Тут должна быть крутая цитата из книги Роберта Мейсона про вертолёты в качестве эпиграфа. Но мне лень искать.
Снова модель, и снова — собран чисто для себя, в качестве больше «кошки», ибо собирать чистовые выставочные модели я пока так и не умею.
«Ирокез» — мой самый любимый вертолёт из иностранных. Массовый, узнаваемый, работающий даже после окончания войны во Вьетнаме, которая, как я понимаю, сформировала его окончательный облик. Наверное, эта машина — часть «архетипа», термина «вертолёт», сформированного поп-культурой 80-00 в головах многих представителей нашего поколения. Если мы слышим гнусавое: «Венесуэла, наши дни», то сразу в голове представляем именно «Хьюи», летящий над джунглями.
Потому, когда он мне попался в маркетплейсе, вопрос был один: брать его или «Литл бёрд» AH-6? Или вообще стрекозу AB-47?
Конечно, собратья-моделисты, ответ вы знаете — я купил все три. Жена посмотрела с неодобрением, но тут ведь как, пришлось ей объяснять, что чёртовы гуки на деревьях.
Собирал как всегда — искаропки, но почти, ремни на креслах сделал из маскировочной ленты. Тем более, что их плохо видно.
В процессе сборки возникли вопросики: собирать «слик» или «ганшип». Судьба «Ирокеза» чем-то предвосхитила судьбу нашего «крокодила», моего самого любимого из вертушек: в частности, точно так же универсальный вертолёт мог быть либо в ударном варианте, обвешанный консолями с «гатлингами» и блоками НУРСов: «ганшип», либо в десантном — без дополнительного вооружения, только с бортовыми стрелками и с местом для десятка десантников-«сапог»: «слик». Я сейчас не про причины и механику, я про итоги, были подразделения «ганшипов», были — «сликов», база одна — «D-шки» (нупочти), обвес разный.
Так вот, «слики» гоняли с открытыми дверьми (кроме высотных полётов), «ганшипы» — с закрытыми, у первых были бортовые стрелки, у вторых — я не нашёл упоминания о таковых. У того же Мейсона, например. В руководстве к модели указан «слик», на боксарте скорее «ганшип». В итоге, решил строить «ганшип», но севший после миссии, с одной открытой створкой.
Также столкнулся с отрицательным провисом лопастей, но забил, пока не начал красить. Тут-то я понял, что получится лажа — на стоянке у вертолёта лопасти торчат вверх. Хорошо, тот же Мейсон подсказал.
Тут должна быть цитата из книги Мейсона о том, как один его начальник случайно прокатился на лопасти, пытаясь её захомутать раньше времени. Но мне снова лень.
Я поискал и нашёл, что лопасти реально крепились на стоянке тросами к законцовкам салазок спереди и к «ручкам» на хвостовой балке сзади. Чуть подтянув нитки, добился нужного провиса, но задний трос всё равно оказался «колесом» из-за излишней упругости выбранной нити. И чудовищные капли клея на лопастях в местах, где проходят петли.
Ещё про косяки: справа, где оставил створку закрытой, я умудрился приклеить блок НУРС сверху кронштейна, потому фоток правого борта не будет.
Далее по косякам — сыграл свою роль эффект полковника Васильева.
Однажды полковник Васильев спросил меня: «А вот ты когда крепкий чай без сахара пьёшь, он тебе сушёной рыбой не отдаёт?»
До этого момента не отдавал. Теперь же иногда, когда я пью крепко заваренный несладкий чай, я чувствую привкус хорошо провяленной речной рыбы.
Так вот. Однажды в комментах @EA18 сказал мне: "Никогда не выставляйте модели без подставки". А я терпеть ненавижу диорамы, мне кажется, они душат модель. Без них модель сама в себе, может быть чем угодно, можно её выставить как угодно. Можно, в конце концов, взять её в руки и под радостный «вжух-вжух-врррр» поиграть ею, как будто тебе пять лет. Когда она на диораме — она в статике, она замёрзла, она застыла в кубе композиции, как стоп-кадр. А подставка — суть та же виньетка и диорама. Но! Но эффект полковника Васильева сыграл свою роль, я собрал вертолёт и месяц не мог про него написать пост, ибо мне приспичило сделать под него виньетку. Не потому, что комрад EA18 так сказал, а потому, что свербит теперь. И я таки сделал, с прицелом, что остальные два вертолёта будут фоткаться на ней же. Вдохновился моментом из того же Мейсона, когда он прилетел в составе большой эскадрильи на какую-то базу, где было очень много красной пыли.
Основу мне собрала жена из двух кусков вагонки, основу сразу, конечно, повело. Вина не жены, вина вагонки и того, что я сушил всё это не под прессом. Сверху я приклеил кусок картона, намазал текстурной пастой, покрасил в цвет красной пыли (намешал сам под руководством жены, опять же), кинул квадрат из досок, как место обозначения посадки (я видал фотки таких вьетнамских лэндинг-падов, честно), высадил мелкий флок, попробовал вручную высадить кустики из крупного, плюнул и заказал готовые на будущее. Потом досажу.
И знаете, нет, я всё равно пока не согласен, что подставка, миньетка виньетка или диорама нужна модели. Меня лично прёт вид модели самой по себе. А ранее я вообще считал, что красить не надо, ибо неокрашенная модель — выражение самой модели как универсальной идеи, без привязки к конкретному борту. Щас вот постарел, почему-то начал красить. Может, к пенсии и до диорам дойду (и нормально собирать модели научусь).
Ну и раз виньетка у нас про пыль, конечно надо и модель припылить — подумал я и всё испортил. В итоге — на лобовухе отвратительные въевшиеся следы от пигмента. Остальные две вертушки не буду пылить.
Основные выводы: маски надо подгонять лучше, под некоторые натёк лак и всё испортил; пылить надо очень аккуратно, особенно на стёклах; как шпаклевать щели так, чтобы при этом не страдала мелкая деталировка вокруг — мне до сих пор не ясно, потому надо смотреть больше видосов мастеров и упражняться. Сухая подгонка деталей — наше всё, не надо торопиться с поклейкой.
И главное: если написано: «на этом шаге положите вот сюда груз в столько-то грамм» — груз надо положить! Иначе потом придётся его мучительно запихивать по щелям.
Мы летали весь остаток дня и начало ночи. Я не помню дозаправок. Я не помню посадок. Я не помню, кого и куда мы доставляли. Я не записывал число вылетов или что-то еще, что было положено делать. Потом нам говорили комплименты насчет того, как хладнокровно мы вели себя под огнем. Я не помню этого огня.
Роберт Мейсон - Цыпленок и ястреб
