Испытание самолета «Утка». Создатели истребителя «МиГ» А.И. Микоян и М.И. Гуревич в конструкторском бюро (кинохроника, 1946 г.)
К 120-летию со дня рождения советского авиаконструктора, дважды Героя Социалистического Труда, лауреата Сталинских и Ленинской премий Артёма Ивановича Микояна (1905–1970 гг.), одного из родоначальников реактивной авиации в СССР.
Российский государственный архив кинофотофонодокументов (РГАКФФД)
К/ж «Новости дня» (№ 20, 1946 г., ЦСДФ), фрагмент.
Учетный №: 5630
Аннотация:
Создатели истребителя «МиГ» А.И. Микоян
и М.И. Гуревич
в конструкторском бюро. Испытание самолета «Утка» пилотом Гринчиком.
Киностудия: ЦСДФ
Режиссер: С. Гуров
В 1931 году 26-летнего Артёма Ивановича Микояна, к тому времени уже прошедшего военную службу, получившего производственную закалку и опыт партийного организатора
на московском заводах «Динамо» и «Компрессор», направили учиться в Военно-воздушную академию РККА имени Н.Е. Жуковского. Здесь, совместно с однокурсниками, он создал свою первую авиаконструкцию «Октябрёнок», высоко оценённую Центральным аэроклубом,
и получил квалификацию инженера-механика ВВС.
С 1938 года А.И. Микоян непосредственно участвовал во внедрении в серийное производство маневренных истребителей на 1-м авиационном заводе имени Осоавиахима, а в конце 1939-го возглавил в ОКБ Н.Н. Поликарпова особый конструкторский отдел по разработке скоростного истребителя. Работая в постоянном контакте с Поликарповым, Микоян уже через год стал главным конструктором всего предприятия.
Ближайшим соратником А.И. Микояна и его заместителем был М.И. Гуревич: название самолётов «МиГ» сложилось из первых букв фамилий конструкторов. Самым скоростным серийным самолётом-истребителем предвоенного времени стал МиГ-1, предназначенный
для ведения воздушного боя на больших высотах, а затем и его модификация – МиГ-3.
Именно эти типы самолётов выпускались большой серией и успешно применялись в боевых действиях, приняв на себя всю тяжесть ударов первого периода Великой Отечественной войны.
Значительную роль в Победе Советского Союза над фашистской Германией сыграли разработанные непосредственно в военные годы под руководством А.И. Микояна
и М.И. Гуревича на базе созданного в марте 1942 г. и руководимого ими самостоятельного ОКБ-155 (с опытным заводом) истребители, отличающиеся высокими лётно-техническими характеристиками:
МиГ-7, показавший максимальную скорость 690 км/ч, высотный самолет И-224, превысивший статический потолок 14000 метров, И-225 со скоростью 725 км/ч, И-250 с комбинированной силовой установкой и скоростью 820 км/ч.
В мирные годы А.И. Микоян работал над созданием скоростных и сверхзвуковых реактивных самолетов, многие из которых вошли в крупносерийное производство и длительное время находились на вооружении советских ВВС: это отечественный реактивный истребитель МиГ-9, истребители МиГ-15 и МиГ-17, достигавший скорости звука, МиГ-19 – первый серийный отечественный сверхзвуковой истребитель, на вооружении которого были управляемые ракеты класса «воздух – воздух», наиболее известный в мире МиГ-21 с треугольным крылом тонкого профиля и скоростью полёта, вдвое превышающей скорость звука.
В послевоенном кинодокументе из фондов РГАКФФД запечатлены авиаконструкторы
А.И. Микоян и М.И. Гуревич (за работой в ОКБ), испытания экспериментального самолёта МиГ-8 «Утка» – впоследствии результаты его испытаний были использованы при разработке реактивных истребителей МиГ-9 и Миг-15 (ЦСДФ, 1946 г.).
