Если клиент считает что мы не попали в цвет и просит переделать, а мастер кузовного цеха реально профи и считает что мы попали на 98%. Перекрашивать мы не будем. Просто назначается новая дата, клиент приезжает смотрит второй раз и в 99% случаев произносит: Ну вот, совсем другое дело! Довольный подписывает акты и забирает авто.

В случае если цвет вашего авто сложный (перламутр) для нашего колориста, опытный мастер заранее знает примерные результаты окраски. в зависимости от них подбирается день, чтобы было или очень ярко или облачно. (Всегда проверяйте окраску только в ясную погоду).

Про работу нашего склада

Т.к. инвентаризацию склада мы не потянули и её никто, никогда не делал. кладовщики перед увольнением устраивали распродажи нужных вам запчастей. Достаточно пройти всего 1 охраника никто никого не обыскивал.

Однажды генеральный почуял неладное и решил в последний день работы кладовщика проверить его рюкзак. Осмотрели пусто. Кладовщик тоже почуял неладно и скинул перед выходом всё другу в его рюкзак. Как обычно все вынесли без проблем.

Страховую по каско можно легко обмануть, нужно лишь знать схему.

Приведу только один пример.

Едете вы по трассе и влетает вам в лобовое камушек (обычно это скол и трещина). Если она вам не мешает то делаем как описано в абзаце «ремонт можно не делать» . Подписываем бумаги, получаем деньги. Катаемся с трещиной пару месяцев. Заезжаем в тихое место где нас никто не спалит берём кирпич, прицеливаемся и бьем по месту трещины. Получив направление на ремонт производим замену лобового.

Есть такие противопыльные маски (у нас их называли лепестками), у которых форма не круглая такая, а более вытянутая, как у пенала и загибаемая жесть в районе переносицы для удержания формы от слетания с носа. Так вот - они хрень. Я все равно домой приходил после 12 часов смены, высмаркивался черными комками смеси из гашенной извести и песка. Справедливости ради, ее было не так много, но это происходило каждый день, от чего страдали легкие и мое здоровье. Спасало только то, что вход в нашу коморку находилась не внутри главного цеха, а снаружи и был всего один вход\выход на улицу. Но спасало не сильно.

3. Ты не электрик.

Ну точнее как, формально по трудовому договору - ты электрик и занимаешься ты своими обязанностями. Только тут пропущены слова "не только". У нашего частника была распространена практика "разнорабочего". То есть помимо основной работы у тебя должна быть смежная профессия т.к. людей мало и в случае болезни\отпуска\командировки\увольнения - ты должен его заменить и не важно, что это не входит в твои обязанности. Не нравится - увольняйся, ибо на весь посёлок найдется работник получше на это место.

4. Ты не только электрик.

Я решил это вынести в отдельный пункт т.к. здесь будет мякотка. Сколько же в теории можно иметь профессий у частного предпринимателя, имея при этом одну должность по трудовому договору: Загрузчик-выгрузчик автоклавов (причем этим занимаются два разных человека, т.к. невозможно одновременно загружать и выгружать огромные автоклавы по 14 клеток кирпичей не теряя времени), оператор по приему песка, дробильщик замороженного песка в зимний период, загрузчик цветного красителя (при этом еще и редко, но его смешивать), кольщик кирпича ( если требуется кирпич, у которого одна поверхность не плоская, а декоративно-колотая), слесарь, загрузчик негашёной извести. Меня еще хотели обучить на наших немецких прессах научить работать, делать уже сам кирпич, но меня благо это миновало, хотя некоторые электрики у нас в бригаде умели на них работать. Учитывайте что на каждое место выше, требуется человек. А помимо всего этого - я все еще остаюсь электриком и там тоже свои интересности. Мой бригадир любил описывать нашу работку как "В любой жопе затычка".

5. Ты не сидишь.

Перерывы у нас было очень редкие. Предприятие работало день и ночь, материала для производства кирпича должно быть всегда, печи для обжигания извести не должны гаснуть т.к. это огромные сооружения выше водонапорных башен и зажигать их заново занимает 2-3 дня. Песок должен быть заполнен до краев, т.к. ночью фуры его не возят, это делается за дневную смену, лаборатория обязательно каждые полтора часа берет известь на анализы смотреть, на сколько процентов в ней посторонние примеси. Из этого всего следует, что производство потоковое, чтобы ночью люди могли работать - днем все должны отработать в срок и без задержек. Иначе начинаются танцы с бубнами. Еще хуже - задержки. А что собственно тогда в этом пункте забыл электрик?

6. Ты здесь работаешь.

У нашего начальника была политика такая, если ты пришел на работу - ты работаешь. Ты не можешь сидеть без дела, по этому электрики тоже эксплуатировались по полной программе. Если заболел оператор на песке - идешь его заменять. Потек кран в бытовом помещении? Ищешь дневного слесаря, просишь прокладку и идешь ее меняешь (если дело в ней). На улице зима? Идешь в вспомогательное помещение, где есть огромная машина по дроблению замороженного песка (мы ее называли шайтан машиной) и раскалываешь песок, чтобы оператор потом его по конвейерной ленте принял. Все здоровы, никто не в отпуске, все работают а ты сидишь в коморке? Берешь в охапку слесаря и идете колоть декоративный кирпич (для этого было небольшое отдельное помещение и там вручную вы упаковывали эти клетки). Ну и под конец, если уже что-то сломалось по твоей части - ты идешь это чинить. А что делать, если это случилось в тот момент, когда ты кого-то заменяешь?

7. Незаменимых нет.

Я уже писал выше, что у нас распространена практика "разнорабочести".Так это не было только у электриков. Оператор по немецкому прессу мог спокойно совмещать обязанности того же оператора песка, кольщика, красильщика, загрузчика автоклавов. У них не так их много было т.к. они все еще должны были следить за кирпичом и не допускать брак. "Прессовщиков" в смене у нас было по 4 человека (по одному на пресс), внимание за ними нужно было огромное. А тут, если что-то произошло по части электрики, один шел заменять электрика на месте человека, которого он заменяет, а второй геройски уже следил на двумя прессами, попутно стараясь не разорваться. При этом всем, т.к. производство потоковое, его нельзя останавливать и проблему нужно решать.

8. Делай все быстрее.

Одно дело, когда у вас плановая замена всех плафонов вместе с лампами накаливания на современные низковольтные лампы (это в цепях ламп бункеров, где не выше 48 вольт примерно). Другое уже - это когда ты чинишь во время замены человека. Все гонят, торопят, т.к. все "горит", а ты в это время к примеру делаешь один из бункеров по смешению материала для изготовления кирпича, разбираешься в чем дело, проверяешь автоматы, вибраторы (У нас так называли движки для вибрации бункеров чтобы смесь на ленту сходила быстрее), позваниваешь цепь, ищешь неисправность. Последнее, что бы хотелось в этой ситуации - это чтобы торопили.

9. Только не Лента...

Тоже отдельно выведу этот пункт т.к. если начинаются проблемы с конвейерными лентами - это п#%@!, страдают все, особенно если производство не будет остановлено в эту же минуту (А это в момент это невозможно сделать, т.к. чтобы остановить поток - нужно время). Начинаются завалы, часть производства останавливается, начинают все звонить друг к другу, приходит начальство, все начинают ругаться, особенно на слесарей и электриков, что не могут нормально сделать оборудование чтобы оно работало. Хотя люди не могут до сих пор понять, что существует такая вещь как "Перегруз" и при огромном количестве веса на ленте - она не может адекватно продолжать движение и они попросту теряют скорость вплоть до полной остановки. Разгребать идут все. И завалы, и последствия. Я не буду описывать, насколько это сильно вредит последующей работе остатку дня смены и ночной смены.

10. А схем нет!

Проблемы старых предприятий - уже не одно поколение поменялось перед тем, как ты сюда зашел и почти никто не знает, что где лежит, где документация основной конвейерной ленты между известковым цехом и кирпичным, как там устроены щиты питания конвейера и управления + это все дело чинилось по нескольку раз из-за старой проводки, перегрузок, поломок, там столько скруток (я видел очень часто алюминий с медью соединённые перемычки). Там даже залезая в щиток старый диву даешься, как еще это все работает. У бригадира было простое правило "Не трогай, пока работает" и мы все его придерживались (и в современных реалиях я до сих пор его придерживаюсь). Меняли плановое только освещение, заменяли аргоновые лампы в больших помещениях на обычные, люминесцентные с дросселем на без дроссельные современные и т.д.

11. И день, и ночь.

Тут тоже интересно. Моя смена была День, ночь, отсыпной, выходной. По 12 часов. Электрик в смене ОДИН, хотя бригадир говорил что раньше, когда электриков было 5 человек в смене - обязательно был дневной электрик и посменный (а еще раньше был еще и слесарь). Малую часть дневной сменны я уже описал. Еще считайте что все это минимум часов 9 ты в ходишь в маске, т.к. известь никуда не девается (легче было в бытовых помещениях и в цеху по приему песка т.к. он находится относительно дальше других цехов и там неоткуда было взяться извести).

В ночную же смену все становится одновременно и тяжелее, и легче. Легче в том плане, что тебя перестают дергать, если никто не болеет, не в отпуске, не уволился и не по другим причинам, только в конце, когда нужна уборка помещений. Начальство спит, в смене только мастер и основные работники. Но тяжелее, когда ты кого-то заменяешь или что-то случается из поломок. Причем уже не важно каких поломок. Идешь решать ты и дай бог кто-нибудь из прессовщиков освободиться помочь например перенести вибратор, если тот сломался. Работу слесарей выполняешь ты т.к. все спят, а производство стоять не должно. Ремень там к примеру поменять, цепь на движке - все это делаешь. Исключение, когда поломка очень серьезная, когда какой-нибудь гомогенизатор (есть специальные огромные стержневые в заводах для силикатного кирпича, можете загуглить) поломается - уже ждут дня т.к. тут уже невозможно что-то сделать самому.

12. Электрик тоже может болеть.

Последнее, что стоит добавить это то, что коллеги тоже подвержены болезни и этого хочется меньше всего. Что подводить коллег, что самому менять их. тут на двоих еще даются по 12 часов от смены заболевшего. У меня было день, ночь, ночь. И я тогда чуть не отошел от истощения т.к. было просто уже невыносимо работать. Не знаю, как у других, но я и так к ночным сменам не смог привыкнуть до конца работы на заводе (организм не обманешь), так еще и две ночи подряд в тяжелом режиме работать уже не хватало сил. Благо все обошлось.

Думаю уже много написал про малую часть того, что я узнал и чего бы вообще не советовал для людей, что устраиваются к частным предприятиям. Я тогда был моложе и многого чего не понимал, все было впервые и казалось что это что-то более менее нормальное + родители вносили лепту говоря "Это нормально, все так работают". Зная условия труда в других местах - я бы и раньше ушел оттуда, но я тогда еще жиль с родителями и в такой глухомани без денег и с только недавно полученным образованием - я в самостоятельной жизни и рабочей сфере был еще совсем зеленый. Но были и плюсы - научился там обращаться с инструментом, меня там научили работать с электрикой, немного с электроникой, научили паять. За это спасибо моего бригадиру, который научил почти всему, что он сам знает. А самое пожалуй - это опыт. Ведь теперь, несмотря на некоторые тяжелые периоды с нынешней работы - они даже и рядом не сравняться, через какую каторгу я прошел на кирпичном заводе и все то, что коллеги иногда описывают как что-то тяжелое - для меня это воспринимается гораздо легче. Все блин познается в сравнении.

На самом деле там еще много всего, что я мог бы рассказать. Как к примеру у нас на загрузке в автоклавах стоял "шибибюн" (Это так называлась рельсовая электронная платформа рассчитанная на 3 тележки с клетками) который в свою очередь мы по 10 часов катали от прессов до автоклавов, а загружали в них уже вручную с помощью рук. Самое сложное то, что это тоже был тяжелый физический труд и там приходилось стоять т.к. за панелью управления ты только стоишь когда нужно в точности подобрать позицию для рельс, чтобы тележки не соскочили с них и правильно въехали на платформу. А стул, чтобы посидеть нельзя было ставить. Начальство ругалось и по 10-11 часов проводились на ногах. Но ночью можно было, мастер разрешал.

Там еще свои замуты с кирпичными клетками, уже готовыми. Если там пару кирпичей брака мы его меняли, иногда браковали и целую клетку. Но иногда, если колотый кирпич внутри - мастер мог спокойно пропустить эту клетку т.к. это будет сделать проще, чем ее перебирать и\или браковать и в конечном итоге, пару клеток за неделю могут быть изнутри полностью битыми. Тут уже просто не отгадать, любой на такую может попасться. От человеческого фактора никуда не деться.

Спасибо, что прочитали это, немного излил свою душу о сложном периоде. Хоть я и уверен, что большинству это будет не интересно читать, но все же мне самому стало легче. Я очень рад, что по итогу выбрался оттуда и желаю всем избегать такого опыта.