Таймыр

Это шахта "Ангидрид" в Норильске, здесь находится учебный центр, где обучают машинистов погрузочно-доставочных машин (ПДМ) и буровых установок. Это единственное в России место, где образовательный процесс происходит под землей в реальных условиях. В Норильске с его количеством рудников спрос на кадры большой, поэтому обучают тут же.

Под учебный процесс выделена только небольшая часть рудника ближе к поверхности, а остальная используется по прямому назначению - здесь добывают минерал ангидрид, он же безводный сульфат кальция. Его применяют для закладочных работ в использованных горных выработках, чтобы не оставлять пустоты под землей.

В штате центра две машины - ПДМ и буровая.

Данная ПДМ небольшая по размерам, плюс выработки на "Ангидрите" широкие. Поэтому для отработки чувства габаритов используют навесные коридоры.

А для тренировках на буровой применяют шаблон.

В бетонном кубе пробиты шпуры, и обучающийся тренируется правильно направлять щуп.

Шахта "Ангидрид" не такая глубокая, как талнахские рудники (Скалистый, Октябрьский) - всего около 300 м, а учебная часть находится примерно на 60–80. И в силу удобных условий ее стали использовать в качестве туристического объекта.

Промышленный туризм сейчас набирает обороты и в Норильске с его множеством предприятий этот тренд начинают использовать. Кстати, маршрут «Из глубин НА-ГОРА» с посещением "Ангидрида", который разработало Агентство развития Норильска, недавно даже победил во Всероссийской туристской премии.

Еще тут есть фотогалерея, где показана история горной добычи в Норильске - как это делали раньше, и как сейчас. Тоже для туристов.

Про Норильск публикую еще будут посты про город и производство. Все складирую в серию Норильск и окрестности

И подписывайтесь на профиль, чтобы не пропустить новые публикации 🙃 @Tokarevs

Либо заглядывайте в ТГ https://t.me/tokarevs (это для тех, кто из Красноярска)

#Норильск, промзона, территория старых складских помещений, снег, холодный ветер. Заходим в один из цехов – а там лето. Контраст внешних и внутренних условий создает нужный вау-эффект.

Это круглогодичные теплицы. В одной выращивают траву: салат, лук, базилик, кинзу, укроп и т.д. А во второй - огурцы.

Травы ароматные, можно просто ходить от куста к кусту и нюхать. Звучит странно, но это действительно прикольно.

Еще интересно изучать огурцы – как применяется на практике гидропоника. Тут нет грядок. В качестве грунта используют минеральную вату – она химически нейтральна и хорошо проводит влагу.

Каждому стеблю подается вода с нужным содержанием питательных веществ и на выходе получается большой урожай.

В одной теплице две тысячи стеблей, и на каждом грозди плодов. На вкус огурцы очень хороши.

В чем еще особенность этого места – сюда стали водить экскурсии. В основном школьники и приезжие туристы. Говорят, такой формат стал неожиданно набирать обороты.

И вот я подумал, что ведь теплица с гидропоникой может запросто стать популярным туристическим местом не только на севере, но и в наших широтах (Красноярск).

Одно дело на грядках уставать на даче, другое – прийти в чистое, светлое, технологичное пространство и послушать интересный урок биологии.

Раньше я любил объекты "для глаз", а сейчас кайфую от формата «как это устроено». Либо это просто возраст и меня к грядкам стало тянуть.

Кстати, лайфхак - использовать пластиковые ложки для подписи грядок. Удобнее, чем бумажки скотчем обклеивать. возьмете на заметку.

Арктический перелет уникального германского дирижабля LZ 127 «Граф Цеппелин» являлся масштабной международной научно-исследовательской экспедицией. Сам дирижабль 1928 года постройки на то время был самым совершенным в мире.

Просто сравните длину и диаметр дирижабля LZ 127 «Граф Цеппелин» (длинна 236,6 м, диаметр 30,5 м) с длинной Ан-225, Боинга и Аэробуса - на слайде они даны в едином масштабе!

25 июля 1931 года. Дирижабль "Граф Цеппелин" появился над Корпусным аэродромом в Ленинграде.

А уже 26—30 июля 1931 года LZ 127 с научными целями пролетел над значительной частью советской Арктики по маршруту Архангельск, Земля Франца-Иосифа, Северная Земля, Мыс Челюскин, Диксон, Новая Земля, Архангельск, произведя при этом подробную аэрофотосъёмку.

Схема полёта LZ 127. Обратите внимание на участок маршрута, пролегающий над Таймырским полуостровом.

Для того, чтоб лучше понять какими техническими возможностями для ведения аэрофотосъёмки, располагал экипаж дирижабля, прилагаю несколько фотографий центра исторической части Ленинграда, снятых с борта дирижабля.

Советский Союз был представлен научной группой из четырех человек. Сейчас, пожалуй, из них большинство вспомнит Эрнеста Кренкеля - радиста из четвёрки папанинцев. Профессора Рудольф Самойлович (руководитель советской группы) и Павел Молчанов впоследствии были арестованы и умерли в заключении, а вот инженер Фёдор Ассберг и радист Кренкель прожили долгую жизнь.

К сожалению, дирижабль пролетел значительно севернее будущего Норильского промышленного района, но, тем не менее можно с достаточной степенью уверенности утверждать, что первая аэрофотосъёмка полуострова Таймыр была выполнена в июле 1931 года с борта дирижабля LZ 127 «Граф Цеппелин»!

Далее будут фотографии июля 1931 года.

С позиций сегодняшнего дня непривычно, что расстояния, сравнимые с протяженностью многих современных авиаперелётов, покрываются со скоростью обычного автомобиля!

Судьба аэрофотоснимков Советской Арктики, сделанных в ходе экспедиции, оказалась непростой.

Разрешая этот полет, советское правительство договорилось с Германией, что материалы аэросъемки, выполненной с LZ 127, будут переданы СССР. 29 июля 1931 года дирижабль направился в сторону Ленинграда. Дирижабль пролетел над Арктикой по замкнутой петле 13 200 километров, однако полёт закончился довольно неожиданным финалом - посадка в Ленинграде свелась к минимуму, материалы, наработанные экспедицией, переданы не были и «Граф Цеппелин» проследовал в Германию. Немецкой стороной было заявлено, что все пленки испорчены во время обработки, потому материалы для передачи советской стороне просто отсутствует.

Истина выяснилась в 1945-м году, после разгрома нацистской Германии. В провинции Мекленбург в архивах специального разведывательно-информационного центра «Раумкоппель» было обнаружено свыше 250 тысяч географических карт разных районов земного шара, архив содержал более 50 тысяч документальных фотографий районов, интересовавших немецкую разведку. Здесь же в целости и сохранности хранились материалы экспедиции дирижабля «Граф Цеппелин».
«Исключительно научная экспедиция», как писали в тридцатых годах газеты Германии и Советского Союза, позволила Германии организовать разведывательную операцию на советской территории. На основе собранных материалов немецкие гидрографы и картографы уточнили лоции и создали новые карты Арктического побережья, именно на основе этого картографического материала корабли и подводные лодки «Кригсмарине» в годы Второй мировой войны проводили боевые операции на Северном морском пути и минировали прибрежные воды!

Дирижабль в Арктике / инж. Ф. Ф. Ассберг, радист Э. Т. Кренкель, участники полета в Арктику на дирижабле ; [автор предисловия Н. Семашко]. - Москва ; Ленинград : Госмашметиздат, 1933. - 88 с., 1 л. карт. : ил. - 6000 экз. .

Автор статьи: severok1979