Не могу в ответ не поделится вчерашним выпуском Яна, где можно увидеть какого это пересекать пролив. https://youtu.be/c6ulUgGHDJY?si=DntjHKqinTM5bBIc
По моему мнению лучшая документалка сделанная блогером, скачать обои
Я так понимаю, ему теперь положена серьга в ухо и можно забрасывать ноги на стол в портовом пабе?
Знаете, кто из мореходов имеет право носить золотую серьгу в ухе и класть ноги на стол в английских портовых пабах? Моряки, прошедшие вокруг мыса Горн!
Почему? Сейчас расскажу
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику.
Сегодня многие корабли, которые хотят попасть из Атлантического океана в Тихий, пользуются Панамским каналом. Это быстро и безопасно. Однако, до его открытия в 1914 году, судам приходилось огибать Южную Америку "снизу" через пролив Дрейка и сотни кораблей проходили по самому опасному морскому пути в мире. И с самого начала мыс Горн приобрел очень нехорошую славу. Почему?
1. Вечный шторм! 300+ дней в году
Посмотрите на карту ниже – мыс Горн расположен в нижней оконечности Южной Америки в районе 50 широт, где по всему глобусу нет препятствий для ветра (гор, материков). Кроме одного - пролива Дрейка, который зажат материком оканчивающимся мысом Горн.
Красная полоса внизу -зона высоких волн, это как раз "Неистовые Пятидесятые" широты.
Из-за вращения Земли ветер здесь дует строго в одном направлении – с запада на восток. И именно тут разогнавшийся через всю планету ветер зажимается узким горлом пролива Дрейка.
Именно тут происходит в среднем один шторм в неделю, а скорость ветра легко достигает 125 км/ч. Именно тут случаются «редкие» по всему миру шторма в 12 баллов.
Ровный сильный ветер поднимает устойчивую, постоянную волну - «зыбь», ее высота составляет от 6 до 12 метров. А шторм добавит к этой волне еще, заставляя волны достигать высоты до 15 метров!
Вот так видно даже лучше, что препятствия для ветра и волн нет. Кроме пролива Дрейка
Добавьте к этому постоянные дожди и туманы, вечно пасмурное небо (солнце появляется всего несколько дней в году) и получите самое недружелюбное для моряков место на земле.
2. Тяжелейшие условия для экипажа
Ширина пролива Дрейка около мыса Горн около 800км, длина примерно 1000км, а средняя глубина 3400 м. Среднестатистическому судну требуется около 48 часов, чтобы пройти от одного конца пролива Дрейка до другого.
Моряки, которым ходили вокруг Мыса Горн, говорят что запомнили эти двое суток на всю жизнь. По их словам, на корабле невозможно даже поесть, не держась всё время за тарелку и стакан. Посуду на столах обычно ставят на специальные липкие коврики, но и они не спасают. Моряки шутят, что для того, чтобы поесть, нужно около восьми рук для того, чтобы держать ещё стол и стул, поскольку они тоже скользят.
Все предметы на столах приходится фиксировать, все вещи должны быть привязаны, а свободные предметы сложены в ящики, иначе во время очередной волны они вполне могут прилететь вам в голову. Перемещаться по судну можно только цепляясь за поручни и не потому что это правильно, а просто иначе вы не сдвинетесь с места.
Подъём и спуск по лестнице или даже открытие и закрытие дверей требует значительных усилий чтобы не получить травму.
Некоторые мореплаватели рассказывали, что им приходилось привязывать себя к кроватям, чтобы поспать во время прохождения пролива. Дело в том, что во время сильной качки постоянно меняется вертикальное ускорение, и из-за него вес человека в моменте может достигать почти нуля, а через несколько секунд почти удваивается и спать в таких условиях просто невозможно.
Ускорение заставляет человека то почти парить над кроватью, то затем резко, с удвоенной силой, вжимает в неё. Спасает только привязывание.
3. Кладбище кораблей
В попытке покорить мыс Горн погибло около 15 000 моряков и разбилось около 400 судов. Сильные течения, волны, штормовая погода и множество подводных скал щедро собирали свою дань.
Причем корабли гибли даже в те редкие дни, когда ветер стихал.
Паруса безвольно повисали, а вот устоявшаяся волна никуда не девалась. Потерявшее возможность двигаться судно относило к скалам и разбивало о них.
Первому кругосветчику Магеллану повезло пройти проливом ближе к материку, где путь в лабиринте остров найти сложно, а само продвижение опасно. А вот второй кругосветчик -сэр Френсис Дрейк, допустил ошибку в навигации и вместо пролива Магеллана влетел прямо в ревущую преисподнюю мыса Горн, где потерял 60% эскадры.
Магелан прошел под красной стрелкой, а Дрейк снизу
С тех пор прохождения пролива Дрейка вокруг мыса Горн считается признанием мастерства моряка. После первого прохождения можно вдевать в ухо медную серьгу, после второго серебряную, а после третьего -золотую. В английских портовых пабах владелец золотой серьги имеет право взгромоздить ноги на стол без малейших нареканий окружающих.
3. Мыс Горн считается одним из мест рождения Летучего Голландца!
Считается что голландский шкипер Ван дер Декен долгое время не мог обогнуть мыс Горн из-за ужасной погоды. Команда начала бунтовать и обозленный мореплаватель в сердцах выкрикнул богохульство и поклялся что он обогнет это проклятое место даже если ему придется плыть до второго пришествия.
С тех самых пор около мыса Горн можно встретить Голландца идущего на очередной штурм пролива Дрейка
Сейчас, когда есть Панамский и Суэцкий каналы необходимость проходить южные широты во многом отпала. Сегодня сюда заходят только экстремалы и суда с очень большим водоизмещением, размеры которых не позволяют пройти Панамский Канал – в основном танкеры, контейнеровозы, военные корабли и огромные круизные лайнеры. Все они быстро проходят мыс Горн стараясь избегать попадания в очередной мощный шторм.
На самом мысе установлена скромная семиметровая стела, где из разломленного камня проступает силуэт буревестника. По поверью моряков души погибших экипажей превращаются в альбатросов, которые парят на волнами и кричат во время полета, предостерегая суда об опасности.
Мои топовые посты (остальные в профиле)
В суровых горах далекого мыса Горн, где холодные ветра гуляют среди скал, притаилось необычное растение – кальцеолярия одноцветковая (Calceolaria uniflora). Этот миниатюрный цветок, прозванный «волшебным кошельком», выглядит так, будто сошел со страниц сказочной книги. Но как это нежное создание выживает в далеко не самых комфортных условиях?
Ярко-желтые или оранжевые цветки, напоминающие крошечный кошелек, – отличительная черта рода Кальцеолярия. Секрет необычной формы – в его эволюционной хитрости. Нижний лепесток превратился в объемный мешочек-башмачок, а верхний остался маленьким, почти незаметным. Это классическая схема цветка-ловушки, из которого опылитель может выбраться, только перепачкавшись пыльцой (хотя большинство кальцеолярий все равно не оставляет опылителей без дополнительной награды).
Но кальцеолярия одноцветковая не похожа на своих сестриц: она опыляется не насекомыми, а птицами – зобатыми бегунками, которых привлекает крупным белым питательным телом. Оно развивается на нижней губе цветка и насыщено сахарами. Форма цветка как раз подходит для того, чтобы вместить птичью голову: пока птица трапезничает, склевывая приманку, пыльца незаметно прилипает к ее затылку, отправляясь в путешествие к следующему цветку.
Местные жители называют кальцеолярии «zapatitos de la Virgen» – «башмачки Девы Марии». Легко представить, будто Богородица, путешествуя по горам, обронила свои золотые туфельки, которые превратились в эти чудесные цветы. Однако кальцеолярия одноцветковая удостоилась и другого прозвища, уже в английском – Darwin's slipper, «тапок Дарвина».
Ничего удивительного, ведь, совершая кругосветное путешествие на корабле, известный ученый посетил и архипелаг Огненная Земля, где обитает наша героиня (и, конечно, собрал ее в гербарий). Правда, выяснилось, что растение уже было известно к тому моменту, поэтому приоритет сохранился за первым научным названием, но в качестве синонима к нему используется и кальцеолярия Дарвина.
Морская традиция, разрешающая носить золотую серьгу в ухе тем, кто прошел пролив Дрейка, берет начало в 17 веке. По приказу королевы Виктории, прослышавшей о суровых бурях в районе мыса Горн, часто возникающих при столкновении нескольких циклонов разом, английским морякам, прошедшим пролив, разрешалась выпить чарку виски в тавернах английских портов за счет Ее Величества. Золотая серьга становилась подтверждением этого права.
Всё начиналось как традиция в английском флоте. Но постепенно стало наградой. Говоря современным языком, серьга в ухе у моряков - это международная награда Адмиралтейства Великобритании за проход на парусном корабле через пролив Дрейка.
Существует много красивых легенд насчет золотой серьги в ухе. Право носить ее приписывают морякам, проходившим через пролив Дрейка, огибавшим Мыс Доброй Надежды, пересекавшим экватор, совершавшим кругосветное плавание и другим. Все это существует на уровне преданий, но мода такая среди моряков парусного флота действительно была, причем золотая серьга подчеркивала скорее удачливость и состоятельность моряка, и служила больше амулетом. Золотую серьгу мог себе позволить не каждый, матросы чаще носили серебряные или медные серьги.
Особенно почетным всегда считалось пересечение экватора в точке начала отсчета широты и долготы - в нулевом градусе, то есть в точке, которая у моряков называется "центром Земли" или "золотой точкой". В эпоху парусного флота моряки, пересекшие экватор в этом месте, получали право носить золотую серьгу в левом ухе и сидеть в портовых кабачках, положив ногу на стол. Если же моряку доводилось еще и неоднократно огибать мыс Горн, то "Совет старых морских волков" награждал его специальным дипломом и серьгой, на которой были изображены мыс Горн и созвездие Южного Креста. Такой моряк имел право… красить ноготь на мизинце левой руки, что вызывало зависть у моряков, не имевших этих "привилегий".
Профессия моряка была опасна, они часто погибали в океане, и их мертвые тела иногда прибивало к берегу. Тот, кто находил труп, закапывал его и забирал серьгу. Как плату за похороны.
Есть примета - если у мужчины серьга в ухе, то он не утонет. У пиратов же это означало захваченный корабль и служило своеобразным табелем о рангах, если ты участвовал в абордажной команде более десяти раз, то серьга была среднего размера, а если командовал - то самого крупного, само собой понятно, что носил её только капитан, второй после бога на паруснике!!!
Как говорили древние греки – есть люди живые, есть мёртвые, а есть те, кто ходит в море…
Вроде бы и альбатрос, а вроде бы - пиз...да вам рябята
Мыс Горн является самой южной точкой архипелага Огненная Земля. Впервые европейцы побывали здесь 29 января 1616 года. В это время здесь прошло голландское судно под командованием капитана Виллема Схоутена. Голландцы пытались найти новый путь в Азию. Название мысу капитан Схоутен дал в честь своего родного города Хоорна. В вахтенном журнале отмечалось, что команде в этот день была выдана тройная порция вина.
Самая известная легенда, связанная с мысом — о Летучем голландце. Ее главный герой - шкипер торгового голландского корабля-парусника Ван дер Декен. Он долгое время не мог обогнуть мыс из-за ужасной погоды. Обозленный мореплаватель заявил, что обогнет мыс, даже если ему придется плыть до второго пришествия. С неба раздался голос: «Да будет так — плыви». Легенда гласит, что шкипер до сих пор пытается обогнуть мыс Горн. Иногда капитаны кораблей встречали его. Ужасный голландец даже поднимается не палубу встречных судов для передачи писем домой.
Гигантская ледяная плита, известная как A-76A, имеет длину около 135 км и ширину 26 км. Это самый большой фрагмент предыдущего самого большого в мире айсберга, А-76, который откололся от западной стороны антарктического шельфового ледника Ронне в мае 2021 года, а затем раскололся на три части: А-76А, А-76В и А-76С.
31 октября спутник НАСА «Терра» сделал снимок А-76А, плавающего в устье пролива Дрейка, глубоководного пути, соединяющего Тихий и Атлантический океаны между мысом Горн в Южной Африке и Южными Шетландскими островами к северу от Антарктического полуострова.
🔗источник tg☄️
