Вот и завершился мой небольшой прибалтийский вояж в Литву с не большим заездом в Латвию. 

Началось всё на станции Чернышевское Калининградской области, где неприветливые пограничники вовсе не хотели меня выпускать из поезда. В итоге за три минуты до отправления я просто выпрыгнул из вагона и побежал в сторону вокзала. Как оказалось за мной даже никто не погнался. Потому что на платформе уже никого не было. И вот уже через две минуты я наконец вышел в Чернышевское. 

 

До КПП пешком идти минут пятнадцать. Но из-за того, что пограничники почти сорок минут меня не выпускали я понимал, что скорее всего уже опоздал на последнюю электричку до Каунаса. 

 

Начался пограничный забор. Любимая моя сетка-рабица. Не очень понятно куда идти дальше. На разбитой остановке сидели пацаны лет по 12-13. Спросил у них, сразу вызвались меня проводить. Поехали на великах чуть впереди, а я старался за ними поспевать. Слева и справа стояли бывшие до а железнодорожников на бывшей улице Канта. Как улица называется сейчас я не успел узнать. 

 

Когда дома закончились появилась просека, по которой через несколько минут меня вывели к КПП.

Я дал пацанам триста рублей и пошёл в сторону будки пограничников. 

Переход был длинным. Сначала наша граница, потом литовская. 

У меня проверили документы и отправили на досмотр. Какая приятная пограничница на КПП на выходе из РФ. Говорит мне, какие у тебя татуировки, пойдем на личный досмотр, хочу все посмотреть. Я отвечаю это харасмент какой-то, товарищ старший прапорщик отпустите меня, пожалуйста, я на электричку опаздываю. Давайте я третьего вернусь и всё покажу. Отпустила.

 

Литовцы вяло осмотрели мой рюкзак. Спросили цель визита и пропустили в Кибартай, первый приграничный городок в Литве.

 

Добежав до ЖД станции я убедился, что действительно опоздал на последнюю электричку. Не хватило ровно пол часа. Потом увидел какого-то местного работягу и аккуратно спросил у него говорит ли он по-русски. Работяга утвердительно кивнул. 

От него я узнал, что рядом есть остановка автобуса, надо идти туда и смотреть расписание.

И мне повезло, через двадцать минут автобус до Каунас. 

Ещё чуть больше двух часов и я был в Каунасе. 

Минут за пятнадцать я дошел до своего хостела, где наконец смог принять душ и переодеться. Внезапно через открытые окна в комнату ворвались песнопения "перемен, мы ждём перемен", а потом "звезда по имени солнце". Выглянув в окно я так и не смог определить откуда поют, но то что некая компания громко пела Цоя было приятно. После Цоя они пели Сектор Газа. И так до поздней ночи.

 

Утром я пошел гулять по Каунасу. Милейший город, как и большинство городов в Литве спокойный и размеренный, с богатым архитектурным наследием. Множество кофеен, закусочных. Особенно бросилось в глаза большое количество кафе и ресторанов грузинской кухни. Это я заметил ещё в свой первый визит в Литву в 2014. А теперь их стало в разы больше. 

 

В Каунасе я прикупил виниловых пластинок, прекрасно поболтал с продавцом о том о сём, сравнили жизнь здесь и жизнь там. И пришли к выводу - везде хорошо где нас нет. И уехал в Вильнюс.

 

В Вильнюсе я уже бывал, поэтому на этот раз остановился всего на сутки. Забронировал хостел рядом с вокзалом, заселился, а потом сразу пошёл гулять.

Вильнюс, конечно, хорош. Его старая часть заставляет задуматься о былом величии Литвы. Вообще старая часть таких городов как Вильнюс, Таллин, Рига - это оазис красоты и умиротворения. Туристов на порядок меньше чем в Питере в летний сезон. Спокойно, размерено, никто никуда не спешит. Всё на своих местах, как будто время остановилось.

Что, к сожалению, очень сильно бросилось в глаза в Вильнюсе это количество украинских флагов на зданиях. Всё понятно, какая сейчас обстановка. Но аккуратно общаясь с местными я всё больше и больше склонялся к выводу, что на бытовом уровне граждане Украины всех уже заебали. Но вслух это произносить нельзя. Говорят, что когда президентом США был Байден, то Украину и всё что там происходит нужно было только восхвалять. Иначе, если ты не восхваляешь, а наоборот ропчешь, тебе ещё и штраф выпишут, а то и того хуже, заберут куда надо для беседы. 

 

В Клайпеду из Вильнюса ходят автобусы и электрички. Я выбрал последние, потому что это дешевле. Третий класс стоит 13,6 евро. Ехать почти пять часов. Третий класс поездов в Литве представляет собой обычные купейные вагоны, в которых в каждом отсеке выделено по 6 сидячих мест. Тесновато. Но я отстегнул верхнюю полку и залез туда. В итоге ехал с комфортом всю дорогу на зависть своим соседям по купе.

 

В Клайпеде я снимал квартиру в паре километров от старого города. Типичный спальный район, хрущевки и панельки в перемешку с новостройками. Высотность не большая. Зато количество алкашей и наркоманов выше средней. Сначала я подумал, что это беженцы из Украины. Из много, чего бы и не бухать. Но потом стал прислушиваться и понял, что это в основном местные. Да, литовцы бухают не меньше нас. Наркоманов тоже хватает. Но в целом, если не обращать на это внимание, город неплохой. Рядом курорт Паланга, который омывается холодными водами Балтийского моря. Всё зелено и чисто. Даже проезжая мимо маленьких деревень замечаешь эту разницу. 

 

В один из дней я решил съездить в соседнюю Латвию в город Лиепая. Благо ехать всего сто км. 

 

Лиепая, почему-то, напомнила мне Астрахань. Много деревянных домов. Серенько, грязновато. Цены плюс-минус одинаковые с соседями. Достопримечательностей не много. Но уделить пару часов этому городу можно. И уже к вечеру я вернулся обратно в Клайпеду. 

 

К сожалению из-за санкций, как со стороны ЕС, так и ответных со стороны РФ, практически ничего невозможно привезти. Например, мясные и молочные продукты не разрешает ввозить Россия. А также консервы. А ЕС не разрешает вывозить наличные деньги. И не только евро, но и все валюты стран членов ЕС. Нельзя вывозить винил. Это тоже санкции ЕС. Но я замотав его в худи всё-таки смог пронести через границу. Нельзя вывозить технику. В общем проще сказать, что вывозить можно. Магнитик можно. И хорошие впечатления.

 

Утром я сел на автобус из Клайпеда до Пагегяй. Ехать около двух часов. Оттуда планировалось пройти что-то около семи км до границы. Но на одной из остановок разговорились с женщиной, она тоже ехала до границы и в итоге она меня подвезла. 

 

Граница между Литвой и РФ это города Панямуне- Советск. Панямуне - самый маленький город в Литве, с населением около двухсот человек. Но аккуратный и чистый. И вот я уже на литовском КПП прохожу досмотр. Приветливый пухлый таможенник на русском спрашивает есть ли у меня золото и драгоценности. На я о я отвечаю откуда у бедного еврея сие. И через пять минут меня выпускают.

 

Литву и Россию в этом месте разделяет река Неман. И мост королевы Луизы. Только из-за того, чтобы посмотреть его арку стоит сюда попасть. 

Чем ближе я подходил по мосту к российской стороне, тем более серой открывалась картина передо мной. Позади остались двухэтажные дома в прусском стиле, впереди стояли серые обшарпанные девятиэтажки с осыпавшейся облицовкой. 

 

Так как я первый раз пересекал это КПП, то меня пригласили на разговор в отдельный кабинет. Проверили телефон на предмет наличия украинских номеров, ватсап, ТГ. Всё очень корректно, но долго. Примерно час времени я там просидел. 

А дальше город Советск, который на все сто процентов оправдывает своё название. Где на площади перед гостиницей "Россия" стоит дедушка Ленин и указывает нам извечное направление "нахуй". 

Спасибо, Яндекс;)

Приперла меня как-то необходимость перебросить из точки "А" в точку "Бе" строительный материал. Расстояние, примерно, тридцать пять километров.

Довольно большой объем материала: несколько кубов дубовой, обрезной доски - сороковки, шифер, гвозди, кровельное железо.

Время было такое: совейская власть только закончилась, а совхозы и колхозы еще по привычке что-то производили.

На предмет перевозки материала обратился я к соседу, Кольку, который работал где-то, в сельскохозяйственном предприятии трактористом.

На колесном тракторе Т-150, обутом в огроменные и широченные шины. Они были, эти шины, визуально раза в два больше, нежели обычные.

Что там он, Колек, окучивал с их помощью, я таким вопросом задаваться не стал.

Просто телега этого трактора, также обутая в такие огромные колеса, была под размер количества моего груза. Сговорились, об условиях перевозки, мы быстро.

Дело было в том, что Колька тверезым я ни разу не видел. Пьяным, кстати, тоже. Всегда слегка под «мухой». В любое время суток.

Решили, что дело провернем в ближайший выходной. Который и наступил через два дня.

Как-то вот погода хмарилась, но дождя не было.

Для помощи в погрузо-разгрузочных работах сговорил я двух местных калдырей, которые завсегда отирались возле столовки на предмет выпить и кому-нибудь морду начистить. Ну тут, как повезет. А потому ходили они всегда с фингалами.

Да мне и неважно было, как они выглядят. Как выпивохи были они на высоте, а как работники – весьма средние.

Но в нужный день и час калдыри прибыли на место и за два часа весь груз, кряхтя и отдуваясь, с моей помощью, в тракторную телегу определили. За что были облагодетельствованы парой стаканов самогона.

Ну и определившись, я с Кольком в кабину, а калдыри в телегу, мы выдвинулись в сторону точки "Бе".

Большая часть пути пролегала по вполне пристойной, асфальтированной трассе. На которой мы, своими габаритами, заняли всю проезжую часть. Встречный транспорт попросту сваливался в кювет, дабы избежать ненужных инцидентов.

Так бы все и ничего, но минут через десять по отправлению, когда курс окончательно определился, Колек достал из кабинного шкафчика поллитру мутноватой жидкости, шмат сала, пару огурцов, набулькал себе пития в стакан, хряпнул, отгрыз от шмата кусок и все это не прерывая движения.

Я только на него глаза вытаращил. И жить, в глазах Колька, стало лучше, жить стало веселей.

И мы поперли.

И доперли до точки назначения без происшествий. Ну, почти доперли.

Дело в том, что нужно было, почти уже по цели прибытия, пересечь через брод небольшую речку. В которой трактор Беларус передних колес, пересекая ее, наполовину замочить не мог.

И увидели мы, что речка стала рекой. Даже не так - речищей. Несущей в своих мутных водах поверженные с корнем деревья, домашнюю утварь и разнообразных животных.

По всей видимости в горах прошел обильный дождь, который и вызвал столь великолепное преображение речки.

Соваться в это безумие было еще большим безумием.

Но у нашего тракториста Колька на ситуацию был свой взгляд. Зеленый змий, перекочевавший из поллитры в организм тракториста сказал: Поехали!

А там расклад был такой. Ниже, по течению, располагался подвесной, на тросах, мост. Или мостик. Так вот это строение определить, однозначно, было сложно. Такие сооружения можно было считать типовыми для советского времени.

Во многих местах, по рекам, они были построены, скорее всего, как временные, но прижились. Такая, хлипковатая конструкция, при значительной длине имеющая посредине опору в виде быка.

Бык, в данном, конкретном случае, был сооружен из металлического угольника, опирающегося на бетонные блоки, брошенные на островок посреди речки.

Как бы речка, перед мостом, на два рукава разбивалась. Да и Бог бы с ним, с этим островком. Который, по факту подъема воды, виден не был.

И мы поехали. Я с Кольком в кабине, калдыри в телеге. Целясь мордой трактора на противоположный берег.

Сразу же стало понятно, насколько река сильна. Нас начало сносить по течению. Колек вцепился мертвой хваткой в руль и поддавал газу.

На середине реки вода начала перехлестывать через кабину.

Внезапно трактор провалился куда-то вглубь реки, потом нос трактора задрался к небу, затем мы всплыли и превратились в речное судно.

Положительная плавучесть в шинах преодолела отрицательную плавучесть железа трактора. Впервые в своей жизни я плыл по реке. И впервые – на тракторе.

Колек что-то восхищенно орал и поддавал газу, вращая руль во все стороны.

Я же, к вящему ужасу, обнаружил, что мы направляемся прямиком на подвесной мост.

О чем я не преминул доложить командиру корабля.

Колек заорал еще сильнее и переложил штурвал, пардон - руль, в крайнее положение.

Вода тут же развернула трактор поперек течения, мы сложились с телегой в какую-то загогулину и въехали, обрушая конструкцию на себя, в бык подвесного моста.

И мы поплыли дальше, волоча на себе и за собой весь этот бедлам. Потом конструкция напряглась тросами и со скрежетом, снося фары и номерные знаки, обрушилась позади нас в реку.

Ну а мы, что мы?  Плывем дальше, газуя и вопя. Впереди нас ожидал излом реки, пенящиеся бурунами перекаты, море, океан, Веселый Роджер и пиратское будущее.

Возвращение назад, в реальность, не сулила нам ничего хорошего. Так что, не вариант.

Внезапно трактор накренился и зацепил колесами дно реки. Колек отчаянно газанул, крутанул рулем и мы поехали в какой-то бурелом у берега, ломая ветки, треща металлическими суставами и вскоре уткнулись носом трактора в берег реки.

Колек заглушил мотор и в окружающем пространстве разлилась благоговейная тишина. Слышно было как шумит где-то река, а с корпуса трактора падают в воду капли.

Внезапно нас отвлек от созерцания природы стук в кабину.

Мы распахнули приветливо двери и увидели стоящих по колено в воде калдырей. Живых и невредимых. Ну, а что им сбудется? Калдырям-то?

Дальше было неинтересно. За несколько часов мы срыли лопатами, из хозяйства Колька, пол кручи берега, выбрались на него и нашли старую просеку.

По которой и ввалились в поселок. Нас тепло встретил местный люд, поднес краюху хлеба и по стакану, настоянного на свекольной барде, самогона. 

И мы узнали, что непогода и стихия снесли, на пару, подвесной мост.

И на том берегу уже видели комиссию, оценивающую нанесенный урон.

И что будут мост восстанавливать. Непогода, понимашь ли. Такое, как выяснилось, здесь часто бывает. Какой из этого повествования смысл и вывод? А не плавайте по реке на тракторе. Целее будете. А что мы? Да ничего. Всякое бывает...