Сообщество - Сделано у нас

Сделано у нас

743 поста 4 132 подписчика

Популярные теги в сообществе:

19

Ответ на пост «Мысли народа»8

О, в моей сфере отечественному производству тоже есть, чем похвастаться:

В середине 2000х вентилируемые фасады только начали входить в моду и из местного производства на рынке широко были представлены только Краспан и Юкон, начал расширяться СИАЛ. В целом подсистему что стальную, что алюминиевую использовали российскую. А вот с облицовками была напряженка - композит, керамогранит, клинкерную плитку и многое другое везли из-за бугра. Самыми популярными композитными панелями были бренды Алюкобонд, Ренебонд. Керамику Агроб Бухтал везли из Германии, как и клинкерную плитку. Первопроходцами керамогранита можно считать Italon - у них был слоган что-то типа "российское производство с итальянским качеством". Если это реально было итальянским качеством, сочувствую итальянским строителям - где-то в 2010м году при облицовке ФМС в Питере пришлось переделывать всю подсистему после того, как оказалось, что плитка, на которой было написано 60х60см оказалась габаритами 596х596. Фиброцементные плиты в то же время так же поставлялись с отклонениями +- 3мм в каждую сторону (автосалон Фольксваген на Обводном канале). ТЦ Купчино обшит ФЦП, которые через год дали такую линзу, что без слез не взглянешь, хотя монтаж произведён по всем правилам.

Первым позитивным опытом использования отечественного ФЦП у меня считается ЖК Современник возле метро Ленинский проспект в СПб. Его пилили по месту из листов 1,2х3 метра, и по сей день смотрится неплохо. Производитель то ли Астрахань, то ли Ростов-на-Дону. Это был 2012г.

Сейчас керамогранит хорошего качества производит "Уральский керамогранит" из ЕКБ и Estima из Самары. Президентское кадетское училище в Кызыле и ЖК Вивальди в ЕКБ хорошие примеры этому. Композит выпускает вся Россия от Калуги до Новосиба, производств 10 можно насчитать легко. Клинкерную плитку заменили на бетонную White Hills. Всякие алюминиевые и стальные кассеты сейчас в любом миллионнике найти без проблем, хотя ещё 7 лет назад эстонская Рууки была флагманом поставок. Последней импортной позицией был натуральный камень - виллы Мрии в Крыму, например, обшиты итальянским травертином в 2020м. Сейчас карьер по добыче геналдона под Влакивказом забит заказами на несколько лет вперёд. Стеклофибробетон так же производят, наверное, в каждом миллионнике.

Если брать светопрозрачные конструкции, то законодателем мод все ещё является немецкий Шуко, но это, по сути, бренд, под которым российские заводы по лицензии изготавливают профили. Прямую конкуренцию им составляет беларуский Алютех. Различные линейки стеклопакетов, в том числе с подогревом, легко заказать в Челябинске в Мэджик Гранта. Иными словами, почти вся фасадная сфера сейчас оперирует отечественной продукцией.

Показать полностью
131

Ответ Аноним в «Мысли народа»8

Ответ Аноним в «Мысли народа» Железная дорога, Промышленность, Российское производство, Иваново, Производство, Ответ на пост, Текст, Волна постов, Поезд Ласточка, Поезд Финист, Длиннопост

Собраны 40 электропоездов ЭС104, а двухсистемный ЭС105 проходит испытания

Предприятие «Уральские локомотивы» продолжает программу по серийному производству импортозамещенной версии электропоезда «Ласточка», получившей название «Финист». В 2023-2024 годах собраны и переданы в эксплуатацию около 40 пятивагонных электропоездов ЭС104 постоянного тока, сертифицирован и готовится к производству восьмивагонный вариант ЭС104, собраны и ведутся испытания двухсистемной версии поезда под обозначением ЭС105. Одним из ярких событий во внедрении нового подвижного состава стал запуск «Финиста» на линии Екатеринбург — Тюмень — Омск 15 декабря 2024 года.

Ответ Аноним в «Мысли народа» Железная дорога, Промышленность, Российское производство, Иваново, Производство, Ответ на пост, Текст, Волна постов, Поезд Ласточка, Поезд Финист, Длиннопост

ЭС104 и ЭС105 разработаны для перевозок пассажиров как на пригородных маршрутах, так и для организации междугороднего сообщения с максимальной скоростью до 160 км/ч. Особенно востребованы такие электропоезда на Урале и в Сибири, где расстояния между городами больше, чем в западных регионах России. Так, например, на линиях Екатеринбург — Тюмень — Омск и Омск — Новосибирск пассажиропоток довольно высокий, и давно сформирован спрос на более высокие скорости передвижения. Вероятнее всего, что именно новая 8-вагонная версия скоро придет на такие направления. В пятивагонных версиях поезда — 400 мест, в восьмивагонных — 652.

Ответ Аноним в «Мысли народа» Железная дорога, Промышленность, Российское производство, Иваново, Производство, Ответ на пост, Текст, Волна постов, Поезд Ласточка, Поезд Финист, Длиннопост

К концу 2024 года новые 5-вагонные серийные электропоезда ЭС104 «Финист» уже работают в Свердловской, Курганской, Тюменской, Омской областях, Республике Башкортостан и Пермском крае. После завершения сертификации в ноябре 2024 года 8-вагонный вариант «Финиста» запущен в производство. Сообщается о начатой первой серии в 60 поездов данной модификации.

Ответ Аноним в «Мысли народа» Железная дорога, Промышленность, Российское производство, Иваново, Производство, Ответ на пост, Текст, Волна постов, Поезд Ласточка, Поезд Финист, Длиннопост

Новый скоростной российский электропоезд предназначен для железнодорожных магистралей, электрифицированных постоянным током, и разработан с учетом всех требований в области эргономики пространства и безопасности пассажирских перевозок. Ключевым преимуществом платформы «Финист» является российское тяговое оборудование, способное обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч и эффективное торможение с рекуперацией энергии в сеть. Электропоезд оснащен отечественным асинхронным приводом.

«Самое важное: была разработана новая концепция тяговой системы этого поезда, которая принципиально отличается от той, что использовалась в электропоездах "Ласточка",— рассказали на предприятии.— С учетом опыта эксплуатации поездов в осенне-зимний период в новой платформе "Финист" реализовано конструктивное решение для закрытия полости автосцепки, изменен экстерьер головного вагона. Благодаря более вытянутой форме головного вагона удалось снизить уровень аэродинамического шума и коэффициент сопротивления на 18% по отношению к показателям электропоездов платформы "Ласточка"».

Следующей разрабатываемой модификацией в линейке «Финист» станет электропоезд ЭС106. Он проектируется специально для больших агломераций, чтобы благодаря высокому ускорению (до 1,1 м/с2) эффективно справляться с большим пассажиропотоком и ритмом крупных транспортных узлов.

Показать полностью 4
185
Сделано у нас
Серия Обзоры

В феврале 2025 года в России открылись 6 новых производств

В феврале 2025 года в России открылись 6 новых производств Промышленность, Российское производство, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Российская промышленность продолжает уверенно развиваться. Представляю наш традиционный ежемесячный обзор по новым производствам.

В феврале 2025 года в России по данным сайта «Сделано у нас» были открыты 6 новых предприятий и цехов с инвестициями более 100 млн рублей.


Роботизированная линия пресса запущена на Челябинском кузнечно-прессовом заводе

В феврале 2025 года в России открылись 6 новых производств Промышленность, Российское производство, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Новая роботизированная линия пресса запущена в декабре кузнечном цеху Челябинского кузнечно-прессового завода. В феврале линия вышла на проектную мощность, серийно выпускаются ключевые запланированные изделия.

Основой линии стал мощный кривошипный горячештамповочный пресс 8 000 т.с.

Механический пресс 8000 тонн, благодаря уникальным характеристикам, позволяет производить точные и при этом тяжёлые детали с уменьшением последующей механической обработки, по сравнению с традиционными методами изготовления.

Отдельные виды деталей современных грузовых автомобилей изготавливаются только на механических прессах 8000 тонн, и за счёт этого достигается оптимальное соотношение качества и себестоимости, которое невозможно получить при других вариантах.

С прессом взаимодействуют несколько роботов. На заводе в Челябинске идёт освоение других видов роботов: портальных с техническим зрением, роботизированных комплексов для дробеметной обработки, механизмов для работы с прессовым оборудованием и автоматически управляемых тележек для транспортировки изделий. Изготавливают роботов рядом — на Заводе Роботов («Русский робот»), а интегрируют и настраивают их специалисты ЧКПЗ.

Планируется распространить роботизацию и на другие линии кузнечного производства. Всего на заводе планируется установить до 2 000 роботов.

Производство двигателей для ракет-носителей «Ангара» открыто в Перми

В феврале 2025 года в России открылись 6 новых производств Промышленность, Российское производство, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

5 февраля предприятие «Протон-ПМ» открыло современное производство ракетных двигателей в микрорайоне Новые Ляды Свердловского района Перми.

Создание нового производства призвано обеспечить готовность «Протон-ПМ» к серийному изготовлению двигателей РД-191 для ракет-носителей «Ангара». Его организация имеет статус приоритетного регионального инвестиционного проекта и входит в план мероприятий, утверждённый соглашением о сотрудничестве Госкорпорации и Правительства Пермского края.

Производственный корпус площадью более 44 тысячи квадратных метров включает четыре цеха: гальванический, механический, механосборочный и сборочный.

В настоящее время «Протон-ПМ» реализует программу перевода производства — оборудования, технологий, персонала — с городской площадки предприятия в новый корпус. Предполагается, что в нём будут работать более 800 человек.

Производитель косметики «Аравия» запустил новый завод в Подмосковье

В феврале 2025 года в России открылись 6 новых производств Промышленность, Российское производство, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Компания «Аравия» ввела в эксплуатацию завод по производству косметической продукции в подмосковном Протвино, сообщает пресс-служба Министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области.

В ближайшее время инвестор приступит к строительству второй очереди.

Земельный участок для реализации проекта был предоставлен компании в рамках региональной программы импортозамещения «Земля за 1 рубль». Новый завод оснащен современным оборудованием, которое позволяет производить все виды уходовой косметики — кремы, сыворотки, маски, скрабы, шампуни, гели, а также декоративную косметику.

Инвестиции в строительство и оснащение первой очереди производственного комплекса площадью более 9 тысяч кв.м. оцениваются в 700 млн рублей.

После ввода в эксплуатацию всего комплекса для жителей округа на предприятии будет создано около 200 новых рабочих мест"

В Королеве запустили новое производство кабельной продукции и щитового оборудования

В феврале 2025 года в России открылись 6 новых производств Промышленность, Российское производство, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Ведущий российский разработчик проектных решений по электрическому кабельному обогреву и электроснабжению компания «Кабельные Системы и Технологии» запустил новое производство в подмосковном технопарке «Королев». Об этом сообщает пресс-служба Министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области.

На территории технопарка «Королев» компания разрабатывает современные системы электрообогрева резервуаров, трубопроводов и кровли промышленных предприятий. Новое производство в Подмосковье позволит компании увеличить объем выпускаемой продукции минимум в два раза.

Общий объем инвестиций в реализацию проекта по запуску высокотехнологичного производства оценивается более чем в 500 млн рублей

В Московской области открылся завод по выпуску кабельно-проводниковой продукции и щитов

В феврале 2025 года в России открылись 6 новых производств Промышленность, Российское производство, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

На базе технопарка «Королёв» в Московской области запущен в работу завод по выпуску кабельного оборудования. Инвестором выступила компания «Кабельные Системы и Технологии».

В технопарке компания занимается разработкой современных систем электрического обогрева, что применяются в резервуарах, трубопроводах и на кровле предприятий. За счёт мощностей нового завода компания рассчитывает выпускать вдвое больше этой продукции.

Как отмечает зампред, уже в 2025 году организация намерена изготовить на новом предприятии 200 систем регулирования электрообогрева, более 30 тыс. креплений для нагревающего кабеля, а также минимум 5 тыс. взрывозащищённых клеммных коробок и такое же количество нагревательных секций.

В создание нового производства инвестировано свыше 500 млн рублей.

В Верхнем Дуброво Свердловской области запущен завод ЖБИ

В феврале 2025 года в России открылись 6 новых производств Промышленность, Российское производство, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

В Свердловской области в прошлом году введены в эксплуатацию три новых завода, производящих железобетонные изделия и панели из композитных материалов.

Первая очередь завода в Верхнем Дуброво вблизи Екатеринбурга начала выдавать промышленную продукцию. Завод производит и отгружает виды ЖБИ, которые ранее массово не производились на Урале. Например, 30-метровые преднапряженные балки для возведения современных большепролетных складских и промышленных зданий, мостов и объектов дорожной инфраструктуры. Они отличаются высокой прочностью и экономичностью. Также здесь производят стеновые железобетонные сэндвич-панели, необходимые для возведения современного панельного жилья.

Итого за февраль 2025 года открыто 6 новых производств:

— общий объём объявленных инвестиций составил около 2х млрд рублей

— по 3 объектам размер инвестиций не сообщается.

По отраслям:

— Машиностроение, металлообработка — 2

— Лёгкая промышленность — 4

По источникам инвестиций:

— российский капитал — 6

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью 6
958

Ответ на пост «Мысли народа»8

Зря написал про кресла Ласточки.

И этот человек сидит на кресле Сибеко, сделанном в пригороде Екатеринбурга

Это т. н. "кресло" откровенное зло где бы оно не производилось. Понимаю, что придумал такую конструкцию какой-то немецкий мудак. ))) Но при локализации, какой-то уже наш мудак, решил что эта немецкая конструкция супер будем продолжать выпускать. И какой-то мудак из РЖД, изображая показушную заботу о пассажирах, не подумал о комфорте и не одернул производителя по поводу этих т. н. "кресел", видимо потому-что оторван от реальности и сам на Ласточках не ездит. В результате теперь ездим и мучаемся. Поезд хороший, современный, технологичный, а сидения..., если ехать больше часа - приступ радикулита гарантирован. Постоянно с них "скатываешься вниз" поэтому сидишь в напряжении, уснуть невозможно. Я понимаю, что до 100 км это еще терпимо, но у нас эти хваленые Ласточки ездят и 200 и более км. Даже в современном обычном сидячем вагоне лучше. Неужели нельзя было в Ласточку, которая "сделана у нас" поставить нормальные сидения?


Вот такие должны быть нормальные кресла (Рис. 1), а не то что стоит в ласточке (Рис. 2).

Ответ на пост «Мысли народа» Железная дорога, Дискомфорт, Импортозамещение, РЖД, Бесит, Поезд, Ответ на пост, Волна постов
Ответ на пост «Мысли народа» Железная дорога, Дискомфорт, Импортозамещение, РЖД, Бесит, Поезд, Ответ на пост, Волна постов
Показать полностью 2
3969
Сделано у нас

Мысли народа8

Ехал я как-то в Иваново, на Ласточке из Москвы, на какой-то очередной завод. Рядом сидит мужик, ну лет 40-45, примерно моего возраста. Обычный такой мужик, подтянутый, крепкий, так видно и выпить не дурак, но в меру. Короче типичный такой.

Ну и как-то заговорили мы с ним, о том, о сем, сидим, дорогу коротаем. И вот, он спрашивает:

- А ты, бро, чем занимаешься?

- Да я журналист, по заводам езжу, про производство рассказываю

И тут он мне отвечает. И отвечает так, не зло совсем, как-то так даже с недоумением, будто я его правда удивил: "А что, у нас разве что-то производят?"

На встречу как раз пронесся 2ЭС5К "Ермак".

И вот не было такого, что он меня хотел как-то поддеть, не было в словах его сарказма, иронии, да и видно было, что он не злой, Родину любит, за Путина голосовал скорее всего. Но я даже не знал что ответить. И не потому, что ответить нечего. Просто ступор.

Вот ведь едет этот мужик на "Ласточке", которая сделана на заводе "Уральские Локомотивы" в Верхней Пышме. На встречу, по рельсам, которые сделаны где-нибудь в Выксе, несётся поезд, сделанный в Новочеркасске на заводе НЭВЗ, тащит он штук 50 вагонов, которые произвели или в Тихвине, или Нижнем Тагиле, или еще где-то. На станциях стоят пассажирские поезда состоящие из вагонов которые сделаны в Твери, на встречу несутся электрички Демиховского завода, а когда электрифицированная часть пути закончится, до Иваново нас потащит тепловоз Коломенского завода.

Мысли народа Железная дорога, Промышленность, Российское производство, Иваново, Производство, Волна постов

Та самая Ласточка

И этот человек сидит на кресле Сибеко, сделанном в пригороде Екатеринбурга, и спрашивает "А что, разве в России что-то производят?"? Просто посмотри вокруг, вот оно же, перед глазами!

А он не видит...

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью 1
160
Сделано у нас
Серия Обзоры

В январе 2025 года в России открылись 9 новых производств

В январе 2025 года в России открылись 9 новых производств Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, Производство, Длиннопост

Наш традиционный обзор по новым производствам за месяц. Обычно начало года не радует новыми открытиями, но этот январь - исключение, 9 заводов это неплохо, среди них три с крупными инвестициями и важной продукцией.


Резидент ОЭЗ «Технополис Москва» открыл цех по производству электронных медизделий

В январе 2025 года в России открылись 9 новых производств Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, Производство, Длиннопост

На площадке «Печатники» особой экономической зоны «Технополис Москва» компания «Медплант» увеличила производственные мощности и открыла модернизированный цех по выпуску электронных модулей, используемых при изготовлении медицинских изделий.

Общая площадь нового объекта составила 600 квадратных метров. Планируется, что ежегодно здесь будут выпускать 20 тысяч таких модулей.

Благодаря новым площадям предприятие смогло реорганизовать производственное пространство: перенести швейный цех в новые помещения, а на его месте разместить модернизированный цех по производству электронных медицинских изделий.

В Рязани запустили производство деталей для вагонов метро и электропоездов

В январе 2025 года в России открылись 9 новых производств Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, Производство, Длиннопост

Завод точного литья запустил цех механической обработки литейной продукции — комплектующих для вагонов метро, электропоездов, магистральных и маневровых тепловозов. Общий объем производства нового цеха составляет 23 тыс. деталей в год. Уровень локализации продукции составляет 100%, при изготовлении используются только отечественные сырье и материалы.

Предприятие для подвижного состава, выпускаемого заводами ТМХ, начало производство корпусов редуктора колесной пары, крышек цилиндра двигателя, корпусов тележек и других комплектующих. Продукция устанавливается в вагоны метро «Москва-2020», «Москва-2024» и «Балтиец», на электропоезда «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0», а также современные тепловозы и электровозы, среди которых «Витязь», «Ермак», «Пересвет» и другие.

Инвестиции в приобретение оборудования превысили 520 млн рублей. Из них 362 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия».

В Новоспасском Ульяновской области открылся новый завод по производству прицепов

В январе 2025 года в России открылись 9 новых производств Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, Производство, Длиннопост

В рабочем поселке Новоспасское Ульяновской области начал работу новый машиностроительный завод «Фортис». Предприятие специализируется на выпуске прицепов и полуприцепов для перевозки нефтепродуктов, технических и пищевых жидкостей.

В планах развития района — создание индустриального парка, который может привлечь более 10 новых производств в сфере сельхозтехники, стройматериалов, кормов и переработки рапса.

Проект удалось реализовать менее чем за год благодаря государственной поддержке, в том числе льготному займу федерального Фонда развития промышленности на сумму более 147 миллионов рублей. Эти средства позволили заводу оперативно приобрести необходимое оборудование и выпустить первую партию продукции.

Мощность завода составляет 120 единиц техники в год. Запуск производства обеспечил создание 55 новых рабочих мест.

В Барнауле запущен «Завод тяжёлых колёсных дисков»

В январе 2025 года в России открылись 9 новых производств Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, Производство, Длиннопост

Новое предприятие расположилось на территории «Барнаульского завода механических прессов» (БЗМП) в Алтайском крае.

Создавали новый завод шесть лет, участвовали в процессе подготовки все службы и подразделения БЗМП. Работу проделали колоссальную: запустили линию изготовления обода, линию резки ребра, роботизированные линии катафореза и покраски, построили очистные сооружения, собственную химическую лабораторию и склад готовой продукции.

Общая площадь завода составляет 16 тыс. м2.

Сегодня здесь проходит полный цикл изготовления колёсных дисков для специальной и сельскохозяйственной техники — от средних 20-дюймовых до огромных, диаметром в 54 дюйма. Колёсные диски барнаульского производства закупают промышленные гиганты со всей России и не только, например, «Петербургский тракторный завод», «Ростсельмаш» и «Гомсельмаш» (Беларусь).

Итоговая сумма вложений составила около 1 млрд рублей.

В Кургане запустили новый цех деревообрабатывающего производства

В январе 2025 года в России открылись 9 новых производств Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, Производство, Длиннопост

В Кургане торжественно запустили цех гражданской продукции производства «Леспромпресс».

Деревообрабатывающий цех ООО «Леспромпресс» заработал на базе индустриального парка «Территория областного развития». Ещё два года назад здесь было чистое поле и заброшенные и разграбленные в 90-е цеха. Теперь работают станки и расширяется ассортимент продукции. Здесь будут выпускать клеёный и профилированный брус. Его зауральцы смогут использовать для строительства и отделочных работ.

Вместе с двумя цехами, реконструированными ранее, новый цех будет выпускать до 2000 куб. м обрезной доски в месяц. Всего с господдержкой введено 3100 кв. м.

Запуск новых производственных площадей позволит выпускать не только деревянную тару для оборонной промышленности, но с этого года наладить выпуск гражданской продукции.Отметим, на предприятии внедрено безотходное производство, благодаря строительству котельной, которая работает от опила и других пиломатериалов, оставшихся от переработки древесины.

Общий объём инвестиций на реализацию двух этапов составит более 1 млрд рублей.

В Санкт-Петербурге открылся научно-производственный комплекс гражданских беспилотников

В январе 2025 года в России открылись 9 новых производств Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, Производство, Длиннопост

Новый научно-производственный комплекс беспилотных авиационных и морских систем (НПК БАМС) открылся 17 января на предприятии «Радар ммс» в Санкт-Петербурге.

Как сообщили в пресс-службе комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Петербурга, научно-производственный комплекс беспилотных авиационных и морских систем «Радар ммс» расположился на площади более 4 тысяч квадратных метров.

Комплекс имеет несколько цехов — сборки, металлообработки, комплексной проверки. Речь прежде всего идёт о создании дронов для гражданского предназначения — геологоразведки, метеорологии, экологии и доставки различных грузов. Помимо проектирования и разработки изделия здесь же будут проходить испытания.

Научно-производственное предприятие «Радар ммс» — один из лидеров в области создания радиоэлектронных систем и комплексов, точного приборостроения и программного обеспечения.

Наряду с авиационной беспилотной техникой его инженеры и конструкторы производят и разрабатывают системы гидрометеообеспечения и магнитометрии, различные сенсоры и датчики.

Под Воронежем открыли завод по производству сухих строительных смесей

В январе 2025 года в России открылись 9 новых производств Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, Производство, Длиннопост

В селе Кривоборье Рамонского района торжественно открыли предприятие по производству сухих строительных смесей ООО «Стройсантехмонтаж». Запуск нового производства стал значимым шагом в развитии промышленности региона.

Строительство завода дало возможность создать новые рабочие места, укрепить налоговую базу и внедрить экологически безопасное безотходное производство.

Завод по производству сухих строительных смесей работает по безотходной технологии. Проектная мощность составляет 80 тыс. т продукции в год и производит широкий ассортимент товаров.

В Тольятти запущено новое производство литий-ионных аккумуляторов для дронов

В январе 2025 года в России открылись 9 новых производств Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, Производство, Длиннопост

Производство литий-ионных аккумуляторов мощностью 20 МВт.ч/год для беспилотных авиационных систем (БАС) официально запущено в Тольятти Самарской области.

Цех по выпуску таких изделий открыт в научно-производственном центре БАС «Самара» (г. Тольятти). Он будет обеспечивать аккумуляторами дроны, а также станет «одним из ключевых R&D-центров по направлению электрохимии и материаловедения в стране.

Технологию производства АКБ разработала дочерняя компания «Транспорта будущего» — «ИНЭСИС».

Инвестиции в проект составили 1,3 млрд руб.

Новый цех по производству комплектующих для ВЭС открыт во Владимирской области

В январе 2025 года в России открылись 9 новых производств Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, Производство, Длиннопост

ООО «ВладПолиПром» открыло новый цех по производству стеклопластика в селе Лемешки Суздальского района Владимирской области.

Производство будет выпускать комплектующие для ветряных электростанций. Для этого подписаны контракты с компаниями АО «РосАтом Возобновляемая энергия» и АО «РусАтом Ветролопасти» на поставки продукции в 2025-2026 годах.

Со дня запуска предприятия в 2012 году по 2025 год его производственные площади выросли с арендованных 220 кв. м и превысили 7 тыс. кв. м

В планах дальнейшее развитие. Генплан подразумевает строительство еще около 2 тыс. м2.

Производственная площадка предприятия увеличилась на 1,5 тыс. м2. На заводе появилось 50 новых рабочих мест.

Итого за январь 2025 года открыто 9 новых производств:

— из них 3 крупных производства с общими инвестициями более 1 млрд рублей

— общий объём объявленных инвестиций составил более 4 млрд рублей

— по 5 объектам размер инвестиций не сообщается.

По отраслям:

— Машиностроение, металлообработка — 4

— Лёгкая промышленность — 5

По источникам инвестиций:

— российский капитал — 9

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью 9
67
Сделано у нас
Серия Репортажи

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) — один из крупнейших отечественных и мировых научных центров.

История самых масштабных аэродинамических труб Т-101 и Т-104 в России и в мире началась с августа 1939 года: именно тогда здесь были проведены первые пуски построенных в кратчайшие сроки установок — всего за три года. Для советской промышленности это стало поистине революционным событием, в корне изменившем подход к испытаниям самолетов и другой техники, в том числе и не авиационной.

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Начавшаяся осенью того же года Вторая мировая война, а спустя два года Великая Отечественная война сделали деятельность ЦАГИ еще более востребованной. Все усилия Института сосредоточились на ключевой для страны цели — отражении атаки фашистских захватчиков. Именно в ЦАГИ были испытаны все самолеты, участвовавшие в боевых действиях. Помимо тестирования отечественных разработок здесь подробно исследовали истребители союзников и трофейные самолеты Германии. Экипажи аэродинамических труб работали в три смены — и Советский Союз обеспечил себе превосходство в воздушном пространстве. «Германия готовилась к войне, и поэтому на момент ее начала мы от них отставали, — рассказывает начальник отдела отделения аэродинамики силовых установок ЦАГИ Анатолий Иванович Сойнов. — Но за счет круглосуточной напряженной работы труб Т-101 и Т-104 мы уже в 1941-42 году догнали самолеты противника по скорости и маневренности, а во время битвы на Курской дуге небо уже было нашим».

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

В мирное время роль ЦАГИ не уменьшилась. Институт стал сердцем развития советской авиапромышленности. Ключевые достижения ЦАГИ тесно связаны с историей страны. Здесь проходили тестирование не только все выпускаемые в Советском Союзе самолеты, вертолеты, турбовинтовые двигатели и винтовые движители воздушных судов, но и космические корабли и спутники. Несомненно, ЦАГИ не обошел стороной и один из самых масштабных проектов прошлого века, в который были вовлечены более тысячи советских предприятий, — космическая программа «Энергия» — «Буран». Перед институтом стоял целый ряд непростых задач: разработать рекомендации по аэродинамическому облику и конструкции аппаратов, изучить тепловые режимы полета и оценить аэродинамические характеристики. Все они были выполнены на высшем уровне: в 1988 году возвращаемый космический корабль «Буран» осуществил уникальную посадку в автоматическом режиме, с исключительной точностью выйдя на начало взлетно-посадочной полосы.

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Специалисты ЦАГИ занимались и решением более «приземленных» вопросов. В трубах «продували» мосты, здания и архитектурные сооружения, парусные суда и корабли, вагоны и автомобили. Среди неожиданных «подопытных» объектов — специальные корабельные антенны, парашюты и альпинистские палатки для штурма Эвереста. Кроме того, аэродинамические трубы успели «засветиться» в нескольких кинолентах — например, «Черная молния», «Небесная жизнь» и «Дедушка моей мечты».

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

На сегодняшний день в стенах ЦАГИ по-прежнему испытывают практически каждый летательный аппарат, способный подняться в воздух, и занимаются решением актуальных проблем авиастроения. «У нас есть три вида исследований: теоретические, экспериментальные и расчетные, — рассказывает Лысенков Александр Валерьевич начальник отдела вычислительной аэродинамики — Многие специалисты говорят, что сейчас все можно посчитать численно. Мы эту точку зрения не разделяем: проведение натурных испытаний вместе с численными позволяет получить больший объем информации. В Европе, например, несколько лет назад резко уменьшили количество экспериментов и перешли на расчеты — и недостатки обнаруживались уже при сертификации самолетов. Сейчас там заново возрождают экспериментальные методики, и мировая тенденция — проводить натурные испытания вместе с численными, чтобы предотвратить возможные проблемы.

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Ученые и инженеры института не только тестируют летательные аппараты, но и занимаются решением актуальных проблем авиации. Так, они ищут способы «лечения» флаттера — колебаний элементов конструкции при достижении аппаратом определенной скорости. «Это грозное явление может разрушить самолет за очень короткий промежуток времени, — поясняет главный специалист отделения аэроупругости ЦАГИ Сергей Васильевич Шалаев. — В ходе испытаний каждого самолета определяется критическая скорость возникновения флаттера, и она должна быть гораздо выше эксплуатационной скорости».

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Экспериментальные исследования флаттера проводятся на динамически подобных моделях, одна из которых собирается в ЦАГИ сейчас. «Впервые в отечественной практике на такой модели расположены имитаторы работающих двигателей, сделанные с теми же массово-инерционными характеристиками и вращающиеся так же, как настоящие двигатели на самолетах», — поделился С.В. Шалаев. Также в институте исследуют «адаптивные» материалы и компоненты летательных аппаратов, участвуют в разработке высокоэффективных несущих винтов для вертолетов нового поколения — и это лишь немногие из вопросов, над которыми ведется работа в аэродинамических трубах.

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Сегодня в институте более шестидесяти экспериментальных установок, и многие из них не имеют аналогов в мире. В аэродинамических трубах ЦАГИ реально воссоздать полет при практически любых условиях и скоростях — от сравнимых со скоростью ветра до превышающих скорость звука в 25 раз.

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Одна из старейших и при этом самая впечатляющая из установок — Т-101. Это самая большая дозвуковая аэродинамическая труба в Европе с эллиптическим соплом 24 на 14 метров, где развивается скорость потока до 52 метров в секунду. Грандиозные размеры позволяет испытывать в ней не только модели, но и прототипы самолетов и вертолетов с длиной фюзеляжа до 30 м и размахом крыльев до 18 метров. Это одна из самых «востребованных» площадок в ЦАГИ, используемая в частности для испытаний беспилотных летательных аппаратов. «Недавно Россия отставала по беспилотникам, а сейчас мы уже догнали зарубежные разработки — рассказывает начальник отдела отделения аэродинамики силовых установок ФГУП «ЦАГИ» Анатолий Иванович Сойнов. -Также в трубе проходят испытания вертолетные винты, ветросиловые установки, здания и сооружения. Но основной нашей задачей является определение аэродинамических и прочностных характеристик перспективных самолетов разного типа».

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Ровесница Т-101 — аэродинамическая труба Т-104, построенная для испытаний натурных двигателей, — имеет сопло диаметром 7 метров и разгоняет воздух до 100 м/с. Здесь были проведены проверки практических всех отечественных турбовинтовых двигателей, воздухозаборников, винтов самолетов и вертолетов. На специальных крупномасштабных моделях были определены характеристики аэроупругости и прочности всех опытных российских самолетов.

ЦАГИ: взлетная площадка наших воздушных побед Российское производство, Промышленность, Цаги, Авиация, Telegram (ссылка), Длиннопост

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Ученые с мировым именем, побывавшие в стенах ЦАГИ, высоко отзывались не только о его техническом оснащении, но и о талантах российских коллег. За многолетнюю историю института здесь работали и продолжают работать немало известных инженеров и исследователей. «В ЦАГИ довольно много молодых сотрудников, для которых мы создаем привлекательные условия труда и предлагаем интересные задачи, — делится Лысенков Александр Валерьевич, начальник отдела вычислительной аэродинамики. ФГУП «ЦАГИ». — Любой достойный специалист может найти себе работу у нас».

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью 16
103

Ответ на пост «Настоящий журналист всегда должен быть против своей страны»1

Не совсем так. Журналист пишет не то, нравится читателю, а то что требует от него работодатель. Работодатели могут финансироваться из госбюджета, из USAID, частными олигархами лицами, поэтому статьи сильно отличаются друг от друга. BBC и прочие иноагенты пишут как в рашке всё плохо, как кровавый режим ест младенцев, государственные СМИ пишут об очередных успехах России, а чтобы найти полную информацию вам придётся сильно постараться и перелопатить кучу источников

Отличная работа, все прочитано!