Челомей

Когда бываю проездом в Москве.

16 июля 1965 г. был выполнен первый пуск ракеты-носителя УР-500, которая успешно вывела на орбиту научный космический аппарат «Протон-1» массой 12,2 тонны. Впоследствии название «Протон» закрепилось и за ракетой УР-500. На тот момент это была самая тяжёлая ракета в мире стартовой массой 580 тонн — отсюда и название, «универсальная ракета — 500 тонн».

Двухступенчатая РН УР-500 выполнена по схеме тандем — с поперечным делением ступеней. Первая ступень состоит из центрального и шести боковых блоков. Центральный блок включает в себя переходный, хвостовой отсеки и бак окислителя (азотный тетроксид). Каждый из боковых блоков первой ступени состоит из переднего отсека, бака горючего (несимметричный диметилгидразин) и хвостового отсека, в котором закреплен двигатель РД-253. Вторая ступень оснащена тремя двигателями РД-0210 и одним РД-0211.

Первый пуск трёхступенчатой ракеты 8К82К, которая получила название «Протон-К», прошёл 10 марта 1967 г. с разгонным блоком Д и прототипом лунного облетного корабля 7К-Л1. Масса «Протона-К» составляла почти 700 тонн, и он мог вывести на низкую околоземную орбиту полезный груз весом почти 20 тонн.

«Протон-К» использовалась для запуска всех советских и российских орбитальных станций и их модулей. В четырехступенчатом варианте (с разгонным блоком Д) «Протон-К» выводил в космос межпланетные станции к Луне, Венере и Марсу. Все отечественные геостационарные спутники такие как, «Радуга», «Экран», «Горизонт», «Экспресс» и многие другие, также были выведены на орбиту с помощью «Протона».

С 2001 г. выпускается следующее поколение ракеты — «Протон-М». На ней установлена цифровая система управления и используется новый разгонный блок «Бриз-М», а также головной обтекатель больших размеров, чем у «Протона-К».

С 1965 г. по настоящее время было выполнено 426 запусков РН «Протон», но, в скором времени, эту ракету должна будет заменить новая перспективная российская РН «Ангара». Последний пуск РН «Протон-М» планируется на 2024 г.

О закрытии программы «Протон» стало известно 22 июня 2018 года. Переход от устаревшей «УР-500» к «Ангаре-А5» будет сделан в том числе и из-за экологичности последней. В качестве компонентов топлива во всех ступенях «Протона» используются несимметричный диметилгидразин. Он является крайне токсичным. В то время как «Ангара» (и новые «Союзы-2») летает на нафтиле — нетоксичном углеводородном топливе.

По материалам РГАНТД

6 июля 1966 года с площадки 81 космодрома Байконур стартовала ракета УР-500. Она вывела на орбиту космический аппарат «Протон-3» массой около 12 200 кг, почти 60% которой составляло научное оборудование. Интересно, что УР-500 сразу создавалась как универсальная ракета. Из нее можно было создавать и баллистические, и космические модификации.

Для космического аппарата в Научно-исследовательском институте ядерной физики (НИИЯФ) Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова был создан специальный прибор СЭЗ-14 (Спектр, Энергия, Заряд до 10^14 эВ) массой около 7 тонн! В состав прибора входил калориметр, а также детекторы заряда частиц в виде ионизационных камер и мишени из графита и железа, в которых происходило взаимодействие частиц с веществом. СЭЗ-14 предназначался для изучения энергетического спектра и химического состава галактических космических лучей сверхвысоких энергий.

По данным РГАНТД, честь дать название новому тяжёлому космическому аппарату досталась учёным-физикам из НИИЯФ, которые и разработали СЭЗ, устанавливавшийся в первых трёх аппаратах. Считается, что название появилось само собой — в честь тяжёлой субъядерной частицы протона. Более того, разработчики из ОКБ-52 хотели назвать УР-500, переделанную под ракету космического назначения, «Геркулес» или «Атлант», но название «Протон» прижилось и для ракеты.

Успешное выполнение обширной программы исследований по определению энергии и состава первичных космических лучей, интенсивности и энергии гамма-лучей и электронов внесло большой вклад в физику. Исследования «Протонов» показали, насколько многообразна природа элементарных частиц. А СССР получил тяжёлую ракету-носитель «Протон», которой только сейчас на смену приходит «Ангара».

По материалам РГАНТД

Рождённый на сломе эпохи

На пороге Первой мировой войны в Российской империи на территории современной Польши 30 июня 1914 года родился Владимир Николаевич Челомей. Получил образование в сфере авиации он прочно связал свою жизнь с ракетной техникой. На окраине Москвы есть музей НПО Машиностроения, где можно увидеть практически все созданные под руководством Челомея изделия и даже подняться внутрь боевой космической станции «Алмаз».

Среди корпоративных музеев, связанных с космосом, НПО Машиностроения не на самом заметном месте. АО «ВПК «НПО машиностроения» не входит в Роскосмос, а у не заставшего СССР человека машиностроение вряд ли ассоциируется с космосом. Но мы добрались в местный музей и были приятно удивлены.

От крылатых ракет в космос

Обычно историю разработки ракет начинают с «Фау-2» или даже более ранних ракет Королёва, которые «выросли» в семейство Р-7. Но в НПО Машиностроения свои герои.

В 1944 году Владимир Челомей возглавил Союзное ОКБ (опытно-конструкторское бюро) № 51. Оно росло и развивалось, превратившись в итоге НПО «Машиностроения». А после войны первой специализацией стали крылатые ракеты по следам изучения немецких «Фау-1». В итоге они выросли в современные «Ониксы» и «Цирконы», которые разработаны для поражения морских и наземных целей с кораблей и самолётов.

Давайте ближе к космосу. В 1967 году была сдана на боевое дежурство межконтинентальная баллистическая ракета УР-100, работающая на НДМГ (гептиле) и амиле. Эти жидкие компоненты ядовиты, зато не требуют глубокого охлаждения. Однажды заправленная ими ракета может быть установлена в шахте, годами ожидая команды на взлёт. УР-100 стала одной из основных боевых ракет СССР шахтного базирования.

На тех же высококипящих компонентах была разработана УР-500, ставшая известной нам тяжёлой ракетой космического назначения «Протон». Из удивительного в музее есть макет модификации УР-500МК под кислород-керосиновые двигатели Кузнецова. По утверждению экскурсовода (ранее работавшего с УР-100) именно эта модификация легка в основу создания «Ангара». Также в ОКБ-52 (цифры правильные, ОБК-51 жило и развивалось) Челомея создавали ракетно-космическую технику, которую должны были доставить на орбиту «Протоны»: боевая орбитальная станция «Алмаз», ТКС (транспортный корабль снабжения), радиолокационные спутники с ядерной энергетической установкой («Зевс» не на пустом месте появился!) и даже спутники-убийцы.

Как сделать правильный музей

Музей НПО Машиностроения скромно выглядит на фото, но автор считает его шикарным. Он компактный, но содержит модели большинство продукции, созданной предприятием Челомея в разные годы. Крылатые ракеты можно потрогать руками, а в орбитальную станцию Алмаз можно даже залезть. Когда смотришь на экспонаты, так и представляешь раскрывающиеся шахту, короткие команды подготовки к запуску, «миномётный» старт ракеты и исчезновение в небе носителя на огромной скорости.

Очень много важных для советской и мировой космонавтики образцов: первые ракетопланы, тяжелая УР-500К «Протон», сверхтяжелая УР-700, которая, увы, так и не была реализована. Увидеть все это своими глазами многократно нагляднее, чем прочитать в книге или посмотреть в сети.

Сразу скажу, что экскурсовод явно испытывает глубокую симпатию к основателю, Владимиру Челомею. Но не сваливается в восхваления и старается здраво описать отношения и с Сергеем Королёвым, и с Михаилом Янгелем, и даже с Дмитрием Устиновым. Хотя и обвиняет последнего, что он фактически забрал многие разработки Челомея и передал его конкурентам. Очень по-человечески получилось.

Pro космос благодарит за организацию экскурсии паблик «Космопилигримы», Московское областное региональное отделение Союза машиностроителей России (МОРО СоюзМаш).

Разработкой семейства универсальных ракет занималось ОКБ-52 (сейчас НПО Машиностроения) под руководством Челомея. Первоначально предполагалось множество модификаций, но реализована была лишь часть.

Семейство начинается с УР-100, межконтинентальной баллистической ракеты шахтного базирования. Данная серия прошла долгий путь и множество модификаций. Главным преимуществом на момент создания были совмещённые баки, что уменьшало длину ракеты, и сокращение времени подготовки к запуску, около трёх минут (ограничение из-за необходимости раскручивать гироскопы). Также ракеты могли оставаться заправленными и готовыми к запуску до 10 лет. На данный момент ракеты УР-100Н до сих пор находятся на вооружении, а ракета-носитель Рокот основана именно на этой МБР.

Серии УР-200 повезло не так сильно, всего было произведено 9 испытательных запусков, после чего работы были свёрнуты. Примечательно, что существовала модификация УР-200А, которую предполагалось использовать для частично-орбитальной бомбардировки (работы прекращены в пользу ГР-1 и Р-36орб). Первоначально предполагалось унифицировать УР-200 и УР-500, но позже от этой идеи отказались.

Дальше идёт самый известный представитель семейства — УР-500. Изначально предполагалось использовать УР-500 в качестве носителя под боеголовку мощностью 150 мегатонн, а также для вывода тяжёлых спутников на орбиту. От идеи боевого носителя отказались, но УР-500 стала первой в мире тяжёлой ракетой-носителем (по советской классификации). После этого последовали модификации УР-500К (Протон-К) и Протон-М. Все пилотируемые станции серии Салют и Алмаз были выведены этой ракетой-носителем. Также эта ракета участвовала в советской Лунной программе. Она запускала корабли Союз 7К-Л1 в облёт Луны.

Но Челомей готовил не только УР-500 к Лунной программе, но и предлагал УР-700, которая могла бы выводить от 150 до 225 тонн полезной нагрузки на орбиту. Такие показатели обеспечивали возможность прямой высадки на поверхность Луны. На первой ступени предполагалось использовать девять двигателей РД-270, имеющих замкнутую схему с полной газификацией компонентов (как у двигателя Raptor от SpaceX). Работы свернули после закрытия Лунной программы СССР. Двигатель дошёл до огневых испытаний, а УР-700 — до стендовых испытаний уменьшенных моделей (так как был выбран проект Н-1 ОКБ Королёва, дальше работы вести не разрешали).

После отказа от УР-700, Челомей и Глушко начали продвигать ещё более монструозную ракету УР-900, которая предназначалась для марсианских миссий. Если на первую ступень УР-700 предполагалось ставить девять двигателей РД-270, то на УР-900 их должно было быть пятнадцать (или двенадцать). Конечно, идею не поддержали.

Черток однажды спросил у Челомея, что будет, если, не дай Бог, на стартовой площадке взорвется такая ракета-носитель? Челомей ответил, что не взорвется (так как двигатели Глушко надёжны и никогда не выходят из строя. Кроме того, используемое топливо без проблем применялось в сотнях боевых ракет, размещённых в шахтах, на борту кораблей и подводных лодок). Правда... это не помешало УР-500 несколько раз упасть недалеко от стартового стола и перепугать руководство.

В заключение хочется сказать, что Челомей создал уникальное семейство ракет, которые, хоть и не воплотили изначальной идеи унификации, но оставили огромный след в истории. И кто знает, как далеко бы зашла космическая гонка, если бы Челомею дали свободу действий.

источник