13 лет мы не выбирались никуда вместе. Мужья, дети. Но, чтобы вдвоем, на сутки! Такое впервые за долгие годы! Отпросились.
Я чувствовала себя собакой, которую взяли в путешествие и открыли окно. Свобода и природа на столько манили, что сносили крышу. Мне было очень нужно это путешествие, в моральном плане.
Это была командировка. Нам повезло, или наоборот, не повезло, что мы работаем вместе. Дружим - лет 20. Работаем вместе 15 лет. И когда назрела необходимость поехать в Конаково, даже вопроса не стояло, с кем бы я хотела или могла поехать. Можешь? И с удивлением услышала - могу.
Все мы заморочены жизнью и обесточены. У меня мозг кипит. Но когда я забронировала гостиницу, для нас двоих, обратного пути нет. Надо строить план по хлебу и зрелищам. Невозможно прилететь в Рим и не увидеть Колизей. Невозможно приехать в любой город России и не найти в нем радости. Это девиз моей жизни - любой город прекрасен!
Краны ГЭС в Дубне. На фото - спят, но работают.
Закрыто на ремонт, но я как то пролезла. Можно было этого не делать. Я боялась, что всё закрыто. Увидеть весь масштаб этого великого сооружения не получится.
Все пешеходы топают по этой дороге. Слева обрыв и полёт. Справа, не видно, на фото, но на уровне дороги - вода. За железным кордоном. Которым управляет Человек.
Это же магия вне Ходварса! Это Дубна и она круче всех институтов магии в мире! А еще мне понравились дороги в Дубне и люди. Если ты затупил и залюбовался на маяк, к примеру, люди ждут, потому что верят в тебя. Самый комфортный город, по манере вождения. В Питере все сигналят. Не то, что ожидаешь от культурой столицы и не то, чего ожидаешь от наукограда.
Путешествовали на пароме. Пассажиры высаживаются зараеее и занимают лавочки. Блин. Паром - это разочарование. Вот с Крыму, с Радиогорки до Севаса, вот это паром! А тут 295 рублей и ощущение, будто должно было быть что то еще.
Фотографировать паром нельзя. Снимать нельзя. Съезжаешь с парома и идет бездорожье вдоль «канала имени Москвы». И хоть обфоткайся!
Там же, за забором, ротонды, восстановленные, очень красивые! Кому они, если туда не пускают?
Большой Волжский маяк. Не такой уж и большой, но нам, с Хэльгой, понравился.
Я понимаю, что это светофор в лесу. Речной. Но он тоже красивый.
Мы, будто сговорились, негласно, и обсуждали всякую фигню. Как в Ярославле устроен зоопарк. Как слон чешет животик пенисом, потому что может. Мы, возможно, нарочно, не затрагивали то, что нас тревожит. Мы ехали работать и отдыхали по дороге.
И мы словили невероятный кайф от этого путешествия.
Сколько бы у нас ни было проблем - мы их не затрагивали. Мы старались пере загрузиться. Не всё успели. Катер по Волге, деревянный храм…
Мы всё успеем.
Когда нибудь возникнет необходимость командировки и я опять поставлю ультиматум- без этого человека не поеду. Без этого человека - никуда.
Ну а Конаково прекрасный город. Но я о нем расскажу когда нибудь потом, когда там наладится связь. Потому что там позвонить нельзя, мобильный интернет не работает, навигатор не работают.
Центральный парк облагораживают. Плитку кладут.
В Конаково не гуляли, потому что боялись заблудиться и потеряться. Даже позвонить нереально было.
Но начальству сказали, что упорно работали. Работа удалась.
Знаете ли вы о городе, где наука встречается с искусством? Добро пожаловать в Дубну — наукоград на севере Московской области!
Особенность города — уникальная коллекция мозаичных панно, которыми украшены стены домов, научные центры и общественные пространства. Местные жители не просто гордятся этими произведениями искусства — они их искренне любят и бережно хранят.
🎨 Мозаичное наследие Дубны поражает разнообразием сюжетов: от классических орнаментов до современных абстракций. Каждое панно — это отдельная история, вложенная в каменную ткань города.
Почему жители так любят мозаику?
Это часть истории города
Каждое панно уникально
Мозаика создаёт особый, неповторимый облик Дубны
Это настоящее народное достояние
🔬 Научная составляющая города прекрасно дополняется художественным оформлением. Учёные и художники здесь словно говорят на одном языке, создавая удивительную атмосферу симбиоза разума и творчества.
👥 Местные жители активно участвуют в сохранении мозаичного наследия. Они организуют экскурсии, проводят фестивали и выставки, посвящённые этому уникальному искусству.
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Глядя на постоянные выпуски "Три шага от дома" может показаться, что я езжу для создания репортажей и структуризации маршрутов. Это хорошая цель, но на самом деле я езжу потому, что мне нравится. Вчерашняя поездка не только была в воскресенье вместо субботы, но и не содержит в себе набора медиа на полноценную статью.
И это не плохо, на самом деле. Для понимания представьте себе концерт. Вы - где-то в толпе. Играет группа, они на сцене. И куча людей при этом смотрят группу не собственными глазами, а через экран смартфона. Прямо на концерте. Потому что они снимают ролик, чтобы сохранить воспоминания и не понимают, что прямо сейчас они не получают эти самые воспоминания, а занимаются операторской работой. Это, конечно, полярный пример и, наверно, немного оправдание, но в Дубне я уже был в прошлом году и мне нечего вам показать нового из фотографий. Гидротехнические сооружения на месте, масштаб воды всё также впечатляет и Ленин тоже никуда не сбежал, цветочек приобрёл на пиджак. Разве что, немного изменилось отношение. Можно не носиться со смартфоном наперевес, нафоткивая всё подряд "для статьи".
Как настоящие каферейсеры, мы выехали, не торопясь, в половине второго с бессмысленной надеждой успеть к 7 обратно в Москву. Harley-Davidson Street Glide, Victory Vision Tour Arlen Ness и BMW R1200GS Adventure LC поехали.. жрать. После жрать заглянули к дедушке Ленину, ну и обратно. Так себе план, да? Точек не хватает, как и времени. Но, как я уже писал не раз, иногда путь это тоже "точка". И, если вы поедете в Дубну, я очень рекомендую вам в Мельдино свернуть на паромную переправу и поехать параллельно Дмитровскому шоссе через Раменье и Насадкино.
Сперва вам придётся подождать паром. Он маленький, машин на 9, но и очереди нет. В нём есть какой-то свой особенный дух. Не сельский, но какой-то неспешный. Всё он делает плавно, но уверенно и по плану, как и его капитан, движениями, годами отточенными до совершенной экономии. Это не лень, это экономия энергии, возведённая в абсолют. Переправа через канал имени Москвы ощущается как эмоциональный переход, от спешащего шоссе в просёлки, где машина не слишком частый гость, а мы, похихикивая от названия населённого пункта, которое я писать не буду ибо неприлично.. мы спускаемся в громадную чашу из холмов, обнимающих синий небосвод зелёным бортом. Две полосы у дороги, на удивление качественный асфальт, впереди урчит харлеевский твин, вижн вторит ему почти неслышимо, а завершает симфонию баварский оппозит своей мощной, но грубой нотой. Хочется, чтобы этот путь длился и длился, но в стремительный водоворот закручивается синь и зелень, поля обильно рассечены квадратами оросительных каналов, мы подскакиваем на выпуклых мостиках и приземляемся сразу на вторую бетонку. Немного мучений со сплошной разметкой и пробкой и мы на знакомой Дмитровке. Наверно, это было наваждение, сон. Надо будет перепроверить ещё разок при случае.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые не всегда публикуются на Пикабу, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Возвращался вчера в Москву из Дубны по Вело1, и в районе Шлюза №2 на канале имени Москвы (это где велодорожка идёт по деревянному настилу), регулярно натыкался грибы. Помимо тех, что на фото, встретил пару маслят, два зонтика и стайку летних опят. И это всё не сходя с тропы: еду, смотрю под деревья справа от меня, ну и вот. Два раза ради фото не поленился с велика слезть, а потом забил.
1/3
Почти на велодорожке растут, даже в лес идти не надо
В общем, создалась у меня иллюзия, будто бы в район Дубны/Талдома надо ехать. Тепло, но не жарко, дожди только прошли, вроде всё сходится. Или это мне просто повезло: точечная история, но в целом – ничего? Что думаете, коллеги?
После девятнадцатого дня, полного борьбы с обезумевшей Волгой, медитативного транса посреди шторма и загадочного поселения-призрака (о чём вы можете прочитать в предыдущем посте), на двадцатый день путешествия - 11 июня 2024 года - меня ждало куда более специфическое испытание – прохождение первой на пути гидроэлектростанции.
День двадцатый: старт-антирекорд, преодоление плотины и дух наукограда.
Пройдено: 15 километров.
Всего: 554 километра.
Дождливые советы.
Надежды на хорошую погоду не оправдались. Уже в шесть утра над палаткой грохотала гроза. Барабанящий по тенту дождь явно выбивал какое-то послание. Вспомнив азбуку Морзе, я с трудом разобрал три буквы: "С", "П", "И". Решив не спорить со стихией, перевернулся на другой бок, и продолжил спать.
В восемь часов история повторилась.
А потом и в десять.
Дождь прекратился только в половину одиннадцатого, нарушив все планы. Теперь нужно было сушить вещи, включая палатку, прежде чем паковать.
В этот день я поставил антирекорд, выйдя на воду только в половину четвёртого. Впрочем, основной задачей дня было прохождение плотины Иваньковской ГЭС, которое вызывало много вопросов. Упущенное время я нагоню позже.
Надеюсь.
К штурму плотины готов!
Прощание с Иваньковским водохранилищем.
Отойдя от места стоянки, вновь прошёл мимо странного лагеря. На этот раз там не было видно ни души.
Вскоре показался маяк, и передо мной открылся вид на плотину гидроэлектростанции.
1/2
Загадочный лагерь остался позади, и его безмолвие сменилось видом на маяк и грандиозную плотину ГЭС.
По сравнению с Бейшлотом, Иваньковская гидроэлектростанция впечатляла размерами.
1/2
Если Бейшлот был тренировкой, то эта ГЭС — уже серьёзный вызов. Масштаб ощутим.
На водохранилище опять дул сильный ветер, поднимая волну.
Ветер снова в деле. Водохранилище опять штормит.
Правда, на этот раз он дул в спину, подгоняя каяк, и вскоре я оказался у правого края плотины.
Ветер подгоняет в спину. До плотины — рукой подать.
Волны почти вышвырнули меня боком на галечный пляж, но в последний момент я смог удержать направление с помощью руля и причалил носом на берег.
Иваньковское водохранилище пройдено!
Осмотревшись, увидел рядом мужчину, переносившего вещи от надувной лодки на дорогу. Поинтересовался, перебирается ли он через плотину. Оказалось, что он просто рыбачил, и собирается ехать домой.
“Запретная зона”, или как все оказалось проще, чем казалось.
Готовясь к преодолению плотины, я заранее изучил спутниковые снимки. Серьёзными препятствиями представлялись следующие моменты:
на пути была автомобильная дорога, огороженная отбойником;
за отбойником подход к воде перекрыт забором из арматуры;
территория, судя по забору, охраняемая, ведь ГЭС — стратегически важный объект.
На деле же всё оказалось проще:
Дорога действительно была, но по ней проезжала одна машина примерно раз в пять минут;
В отбойнике, ровно в нужном мне месте, был проход;
От отбойника вниз вела хорошая бетонная лестница;
Забор из арматуры заканчивался до прохода.
При этом, нужно было сначала спустить каяк по этой самой лестнице, которая была достаточно крутой, а потом ещё метров тридцать вниз по большим булыжникам, заканчивающимся неудобным спуском к воде. Увидев этот спуск, присвистнул, но подумал: спускать – не поднимать, как-нибудь справлюсь.
Оставался вопрос об охране, так как перед булыжниками стоял красный знак “ЗАПРЕТНАЯ ЗОНА”. При этом сам проход не был огорожен.
“Да нет, там все ходят!” и прострел поясницы.
Возвращаясь к каяку, заметил интересную картину: над водохранилищем висели тяжёлые тучи, грозящие дождём, волны бились о берег.
Небо обещает дождь. Волны штурмуют берег.
С другой же стороны плотины была спокойная вода, а по небу плыли белые облака. Контраст.
Подошёл к мужчине, который всё ещё перетаскивал вещи, и поинтересовался, привлечет ли внимание охраны пятиметровый оранжевый каяк, спускаемый через запретную территорию.
– Да нет, — ответил он, — там все ходят, а рыбаки вообще ловят рыбу прямо около водосбросных ворот.
Поблагодарив за информацию, начал думать, как затащить каяк наверх. Для этого нужно было преодолеть подъём, выложенный внизу большими металлическими кольцами, а выше – булыжниками.
Выгрузив воду и еду, и подняв их на обочину дороги, начал затаскивать каяк. Требовались усилия, но он неплохо скользил по кольцам, а потом и по камням. Спустя несколько минут мы оказались наверху.
Ожидал худшего. Подъем завершен.
Когда почти вытащил каяк на дорогу, подошел парень, приехавший с семьей полюбоваться видами канала, и предложил помощь. Поблагодарил, но отказался: самое сложное было позади, дальше проще одному.
Ответив на вопросы о своём путешествии, на всякий случай опять поинтересовался насчёт охраны. Услышав аналогичный ответ, попрощались. Решив немного прогуляться, осмотрел местные достопримечательности.
1/2
Немного отдохнул от перетаскивания каяка, осматривая местные особенности.
И полюбовался видом на судоходный канал.
Справа начинается Канал имени Москвы, слева - путь к шлюзу.
Вернувшись к каяку, поставил его на тележку, чтобы перевезти через дорогу.
Редкий момент в путешествии - каяк на колёсах.
Когда задуманное было совершено, оказался перед лестницей, круто уходящей вниз. Сняв каяк с тележки, начал аккуратно спускаться с ним, придерживая от самопроизвольного скатывания.
Крутой путь вниз.
Всё прошло легче, чем рассчитывал, и вскоре мы оказались у подножия лестницы, как раз перед знаком с надписью “ЗАПРЕТНАЯ ЗОНА”.
Дальше проход запрещён. В теории.
Сделав уверенный вид, как будто я каждый день здесь таскаю каяки, миновал знак, и оказался у крутого спуска из булыжников.
Знак “Запретная зона”? Не, не видел. Теперь — спуск по булыжникам.
Так как нормального подхода к воде не было, решил погрузить бутыли с водой и еду на место, и спускать моего речного коня уже полностью снаряжённым, чтобы сразу выйти на воду.
Приподняв нос каяка, начал осторожно, нащупывая надёжные точки опоры, спускаться к воде. Было достаточно легко, нужно было лишь корректировать курс, удерживая судно от самопроизвольного скатывания.
Пока спускался, решил взять чуть правее изначально задуманной точки, но не учёл, что развороты пятиметровой узкой лодки при спуске – не лучшая идея. Как только повернул на определённый угол, задняя часть каяка тут же начала скатываться, и он встал перпендикулярно спуску. Вздохнув, вновь поднял его нос, чтобы развернуть.
В этот момент мне прострелило поясницу.
Громко охнув, сел на камни. Всегда держу спину ровно при подъёме тяжестей, но в этот раз, видимо, расслабился.
Отойдя от неожиданной боли, всё же продолжил спуск. Вариантов особо не было, да и задерживаться в запретной зоне дольше, чем нужно, не хотелось, несмотря на слова местных.
Немного размявшись, продолжил спуск.
Вот так выглядит тот самый крутой спуск из булыжников, если смотреть снизу.
Вскоре благополучно его завершил.
Цель достигнута.
Каяк стоял на воде, можно было отправляться дальше. Иваньковская ГЭС покорена.
1/2
Иваньковская ГЭС взята. Каяк вернулся в свою стихию.
Наукоград Дубна и стоянка-шатер.
Отойдя от ГЭС, вскоре увидел судоходный шлюз, до этого скрытый от меня. Внутри стоял круизный теплоход, идущий выше по течению.
Шлюз Иваньковской ГЭС. А внутри — здоровенный круизник.
Продолжая грести, осматривался.
1/5
Виды города с воды.
Дубна находится на самой окраине Московской области, которая врезается в этом месте в Тверскую. Сам город – наукоград. Об этом напоминали многочисленные изображения, связанные с наукой.
1/2
В Дубне научная тема буквально витает в воздухе.
На стене одного из зданий даже была огромная таблица Менделеева.
Не каждый день такое увидишь.
"У нас около Казани есть свой наукоград, с чак-чаком и эчпочмаками", — подумал я, вспомнив об Иннополисе.
На окраине увидел первый в пути лодочный гаражный комплекс.
Вот где удобно — приехал, выкатил лодку и сразу на воду.
Пройдя Дубну насквозь, я вновь попал в Тверскую область и начал искать место для ночлега.
1/3
Очередной сухогруз, движущийся в сторону шлюза.
Вскоре попалась одна из лучших стоянок, что видел в пути: большое ровное пространство, укрытое со всех сторон деревьями, как естественный шатёр.
Недолго думая, тут же высадился и поставил палатку. Пока ужинал, мимо проплывали многочисленные баржи, сухогрузы, катера и круизные теплоходы. Закончив трапезу, под шум проходящих судов, отправился спать.
Итоги дня.
Двадцатый день завершился. Грозовое утро, антирекорд по времени выхода, преодоление плотины Иваньковской ГЭС, оказавшееся неожиданно простым и “прострел” поясницы. Знакомство с Дубной и её научным духом, а также стоянка-шатёр для ночлега.
Что приготовил для меня двадцать первый день пути? Культурные рыбаки, испытание дождём, встреча с круизным теплоходом, ставшим призраком Волги. А ещё — холодная и сырая ночь. Об этом — в следующем посте.
Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение.
Жаль, что Наука теперь все менее востребована у нас . Особенно жаль научные городки – гордость Страны. В некоторые я командировочным приезжал из Ленинграда.
Например, Дубна в 70 годах. Место там действительно было - райское.
И в магазин, и на работу академики вместе со студентами крутили педали велосипедов. Везде асфальт, но мало автомобилей. У любого подъезда - велосипедные стоянки из гнутой стальной арматуры. Все стояло в свободных позах без замков. Легенда гласит, что однажды был случай пропажи, но власти объявили общегородской розыск и нашли-таки этот краденый велосипед.
Вспоминается вечер в компании удивительных вольнолюбивых ученых, их дерзких хипповатых эмансипированных дочек и иностранцев. Критическая масса умных. И заграничные спецы не чувствовали себя там попавшими в среду дикарей. Причем, даже чиновники не очень-то трухали и в торжественных речах умудрялись быть оригинальными, космополитичными, яркомыслящими, а не как в телевизоре. Странная была там в то время власть… Какая-то не совсем советская! У нас в Ленинграде подобная либеральная цивилизованность граждан стала наблюдаться в микроскоп лишь только накануне Перестройки...
Зависть брала…
А как там в Дубне сейчас? Есть ли прогресс в разработке актуальных сегодня малых атомных электростанций?
