ВМС

Еще важный момент – возраст. В Marines и Coast Guard можно идти служить только до 27 лет, в Army – до 35, а в Navy недавно подняли возрастной порог до 42 лет. Когда я подписывал контракт, мне было 37. На сегодняшний день, многие подняли планку возраста, но на тот момент вариантов было мало.

Когда я только приехал в США 6 лет назад, сразу сходил в армейский центр с русскоязычным рекрутером, который был рядом с домом в Бруклине. Рекрутор объяснил, что с приходом Трампа после подписания контракта проверка может занять 6–7 месяцев, и тогда я решил, что ждать год не буду. Но решил сдать пробный тест у них в офисе, но из-за слабого английского и забытых знаний по математике набрал всего 6–7 баллов. Рекрутер посоветовал мне подготовиться, дал материалы, сайт для учебы, но я забил на это дело и занялся доставкой, катался на велосипеде и зарабатывал.

Спустя пару лет на том же форуме я увидел сообщение, русскоязычного рекрутера NAVY Андрея Крикуна c 10-летним опытом службы. Мы созвонились он потратил целый час на то, чтобы ответить на мои вопросы, даже зная, что я живу в другом штате и не попаду к нему в рекрутерский центр. Короче классный оказался мужик. Я предложил Андрею поработать с ним удаленно. Он позвонил своему чифу, получил одобрение, и мы начали заниматься документами онлайн. Пока я перевел все дипломы и подготовил их для пересчета кредитов, прошло около месяца и обошлось это примерно $500. Но благодаря высшему образованию мне полагался бонус в $8000 так что все окупалось.

Когда мы все оформили, Андрей сказал: "Прилетай в Сакроменто и сдавать тест ASVAB." Это тот самый тест, по которому определяют, можешь ли ты поступить на службу и какую профессию можешь получить. В тесте 7–8 разделов, но основные из них четыре: математика (задачи типо поезд, который выехал из точки А и идет в точку Б), алгебра , чтение и понимание текста (нужно прочитать отрывок и ответить на вопросы), и, наконец, раздел синонимов (где нужно выбрать лишнее слово из предложенных вариантов, например: Big, Giant, Grand, Small).

Для меня английский язык оказался сложным, особенно в разделе синонимов. Не было ни одного знакомого слова! Хотя я готовился, учил слова. Моя жена инженер-программист помогала мне вспомнить формулы – как найти площадь квадрата, круга, диаметр, все это я совершенно забыл. С математикой у меня дела шли более-менее, по баллам проходил, но английский сильно подвел. Проходной балл для теста был 31, а у меня получилось только 26. Оценка высчитывается по средней из 4 предметов. Если математика норм, но анг слабый то балл улетает вниз...

Я расстроился, ведь специально прилетел в Сакраменто из Северной Каролины.

Андрей сказал мне не расстраиваться и дал месяц на пересдачу. Я занимался, но снова набрал только 20 баллов. Не понимаю, как так? – по математике баллы были примерно такими же, но по английскому стало еще хуже. Видимо, в прошлый раз я угадал пару слов, а в этот раз мне не повезло. В третий раз было 16 баллов. Короче ПОЗОРИЩЕ! В итоге забил на флот сел на трак и стал колесить по США И Канаде...

Перед Новым годом годом в 2022, раздается звонок и Андрей говорит "Рома, правила поменялись! Порог баллов снизили – с твоими результатами ты проходишь."

Это было здорово, но мой вес совсем не соответствует требованиям. При моем росте и стандартах NAVY проходной вес должен быть 191 фунт (около 86 кг), а у меня 101 кг. Трак и фасфут сделал свое дело. Спрашиваю у Андрея: "Сколько у меня времени?" Он отвечает, что у меня есть три месяца, потому что срок моих балов по ASVAB истекает, так что мне нужно было срочно сбросить вес.

Тогда я взялся за интервальное голодание, диету и спорт. Всё свободное время было посвящено тренировкам, работа стала второстепенной задачей. За два с половиной месяца я похудел и поехал на медицинскую комиссию за два дня до окончания срока действия моих баллов по тесту. Я переночевал в отеле (который оплатили военные) и утром нас всех кто ехал на медецину забрал автобус в MEPS.

Первым делом мне измерили давление. Я был на нервах после перелета, и не выспался, так что давление поднялось до 144 – а нужно, чтобы было не выше 139. Медсестра сказала: "Не переживай, мы проверим еще раз позже." Меня отправили к врачу, чтобы обсудить ситуацию, и врач тоже сказал, чтобы я не волновался и продолжил проходить остальные этапы медосмотра.

Взвешивание прошло норм – девушка, которая проводила измерение, немного схалтурила: встал на весы даже не снимая одежду, она прост о проверала мой рост и вписала нужный вес.

Дальше началась проверка слуха: надели наушники, включали разные сигналы и тона.

Затем проверили зрение: сначала стандартная проверка, потом объемное зрение с 3D-очками, где нужно было определить, какой круг выпуклый. Также был тест на различение цветов – открываешь альбом и называешь цифры, скрытые в цветных оттенках.

Брали кровь на ВИЧ и сифилис. Лаборатория прямо там, тесты делают за пару часов.

Так же нужно было пописать банку на глазах у военного. Что бы не подменили мочу. Не все смогли сосредоточиться и сделать дело под зорким взглядом "надзирающего". Заполненную банку ставишь на специальный столик и мед. сестра на твоих глазах опускает 6-7 маркеров на разные наркотики. Если они поменяют цвети, значит нашли наркоту...

После этого нужно было полностью раздеться для проверки подвижности суставов и координации. Так же проверяли на наличие шрамов и неуставных татуировок. Нам предложили несколько упражнений: стоять на одной ноге, пройтись гуськом, подняться с колен, не используя рук. Это как бы тест на координацию и гибкость. Среди нас было около 30 человек, и я заметил, что некоторые ребята, младше меня, не могли выполнить упражнения из-за косолапости или плоскостопия. Оценки ставят по шкале – единичка означает, что все в порядке, двойка и тройка – это небольшие проблемы, а четверка – это серьезные отклонения. Это влияет на получения профессий.

После всех этих проверок я дошел до основного доктора, давление оказалось в пределах нормы, и врач сказал, что все в порядке. Вот так я прошел медицину.

В этом же здании ты подписываешь контракт. Пошел в другое крыло здания и там оказался в квадратном зале, где по центру стоят стулья, диваны, настольные игры и телевизор, по которому показывают патриотические американские фильмы. Пока я там был, показывали фильм со Стивеном Сигалом "В осаде", а потом начался "Воздушная тюрьма". Там герой Николасе Кейджа был военным. По бокам зала находятся кабинеты в разные бренчи, я зашел в NAVY. Пока они ждали мои мед. результаты и оформляли мне документы. Я получил ланчбокс от Subway — бутерброд, сок, яблоко и печенье, типо обед. Когда я подписывал контракт, мне объяснили, что из-за отсутствия гражданства и низких баллов на тесте мой выбор профессий ограничен. Мне предложили на выбор три специальности. На которые сейчас есть слоты, для подписания контракта.

Важно учитывать, что ЗП везде одинаковая, не важно кто ты по профессии, деньги получают все одни и теже. Конечно есть доплаты, за опасную работу или спешел дюти. Но в большинстве случаев разница не будет больше $200-$300.

Мне предложили:

1. Кулинарный специалист, (CS) то есть повар в широком смысле. Я подумал, что это неплохой вариант — всегда будешь в тепле и на кухне.

2. Инженер-техни (UT) (по сути это сантехник)— член команды Seabees, (Морские пчелы) который работает с сантехникой и другими системами.  Установка, обслуживание и ремонт систем сантехники, отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха. Seabees не работаю на кораблях, часто они идут в первых рядах с морпехами. Их выкидывают на плацдарм, где они начинают строить укрепления, коммуникации, базы и тп...

3. Помощник машиниста (MM) Это что-то вроде помощника механика. Он занимается ремонтом подъемников, грузовых лифтов, систем опреснения воды, вентиляции, бойлеров и двигателей на корабле.

Пока я думал, подошел чиф и сказал: "Что сейчас есть только слот на ММ."

Выбора по сути не было – и подписал контракт.

Я получил два бонуса: $8000 за высшее образование и $10000 за быструю отправку и звание Е-3.

Через месяц я отправился в Navy Boot Camp.

P.S. Если тема интересна, то продолжу писать серию постов о свое службе.

Мой Инстаграм

Экипаж авианосца получил сообщения о приближении самолетов противника, и тем не менее, атака камикадзе, вынырнувшего из-за облаков в 06.53 и спикировавшего на палубу под углом 30 градусов, застала экипаж «Энтерпрайза» врасплох.

Увидев пикирующий на авианосец «Зеро», расчеты зенитных пушек «Энтерпрайза» немедленно открыли огонь. Выполняя маневр уклонения, флагман ВМС США резко развернулся влево, однако, было уже слишком поздно.

«Зеро», вооруженный 500-кг. бронебойной бомбой со взрывателем замедленного действия, в кабине которого сидел двадцатидвухлетний лейтенант Шунсуке Томиясу, вошел в свое последнее пике и летел прямо на палубу «Энтерпрайза».

Вначале все выглядело так, будто пилот выбрал ошибочный угол пикирования и что самолет вот-вот промахнется и упадет в море рядом с авианосцем, где-то в районе его кормы.

Однако, когда до авианосца оставалось около 200 метров, молодой пилот быстро скорректировал траекторию полета и, по воспоминаниям очевидцев, выполнил левостороннюю перевернутую бочку, после чего изменил угол пикирования на 45 градусов, и, продолжив перевернутый полет, врезался в полетную палубу, а именно, в заднюю часть самолетоподъемника, с небольшим смещением в сторону левого борта.

В результате удара в полетной палубе образовалась пробоина размером 3,6 х 20 метров, что в свою очередь, привело к невозможности любых операций, связанных с полетами палубной авиации.

Пробив палубу и падая вглубь корабля, самолет и закрепленная под ним бомба уничтожили группу трансформаторов, находившихся на траектории падения «Зеро».

Уничтожение трансформаторов привело к прекращению подачи питания на аккумуляторы групп 1 и 2, а также к прекращению подачи питания на аккумуляторы прицелов Mk14, установленных на 20 мм зенитных автоматах.

Также полностью вышли из строя станки 40 мм зенитных пушек № 1, 2, 3 и 4, а также их СУО (система управления огнем). Это произошло вследствие того, что идущие к ним кабели штатного и аварийного питания, проложенные в магистралях самолетоподъемника, оказались перерезаны падающим самолетом.

Также были полностью уничтожены механизмы управления подъемниками 5 дюймовых (127мм) снарядов. Идущие к ним кабели оказались также перерублены вследствие вышеуказанных причин.

Тело погибшего пилота, двигатель и обломки «Зеро» упали на дно шахты переднего самолетоподъемника в районе 40 шпангоута, при этом, бомба во время падения отделилась от самолета. При падении она пролетела через шахту самолетоподъемника, находившуюся на уровне второй палубы и влетела в отсек А-305-А в районе третьей палубы, где и взорвалась в помещении для хранения ветоши.

В результате взрыва в шахте самолетоподъемника вспыхнул сильный пожар, в ходе которого огонь перекинулся на стоявшие на палубной стоянке самолеты.

Этот взрыв стал для большинства матросов наиболее запомнившейся сценой разыгравшейся трагедии. Многие видели, как в результате этого взрыва огромный кусок люка шахты переднего самолетоподъемника подбросило вверх на высоту 400 футов (122 метра) над палубой авианосца.

Также взрыв сопровождался появлением огромного столба дыма и разлетом обломков палубы и ее конструкций, которые впоследствии рухнули в море. Балки, кронштейны и прочие элементы конструкции самолетоподъемника упали на полетную палубу рядом с дымившейся шахтой.

Оставшаяся часть люка во время взрыва перевернулась и упала внутрь шахты. Помимо уничтожения самолетоподъемника, взрыв также привел к появлению огромного числа разрушений и внутри ангара. Кроме того, выгнулась полетная палуба в районе 46 шпангоута. Створки ангарной палубы в районе 140 шпангоута были полностью уничтожены, что привело к отключению обоих подъемников бомб по левому борту.

Также взрыв привел к разрушению главного и вспомогательного противопожарных контуров. Система управления противопожарным трубопроводом оказалась полностью уничтоженной и затопленной вытекавшей из вышеуказанных контуров водой. Воздуховоды и водопроводы как с пресной водой, так и со стоками также оказались уничтожены.

В результате падения самолета силовые кабели передних катапульт оказались перерезаны. Также были отмечены повреждения всего электрооборудования авианосца, включая переднее освещение, а телефонная связь, с теми, кто находился в отсеках, расположенных перед 38 шпангоутом, стала невозможной.

Ко всеобщему удивлению, двигатели «Энтерпрайза» не получили сколько-нибудь значимых повреждений, и авианосец остался на плаву и даже смог сохранить свое положение внутри боевого ордера, пока подразделения, ответственные за ликвидацию чрезвычайной ситуации, выполняли свои обязанности, причем, делали это исключительно эффективно.

Что касается потерь экипажа, они оказались на удивление низкими.

Погибло около 14 человек, еще 68 получили ранения, причем, многие моряки получили достаточно сильные ожоги.

Что касается пилота «Зеро», тело Шунсуке Томиясу было обнаружено на дне шахты самолетоподъемника вместе с двигателем его самолета. Позднее, члены команды авианосца подобрали обломки винта и корпуса его самолета и оставили их себе как память о разыгравшейся трагедии.

Как и авианосец «Саратога» (CV-14), который также подвергся атаке камикадзе, «Энтерпрайз» выжил и остался на плаву, однако, в отличие от «Саратоги» участие в войне он больше не принимал в связи с тем, что ремонтные работы, проводившиеся на верфи «Пьюджет Саунд»,к 13 сентября 1945 года  завершены не были.

Хотя, авианосец теоретически мог быть восстановлен до боевого состояния, и даже принимать участие в будущих боях, война тем не менее, для него закончилась навсегда.

Вскоре после атаки на «Энтерпрайз» еще 1 корабль подвергся атаке камикадзе.

Это произошло 17 мая.

В этот день под удар попал эсминец «Дуглас Х. Фокс» (DD-779, командир корабля - Реймонд Маурер Питтс).

На следующий день камикадзе врезался в скоростное транспортное судно «Симс» (APD-50, командир – лейтенант-коммандер Чарльз Гриф Райбл). Судно получило сильные повреждения, однако, пережило войну.

20 мая удар камикадзе серьезно повредил эсминец «Тэтчер» (DD-514, командир – лейтенант-коммандер Чарльз Ричардсон Чандлер).

Также в результате атак «Зеро» повреждения получили скоростные транспортные суда «Чейз» (APD-54, командир – лейтенант-коммандер Джордж Осмон Кнапп II) и «Реджистер» (APD-92, командир – лейтенант-коммандер Джей Эр Кейн младший).

24 мая повреждения от атаки камикадзе получил эсминец «Гест» (DD-472, командир – лейтенант-коммандер Марвин Гренвилл Кеннеди), а скоростное транспортное судно «Бейтс» (APD-47, командир – лейтенант-коммандер Аугуст Вильмердинг) было уничтожено, командир судна погиб.

Вскоре после самоубийственной атаки еще одного японского пилота-камикадзе был уничтожен и затонул десантный корабль LSM-135.

Российская морская авиация сорвала новую попытку атаки украинских безэкипажных катеров на объекты Черноморского флота, уничтожив три морских беспилотника. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны.

Согласно данным военного ведомства, сегодня днем российские вертолеты, патрулировавшие в юго-западной акватории Черного моря, засекли два украинских безэкипажных катера, идущих в сторону Крыма. Оба катера были уничтожены примерно около 15:00 местного времени, через полчаса там же был обнаружен еще один украинский морской беспилотник, который также был уничтожен. В Минобороны уточнили, что в уничтожении первых двух БЭКов принимала участие не только морская, но и армейская авиация.

(...) в юго-западной части акватории Чёрного моря были обнаружены следовавшие в направлении Крымского полуострова безэкипажные катера ВМС Украины. Две цели были уничтожены штатным вооружением морской и армейской авиации. Около 15.30 мск был обнаружен безэкипажный катер ВМС Украины, цель была уничтожена морской авиацией Черноморского флота.

- говорится в сообщении Минобороны.

Как отмечается, в последнее время количество украинских атак на Крым с помощью безэкипажных катеров значительно уменьшилось. Этому поспособствовало не только уничтожение катеров в ходе движения к Крыму, но и удары по местам их хранения в районе Одессы.

Источник:

https://topwar.ru/243986-morskaja-i-armejskaja-aviacija-perehvatila-v-chernom-more-iduschie-k-krymu-bezjekipazhnye-katera-vms-ukrainy.html