отправили того начинать гонку из боксов - заодно проехать мимо возможного завала в первом повороте. Уже на прогревочном круге количество участников Гран-При сократилось. Стролл вылетел в четвертом повороте и попытался вернуться на трек через гравийную ловушку. Мокрый песок засосал зеленую машину и не выпустил обратно.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Пелотон вернулся на стартовую решетку. Боевой старт откладывался, ведь нужно было убрать Aston Martin. После того, как машины выстроились на прямой, светофор показал моргающие желтые огни, которые означали перенос старта. Норрис воспринял это как сигнал к прогревочному кругу и подал дурной пример. Расселл, Цунода, Лоусон проследовали за лидером, в то время как часть пилотов осталась на местах. Леклер, Боттас и Ферстаппен заметили по радио, что еще один круг ехать не надо, огни светофоров указывают именно на это. Но в итоге все преодолели круг сверх нормы.

Старт отложили на десять минут, в отношении Норриса и компании начали расследование из-за ошибки в процедуре старта, а дистанцию гонки сократили на два круга. Задержка съела почти полчаса из перенесенного времени гонки, а ведь время старта изменили не просто так - позже в Сан-Паулу ожидался новый заряд дождя.

После третьего круга прогрева наконец пришла пора погоняться. Расселл проехал мимо забуксовавшего Норриса, за ними втроем в «S do Senna» вошли Лоусон, Цунода и Окон. Японец сохранил третье место, Окон оттеснил Лоусона, которого прошел Леклер. Пиастри справился с Алонсо, а лучший старт удался Ферстаппену. Перед Максом не было двух машин, и чемпион мира воспользовался лишним пространством. На прямой Red Bull #1 прошел двоих, а затем совершил шикарный маневр на дуге «Солнечного поворота», где отыграл еще три места. В конце первого круга нидерландец справился еще и с Хэмилтоном и ворвался в десятку лучших.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Мокрые условия обещали град борьбы и ошибок, но ожидания сбывались очень неохотно. Гонщики аккуратно вкатывались в гонку, и никто не рисковал атаками на соперника. Норрис отпустил Расселла, Леклер застрял позади Alpine и Racing Bulls, Пиастри не справлялся с Лоусоном. Единственным, кто не замечал соперников на своем пути, был Ферстаппен. За тринадцать кругов Макс поднялся еще на четыре позиции и, как в спринте, оказался на заднем крыле Леклера.

На этом смена позиций в лидирующей группе прекратилась. Расселл и Норрис на десять секунд уехали от преследователей, Окон не атаковал Цуноду, Леклеру не хватало скорости для атак Alpine. Ферстаппен попробовал сходу пройти монегаска, но встретил жесткое сопротивление и предпочел поберечь машину на следующую часть гонки.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Пришло время ошибок Хэмилтона. Льюис дважды смазал выезд на финальный подъем и с 11-й строчки откатился на 15-ю. Впереди британца оказался даже Сайнс, который стартовал с пит-лейн. Впрочем, Карлос и сам был не прочь накосячить. При атаке на Колапинто испанец уплыл в зону безопасности четвертого поворота и отдал три позиции.

Промежуточные шины понемногу завершали свой ресурс. Удерживать машину на истощенной резине было все сложнее, а к «Интерлагосу» приближалась темная туча. На 25-м круге в боксы нырнул Леклер, который потерял надежду пройти Цуноду и Окона. Ferrari #16 переобули в новый комплект «промежутка», после чего монегаск выехал позади Бермана и Хэмилтона. Но скорость на прямых у алых болидов была так плоха, что Шарль даже на свежих шинах не атаковал соперников.

Тем временем Норрис начал беседу с мостиком. Ландо казалось, что пора «подрезать» Расселла заездом в боксы. Инженер ответил, что Леклер исполнил такой маневр, но не может пробиться сквозь трафик, на что Норрис заявил, что это не станет для него проблемой. Метания McLaren ускорил Хюлькенберг, который второй день подряд стал причиной виртуального пейс-кара. Нико вылетел в первом повороте, из-за чего судьям пришлось нейтрализовать гонку. Теперь уже Норрис не был одинок в решении попасть на пит-лейн: прямо перед ним к механикам завернул и Расселл.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

На режим «Virtual Safety Car» среагировали не все. Окон, Ферстаппен и Гасли задержались на трассе на старых шинах в надежде на новые события в гонке и вышли в лидеры. Остальные свернули в боксы, причем Цунода, Лоусон и Перес переобулись в шины для сильного дождя. Над «Интерлагосом» пошел новый залп непогоды, и видимость на треке резко упала.

В течение пары кругов после снятия режима машины безопасности гонщики просто плыли по трассе. В этот момент Норрис совершил, казалось, главный обгон. На обратной прямой McLaren накатил на Расселла, который едва не потерял машину после «Солнечного поворота», и Ландо протиснулся мимо в пелене дождя. Через 15 секунд после маневра судьи решили, что условия на трассе совсем никуда не годятся, и выпустили на трек реальный Safety Car.

В боксы поехал Колапинто, который, как и лидеры, не менял стартовый комплект. На трассу Франко выехал в отдалении от пелотона и бодро догонял компанию на холодных шинах. В «Arquibancadas» недавно восстановленный «Уильямс» наехал на лужу и улетел в стену, пустив прахом все старания механиков. Подъем завалило сотнями обломков, которые невозможно было спокойно убрать при катающихся по кругу болидах. Гонку остановили.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Правила «Формулы-1» все еще позволяют работать над машинами под красными флагами, так что остановка Гран-При стала подарком Окону, Ферстаппену и Гасли. Им уже не пришлось думать о пит-стопе - их машины приобрели свежие покрышки без потери времени и оставили троицу в лидерах гонки. Так Макс с 17-й стартовой позиции оказался впереди Норриса, который начинал с поул-позишн.

Пауза длилась 40 минут, за которые дождь над Сан-Паулу стих. На рестарте Окон сохранил лидерство, перехитрив Ферстаппена в момент разгона. В попытке преследования Гасли Норрис ошибся на входе в четвертый поворот и едва не пустил обратно Расселла. Леклер преодолел Цуноду, а Хэмилтон впервые с начала гонки оказался в первой десятке.

Лидеры осторожничали, привыкая к трассе после рестарта. Самым активным на трассе был Хэмилтон, который через два круга сломил оборону Алонсо и поднялся на девятое место. Позади них «отжигал» Берман. Сначала Оливер атаковал Сайнса, затем вылетел в стену на втором секторе, сдал задним ходом и продолжил гонку. Пытаясь отыграться, Олли увлекся и уехал на газон в последнем повороте. В тот же момент Сайнс, который избавился от назойливой мухи в лице Haas, догнал пару Лоусон-Перес. Карлос попробовал атаковать Серхио, но на том же круге второй раз за день отправил Ferrari в стену. Испанец наехал на белую линию в медленных виражах второго сектора, и алая машина ушла из-под контроля. Надломленная подвеска подвела черту под участием Сайнса в Гран-При и привела к новой серии кругов за «пейс-каром».

Очередной рестарт дали за 27 кругов до финиша. Ферстаппен пошел в атаку на Окона и оттеснил соперника в первом повороте. Расселл атаковал Гасли, но сбросил скорость к повороту и едва не лишился кормы «Мерседес». Норрис пропускал Леклера, и замедление Джорджа стало для него неожиданностью. Британцу пришлось уехать в зону безопасности, чтобы избежать столкновения. На трассу Ландо вернулся лишь седьмым.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Возобновление гонки прошло очень насыщенно. Гонщики понимали, что потом пелотон растянется, и атаковать будет так же сложно, как в начале гонки. Поэтому на каждом участке трека кто-то пытался протиснуться мимо оппонента. Хэмилтон атаковал Алонсо, но уехал широко и пустил Лоусона и Переса. Алонсо через четыре поворота ошибся и отправился на газон, откатившись на последнее место.

Ферстаппен отрывался от «Альпин», а Леклер вновь показал неспособность Ferrari атаковать французскую машину. Более того, Шарль ошибся в четвертом повороте и вернул позицию Расселлу, едва не впечатав того в стену. Позади них Пиастри послушался инженера и вернул позицию Норрису, который присел на хвост Леклеру.

Оставшиеся двадцать кругов стали бенефисом Макса Ферстаппена. Дождь ослаб, и ситуация на треке стала идеальной для настроек Red Bull. Макс принялся метрономом штамповать лучшие круги. Через 10 кругов после рестарта преимущество составляло семь секунд, через 15 - уже 11 секунд. Стало понятно, что Ферстаппен вновь покажет класс в дождевых условиях, и лишь нелепая случайность лишит чемпиона мира столь нужного триумфа.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Позади Макса ситуация не менялась. Окон уверенно летел к серебру, а к Гасли подъехал Расселл, но ничего не мог поделать с соперником. Леклер отбил атаки Норриса, а как только слегка подсохло, уехал от McLaren на 2,5 секунды. Было заметно, что при слабом дожде Ferrari ведет себя гораздо послушнее. Пиастри понуро ехал позади Норриса - Оскара наградили 10-секундным штрафом за столкновение с Лоусоном перед пит-стопом, так что австралиец рисковал отдать седьмое место отстающему Цуноде.

Веселее всех боролась группа Лоусон-Перес-Хэмилтон. Серхио жаждал отыграться за подбитую в Мексике машину и на 55-м круге нырнул внутрь «S do Senna». Лиам не сдался и по внешней траектории не пустил Чеко вперед. Во втором повороте болиды соприкоснулись, и Red Bull отрулил. Хэмилтону не удалось сразу воспользоваться борьбой, но на его удачу Перес смазал вход в четвертый поворот. Льюис поравнялся с «Ред Буллом» и ко второму сектору вернул себе десятое место. Тройная схватка продолжилась до самой финишной черты, но изменений позиций не случилось. Лоусон отстоял девятое место, а Перес остался без очков в Бразилии.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

На последнем круге внимание камер захватил Ферстаппен. Выступление нидерландца в Бразилии напомнило, почему именно Макс считается лучшим в дождевых гонках и почему рано остальным бороться с ним за титул. К финишной черте Red Bull #1 прибыл с 20-секундным преимуществом над пелотоном и одержал первую победу с июньского Гран-При Испании.

Итоги гонки

Кто-то скажет, что победу Ферстаппену принесли красные флаги, под которыми тот получил возможность сменить шины без потери времени. Отрицать это нельзя - в противном случае Макс оказался на трассе позади Норриса и Расселла, и как бы сложилась вторая половина гонки, еще вопрос. Но не стоит забывать причины, по которым нидерландец далеко стартовал. Красные флаги во втором сегменте остановили его лучшую попытку, поэтому пришлось стартовать из хвоста вереницы. События гонки стали своего рода компенсацией за штраф спринта и досрочное завершение квалификации.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

Успех Ферстаппена фактически снимает вопрос о четвертом титуле. Шестое место Норриса помогло отыграть разом 18 очков в зачете и довести преимущество до 62 баллов. Чтобы стать чемпионом в Лас-Вегасе, Максу нужно отыграть у Ландо два очка.

Кто может радоваться итогам Гран-При Сан-Паулу больше победителя? Неудачники сезона из Alpine. По итогам гонки французская команда получила 33 очка - в два раза больше, чем за все остальные старты сезона. Списывать успех «Альпин» лишь на удачу с красными флагами было бы неправильно. Окон стартовал из второго ряда и удерживал позади Ferrari, а Гасли вообще прорвался с 13-го места и не дал шансов Расселлу под финиш. Оба не допустили ошибок, которыми отличились более чем половина пелотона, и совершенно заслуженно добрались до подиума в хаотичной гонке.

Бразильский хаос возвращает чемпиона на вершину. Обзор Гран-При Сан-Паулу Автоспорт, Формула 1, Гонки, Бразилия, Сан-паулу, Дождь, Мерседес, Ferrari, Red Bull, McLaren, Alpine, Макс Ферстаппен, Пьер Гасли, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Чемпионат, Плохая погода, Длиннопост

В McLaren на концовку сезона возвращаются равные возможности пилотов. Как только Пиастри решил помогать Норрису, поддержка перестала быть необходимостью. Всего один этап Оскару пришлось изображать источник бесплатных позиций для Ландо. Частично своими руками, частично с помощью судей британец отдал все то, что так тяжело досталось в спринте и квалификации. Наивно было ждать, что 16 позиций до Ферстаппена доживут до финиша гонки. Проигранный старт исключил возможность уехать вперед и не зависеть от тактики и решений стюардов.

Бразильский этап сплотил борьбу в командном зачете. Перед Гран-При Сан-Паулу трио ведущих команд разделяло 54 очка, теперь McLaren и Red Bull разделяет всего 49 баллов. Между ними остается Ferrari, которая усилиями Леклера нивелировала потери на «Интерлагосе». Впереди три этапа, где на дождь рассчитывать не приходится - пустошь Невады, пустыня Персидского залива и Арабские Эмираты не располагают к неожиданным осадкам.

Напряженный заокеанский «тройник» завершен. У команд есть время вернуться в Европу, пару дней выспаться, запастись новыми запчастями и вернуться в Северную Америку. Завершающую часть сезона откроет ночная гонка по бульварам Лас-Вегаса.

Показать полностью 24
Автоспорт Формула 1 Гонки Бразилия Сан-паулу Дождь Мерседес Ferrari Red Bull McLaren Alpine Макс Ферстаппен Пьер Гасли Шарль Леклер Джордж Расселл Льюис Хэмилтон Карлос Сайнс Фернандо Алонсо Чемпионат Плохая погода Длиннопост
12
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии