Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Серхио Перес

С этим тегом используют

Формула 1 Автоспорт Гонки Макс Ферстаппен Ferrari Шарль Леклер Льюис Хэмилтон Все
86 постов сначала свежее
22
orangevision
orangevision
6 месяцев назад
Формула 1

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена⁠⁠

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Год назад перед Гран-При Катара компания Andretti Global прошла все технические проверки Международной автомобильной федерации и была допущена к участию в «Формуле-1» с 2026-го года. Оставалось небольшое «но» - получить одобрение владельцев серии, Liberty Media. «Либерти» быстро охладили инициативу Майкла Андретти и заявили, что 11-я команда не принесет серии никакой выгоды. Заявку отклонили несмотря на то, что за спиной проекта стоял американский гигант Cadillac.

Претенденты на место в «Формуле-1» не опустили руки и продолжили работу, но спираль их надежд на попадание в «Королевские гонки» в течение 2024-го года уходила вниз. Например, поддержавший заявку глава FIA Мохаммед бен Сулайем уже весной присоединился к противникам одиннадцатой команды и предложил Андретти купить действующий концерн серии. Активно участвовавший в судьбе проекта чемпион мира-78 Марио Андретти в конце весны рассказал, что исполнительный директор Liberty Грег Маффей пообещал не допустить участие Andretti в гонках Ф-1 любыми силами.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

8 октября произошло событие, которое еще пуще уменьшило перспективы американской команды. Майкл Андретти не справился с давлением и покинул пост руководителя Andretti Global. Казалось, что на этом все, «Формула-1» остается закрытым клубом для десяти членов, но последовавшие в течение месяца события все перевернули.

По ходу года вожжи проекта передали General Motors, и новая вывеска скрыла участие Андретти в проекте. Такому бренду отказать было непросто, а в дополнение ко всему Маффей объявил об уходе с роли директора «Либерти». Основанная на технических базах Andretti заявка вновь поступила в Formula One Management, и 25 ноября вышло заявление «Формулы-1» и General Motors о создании команды Cadillac, которая примет участие в серии с 2026-го года. Символично, что релиз вышел за три дня до старта Гран-При Катара. Получается, история закольцевалась вокруг катарского этапа и закончилась счастливым концом.

Гран-При Катара. Тренировка

Изматывающая дорога из Вегаса в Катар оставляла командам три дня на акклиматизацию и развертывание мощностей. Еще свежи были воспоминания о прошлогодних испытаниях жарой и границами трассы, так что физические ресурсы нужно было восстановить к началу единственной тренировки.

К Гран-При'24 автодром в пригороде Дохи преобразился. Организаторы потрудились над поребриками и спилили их пирамидальные наконечники до гладких трапеций. За семью поворотами дополнительно насыпали полоску гравия - то решение, в котором «Формула-1» нуждалась сильнее всего по ходу историй с границами трассы на предыдущих Гран-При. Ну и перенос этапа на конец осени добавлял позитива в проведение этапа. Теперь на улице стояли не удушающие 32°C, а комфортные 20-22°C.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Сдвиг катарского соревнования привел к еще одной полезной опции. Время старта единственной практики не изменилось ни на минуту относительно прошлого года. Но вместо заходящего солнца теперь пилотов встречали наступающие сумерки - закат сдвинулся на полчаса. Теперь условия сразу совпадали с теми, что ждали пилотов во время главных заездов выходных.

Спринтерский уик-энд вновь поставил задачу быстро подстроиться и под квалификационные попытки, и под длинные серии кругов. Повезло, что кроме «Формулы-1» в Катаре работали Ф-2, женская академия и Кубок Порше - спутники серии расчистили песок в течение дня, и болидам Ф-1 не пришлось тратить время на накат асфальта.

Первые полчаса пилоты кружили по «Лусаилу», постоянно натыкаясь на медленные машины на выходе из коварных виражей. Мешал трафик - например, на 15-ой минуте Алонсо пришлось преодолевать лабиринт из трех машин на втором секторе. Фернандо прямо на трассе на пальцах объяснил коллегам, что их методы очищения проезда его не устраивают.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Главным вопросом сессии было, кто из претендентов на Кубок Конструкторов подойдет к зачетным часам Гран-При Катара с лучшим подбором настроек. 40 минут на жестких шинах остались за Ferrari - Леклер и Сайнс на 0,6 секунды обошли Норриса. Финальная перестрелка на «софтах» не изменила распорядок: Леклер оставил за собой первую строчку и привез обоим пилотам «оранжевых» 0,4 секунды. Особый интерес вызвал прогресс трека в сравнении с прошлым годом. Время тренировки на 2 секунды превзошло график прошлогодней поул-позишн.

Квалификация к спринту

Практика показала, что все решения организаторов пошли на пользу Гран-При Катара. Гравий на обочине эффективно ограничивал атаки пилотов, так что при касании песчаной насыпи гонщик сразу понимал, что круг зачтен не будет. Так что итоги квалификации обещали не зависеть от судейских решений. Да и с резиной проблем больше не наблюдалось - новые бордюры были лояльны к продуктам Pirelli.

Первые части спринтерской квалификации по правилам проходят на средних типах шин. Medium с каждым кругом только улучшал сцепление, так что стартовая 12-минутка прошла практически без заездов в боксы. Пилоты чередовали быстрые круги с этапом охлаждения и безостановочно кружили по «Лусаилу».

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Темп еще возрос. К концу дюжины минут Норрис на желтых ободках перебил график тренировки. К McLaren и Ferrari во главе таблицы присоединились пилоты Mercedes и новоиспеченный 4-кратный чемпион мира. А вот Перес уже привычно занял место на галерке. В этот раз Серхио остался в 0,013 от билета в следующий раунд. Такой темп мексиканца окончательно хоронил призрачные шансы «быков» на борьбу в командном зачете. Компанию пилоту Red Bull в досрочном отдыхе составили Цунода, Окон, Чжоу и Колапинто. В отличие от предыдущих этапов, Франко не удалось понять Williams на извилистой трассе. Аргентинец провалился в пятницу и даже 19-му времени уступил полсекунды.

Вторая часть сессии плавно уводила к её финалу. Распорядок на том же «Медиуме» не поменялся - за бортом остались те, кто обычно не претендует на первую десятку. Рейтинг лучших повторял состав финала квалификации в Вегасе, лишь за рулем прошедшего в финал «гоночного быка» теперь был не Цунода, а Лоусон. «Астон Мартины», Окон, Албон и Боттас отправились досматривать квалификацию в служебные помещения.

Короткий круг «Лусаила» позволял исполнить два быстрых круга, поэтому гонщики вдесятером выехали на трассу с разрешающим сигналом светофора. Первая попытка обозначила преимущество McLaren. Норрис довел темп до 1:21,012, а Пиастри прикрывал его на второй строчке. Леклер и Сайнс уперлись в трафик и оставили разборку за «поул» на последние секунды. Но уже попользованный Soft терял эффективность, а времени на лишнее посещение боксов не было. Пилоты Ferrari улучшили время, но вместо борьбы с «Макларенами» проиграли даже Расселлу и остались на 4-5 строчках. Единственным, кому вторая попытка принесла успех, стал пилот Mercedes #63. Джордж на волне успеха в Вегасе выстрелил на вторую строчку и уступил Ландо всего 0,069. Ферстаппен и Хэмилтон замкнули ряды топов, а Гасли одолел Лоусона и Хюлькенберга в споре за звание лучшего из остальных.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Спринт

До стартовой решетки последнего в сезоне спринта добралось 18 машин. Перес и Колапинто решили, что их повозки никуда не едут, и уже после короткой квалификации изменили настройки. Так что напряженно было не только на главной линии старта, но и возле светофора на пит-лейн.

Норрис среагировал на огни так, будто непринужденно выигрывать старты - его стихия. Позади буйствовал партнер - Пиастри вцепился в слип-стрим от Ландо и к первому повороту поравнялся с Расселлом. Гонщики бок о бок прошли дугу, на выходе из которой Оскар остался впереди британца. Позади прошел новый акт борьбы двух Ferrari. Два пони из Маранелло уладили споры после Вегаса, но в Катаре продолжили бороться на грани. Сайнса снесло на разгоне ко второму повороту, Леклер полез наказывать партнера за заминку, но испанец не отдал траекторию монегаску. Шарлю пришлось бросить газ, и мимо него проехал Хэмилтон.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В первой десятке стартовый круг хуже всего удался Ферстаппену. Макса сдуло на входе в поворотную секцию, и он откатился на девятую позицию, за спину Гасли. Последний раз Red Bull не приносил очков на финише зачетной сессии на Гран-При Бахрейна 2024-го года, так что статистика оказалась под угрозой.

Старт стал самым насыщенным мероприятием катарского спринта. К первому пересечению черты «старт/финиш» команды выстроились в вытянутую ленту, где никто даже носа не показывал из-за кормы соперника. Единственным ярким звеном цепочки был Расселл, который не желал мириться с двойным лидерством McLaren. Косвенно ему помогал Норрис, который рванул вперед так, что Пиастри сразу выпал из зоны DRS.

И сам Ландо, и мостик «оранжевых» смекнули, что происходит, когда Mercedes #63 два круга подряд атаковал Пиастри в первом повороте. К последнему виражу британец сбавлял прыть железного коня и позволял партнеру влиться в желанную секунду для DRS. Уже Оскар накатывал на Норриса в конце прямой, а Расселл бессильно наблюдал за демонстрацией «тактики папайи».

Пока лидерская группа сжималась в пружину, камеры напомнили об интересном моменте на пит-лейн. Перес первым подъехал к светофору, но с зеленым сигналом совсем вяло тронулся с места. Мексиканец был из числа тех, кто на перекрестке залипает в телефон, а затем выслушивает гневные бибиканья собратьев по ряду. Колапинто никуда дудеть не стал, а просто объехал сбоку Red Bull и отыграл позицию еще на полосе разгона.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Тем временем раздача DRS от лидера сплотила топ-6. Даже Леклер, который отстал на первых кругах, заехал в зону крыла от Хэмилтона. Норрис продолжал спасать партнера, но даже с бонусом на скорость Пиастри находился под давлением Расселла. На 9-м круге Джордж посчитал, что усыпил бдительность лидирующего дуэта, и еще раз атаковал Оскара в первом повороте. Не хватило одной десятой секунды - австралиец выдержал широкую траекторию и остался позади лидера. Британцу не оставалось ничего, кроме исполнения очередной тирады в уши инженеру.

Среднюю часть заезда украсила схватка будущих партнеров по Ferrari. Леклер, который на старте обжегся об текущего коллегу, нагнал Хэмилтона. Льюис не смог удержаться в DRS от Сайнса, так что был в уязвимом положении под атаками монегаска. У Mercedes была неплохая максимальная скорость, но слип-стрим и крыло нивелировали меньшую загрузку «Серебряной стрелы» на километровой прямой. Самый яркий момент спринта прошел на 13-м круге. Леклер метр за метром накатывал на Хэмилтона и рванул внутрь дуги. Льюис остался на внешней стороне, и на апексе машины поравнялись. Левое колесо «Феррари» коснулось бока «Мерседес», но пилоты удержались на трассе. Еще два поворота дуэлянты прошли нос к носу, и лишь затем Шарль оказался на более выгодной траектории для фиксации своего успеха.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Шестерка лидеров сократилась до квартета, где Расселл еще надеялся сломить оборону Пиастри. На 14-м круге Оскар замешкался в конце круга и выпал из буферной зоны Норриса. Джордж еще раз попытался отобрать серебряную медаль, но австралиец дернул руль вправо, и пилоту Mercedes пришлось смириться с невозможностью обгона.

Пять последних кругов превратились в безрезультатную погоню. Износ резин на всех машинах был схож, так что ключевого преимущества к исходу 100 километров никто не получил. Но без повода для обсуждения спринт на «Лусаиле» не остался. На выезде к клетчатому флагу Норрис бросил скорость и сместился вправо. Трибуны ахнули: «Что произошло за 200 метров до финиша?». Но едва Пиастри поравнялся с партнером, тот нажал на газ и вклинился между ним и Расселлом. Так Ландо отдал долг Оскару за бразильский спринт, позволив австралийцу второй год подряд выиграть короткую гонку в Катаре.

Сайнс финишировал в 1,3 секундах от победителя, но вне подиума, а пятое место Леклера позволило Ferrari не так далеко отпустить McLaren в командном зачете. Хюлькенберг отстоял седьмую строчку, а Ферстаппен не дал обновить статистику финишей «Ред Булла» без очков и справился с Гасли по ходу спринта.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

100-километровый спринт хоть и держал в напряжении все полчаса, оказался пресным. Два-три горячих момента по ходу заезда слабо добавили эмоций, а ключевым событием стала командная работа «папайевых» ребят. Но проецировать эти события на гонку не было смысла. В заезде с пит-стопами спасать партнера было равносильно тому, чтобы и себя подставить под соперников. Так что в воскресенье ожидалась совсем иная борьба, которую предвосхищала основная квалификация.

Квалификация

Возможность менять настройки после спринта позитивно сказалась на формате спринт-выходных. Пилоты имели возможность подкрутить гайки и обновить поведение машины с учетом 100-километровой демо-версии. Так что основная квалификация обещала разнообразить ряды как лидеров, так и ближайшего окружения.

Тем не менее первые два сегмента вышли сравнительно похожими на соответствующие сессии накануне. Нарушить спокойствие семерки лучших никому не удалось, и все фавориты спокойно добрались до главных разборок субботнего вечера. Но в этот раз и второй пилот Red Bull не подкачал, дополнив в финале представителей топ-команд. Перес еще в спринте потренировался с новым передним крылом, так что его финиш на 19-м месте имел большую практическую ценность.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Не туда свернули Лоусон с Хюлькенбергом. Двое представителей топ-10 по итогам спринтерской квалификации попрощались с надеждами на повторение успеха уже в первом сегменте. Лишь Гасли из числа лучших накануне продолжил борьбу, но и французу не удалось вывести Alpine в заключительную 12-минутку - соперники лучше поработали в течение трех часов после финиша спринта.

Пожалуй, главной неожиданностью 2/3 квалификации стал темп Sauber. Команда из Хинвиля по ходу сезона отмечала проход одной машины во второй сегмент, а в Катаре и Чжоу, и Боттас замахнулись на попадание в третью часть. В итоге черно-зеленые машины получили в актив 12-13 места, причем Чжоу не дотянулся до границы выхода всего 0,08 секунды. Забрезжила робкая надежда на первые очки в сезоне в гонке.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Компанию членам «Большой четверки» в финале составили Магнуссен и Алонсо. Кевин к концу карьеры в «Формуле» переживает вторую молодость и сильно проводит последние этапы. А опытный испанец, имеющий опыт финиша на подиуме в Катаре, адаптировал машину после спринта и извлек из Aston Martin невиданную скорость.

Прелюдия к финалу закончилась, настало время сильнейших разобраться, кто достоин первым смотреть в глубину арабской ночи на старте воскресного заезда. Фаворитам удалось сохранить на конец два свежих комплекта Soft, так что борьба прошла в два раунда. Первый акт выиграл Расселл, которому всего 0,045 секунды отдал Ферстаппен. Норрис запылил на втором секторе и бросил круг, а Пиастри проиграл и «Феррари», и Хэмилтону.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Вторая попытка началась с долгого прогрева шин. «Макларены» в компании Ферстаппена прошли два круга прогрева, благо время до клетчатого флага позволяло. Их главные конкуренты выбрали классическую тактику с одним кругом выезда, и на трассе в какой-то момент перемешались те, кто уже начал попытку, а кто только приводит резину в порядок.

Первыми улучшили Сайнс и Леклер, но их результаты через секунды перебили собравшиеся представители «Макларен». Но ни Норрис, ни Пиастри не дотянулись до двух лучших времен. Финальными кругами Ферстаппен и Расселл разыгрывали катарскую поул-позишн. Джордж не нашел, где отщипнуть мгновения от первого времени, а Макс нашел. Нидерландец пересек черту со временем 1:20,520 - на 0,055 секунды быстрее графика пилота «Мерседес» и быстрее рекорда трассы времен турбоэры.

Главный момент квалификации случился вне всех быстрых попыток. На круге прогрева Расселл накатил на Ферстаппена, который в узком месте перекрыл траекторию проезда. Джорджу пришлось уворачиваться, и он сначала попал колесами на гравий, а затем подрал днище о бордюр. Об инциденте стало известно судьям, которые после сессии вызвали участником события в комнату допроса. Стюарды сравнили темп Макса с разрешенной дельтой времени и сделали вывод, что пилот Red Bull не соблюдал указания директора гонки. За недостаточно высокую скорость Ферстаппену выдали штраф в одну позицию на стартовой решетке - как раз столько не хватало Расселлу для обладания поул-позишн.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Так Расселл второй раз подряд взобрался на первую стартовую скобу, но получил себе за спину не злопамятного, но недовольного и с хорошей памятью Ферстаппена. А за спиной у лидеров стояли претенденты на командную корону, разбавленные «Мерседесом» Хэмилтона. Лучший гоночный темп в спринте был у Норриса, но наибольшего прогресса после короткой гонки добился Ферстаппен. Гран-При Катара обещал захватывающую интригу, подправленную штрафом Макса и ожиданием тактических решений на пит-стопах.

Гонка

На старте гонки Ферстаппену хватило сотни метров, чтобы вернуть Расселла за спину. Еще хитрее действовал Норрис, который юркнул мимо лидеров внутрь и поравнялся с Максом на выходе из стартовой дуги. Но следующий поворот был левым, и пилот Red Bull сохранил первое место. Леклер по внешней стороне объехал Пиастри, а вот Хэмилтон провалился. Mercedes #44 на мгновение раньше дернулся под светофором, осознал содеянное, бросил газ, но в тот момент огни погасли. В итоге Льюис потерял три позиции еще на прямой, а затем стал обладателем 5-секундного штрафа.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Позади лидеров было еще интереснее. Общие планы выхватывали уезжающие в поля машины в каждом втором повороте. Из облака пыли в стартовом вираже возникли замершие болиды Колапинто и Албона. В середине второго сектора пылил Магнуссен, а Албон получил пинок от Стролла и отправился в 360-градусный вальс. Вдали от основной вереницы на трех колесах полз Хюлькенберг. Нико и стал причиной заварушки в конце прямой. Немец не смог обуздать «Хаас» и с заблокированными колесами потерял корму. Неуправляемая машина подбила Окона, который отрикошетил в уже ехавшего по обочине Колапинто. Alpine и Williams подпрыгнули и приземлились с убитым сход-развалом на обоих болидах. Если в спринте с решетки стартовало 18 машин, а затем ехало 20, то в гонке начинали все вместе, но уже в первом повороте потеряли двух бойцов.

Рестарт случился через три круга. Первая тройка растянулась по прямой и сохранила статус-кво, а Пиастри вернул должок Леклеру и расправился с ним еще до торможения. Хэмилтон преодолел Алонсо. В глубине Лоусон атаковал Боттаса, но переоценил силы и улетел в зону безопасности. Вальтери успел увернуться и лишь запачкал шины на пыльном участке.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Первая восьмерка разбилась по зонам интереса. Норрис стабилизировал 1,7 секунды от Ферстаппена и не подпускал Расселла в зону DRS. Пиастри после обгона за 4-е место присел на крыло Джорджа, но «Мерседесу» хватало дальнего слип-стрима от другого «Макларена» для обороны. Пара Ferrari вновь оказалась рядом, но Леклер быстро вытеснил партнера за пределы секунды. Чуть поодаль суетился дуэт Перес-Хэмилтон, но атаками среди ветеранов и не пахло.

Первая треть гонки сопровождалась конкурсом «Кто лучше обгонит Юки Цуноду?». Японец удачно вышел из стартовых передряг и после рестарта имел 5 отыгранных позиций в активе. Но скорости у Racing Bulls катастрофически не хватало. Пока шины работали, самурай отбивался от Магнуссена. Но как только датчанин сломил сопротивление, словно плотину прорвало. С 9-го по 14-й круг Юки скатился с девятой на 13-ю позицию, а с 20-му мимо него проехал даже Боттас.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

К 23-му кругу гонка стала усыплять и судей, и болельщиков. Чтобы как-то внести разнообразие, на первый пит-стоп решился Расселл. Джордж не то, чтобы страдал от преследующего Пиастри, но пару раз его здорово выручили ошибки австралийца при выходе на прямую. При этом Mercedes отстал от пары лидеров на восемь секунд, и на мостике «трехлучевых» сделали ставку на ранний визит в боксы с переходом на Hard. Британец чуть проехал точку остановки, механики завозились с задним правым колесом, и вместо оперативного простора 8-й позиции Расселл оказался позади группы Магнуссен-Гасли-Алонсо.

К тридцатому кругу лидеры продолжали оценивать состояние стартовых шин и угадывать лучший момент для остановки. В тот момент случилось маленькое, но судьбносное событие для Гран-При Катара. С машины Албона на стартовой прямой улетело зеркало заднего вида. «Уильямс», страдающий от избытка аварий в последних гонках, разваливался прямо по ходу заезда. Пропажа осталась в 3-4 метрах от траектории в ожидании эффекта замедленной бомбы.

Судьи растерялись и поочередно несколько раз включили-выключили режимы желтых/зеленых флагов на спорном участке. Кто-то среагировал на изменение режима гонки, кто-то не впечатлился иллюминацией. Но именно тогда отрыв между парой Ферстаппен-Норрис сократился до секунды.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Карбоновая деталь сама по себе не представляла угрозы. До той поры, пока кто-то по ней не проедет, или её не сдует потоком воздуха от пролетающей машины. Поэтому пейс-кар или режим виртуальной машины арбитры вводить не стали - безопасно убрать обломок при снующих болидах было непросто, а замораживать гонку новый судейский корпус не рискнул.

Последствия не заставили себя долго ждать. Пока гонщики ехали по траектории, проблем не возникало, но к середине гонки появились круговые. На 34-м круге Пиастри и Леклер догнали Боттаса, который вежливо ушел вправо на прямой. Sauber оставил между колес синюю помеху, после чего из-под машины вылетел сноп мельчайших осколков. Теперь на трассе была не одна проблема, а сразу сотня более мелких по всей ширине трека.

Не прошло и минуты, как проехавшие следом Сайнс и Хэмилтон сели на брюхо. Уже потрепанным перегрузками Medium'ам было достаточно мелкой пакости, чтобы расклеиться и устроить владельцам прогулку на трех колесах. Судейская коллегия наконец услышала зов здравого смысла и выпустила Mercedes AMG с Берндом Майландером на трассу.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Яркие аварийные события убили возможности перехитрить конкурентов ранней или поздней остановкой. С появлением машины безопасности все, кто еще не успел побывать у механиков, свернули на пит-лейн. Ферстаппен и Норрис остались на вершине, третье место захватил Леклер, потому что Пиастри нырнул в боксы еще до режима ограничения скорости. В топ-5 поднялся Перес, а максимально эффективно провел круги суеты Гасли, который оказался на выезде с пит-лейн на шестой строчке, выше стартовавшего с «поула» Расселла. Сайнс после круга на нахромающей Ferrari откатился на 8-е место, а позади него была главная сенсация - Sauber Гуаньюй Чжоу.

Рестарт состоялся за 18 кругов до финиша. Ферстаппен плохо прогрел жесткий состав и на прямой подвергся жесткой атаке Норриса. Ландо почти пропылил мимо нидерландца, но тот в привычной манере выдавил оппонента наружу и не оставил проезда. Леклер извлек уроки из борьбы с Пиастри и смог отбить три подряд атаки в стартовых поворотах. Гасли в борьбе с Расселлом улетел мимо апекса и потерял разом две позиции, но затем Сайнс ошибся при собственой атаке на Джорджа, и француз вернул место впереди «Феррари».

Из сражения впереди неожиданно выключился Перес. В прямом смысле этого слова. За 500 метров до рестарта мексиканец слишком резко нажал на газ. На холодных шинах Red Bull развернуло, и реанимировать машину не вышло. Все, чего добился Серхио от «быка», это возможности доехать до обочины и покинуть кокпит.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Не один Перес накосячил на непрогретых шинах. Секундами позже камеры нашли Haas Хюлькенберга, который сидел на пузе в гравийной ловушке. Второй раз за гонку немец не совладал с управлением, и досрочный сход стал бесславным окончанием уик-энда для немца.

Пятеро сошедших за 40 кругов. Таким расточительством до Катара мог похвастать только влажный этап в Канаде, ну и драматичный Сан-Паулу, где некоторые даже до стартовой решетки не добрались. А до финиша оставалось еще 15 кругов, во время которых судьи еще раз напомнили о своем существовании.

Пока пелотон в третий раз отрабатывал программу за «Сейфити-каром», стюарды разобрали момент с желтыми флагами после полета зеркала Албона. На просмотр повторов их сподвиг Ферстаппен, который уточнил по ходу заезда, все ли замедлились на опасном участке трассы. Макс тоже заметил, что отрыв до Ландо подозрительно сократился.

Через пару минут после рестарта арбитры вынесли жесткий вердикт в отношении Норриса. 10-секундный «Stop&go» - самое суровое из возможных наказаний. В момент оглашения британец примеривался к атакам на лидера, но команда попросила не тянуть с исполнением санкции. На 45-м круге McLaren #4 уехал под штрафной «леденец» механика и откатился на последнее место.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ферстаппен остался в одиночестве и спокойно контролировал дорогу вперед. В тот момент про лидера можно было забыть до финиша - Леклер отставал по 0,2-0,3 секунды с круга. Шарль спихнул с заднего крыла Пиастри, а Оскар легко контролировал Расселла. Гасли героически удерживал Сайнса в битве за пятое место. Alpine под контролем француза творила чудеса и претендовала на серьезный рывок в Кубке Конструкторов.

После череды сходов концовка очковой зоны выглядела разноцветно. В кои-то веки в зачетную область вернулся Алонсо, а за ним продолжал творить чудеса Чжоу. На девятое место поднялся Албон, но в Williams рискнули и избрали на финальный отрезок шустрый, но недолговечный Soft. На красные ободки Алекса с нетерпением взирал Магнуссен в надежде на скорую потерю скорости синего болида.

Ожидания датчанина оправдались - красные шины «поплыли» уже через четыре круга. За пару кругов до замедления Магнуссен уже пробовал выйти вперед, но столкнулся с нехваткой места в первом повороте из-за маневров соперника. Вторая атака прошла безупречно под возбужденное «F**k off» в исполнении Кевина по радио. Этим маневром пилот Haas спас двухочковый финиш. Позади вереницу прошивал Норрис, который играючи объезжал мобильные шиканы в виде «Рейсинг Буллсов», Боттаса, а затем и Албона. Но Магнуссен к тому времени уехал на восемь секунд, так что Ландо удовлетворился 10-м местом с бонусом в виде лучшего круга.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Клетчатый флаг встретил одинокого четырехкратного чемпиона мира, который одержал первую победу в новом статусе. В шести секундах позади из последнего поворота пылили Леклер и Норрис, которые не оставили Расселлу надежд на подиум. Гасли отстоял топ-5 от атак превосходящей в темпе Ferrari и вернул Alpine на шестую строчку в командном зачете. Но главные аплодисменты трибуны заслужил Чжоу, который воспользовался единственным шансом в сезоне и привел «Заубер» к первым очкам.

Итоги гонки

Триумф Ферстаппена одновременно и удивил, и стал закономерным. В спринте скорость Red Bull едва позволила зацепить очки, но затем «быки» показали класс всем остальным по прогрессу настроек. Хорнер признался, что к успеху привело не только мастерство чемпиона мира, но и жертвы Переса по ходу короткой гонки. Смена переднего крыла и работа в разных режимах в исполнении мексиканца позволила австрийской команде разобраться с премудростями «Лусаила» и подняться на вершину в гонке.

Дополнительную мотивацию Максу придал штраф в квалификации. Правила «Формулы-1» сплетены премудро, и где-то в них скорее всего есть порицание в виде одной позиции на старте, но повод для кары в субботу выглядел слишком надуманным. Что ж, в воскресенье все встало на свои места уже на первых метрах.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Перес хоть и услышал «спасибо» за работу тест-пилотом в спринте, после гонки получил эпитет «позор» от Хельмута Марко. Консультант команды вправе критиковать пилота - до ошибки Серхио ехал пятым и мог получить неплохие очки вместе с каплей уверенности в себе. Вместо этого мексиканец допустил детскую помарку и остался с очередной «баранкой» по ходу уик-энда. Статистика второго гонщика команды, другой участник которой выиграл личный зачет, поражает - девять очков в последних семи Гран-При.

Звездопад судейских решений изрядно приукрасил Гран-При Катара. По ходу гонки стюарды разбрасывались всеми возможными штрафами за любое некорректное действие на трассе. 5 секунд к пит-стопу, 10 секунд, «Стоп энд гоу», устные предупреждения, баллы в лицензию - от скуки арбитры Гран-При Катара не страдали. А бездействие после летающего зеркала Албона привело к нейтрализации тактики, зато придало гонке на «Лусаиле» второе дыхание. Но главным итогом действий судей стало сохранение интриги в Кубке Конструкторов.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Уик-энд, который мог лишить Ferrari даже математических шансов на чемпионство, в итоге вернул ситуацию к начальным показателям. В выходные McLaren был сильнее и стремился минимум к 40-очковому превосходству к Абу-Даби. Но секундная замешка Норриса под желтыми флагами перевернула ситуацию на 180 градусов. Уже Леклер обрел неожиданный подиум и обогнал лучший из «оранжевых» болидов. А Сайнс, который не справился с Гасли, все равно набрал больше очков, чем Норрис. В итоге «Феррари» даже сократила отставание, хотя течение Гран-При этому не способствовало.

Гран-При Катара обрел двух главных героев и одного главного неудачника. Гасли и Чжоу совершили ключевые прорывы для своих команд. Пьер забрал еще десять очков и довел свой баланс до 36 - всего балл отделяет француза от 10-й строчки личного зачета чемпионата. В Эмираты Alpine летит с преимуществом в пять очков над Haas - шансы команды закончить сезон на подъеме как никогда велики. Чжоу же прощается с «Формулой-1» через неделю, но китаец напоследок напомнил о себе. Пилот Sauber безошибочно провел этап и перевернул грустный ноль напротив очков команды в сезоне. Будущее Гуаньюй туманно, но теперь он хотя бы может с чистой совестью встретить финал карьеры.

Обзор Гран-При Катара. Судьи устраивают переполох, но не могут удержать Ферстаппена Формула 1, Автоспорт, Гонки, Чемпионат мира, Катар, Лусаил, Сумерки, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Оскар Пиастри, Ландо Норрис, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Серхио Перес, Пьер Гасли, Ferrari, Red Bull, McLaren, Мерседес, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Провалом этапа стало выступление Хэмилтона. Пока партнер сражался за «поул» и победу на острие пелотона, Льюис вновь прозябал в конце первой десятки. В гонке британец собрал все возможные несчастья - фальстарт, штраф за него, прокол, круг на трех колесах, превышение скорости на пит-лейн, еще один штраф. Ко всему прочему и машина ехала не так уверенно, как у партнера. Через неделю Хэмилтона ждет конец эпохи в «Мерседес», а затем встреча в красном комбинезоне «Феррари». Остается надеяться, что 7-кратный чемпион найдет мотивацию для лучших выступлений.

Сложно поверить, но до конца бесконечного сезона осталось менее недели. После Дохи команды ждет короткий перелет до соседних Объединенных Арабских Эмиратов, где 75-й чемпионат мира венчает закатный Гран-При Абу-Даби.

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 24
Формула 1 Автоспорт Гонки Чемпионат мира Катар Лусаил Сумерки Макс Ферстаппен Шарль Леклер Оскар Пиастри Ландо Норрис Джордж Расселл Льюис Хэмилтон Серхио Перес Пьер Гасли Ferrari Red Bull McLaren Мерседес Яндекс Дзен (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
0
25
orangevision
orangevision
7 месяцев назад
Формула 1

Продолжение заокеанского тура «Формулы-1» - на очереди Мексика! Предобзор Гран-При Мехико⁠⁠

Продолжение заокеанского тура «Формулы-1» - на очереди Мексика! Предобзор Гран-При Мехико Гонки, Формула 1, Автоспорт, Чемпионат мира, Мехико, Мексика, Red Bull, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ацтеки, Горы, Ferrari, Мерседес, McLaren, Скорость, Длиннопост

Приближение Гран-При Мехико вызывает радостные и трепетные чувства. Азартные и шумные болельщики, замысловатая трасса и окружающая атмосфера праздника наполняют этап в столице Мексики особенной энергией. Поэтому «Автодром имени братьев Родригес» занимает особенное место в календаре чемпионата и в сердцах болельщиков автогонок.

Краткая история

Трек в мексиканском парке «Magdalena Mixhuca» появился на свет в 1959-м году. При его создании архитекторы вдохновлялись уже тогда знаменитым Национальным автодромом Монцы. При менее динамичном характере «Магдалены Микшуки» сходств между трассами хватало. Длинная стартовая прямая, правый излом, который вел к более медленным поворотам, череда перекладок вправо-влево, через годы ставшая намеком на будущий «Ascari». Венчала кольца затяжная дуга, которая в обоих случаях получила мелодичное название - «Parabolica» в Монце и «Peraltada» в Мехико. Финальным штрихом стал овал длиной в одну милю, еще больше сблизивший автодромы.

Продолжение заокеанского тура «Формулы-1» - на очереди Мексика! Предобзор Гран-При Мехико Гонки, Формула 1, Автоспорт, Чемпионат мира, Мехико, Мексика, Red Bull, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ацтеки, Горы, Ferrari, Мерседес, McLaren, Скорость, Длиннопост

Схема трассы в Мехико и схема автодрома Монцы в конце 1950-х годов

Первое пришествие Мексики в «Формулу-1» продлилось всего восемь лет. Во внезачетном дебюте в 1962-м году погиб мексиканец Рикардо Родригес - жизнь любимца публики унесла поломка подвески в «Перальтаде». В честь него «Магдалена Микшука» преобразилась в «Автодром имени Рикардо Родригеса». Конец недолгому пребыванию в календаре положила смерть брата Рикардо, Педро. Гран-При 1971 года отменили, трасса приобрела окончательное название, и еще 15 лет «Формула-1» игнорировала Мексику из-за несоответствия трека стандартам безопасности.

К 1986 году автодром доработали и вроде бы сделали его более подходящим для турбированных монстров «Формулы-1». Но с первого же года после возвращения пилоты в один голос твердили об ужасно неровном покрытии. Спасибо подвижным почвам и периодическим землетрясениям в центральной Мексике. Особенно много кочек было в сложной «Перальтаде», где скорости превышали 200 километров в час. Средь ежегодных жалоб вторая попытка слиться с «Королевскими гонками» продлилась всего семь лет. В 1992 году промышленный рост Мехико привел к повышению уровня загрязнения воздуха, и на фоне упадка города «Формула-1» снова покинула землю древних ацтеков.

Продолжение заокеанского тура «Формулы-1» - на очереди Мексика! Предобзор Гран-При Мехико Гонки, Формула 1, Автоспорт, Чемпионат мира, Мехико, Мексика, Red Bull, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ацтеки, Горы, Ferrari, Мерседес, McLaren, Скорость, Длиннопост

Гран-При Мексики, а с 2021 года - Гран-При Мехико, вернулся в чемпионат мира в 2015 году. Название этапа сменили для того, чтобы подключить особенную поддержку национального этапа со стороны столицы. Третьему шансу предшествовал рост популярности «Формулы-1» и появление местных героев в рядах участников - Эстебана Гутьерреса и Серхио Переса. К дебюту в XXI веке «Автодром имени братьев Родригес» преобразился - «Перальтаду» разрезали пополам и оставили от самого известного поворота небольшой хвостик. Бывшее пространство внутри виража заполнили бейсбольным стадионом Foro Sol. На время Гран-При это место становится Меккой для болельщиков: извилистая секция окружена трибунами с трёх сторон.

Продолжение заокеанского тура «Формулы-1» - на очереди Мексика! Предобзор Гран-При Мехико Гонки, Формула 1, Автоспорт, Чемпионат мира, Мехико, Мексика, Red Bull, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ацтеки, Горы, Ferrari, Мерседес, McLaren, Скорость, Длиннопост

Особенности трека

Место, где расположен «Autodromo Hermanos Rodriguez», пронизано историей. Именно на этой земле в 1325 году индейцы-ацтеки основали будущую столицу Мексики, которая на древнем языке получали название Теночтитлан - «Дом кактусовой скалы». К XVI веку Теночтитлан был одним из крупнейших центров мира с населением около 500 тысяч человек. Нападение испанских конкистадоров в 1521 году положило конец империи ацтеков и положило начало Новой Испании со столицей в Мехико.

Мехико расположился на равнинном высокогорье на высоте 2240 метров, а трасса ближе к небу еще на 45 метров. Среди всех треков «Формулы-1» по высоте над уровнем моря «Автодрому имени братьев Родригес» нет равных. Это условие всегда вносило в Гран-При Мексики особенные коррективы. В условиях разреженного воздуха двигатели страдали от перегрева и развивали меньшую мощность из-за нехватки воздушной смеси. Особенно явно разница проявилась в середине 80-х годов, когда еще неокрепшие турбомоторы приезжали соперничать с классическими атмосферными двигателями. Турбине благодаря постоянному давлению внутри свойства мексиканского воздуха были неважны, в то время как мощность «атмосферников» падала на 25%. Непривычно было и гонщикам - на высокогорье резко падало давление, что затрудняло дыхание и ускоряло обезвоживание.

Другая важная черта, связанная с недостатком воздушной массы, - аэродинамическая загрузка болидов. В менее плотной взвеси проще достигать максимальных скоростей, но парадокс в том, что на торможении небольшое количество воздуха очень вяло влияет на замедление. Из-за этого крылья в Мехико выкручиваются на самые большие углы атаки и скорее напоминают подборку для Монако. Но даже такие ухищрения не всегда способствуют успешному входу в поворот. При этом скорость на отсечке в конце длинной прямой впечатляет: к первому виражу болиды подлетают на скорости за 350 км/ч.

Продолжение заокеанского тура «Формулы-1» - на очереди Мексика! Предобзор Гран-При Мехико Гонки, Формула 1, Автоспорт, Чемпионат мира, Мехико, Мексика, Red Bull, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ацтеки, Горы, Ferrari, Мерседес, McLaren, Скорость, Длиннопост

Все это усложняет обгоны - тормоза страдают при сбросе темпа на 240 километров за 2 секунды, и так задыхающиеся моторы лишаются охлаждения в преследовании. Да и гонщикам испытание разреженным воздухом в плотной борьбе доставляет головокружительные ощущения.

Уже традицией стали даты Гран-При Мехико - последние выходные октября. В эти дни страна отмечает один из самых странных праздников на планете - «День мёртвых». Обряд памяти умерших чтится в странах Центральной Америки и является частью культурного наследия ЮНЕСКО. Вокруг Гран-При царит особая мистическая атмосфера, которая проникает на трибуны и в гаражи команд. Комбинация автоспорта и необычных нарядов и ритуалов привносит особенный колорит в Гран-При.

Продолжение заокеанского тура «Формулы-1» - на очереди Мексика! Предобзор Гран-При Мехико Гонки, Формула 1, Автоспорт, Чемпионат мира, Мехико, Мексика, Red Bull, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ацтеки, Горы, Ferrari, Мерседес, McLaren, Скорость, Длиннопост

Ожидания перед Гран-При Мехико'24

«Автодром имени братьев Родригес» - один из самых коротких в календаре чемпионата. Меньший метраж только у колец в Монако и Нидерландах. Небольшие треки преследует интересный факт - часто на них достигается очень высокая плотность результатов. В текущем чемпионате с близостью между машинами и так нет проблем, так что в сочетании с коротким кругом ожидаются очень тесные результаты.

Но, в отличие от недавнего Остина, у команд будет прорва времени сдружиться с мексиканским треком. Впереди три сессии практик, причем вечер пятницы будет длиться не привычный час, а целых 90 минут. Гонщиков ждут тесты боевых покрышек Pirelli на 2025-й год, среди которых будет сверхмягкий комплект C6. Так что до квалификации пройдут 3,5 часа тренировочных заездов.

Продолжение заокеанского тура «Формулы-1» - на очереди Мексика! Предобзор Гран-При Мехико Гонки, Формула 1, Автоспорт, Чемпионат мира, Мехико, Мексика, Red Bull, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ацтеки, Горы, Ferrari, Мерседес, McLaren, Скорость, Длиннопост

Статистика Гран-При Мексики говорит о том, что лучшая команда в истории трека - Red Bull, а самый успешный гонщик - Макс Ферстаппен. Нидерландец выиграл пять гонок на «Автодроме имени братьев Родригес», причем все случились за последние шесть Гран-При. Лишь в 2019-м он отдал победный кубок Льюису Хэмилтону. Ожидать ли от чемпиона мира нового рекорда? Да, но ровно в той же степени, как от любого представителя McLaren, Ferrari или даже Mercedes. В этом году на каждой трассе выясняются новые обстоятельства, которые рушат все прогнозы. Так что кто лучше приноровится к скоростному треку на высокогорье, станет понятно в лучшем случае в субботу.

Продолжение заокеанского тура «Формулы-1» - на очереди Мексика! Предобзор Гран-При Мехико Гонки, Формула 1, Автоспорт, Чемпионат мира, Мехико, Мексика, Red Bull, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ацтеки, Горы, Ferrari, Мерседес, McLaren, Скорость, Длиннопост

Для местных трибун главным героем будет и не Макс, и не его ближайшие соперники в чемпионате. Мексиканские фанаты заполнят окрестности трека ради одного - поддержать родного, домашнего Серхио Переса. В прошлые годы появление Чеко на трассе переключало трибуны в шумовой режим, который заглушал рев двигателей. Но пока что Серхио ни разу не привел соотечественников в максимальный экстаз - третьи места в 2021-м и 2022-м пока остаются максимумом для лучшего мексиканца в истории «Формулы-1». Прошлогодняя стартовая авария перечеркнула лучший шанс замахнуться на домашнюю победу. Даже продленный контракт не гарантирует Пересу, что Гран-При Мехико'24 не станет последним в его карьере, поэтому ближайший этап может стать единственной возможностью блеснуть перед своими болельщиками.

Продолжение заокеанского тура «Формулы-1» - на очереди Мексика! Предобзор Гран-При Мехико Гонки, Формула 1, Автоспорт, Чемпионат мира, Мехико, Мексика, Red Bull, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ацтеки, Горы, Ferrari, Мерседес, McLaren, Скорость, Длиннопост
Показать полностью 9
Гонки Формула 1 Автоспорт Чемпионат мира Мехико Мексика Red Bull Серхио Перес Макс Ферстаппен Ацтеки Горы Ferrari Мерседес McLaren Скорость Длиннопост
3
49
tHorny.tRee
tHorny.tRee
8 месяцев назад
Формула 1

Любимая группа Чеко⁠⁠

Любимая группа Чеко Формула 1, Юмор, Гонки, Автоспорт, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, 30 seconds to Mars, Серхио Перес
Показать полностью 1
Формула 1 Юмор Гонки Автоспорт Макс Ферстаппен Red Bull Racing 30 seconds to Mars Серхио Перес
12
40
orangevision
orangevision
8 месяцев назад
Формула 1

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана⁠⁠

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Перед Гран-При Азербайджана новостное пространство «Формулы-1» захватил Aston Martin. Сначала на улицах Монте-Карло засветился новый гиперкар Valkyria. Фотографии выглядели так, будто новая машина, которая предназначалась Фернандо Алонсо, сломалась на улицах княжества, но в действительности испанец еще не был её владельцем. А стояла «Валькирия» на улице потому, что в том месте был перевалочный пункт доставки - не любой транспорт проедет по улицам Монако.

4 сентября Aston Martin выпустил пресс-релиз о масштабной пресс-конференции. Она должна была состояться почти через неделю, 10-го числа. Тема презентации не раскрывалась, но было ясно, что новость будет кульминационной. Таблоиды мира объявили дни после объявления неделей подписания Эдриана Ньюи. Завеса тайны была настолько прозрачной, что в верности слухов не оставалось сомнений.

Вторничным утром на базе в Сильверстоуне прозвучала официальная весть, что с марта 2025 года должность управляющего технического партнера займет экс-конструктор Red Bull Эдриан Ньюи. В Aston Martin инженер будет не только создавать машину, но и формировать команду под свое видение регламента 2026-го года. Вдобавок ко всему Эдриан стал частью руководства компании, получив в карман контрольный пакет акций «Астонов», точный размер которого тактично умолчали.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Перспективы «зеленых» с таким лидером на посту конструктора выглядят многообещающе, но так ли все радужно? Да, Ньюи - самый успешный создатель машин в истории «Формулы-1». Но ему уже 65 лет, на сколько хватит батареек у инженера после 40-летней работы в «Королевских гонках»? Не стоит забывать, что Эдриана прозвали «Гением аэродинамики». В создании облика машины, условий протекания воздуха вдоль и внутри болида ему нет равных. Но регламент 2026-го года прежде всего о моторах. И тут большой вопрос, что выкинет вновь возвращающаяся в Ф-1 Honda. Вспомнить хотя бы 2014-й год, когда чемпионский Red Bull с новым движком Renault был хромой телегой в сравнении с революционными «Мерседесами». Ушло долгих семь лет, прежде чем симбиоз Ньюи и двигателя вернул команду на вершину. Так что и в 2026-м году далеко не факт, что Aston Martin вернется в борьбу за победы, хотя шансов на это определенно стало больше.

Гран-При Азербайджана, начало уик-энда. Первая тренировка

Утопая в зеленых новостях, «Формула-1» прибыла на побережье Каспийского моря. Баку встретил гостей легким дождиком, который смочил недавно возведенную в центре города трассу. Это добавило развлечений гонщикам в первой тренировке. Эффект от осадков на грязной уличной дороге примерно таков, будто на жирную сковородку еще добавили воды - сцепления очень мало. Так что первый час пятницы приходилось быть особенно аккуратным. Тесные барьеры бакинской трассы так и манили к себе пилотов, которые ощущали их сквозь углепластиковый корпус машины.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Перед тренировкой особого внимания удостоились боксы Haas. Рядом с привычным портретом Хюлькенберга над соседним гаражом красовалась фамилия Оливера Бермана. Юный британец второй раз в сезоне вышел на замену - после Гран-При Италии Кевина Магнуссена лишили возможности выступить в Баку за перебор штрафных баллов. Как бы пострадавший Гасли ни говорил о том, что маневр датчанина был в рамках правил, как бы ни нахваливал Кевина начальник Аяо Комацу, приговор обратной силы не возымел. И теперь у Бермана появился шанс доказать состоятельность будущего контакта с Haas, но имея в руках уже не Ferrari.

Едва отсчитала практика дюжину минут, пилотов прервали - с одной из машин отлетели металлические детали, рассыпавшиеся по скоростным изломам на выходе из Старого города. Волонтеры Гран-При самоотверженно выпрыгнули из бойниц заграждений и быстро разобрали помехи с асфальта на сувениры.

Через пять-шесть витков минутной стрелки заезды возобновили, но нормально вкатиться в трассу снова не вышло. Пришло время бить машины на скользком бакинском покрытии. Леклер не удержал Ferrari на хитром спуске к набережной, попробовал повернуть, но машина проследовала в барьер. Сломанный обтекатель, искореженная подвеска и минус полчаса вката на сложной городской трассе для монегаска.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Под следующим 15-минутным отрезком подвел черту Франко Колапинто. Аргентинец впервые в жизни пилотировал в Баку и 3/4 сессии ничем плохим не выделялся. Даже опережал Албона на 5 сотых секунды. Но въезд на территорию Ичери-шехер стал для Колапинто роковым. Williams потерял сцепление задних колес и с размаху ударился об барьер.

Шарль и Франко стали единственными, кто конвертировал ошибку в ремонт. По ходу практики мимо апекса не уезжал только ленивый. На выходе из поворотов дрифтовали все, едва не соприкасаясь со стенами. Число выездов в карманы безопасности и дефиле задним ходом не укладывалось на пальцах рук и ног вместе взятых.

Скомканный первый час закончился одним-двумя быстрыми кругами в исполнении выживших, где лучшее время показал Макс Ферстаппен. Red Bull к Гран-При Азербайджана поработал над днищем в надежде усмирить нрав привередливой машины, и по крайней мере пятничным днем новинка работала.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пятница, вторая тренировка

Солнце над Баку клонилось к закату, когда болиды «Формулы-1» вновь появились на трассе. За паузу между заездами механики Ferrari вроде как собрали машину #16, в Williams разобрались с аварией Колапинто, а в боксах Mercedes заканчивали менять двигатель на W15 Расселла.

Леклер выехал одним из первых для оценки состояния машины, показал скорость на уровне первой тренировки, а затем пожаловался команде на неуправляемость техники. С мостика монегаска обнадежили, что на телеметрии проблем не видно, но Шарль ответил: «Нет, ребята, я не могу управлять этой машиной, еду в боксы». Механики живым щитом прикрыли болид - оказалось, что на SF-24 погнута рулевая рейка.

Вторая тренировка текла спокойнее первой. Обошлось без аварий, и лишь локальные желтые флаги из-за ошибок мешали гонщикам на быстрых кругах. Ферстаппен ценой блокировки шин избежал контакта с барьером, Стролл, Сайнс, Боттас летали мимо поворотов и тренировали задний ход. Серьезные скорости лидеры держали в тайне. На испытания мягких шин выделили всего 15 минут, и лидером долгое время оставался Перес. Лишь опоздавший на общую тусовку Леклер за 12 минут до конца сессии сбросил время мексиканца на 6 тысячных.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Хоть из субботы рано было делать выводы о раскладе сил, интересные тенденции намечались. Red Bull вроде поехал - на фоне Монцы прогресс машины обнадеживал. И хоть Ферстаппен жаловался на то, что болид едет мимо поворота, телеметрия в медленных связках была на стороне «быков». Серхио и Макс везли соперникам в виражах почти 0,7 секунды. Но проигрывали все честно заработанное на длинных прямых бакинского трека.

Потерялись McLaren - Пиастри проиграл лучшему времени полсекунды, а Норрис бросил круг на Soft'е, когда уперся в Гасли. В итоге Ландо закончил пятницу на 17-й строчке протокола. В десятку попали два Haas, где между Хюлькенбергом и Берманом было всего 0,072 секунды.

Суббота, третья тренировка

Субботним утром с моря пришли вредные тучи, которые смыли часть добытого пятничным трудом наката. К старту третьей практики асфальт высох, так что гонщики не стали отсиживаться в боксах.

Как и накануне, утренняя сессия не обошлась без потерь. Через 15 минут зеленого света тренировку прервали из-за умершей прямо на трассе Alpine Окона. Отказал двигатель, от которого так хотят избавиться в команде. Реанимировать мотор не удалось - за А524 приехал эвакуатор, который вернул технику в руки механиков. Уик-энд для француза складывался как нельзя хуже. Три круга в первой тренировке из-за проблем, 19-е место вечером пятницы и поломка на первом же выезде в субботу. В тот момент Эстебан наверняка от души радовался, что меняет баранку этот пылесоса в 2025-м году.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

За 36 минут до конца заезды продолжили. Пилоты высыпали на трассу, но через 10 минут их пришлось загонять обратно на пит-лейн. В барьере первого поворота замер побитый Haas Бермана. Оливер поздно понял, что не попадает на апекс, попытался увернуться от TechPro, но удар был неотвратим. Машина сбрила о стену левое колесо и осталась в зоне безопасности. Британец извинялся перед командой, механики расчехляли инструменты - до квалификации оставалось менее трех часов.

Эвакуатор быстро справился с работой, и сессия возобновилась через 5 минут. До конца обошлось без аварий - слишком многое стояло на кону перед квалификацией, где любая мелочь могла повлиять на результат. Лучшим в практике оказался Расселл, который опередил Леклера на 0,013 секунды. Позади восстанавливались «Макларены» - Норрис и Пиастри заняли места позади лидеров, а позиции «Хаасов» в топ-10 заняли два Williams.

Квалификация

Статистика поул-позишн в Баку говорит о том, что выигрывать квалификацию вообще не обязательно для победы. Из семи попыток лишь двоим удалось реализовать субботний успех в максимальное количество очков. А самый дальний прорыв исполнил Дэн Риккиардо в 2017-м, когда выиграл с десятого места. Но такая динамика совершенно не отменяла борьбу за «поул» - по результатам тренировок предсказать сильнейшего было непросто.

К квалификации распогодилось, над Баку засияло солнце, так что непредсказуемости от погоды ждать не стоило. Первый сегмент проходил спокойно - после начальных попыток в топ-6 были только представители ведущих команд. «Мерседесы» попробовали пройти круг на Medium, но едва остались на рубеже пятнадцати лучших. Радовали «Вильямсы»: и Албон, и Колапинто обосновались в числе лучших.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Первое время оставалось за Леклером. 1:42,775 не дотягивались до результата Расселла в третьей практике, но выглядели достаточным, чтобы не проводить лишнюю попытку. Примеру Шарля последовал Перес, который с отставанием в 0,4 секунды держался третьим. Все остальные поехали улучшать. Дальнейшие разборки за проход кружили голову - каждый гонщик выбивал кого-то в зону вылета, но через секунды тот отыгрывался и ставил под угрозу кого-то еще.

Отличное десятое время сначала показал Боттас, которого на 2,2-километровой прямой разгонял Чжоу. Китаец до квалификации получил штраф за смену мотора и в любом случае стартовал бы последним. Но Вальтери недолго радовался - через две минуты финна затолкали до 18-й строчки. Второе время выдал Албон, в тройку вскочил Гасли, спаслись Цунода и Стролл.

И здесь случилась драма - среди привычных лиц не хватало двух McLaren, которые исполняли быстрые круги под клетчатым флагом. Пиастри избежал ошибок и прошел дальше, а Норрису дважды не повезло. Прямо перед ним медленно катился Окон, пробивший колесо после контакта со стеной. Прямо перед Ландо маршалы замахали желтым флагом, тот опустил газ, а затем помчал отыгрываться на третьем секторе. К тому моменту он уступал графику Леклера всего 0,2 секунды. И тут же промазал на апексе последнего поворота у филармонии, попрыгав днищем по бордюру. Норрис бросил круг и остался с тем временем, что было до волны улучшений. Так главный преследователь Ферстаппена заимел в пассив 17-е место на воскресной решетке.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Во втором сегменте воспряли «Ред Буллы». В отсутствие главного соперника Ферстаппен и Перес окрылились и первой же попыткой обеспечили проходные времена. Ferrari стартовый круг провели на использованных шинах и проиграли Максу более секунды. Продолжили внезапные успехи «Вильямсы» - Албон был в компании Сайнса и Хэмилтона внутри топ-10, а Колапинто лишь 0,093 секунды отделяли от первого в карьере финала квалификации.

Расселл передал по радио, что нет смысла затягивать со вторым кругом, потому что асфальт на пределе состояния. Это подслушали в «Феррари», которые выпустили гонщиков вне основной массы. Свободная трасса принесла свои дивиденды - на свежих шинах и Леклер, и Сайнс спокойно показали достаточные зачетные времена.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Второй сегмент обошелся без сенсаций. Лишившаяся бойца четверка лучших команд всемером возглавляла протокол, и вопрос был лишь в том, кто из остальных присоединится к ним в финале. Развязка этого вопроса наступила быстро - Алонсо и Колапинто ворвались на 5-6 строчки, за 10-е место посоперничать с Албоном мог Берман. Но не вышло - Оливер ошибся на улочках Старого города и уступил Алексу 0,128 секунды. Зато у опытного Хюлькенберга выиграл более двух десятых.

Настал час взрослых разборок. Всего 12 минут на длинной трассе не оставляли пространства для маневра - обе попытки должны были пройти почти без пауз.

Началось с того, что Леклер на быстром круге удержался за Пиастри и получил длинный слип-стрим от соперника. 1:41,610 - сходу на 0,4 секунды быстрее графика второго сегмента. На этом фоне резко пропал темп Red Bull и Mercedes. И Макс, и Серхио едва повторили предыдущие графики. Джордж кое-как оказался впереди обоих в трети секунды от лидера, а Хэмилтон жаловался на плохой прогрев шин и замкнул топ-7.

Все свернули в боксы за свежими шинами и рванули обратно, но тут выкинул финт Албон. Механики выпустили Алекса на трассу с вентилятором на воздухозаборнике. Британский таец понял, что ехать дальше нельзя, встал на выезде из пит-лейн, чем заставил маршалов вывесить желтые флаги. До конца сессии оставалось две минуты, и если бы проблему не удалось решить, то все финальные попытки были бы испорчены. Но пилот Williams кое-как дотянулся до инородных предметов на корпусе и смог их аккуратно вывалить на асфальт, где их тут же подмели. В результате этих перипетий Алекс стал единственным, кто не успел на второй быстрый круг.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Возглавляли суматоху Расселл и Хэмилтон. Джордж снял десятую с прошлого графика, но так и остался четвертым. Льюис выдал лучший третий сектор, но не дотянулся до «Ред Буллов». Между Ферстаппеном и Пересом случилось непривычная картина - именно Макс ехал впереди партнера и разгонял того на длинной прямой. Чемпион мира позицию не улучшил, зато Серхио реализовал подарок команды и отодвинул Расселла на пятое место - до Сайнса мексиканец не дотянулся всего 0,008 секунды.

Тем временем «поул» разыгрывали Леклер и Пиастри. Оскар в финальной попытке шел с лучшим временем после двух секторов. Причем в том месте, где Шарль днем ранее разбил машину, австралийца занесло, и на корректировке он потерял драгоценное время. Пиастри продолжил круг и на черте вскочил на первый ряд, уступив менее десятой начальному графику монегаска. Леклера успехи соперника не сильно волновали, потому что в это время он сам громил отсечки секторов. Ferrari #16 под флагом сбросила еще четверть секунды с прежнего времени, так что общее преимущество Шарля по итогам квалификации составило немалые 0,321.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Успех в квалификации стал для Леклера четвертым подряд на этой трассе. Третье место Сайнса подарило надежду Ferrari на командную тактику на первых кругах. С этим точно не хотели мириться Пиастри, которому пришлось отдуваться за McLaren, и Перес, который впервые с Гран-При Майами'23 опередил Ферстаппена в квалификации.

В неизменном виде протокол квалификации прожил несколько часов. Вечером субботы стюарды аннулировали результат Гасли за слишком высокий расход топлива. Команда объяснила произошедшее сбоем топливной системы, и впоследствии Пьера допустили до старта. А утром воскресенья в Mercedes объявили, что Хэмилтон начнет гонку с пит-лейн. Средний темп и невысокая позиция на решетке подтолкнули команду к смене мотора и изменению настроек подвески. Все это играло на руку Норрису, который без борьбы отыграл две позиции из субботнего провала.

Гонка

После жесткой аварии на старте гонки «Формулы-2» начало заезда Ф-1 ожидалось с небольшой тревогой, но в комплексе первых виражей обошлось без столкновений. Леклер легко выиграл первые метры, Перес с блокировкой втиснулся мимо Сайнса, синхронный маневр на Расселла исполнил Ферстаппен. Не подкачали вчерашние юниоры - Колапинто и Берман сохранили места в десятке. Единственный контакт произошел в четвертом повороте. Цунода не поверил в решительность Стролла и уверенно пошел на апекс, куда уже просунул нос канадец. Левое переднее колесо Aston Martin пробило бок «Гоночному быку» и лопнуло. Лэнс на первом круге поехал в боксы придумывать новую тактику, а самурай понемногу терял темп и сошел на 15-м круге.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На первых порах Пиастри тянулся за Леклером и с помощью DRS приближался на прямой, но до реальных угроз положению Шарля не дошло. Перес тактически наблюдал издалека, отрываясь от Сайнса. Ферстаппен не поддерживал темп испанца, но уехал Расселла.

Пока лидеры просто ехали вперед, появилась возможность последить за аутсайдерами стартовой решетки. Норрис к концу второго круга отыграл четыре позиции и был лучшим вне очковой зоны. Правда, пока Ландо на более жестком комплекте разбирался со слабыми соперниками, замыкавший десятку Берман уехал на 4,5 секунды. Стартовавший с пит-лейн Хэмилтон не мог похвастаться такими же успехами. Британец не попал в настройки после смены двигателя и долго держался в компании Хюлькенберга и Гасли в середине второй десятки.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Десять кругов Гран-При Азербайджана страдал от монотонности. Среди лидеров все шло своим чередом в ожидании пит-стопов, Норрис и Хэмилтон дежурно поднимались наверх благодаря обгонам тех, кто им в обычное время не чета. Волна пит-стопов началась на 11-м круге, заводилой выступил Колапинто. Аргентинец не мог удержаться за Алонсо и понемногу сдерживал Албона, который предпочел на старт Hard. Чтобы не терять время, в Williams решились на самую раннюю плановую остановку.

Похвастать разнообразием тактик гонка в Баку не могла - один пит-стоп даже по местной жаре был единственным приемлимым вариантом. Но лишние круг-другой на трассе могли серьезно изменить позицию: свежие шины давали более секунды преимущества, так что в следующие пять кругов весь пелотон навестил механиков.

Смена шин резко подняла градус интереса Гран-При Азербайджана. Из членов топ-3 первым свернул к гаражу Перес. McLaren затянул с ответным пит-стопом Пиастри, но им повезло - мексиканец вырулил на трек точно позади терпевшего на «Харде» Норриса. Ландо получил установку понервировать Серхио и подольше удерживать его позади. Тактика сработала идеально - просидевший лишние круги Пиастри вынырнул с пит-лейн аккурат перед конкурентом из Red Bull.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На следующем круге зашевелились гаражи Ferrari - показался лидер, преимущество которого перед пит-стопом достигло шести секунд. Сервисмены не подкачали, вернув Леклера на трассу без задержки, но на выезде на трек от форы монегаска почти ничего не осталось. Шарль очень аккуратно ехал первые метры на Hard'е, в то время как Пиастри уже прогрел комплект и вовсю стряхивал с хвоста Переса. Монегаска в тот момент спасло то, что между ним и преследователями осталась прослойка в лице Албона, который тянул на изношенных шинах. Пока Пиастри и Перес ждали прямой, Леклер набрал 1,5-секундный отрыв.

Казалось, что повторится история первого отрезка, когда 3-4 круга McLaren подержался за Ferrari, а затем шины на оранжевой машине потеряли эффективность. Но на 19-м круге случился очень странный обгон. Леклер будто задремал за рулем, пока Пиастри, выжавший все из болида, настигал его на прямой. К первому повороту Оскар ушел внутрь, а Шарль будто специально освободил тому дорогу. Поняв, что лидерство уплыло из рук, пилот «Скудерии» попытался перекрестить траектории на выходе, но Пиастри жестко оборвал маневр. Теперь австралийцу предстояло обороняться, а монегаску - пытаться вернуть недавно безоблачное преимущество.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Первое, что озвучил Леклер инженеру, было: «Эти парни атакуют как сумасшедшие, их шины не выдержат». Пропустив Пиастри, Шарль принялся загонять цель в ожидании, когда покрышки McLaren дадут сбой. Но их борьба перестала быть дуэтом. Пока дуэлянты разбирались между собой, к ним вплотную подъехал Перес, ожидая, пока лидеры измотают друг друга.

Следующие 20 кругов самая тяжелая работа была у операторов Гран-При Азербайджана. Впереди шла тройная борьба за победу, чуть дальше Албон и Норрис взобрались на 4-5 места и держали позади Сайнса, Ферстаппена и Расселла. Причем в какой-то момент претенденты на титул оказались на трассе вплотную. Где-то позади после пит-стопа карабкался к десятке Хэмилтон. Калейдоскоп событий был так насыщен, что уследить за всем сразу не было никакой возможности.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Основное внимание, конечно, сосредоточилось на трио Пиастри-Леклер-Перес. Шарль ввязался в акцию по экспресс-сжиганию шин и всеми силами давил на новоиспеченного лидера. Сложность была в том, что даже лишенный подпитки DRS McLaren на прямых прорезал пространство и улетал вперед. Если на выходе из последнего поворота Ferrari отставала более, чем на 2/3 секунды, об атаке не шло и речи. Преодолеть этот рубеж все же удалось несколько раз. Реальные шансы на атаку были на 28-м, 30-м и 32-м кругах, когда Леклер заставил Пиастри сместиться внутрь и мог рискнуть по внешней траектории. От такого исхода Шарль отказался, попробовав сунуться внутрь на выходе из виража. Но Оскар безошибочно заносил скорость в излом и пресекал попытки поравняться перед вторым 90-градусным поворотом.

Чем дальше шло время, тем больше Hard на машине Леклера терял боевой настрой. Из-за аварии в пятницу гонщику Ferrari не удалось толком протестировать жесткие шины в гоночном режиме, поэтому как долго они выживут при постоянных атаках, было загадкой. Пиастри же продолжал делать идеальную работу, не ошибался на выходе на главную прямую и удерживал добытое своими силами лидерство. Перес решил не ввязываться в борьбу лидеров - мексиканец на опыте экономил шины, рассчитывая реализовать запас прочности на последних кругах.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пока в топ-3 наступила передышка, камеры вспомнили о второй группе, где Албон и Норрис затягивали пит-стоп. Алекс не выдержал на 31-м круге и попал на выезде с пит-лейн в группу Колапинто-Хюлькенберг, который сражались за девятое место. Норрис дотерпел аж до 38-го и успел вживую понаблюдать в зеркалах, как Ферстаппена легко и непринужденно обгоняет Расселл. Макс с начала гонки жаловался то на вибрации, то на тормоза, и, в отличие от Переса, в его руках «Красный бык» был самой медленной машиной в лидирующей группе.

В непрекращающейся борьбе гонка вступила в финальную стадию. Леклер из последних шин держался за Пиастри, но чем ближе к финишу шло время, тем более призрачными казались шансы на возвращение лидерства. Оскар будто чувствовал замешательство в стане Ferrari, легко отбил еще пару атак на 43-45 кругах и затем выпихнул Шарля из заветной секунды. McLaren уезжал, а у Леклера появилась новая проблема в лице накопившего силу шин Переса. Но и мексиканец не мог просто смотреть вперед - за время борьбы в зоне подиума к топ-3 подобрался Сайнс, который еще лучше экономил резину.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Несмотря на то, что борьба за победу резко потеряла градус накала, остаться без кульминационной развязки Гран-При Азербайджана не смог. За 4 круга до финиша Перес предпринял первую атаку на Леклера. Шарль в стиле Пиастри ушел внутрь, но Red Bull не ослабил хватку - Перес пулей выскакивал из поворотов, где Ferrari на потертых шинах буксовала.

Главный эпизод гонки случился на черте 49-го круга. На прямой Серхио накатил на «Феррари» #16 и до зоны торможения оказался впереди. Зачем-то мексиканец решил вместо быстрого входа в первый поворот заузить траекторию Леклеру, и тот воспользовался замедлением соперника. Шарль оставил возле задних колес переднее крыло, не дал Пересу отыграть весь корпус и на апексе оттеснил конкурента к стене. Разборкой воспользовался Сайнс, который сначала обогнал отсеченного Чеко, а затем почти поравнялся с партнером. Из-за неудобной траектории Карлос расширил вход во второй поворот и медленно вышел на вторую прямую.

Следующие пять секунд заставили болельщиков охнуть. Расстроенный Перес нырнул внутрь в базу к Сайнсу, и два болида помчали бок о бок по улице Хагани. Но их прямолинейные движения не были параллельны - потихоньку Ferrari и Red Bull сближались. В какой-то момент расстояние между машинами стало нулевым. Болиды соприкоснулись колесами и синхронно направились в стену на скорости за 200 километров в час. Удар пришел по касательной, гонщики не пострадали, а техника превратилась в груду искореженного углепластика. Стоит заметить, что между испаноговорящими сударями напряжение зрело все выходные. В пятницу Сайнс уже получил предупреждение за блокировку Переса, в субботу случилась рокировка.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Дирекция гонки отказалась превращать финиш в процессию под пейс-каром и нейтрализовала гонку виртуальной машиной безопасности. Трасса была усеяна мелкими обломками, на которых легко можно было проколоть шины, но обошлось. Последние 10 километров гонки стали кругами почета для Пиастри, который провел блестящую гонку, показав смелую борьбу и хладнокровную оборону. Леклер, с плеч которого слезли два матадора, доехал вторым, а неожиданная бронза упала в руки Расселлу, хотя Mercedes был явно хуже остальных топ-команд.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Итоги гонки

Гран-При Азербайджана вновь удался на все 100%. Это был первый год, когда организаторы отчитались о полной продаже билетов, и уик-энд в Баку не подвел. Аварии на тренировках, перепутанная стартовая решетка, успех юниоров и бесконечная борьба в воскресенье - получился насыщенный и интересный гоночный праздник. Обгонов было столь много, что операторы не успевали вращать камерами и показывать повторы.

Переходя на личности, начнем, конечно, с победителя. Пиастри хочется завалить комплиментами, но этот скромный, но очень уверенный в себе молодой человек и так знает себе цену. Вторая победа Оскара получилась не в пример успеху в Венгрии, где дебатов о её честности было больше, чем радости. В Баку австралиец использовал шанс и перевернул гонку после не самого удачного стартового отрезка. Блестящий успех, которого Пиастри достиг сам, без помощи тактики или ошибок соперников.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Для McLaren Гран-При Азербайджана получился очень успешным. Впервые с марта 2014 года команда из Уокинга возглавила командный зачет. Классную гонку провел Норрис, который долго продержался на старых шинах, а на новом Medium отыграл 15-секундное отставание от Ферстаппена и опередил лидера чемпионата в борьбе за итоговое четвертое место. Да, это немного не тот результат, что позволяла добиться машина, но после субботы не очень-то верилось даже в такой исход.

В Ferrari вряд ли занесут гонку в Баку в актив. Четвертый раз подряд Леклер стартовал с «поула» в Азербайджане и четвертый раз подряд остался без победы. Замешательство при атаке Пиастри на 19-м круге дорого обошлось монегаску, а отыграть позицию обратно алая машина оказалась неспособна. Второе место в Баку - все-таки упущенная победа, а не достигнутый подиум, хотя до летней паузы невозможно было представить, что в «Феррари» огорчатся второму месту. Но итальянская команда разобралась с обновлениями, и пока Red Bull и Mercedes ищут темп, навязывает борьбу за высшие места в каждой гонке. Результативную гонку для «жеребцов» подкосил контакт Сайнса с Пересом - Ferrari упустила шанс подтянуться и к «папайям», и к «быкам» в Кубке Конструкторов.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Глядя на Джорджа Расселла, думаешь, как же одновременно везет и не везет молодому британцу. Бронза в Баку свалилась ему в руки так же неожиданно, как победа в Шпильберге, но между ними был сход после поул-позишн на Сильверстоуне и дисквалификация в Спа. Качели судьбы катают Джорджа от полюса до полюса, так что ему остается смириться и принять бакинский подарок судьбы. Темп Mercedes никуда не годился в Азербайджане - особенно это было заметно на примере Хэмилтона. Льюис лишь под финиш добрался до очковой зоны, но без аварии конкурентов остался бы без баллов. Хюлькенберга и Бермана получилось пройти под финиш гонки, а дальнейшие события вписали 7-кратного чемпиона мира на девятую строчку протокола.

И лишь здесь пришло время для Red Bull. Редко первым номером австрийской команды выступает Перес, но в Баку мексиканцем движет какая-то магия. С Майами Серхио не было видно в первых рядах, но в Азербайджане он реально боролся за победу. Чуть удачи после пит-стопа, и он не застрял бы за Норрисом, оказался впереди Пиастри и кто знает, как бы тогда выглядела схватка за главный приз. Но в итоге получилось разбитое корыто. Кстати, судьи, которые посмотрели повторы, не увидели злонамеренных движений рулем ни у Переса, ни у Сайнса, так что они оба сами испортили себе гонку. Что до Ферстаппена, то проблемы нидерландца продолжаются, но на главных соперников ему капитально везет. Поражение от Норриса под финиш гонки выглядит оплеухой по чемпионским нравам Макса, учитывая, что Ландо стоял на 9 позиций ниже на решетке. Но даже так Ферстаппен отдал всего лишь три очка в личном зачете. Подобным образом он может еще долго разбазаривать отрыв в чемпионате, а до финала сезона осталось всего семь гонок и три спринта.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Рейтинг героев гонки не может обойтись без тех, кто занял места с шестого по десятое. Лучшим из остальных стал Фернандо Алонсо. Перспектива работы с Ньюи вдохновила Aston Martin, и испанец впервые с Гран-При Канады финишировал так высоко. Пожалуй, Алонсо стал самым незаметным пилотом гонки в Баку, но в этом класс - тихо приехать высоко на слабой машине. Еще большей похвалы заслуживают Франко Колапинто и Оливер Берман. Колапинто первым свернул в боксы за «Хардом» и ехал на нем 41 круг. Адское испытание для человека, который впервые в жизни гонялся в Баку. Франко выдержал испытание и к финишу гонки вернулся в топ-10. А затем балл десятого места превратился в четыре за восьмое - первые очки аргентинцев в «Формуле-1» с 1982-го года! Берман под финиш гонки боролся сначала с Колапинто, а затем отстаивал честь Haas в борьбе с Хэмилтоном. Льюиса удержать не вышло, зато под финиш Оливер обогнал Хюлькенберга и выиграл внутрикомандное противостояние. В награду британец стал первым гонщиком в истории, кто набрал очки в одном сезоне в дебютных гонках за разные команды.

Хладнокровная партия Пиастри и жесткая развязка борьбы за подиум. Обзор Гран-При Азербайджана Гонки, Формула 1, Автоспорт, Азербайджан, Баку, Чемпионат мира, Оскар Пиастри, Шарль Леклер, Серхио Перес, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, McLaren, Ferrari, Red Bull, Мерседес, Столкновение, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Долго расслабляться после Баку не придется. Сразу после финиша гонки на побережье Каспия скарб «Формулы-1» погрузили на самолеты и повезли в Сингапур. В ближайшие выходные на техничной городской трассе «Марина-Бэй» пройдет 15-ый Гран-При островного государства.

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Уважаемые читатели! На будущей неделе уезжаю в отпуск, и у меня не будет доступа к просмотру Гран-При Сингапура и возможности оформить обзор гонки. Статья об этапе обязательно выйдет, хронология сезона нарушена не будет, просто описание уик-энда в Сингапуре появится позже обычного расписания. С уважением, автор.

Показать полностью 24
Гонки Формула 1 Автоспорт Азербайджан Баку Чемпионат мира Оскар Пиастри Шарль Леклер Серхио Перес Макс Ферстаппен Ландо Норрис McLaren Ferrari Red Bull Мерседес Столкновение Победа Яндекс Дзен (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
4
46
orangevision
orangevision
10 месяцев назад
Формула 1

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки⁠⁠

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

За считанные часы до старта уик-энда в Бельгии новостная лента «Формулы-1» пополнилась печальными событиями из стана Alpine. Все слухи о будущем французской команды, связанными со сменой моториста, оказались верны. Но оказалось, что изменения гораздо глобальнее.

В четверг вечером в прессу прошла информация, что руководитель гоночного подразделения Бруно Фамен уходит в отставку во время летнего перерыва. Утром пятницы сам Фамен подтверил эти данные. Француз открыл горькую правду - концерн «Альпин» планирует сосредоточиться на производстве дорожных спорткаров. Частью этой схемы будет приобретение двигателей гоночной команды «на стороне». Пока неясно, как нововведения коснутся Alpine в чемпионате WEC. Сам пока еще глава программы встанет за руль разработок на заводе в Вири-Шатийоне. Фамен отметил, что уход из гоночного проекта никак не связан с появлением Флавио Бриаторе, а его преемник будет объявлен позже.

Третий раз за три года перед летним отпуском Alpine находится в яме. Летом 2022-го разразился скандал с контрактом Оскара Пиастри. В 2023-м накануне бельгийского уик-энда коллектив расстался с Отмаром Сафнауэром и Аланом Пермейном. Жаль, что национальный французский проект никак не может вернуться на победные рельсы начала XXI века. Переход на чужие двигатели по факту делает из «Альпин» еще одну частную команду, лишь частично сохраняющую родные корни. Что будет дальше, договоренности с Andretti?

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Зато очень успешно неделя прошла для человека, который четыре года был неотъемлемой частью Alpine. Эстебан Окон, завершающий отношения с «альпинистами», подписал контракт с Haas с 2025 года. Интересно, что бóльшую часть карьеры Окон был протеже Mercedes, а сейчас переходит в команду, которая находится под патронажем Ferrari. Глава американского коллектива, Джин Хаас, прокомментировал соглашение с французом так:

«Мне было важно, чтобы за команду выступал гонщик с большим опытом в Формуле 1, побеждавший в гонках, и Эстебан соответствует этим критериям. Выступая за разные команды, он доказал, что постоянно участвует в борьбе и зарабатывает очки. Именно такая стабильность нам нужна, чтобы улучшить результаты на трассе»

Зная неуступчивый характер Эстебана и его особенную любовь к партнерам по команде, есть мысли о том, что Haas подписывает себе еще одного Кевина Магнуссена. Ну а Оливеру Берману остается пожелать лишь удачи и максимального отдаления от Окона во время гоночных уик-эндов.

Пятница, начало уик-энда

Пятничное солнце над Арденнами в очередной раз убедило в том, что работа синоптиков в этом регионе похожа на игру в казино. Обещанная 65%-ная вероятность дождя испарилась вместе с лучами солнца, и к началу заездов «Формулы-1» асфальт прогрелся до 39°C. И так как на воскресенье прогнозировалась исключительно сухая и ясная погода, первый день уик-энда стал отличным шансом подобрать настройки на главный старт.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

К началу первой тренировки FIA опубликовала список замен агрегатов перед Гран-При Бельгии. Как и ожидалось, в перечне присутствовал Макс Ферстаппен, на машину которого поставили пятую силовую установку в сезоне. За это Ферстаппен награждался штрафом в 10 позиций на стартовой решетке. Оставалось понять, насколько новый мотор хорош и позволит ли хотя бы на одну гонку вернуть звание лучшей машины чемпионата.

Для бельгийской трассы необходимо было подобрать баланс между скоростью и прижимной силой. На очень быстрой трассе важно сцепление в виражах второго сектора, ведь скорость в поворотах там превышает 200км/ч. При этом нельзя полностью отказываться от скоростных настроек - грузная машина слишком уязвима на подъеме Kemmel и в изломах Blanchimont.

Могло показаться, что первая тренировка проходит в ленивом режиме. Болиды размеренно накатывали круг за кругом, тестируя настройки и разные типы шин. Но если присмотреться, то работа кипела практически без пауз. 19 пилотов намотали минимум по 19 кругов по бельгийской трассе, рекордсменом стал Ферстаппен, который 26 раз пересек линию «старт-финиш». Если взять среднее время круга около двух минут, получается, что каждый из пилотов лишь 10-15 минут отсутствовал на треке. Почему не 20 пилотов? На визуально обновленной Alpine Окона сломалась система охлаждения, и француз всю тренировку простоял в гараже.

Единственным ярким инцидентом за час стал разворот Риккиардо на выходе из шпильки «La Source». Дэн, в общем-то, никуда не спешил, но нажал на газ, когда заднее колесо соскальзывало с поребрика. Болид боком пересек трассу и встал лицом к выезду с пит-лейн. За время пируэтов ни один «Гоночный бык» не пострадал, и Риккиардо поспешил убрать машину с опасной точки.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пятница, вторая тренировка

Ко второй практике над пригородом Льежа сгустились тучи и ожидался небольшой дождь. Так что с первых минут болиды высыпали на трассу, чтобы продолжить работу первой половины дня. Почти полчаса гонщики наматывали быстрые круги, испытывая на прочность, в основном, средний тип шин, а капли так и обходили Спа стороной.

После доминирования Ферстаппена в начале уик-энда наконец-то вернулась ставшая привычной борьба за первенство. К исходу получаса претензии на лучший результат обозначил Пиастри, опередивший лидера чемпионата всего на 0,002 секунды. Но затем о себе напомнил Норрис. Ландо промчал виток по «Спа-Франкоршам» за 1:42.260 секунды и забронировал первое место по итогам начального дня соревнований. Этот результат стал быстрейшим за всю историю пятниц на бельгийском треке и превзошел даже графики турбо-эры.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Как и первая практика, вторая осталась практически без зрелищных эпизодов. Болиды не раз цепляли гравий на выходе из поворотов (в Бельгии перестраховались и засыпали камнями практически все обочины в полуметре от полотна, не оставляя шансов пилоту безнаказанно выехать за границы), но даже до разворотов дело не дошло.

Суббота, третья тренировка

В субботу бельгийские синоптики ликовали и могли утверждать, что хотя бы половину зарплаты получают заслуженно. Над «Спа-Франкоршам» разразился ливень, превративший трассу в асфальтовый ручей и загнавший болельщиков под дождевики и самодельные антиосадочные сооружения.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В первые минут гонщики попробовали проехать хотя бы круг по залитой влагой трассе. Никому не удалось проехать чисто - Ферстаппен едва не долетел до песка в «Rivage», Пиастри поехал приветствовать болельщиков к забору в двойном левом «Pouhon». Норрис проверил раллийные качества McLaren на выходе из «Les Combes», а затем и Цунода устроил себе внеочередной массаж спины в том же месте. Деваться было некуда - бесконечные тучи обещали, что погода сохранится и на квалификацию, потому тренироваться на мокрой трассе было необходимо.

Дождь усиливался, условия напоминали те, при которых Гран-При 2021 года превратился в фарс. Но тренировку не останавливали - гонщики растягивались по трассе и выходили из шлейфа впередиидущей машины. И раз FIA не решалась загнать болиды в гаражи, бразды правления красными флагами взял на себя Стролл. Лэнс поскользнулся на одной из луж в «Eau Rouge», после чего Aston Martin пустился в свободный пляс. Зеленый болид уверенно кружился между отбойниками, но на излете приложился левым боком о барьер. Со сломанной подвеской машина замерла на обочине, канадца посадили в медицинский автомобиль, а тренировку остановили.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Красные флаги сняли через пять минут, но рисковать повтором маневра Стролла никто не хотел. Следующие 15 минут трасса пустовала, для болельщиков крутили повторы вылетов первой десятиминутки, а затем к дождю присоединился туман. Выезд с пит-лейн закрыли запрещающим сигналом, что практически означало конец заездов. Но за две минуты до клетчатого флага трек открыли - гонщикам дали возможность потренировать старты с мокрого полотна. За короткое время Сайнс едва не подкинул работы механикам Ferrari, в считанных сантиметрах разминувшись с ограждением в «Rivage», но обошлось.

Квалификация

Прошли те времена, когда дождь превращал расстановку на стартовой решетке в лотерею. Фавориты приучили, что влажные условия для них - не помеха, и лишь в редких случаях наблюдаются 1-2 провала от персонажей лидирующей группы. Тем не менее Спа - особенное место. Здесь и посуху случались сенсационные результаты, как «поул» Физикеллы на Force India в 2009-м или первый ряд в исполнении Камуи Кобаяши на Sauber в 2012-м. К тому же воскресный прогноз путал карты командам - вроде бы на гонку нужны сухие настройки, но как тогда бороться во влажной квалификации? Пришлось искать компромиссы.

К первому сегменту дождь стих, но на асфальте оставалось слишком много воды, чтобы избавляться от «промежуточных» шин. В ожидании нового заряда непогоды машины заправили так, чтобы каждый пилот мог проехать минимум два быстрых круга в условиях накатывающейся трассы.

Время круга постепенно таяло, каждый следующий пилот обновлял показатели, и пелотон перемешался. Вопрос был в том, кто и как использует комплекты «зеленых» шин - на уик-энд Pirelli выделила всего 4 комплекта, и минимум один уже пострадал в третьей тренировке.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На исходе 10-й минуты первые ласточки свернули в боксы за свежим Intermediate. Албон, Окон, Алонсо, Магнуссен стали примером, Норрису по радио сказали, что наступил лучший момент для новых шин, пока не усилился дождь. В течение трех минут все побывали на пит-лейн, после чего наступил финальный пятиминутный спурт в погоне за лучшим временем.

График FIA показывал, что мокрым остается лишь подъем Kemmel, тем забавнее было видеть шлейфы брызг из-под машин на входе в виражи второго сектора. Обошлось без вылетов, и каждый смог завершить быстрый круг без помех. Единственным инцидентом стала блокировка Ферстаппена в исполнении Чжоу. Макс потерял шанс обновить результат, но остался всего в 0,1 секунды от вскочившего на вершину Пиастри. Чжоу за маневр выписали штраф в 3 позиции, что никак не расстроило китайца - он и так сподобился лишь на 20-й результат.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В борьбе за проход дальше не участвовал Цунода. На Racing Bulls японца обновили все элементы двигателя, так что самурай еще до квалификации обеспечил себе последний ряд стартового поля.

Итоги первого сегмента не удивили - к паре Чжоу-Цунода присоединились Сарджент и пара Haas, которые не нашли скорости на мокром асфальте. Интересно, что в непредсказуемых условиях 14 машин остались в одной секунде - даже под дождем плотность результатов поражала.

Первая попытка второго сегмента прошла в похожих условиях, но тучи нависли вплотную к трассе. Дождь усилился к середине сегмента, и казалось, что на смоченной трассе улучшить время первой попытки уже не удастся. К тому моменту первенствовал Ферстаппен, на третьей строчке оказался Албон, а в зоне вылета оказались Леклер и Расселл. Но второй сектор не пострадал от капель, и там все еще можно было превзойти свой график. Было любопытно наблюдать, как гонщики уступают сами себе скоростные 1-й и 3-й сектора, но благодаря улучшению на втором резко поднимаются в протоколе.

В итоге вместо застоя результатов получился очередной обвал времен. Еще недавно вылетавшие представители топ-команд легко ворвались в топ-6, Ферстаппен снял с итога первого сегмента секунду, а еще недавно смотревший с вершины Албон оказался в 0,003 позади «линии смерти». И спас тем самым Переса, потому что именно мексиканец замкнул десятку. Обоих мог опередить Гасли, но Пьер «уплыл» первом повороте и не смог наверстать упущенное по ходу круга, оставшись 12-м.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На заключительные 12 минут фавориты избрали разную тактику. Mercedes и McLaren предпочли заправиться по полной и не экспериментировать с шинами, а Red Bull и Ferrari после первой попытки свернули в боксы за более свежими «промежутками». Решение последних сыграло более эффективно. Пока Пиастри, Норрис, Хэмилтон и Расселл паровозом выжимали все соки из своих комплектов, Ферстаппен, Перес, Леклер и Сайнс шли быстрее.

Дождь не переставал, но не мешал настолько, чтобы шансы на улучшение времени испарились. Группа из четырех британских машин установила отметку в районе 1:54, причем их разделяли всего 0,24 секунды. Перес выиграл у всех четверть секунды, а Ферстаппен начал выступление в своей лиге и остановил секундомер почти на 0,6 секунды раньше партнера. Ferrari к тому моменту боролись лишь за четвертый ряд стартового поля.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Среди трио англичан и одного австралийца после второго круга произошли сдвиги - Хэмилтон улучшил, Норрис опередил Пиастри, а Расселл не дотянулся до времени первой попытки и уступил им всем. Тем временем на новых шинах прорывались через морось дождя их соперники. Сайнс и вторым кругом не заставил алую машину ехать, улучшился лишь на 9 тысячных и остался восьмым. А вот Леклер напомнил, что совсем недавно квалификации были его порой. Шарль безошибочно рисковал на всем круге и оказался между парой Red Bull. Ферстаппен отметился быстрейшим третьим сектором, но оставил лучшей первую попытку. Перес ошибся в ключевой момент и не смог ответить летучей Ferrari.

Третий год подряд Ферстаппен выигрывает квалификацию в Спа и третий год со штрафом откатывается вглубь решетки. И третий год подряд его место на поул-позишн занимает пилот Ferrari. Леклер приготовил сюрприз болельщикам - видеть алую машину на вершине после спада в середине года было непривычно. Но не покидали сомнения, что «Феррари» подкрутили настройки в угоду дождю, значит, посуху могли столкнуться с проблемами.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

А что McLaren? После квалификации Норрис сказал, что результат закономерен. Команда в пятницу работала над подготовкой к сухой погоде, в гонке не ожидается осадков. Значит, у них есть 7 позиций преимущества над главным соперником и нужные настройки.

Главный создатель интриги в Спа откатился на 6-ой ряд стартовой решетки. Новый мотор и схема трассы давали шанс Red Bull, который был хорош как посуху, так и под дождем. Два года подряд Ферстаппен отмечался прорывами на своей, можно сказать, домашней трассе, и в 2024-м наверняка хотел повторить такой успех. Но впереди него стояли уже почувствовавшие вкус крови соперники, да и старты из глубины для фаворитов в этом сезоне превращаются в испытание. Узкий «La Source» мог многое решить на первых метрах гонки.

Гонка

Гран-При Бельгии начался с бесконечно долгой паузы к затуханию светофора. Казалось, что стартеры устали ждать, пока все займут свои места на решетке, и отвлеклись. Тем удивительнее, что ни один из гонщиков не замешкался.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Леклер идеально сохранил преимущество поул-позишн, пока позади него Перес сражался с Хэмилтоном. Mercedes и Red Bull бок о бок вышли из первой шпильки, и на спуске к «Красной воде» мексиканец отступил, отдав позицию. Пиастри и Норрис перекрыли дорогу остальным, но Ландо слишком рано распрямил руль и увяз задним левым колесом в гравии и потерял скорость. Британец пропустил Сайнса и Расселла и едва избежал включения в квартет Алонсо-Албон-Ферстаппен-Окон. Макс следовал философии «Тише едешь - дальше будешь», в конце первого круга дожал Албона и расположился на восьмой позиции.

Как Леклер не старался, выбить преследователей из зоны DRS не получалось. Этим фактором быстро воспользовался Хэмилтон. Уже на третьем круге Mercedes британца вынырнул из «La Source» прямо на корме лидера и на длинном подъеме без проблем возглавил гонку.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Зацепиться за Льюиса Шарлю не удалось, и лишь длинный слип-стрим на скоростных отрезках добавлял скорости алой машине. Но дальнейшим падением в протоколе пока не пахло - Перес не выдерживал темпа «Феррари» и через пару кругов ушел в режим ожидания. Первая восьмерка держалась слаженно, разрывы редко превышали секунду, и даже идущий 8-м Ферстаппен уступал главе колонны всего восемь секунд. Дальше зияла наглядная пропасть между топ-командами и всеми остальными - занимавший девятое место Алонсо уступал труппе фаворитов почти пять секунд.

Первый отрезок прошел в выжидательной борьбе. Вопреки прогнозам, разница сухих/мокрых настроек не позволяла легко использовать преимущество в скорости. Разок Норрис попробовал сунуться в атаку на Сайнса, но уехал срезать «Les Combes» и едва удержал Ферстаппена. В другом моменте Расселл приблизился к Пиастри, промазал мимо апекса в «Риваж» и бросил попытки атак. Впереди ожидались два пит-стопа, и рисковать заранее никто более не решился.

Представители «Большой четверки» выбрали для старта новый Medium, единственным исключением был Сайнс с первым отрезком на Hard. И хоть асфальт в Спа щадяще уничтожал резину, в скоростных поворотах очень страдали боковины шин, поэтому схема с одним пит-стопом выглядела менее предпочтительной. Так что первую волну остановок долго ждать не пришлось.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Первопроходцем на 8 круге стал Хюлькенберг, из лидеров разорвать «паровоз DRS» решили Ферстаппен и Расселл на десятом круге. Остальные не стали долго проверять, как эффективно работает более ранняя остановка, и на 11-м круге у механиков обслужились Хэмилтон, Перес и Пиастри. В случае с Леклером Ferrari решили, что Medium достаточно хорош, и не прогадали - после остановки еще через круг Шарль вернулся на трассу без потерь позиций. Дольше всех из группы лидеров терпел Норрис, но и британец не выдержал на 16-м круге.

В лидеры вышел Сайнс, и на мостике «Скудерии» стали рассчитывать, как долго испанец проедет на жестких шинах. Перспектива выглядела не очень - Ferrari #55 уступала по секунде с круга тем, кто приобрел свежие комплекты. На дворе стоял 17-й круг, и было ясно, что для одной остановки придется терпеть на Meduim'е половину гонки. Такой расклад Карлоса не устроил, и на 21-м круге он свернул в боксы первый раз.

За спиной Сайнса кипела образцовая погоня. Хэмилтон гнал вовсю, но не мог оторваться от Леклера хотя бы на две секунды. Еще в трех секундах позади виднелся Пиастри. После пит-стопа австралиец оказался на хвосте у Переса и сделал то, чего не удавалось в первой трети гонки, - сломил сопротивление Red Bull и вырвался на оперативный простор. Серхио, в свою очередь, переобулся на Medium, который никак не хотел работать. Вскоре к его корме прилип Расселл, который отбивался от давления Ферстаппена. Максу необходимо было обогнать Mercedes, чтобы не потерять все шансы на победу, но Джорджу невольно помогал Перес, раздававший слип-стрим и DRS. К трио подбирался Норрис, который не извлек из поздней остановки ничего, кроме чуть более свежих шин.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Чтобы лишить Расселла эффекта ускорения от Red Bull #11, Переса зазвали на второй пит-стоп на 23-м круге. После старта с первого ряда Чеко откатывался все дальше, до финиша оставалось более 150 километров, что означало экономию шин и прощание с претензиями на подиум. Но Ферстаппену этот маневр никак не помог - без помехи в виде «красного быка» британец из Mercedes попросту уехал от Макса на две секунды, а нидерландца вплотную догнал Норрис. Тогда же по радио «Серебряных стрел» раздалось сообщение, которое многие восприняли как блеф: «Рассмотрите возможность одного пит-стопа».

Близился решающий пит-стоп, и первым раскрыть карты на финишный отрезок решился Леклер. Ferrari понадеялись на раннюю остановку на 26-м круге, которая обещала вновь оказаться впереди Хэмилтона после остановки британца. Но, во-первых, возникла заминка с задним левым колесом, и монегаск простоял лишнюю секунду возле гаража. Во-вторых, в Mercedes не стали искушать судьбу и зазвали лидера гонки кругом спустя. На трассу Льюис вернулся в тех же двух секундах впереди главного преследователя.

Другие члены топ-8 выждали еще пару кругов, после чего в отрезке с 29-го по 31-ый оборот пит-лейн посетили Ферстаппен, Сайнс, Норрис и Пиастри. Драматичнее всех с механиками встретился Оскар. Австралиец поспешил и промазал точку торможения к домкрату. Персоналу пришлось на коленках переползать к колесам, из-за чего победитель Гран-При Венгрии простоял у гаража 4,5 секунды вместо привычных 2,5.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В лидерах тем временем оказался Расселл. До финиша оставалось еще 13 кругов по 7 километров, а первый пит-стоп Джорджа был датирован еще 11-м кругом. Но британец по радио уверял, что резина позволяет ехать все быстрее. Забрезжила сенсация - мало того, что до старта никто не воспринимал Mercedes как фаворитов, так потом если и делалась ставка, то на Хэмилтона, но никак не на его партнера. Льюис в тот момент впервые спросил инженера: «Насколько я далек и смогу ли догнать?».

Началась бешеная погоня, Гран-При Бельгии стал гонкой в полном смысле этого слова. Расселл гнал вперед, Хэмилтон по 0,5-0,8 секунды с круга снимал отставание, за его спиной к отставшему Леклеру приблизился Пиастри. Если чей-то McLaren и работал в Спа, то это была машина австралийца. После неудачного пит-стопа Оскар летел по бельгийскому треку. Церемониться с Ferrari долго не пришлось - Шарль отбил одну атаку, но во второй раз Пиастри просто объехал вокруг соперника. За 8,5 кругов до финиша машине #81 оставалось 5 секунд до Хэмилтона.

После обгона Пиастри за промежуточную бронзу лидирующая шестерка разбилась на два трио. Впереди к клетчатому флагу мчались пара Mercedes, гонимые оранжевым локомотивом. Леклер на последнем отрезке окончательно растерял темп и собрал за собой неразрывную пару Ферстаппен-Норрис. За 7 кругов до финиша Гран-При Бельгии перешел в решающую фазу с борьбой за все позиции внутри очковой зоны.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Все внимание получил лидирующий дуэт из Бракли. Расселл был все ближе к нежданной победе, когда за 4 круга до финиша в зону атаки подобрался его партнер. Казалось, что 30 кругов в Hard'е лишают Джорджа шансов на сопротивление, но и 100 километров в комплекте Хэмилтона не обещали легкого проезда мимо. Потенциальный обгон мог произойти лишь в одном месте - на подъеме после «Красной воды». Но для этого необходимо было идеально выйти из первой шпильки и сесть на крыло конкурента. Именно в том месте Расселл был неповторим - выписывал совершенную траекторию и стряхивал Хэмилтона на дистанцию в 0,7 секунды, которая не покрывалась к концу прямой даже с DRS. Льюис был бессилен - как бы свежие шины не были хороши в поворотах, на прямой от них не было толку. Пока «Мерседесы» определяли имя победителя, к ним подобрался Пиастри. Но воспользоваться всеми благами слип-стрима и открытого крыла австралиец смог лишь на последнем круге, так что ему просто не хватило времени для подготовки атаки. Финишную черту лидирующее трио увидело с разницей в одну секунду - самый плотный финиш в истории Гран-При Бельгии.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В семи секундах сзади кипела борьба за «деревянные» медали.  Как бы Ferrari ни страдала к финишу, как бы ни был свеж новый мотор Red Bull, как бы ни был быстр McLaren, увидеть хотя бы один размен позициями не удалось. В конце подъема никому из преследователей не хватало тяги, чтобы выйти из воздушного мешка и провести атаку. В итоге Леклер довольствовался четвертым местом после «поул-позишн», Макс впервые не выиграл в Бельгии за последние 4 года, а Норрис после гонки все свалил на неудачный старт.

Перес оказался настолько плох в гонке, что на 39-м круге его догнал Сайнс и без проблем оттеснил обладателя первого ряда на восьмую строчку. После этого Серхио уехал в боксы за свежим Soft'ом ради лучшего круга - от пары Алонсо-Окон, замыкавших десятку, его отделяло полминуты.

Спустя час после финиша

Пока Расселл принимал заслуженные поздравления с гениально исполненной тактикой, Хэмилтон немного расстроенно поздравлял партнера, а Пиастри вспоминал промах на пит-стопе, в судейских гаражах кипела работа. Судьи взвешивали машины призеров, проверяли планки под днищем и исследователи болиды на предмет запрещенных элементов. И вдруг весы со стоящим на них болидом Mercedes #63 показали запретную цифру в 796,5 килограммов. Напомню, что после финиша гонщик в полной экипировке вместе с машиной, из которой взята проба топлива, должны весить не менее 798 килограммов. До момента забора жидкости болид Расселла укладывался в нормы, но без 2,8 литров горючего грань нарушалась. Правила на сей счет жестоки - недовес приводит к немедленной дисквалификации.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Для только что сошедшего с подиума Джорджа вердикт стал ударом. Проехать 34 круга на одном комплекте шин в Спа и при этом выиграть - такого исхода не ждал никто. Но судьбу победы решили 1,5 килограмма. Что такое 1500 граммов для болида «Формулы-1»? Примерно 0,06 секунды с круга при прочих равных. То есть, эта разница в весе никак не влияла на скорость британца. Где Mercedes просчитался? Точного ответа на этот вопрос не дали даже гоночные инженеры команды. С одной стороны, Расселл износил резину сильнее обычного, а в Спа нельзя «добрать» несколько сотен граммов ошметками резины с обочин - единственная трасса, где нет круга почета. С другой, не мог столь успешный коллектив надеяться только на довесок извне. Возможно, где-то недосчитались балласта, возможно, атакуя всю гонку, Джордж активнее палил топливо. В любом случае вместо победного дубля Mercedes остался «всего лишь» с победой. Команда уходит на летний отпуск, выиграв три из четырех последних Гран-При, так что настроение в коллективе на подъеме.

Итоги гонки

Хоть выше упомянуто, что победная поступь «Серебряных стрел» продолжается, хочется сказать браво смелой тактике Расселла и шикарному гоночному темпу Хэмилтона. Льюис стал лучшим среди тех, кто провел два пит-стопа, и до того, как он уперся в партнера, опережал Пиастри на пять секунд. То есть, у него все равно был запас над преследователями. Успех в Гран-При Бельгии стал для него пятым в Арденнах, и по этому показателю он сравнялся с Айртоном Сенной. Впереди только Михаэль Шумахер с шестью викториями.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Оставим лидеров сезона на потом и обратимся к Ferrari. «Поул-позишн выше головы и закономерный итог гонки» - примерно так выглядит Гран-При Бельгии для «Гарцующих жеребцов». Леклер здорово держался 2/3 гонки, но машине просто не хватало скорости. Подиум после дисквалификации Расселла - подарок для итальянской команды. В случае с Сайнсом смелую тактику надо было развивать, но ключевое отличие ситуации испанца от истории Расселла - Карлос должен был долго ехать на тяжелой машине. Так что вообразить в его исполнении 34 круга со старта гораздо сложнее. Седьмое место, которое превратилось в шестое, позволяет «Феррари» держаться в командном зачете.

А теперь обратимся к лидерам чемпионата. Глядя на итоги гонки, задаешься вопросом - неужели эра Red Bull окончательно ушла? Четвертое и седьмое места, проигрыш всем главным соперникам, не спас даже новый мотор. Но можно посмотреть на ситуацию иначе. Прошивать пелотон, как год или два назад, Ферстаппен уже не может. Но здесь он стартовал 11-м, в семи машинах от Норриса. На финише оказался впереди основного соперника в чемпионате и всего в девяти секундах от победителя гонки. При этом Макс половину гонки просидел за спинами конкурентов без возможности обогнать, а что было бы в чистом темпе? Так что все не так плохо, как выглядит, но действующим чемпионам есть о чем подумать в летней паузе. Как, например, о том, кто займет место во втором кокпите команды - падение Переса с первого ряда стало предметом критики со стороны руководства. Тем временем на среду в Имоле запланированы сравнительные тесты Риккиардо и Лоусона. Только вопрос, кто из них поедет лучше Переса на страдающем «красном быке»?

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Макларен...Удивительно, но квалификационная жертва дорого обошлась «оранжевым». Спа чем-то стало напоминать Монцу, где минимальные крылья сводят на нет эффект DRS. Но здесь машины с совсем иной аэродинамикой, и даже так обгоны за позицию среди лидеров были редкостью. Потому выбираться из середины десятки пришлось лишь за счет тактики. В случае с Пиастри это почти сработало, но лишь почти. Итоговое второе место и уверенная победа над партнером - хороший итог для юного австралийца. А вот Ландо пора что-то делать с суетой на старте. На первом круге все было в его руках, останься он позади Пиастри, и гонка пошла совсем иначе. Но касание гравия, потеря темпа, седьмое место...На этом Гран-При Бельгии был потерян, хотя потенциал машины был высок. Так что Норрис вновь не отыграл очки у Ферстаппена, и яма в борьбе за титул достигла 78 очков. Не так много на фоне прошлых лет, но в численном эквиваленте это три победы при сходах Макса или победы во всех гонках до конца сезона при его вторых местах.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Во втором эшелоне борьбы было традиционно много, но в основном за позиции в нижней половине второй десятки. Первые, на кого стоит обратить внимание, это Aston Martin. И Алонсо, и Стролл прошли дистанцию с той же стратегией, что и Расселл. Только без недовеса по итогам гонки. Это принесло Фернандо очередные 4 очка, которые стали для него неплохим подарком ко Дню Рождения в понедельник. Испанцу стукнуло 43 года.

Окрыленный контрактом с Haas Окон стал лучшим в дивизионе B, кто ехал с двумя остановками. Эстебан выдал яркую гонку с большим количеством обгонов как по тактике, так и в равной борьбе. И хоть обновленные цвета Alpine больше напоминали прошлогоднюю Alfa Romeo, а не нынешнюю Ferrari, все-таки еще одна красноватая машина блистала в Гран-При. Очередные два очка «Альпин» вряд ли стали поводом для праздника, но хотя бы удовлетворение от работы они принесли.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Подарок в виде зачетного балла после дисквалификации Расселла получил Даниэль Риккиардо. Дэн пытался всех переиграть стартом на Soft'е, но паровозу DRS было неинтересно, кто на каком типе шин едет. Так что тактику пришлось свернуть к классическим двум остановкам, и на них австралиец добрался-таки до границы десятки и пополнил свою и командную копилки положительным итогом.

Гран-При Бельгии однозначно удался. Не верилось, что на передний план выйдут Mercedes и Ferrari, да еще и покажут обгон за лидерство. Порадовала погода, которая внесла изюминку в уик-энд. Дождевая суббота смыла весь накат пятницы, и к воскресенью трасса предстала в нежданном для участников состоянии. Даже судейские решения после финиша не сильно испортили впечатление от гонки. «Формула-1» - технический вид спорта, так что очевидные нарушения правил должны караться. Так было с Феттелем в Венгрии'21, так было с Хэмилтоном и Леклером в Остине'23.

Наконец «Королевские гонки» могут выдохнуть. Через пару дней грузовики с техникой доберутся до заводов, после чего базы команд закроются на три недели. Лишь 19 августа члены гоночных коллективов вновь расстанутся с семьями и с новыми силами выйдут на решающий рывок к финишу сезона длиной в 3,5 месяца. Первой гонки после летней паузы станет Гран-При Нидерландов, который состоится с 23 по 25 августа в Зандворте.

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 23
Автоспорт Гонки Формула 1 Чемпионат мира Бельгия Спа Льеж Дисквалификация Джордж Расселл Льюис Хэмилтон Мерседес Макс Ферстаппен Серхио Перес Red Bull Ferrari Шарль Леклер Дождь Арденны Оскар Пиастри McLaren Яндекс Дзен (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
1
12
jet80
jet80
10 месяцев назад
Формула 1

Чеко на мороз? "Марко: Выступление Переса – это полный крах"⁠⁠

Чеко на мороз? "Марко: Выступление Переса – это полный крах" Формула 1, Серхио Перес, Red Bull Racing, Автоспорт

Советник Red Bull Хельмут Марко считает «полным крахом» выступление Серхио Переса в Спа, где он стартовал вторым, а на финише оказался восьмым.

Сегодня Марко и Хорнер обсудят составы Red Bull и RB в следующем сезоне, но растущий прессинг со стороны McLaren в борьбе за Кубок конструкторов – за четыре последних Гран При отставание сократилось до 42-х очков, может стать поводом для немедленных перемен.

Хельмут Марко: «При старте со второго места у Серхио была возможность добиться хорошего результата. К сожалению, этого не произошло. Особенно неудачным был последний отрезок, где он проезжал круги за 1:48 – это полный крах. Он неплохо выглядел в квалификации, но, к сожалению, не оправдал ожиданий в гонке.

Мы рассмотрим общую ситуацию на 2025 год. У нас есть несколько гонщиков и концепция. Но для Серхио сейчас важен каждый результат, и восьмое место со второго на старте – это, конечно, не то, чего мы ожидали»

Источник f1news.ru

Показать полностью
Формула 1 Серхио Перес Red Bull Racing Автоспорт
9
25
orangevision
orangevision
10 месяцев назад
Формула 1

Новый подвиг Mercedes, возвращение Ferrari или дуэль Red Bull и McLaren - что ждать от Гран-При Венгрии?⁠⁠

Новый подвиг Mercedes, возвращение Ferrari или дуэль Red Bull и McLaren - что ждать от Гран-При Венгрии? Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Железный занавес, Ferrari, Мерседес, Red Bull, McLaren, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Видео, YouTube, Длиннопост

Когда Берни Экклстоун разочаровался в попытках прорвать «Железный занавес» этапом в СССР, на помощь подоспели затейливые венгры. Первый проект трассы в Восточной Европе занимал самый большой городской парк Будапешта, Неплигет, но затем мадьяры предложили освоить участок в пригороде - Модьороде. Выбор сделали неслучайно: по итогам исследований локация занимала третье место среди туристических направлений страны. Организаторы бессрочно одолжили несколько картофельных полей у местных фермеров и возвели на их месте будущую столицу автоспорта Восточной Европы.

Новый подвиг Mercedes, возвращение Ferrari или дуэль Red Bull и McLaren - что ждать от Гран-При Венгрии? Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Железный занавес, Ferrari, Мерседес, Red Bull, McLaren, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Видео, YouTube, Длиннопост

Автодром построили в рекордные сроки - всего через 8 месяцев подписи на бумаге превратились в извилистый трек в 18 километрах от центра Будапешта. Асфальтовую змейку органично вписали в местные холмы, которые предопределили черты трассы. Плавная, с большим количеством поворотов и единственной 700-метровой прямой, на которой обгоны были подвигом. Перепад высот подкинул еще одну задачу будущим исследователям венгерского трека. Ветер нещадно нес песок с окрестных бугров, из-за чего полотно превращалось в каток.

При таких вводных «Формула-1» в 1986 году принялась осваивать Венгрию. Первая же гонка запомнилась эпичной борьбой Сенны и Пике, которая венчалась обгоном в контролируемом заносе. А еще тем, что трасса оказалась настолько трудной и медленной, что за 2 отведенных часа гонщики не преодолели заявленную дистанцию полностью. Но этот маленький минус никого не волновал - на переполненных трибунах царила шумная и радостная обстановка от дебютной гонки в Восточной Европе. Венгерская арена сплотила ранее разделенные части Европы и стала своего рода местом воссоединения народов. Да и по сей день Гран-При Венгрии остается одним из самых доступных этапов «Королевских гонок».

Новый подвиг Mercedes, возвращение Ferrari или дуэль Red Bull и McLaren - что ждать от Гран-При Венгрии? Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Железный занавес, Ferrari, Мерседес, Red Bull, McLaren, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Видео, YouTube, Длиннопост

Гран-При Венгрии рос вместе с серией. Несмотря на занудный характер трассы и относительно скучные гонки, место «Хунгароринга» в календаре никогда не подвергалось сомнению. Во-первых, новых европейских стран-хозяев Гран-При на горизонте не было. Во-вторых, мадьяры обеспечивали национальный этап бешеной финансовой поддержкой и соглашались на все условия руководства «Формулы-1». Да и время от времени старты в холмах Модьорода подкидывали интриги, которые вошли в историю мирового автоспорта. В 1989-м Мэнселл победил с 12-го места, что на столь скупой на обгоны трассе могло стать вечным рекордом. Но первая в истории трека дождевая гонка 2006-го еще отодвинула грани «Хунгароринга», когда Баттон одержал дебютную победу с 14-й позиции на решетке. В 1997 году Хилл едва не устроил сенсацию - лишь сбой в коробке передач за три круга до финиша помешал победе Arrows. Годом позже блестящие «Макларены» проиграли тактическому гению Ferrari и Шумахера, которые решились на стратегию трех дозаправок и обошли конкурентов по чистому темпу.

Новый подвиг Mercedes, возвращение Ferrari или дуэль Red Bull и McLaren - что ждать от Гран-При Венгрии? Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Железный занавес, Ferrari, Мерседес, Red Bull, McLaren, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Видео, YouTube, Длиннопост

Старт Гран-При Венгрии 2000 года

Со временем «Хунгароринг» потерял статус «Монако без заборов» и перешла в ранг среднескоростных автодромов. Подспорьем стала реконструкция 2003-го года, когда стартовую прямую удлинили на 120 метров и вместо выпуклой дуги первого поворота устроили шпильку. За 38 лет существования трассы время круга сократилось на 15 секунд, а средняя скорость выросла с 160 км/ч до 210 км/ч. И конца эволюции не видно. В прошлом году трасса подписала новое соглашение, по которому Гран-При Венгрии останется в календаре минимум до 2032 года. Правда, по условиям мадьяры должны были возвести новый паддок, освежить здание боксов и добавить новую 10-тысячную трибуну. Судя по фото- и видеоотчетам с места событий, проблем с этой задачей не возникло.

Перед Гран-При 2024 года

1. Red Bull подходит к Венгрии в непривычной обстановке. Последний раз «быки» не выигрывали два этапа подряд ровно два года назад, причем это тоже была серия из Гран-При Австрии и Гран-При Великобритании. Три гонки кряду австрийские энергетики уступали еще в 2021-м, когда Хэмилтон старательно отыгрывал преимущество Макса к финалу в Абу-Даби. И хоть Ферстаппен первенствовал на «Хунгароринге» два года подряд, повторить успех будет непросто не только из-за соперников. Кочковатые и скользкие трассы стали проблемой года для RB20, а венгерский автодром как раз из числа тех, где асфальт изобилует пылью и ухабами.

Другой темой из кулуаров чемпионской команды являются выступления Переса. Новый двухлетний контракт мексиканца рискует из кареты превратиться в тыкву. Кристиан Хорнер и Хельмут Марко уже проговорились о том, что помимо приятностей в договоре прописаны и условия расторжения. С Серхио обещают проститься, если он будет проигрывать партнеру более 100 очков или более 5 позиций в чемпионате. Первое требование достаточно жесткое, ведь даже в вице-чемпионский сезон'23 Перес уступил Ферстаппену 290 баллов. А вот на второе вполне могут сослаться - сейчас Чеко идет в чемпионате шестым, а позади стремительно накатывают «Мерседесы». Так что ближайшие две недели станут ключевыми для мексиканца, если он планирует продолжить гоночную карьеру.

Новый подвиг Mercedes, возвращение Ferrari или дуэль Red Bull и McLaren - что ждать от Гран-При Венгрии? Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Железный занавес, Ferrari, Мерседес, Red Bull, McLaren, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Видео, YouTube, Длиннопост

2. При взгляде на статистику Гран-При Венгрии после ввода регламента 2022 года наблюдается любопытная деталь. Обе квалификации на «Хунгароринге» остались за представителями Mercedes. В 2022-м году первый «поул» в карьере завоевал Расселл, через год доминирование Red Bull разбавил Хэмилтон. И хотя в гонках удержать преимущество не удалось, по чистой скорости на круге даже несовершенные W13 и W14 хорошо подходили пыльному венгерскому автодрому. Чего же можно ждать в этом году, когда «Серебряные стрелы» явятся на 13-й этап сезона в ранге двукратных подряд победителей Гран-При? Бросаться громкими словами и называть Льюиса и Джорджа фаворитами рано, все-таки на лидирующих позициях в чемпионате другие лица, которые также не прочь полакомиться местными кубками. Но кто бы подумал еще полтора месяца назад, что «Мерседесы» настолько оживут?

3. McLaren пока не оправдывает всех авансов. Казалось бы, уже месяц весь паддок говорит о том, что MCL38 - лучшая машина чемпионата. Пиастри на днях сказал, что, если соперники хороши на конкретных трассах, то «Макларену» подходит любой тип автодрома.

«Я думаю, мы будем сильны везде, в отличие от других команд, у которых есть сильные и слабые стороны, – сказал Пиастри в интервью GPblog. – Знаете, Ferrari была очень сильна в Монако, Red Bull в Австрии, на высоких скоростях, Mercedes – в Сильверстоуне. Но мы уверены, что будем конкурентоспособны везде».

Когда же эта форма конвертируется в нечто большее, чем одна победа в Майами? Споров нет, машина быстра и хороша, но будто «оранжевые» боятся принимать однозначные решения, которые увеличат победный счет. Где-то ошибаются и пилоты, например, 5 лишних сантиметров в квалификации на Шпильберге убрали Оскара из числа соискателей триумфа. В Сильверстоуне сначала мостик придумал лишний круг под дождем вместо двойного пит-стопа. Затем Норрису вместо свежего комплекта, на котором Пиастри был быстрейшей машиной на трассе, поставили недолговечный Soft. Все эти мелочи пока не дают «Макларенам» реализовать шансы, но когда-то же должна команда с чемпионскими амбициями избавиться от этих проблем.

Новый подвиг Mercedes, возвращение Ferrari или дуэль Red Bull и McLaren - что ждать от Гран-При Венгрии? Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Железный занавес, Ferrari, Мерседес, Red Bull, McLaren, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Видео, YouTube, Длиннопост

4. Непростые времена настали в Ferrari. После Гран-При Великобритании Фредерик Вассёр попробовал объяснить, что не так с красной машиной. По словам руководителя, новинки сработали так, как и предполагалось - увеличили прижимную силу. Но оказалось, что к росту давления не готова подвеска SF-24. Как итог, к «Феррари» вернулась раскачка на прямых и изменился общий баланс болида. Сейчас команда из Маранелло вернулась к схеме, что была еще в Имоле, и потеряла два месяца в гонке обновлений. За четыре гонки «красные» набрали всего 50 очков и зацепили лишь один подиум. Для сравнения - Пиастри за тот же период обогатился на 53 балла. Не верится, что к Венгрии Ferrari решит все свои проблемы, хотя еще недавно «Хунгароринг» был весьма успешным местом для красных болидов.

5. Нельзя не вспомнить победителей Гран-При Венгрии из числа тех, кто не входит в состав ведущих команд. Лишь раз из 20 попыток успеха в Модьороде добился Фернандо Алонсо. Но та победа занимает особенное место в коллекции ветерана. Венгрия'03 подарила дебютную викторию Алонсо и на тот момент сделала его самым молодым победителем гонки «Формулы-1». Разделить радость дебютного успеха на «Хунгароринге» может Эстебан Окон, которому в 2021-м немало помог сам Алонсо, героически сразившийся с Льюисом Хэмилтоном. Могла бы Венгрия стать первой и для Дэна Риккиардо, но к моменту Гран-При 2014 года австралиец прихватил главный кубок в Канаде. Что, впрочем, никак не повлияло на эмоции улыбчивого новобранца Red Bull на венгерской земле.

Новый подвиг Mercedes, возвращение Ferrari или дуэль Red Bull и McLaren - что ждать от Гран-При Венгрии? Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Железный занавес, Ferrari, Мерседес, Red Bull, McLaren, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Видео, YouTube, Длиннопост
Показать полностью 6 1
Автоспорт Гонки Формула 1 Чемпионат мира Венгрия Будапешт Железный занавес Ferrari Мерседес Red Bull McLaren Макс Ферстаппен Серхио Перес Ландо Норрис Льюис Хэмилтон Фернандо Алонсо Видео YouTube Длиннопост
0
30
orangevision
orangevision
11 месяцев назад
Формула 1

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании⁠⁠

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Предобзор Гран-При Великобритании

Финиш Гран-При Австрии оставил после себя весомый кусок пирога для обсуждения. Драматичное столкновение Ферстаппена и Норриса, скорее моральное, нежели физическое, не оставило никого равнодушным. Насколько опасно обороняется чемпион, мог ли Ландо избежать контакта, нужно ли ему это было, как и за что назначаются штрафы? Вопросов было больше, чем ответов. И здорово, что от Шпильберга до Сильверстоуна была лишь неделя - эмоции за короткий срок не могли утихнуть. А значит, Гран-При Великобритании ждала новая интрига, в какую сторону качнется маятник взаимоотношений двух лидеров сезона - крепости дружбы или войны на трассе?

Коллизия на 64-м круге Гран-При Австрии полностью затмила победителя гонки. Ответ на вопрос «Кто победил?» всплывал после короткого раздумья, кто там вообще еще ехал по трассе, кроме Норриса и Ферстаппена. Хочется напомнить, что к моменту развязки Расселл уступал лидерам всего 15 секунд - и это после 64 кругов без пейс-кара. Темп Mercedes, который появился в Канаде, совсем не был разовым выстрелом. Команда из Бракли вернулась в число лидеров, и победа Джорджа хоть и стала случайностью в Австрии, но не стала невообразимой сенсацией. Это результат планомерной работы, где «Серебряные стрелы» наконец заставили W15 ехать к борьбе за высшие места. Такой успех был особенно важен в преддверии домашнего Гран-При.

Пятница. Начало уик-энда, первая тренировка

Начался облачный уик-энд в Сильверстоуне с того, что полку британских подданных в «Формуле-1» официально прибыло. В четверг Haas объявила о подписании контракта с Оливером Берманом. Решение не стало неожиданностью, по слухам, договор с юным англичанином был заключен еще месяц назад, но анонс ждал домашнего этапа. Считая Албона, который родился в Лондоне и имеет 50%-ые английские корни, число британцев в сезоне'25 достигло пяти - четверти пелотона.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

К старту первой тренировки в Сильверстоуне выросла популяция резервистов. Сразу четыре команды высадили на часик боевых пилотов в пользу акции «Дай руль молодому». И если Берман в кокпите Haas угадывался, то остальные действующие лица были не столь предсказуемы. За руль Red Bull #11 сел Исаак Хаджар, который занимает в текущем сезоне F-2 второе место. Сиденье Alpine занял бронзовый призер прошлого первенства младшей серии, Джек Дуэн. Кстати, австралиец является сыном 5-кратного чемпиона мира MotoGP 500cc Мика Дуэна. У Логана Сарджента болид отобрал Франко Колапинто. Любопытно, что Франко из Аргентины, а крайним пилотом за рулем «Формулы-1» из этой южноамериканской страны был в далеком 2001 году Гастон Маццакане.

Нельзя сказать, что юниоры откатали практику безупречно, но в дебюте британского уик-энда было суматошно. Ошибок не избежали даже опытные ребята, так что помарки молодежи на их фоне не казались критичными. Уже через 9 минут после старта в гравий зарылся Юки Цунода. Японец в последних гонках никак не может обрести себя времен начала чемпионата и в Британии вновь начал уик-энд с ошибки. Под конец заездов Леклер едва не «собрал» оба Aston Martin - и Алонсо, и Стролл едва не подставились под монегаска, который находился на быстром круге. Трафика было слишком много - на круге длиной почти в 6 километров болиды никак не могли растянуться, а любимой точкой встречи было торможение перед последней связкой Club, от которой шел разгон к началу круга.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Быстрейшее время осталось за Норрисом, который уже после клетчатого флага пережил несколько неприятных секунд. Ландо атаковал на последнем круге, когда на выходе из первого поворота уткнулся в Хаджара. Француз отработал свою программу и катился вблизи траектории. Норрису пришлось спешно бить по тормозам и пытаться отрулить, что ему удалось. Поклонников McLaren заставил попереживать Пиастри, который хоть и показал третье время, за 8 минут до конца остановился на въезде на пит-лейн с отказавшей гидравликой.

Неожиданное второе место ухватил Стролл. В родных стенах зеленый болид нашел скорость, что подтверждалось и высоким шестым временем Алонсо. Впрочем, говорить о раскладе сил было рано - три тренировки в Британии давали простор для экспериментов, и каждая команда придерживалась своего плана.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Вторая тренировка

Ко второй практике воздух над центром Англии прогрелся аж до 18 градусов, подошло солнце, за руль вернулись все боевые пилоты, и ставки начали расти. Многие рисковали на поребриках, рискуя раскрошить днище - Ферстаппен, Риккиардо, Норрис, Расселл, Леклер эффектно высекали искры от бордюров в скоростных поворотах и иногда оказывались за пределами асфальта.  В остальном обошлось без вылетов - никаких красных флагов или закопавшихся в ловушках машин.

Скорости увеличивались: на вершине остался Норрис, опередивший утренний график почти на секунду. Преимущество Ландо на сухой трассе впечатляло, даже своему партнеру он привез треть секунды. За оранжевыми спинами нарисовался Перес. Мексиканец на последних пяти этапах набрал 15 очков, и его двухлетний контракт все ближе к превращению в тыкву, так что хорошее время Серхио наводило на мысли, что он наконец собрался. В целом результаты были очень плотными. Второе время Пиастри и последний результат Магнуссена разделяло всего 1,242 секунды - и это на треке длиной 5891 метр.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

За 5 минут до конца сессии закапал дождь. Британская погода не планировала оставаться лишь зрителем Гран-При и намекнула, что главные проблемы гонщиков и инженеров еще впереди, а зрители не должны забывать дождевики.

Суббота, третья тренировка

Июль и Великобритания - слова, которые никогда не обещают привычной лету теплой погоды. Субботним утром на трассу впору было брать пуховик с капюшоном. Термометр, дрожа, едва набирал 11 градусов, с неба летели капли дождя. Небесная канцелярия показывала характер, а «Формуле-1» деваться было некуда. Уверенности в том, что тучи перестанут захаживать на Сильверстоун, и быть не могло, поэтому к тренировке пришлось отнестись как к возможному прологу дождевых выходных.

Всего 7 минут понадобилось дождю, чтобы смыть первого соискателя. Гасли медленно подъехал к Club, оттормозился, повернул руль и...машина боком ускользила в гравий. Пьер и так пропустил первый час пятницы, так что опыт вождения болида 2024-го года по британскому автодрому свелся к минимуму. Впрочем, у француза была причина не сильно расстраиваться. На его «Альпин» полностью сменили элементы двигателя, что стало пятым при возможных четырех изменением запчастей движка. За это Гасли еще до старта уик-энда получил штраф в 50 позиций (штраф не переносится на другие этапы, но и стартовать в 400 метрах от пелотона ему бы не пришлось, так что наказание было равноценно старту последним) и до гонки его борьба была неактуальна.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Больше подвиг Пьера никто не повторил. Пилотам хоть и было тяжело удержать мощные болиды на мокром холодном асфальте, пируэты ограничились небольшими выездами за пределы трека без последствий для машины. Зато для болельщиков тренировка стала усладой для глаз. По итогам сессии первые три строчки протокола выглядели так - Расселл, Хэмилтон, Норрис. Три британца из команд, которые базируются в непосредственной близости от Сильверстоуна. И пока совсем не было видно Ферстаппена. Нидерландец за 3 часа тренировок ни разу не поднялся выше четвертого места, а под дождем исполнил красивый разворот на 360°. Но списывать со счетов его было рано - в непредсказуемых условиях Макс традиционно хорош.

Квалификация

К квалификации погода еще пуще разбушевалась. Пришлось даже перенести спринт «Формулы-3», потому что над Сильверстоуном повисла туча, выжимавшая из себя все проливной стеной.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

К началу главной субботней сессии дождь стих, но темные облака не переставали виться над окрестностями. Так что с первых минут на трассе было столпотворение, каждый спешил показать время до очередного заряда.

Первая волна кругов прошла на промежуточных шинах, но затем над трассой выглянуло яркое солнце и начала просматриваться траектория. Первыми на риск пошли Боттас, Леклер и Перес, которые после единственного круга переобулись в Soft. До конца сессии оставалось меньше 10 минут, условия были пограничными, и казалось, что сейчас начнется эпичная борьба тех, кто рискнул, и тех, кто не успеет попробовать «слики». Но инженер предполагает, а поскользнувшийся пилот располагает.

Не успели обладатели шин без протектора уйти на быстрые круги, как загорелись красные флаги. Многострадальный Перес упустил хвост «быка» в Copse и зарылся в гравий. Упрашивать стюардов вытолкать машину обратно было бесполезно - к машине тут же пригнали эвакуатор, не принимающий возражений. Полоса неудач, которая началась вместе с продлением контракта, никак не может прерваться. Особенно показательно было лицо Кристиана Хорнера, на лице которого читалась ироничная улыбка от выступления пилота.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

10 минут, что потребовались на эвакуацию Red Bull, могли как призвать новый залп дождя, так и окончательно просушить трассу. Тучи ходили вокруг да около, на время оставили территорию автодрома и отправились поливать соседние огороды. Но не забыли оставить маленькое сердитое облачко, которое едва не загубило квалификацию для Ферстаппена.

Под клетчатым флагом начался парад улучшений - каждый следующий пилот шел все быстрее, а те, кто недавно был на вершине, рисковали рано закончить сессию. Самый опасный момент прошел с участием лидера сезона. Макс потерял контроль над Red Bull в том же Copse, но сохранил прямолинейное движение машины, пересек ловушку и воспользовался полосой асфальта перед барьером. Вслед за ним покатил Магнуссен, задевший ту же самую лужу. Остальные гонщики, видевшие инцидент, предпочли сбросить газ и надеяться на следующий круг.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Промежуточное лидерство захватили «Мерседесы», Норрис едва удержался на плаву, оставшись с 13-м временем. Хюлькенберг закрыл дверь первого сегмента, причем ограничился лишь одной зачетной попыткой. До последнего в зоне вылета барахтался Леклер, но вскочил в поезд последним кругом. За чертой остались Боттас, Магнуссен и Окон - Гасли даже не пытался сделать круг на сликах, а Перес встретил окончание сегмента в попытке добраться до боксов на мотороллере.

Ко второй трети тучи окончательно передумали и уступили место солнцу, которое принялось сушить все то, что устроили его конкуренты за место на небе. Первая попытка оформила промежуточное лидерство Алонсо, уверенно держались Норрис и Сайнс, а на грани болтались Расселл и Леклер.

Затем пришло время свежего комплекта шин, который расставил все по своим местам. В лидеры вернулись «Серебряные стрелы», без проблем прошли дальше McLaren'ы, высоко держались Сайнс и Алонсо. Сюрприз готовил Хюлькенберг - немец мчал наравне с лидерами и за 2 минуты до конца вообще возглавлял протокол. На машине Ферстаппена после вылета 20-ю минутами ранее пострадало днище, механики как могли пообрывали оторвавшиеся элементы. Макс потерял часть прижимной силы, но все равно показал шестое время. Но без мини-сенсации не обошлось. Леклер весь сегмент не мог раскатить Ferrari, под флагом прыгнул на 8-е место, а позади ехали Ферстаппен, Алонсо и Стролл. Первые двое сильно опередили монегаска, и последнее слово осталось за канадцем. Лэнс на черте привез Шарлю 0,15 секунды и выбил одну из итальянских машин из продолжения борьбы. От промежуточного лидера Леклера отделяло всего 0,538 секунды, но даже такой близости не хватило, чтобы остаться в борьбе за «поул». Компанию за бортом ему составили Риккиардо, Цунода, Сарджент и Чжоу.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Британская квалификация уверенно шла к званию самой интересной субботы года. Впервые казалось, что у Red Bull минимальные шансы на поул-позишн, и даже магия Ферстаппена не позволит «быкам» удивить. Первый круг подтверждал такой расклад - впереди Расселла и Норриса разделяло 0,006 секунды, их спины прикрывали партнеры по командам, а Макс едва опередил Хюлькенберга и занял временное пятое место.

В финальной попытке Red Bull #1 продолжило мотать по трассе, Ферстаппен отлавливал заносы в каждом третьем повороте и в итоге вторым кругом опередил лишь Пиастри. Сам австралиец ошибся в попытке, и на радость местным трибунам схватка за завтрашний первый ряд велась между тремя британцами. Хэмилтон первым вышел из 1:26 и был близок к восьмому «поулу» на Сильверстоуне. Норрис испортил начало круга и свернул в боксы, а на трассе оставался Расселл. Джордж идеально пролетел концовку круга и остановил секундомер с преимуществом в 0,171 секунды над партнером по команде!

Болельщики были в экстазе - два соотечественника на первом ряду, третий - сразу позади, а Ферстаппен временно повержен. Остальные позиции уже никого не интересовали: над Сильверстоуном гремел праздник британского автоспорта. Расклад удивлял - Хюлькенберг опередил Сайнса, Стролл привез 0,3 секунды Алонсо и остался восьмым, но для Aston Martin после последних провалов два болида в третьем сегменте тоже были праздником. Албон остался в бутерброде из зеленых машин, но для Williams этот результат тоже принес вагон радости.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

В истории Гран-При Великобритании был случай, когда трое местных пилотов стартовали с первого ряда. В 1962 году простор к первому повороту обозревали Джим Кларк, Джон Сертиз и Иннес Айрленд. Но было это на другой трассе, в Эйнтри. Кстати, та гонка кончилась победой британца. Для Расселла успех стал вторым в сезоне, и по темпу было видно, что дома Mercedes как никогда силен. Норрис был доволен третьим временем и рассчитывал побороться в воскресенье. А рядом с ним стоял тот, с кем он неделю назад не поделил асфальт Шпильберга. Из стана Red Bull поспела информация, что повреждения днища стоили Максу 0,8 секунды на круге, и, если бы не вылет, Ферстаппен легко бы боролся за поул-позишн. Что ж, нидерландца никто вылетать не просил, и такую задачу себе и механикам он подкинул сам. Еще год назад прима «быков» штамповал идеальные круги на всех трассах, но сейчас под давлением начались ошибки.

Прогноз на воскресенье во весь голос обещал дождь, который мог полностью перевернуть стартовые расклады...

Гонка

С утра над Нортгемптонширом развлекались тучи, которые здорово подмочили автодром. Но за два часа до старта дождевые облака ушли и притаились километрах в 30 от трассы, а сильный ветер и изредка выглядывавшее солнце полностью высушили асфальт к началу гонки.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

С уходом красных огней со светофора два Mercedes использовали преимущество первого ряда и перегородили дорогу соперникам. Норрис вынужденно ушел наружу в первом торможении, промазал мимо апекса и уступил место прокравшемуся внутри Ферстаппену. Отлично стартовал Леклер, который к прямой Wellington вышел на восьмую позицию. Позади эффектный этюд выдал Албон, которой получил сразу два пинка от соперников. Кстати, всего старт увидели лишь 18 машин - после провала в квалификации Перес начинал с пит-лейн, а на машине Гасли уже на прогревочном круге обнаружили новые проблемы. Видимо, надо было получить штраф в 100 позиций, чтобы машина все-таки смогла поехать в Гран-При.

Среди лидеров началась тактическая борьба. Гоночные инженеры наперебой гадали, на каком круге ожидается заряд осадков, поэтому каждый в топ-6 терпеливо выжидал. Активнее всех в первой десятке выглядел Леклер, который застрял за Строллом и сквозь зеленую машину наблюдал, как главные конкуренты уезжают все дальше. У самого Шарля на крыле висел Хюлькенберг, который горел желанием повторить австрийский результат.

Десять кругов на трассе было скучно. Расселл и Хэмилтон держались на расстоянии 1,5 секунд, Ферстаппен не предпринимал ни единой попытки атаки, Норрис уступал еще две своему другу-сопернику. Сайнс отставал от Пиастри, а дальше росла пропасть до Стролла, все сдерживавшего Леклера.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Над трассой темнело, но капли дождя еще не долетали до «Сильверстоуна». В это время Ferrari #16 подобрала-таки ключ к обороне Aston Martin. Шарль наконец-то удержался близко в Maggots-Becketts и удачно пристроился в слип-стрим к Stowe. Однако быстро уехать от Стролла не вышло - Лэнс в свою очередь уцепился за алой машиной и в течение следующих трех кругов давил на нервы монегаску.

Одновременно с этим Норрис нивелировал отставание до Ферстаппена и безо всякого сопротивления проехал мимо Red Bull. Австрийская машина шла на «сухих» настройках, и приближающаяся непогода с каждым кругом доставляла все больше проблем. Через два круга маневр Ландо повторил его партнер по команде, оттеснив чемпиона мира на пятую позицию.

В ту же минуту туча доползла до автодрома и привнесла с собой щепотку хаоса. Как только первые струи упали на асфальт, преимущество Расселла над Хэмилтоном растаяло до нуля. За круг опытный сэр сожрал весь отрыв и с первой же попытки отобрал лидерство под рев трибун. А всего в 2,5 секундах позади уже был Норрис. McLaren сделали ставку на дождь, и под каплями Ландо семимильными шагами нагонял «Серебряных стрел».

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Буквально через 3 поворота и Хэмилтон, и Расселл проехали мимо первого поворота и свернули на асфальтированную обочину. Высекая снопы искр, британцы вернулись на трек и перестали быть слаженным дуэтом - Норрис тут же оттеснил обладателя «поула» на третью строчку.

Всего полторы минуты понадобилось лидеру McLaren, чтобы в очередной раз заставить зрителей аплодировать. Теперь уже он играючи расправился с Хэмилтоном и возглавил пелотон, причем сделал это точно перед главной трибуной. Льюис бросил газ, чтобы вновь не уехать мимо виража, из-за чего оттормозил Расселла, которого в свою очередь уже проходил Пиастри. Оскару понадобилось еще 10 поворотов, чтобы создать дуэт лидирующих «Макларенов».

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

За три круга ситуация перевернулась с ног на голову.  Было совершенно непонятно, какой силы и длительности будет дождь, поэтому гонщики из последних сил терпели на уже потрепанной резине. Не обошлось без тех, кто рискнул при первых же каплях переобуться в «промежуточные» шины. Среди экспериментаторов оказались Леклер, Перес, Окон и Чжоу. Интересно, что в тот момент и Хэмилтону подкинули мысль изменить тактику, на что Льюис едва ли не с иронией ответил, что пока очень сухо.

Всего двух кругов хватило смельчакам, чтобы понять, как их обманула коварная погода. Грибной дождик, растянувшийся всего на 7 минут, кончился, и асфальт просох обратно. Все посетители незапланированного пит-стопа стали жестко страдать на «зеленых» ободках и проигрывать по 6-7 секунд с круга не только Норрису, но даже Боттасу. А следующий заряд осадков ожидался лишь через 10 минут, за которые мягкие дождевые шины стерлись до бесполезности.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

5 кругов посуху снова стабилизировали отрывы. «Макларены», которые еще 3 круга назад разрывали соперников, мирно ехали ровно с тем же преимуществом, с которым недавно лидировали Расселл и Хэмилтон. Ферстаппен перестал отставать и вез на крыле Сайнса, чья Ferrari тоже была рассчитана на слякотную погоду. На 26-м круге Карлос едва не атаковал Макса, но сам не ожидал этого - помогла новая туча, которая принесла с собой более мощный залп дождя.

Первым из лидеров бросил играть с погодой Red Bull #1. К тому моменту Ферстаппен уступал 10 секунд, а метеослужба «быков» уверенно прогнозировала солидный объем мокроты. Так что Макс на круг раньше уверенно поехал по нарастающим лужам. Остальные не стали подвергать сомнению решение конкурентов, и на следующем круге к механикам свернули Норрис, Хэмилтон и Расселл. Но не Пиастри. McLaren показали, что им еще расти и расти до коллег из Mercedes и не провели двойной пит-стоп. А зря - если Джордж, отстоявший пит-стоп партнера, проигрывал на выезде Льису всего 6 секунд, то Ландо к концу первого же круга на «промежутке» почти догнал партнера, который сопротивлялся брыкающейся машине. Так Оскар выпал из лидирующей группы и оказался в 20 секундах от напарника, с которым тесно боролся до начала дождя.

Новый акт осадков оказался хоть и сильнее первого, но столь же недолговечным. Всего через 4 круга туча ушла восвояси, и на 33-м круге трек вновь начал подсыхать. На замедленных повторах от шин уже отлетали ошметки, и было понятно, что скоро придет время переобуваться обратно. Одновременно с этим случилась драма для Расселла. На 34-м круге воспитанник Mercedes услышал от инженера «Верни машину в боксы». На W15 выявили сбой в системе охлаждения (при температуре воздуха в 16°C), и недавнему лидеру Гран-При Великобритании пришлось отказаться от борьбы.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Впервые за долгое время лидерская группа приковала к себе столько внимания, что узнать, как идут дела в дивизионе B просто не было случая. После самоустранения Леклера возглавлял труппу преследователей Хюлькенберг, который легко переиграл оба Aston Martin. На пороге десятки боролись Цунода и Албон, а быстрые ребята на Ferrari и Red Bull, что рискнули испортить себе гонку, проигрывали 47 и 58 секунд соответственно идущему 15-м Боттасу.

Гонка вступала в решающую фазу. Дождь окончательно кончился, разгулялось солнце, которое грело трассу. С убитыми «промежутками» прощались куски резины, но никто не хотел первым ехать за сликами. Статус-кво за 14 кругов до финиша нарушил Хэмилтон. К тому моменту Льюис проигрывал две секунды Норрису и опережал на шесть Ферстаппена. 7-кратный чемпион мира понимал, что, если хочет выиграть, надо включать все мастерство. У Mercedes не было запасного Medium, который бы точно довез до финиша, поэтому британец выбрал на финишный рывок прикатанный Soft.

Одновременно с Хэмилтоном к механикам рванули Ферстаппен и Пиастри. Макс сделал ставку на надежность и избрал свежий Hard, на котором мог без оглядки атаковать до финиша. Стоит заметить, что в Сильверстоун Pirelli привезли самые жесткие комплекты покрышек, так что по степени долговечности каждый из типов имел право на жизнь.

В McLaren вновь замечтались и пропустили лучший момент для остановки Норриса. Ландо оказался перед необходимостью ехать еще круг на почти лысой дождевой шине, когда соперники уже вовсю грели сухие колеса. Конечно, кругом позже лидер рванул в боксы, где поскользнулся при торможении к механикам и пролетел позицию. Пока команда двигалась, потерялись еще две секунды, и на трассу молодой британец вернулся в десяти корпусах позади Хэмилтона. Чем очень облегчил задачу пилоту Mercedes. На финиш Норрис также выбрал самые мягкие шины, хотя в его распоряжении был 100% надежный свежий Medium.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Расклад в предфинишной борьбе был таков. Льюис лидировал и опережал Ландо на 2,5 секунды. Макс грел шины в 6,5 секундах позади, еще 16 уступал Пиастри, которому всю гонку испортил лишний круг под дождем. Лишь пятым оставался Сайнс, которому ничего не угрожало - ни он не мог никого догнать, ни его. Вторая половина десятки была стабильна - Хюлькенберг, Стролл, Алонсо, Цунода, Албон.

И дальше началось самое интересное. На сообщение инженера о типах шин до финиша Хэмилтон в стиле Кими Райкконена бросил «Оставь это мне» и принялся удерживать отрыв от Норриса. Сам Ландо не подружился с Soft'ом и больше его берег, чем атаковал. Этим воспользовался Ферстаппен, который гнал на жестком составе на все деньги и по 0,8 секунды на круге приближался к McLaren. В очередной раз Red Bull извлекал максимум из гонки, хотя на её середине едва не откатился до шестой позиции. Пиастри на треть сократил отрыв до Макса, но оставалось целых десять секунд до подиума.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Круг за кругом Ферстаппен рос в зеркалах Норриса, и за 5 кругов до финиша приблизился на дистанцию атаки. Схватки наподобие австрийской не вышло - слишком разный темп был у лидеров чемпионата. С открытым крылом Макс обошел Норриса задолго до торможения перед Stowe - от победы в гонки нидерландца отделяли 3 секунды, орущие трибуны и вцепившийся в шанс Хэмилтон.

В отличие от Ландо, Льюис более эффективно распорядился мягкими шинами и оставил на финальные круги небольшой запас. Его хватило, чтобы за оставшееся время до финиша сохранить отрыв, - Ферстаппен за три круга отщипнул лишь полсекунды. Последний круг Гран-При Великобритании прошел в невообразимом шуме трибун. Не верилось, что после всех злоключений нового регламента Хэмилтон одержит хоть одну победу до расставания с Mercedes. Но где, как не дома, эта сказка стала явью. На финише Льюиса приветствовал клетчатым флагом Брайан Мэй, гитарист группы Queen. Символично, что представитель «Королевы» дал отмашку новому рекорду короля Сильверстоуна.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Итоги гонки

Как и 62 года назад, из британского трио на старте получился победитель домашней гонки. После финиша Хэмилтон сначала заручился «Юнион Джеком», с которым доехал круг почета, а в зоне интервью долго не мог снять шлем. Первым поздравить новоиспеченного 9-кратного победителя Гран-При Великобритании подошел его партнер по команде, который вполне мог быть на месте Льюиса. А затем обнять сына подошли Кармен Локхарт и Энтони Хэмилтон, что сделало момент еще более эмоциональным.

Количество рекордов, которое принесла Льюису эта победа, ставит в тень даже сверхдостижения Red Bull прошлого года. Никто и никогда еще не выигрывал 9 раз на одной и той же трассе. А уж чтобы эта трасса была еще и домашней - совсем фантастика. Хэмилтон стал самым возрастным победителем Гран-При в XXI веке и занял двенадцатую строчку за всю историю серии. Самым масштабным кажется срок между его первой и пока последней победой - Гран-При Канады'07 и Гран-При Великобритании'24 разделило 17 лет и 27 дней.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Для сезона'24 победа Льюиса тоже делает отличную рекламу - в двенадцати гонках уже шестой победитель. Правда, когда вспоминаешь, что пятеро выиграли по разу, а Ферстаппен - семь, то такая статистика несколько меркнет. Макс в этот раз обошелся без победы, но и в этот раз Red Bull вел себя неподобающе чемпионской технике, а все равно приехал вторым. В личном зачете нидерландец наращивает преимущество, которое теперь достигает 84 очков за 12 гонок до конца. Пора принимать ставки на место оформления титула?

О вновь упущенной победе могут грустить в McLaren. Перед домашними трибунами команда в очередной раз не избежала ошибок. Гонку Пиастри просто похоронили, отказавшись от двойного пит-стопа, а так австралиец мог прессинговать Макса после спада дождя и отвлечь его от Норриса. Ландо же не угадал с шинами на финальный отрезок и не сохранил Soft в надлежащем состоянии. В итоге вместо борьбы за победу он всего на 5 секунд избежал вылета из зоны подиума.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Болельщикам Ferrari остается пожелать набраться сил терпеть выходки команды. Вообще не хочется ругать мостик Леклера за поспешный пит-стоп - это сейчас, зная, как все сложилось, ранний переход на дождевой комплект выглядит страшной ошибкой. А если бы после остановки дождь усилился? Мы видели, как Норрис отыгрывает у Пиастри 15 секунд за круг, могло ли такое случиться с Шарлем? Да, но не случилось, да и по темпу удержать места алая машина не смогла бы. Лучший индикатор скорости «Феррари» - Сайнс. Под каплями Карлос кое-как боролся за топ-5, но посуху не было ни одного шанса. Зато под финиш испанец переобулся в свежие шины, благо выигрывал у Хюлькенберга 25 секунд, и обогатился очком за лучший круг.

Для Нико отдельное место в зале славы Haas. Вторую гонку подряд немец приводит недавнего аутсайдера в топ-6. Так бы он набирал очки даже в сезонах до 2002 года, когда баллы присуждались лишь шестерке лучших. В личном зачете «Халк» вплотную подобрался к десятке и всего один пункт уступает Строллу.

Aston Martin прервали череду неудачных выступлений и впервые с Канады пополнили копилку. Примечательно, что в Монреале тоже был дождь, и в таких условиях проблемы «зеленых» менее заметны. Мокрые условия помогли и Цуноде. Японец хоть и уступил под финиш девятое место, признал, что, если бы не осадки, «Гоночный бык» не довез бы самурая до зачетных баллов.

2 очка отхватил Албон, который после стартового инцидента откатился в середину второй десятки, но безупречно провел оставшуюся гонку. Williams, подгоняемый флагом из фамилий сотрудников на кожухе двигателя, летел по домашней трассе и заслуженно привез пилота в очки. Скорость болида подтвердил и Сарджент, который повторил лучший финиш в своей карьере (очки в Гран-При США'23 Логану достались после дисквалификации Леклера и Хэмилтона, а финишировал он там 12-м).

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Изнурительный мини-марафон из трех гонок подряд наконец закончен. «Формула-1» может ненадолго выдохнуть и перезарядить батарейки. До летнего отпуска осталось всего три недели, но перед ним серию ждет дуэт из Венгрии и Бельгии. Уже в следующую пятницу команды вновь встретятся в восточноевропейском оплоте автоспорта - автодроме "Хунгароринг"

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 22
Автоспорт Гонки Формула 1 Чемпионат мира Великобритания Англия Дождь Рекорд Льюис Хэмилтон Джордж Расселл Ландо Норрис Макс Ферстаппен Серхио Перес Шарль Леклер Карлос Сайнс Мерседес Ferrari McLaren Red Bull ВКонтакте (ссылка) Длиннопост Яндекс Дзен (ссылка)
4
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии