В СССР в те годы остро стоял вопрос создания средств доставки ядерного оружия. Первый ядерный заряд РДС-1 был успешно взорван еще в 1949 году, но он не был боевым: то устройство нельзя было загрузить в самолет и сбросить на цель. В 1951 году появились первые бомбы, которые можно было применять с бомбардировщиков, вот только Ту-4 (копии американских B-29) до родины своих прародителей никак не дотягивали по дальности. При этом американские бомбардировщики могли спокойно доставать территорию СССР с баз своих союзников в Европе.

Через несколько лет на вооружение примут дозвуковые стратегические бомбардировщики Ту-95 и М-4. Первым хватало дальности долететь до США и вернуться обратно, вторым для этого требовалось дозаправляться в воздухе.

Но мало долететь, нужно еще преодолеть ПВО, насыщенное реактивными перехватчиками и первыми ЗРК, например, MIM-3 Nike-Ajax.

Так что появление бомбардировщиков с нужной дальностью вопрос гарантированного поражения объектов на территории США не снимал. Руководство страны прекрасно это понимало, поэтому прорабатывались и другие носители: сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50, баллистические и межконтинентальные крылатые ракеты.

Как мы все сейчас знаем, лучший результат в итоге показали баллистические ракеты: сначала на дежурство встала королёвская Р-7, а затем Р-16, созданная под руководством Янгеля. М-50 же не вышел за пределы единственного опытного экземпляра.

Ну а сегодня мы поговорим про ещё одну стратегическую систему, которая проиграла конкуренцию баллистическим ракетам – это сверхзвуковая межконтинентальная крылатая ракета В-350 «Буря».

Идея

В наше время основным средством доставки ядерных боезарядов являются межконтинентальные баллистические ракеты. Их двигатели работают только на активном участке траектории: маршевые ступени отделяются по мере израсходования топлива, после чего остаётся боевая часть с одной или несколькими боеголовками. А они уже летят благодаря полученному импульсу и силе земли притяжению Земли. Самая простая аналогия: брошенный под углом камень.

Крылатые же ракеты ближе к самолётами. У них есть крылья, обеспечивающие подъемную силу и двигатель, который работает на протяжении всего (ну или практически всего) полета.

Сейчас мы знаем, что МБР проще, у них меньше подлётное время и их очень сложно сбить. Но на заре стратегических ядерных сил все было не так очевидно.

«Буря» была как раз крылатой ракетой, которая должна была доставить заряд на территорию США на скорости, превышающей 3 маха, следуя к цели на высоте 17-18 км.

Создание

Изначально темой стратегических крылатых ракет занималось ОКБ-1 Сергея Королёва, но было решено, что коллектив сосредоточится на разработке баллистической ракеты Р-7, а работы по крылатым ракетам постановлением Совмина от 20 мая 1954 года поручили ОКБ-301 Семёна Лавочкина и ОКБ-23 Владимира Мясищева.

Предполагалось создать два типа двухступенчатых ракет: «Буря» и «Буран». При внешней схожести «Буран» отличался наличием четырех разгонных блоков первой ступени вместо двух, более высокой взлетной массой (52,5 тонн против 33,5 тонн) и большей массой боевой части (3,5-5 тонн против 2,35 тонны). Сразу скажу, что к будущему космическому кораблю многоразового использования с таким же именем тот «Буран» отношения не имел никакого.

Обе ракеты должны были предъявить на совместные испытания меньше, чем через три года после выхода постановления: в первом квартале 1957-го.

Летные испытания «Бури» стартовали летом 1957 года на полигоне недалеко от станции Владимировка в Астраханской области. «Буран», который собирались впервые запустить в августе, оказался не готов и сроки перенесли. А в ноябре работы по нему и вовсе закрыли, посчитав, что ОКБ-23 и так сильно загружено работой по самолёту М-50 и вообще можно обойтись более лёгкой «Бурей».

Что получилось

Про испытания расскажу чуть дальше, а пока давайте рассмотрим конструкцию «Бури».

Ракета имела две ступени. Первая состояла из двух жидкостных ракетных ускорителей, вторая представляла собой крылатую ракету с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, треугольным крылом и оперением. Внешне она походила на среднестатистический реактивный самолёт той эпохи вроде МиГ-21 или Су-7.

Теперь рассмотрим, как должен был проходить полет до цели.

После отделения от стартового комплекса ускорители поднимают ракету до высоты 17,5 км. На этой отметке включается двигатель маршевой ступени и разгоняет «Бурю» до 3 махов, ускорители же в это время отделяются.

Ускорители были нужны потому, что прямоточный воздушно-реактивный двигатель, используемый на маршевой ступени, не может стартовать с нулевой или низкой скорости, поскольку не имеет компрессора и воздух внутрь попадает благодаря набегающему потоку.

Далее ракета на скорости в 3,1-3,2 маха продолжает путь на высоте 17-18 км. При подходе к цели «Буря» делает горку: поднимается на 25 км, после чего пикирует и поражает цель ядерным зарядом. Предельная дальность полета обозначалась в 8000 км.

Для следования по маршруту применялась новейшая на тот момент система астронавигации, оборудование которой размещалось под обтекателем, похожим на фонарь кабины пилота.

Да, вы правильно поняли, система ориентировалась по звёздному небу. Испытания на самолёте Ту-16 показывали, что при полете на дальность 4000 км при скорости в 800 км/ч и высоте в 11 км система имела ошибки в пределах 3,3-6,6 км. Для тех времён это был хороший результат, а погрешность можно было нивелировать мощностью ядерного боеприпаса.

При создании «Бури» приходилось осваивать много новых технологий. Например, впервые в СССР была применена сварка титана, которая очень пригодится в будущем. Кстати, титан был выбран в качестве материала обшивки благодаря жаропрочности: при полете на 3 маха обшивка маршевой ступени нагревалась свыше 200 градусов. Традиционный для авиации дюралюминий на такой температуре начинает терять свойства.

Испытания

Первый пуск «Бури» состоялся 1 сентября 1957 года. Закончился он через пару секунд после начала: газовые рули, которые использовались на старте, отделились не по достижении необходимой скорости, а сразу же. В итоге после отрыва ракета накренилась, сделала небольшую горку и врезалась в землю.

Последующие запуски были чуть успешнее, но впервые отделить ускорители от маршевой ступени удалось только на пятом пуске в мае 1958-го. Многочисленные неудачи на начальном этапе понятны – инженерам в кратчайшие сроки приходилось решать проблемы, к которыми до этого в отечественной авиа- и ракетной промышленности никто не сталкивался.

Тем не менее, трудности преодолевались: в десятом и одиннадцатом пусках ракета показала рекордные результаты, улетев на 1350 км при скорости 3300 км/ч и на 1760 км при скорости 3500 км/ч. На таких скоростях в СССР ещё не летал ни один аппарат за исключением боевых блоков баллистических ракет.

С двенадцатого пуска на ракету установили систему астронавигации (до этого управление велось по радиокомандам с земли). При пуске 2 декабря 1959 года «Буря» пролетела 4000 км, половину пути пройдя по астронавигации (после 2000 км ракета развернулась и дальше летела по радиокомандам).

Последний пуск состоялся 16 декабря 1960 года. Ракета пролетела 6500 км, не дотянув до проектных 8000 км. Хотя двигатели отработали штатно, был зафиксирован повышенный расход топлива. Причиной тому было повышенное лобовое аэродинамическое сопротивление воздухозаборника. Проблему можно было решить, но на «Буре» уже поставили крест.

Почему отказались

К 1960 году на боевом дежурстве уже стояла баллистическая ракета Р-7 и готовилась к испытаниям Р-16. Они были проще, летели дальше и быстрее, и не могли быть сбиты за исключением момента старта. Ресурсы были не бесконечными, поэтому руководство страны решило сделать ставку именно на баллистические ракеты, которые уже давали результат здесь и сейчас, а не «Бурю», которая только в перспективе должна была достичь требуемых характеристик по дальности.

Кроме того, полет на высоте 17-18 км пусть и со скоростью в 3 маха не гарантировал прорыв американского ПВО, которое в начале 1960-х получило на вооружение ЗРК CIM-10 Bomarc с ядерной боевой частью и досягаемостью по высоте в 18 км.

Использовать же «Бурю» для поражения целей обычной боеголовкой не позволяло вероятное отклонение от точки прицеливания, составлявшее до 7 км. Если в ядерном варианте это ещё было терпимо, то с обычной БЧ толку от такого применения не было никакого.

5 февраля 1960 года вышло постановление Совмина о прекращении работ по созданию межконтинентальной крылатой ракеты. Чтобы спасти свое детище хотя бы в каком-то другом варианте, Лавочкин предложил использовать «Бурю» в качестве скоростного разведчика или мишени для испытаний перспективного ЗРК «Даль». Последние четыре пуска как раз были совершены в интересах разработки разведчика, но дальше работы не пошли. Финальным ударом по программе стала смерть Лавочкина в июне 1960 года – защищать проект стало некому и вскоре все работы прекратились.

Про «Бурю» часто говорят как о гениальном проекте, который опередил свое время и был закрыт зря. Не спорю, объем работ, проделанных за короткий срок и их результаты вызывают уважение. Технологии, освоенные при создании ракеты, потом ещё не раз пригодились в других проектах, был получен неоценимый опыт. Однако выйти на запланированные характеристики конструкторам так и не удалось, а баллистические ракеты уже успешно летали на требуемую дальность. «Буря» действительно опередила время, но на технологиях 1950-х годов она не могла стать по-настоящему эффективным оружием.

К выводу о неперспективности межконтинентальных крылатых ракет пришли и в США. Там в 1950-е годы создавались межконтинентальные крылатые ракеты SM-62 Snark и SM-64 Navaho.

Snark мог летать на дальность до 10 180 км при средней скорости в 1050 км/ч, на сверхзвук ракета выходила только на финальном участке полета для прорыва ПВО в районе цели. Практический потолок составлял 17 км, что было уже маловато для уверенного преодоления обороны. Минимальное отклонение от цели, продемонстрированное на испытаниях, составило 7,5 км, то есть примерно как у «Бури».

Snark приняли на вооружение в 1958 году, но уже в 1961-м президент Кеннеди официально закрыл программу как устаревшую. Всего на боевом дежурстве находилось одновременно до 30 ракет на одной базе. «Снарками» предполагалось атаковать цели в глубине территории СССР, но развертывание комплексов С-25 и С-75 оставляло маломаневренным ракетам, летящим на большой высоте с околозвуковой скоростью не так много шансов.

SM-64 Navaho повезло меньше. Как и «Буря», SM-64 должна была обладать межконтинентальной дальностью и крейсерской скоростью в 3 маха.

Проект, начинавшийся в конце 1940-х, закрыли в 1957 году на фоне собственных неудачных пусков и многообещающих результатов испытаний баллистических ракет.

Максимальная дальность, на которую смогла улететь Navaho составила всего 2 000 км. Да и то такой «рекордный» полет прошел уже после официального закрытия программы.

В итоге американцы тоже сделали ставку на МБР, а МКР остались лишь смелыми проектами времени небывалого прогресса в области авиации и ракетостроения.

Если вам понравился пост, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.

Мой канал в Telegram: https://t.me/ivanartuchannel

Канал в Дзене: https://dzen.ru/ivanartu

Вчера МИД России завил, что наша страна отказалась от одностороннего моратория на развертывание ракет средней и меньшей дальности наземного базирования. Условия для его сохранения исчезли.

Таким образом, подписанный в 1987 году между СССР и США Договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности окончательно канул в лету.

В связи с этим предлагаю вспомнить, какой арсенал стратегических и не только вооружений был ликвидирован тогда после подписания этого договора.

«Темп-С»

Оперативно-тактический ракетный комплекс 9К76 «Темп-С» разработан в первой половине 1960-х. Его твердотопливная двухступенчатая ракета могла доставить боеголовку мощностью в 300 или 500 килотонн (появилась позднее) на дальность в 900-950 км. Комплекс был создан, чтобы обеспечить командование фронтом на соответствующем театре военных действий наносить ядерные удары.

Интересной особенностью «Темп-С» было применение специального обогреваемого контейнера, который оберегал ракету от внешнего воздействия. В нем она могла год находиться в горизонтальном положении в 20-минутной готовности к пуску.

В 1967 году началось развертывание в составе отдельных полков в структуре РВСН. Однако уже в 1968-м, на фоне обострения в отношениях с Китаем, вооруженные «Темп-С» подразделения передали в подчинение командованию сухопутных войск. Располагались они преимущественно на Дальнем Востоке и в Забайкалье. Боевые машины комплекса на базе автомобиля МАЗ-543 производились до 1970 года, а ракеты — до 1987 года включительно.

В 1980-е «Темп-С» в связи с обострением ситуации в Европе были размещены уже на Западе — в ГСВГ и ЦГВ.

На 1987 год всего на вооружении имелось 135 пусковых установок и 718 ракет. В 1988-м начнется их утилизация по договору о ликвидации РСМД. Последнюю ракету утилизируют 25 июля 1989 года.

«Пионер»

Стратегический ракетный комплекс средней дальность «Пионер» (в договорах обозначался как РСД-10) был создан на основе «Темп-2С». От «старшего брата» взяли первую и вторую ступени, что сильно ускорило процесс разработки. При этом заново были созданы узел отсечки тяги 2-й ступени (позволял уменьшать дальность полета), соединительный отсек и ступень разделения боевых блоков.

Да, все правильно, ракета имела разделяющуюся боевую часть, состоящую из трех блоков по 150 кт каждый.

Максимальная дальность пуска «Пионера» составляла порядка 5 000 км, что позволяло в зависимости от дислокации держать под прицелом всю Европу, отдельные районы Азии и даже Северной Америки. На вооружение «Пионер» был принят в 1976 году, а по состоянию на 1987 год, когда был подписан договор о ликвидации РСМД, было развернуто 405 самоходных пусковых установок комплексов «Пионер» и «Пионер-УТТХ» (с улучшенными характеристиками).

До 1991 года почти все СПУ, за исключением нескольких демилитаризованных и сохраненных в музеях, были сняты с дежурства и утилизированы.

Также были прекращены работы по перспективному комплексу «Пионер-3».

«Рельеф»

В середине 1980-х советский подводный флот впервые получил крылатые ракеты, предназначенные для поражения наземных объектов. Речь о комплексе С-10 «Гранат», чьи ракеты дальностью до 2500 км и ядерной боевой частью мощностью в 200 килотонн, запускались из подводного положения через 533-мм торпедные аппараты.

Благодаря этому, обычные подводные лодки после небольших доработок становились носителями стратегического атомного оружия. О «Гранате» поговорим как-нибудь в другой раз, а сегодня нас интересует РК-55 «Рельеф» — его сухопутная версия.

Комплекс создавался в крайне сжатые сроки: работы начаты в 1983 году, первые пусковые установки были собраны в 1984-м, а завершение испытаний и принятие на вооружение состоялось уже в 1986-м.

Удивляться такой спешке не стоит: на первую половину 1980-х пришелся финальный пик противостояния систем в рамках «Холодной войны» и отставать было никак нельзя. В 1982 году США начали размещать в Европе мобильные ракетные комплексы BGM-109G Gryphon с четырьмя крылатыми ракетами «Томагавк» в ядерном оснащении на каждом. «Рельеф» был как раз ответом на «Грифон».

Пусковая установка РК-55 базировалась на шасси МАЗ-543М. На ней размещался пакет из шести транспортно-пусковых контейнеров крылатых ракет КС-122РС, которые практически не отличались от морской версии. Пуск можно было осуществлять залпом с интервалом не менее 1 секунды.

Сами ракеты были довольно миниатюрными, поскольку изначально создавались под 533-мм торпедные аппараты подводных лодок. Крылья после старта выдвигались из корпуса, а рули высоты и направления раскладывались.

Комплекс был снят с вооружения, а все выпущенные пусковые установки и ракеты утилизированы в 1988 году в рамках договора о ликвидации РСМД. К этому моменту успели собрать только установочную партию из шести СПУ и порядка 80 ракет. В ответ американцы утилизировали «Грифоны»: порядка 450 ракет и 50 пусковых установок, которые еще и базировались в специальных защищенных укрытиях. Так что «размен» оказался выгодным, если так можно сказать.

Кстати, если вам показалось, что где-то недавно видели в новостях подобные ракеты, то вам не показалось. Просто посмотрите, какое предприятие является головным разработчиком ракет семейства «Калибр» и Р-500 («Искандер-К»), а также чем оно занималось в 1980-е годы.

«Ока»

Оперативно-тактический ракетный комплекс «Ока» (ОТР-23) начал поступать в 1980-м году. На момент появления аналогов ему в мире не было. И это не бравада, а факт.

Комплекс мог поражать цели на дистанции до 450 километров, при этом при работе на дистанцию менее 400 км круговое вероятное отклонение ракеты составляло всего от 5 до 50 метров. Учитывая, что боеголовки могли быть не только осколочно-фугасными или кассетными, но и ядерными, «Ока» позволяла уверенно уничтожать наиболее важные объекты, в том числе защищенные. Например, пусковые установки ракетных комплексов «Першинг» или «Грифон».

При этом у НАТО не было на вооружение ни одного комплекса ПВО/ПРО, способного перехватить ракету «Оки». Это был действительно серьезный аргумент.

Уже много раз упомянутый договор о ликвидации РСМД 1987 года предполагал уничтожение ракет дальностью от 500 до 5000 км и «Ока» в эти рамки не попадала. Версий о том, как комплекс протащили в договор, немало, обозначу одну из них: во время переговоров американцы предъявили данные из своих каталогов советской техники, где у «Оки» была дальность в 550 км. Утверждается, что Горбачев и Шеварнадзе с этим спорить не стали, хотя военные всячески убеждали, что ракета на такое расстояние просто не способна улететь с имеющимися боеголовками.

В итоге в 1989 году все 102 СПУ и 208 ракет, имевшихся в СССР были сняты с вооружения. Как минимум две пусковые установки и несколько ракет были демилитаризованы и сохранены в качестве экспонатов в музеях. Остальные были утилизированы.

В результате СССР остался без современного ОТРК с дальностью 400-500 км. Только спустя 20 лет в армию начнет поступать «Искандер» и закроет эту нишу.

26.07.2025

"В ходе учения ВМФ России "Июльский шторм" в рамках государственных испытаний малого ракетного корабля "Тайфун" выполнена испытательная ракетная стрельба с применением новейшего зенитного ракетного артиллерийского комплекса "Панцирь-М" по ракете-мишени "Уран", имитирующей удар по кораблю на предельно малой высоте. Ракета-мишень была запушена расчетом берегового ракетного комплекса "Бал" из позиционного района на берегу Каспийского моря", - информировали в пресс-службе Каспийской флотилии.

Там отметили, что после обнаружения крылатой ракеты радиолокационными системами корабля по ракете-мишени были произведены пуски из корабельного зенитного ракетно-артиллерийского комплекса "Панцирь-М". В результате применения ЗРАК "Панцирь-М" цель была поражена, результаты стрельбы подтвердили надежность и эффективность комплекса.

соус:

https://tass.ru/armiya-i-opk/24616817

И года не прошло как "Томагавки" были во всех новостях. И вот - опять.
Tomahawk BGM-109 выпускается сразу в двух различных модификациях: тактической (предназначена для нанесения ракетных ударов по надводным кораблям) и стратегической (предназначена для уничтожения наземных объектов). Летно-технические характеристики и конструкция ракет обеих моделей идентичны, а единственное отличие между ними заключается только в том, что у них разные головные части.
Боевая часть ракеты весит 340 кг. Количество вариантов БЧ составляет не менее дюжины: кассетные, полубронебойные, фугасного действия и т.д. Кстати, BGM-109 может атаковать по нескольким алгоритмам: с пикирования, с подрывом при пролете над целью по горизонтали и просто с горизонтального полета. Такое разнообразие способов атаки гарантирует успешное выполнение даже самых сложных заданий на вражеской территории.

Особенности

При движении к цели ракета Tomahawk летит на максимально допустимой малой высоте, поэтому наземные радиолокационные средства заметить ее просто не могут. Также увеличивает «невидимость» BGM-109 ее обтекаемая форма, лишенная выступающих элементов и радиоконтрастных деталей.
Производством "Томагавков" занимается один из крупнейших в мире оборонных подрядчиков — Raytheon Technologies. На вооружение ракета впервые была принята в далеком 1983 году. В систему ее оснащения входит Terrain Contour Matching – уникальная система наведения рельефометрического типа, обман которой со стороны противника практически исключен. Более того, во время полета ракета работает в автономном режиме и в контроле со стороны не нуждается.
В настоящее время у BGM-109 четыре основные высокоэффективных системы наведения.
Рельефометрическая система TERCOM. Используется для выполнения сканирования рельефа местности по курсу пролета ракеты и сравнения его с информацией о рельефе, заложенной в базу данных Tomahawk. Такое решение позволяет BGM-109 с легкостью огибать сложные места рельефа и приближаться к цели максимально незаметно. Метод наведения TERCOM отличается высокой автономностью, что уменьшает шансы противника сбить ракету с проложенного для нее курса. Единственный недостаток заключается в том, что Terrain Contour Matching неэффективен на «плоской» местности – степях, пустынях, снежных равнинах.

Инерциальная навигационная система. Используется при полетах ракеты над территориями, отличающимися плохо выраженной радиолокационной контрастностью – например, океаном. Акселерометры и гироскопы корректируют движение к цели до тех пор, пока ракета не долетит до побережья, а затем контроль за наведением передается другим, более эффективным в данной ситуации, системам наведения.
Оптико-электронная система DSMAC. При приближении к точке атаки ракета сканирует цель и проводит сравнение полученных данных с данными заложенными в ее «память».
GPS. Здесь все просто – достаточно задать координаты цели и система приведет ракету точно к указанной точке поражения, где та и взорвется. Точность, конечно, у GPS не очень высокая, но зато операторам не нужно возиться с программированием и съемкой местности.
Обратите внимание – если для корректировки ракеты используется достаточное количество качественных снимков рельефа местности и цели, то КВО ракеты составит всего 5-10 м при дальности полета более 1000 км. И это просто великолепный результат!

Модификации

В период с 2004 года и по сегодня армия США использует такую модификацию крылатой ракеты Tomahawk как Tactical Tomahawk. Эта КР выделяется на фоне своих «конкуренток» парочкой уникальных новшеств: возможность преодолевать расстояния до 2500 км и перенацеливаться на любую из заложенных в ее программу целей прямо в процессе полета.

Повод для беспокойства

Следует заметить, что даже одну-единственную ракету Tomahawk сбить невероятно трудно. А что же будет, если в небо будут запущены десятки таких КР?! Какая ПВО сможет справиться с таким натиском?! Рассмотрим пример. У США 61 эсминец «Арли Берк» и каждый несет на борту до 56 крылатых ракет Tomahawk. Плюс, есть еще 18 подводных лодок Ohio со 154 КР на каждой. Получается, что 560 ракет выпустят только 10 эсминцев, а представьте, если будут выпущены все ракеты?! Такое количество КР не сможет перехватить ни одно ПВО в мире!Представляют ли они реальную опасность для России? Конечно. И для Китая, и для России, и для кого угодно - кто изволит перейти дорогу США. Но опять же, ждать того, что ракетами будут буквально «швыряться» не приходится. Речь о ракете, чья стоимость составляет порядка 1,45 млн долл.
На минуточку, о «Томагавках» принято говорить как о ракетах исключительно морского базирования. Но реальность внесла коррективы: уже есть наземные пусковые установки, есть и подвижные (по крайней мере, прототип, для Корпуса морской пехоты). Созданы они на основе элемент корабельной пусковой установки Mk 41.

В настоящее время именно Tactical Tomahawk является той модификацией КР Tomahawk, которую ВМФ США использует в качестве основной (440 ракет/год). По предварительным данным общее число ракет в американских ВС составляет 5500-7500 единиц. Такая разница в цифровых показателях объясняется тем, что США активно работают сразу по нескольким программам по КР. Главные носители ракет Tomahawk – крейсеры типа «Тикондерога» и эсминцы «Арли Берк».

Чуть-чуть в прошлое и дальше вы помете, зачем

Итак, что мы имеем? По заявлению представителей ВМС США в 2024 году на вооружении американских подлодок появятся знаменитые противокорабельные ракеты Tomahawk. Причиной принятия такого решения стала необходимость внедрения новых средств противостояния китайской стороне. Крылатые ракеты Tomahawk должны были на подлодки осенью 2024 года (то есть, прямо сейчас). Обновленные варианты боеприпаса оснастят более современной высокоточной системой наведения, адаптированной для поражения движущихся морских целей. Кстати, дальность действия каждой ракеты составит без малого 1600 км!
На современных подлодках типа “Лос-Анджелес” Flight II/III или “Вирджиния” используются вертикальные пусковые Mk-45. Использование пусковых Mk-41 сейчас - это стандарт запуска “Томагавков” с надводных кораблей.
Система с вертикальным пуском, в общем, универсальная, т.к. установить ее можно что на корабль, что в чисто поле... Можно и на базе (уже не гипотетического, ниже расскажу) автотранспорта. Переход ВМФ США на универсальные установки состоялся еще в начале 2000-х, при этом все старые модификации пусковых установок были сняты с вооружения и отправлены на консервацию.
В августе 2019 года на расположенном на острове Сан-Николас полигоне прошли первые испытания по запуску КР Tomahawk в варианте наземного базирования. Эксперты, присутствовавшие тогда в точке тестирования, утверждают, что крылатая ракета, запущенная с подвижной ПУ, поразила цель, которая была расположена на расстоянии более 500 км от базы.
Если верить открытым информационным материалам, то пусковая установка на острове Сан-Николас тогда представляла собой ничто иное, как обычный элемент корабельной ПУ Mk 41, который американцы умудрились закрепить на полуприцепе. Оригинальное решение, что тут можно сказать!

В 2023 году американские власти впервые решились на публичную демонстрацию противокорабельных пусковых платформ LRFL, адаптированных специально для запуска КР Tomahawk. Новые пусковые установки хоть и являются экспериментальными образцами, однако уже активно используются в армии США. Для размещения ПУ LRFL используются легкие тактические машины Oshkosh, выделяющиеся своей уникальной колесной формулой 4x4. В модификации Block V ракеты Tomahawk способны преодолевать расстояние до 1600 км. Здесь, конечно, придется ограничиться только одной ракетой на каждую машину... Но машин всегда можно сделать в десятки и сотни раз больше, чем кораблей.

Полная версия статьи и вся инфографика доступны по ссылке https://vistat.org/art/tomahawk-novaja-problema-dlja-rossijs...