Завод «Уральские локомотивы» получил сертификат соответствия на двухсистемный скоростной электропоезд «Финист» серии ЭС105, подтверждающий его соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС).
Документ действителен до июля 2030 года, что открывает предприятию возможность серийного производства новых составов.
Электропоезд ЭС105 – вторая модификация в линейке «Финист», созданной на универсальной платформе для работы как на постоянном, так и на переменном токе. Ранее приемочная комиссия, изучив документацию и результаты испытаний, подтвердила соответствие поезда техническим требованиям и одобрила выпуск установочной серии из 60 составов, сообщают в компании Уральские локомотивы.
ЭС105 оснащен российской тяговой системой и вспомогательным оборудованием. Его эксплуатация на пригородных маршрутах сократит время перехода между типами электрификации и расширит сеть доступных направлений. В пятивагонной версии предусмотрено 386 мест, включая четыре места для маломобильных пассажиров. Салон оборудован USB-разъемами, системой микроклимата, обеззараживания воздуха и подъемниками. Также в поезде есть места для перевозки велосипедов, лыж и сноубордов, система подсчета пассажиров и регулируемое освещение.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.
На российские железные дороги выходит новый скоростной электропоезд ЭС105, продолжающий линейку отечественных составов «Финист» производства завода «Уральские локомотивы». Этот проект развивает успешную платформу: первые электропоезда серии ЭС104 на постоянном токе уже более года работают на маршрутах Свердловской и Южно-Уральской железных дорог, а опытные образцы ЭС105 сейчас проходят испытания. Новый поезд укрепляет технологический суверенитет страны, повышая комфорт пассажиров и эффективность железнодорожных перевозок.
Двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист» на испытаниях. Источник: Уральские локомотивы
«Финист» стал первым российским скоростным электропоездом нового поколения с полностью отечественным тяговым оборудованием. Разработанный всего за год, ЭС104 был сертифицирован и введен в эксплуатацию в конце 2023 года. Его название выбрали пассажиры через голосование на сайте РЖД. Первоначальный контракт на 22 пятивагонных состава позднее расширили до 30 единиц. Ключевой особенностью «Финиста» стала гибкость формирования составов от 4 до 12 вагонов благодаря переносу тягового оборудования в моторные вагоны. При создании ЭС104 значительно расширили пул российских поставщиков: тяговые двигатели разработал «Завод транспортного электрооборудования», преобразователи — НПО «Горизонт» и «Тяговые компоненты», тормозные системы — «Транспневматика», а «Уральские локомотивы» создали первый отечественный двухступенчатый скоростной редуктор. В результате локализация компонентов в ЭС104 и ЭС105 достигла 99%.
Электропоезд ЭС105 «Финист» в цеху «Уральских локомотивов». Источник: Уральские локомотивы
Новый ЭС105 решает важную задачу «бесшовного» движения по участкам с разными типами электрификации (постоянный и переменный ток), что раньше требовало либо смены составов, либо использования специальных двухсистемных поездов. Эта модификация создана с учетом опыта ЭС104 и лучших решений двухсистемных «Ласточек» ЭС1П. Для пассажиров в ЭС105 предусмотрены 390 мест с улучшенной компоновкой пространства для маломобильных граждан, места для персонала, велопарковка с креплениями для лыж и современные многоцветные табло высокого разрешения. Поезд рассчитан на пригородные маршруты до 200 км и будет востребован в нескольких федеральных округах.
Электропоезд постоянного тока ЭС104 «Финист». Источник: Уральские локомотивы
Сейчас два опытных образца ЭС105 с разными комплектами оборудования проходят испытания, которые помогут выбрать оптимального поставщика. В апреле запланирован первый пробег в сдвоенном режиме по маршруту Москва — Нижний Новгород (до Дзержинска). Летом 2025 года поезд должен получить сертификат соответствия, что откроет путь к серийному производству. В перспективе линейку расширят премиум-версией для межрегиональных маршрутов до 700 км, которая сможет заменить «Ласточки» на направлениях типа Москва — Минск или Санкт-Петербург — Псков. ЭС105 представляет собой важный этап развития российского железнодорожного транспорта, сочетая передовые технологии, пассажирский комфорт и полную импортонезависимость.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Собраны 40 электропоездов ЭС104, а двухсистемный ЭС105 проходит испытания
Предприятие «Уральские локомотивы» продолжает программу по серийному производству импортозамещенной версии электропоезда «Ласточка», получившей название «Финист». В 2023-2024 годах собраны и переданы в эксплуатацию около 40 пятивагонных электропоездов ЭС104 постоянного тока, сертифицирован и готовится к производству восьмивагонный вариант ЭС104, собраны и ведутся испытания двухсистемной версии поезда под обозначением ЭС105. Одним из ярких событий во внедрении нового подвижного состава стал запуск «Финиста» на линии Екатеринбург — Тюмень — Омск 15 декабря 2024 года.
ЭС104 и ЭС105 разработаны для перевозок пассажиров как на пригородных маршрутах, так и для организации междугороднего сообщения с максимальной скоростью до 160 км/ч. Особенно востребованы такие электропоезда на Урале и в Сибири, где расстояния между городами больше, чем в западных регионах России. Так, например, на линиях Екатеринбург — Тюмень — Омск и Омск — Новосибирск пассажиропоток довольно высокий, и давно сформирован спрос на более высокие скорости передвижения. Вероятнее всего, что именно новая 8-вагонная версия скоро придет на такие направления. В пятивагонных версиях поезда — 400 мест, в восьмивагонных — 652.
К концу 2024 года новые 5-вагонные серийные электропоезда ЭС104 «Финист» уже работают в Свердловской, Курганской, Тюменской, Омской областях, Республике Башкортостан и Пермском крае. После завершения сертификации в ноябре 2024 года 8-вагонный вариант «Финиста» запущен в производство. Сообщается о начатой первой серии в 60 поездов данной модификации.
Новый скоростной российский электропоезд предназначен для железнодорожных магистралей, электрифицированных постоянным током, и разработан с учетом всех требований в области эргономики пространства и безопасности пассажирских перевозок. Ключевым преимуществом платформы «Финист» является российское тяговое оборудование, способное обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч и эффективное торможение с рекуперацией энергии в сеть. Электропоезд оснащен отечественным асинхронным приводом.
«Самое важное: была разработана новая концепция тяговой системы этого поезда, которая принципиально отличается от той, что использовалась в электропоездах "Ласточка",— рассказали на предприятии.— С учетом опыта эксплуатации поездов в осенне-зимний период в новой платформе "Финист" реализовано конструктивное решение для закрытия полости автосцепки, изменен экстерьер головного вагона. Благодаря более вытянутой форме головного вагона удалось снизить уровень аэродинамического шума и коэффициент сопротивления на 18% по отношению к показателям электропоездов платформы "Ласточка"».
Следующей разрабатываемой модификацией в линейке «Финист» станет электропоезд ЭС106. Он проектируется специально для больших агломераций, чтобы благодаря высокому ускорению (до 1,1 м/с2) эффективно справляться с большим пассажиропотоком и ритмом крупных транспортных узлов.
Первый в Республике Башкортостан электропоезд ЭС104 «Финист» будет курсировать по маршрутам:
Уфа – Белорецк — по выходным дням, отправлением из Уфы в 7:07 и из Белорецка в 17:00 (время местное) и на маршруте Дёма – Шакша — по будним дням (как городская электричка)
В свой первый рейс из Уфы в Белорецк «Финист» отправится 10 августа.
Друзья, привет! Полностью отечественная «Ласточка» по имени «Финист» восстал из небытия и вернулась на линию после долгого простоя. Вторая попытка запуска этого поезда сделана на кольцевом городском маршруте в городской агломерации Пермь-2 – Пермь-Сортировочная – Левшино – Пермь-2. Если в этот раз всё пойдёт по плану, то поезд выйдет и на пригородные маршруты в Свердловской области и Пермском крае.
Электропоезд «Финист», который впервые начал перевозить пассажиров в конце 2023 года, сломался на станции между Нижним Тагилом и Екатеринбургом. Об этом пишет телеграм-канал екатеринбургского издания E1.RU.
По словам очевидцев, «Финист» опоздал почти на 40 минут на отправление из Нижнего Тагила и перестал функционировать на станции «Старатель» из-за технических проблем.
Через час после поломки «Финиста» пассажиров отвезли в Екатеринбург на резервной «Ласточке», пишет It's My City.
По техническим причинам была допущена задержка поезда на 1 час 50 минут.
«Финист» — первый «полностью импортозамещенный» аналог «Ласточки», утверждают в РЖД. Первые «Финисты» были произведены на заводе «Уральские локомотивы». Название выбрали народным голосованием как символ «вечного обновления и возрождения».
