Решил купить базовую Весту в самой простой комплектации, как это указано на сайте Лада — цена 1,24 млн рублей. Купить сегодня новый автомобиль по такой цене — самый настоящий подарок, несмотря на то, что за эту цену в Весте нет даже подушки безопасности водителя. Автомобиль нужен был исключительно для работы, поэтому чем меньше будет стоить, тем лучше.
На сайте Лада гордо красуется вывеска о том, что Лада Веста стоит от 1,24 млн рублей, и по такой цене нет альтернативы среди других автомобилей. Да, нет мультимедийной системы, но её можно установить самостоятельно, цена вопроса 10-20 тысяч рублей, в зависимости от того, какая это будет система.
Первые звоночки
Но я столкнулся с проблемой — объездив два салона в своем городе, у дилеров в наличии не оказалось ни одного автомобиля. Тогда было решено подключить к поиску еще и соседние области. И о чудо, в одном салоне нашлась заветная Веста по той самой цене, как указана на сайте. Сразу отмечу, что искал именно у официальных дилеров, а не у серых, которые любят заманивать людей своими несуществующими ценами.
Оставил заявку на сайте дилера, мне перезвонил менеджер и подтвердил наличие двух автомобилей в комплектации Комфорт. Правда, нужно было сделать предоплату на реквизиты дилерского центра, чтобы забронировать сам автомобиль. Отправил 5 тысяч рублей и уже на следующий день отправился в салон за автомобилем.
Но моя радость была недолгой. Несмотря на то, что автомобиль продается у официального дилера в Новосибирске, все мои мечты разрушились о суровую реальность. Оказалось, что по телефону менеджер умолчал тот факт, что автомобиль по такой цене, как в рекламе, просто не купить.
Театр абсурда в автосалоне
Приехав в салон, я погрузился в настоящий театр абсурда. Сначала мне подтвердили: да, Веста за 1,24 миллиона есть в наличии. Но есть нюанс — эта цена действует только при покупке в кредит по госпрограмме. А если нужна машина за наличные? Тут началось самое интересное.
«А за наличку будет 1,525 миллиона», — невозмутимо сообщил менеджер. Я уточнил: это же та самая машина из прайса? «Да, но без скидки и с допами на 76 тысяч — мультимедийная система и шумоизоляция». Увидев мое недоумение, продавец тут же предложил скидку почти 50% на эти опции.
Цена заплясала как курс валют в кризис: сначала выросла на 285 тысяч, потом опустилась до 1,5 миллиона. Казалось бы, можно оформлять покупку? Как бы не так! Эта Веста, оказывается, хранится на центральном складе и может быть доставлена в салон через пару дней.
Машина-призрак и менеджерский сговор
«Хочу Весту сейчас!» — настаивал я. Менеджер взял паузу, отвел в сторону и предложил поехать в другой дилерский центр, где есть серебристая Лада за 1,51 миллиона. А за что снова переплата? Упоры капота, защита картера и антикоррозийная обработка днища. При этом продавец по-дружески намекнул: «Вы же понимаете, какой там антикор, лучше берите у нас».
В другом салоне меня уже ждали. Менеджер даже знал мое имя — вот бы эта менеджерская мафия так четко знала свои прямые обязанности! Продавец всю дорогу расхваливал машину: какая ликвидная, как пользуется спросом, легко уйдет, если я ее сегодня не куплю.
Что получаешь за полтора миллиона
За 1,51 миллиона рублей я получал машину на 15-дюймовых штампованных дисках, без подушек безопасности, иммобилайзером, АБС и электроусилителем руля. Комфорт в салоне — минимальный: тканевая обивка, центральный замок, регулируемая рулевая колонка, бортовой компьютер и электростеклоподъемники.
Единственная теплая опция — обогрев зеркал. На передней панели зияют пустоты вместо мультимедиа — такова аудиоподготовка. Зато есть кондиционер! Менеджер подтвердил цену и пригласил оформлять добровольно-принудительное каско.
Горькая правда о ценообразовании
Получается, что заявленная цена в 1,24 миллиона — это красивая цифра для рекламы. В реальности минимальная цена за наличные составляет 1,51 миллиона рублей. Переплата — 270 тысяч или 22% от заявленной стоимости на официальном сайте Лада.
За что переплата? За возможность купить машину прямо сейчас, за навязанные опции, за работу с наличными. Дилеры предпочитают продавать автомобили в кредит — банки платят им комиссию, а покупатели за наличные менее выгодны.
Альтернативный сценарий: кредитная кабала
Конечно, можно было купить Весту по заявленной цене через госпрограмму льготного кредитования. Но для этого нужно соответствовать определенным критериям, оформлять кредит на несколько лет и переплачивать проценты банку.
При ставке 20-23% годовых переплата за три года составила бы около полумиллиона рублей. То есть экономия по сравнению с покупкой за наличные — сомнительная.
Что в итоге
Машину я в тот день не купил. Нужно было время переварить полученную информацию и понять, готов ли я переплачивать такие деньги за автомобиль, который по комплектации соответствует машинам 10-летней давности.
В итоге через неделю вернулся и купил ту самую Весту, но не за 1,51 миллиона рублей, а дешевле. А о том, как так получилось, расскажу в одной из следующих статей. Альтернатив за такие деньги действительно мало, а работать на чем-то надо. Но осадок остался: реклама обещает одно, реальность предлагает совсем другое.
Мораль истории проста: заявленные в рекламе цены — это лишь начальная точка переговоров. Реальная стоимость всегда выше, а менеджеры готовы на любые уловки, чтобы выжать из покупателя максимум. Хотите купить Ладу по цене из прайса? Готовьтесь к квесту с менеджерскими хитростями, скрытыми допами и обязательным КАСКО.
И помните: автомобиля, который «точно есть, прямо здесь и сейчас», возможно, в салоне нет и не было никогда. И если раньше таким грешили только «серые салоны», то сегодня этой практикой пользуются и официальные дилеры.
Спасибо за внимание, подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые публикации.
