Глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил, что «мы знаем, как его сделать, у нас все для этого есть. Вопрос – в целесообразности создания такой машины. Сверхзвуковой самолет из-за особенностей конструкции, в частности – двигателей, является очень дорогим. Также у него крайне дорогая стоимость эксплуатации, как это уже было с Ту-144 или "Конкордом". "Конкорд", к примеру, прозвали самолетом для богатых из-за запредельной цены билетов. Впрочем, мир меняется, быстро развиваются технологии. Не исключаю, что пройдет немного времени, и тема пассажирского "сверхзвука" вернется в повестку. Перспективные исследования в этой области идут постоянно».
Последнее подтверждает и концепт Московского авиационного института, представленные в конце июля 2025 года и описывающий сверхзвуковой лайнер, способный брать 48 человек, летать на высоте в 22 км и разгоняться до 3700 км/ч.
НАСА и Lockheed Martin недавно представили сверхзвуковой самолет X-59. Это событие знаменует собой значительный шаг в развитии коммерческих гражданских сверхзвуковых самолетов, области, которая бездействовала с момента вывода из эксплуатации Конкорда в 2003 году. X-59, отличающийся длинным игольчатым носом и специализированным фюзеляжем, призван смягчить звуковой удар, чтобы простой стук, сравнимый с хлопаньем дверцы автомобиля.
Самолет длиной 94 фута 28.6 метра и размахом крыльев 29,5 фута 9 метров оснащен двигателем General Electric F414. Он способен развивать скорость 1,5 Маха 1 798.202 километра в часна высоте 55 000 футов 16 764 метров и оснащен усовершенствованной системой обзора для навигации благодаря обтекаемой конструкции.
Проект, разрабатываемый с 2016 года, представляет собой поворотный момент в технологии сверхзвуковых полетов и направлен на обновление правил Федерального управления гражданской авиации, которые в настоящее время ограничивают гражданские сверхзвуковые полеты
Несколько лет назад стало известно о том, что в США идет разработка новейшего сверхзвукового пассажирского самолета Overture. Над созданием самолета работает американская компания Boom Supersonic. Данная компания базируется в Денвере, штат Колорадо. И как говорится в заголовке материала, уже в 2025 году данный самолет могут начать производить в Соединенных Штатах. Но, что касаемо начала пассажирских перевозок, то придется подождать до конца десятилетия. Осуществление пассажирских перевозок планируется только к 2029 году.
Концепт сверхзвукового самолета Overture
Конечно же, новый сверхзвуковой самолет значительно будет уступать своих предшественникам англо-французскому "Конкорду" и советскому Ту-144 по общей пассажировместимости. В отличие от них, Overture будет перевозить меньше 100 пассажиров - от 65 до 85 человек. Конечно же, мы понимаем, что скорее всего, билеты на данную роскошь будут выше, чем в обычный дозвуковой пассажирский самолет. Оно и логично, так как одно только обслуживание сверхзвукового самолета выше по стоимости, а учитывая то, что самолет не будет настолько массовым первое время, стоимость билетов не будет снижаться. Так что, полетать на нем сумеют обеспеченные люди. Все как и с "Конкордом".
Тем не менее, уже известно, что довольная крупная американская авиакомпания American Airlines планирует закупить до 60 сверхзвуковых самолетов Overture. И это не единственные потенциальные покупатели самолета. Теперь о характеристиках. Скорость - 1800 км/ч, крейсерская высота - 18300 м, дальность полёта - 7800 км, длина самолёта - 61 м, Известно, на данный момент, что самолет Overture находится на ранних стадиях разработки. Например, совсем недавно его прототип прошел испытания в аэродинамической трубе. Испытательного полета еще не было, поэтому только после него можно будет что-то говорить.
Концепт сверхзвукового самолета Overture
Какими бы пафосными не были заявления компании разработчика и сколько бы угодно не делалось предварительных планов на закупку определенного количества сверхзвуковых самолетов, еще совсем рано говорить, что самолет вообще по итогу будет создан и пойдет в серию. Тем более, очень рано говорить о завоевании сверхзвуковыми самолетами господства в небе. Все помнят опыт Ту-144 и "Конкорда" и определенные проблемы с их эксплуатацией и надежностью. Но все же, пожелаем удачи этой компании в осуществлении их амбициозной идеи. Как ни как все это двигает вперед технический прогресс. Как говорится, "поживем-увидим".
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
