1. Вид на башню Гедимина. 1974 год.
2. Костёл Святой Анны. 1975 год.
3. Замковая улица. 1976 год.
4. Гоночные автомобили участников соревнований по авторалли. 1979 год.
5. Проезжая часть Зелёного моста. 1979 год.
6. Улица Гаоно. 1982 год.
7. Площадь В.И. Ленина. 1983 год.
8. Вид на город. 1985 год.
9. Теплоход Киев на реке Нерис у причала. 1988 год.
10. Ратушная площадь. 1989 год.
Что сгорело?
Ресторан "Pušynai Food on Fire" ("Сосновые леса - еда на огне") находился на окраине Вильнюса, в престижном предместье. Его концепция была тесно связана с природой и огнём. Название указывало на ключевой элемент кухни - блюда, приготовленные на открытом огне.
Заведение стремилось создать для посетителей уютную и расслабляющую атмосферу, где можно было бы отдохнуть от городской суеты, насладиться живописными видами и блюдами, приготовленными на гриле. Ресторан был подходящим местом для романтических свиданий, семейных праздников. Он радовал посетителей своим расположением среди сосен и уютным интерьером с камином.
Как горело?
Пожар в ресторане "Pušynai Food on Fire" произошёл во вторник, 5 августа 2025 года. Сообщение о возгорании поступило около 11:40 утра. К моменту прибытия пожарных расчётов огонь уже охватил здание. К счастью, посетители и персонал успели самостоятельно покинуть зону пожара, поэтому никто не пострадал.
На тушение были направлены четыре автоцистерны. Огонь был локализован примерно в 12:40, однако работы по тушению и разборке конструкций продолжались ещё некоторое время. Очаг возгорания находился в зоне кухни. Деревянное строение практически уничтожено.
Часто ли горит?
В этом случае вероятная причина была техническая, однако в Литве огонь любит слишком успешные рестораны и старые дома, с которыми не хотят расставаться владельцы. Печальная, но реалистичная практика.
Вот и завершился мой небольшой прибалтийский вояж в Литву с не большим заездом в Латвию.
Началось всё на станции Чернышевское Калининградской области, где неприветливые пограничники вовсе не хотели меня выпускать из поезда. В итоге за три минуты до отправления я просто выпрыгнул из вагона и побежал в сторону вокзала. Как оказалось за мной даже никто не погнался. Потому что на платформе уже никого не было. И вот уже через две минуты я наконец вышел в Чернышевское.
До КПП пешком идти минут пятнадцать. Но из-за того, что пограничники почти сорок минут меня не выпускали я понимал, что скорее всего уже опоздал на последнюю электричку до Каунаса.
Начался пограничный забор. Любимая моя сетка-рабица. Не очень понятно куда идти дальше. На разбитой остановке сидели пацаны лет по 12-13. Спросил у них, сразу вызвались меня проводить. Поехали на великах чуть впереди, а я старался за ними поспевать. Слева и справа стояли бывшие до а железнодорожников на бывшей улице Канта. Как улица называется сейчас я не успел узнать.
Когда дома закончились появилась просека, по которой через несколько минут меня вывели к КПП.
Я дал пацанам триста рублей и пошёл в сторону будки пограничников.
Переход был длинным. Сначала наша граница, потом литовская.
У меня проверили документы и отправили на досмотр. Какая приятная пограничница на КПП на выходе из РФ. Говорит мне, какие у тебя татуировки, пойдем на личный досмотр, хочу все посмотреть. Я отвечаю это харасмент какой-то, товарищ старший прапорщик отпустите меня, пожалуйста, я на электричку опаздываю. Давайте я третьего вернусь и всё покажу. Отпустила.
Литовцы вяло осмотрели мой рюкзак. Спросили цель визита и пропустили в Кибартай, первый приграничный городок в Литве.
Добежав до ЖД станции я убедился, что действительно опоздал на последнюю электричку. Не хватило ровно пол часа. Потом увидел какого-то местного работягу и аккуратно спросил у него говорит ли он по-русски. Работяга утвердительно кивнул.
От него я узнал, что рядом есть остановка автобуса, надо идти туда и смотреть расписание.
И мне повезло, через двадцать минут автобус до Каунас.
Ещё чуть больше двух часов и я был в Каунасе.
Минут за пятнадцать я дошел до своего хостела, где наконец смог принять душ и переодеться. Внезапно через открытые окна в комнату ворвались песнопения "перемен, мы ждём перемен", а потом "звезда по имени солнце". Выглянув в окно я так и не смог определить откуда поют, но то что некая компания громко пела Цоя было приятно. После Цоя они пели Сектор Газа. И так до поздней ночи.
Утром я пошел гулять по Каунасу. Милейший город, как и большинство городов в Литве спокойный и размеренный, с богатым архитектурным наследием. Множество кофеен, закусочных. Особенно бросилось в глаза большое количество кафе и ресторанов грузинской кухни. Это я заметил ещё в свой первый визит в Литву в 2014. А теперь их стало в разы больше.
В Каунасе я прикупил виниловых пластинок, прекрасно поболтал с продавцом о том о сём, сравнили жизнь здесь и жизнь там. И пришли к выводу - везде хорошо где нас нет. И уехал в Вильнюс.
В Вильнюсе я уже бывал, поэтому на этот раз остановился всего на сутки. Забронировал хостел рядом с вокзалом, заселился, а потом сразу пошёл гулять.
Вильнюс, конечно, хорош. Его старая часть заставляет задуматься о былом величии Литвы. Вообще старая часть таких городов как Вильнюс, Таллин, Рига - это оазис красоты и умиротворения. Туристов на порядок меньше чем в Питере в летний сезон. Спокойно, размерено, никто никуда не спешит. Всё на своих местах, как будто время остановилось.
Что, к сожалению, очень сильно бросилось в глаза в Вильнюсе это количество украинских флагов на зданиях. Всё понятно, какая сейчас обстановка. Но аккуратно общаясь с местными я всё больше и больше склонялся к выводу, что на бытовом уровне граждане Украины всех уже заебали. Но вслух это произносить нельзя. Говорят, что когда президентом США был Байден, то Украину и всё что там происходит нужно было только восхвалять. Иначе, если ты не восхваляешь, а наоборот ропчешь, тебе ещё и штраф выпишут, а то и того хуже, заберут куда надо для беседы.
В Клайпеду из Вильнюса ходят автобусы и электрички. Я выбрал последние, потому что это дешевле. Третий класс стоит 13,6 евро. Ехать почти пять часов. Третий класс поездов в Литве представляет собой обычные купейные вагоны, в которых в каждом отсеке выделено по 6 сидячих мест. Тесновато. Но я отстегнул верхнюю полку и залез туда. В итоге ехал с комфортом всю дорогу на зависть своим соседям по купе.
В Клайпеде я снимал квартиру в паре километров от старого города. Типичный спальный район, хрущевки и панельки в перемешку с новостройками. Высотность не большая. Зато количество алкашей и наркоманов выше средней. Сначала я подумал, что это беженцы из Украины. Из много, чего бы и не бухать. Но потом стал прислушиваться и понял, что это в основном местные. Да, литовцы бухают не меньше нас. Наркоманов тоже хватает. Но в целом, если не обращать на это внимание, город неплохой. Рядом курорт Паланга, который омывается холодными водами Балтийского моря. Всё зелено и чисто. Даже проезжая мимо маленьких деревень замечаешь эту разницу.
В один из дней я решил съездить в соседнюю Латвию в город Лиепая. Благо ехать всего сто км.
Лиепая, почему-то, напомнила мне Астрахань. Много деревянных домов. Серенько, грязновато. Цены плюс-минус одинаковые с соседями. Достопримечательностей не много. Но уделить пару часов этому городу можно. И уже к вечеру я вернулся обратно в Клайпеду.
К сожалению из-за санкций, как со стороны ЕС, так и ответных со стороны РФ, практически ничего невозможно привезти. Например, мясные и молочные продукты не разрешает ввозить Россия. А также консервы. А ЕС не разрешает вывозить наличные деньги. И не только евро, но и все валюты стран членов ЕС. Нельзя вывозить винил. Это тоже санкции ЕС. Но я замотав его в худи всё-таки смог пронести через границу. Нельзя вывозить технику. В общем проще сказать, что вывозить можно. Магнитик можно. И хорошие впечатления.
Утром я сел на автобус из Клайпеда до Пагегяй. Ехать около двух часов. Оттуда планировалось пройти что-то около семи км до границы. Но на одной из остановок разговорились с женщиной, она тоже ехала до границы и в итоге она меня подвезла.
Граница между Литвой и РФ это города Панямуне- Советск. Панямуне - самый маленький город в Литве, с населением около двухсот человек. Но аккуратный и чистый. И вот я уже на литовском КПП прохожу досмотр. Приветливый пухлый таможенник на русском спрашивает есть ли у меня золото и драгоценности. На я о я отвечаю откуда у бедного еврея сие. И через пять минут меня выпускают.
Литву и Россию в этом месте разделяет река Неман. И мост королевы Луизы. Только из-за того, чтобы посмотреть его арку стоит сюда попасть.
Чем ближе я подходил по мосту к российской стороне, тем более серой открывалась картина передо мной. Позади остались двухэтажные дома в прусском стиле, впереди стояли серые обшарпанные девятиэтажки с осыпавшейся облицовкой.
Так как я первый раз пересекал это КПП, то меня пригласили на разговор в отдельный кабинет. Проверили телефон на предмет наличия украинских номеров, ватсап, ТГ. Всё очень корректно, но долго. Примерно час времени я там просидел.
А дальше город Советск, который на все сто процентов оправдывает своё название. Где на площади перед гостиницей "Россия" стоит дедушка Ленин и указывает нам извечное направление "нахуй".
«Войска 3-го Белорусского фронта сегодня, 13 июля, в результате пятидневных боев уничтожили гарнизон немцев, окруженный в городе Вильнюсе, и освободили столицу Литовской Советской Республики от фашистских захватчиков. В ознаменование одержанной победы соединения и части, наиболее отличившиеся в боях за овладение городом Вильнюсом, представить к присвоению наименования "Виленских" и к награждению орденами. Сегодня, 13 июля, в 23 часа 30 минут столица нашей Родины Москва от имени Родины салютует доблестным войскам 3-го Белорусского фронта, овладевшим столицей Советской Литвы городом Вильнюсом, двадцатью четырьмя артиллерийскими залпами из трехсот двадцати четырех орудий. За отличные боевые действия объявляю благодарность руководимым вами войскам, участвовавшим в боях за освобождение города Вильнюса. Вечная слава героям, павшим в боях за свободу и независимость нашей Родины!»
Из приказа верховного главнокомандующего, маршала Советского Союза И. Сталина генералу армии И. Черняховскому от 13 июля 1944 года N 136.
Немецкие войска захватили Вильнюс уже 24 июня 1941 года, и к 1944 году город превратился в мощный узел сопротивления. Гитлер объявил его «крепостью», которую надлежало удерживать любой ценой как последний крупный барьер на подступах к Восточной Пруссии. Командующий немецкой 3-й танковой армии генерал Рейнгардт предлагал оставить город, опасаясь окружения, но был проигнорирован. Операция по освобождению Вильнюса (5-20 июля 1944 г.) была частью грандиозной Белорусской стратегической наступательной операции «Багратион». После разгрома группы армий «Центр» под Минском Ставка Верховного Главнокомандования приказала 3-му Белорусскому фронту без оперативной паузы развивать наступление на Вильнюс и Лиду, с задачей взять город не позднее 10-12 июля. Вильнюс имел колоссальное стратегическое значение как важнейший железнодорожный узел, контролировавший пути в Прибалтику и Пруссию.
Генерал Николай Иванович Крылов
Советские войска 3-го Белорусского фронта общей численностью 328 тысяч человек сосредоточили на вильнюсском направлении значительные силы. Основную роль играли 5-я армия генерала Н. Крылова (74 тыс. чел.), 5-я гвардейская танковая армия маршала П. Ротмистрова (23 тыс. чел.), 3-й гвардейский механизированный корпус генерала В. Обухова (13 тыс. чел.) при поддержке 1-й воздушной армии генерала Т. Хрюкина. На вооружении у них было свыше 700 танков и 7800 орудий и минометов. Им противостоял гарнизон «крепости Вильнюс» численностью 12-15 тысяч солдат и офицеров под командованием генерала Райнера Штагеля. В его состав входили остатки разбитых под Витебском и Минском частей 3-й танковой и 4-й полевой армий, литовский националистический отряд (около 1000 чел.), а также 600 десантников, сброшенных для усиления. Техническое оснащение немцев составляли 270-320 орудий и всего 28-40 танков и штурмовых орудий.
Наступление на Вильнюс началось 5 июля 1944 года без оперативной паузы после предыдущих успехов. Уже 7 июля передовые части, танкисты Ротмистрова и пехота Крылова, стремительно вышли к городу, обойдя его с юга и севера. К 9 июля немецкий гарнизон был полностью окружен. Попытки немцев деблокировать город силами 6-й танковой дивизии и элитной группы «Великая Германия» (около 150 танков) из районов Майшогалы и Вевиса были отражены советскими войсками. Начавшийся штурм самого Вильнюса отличался крайним ожесточением. Советским войскам приходилось буквально выбивать врага, штурмуя каждый дом и каждый этаж. Особенно тяжелыми и кровопролитными были бои за каменные здания у реки Вилейка, за Лукишкскую тюрьму и парк Вингис. Важным символическим событием стало освобождение Старого города 10 июля и водружение красного знамени на башне Гедимина. К 12 июля немецкие силы в городе были рассечены на две изолированные группировки (у Лукишек и у Обсерватории) и вытеснены на западные окраины. Ранним утром 13 июля 1944 года последние около 1000 немцев попытались прорваться на юго-запад, но большая часть из них были уничтожены ,а выжившие взяты в плен. К полудню все очаги сопротивления были подавлены. Но комендант «крепости» генерал Штагель сумел бежал из города еще вечером 12 июля, бросив свой гарнизон.
Генерал Асланов Ази Агадович
В ходе операции многие воины проявили героизм. Разведчики лейтенанта Шундина и танкисты генерала Асланова первыми ворвались в Вильнюс 7 июля. Части Асланова отразили 20 контратак за день. Подвиг совершил гвардии лейтенант медицинской службы Григорий Болонин, который под шквальным огнем спас экипаж подбитого танка у железнодорожной станции. За отличие в боях за Вильнюс 20 частей и соединений получили почетное наименование «Виленские». Потери сторон были тяжелыми. Германия потеряла около 8000 человек убитыми и 5000-5200 пленными. Трофеями Красной Армии стали 156 орудий, 28 танков и САУ, 1100 автомашин. Потери красной армии тоже были существенны, около 5000 тысяч человек, только 5-я армия в ходе боев теряла ежедневно от 100 до 250 человек убитыми.
Военные итоги освобождения Вильнюса были крайне важны. Войска 3-го Белорусского фронта продвинулись на 210 км, вышли к реке Неман и к 15 июля захватили плацдармы на его западном берегу. Это открыло прямой путь к границам Восточной Пруссии (всего 80 км) и создало благоприятные условия для последующей Прибалтийской операции. Группа армий «Север» оказалась под угрозой рассечения. Политический резонанс победы был огромен: Москва отметила ее салютом -24 артиллерийскими залпами из 324 орудий. Освобождение первой столицы Прибалтики стало мощным символом краха гитлеровской доктрины «крепостей». Однако освобождение было омрачено страшной находкой - обнаружением Понарского лагеря смерти («База»), где за три года оккупации были зверски убиты свыше 200 000 человек, в основном евреи Вильнюса и советские военнопленные. Последний массовый расстрел там произошел буквально за несколько дней до прихода Красной Армии, 3-4 июля 1944 года.
Освобождение Вильнюса стало образцом стремительной операции по окружению и штурму крупного города в условиях распада вражеского фронта. Оно наглядно показало возросшее оперативное мастерство и мощь Красной Армии, но одновременно жестоко напомнило о страшной цене войны - как в жизнях павших солдат, так и в миллионах невинных жертв нацистского террора.
P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных событий, произошедших в мировой истории за сегодняшний день. Ваша поддержка очень важна!
Видео не полное, больше 3-х минут не даёт вставить
В апреле вышли некоторые разъяснения, проливающие свет на причины катастрофы 25 ноября прошлого года.
Для ЛЛ - экипаж, озабоченный потерей связи, не заметил, что вместо включения антиайсинга вырубил гидросистему В, и далее пытался выполнять стандартные процедуры посадки, не замечая отсутствия работы закрылков, отчего сорвался и посыпался в землю.
Итак, длинная версия.
Флайтглобал опубликовал статью с результатами расследования, согласно которому:
Факты таковы: Пилотировал второй пилот, КВС мониторил.
Пилот (pilot flying) попросил капитана включить ПОС (противообледенительную систему). На голосовом самописце за 10 минут до падения был зарегестрирован двойной щелчок от выключателей. После чего гидросистема "Б" выключилась, а анти-айс не включился.
ГС В запитывает несколько потребителей, среди которых нас интересуют закрылки и автопилот В. Автопилот отключился и попытки включить его, разумеется, были безуспешны. Как результат, пилот продолжал полет вручную с автотягой.
обломки боинга, вид сверху
Через 5 минут после выключения ГС был выполнен чеклист подхода (но не чеклист посадки). Пилот спросил, включен ли ПОС, КВС подтвердил, хоть FDR показывал, что вкючения не было.
Оба пилота понимали, что надо гасить скорость, КВС выпустил спойлеры, и сказал праваку взять на себя перед выпуском закрылок. Селектор был выставлен на 15, закрылки не вышли. Шасси (запитаны от другой ГС) - вышли. КВС решил, что они слишком быстро идут, и надо сначала погасить скорость.
переключатели ГС В в положении "выкл"
в 4 милях от торца переключение с "подхода" на "башню" было выполнено с ошибочной частотой (см пост ранее), связь была потеряна, КВС сообщил о визуальном контакте с ВПП, и еще раз напомнил сбросить скорость.
Пилот, почуяв тряску (stick shaker) ручки(признаки приближения срыва), сообразил, что закрылки не вышли, GPWS заорал pull up, sink rate, была увеличена тяга, но самолет уже врезался в землю.
======
В переводе на обывательский, после ошибочного выключения ГС "В" пошёл снежный ком комедии ошибок. Несмотря на все индикации, ни один из двух летунов не заметил, что закрылки не вышли. Если нет давления в гидросистеме, зажигается транспарант, но на него не обратили внимания, поскольку капитан в этот момент вместо того, чтобы смотреть, был увлечён проблемой с потерей связи (диспетчерша им дала не ту частоту для вышки). В последний момент пилот понял, что дело швах и пошёл на второй круг, но сделал это неправильно, вместо полной TOGA тяги потянув нос вверх, когда машина и так была критична, что вызвало сваливание и падение на землю.
На форуме BeachTalk нашёлся человек, который 10 лет летал на 737-х, и сказал, что проделал такой фокус однажды (спутал). Но когда загорелся транспарант (EICAS), сразу стало ясно, что случилось. Говорит, что он с тех пор всегда задерживал палец на тумблере анти-айса, чтобы убедиться, что это оно.
