15 (28) октября 1914 г., у берегов  Малайзии, очень далекой от основных фронтов Первой мировой войны и, тем не менее, ставшей свидетельницей одного из ее морских сражений, во время дерзкого набега германского рейдера "Эмден" на бухту Пенанг ПОГИБ КРЕЙСЕР 2-го ранга "ЖЕМЧУГ" Российского императорского флота.

Боевой российский бронепалубный крейсер, вырвавшийся из огня Цусимского сражения с отрядом крейсеров адмирала Энквиста, флагман Сибирской флотилии (1911), встретил врага беспечно дремавшим на якоре на рейде Пенанга, с неподготовленной к бою артиллерией, с угашенными котлами и... без командира на борту! И погиб.

О несчастном сражении 28 октября 1914 г. в бухте Пенанг  написано достаточно, чтобы еще раз подробно останавливаться на предыстории этих событиях. Поэтому перейдем непосредственно к представлению участников этой морской драмы.

"И в таком раю они друг-друга снарядами фаршировали!" - написал один из современных авторов, рассказывая об этом сражении... Кстати, у него очень толковый рассказ в жанре военно-исторического фарса ;)

Германский бронепалубный крейсер "Эмден" (SMS "Emden"), самый, пожалуй, знаменитый из плеяды корсаров Первой мировой, с августа 1914 г. "наводивший шорох" на британское судоходство в Индийском заливе.
Десять 105-мм и пять 52-мм орудий, два торпедных аппарата (именно они и нанесут "Жемчугу" смертельный удар), броня от 20-30-мм (палуба) до 100-мм (боевая рубка), максимальная скорость до 24 узлов.

За время своего крейсерства "Эмден" затопил или захватил 23 торговых судна (преимущественно британских, но 4 августа 1914 г. ему попался и пароход российского Добровольного флота "Рязань"), однако никто из экипажей и пассажиров при этом не пострадал, все они принимались на борт "с вещами" и при первой возможности отпускались на свободу со встреченными нейтральными судами.
Однако корабль - это просто машина, пусть даже очень совершенная и чертовски красивая.
Благородство - человеческая черта.
Командира "Эмдена" корветтен-капитана Карла Фридриха Макса фон Мюллера британцы действительно называли "благородным (gentelmanry) врагом". Правда, уже побежденного и сидящего в плену, а до этого предпочитали величать просто "проклятым пиратом".

Наверное, на самом деле он был и жесткий командир, и карьерист (вообще характерные для германского офицерского корпуса черты), но при этом смелый талантливый моряк, не лишенный некоторой человечности.

Крейсер 2-го ранга "Жемчуг" Российского императорского флота был уже представлен... Главный калибр: восемь мощных 120-мм орудий (в равном бою да при точной стрельбе - "кердык" немцу!), девять стволов вспомогательного калибра, три торпедных аппарата. Бронирование слабовато: 30-50 мм.

С началом войны совместно с крейсером "Аскольд" вошел в состав союзнической эскадры британского адмирала Т.Джеррама для охраны судоходства Антанты. Есть версия, что здесь "Жемчуг" заснят после патрулирования в сентябре 1914 г. в Сингапуре, откуда и вышел в свой последний поход - в Пенанг.

Кстати, про "Эмден" "под русским флагом" - гг. петроградские журналисты явно перегибают палку. Германский крейсер вел бой под своим собственным.
А вот четвертая фальшивая труба, сделавшая его похожим на британские крейсера класса "Ярмут" и обманувшая бдительность французской брандвахты на входе в Пенанг действительно была - военные моряки всех стран мастера на такие "обманки".

"Жемчуг", как это не досадно признать, погиб по своей беспечности.
Вот что рассказывал артиллерист крейсера лейтенант Ю.Рыбалтовский, кстати, если не герой этого боя, то по крайней мере признанный смельчак, так что щадить свое самолюбие ему незачем:
«Обстановка была полу-мирная. Вражеский австро-германский флот скрывался далеко в Европе в своих базах. Тихоокеанская немецкая эскадра пробивалась на родину и находилась где-то у берегов Ю.Америки. Единственной угрозой был крейсер “Эмден”, блуждавший где-то в водах Индийского океана, но по сведениям английской контрразведки он находился, во всяком случае, не ближе тысячи миль от Пенанга».

Да и сам Пенанг, шумный богатый порт у живописной бухты, заполненной торговыми судами, производил впечатление совершенно мирного города. Маяки, входные и створные огни приветливо светились, здания не были затемнены, "купцы" стояли освещенными, с включенными якорными огнями.
Впоследствии в британской прессе раздавались голоса, что, не подготовив Пенанг к войне в угоду интересам торгового судоходства, колониальная администрация сама проложила в него смертоносный курс "Эмдена".
Изумительное спокойствие демонстрировало и британское военно-морское командование.
Командир "Жемчуга" капитан 2-го ранга И.А.Черкасов запросил у британского адмирала Джеррама разрешения на переборку машин и щелочение котлов, износившихся после долгого плавания - и получил его!
А что, стоянка же совершенно безопасна!
Она и воспринималась экипажем российского крейсера как отдых после утомительных и безрезультатных патрулирований в поисках неуловимого "немца".
Котлы (кроме одного) были угашены, и "Жемчуг" остался фактически без хода и без нормального энергоснабжения, а ведь именно электричество приводило в действие корабельные помпы и подавало из элеваторов снаряды!

Но сваливать всю вину на британцев нельзя. Не только потому, что офицер связи Royal Navy на "Жемчуге" лейтенант Моунд "все уши прожужжал и изрядно надоел" офицерам крейсера (и местному штабу гарнизона) с постоянными предупреждениями: "Пенанг в таком виде - потенциальная ловушка, не расслабляйтесь!"
Но и еще по одной важнейшей причине: человек, отвечающий за боеготовность и безопасность боевого корабля, отвечающий за все на борту, где он "царь, бог и воинский начальник" - это его командир!

Позвольте представить - капитан 2-го ранга барон И.А.Черкасов:

Приятное открытое лице, несколько мягкое, быть может.
Наверняка считался неплохим командиром. Был храбр и умел отвечать за свои поступки - мы это еще увидим.
Но "кавторанга" в ту роковую ночь на 28 октября увел с борта непреодолимый "человеческий фактор" - он любил свою жену! Супруга командира за тридевять морей, презрев угрозу германского рейдерства, прибыла в Пенанг и ждала его на берегу, в отеле. Жаль, не удалось найти фотографий этой женщины, которой, наверное, казалось, что она свершает подвиг любви. А получилось по старой морской пословице: "Баба на флоте - к несчастью!"
Спускалась душная ночь с 27 на 28 октября 1914 г.
Командир передал "бразды правления" старшему офицеру капитан-лейтенанту Н.Кулибину, вскочил в катер и полетел на крыльях любви - прямо в страстные объятия супруги.
Старпом немного позавидовал, приказал на всякий случай зарядить два орудия, направленных в сторону внешнего рейда (грамотно, но мало), поднять к ним на палубу по пять зарядов (просто мало!), выкурил на мостике папироску и пошел спать.
На "Жемчуге" сыграли отбой.
Утомленные работой матросы, позевывая, забирались на пробковые матрасы в своих койках-гамаках и задавали могучего храпака. Со спокойной совестью тружеников и воинов, честно закончивших день забот, хорошо спится. Уж они-то точно не несут ни малой доли вины!
Вахтенный офицер, молодой мичман Сипайло, всматривался в блиставший мирными огнями сумрак южной ночи и, наверное, вспоминал кого-то, мечтал о чем-то... Жить ему оставалось до утра.

В Пенанге стоял отряд союзных французских кораблей. На внутреннем рейде на якорях находились авизо "Д'Ибервилль" (aviso-torpilleur D'Iberville), корабль немолодой (1893 г.) и не очень мощный (одно 100-мм орудие и шесть торпедных труб, остальная артиллерия - 65-47 мм), к тому же тоже щелочевавший котлы, а также миноносец "Фронда".

Брандвахту у входа в залив в ту ночь несли два эскадренных миноносца (contre-torpilleur) класса "Аркебуз" - геройски погибший "Мушкет" (Mousquet) и не догнавший "немца" "Пистолет" (Pistolet).
На каждом по два торпедных аппарата, по одному 65-мм и по шесть 47-мм орудий. Скорость (их главное оружие после торпед) - 30 узлов.

Дальнейший ход событий слишком хорошо известен, чтобы еще раз пересказывать подробно, как "Эмден", принятый за британский крейсер, в предрассветных сумерках 28 октября вошел в спящую бухту, даже не будучи вызван брандвахтой.
Как он с "пистолетной" дистанции в 5 кабельтовых (около 900 метров) поразил русский крейсер торпедой и накрыл артиллерийским огнем...
Каким страшным было пробуждение матросов среди грохота, пламени и смерти...
Как офицеры метались, пытаясь что-то сделать (а что они могли сделать на фактически выведенном из строя еще до боя корабле?!)...
Как не нашли ключей от артиллерийских погребов и ломали двери топорами...
Как механик наощупь в кромешной тьме выводил людей из заливаемого водой машинного отделения, а раненых несли на руках...

Так увидели гибель "Жемчуга" в бою с "Эмденом" разные художники-маринисты:

С большей или меньшей степенью патетики, но и так видно: "Эмден" стреляет, а "Жемчуг" тонет...

Впрочем, "Жемчуг" тоже стрелял. Артиллерист крейсера лейтенант Рыбалтовский, выскочив на палубу тяжело поврежденного корабля, понял, что организовать централизованное управление артиллерийским огнем уже не удастся. Среди хаоса и паники он сделал единственное, что еще мог: сам встал к орудию - одному из двух изготовленных к бою. Ему удалось произвести, по разным данным, шесть или семь выстрелов.
Из второго орудия выстрелил вахтенный офицер мичман Сипайло, но сразу после этого был убит.
Рыбалтовский, между прочим, утверждал, что добился двух попаданий в "Эмден". В вахтенном журнале германского крейсера и очевидцами этот факт, увы, не подтвержден.

Однако разгромить британские торговые суда, стоявшие на рейде, "Эмдену" так и не удалось. Взбудораженный канонадой, на всех порах в бухту мчался исправлять свой "косяк" храбрый миноносец "Мушкет", и немецкий рейдер был вынужден повернуть обратно, навстречу новому бою.
А "купцов" остались увлеченно громить со своих якорных стоянок французские авизо и миноносец, открывшие по ним огонь, приняв в утреннем тумане за атакующего неприятеля.
Впрочем, когда ошибка выяснилась, французские моряки не очень-то переживали: ведь им предоставилась удачная возможность безнаказанно пострелять по ненавистным "ростбифам"!
"Вы нам за Жанну д'Арк и Ватерлоо ответите, гады!!"

На обратном пути "Эмден" всадил в умирающий "Жемчуг" еще одну торпеду. После этого на русском крейсере произошел взрыв артиллерийских погребов, "желтое пламя и обломки взметнулись выше мачты" (вспоминали очевидцы), несчастный "Жемчуг" разломился надвое и быстро затонул. Уцелевшие члены экипажа спасались, кто как мог, и помогали, кто кому мог...

Из команды погибли 86 человек, 250, включая 112 раненых, были спасены.
Среди убитых и утонувших был только один офицер - молодой храбрый мичман Сипайло, среди раненых - трое.
Гибель "Жемчуга" - один из редких в истории Российского императорского флота случаев боевой потери корабля, при которой погибло множество нижних чинов, а подавляющее большинство офицеров остались в живых. Что бы ни было известно о сословных проблемах взаимоотношений между чинами в дореволюционном русском флоте, и офицеры-дворяне, и офицеры-разночинцы (каковых, впрочем, до Первой мировой было немного) считали бесчестьем не разделить судьбу своих матросов.

Французский миноносец "Мушкет" сражался храбро, но недолго.
У его командира был реальный шанс поразить "Эмден", если бы он сразу вышел в торпедную атаку. Но француз принял врага за союзника (опять роковой обман из-за четвертой фальшивой трубы!), начал обходить - и попал под сосредоточенный огонь рейдера.
Первым же попаданием был смертельно ранен командир "Мушкета", а потом 105-мм орудия немцев быстро отправили маленького "француза" на дно.

В бою погибли 30 французских моряков, в т.ч. все офицеры, кроме одного. 36 выживших были приняты на борт "Эмденом". Там трое из них скончались от ран, а остальных "тевтонский рыцарь" фон Мюллер счел возможным 30 октября отпустить с "пощаженным" британским пароходом "Ньюборн". Предварительно заставив их подписать отказ от дальнейшего участия в боевых действиях, за что по возвращению из плена французские моряки получили серьезные служебные неприятности.

Французский миноносец "Пистолет", появившийся в районе боя, когда все было кончено, начал преследовать уходящий "Эмден", но вскоре отстал из-за неисправности машин.
Возможно, к счастью для себя.

Российский императорский флот провел тщательное расследование гибели "Жемчуга". С заключением следственной комиссии можно познакомиться ниже текста этого материала.
Командир и старпом крейсера, несомненно несущие огромную степень вины за трагедию, однако и сами - жертвы безжалостных обстоятельств войны, не могли избежать ответственности.
Их наказание в конечном итоге оказалось суровым, но дающим шанс сохранить честь и вернуть чин: разжалование в рядовые и отправка на фронт.
"Дальнейшая судьба разжалованных морских офицеров сложилась следующим образом. Матрос 2-й статьи Иван Черкасов воевал на Кавказском фронте в составе озерной флотилии, был награжден солдатским Георгиевским крестом и в апреле 1917 года восстановлен в чине капитана 2 ранга. Скончался он во Франции в марте 1942 года. Матрос Николай Кулибин воевал в ударном батальоне особой морской бригады на Двинском участке Северо-Западного фронта. В ходе боев, руководя подвижным пулеметным расчетом, Кулибин неоднократно отличился – получил звание унтер-офицера и был награжден солдатскими Георгиевскими крестами 4 и 3 степеней. За проявленные отличия, в сентябре 1916 г. по ходатайству командующего Балтийским флотом перед Императором Кулибину были возвращены все его прежние боевые награды, он был восстановлен в прежнем чине, а вскоре – произведен в капитаны 2-го ранга. Скончался Кулибин летом 1918 года от последствий тяжелого ранения, полученного в революционные дни в феврале 1917 года, когда в него несколько раз выстрелил взбунтовавшийся матрос." (Из статьи: "Застигнутый врасплох", http://http//ruskline.ru/history/2014/10/30/zastignutyj_vrasploh/)

Погибшие моряки с крейсера "Жемчуг", тела которых отдало море, упокоились в братской могиле на  христианском кладбище Пенанга. Экипаж русского вспомогательного крейсера "Орел", проводившего водолазные работы на месте затопления "Жемчуга", в 1915 г. установил там скромный и суровый памятник: чугунный крест.
На протяжении столетия он тщательно реставрировался прибывавшими в Пенанг нашими соотечественниками, в том числе - советскими военными моряками.
Стоит и поныне:

Неподалеку от него находится могила французского офицера с "Мушкета", погибшего в том же бою.
Союзники и в смерти...

Что же касается "Эмдена", то набег на Пенанг стал фактически последним аккордом его пиратских приключений.
9 ноября 1014 г. у острова Дирекция Кокосовых островов он был настигнут и после ожесточенного боя уничтожен австралийским крейсером "Сидней" (HMAS "Sydney").
________________________________________________________________________Михаил Кожемякин

Гибель крейсера «Жемчуг» (из материалов следственной комиссии).

Гибель крейсера «Жемчуг» от торпед крейсера «Эмден» в ночь с 14 на 15 октября на рейде Пенанга.

Крейсер «Жемчуг», находившийся вместе с крейсером «Аскольд» к началу войны в составе морских сил Дальнего Востока во Владивостоке, ввиду недостатка у союзников крейсерских сил для защиты торговли и борьбы с немецкими крейсерами, был включен в состав английской эскадры, охранявшей северо-восточную часть Индийского океана и район Зондского архипелага, где в этот период оперировал германский крейсер «Эмден».
За период с середины августа по 13 октября крейсер «Жемчуг» выполнил ряд поручений по конвоированию военных транспортов и торговых судов и по осмотру различных районов и групп островов архипелага в поисках крейсера «Эмден» и его угольщиков.
Вернувшись 13 (26) октября 1914 года в Пенанг из своего последнего похода к Никобарским и Андамским островам, «Жемчуг» получил разрешение произвести переборку механизмов и чистку котлов, Несмотря на то, что Пенанг являлся незащищенной якорной стоянкой, где все меры охранения сводились к высылке в море для дозора одного миноносца, командир «Жемчуга» капитан 2 ранга барон Черкасов, вопреки предупреждениям местных портовых властей, не нашел нужным обеспечить корабль необходимыми мероприятиями по повышению бдительности и усилению его боеготовности на случай нападения противника.
Считая, что при появлении последнего он будет своевременно предупрежден местным командованием, командир крейсера, ссылаясь на нездоровье, съехал на берег в гостиницу, оставив корабль на старшего офицера и не обеспечив на крейсере боевой готовности в условиях стоянки на незащищенном рейде.
Съезд командира на берег создал на корабле представление, что стоянка в Пенанге является периодом отдыха после походов, и это не замедлило сказаться на всем режиме наружной службы корабля, его боеготовности и бдительности. Положение крейсера на рейде кормой ко входу из-за отсутствия шпринга не позволяло в любой момент открыть огонь по входу всем бортом, служба неслась «по-якорному», и хотя орудия, обращенные к выходу, были «на всякий случай» заряжены, но личный состав их не находился в полной готовности. При этом корабль стоял ночью с якорными огнями. На «Жемчуге» велось щелочение котлов, и все котлы, кроме трех, были вскрыты, чтобы с раннего утра приступить к чистке трубок.

В момент подхода «Эмдена» с вахты было доложено старшему офицеру о трехтрубном, а затем вторично о четырехтрубном крейсере, что и вызвало его желание посмотреть лично и проверить идущий корабль. Он встал и начал одеваться, чтобы выйти на верхнюю палубу, как вдруг послышались орудийные залпы. Все остальные офицеры находились в каютах.
Взрывом торпеды с «Эмдена» были затоплены: кормовая машина, 6-я кочегарка, кормовые патронные погреба, разрушен лазарет и командирская каюта. Проходя мимо «Жемчуга», «Эмден» стрелял залпами по шкафуту, после чего сосредоточил огонь по носовой части.
Развернувшись, неприятельский крейсер выпустил вторую торпеду, попавшую в носовой отсек «Жемчуга». От взрыва торпеды взорвался носовой патронный погреб. Одним из залпов был сбит вельбот № 2, выведено из действия 6-е орудие и заклинено 4-е. После взрыва погреба на полубаке было уничтожено баковое орудие, а кормовое осело и не могло вращаться. На палубе находилось много убитых и раненых. Взрывом и снарядами перебило паровые трубы, водоотливные средства не действовали и электрическое освещение погасло. С момента начала атаки личным составом овладела паника, усугублявшаяся растерянностью командного состава. Когда старший офицер вышел на верхнюю палубу, он увидел дым и пар у кормового элеватора, идущие из люка. Опасаясь взрыва погребов, он приказал их затопить. Необходимо отметить, что, даже осознав происходящее, старший офицер не отдал приказание играть боевую тревогу, и, оставаясь свидетелем событий, ходил по верхней палубе, отдавая ряд не имевших значения распоряжений.
Инициатива открытия погребов для подачи снарядов к орудиям принадлежала одному из матросов, обратившемуся к старшему офицеру за ключами. Последний отправился в каюту, но ключей на обычном месте не оказалось, так как каюта была разрушена. После бесплодных поисков их на палубе, он приказал ломать замки погребов. В дальнейшем, выйдя снова наверх, старший офицер находился на шканцах, когда раздался взрыв второй торпеды в носовой части. Крейсер вздрогнул, и весь бак был засыпан осколками. «Жемчуг» стал садиться носом и валиться на правый борт.
Попытки офицера-ревизора достать снаряды для отражения атаки закончились неудачей, потому что погреба были заперты, а взломать замки не удалось.
Войдя в кают-компанию, наполненную удушливыми газами, ревизор начал искать предметы для взлома замков и выбрал шток от вентилятора. Позже, находясь на верхней палубе, он пытался освободить одну из пушек от висящего на ней вельбота, как вдруг послышался оглушительный взрыв. Пламя характерного желтого цвета, какое бывает при горении бездымного пороха, взвилось выше клотика мачты. Это был взрыв носового погреба. Всевозможные осколки посыпались на палубу. Видевшие эту картину утверждали, что крен корабля в это время был не менее 15 градусов, причем он быстро увеличивался, так что личному составу пришлось держаться, чтобы стоять на палубе; корма сильно поднималась. Вода начала заливать верхнюю палубу, людей смывало волной, а крейсер захлестывало все больше и больше. После взрыва старший инженер-механик, выбежав из каюты, бросился в машинное отделение. Он приказал зажечь масляное освещение, так как электричество погасло, и внизу было совершенно темно. Вспомнив, что все котлы открыты для чистки, он решил, что ему незачем идти в машину.
В это время ему доложили, что дежурная 3-я кочегарка уже затоплена. Ища пробоину, он шел навстречу бегущей воде и пробрался в развороченную командирскую каюту, где вода стояла по колено. Место поступления воды находилось в командирской спальне. Проверив, не остались ли люди в машинном отделение, и убедившись, что все они вышли, инженер-механик направился к левому трапу. В это время корма сильно поднялась с креном на правый борт. Ввиду погружения корабля старший инженер-механик прыгнул с палубы в воду. Отплыв от корабля и оглянувшись, увидел, что от крейсера видна над водой лишь одна мачта.
Разбуженный взрывом младший инженер-механик, не одеваясь, выскочил из каюты, чтобы бежать в машину. Однако, сообразив, что проникновение в машину бесцельно, так как она не прогрета и хода дать не может, он решил спуститься в кочегарку, чтобы развести пары. Спустившись в темноте в кочегарное отделение, он почувствовал под ногами воду. Оказалось, что шахту уже залило водой. Спустившись затем в другую кочегарку, он обнаружил и в ней воду. Люди, находившиеся там, были частью ранены, остальные, охваченные паникой, бесцельно бегали, не предпринимая каких-либо мер борьбы за живучесть корабля и собственного спасения.
Через несколько минут в помещении почувствовался глухой удар, крейсер содрогнулся. И вода в отделении сразу стала прибывать, так что уровень ее быстро повысился почти до колен. Крейсер сильно накренился. Видя неизбежность гибели корабля, младший инженер-механик разрешил личному составу, находившемуся в кочегарке, подниматься наверх. Выскочив на верхнюю палубу и взглянув за борт, он увидел, что вода уже вливается в иллюминаторы кают-компании. Крейсер быстро пошел ко дну с креном около 40 градусов, образовав большой водоворот. Вахтенный начальник, давая показания по вопросу гибели «Жемчуга», подтвердил, что корабль к отражению атаки готов не был. На верхнюю палубу было вынесено всего около — 12 снарядов; заряженными были орудия № 1 и № 6, однако огня из них открыть не успели. Штурман «Жемчуга», находясь уже на верхней палубе и увидев проходящий «Эмден», решил открыть по нему артиллерийский огонь, но пушка была заклинена, а замок ее был открыт. Офицер бросился к кранцу, где должны были находиться снаряды первых выстрелов, но их там не оказалось.
Вскоре он услышал ответную стрельбу «Жемчуга», но из других орудий. Артиллерийский офицер, выбежавший на верхнюю палубу, считал, что «управлять огнем на столь малой дистанции было излишне, обстановка же требовала немедленного открытия огня». Он открыл огонь из кормового орудия, успев дать только 3 выстрела. Когда «Эмден» развернулся и проходил обратным галсом, артиллерийский офицер дал еще 3-4 выстрела, но в этот момент произошел второй взрыв, корабль подпрыгнул и начал валиться на правый борт.
Весь эпизод длился не более 4-5 минут. Минный офицер, выбежав на шкафут, направился к полубаку, чтобы проникнуть в отделение торпедных аппаратов и приготовить вынутые из аппаратов, торпеды, но это ему не удалось, так как оттуда шел черный густой дым и огонь, вырвавшийся из входного люка и носового элеватора. Проход оказался заваленным грудой каких-то обломков. Желая выяснить по переговорным трубам, что успела сделать прислуга аппаратов, он взобрался на полубак, но в это время «Эмден» дал залп по полубаку. Одним из обломков его ударило в бедро, и он упал на палубу.
Следствием было установлено, что из-за отсутствия ключей от погребов их пытались вскрыть топором. В это время в помещение подачи сквозь дыры переборок из кормовой машины уже вливалась вода, которая быстро заполнила помещение, так что людям пришлось выйти, задраив дверь. Когда замок у погреба был открыт, оттуда успели подать лишь два патрона. К этому времени положение «Жемчуга» было настолько критическим, что на верхней палубе уже слышались крики: «Спасайся, кто может!»
Погибли: 1 офицер и 81 человек команды. Ранены: 3 офицера и 112 человек команды. Всего вышло из строя 55,63 процента экипажа. По прибытии в Россию, командир корабля и старший офицер были преданы суду, приговорившему их к разжалованию в матросы".
(Цитируется по книге К.П.Пузыревского «Повреждения кораблей от подводных взрывов и борьба за живучесть».Л.-М., 1938 г.)

Азиатский Лео-Трип. Часть 7
Малайзия. Остров Пенанг. Джорджтаун.

Это небольшой остров с колониальным прошлым. Вы можете взять машину (если не боитесь левостороннего движения) и доехать от Куала Лумпура сюда всего за несколько часов. Мы добрались на самолете минут за 40.

Отдельно хочу упомянуть наш странный отель/аппарты. Это весьма странное место, пусть и с крутыми квартирами/номерами. Но до них вам еще нужно будет добраться! В общем напоминало это отель для из раненых из Джона Уика. Чтобы попасть в отель (лобби закрыто), нужно подойти к сторожу и зарегистрироваться, подтвердив регистрацию. После он вам даст QR код, по которому вы сможете войти внутрь, сам он вам ничего открывать не будет. В лобби есть стойка регистрации и за ней никого и никогда нет! В лобби даже кондеры не работают. Вы идете по лобби к двери, которая замаскирована под технический пожарный выход и по коду заходите в нее. Там почтовые ящики. Вам нужно найти свой номер и ввести пароль от ящика, внутри будет лежать ключ от вашего номера… Мы приехали рано и наш номер еще не освободили и не убрали. А мы даже вещи не могли в лобби оставить, потому что там тупо нет персонала и охранник отказался что-то принимать под свою ответственность. И сидеть в лобби без кондера в +40 такое себе. Поэтому чтобы дождаться номера, нам пришлось найти аренду машины и сложить вещи в нее, чтоб не таскаться с ними. По номерам претензий нет, там все более чем. Но сцуко, этот эпичный, пафосный и тупой квест по входу я максимально не оценил…

1) Думаю мы (или я, как минимум) посещали остров неправильно. Тут мои искали китайские кварталы, китайские храмы и китайскую еду (кстати, если хотите попробовать вкусную китайскую еду, то делайте это вне Китая! В Малайзии китайская еда намного вкуснее чем в Китае!), так вот, я не знаю почему им это было интересно и почему им этого не хватало в самом Китае. Тут много европейских домов, фортов и даже эпичных готических кладбищ, но моим это были неинтересно и по итогу они назвали Пенанг с Джорджтауном скучным местом, где нечего смотреть…🤦🏻‍♂ Если бы я был один или с другой компанией, то я бы окопался на острове минимум на неделю и излазил его вдоль и поперек, там очень много интересных кварталов и построек!

2) Тут есть целые индийские кварталы (ппц там грязно и днище полное, я эвакуировался как можно быстрее, когда забрел), так же есть целые китайские кварталы (тут было почище), да и вообще целый старый город с узкими улочками среди старинных двухэтажных зданий, со всякими антуражей и кафехами (думаю если бы Питер был на юге и с колониальным прошлым, то он выглядел бы именно так). Еда очень вкусная, много интересных заведений. Но, какого-то фига они начинают работать только в 12-14, (мы приехали в 10 и не могли найти место для завтрака, все было закрыто), а закрываются уже в 20-22… Я предвкушал вкусный ужин среди красивых заведений с подсветкой. Но когда мы приехали в восемь, то все было уже закрыто или работал только бар без кухни…

3) Местный завтрак, очень популярный. Они мажут хлебный тост каей (это что-то типа повидла из кокосового молока, яиц и сахара) и макают его в яйца вкрутую, запивая холодным сладким кофе со льдом. В принципе тема норм, я оценил. Либо просто макают тосты в хлеб, но это вроде была фишка кафешки выходцев из китайского Хайнаня. Тут нам предложили 5 разных видов тостов, один из которых был вообще синего цвета, будто с плесенью. Почему он был синего цвета я так и не понял, но никто не умер и было вкусно.

4) Местный обед. Вроде этот суп называется лакса и его многие любят. Но, в 40 градусную жару есть в грязной кафешке данное хрючево с очень сильным специфическим запахом я не стал) Считаю в Малайзии и так есть много другой вкусной еды и даже в самых бедных и грязных кафехах.

5) Так как мои очень любят храмы, мы очень много тратили на это время и вот вам собственно храм. Пафосный конечно, прям как в Far Cry 4, но делать там нечего, как и во всех других.

6) В центре острова есть гора, которая называется холмом (hill) и на ней парк. Подняться можно на трамвае, который едет почти вертикально по склону в 70-75 градусов, в нем даже вагоны сделаны в виде лестницы из-за этого большого угла) На вершине горы/холма находится парк с отличным видом на весь остров и континент. Тут же какие-то виллы, то ли зажиточных малазийцев, то ли это отели и места для экскурсий. Мы приехали вечером и многое уже было закрыто. Там живут обезьяны, которые вообще не боятся людей и даже бегают между вас. Одна сидела низко и я хотел ее сфотографировать, а она слезла и просто побежала на меня. Размером она была со среднюю собаку, так что я даже немного труханул. Но, она пробежала мимо моих ног и полезла на другое дерево. Так же, там живет какие-то черные белки, которых мы не встретили, есть различные виды цветов и растений. Там же кафе и рестораны. Так что, можно ехать на пол дня или даже на весь день и гулять. Если б не было такой очереди на подъем, то вообще сказка. Мы купили билеты и ждали 2 часа, прежде чем смогли подняться на этом трамвае… но, если вы совсем отважные и любите, то можно подниматься пешком…

7) Я уже говорил, что помимо животных тут есть и растения. Так вот я тупо залип в это дерево. Оно такое пафосное и здоровое, ветви так далеко разбросаны, что масштабы цепляют. Так что не мог его не показать)))

8, 9) По городу есть много граффити от какого-то то ли известного местного, то ли китайского уличного художника. Есть топ самых популярных и вы можете их прям искать. Некоторые так и делают и просто для фото с этими граффити любя стоят в очереди. А вот эти девочки на велике, самое популярное! Оно везде и считается визитной карточкой острова.

Вы сможете встретить его на кружках, на майках, даже вот на магазине я его встретил. И справедливости ради она и правда прикольное!

10) Как я говорил много антуражных заведений и можно просто заходить и залипать в интерьер. Да и в граффити на улицах тоже. Так вот, по ужину. Находишь крутое кафе, а вечером оно закрыто или приходишь а кухня уже не работает и т.д. По центру квартала было индийское кафе и я в последний вечер попросил поесть где угодно, только что это было не китайское и не индусское. Мы потратили часа 1,5 блуждая вокруг этого индийского кафе, так что я сдался, и предложил поесть там, потому что кухня у них явно работала (повар готовил пиццу у входа). Так вот, я еще никогда так не ошибался!!!!!!! Ппц как там было вкусно!!!!! Да и готовили они европейские блюда. Просто название Раджа и повар индус на входе не очень говорили об этом. Выпечка просто бомба. Чизкейки и торты в целом по размеру были в 3-4 раза больше и выше чем в том же Старбаксе, это я про порционные кусочки говорю. Торты выглядели, как будто это реквизит для детского представления. Мои не любят десерты, но даже они налетели на это и еще на утро взяли, чтоб побольше попробовать. Я хотел еще пиццу зацепить, но мои не любят а есть огромную пиццу на одного, был не вариант. Но, я уверен, что пицца у них тоже огонь. В общем, несмотря на мою семью и их негативную оценку острова, я Пенанг максимально позитивно оценил и в удовольствием бы вернулся. Мы там далеко не все посмотрели! На этом с Малайзией все, дальше будет Сингапур и возможно там тоже придется поделить его на несколько постов. Но об этом чуть позднее, спасибо за внимание!

Предыдущий пост - Давно не виделись, наконец-то Малайзия

Пенанг. Самый вкусный город мира. Здешний стрит-фуд – мекка для любителя паназиатской кухни. Такого разнообразия вкусов не найти ни в одном месте мира.

Я очень люблю Пенанг. Приезжая туда, у меня есть пул из любимых точек, которые я всегда обхожу. Чтобы поесть любимой еды.

Но когда я в первый раз был в Пенанге во время Ковида, я не проникся кухней острова. Потому что среди разнообразия явств можно просто-напросто пропустить главные изюминки местного стрит-фуда.

Я хочу помочь всем друзьям, кто доберется до Пенанга. И посоветовать проверенные места с самыми топовыми блюдами Джорджтауна. Итак, куда же пойти поесть, если ты оказался в Пенанге?

1. Yong Pin Restaurant.

   https://goo.gl/maps/e24or3j9u4RCj5wT6
   

   Начать свое утро можно на Кимберли-стрит, где с раннего утра работает дим-самная Yong Pin. Приходить сюда лучше пораньше, так как уже к 8-ми собираются очереди, в которых можно стоять минут 10-20. Местные очень любят завтракать в дим-самных: китайские жители Пенанга приходят сюда утром целыми семьями, начиная день в кругу любимых людей. Такую традицию мы наблюдали во многих городах Малайзии и Тайланда, в центре которых обитают китайские релоканты.

   В местных дим-самных умеренные цены и потрясающе-разнообразный ассортимент. Кроме дим-самов, мы всегда начинали день здесь с чайничка китайского чая и яичного тарта.
   

2. Ying Quan Xuan Hokkien Prawn Noodles.

   https://goo.gl/maps/kNbGHELt7p6rifHR7
   

   Это место – кафе двух блюд. Хуккиен Ми, на котором специализируется заведение, здесь просто потрясающий. Пожалуй, лучший в городе. Пряный, наваристый, густой суп из креветок и чили-пасты с лапшой – идеальное начало дня. Эта лапша – одно из трех моих самых любимых блюд в городе.

   Кроме того, заведение работает как copitiam. Здесь можно заказать чашечку классического малайского кофе, которое ощутимо отличается от привычного. Заказывайте без сахара – это называется Kopi’O Kosong. Чашечка местного кофе идеально сочетается с супом-лапшой.

   Забыл сказать, что в этом заведение крайне дешево. За огромную тарелку лапши Вы отдадите 8 ринггит.
   

3. Laksa Houze

   https://goo.gl/maps/BUPHkpntt5qX3MwA9

   В Малайзии существует особая кухня, которая не распространена в других странах – кухня Baba&Nyonya. Баба и Ньоньа – обозначение уникальной культуры, которая образовалась от китайских мужчин-переселенцев, которые поженились на малайских женщинах.

   Эта паназиатская кухня – двести восторгов из двухста! Абсолютно уникальное сочетание теплой малайской пряности, кокосовой сливочности, китайских тонких специй.

   Laksa Houze – хорошее и недорогое заведение, которое позволит Вам познакомиться с классическим блюдом этой кухни: Laksa Lemak. Для меня это второе блюдо, которое бы я включил в тройку главных деликатесов Пенанга. Кроме того, здесь подается и главная жемчужина конкретно пенангской кухни – ароматная рыбная Laksa Penang. Хороши здесь и традиционные ароматные Otak-Otak – хрустящие рыбно-кокосовые котлетки.

   Заведение работает днем, в нем уютно и прохладно – и я очень рекомендую Laksa Houze для обеда.
   

4. Bamboo Briyani

   https://goo.gl/maps/oSnjdGTdmetzYahK9

   Пенанг – остров, который в начале 20-го века был заселен в большинстве своем китайцами. И местная кухня глубоко связана с китайской. Но в районе Little India есть своя жемчужина недорого индийского стрит-фуда.

   Место с сочным рисом бириани, который подают из бамбука. Мой друг назвал это место "самым необычным гастрономическим опытом за всю жизнь". На самом деле рис в бамбуке в Индии подают довольно часто. И это действительно очень вкусно – такого пряного риса я не ел больше нигде.

5. Chulia Street Curry Mee

   https://goo.gl/maps/HnFa1wCU9xfr5Ur2A

   С шести вечера улица Карнарвон-стрит преображается: прямо на проезжей части расставляются десятки палаток с уличной едой. Местные и гости Джорджтауна высыпают на улицу так, что машины медленно едут сквозь толпу на минимальной скорости. Вокруг ароматы традиционного стритфуда, в ресторанчик Tekken (тоже классный, на самом деле!) строятся традиционные очереди…

   Кроме атмосферы, нас здесь интересует небольшая палатка, в которой варят одно блюдо. Carry Mee. Это блюдо подают в десятках мест по всему Пенангу, но на мой вкус именно здесь Вы найдете самое шедевральное воплощение. Густой кокосовый суп с пряными специями, моллюсками и жареным тофу. Третье блюдо, которое входит в мой личный супертоп старого города. Всего за 7 ринггит.

   Садитесь за столики, что стоят прямо на улице, и насладитесь шедевром Пенангского стрит-фуда!

   
   

6. Spicyri-La

   https://goo.gl/maps/17qEQwhQN9hg7BMi6

   Если же обед на улице в окружении толпы прохожих смущает Вас, готов предложить гораздо более цивильный вариант. Spicyri-La – это вечерний ресторанчик сычуаньской кухни, которая раскрывает весь потенциал сычуаньского перца.

   Ели ли Вы когда-нибудь сычуаньский перец? Его мятно-обжигающий вкус разительно контрастирует с тайскими и кайенскими перчиками. На деле это и вовсе не перец. В Spicyri-La умеют приготовить блюда с ним так, чтобы он одновременно и обжигал, и давал мятный холод. Знаю, что не все готовы есть острое, но здесь не стоит просить “no spicy”, потому что в специях – главная фишка заведения. Зато это будет не всем знакомое горение во рту, а совершенно другое ощущение!

7. Traditional Home of Dessert

   https://goo.gl/maps/ngRW62nEgjF29Wxk6

   После сытного ужина иногда хочется зашлифовать съеденное десертом. В Пенанге можно воплотить это желание необычным способом.

   Местные традиционные десерты разительно отличаются от привычных нам европейских лакомств. Начиная от яркого мороженого из льда Ice Kosong до сладких каш из молотого черного кунжута или красной фасоли. Каждый местный десерт обладает тонким вкусом. В его основе часто находятся специи, бобовые или фрукты наподобие лонганов. Приятно и то, что такие десерты для фигуры будут гораздо полезнее, чем торт-гастробомба.

Я выбрал 7 заведений, которые по-моему мнению являются must-try в Пенанге. Но, конечно, этими яствами местная кухня не ограничивается.

Как сложно отделаться несколькими строчками про бесподобно-аутентичные copitiams с местным кофе и чудесной лапшой. Каждая лапшичная создает свой необычный, фирменный вкус. Никогда не узнаешь, какой понравится именно Вам! Возможно, Вам приглянутся черные соусные куриные лапки keow teow с кимберли-стрит. Может, откровением станет традиционная кухня Teksen или Tofu Village. Вы можете полюбить и острейший Bak Kut Teh с фуд-корта около Jetty. А еще вероятнее, что Вы откроете свою жемчужину, которой сможете поделиться со мной в комментариях…

Пенанг – рай для гурманов. Да и просто-напросто чудесный, колоритный городок. Не обделяйте его своим вниманием и делитесь со мной впечатлениями!

43 процента! Именно такого показателя по переработке отходов удалось достичь штату в юго-восточной Азии. Для сравнения — средняя цифра по Малайзии - всего 21%. Разбираемся, как же ему это удалось.

Политика zero waste была принята штатом 1 июня 2017 года. В то время каждый житель Пенанга ежедневно производил более 1 килограмма отходов, а на свалку Пулау Бурунг сбрасывалось почти 1800 тонн отходов. В соответствии с новым законом жители должны складывать вторсырье (бумагу, пластик, стекло и алюминий) в отдельные баки.

Жители, которые отказались разделять отходы, облагались штрафом в размере 2000 юаней (477 долларов США) или им грозило годичное тюремное заключение.

Больше половины коммунальных отходов у малайзийцев — это органика. Сотрудники “Ассоциации потребителей Пенанг” изучали методы компостирования во время учебной поездки в Индию. В квартирах стали устанавливать измельчители пищевых отходов прямо в раковине.

Кроме того, “Ассоциация потребителей Пенанга” проводит уроки в школах и рассказывает детям о правилах вторичного использования сырья и компостирования. В эко-систему вовлечены преподаватели и студенты.

К примеру, молодые люди сделали из старых компакт-дисков настенные доски, изготовили сумки из выброшенных футболок и превратили отслужившие контейнеры в горшки для посадки растений.

Минимизация отходов во время праздников, один из важных приоритетов Пенанга. Так, во время религиозного праздника Тайпусам принято ломать кокосовый орех в знак преданности божеству.

После празднества остается около 400 тысяч сломанных кокосов, которые могли бы стать пищей, но оказываются на свалке. Администрация города даже организовала конференцию, призывая жителей ломать меньше кокосов. Верующим предлагали ограничиться разбиванием всего одного ореха, а деньги, которые бы они потратили на покупку других плодов, лучше отправить на благотворительность.

В департаменте штата даже есть отдел, который отвечает за повышение осведомленности о сокращении отходов и переработке.

Несмотря на организованную работу по информированию и поощрению населения, без заводов “Энергия из отходов” штат обойтись не смог. В октябре 2018 года японско-швейцарская компания Hitachi Zosen Inova Group получила первый заказ из Малайзии на строительство завода по термической переработке отходов.

На заводах, работающих по технологии Hitachi Zosen Inova, отходы сжигаются на подвижной колосниковой решетке, охлаждаемой воздухом. Максимальная температура в зоне горения — 1260 градусов. Равномерный процесс горения исключает недожог, что гарантирует экологическую безопасность завода. В мире работает уже 530 таких заводов, в 2021 году будет сдано первое предприятие и в России.

Именно заводы “Энергия из отходов” помогут малайзийскому штату достичь в ближайшем будущем 100% переработки.

Зачем стоит посетить Джордж Таун? Разумеется за его старинные улочки. Все время не покидала мысль что мы находимся на Кубе.
Длинные тенистые коридоры, невероятно оригинальные стрит-арты, уличная кухня и соседство с современным городом действительно завораживают дух.

Мы поселились в центре старого города и лишь потом осознали свою ошибку, так как гостиницы здесь маленькие, старые, со всеми вытекающими последствиями.
На улице несколько раз выдели крыс, по стенам бегают геконы, а канализация иногда даже не закрыта плитами.

Несмотря на относительную безопасность на улице, на всех дверях и окнах находятся решетки, даже перед входом в гостиницу есть решетка которую открывают с рецепшена когда увидят тебя, что как бы намекает...

И все же, несмотря на эти неудобства, было особым удовольствием гулять по этим улицам, так как практически на каждой из них есть настоящие произведения искусства
Многие Стрит-арты дополнены настоящими вещами и от этого смотрятся ещё более реалистичными.

Разительный эффект производит соседство старого города с современным мегаполисом, ведь на острове очень много дорогой недвижимости, больших торговых центров, современных авто.

Пляжи в Пенанге большие, с крупным белым песком и отелями возле них, вот только на острове беда с канализацией и купаться в море совершенно не стоит. Ехать на пляж можно лишь что бы сделать красивые фото или поиграть в песке, впрочем я не удержался и сделал один заплыв, но у меня иммунитет благодаря летнему Коктебелю.

Кухня в Пенанге весьма неплохая. Можно есть прямо на улице. Еда планеты на палочках разного цвета, у каждой своя цена. Берешь палочку, опускаешь в кипящую воду на минуту или меньше и можно есть, но нам больше нравилось питаться на фудкортах.
Самый большой из них Red Garden в Джордж тауне.

Ночная жизнь здесь незамысловатая, но можно найти развлечения на свой вкус. Есть несколько небольших тематических ресторанов, где можно выпить или покурить кальян. Так же иногда на улице проходят праздничные ритуальные шествия людей которые протыкают себе шагами части лица, а машины и платформы красиво украшают

Местных жителей похоже совсем не заботит чистота или выбор места для отдыха. Могут просто лечь спать на тротуаре или на скамейке в обеденное время.

Пенанг будет интересен для ценителей музеев и храмов их здесь такое разнообразие, что в 2008 году, Джордж Таун был занесён в список объектов всемирного наследия Юнеско!

В заключении хочется сказать что этот город сначала может испугать туриста привыкшего к комфортному отдыху, но те впечатления который он производит на тебя во время пребывания, невозможно получить где-то ещё и уезжая отсюда понимаешь что чувствовали художники оставившие свои творения на его стенах.

Мы уехали на острова Phi-Phi, продолжение следует...