Холдинг «Высокоточные комплексы» (в составе Госкорпорации Ростех) передал войскам новую партию модернизированных БМП-3 в преддверии 80-летия Победы в Великой Отечественной войне.
Боевые машины оснащены усиленной защитой и современными системами повышения живучести, включая противокумулятивные решетки, броневые экраны и комплект защиты верхней полусферы.
Для снижения заметности машины получили специальное теплоизоляционное и радиопоглощающее покрытие, а также оборудование для радиоэлектронной борьбы, повышающее устойчивость в современных боевых условиях.
«БМП-3 зарекомендовала себя в зоне СВО и как боевая машина пехоты, и как легкий танк. Военные положительно отзываются об этой технике. В частности, отмечается ее высокая подвижность и проходимость, что важно на сложных грунтах и бездорожье, а также мощная 100-миллиметровая пушка, позволяющая поражать любые цели на поле боя. С полным комплектом дополнительной защиты БМП-3 сохраняет свою высокую мобильность, при этом ее живучесть вырастает в разы. Боевой опыт показывает, что доработанная „тройка“ — это современная универсальная машина с высокой эффективностью», — сказал член бюро Союза машиностроителей России, индустриальный директор кластера вооружений Госкорпорации Ростех Бекхан Оздоев.
Предприятия холдинга работают в круглосуточном режиме, оперативно внося доработки с учетом опыта боевого применения техники. Новые поставки призваны усилить возможности российских подразделений при выполнении поставленных задач.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Я тут опубликовал новость. Ну новость как новость, она не про робота, а про модернизацию завода Протон-ПМ, модернизация всегда хорошо, тем более таких важных предприятий - там производят двигатели для "Ангары" и еще кое-чего, но нам об этом не расскажут. И кстати, к слову, я там был вот в том самом цехе, о котором новость. Читайте мой репортаж.
Но в комментариях, ну надо же до чего-то докопаться, заметили, что компания «АтомИнтелМаш» - производитель робота, не совсем производитель, а просто занимается крупноузловой сборкой китайских роботов, что совершенно честно указано у них на сайте. Кстати, сайт сейчас недоступен. Видимо спешно обновляют)))
Но мы эту информацию взяли с канала Роскосмоса, да да, СМИ так постоянно делают, ссылаются на первоисточники, и да, тогда ответственность за правдивость информации лежит на первоисточнике, и это справедливо - невозможно проверить всё.
Но, давайте так, товарищи хейтеры, вы или крестик снимите, или трусы наденьте. Вы официальному телеграмму Роскосмоса не верите, который пишет, что робот отечественный, но официальному сайту производителя верите сразу. А почему? В чем разница. А если бы там было написано, что робот 100% отечественный, вы бы поверили? Это другое, да?
Дело в том, что компания пару лет назад перешла под контроль Росатома, и с тех пор там могло поменяться всё что угодно, а информацию на сайте могли просто не обновлять. Так бывает. Я на этом не настаиваю, не знаю, но такая вероятность существует. То есть запись о крупнойузловой сборке могла появиться давно, с тех пор роботов могли уже конкретно локализовать, но про сайт забыли.
К тому же компания с некоторых пор являяется резидентом Особой Экономической Зоны Технико-Внедренческого Типа «Дубна» - а туда просто сборщиков из китаских комплектов не пускают.
Но я не про это. Для того чтобы делать выводы, нужно больше инфорации. Да, да, господа хейтеры, сюрприз для ваc - для выводов надо больше инфорации, чем сомнительная запись на сайте, который непонятно когда обновлялся. Поэтому я пока ничего не утверждаю. Я нет.
Но я решил просто спросить об этом нейросеть. Стало интересно, что ДипСик мне ответит, хотя, конечно, я понимаю, что нейросети иногда такую чушь несут, но видимо кто-то ему занес, не зря Путин сегодня с Си Цзиньпином встречался :) Короче, вот куда уходят гигантские бюджеты на кремлевскую пропаганду!
Скажи, компания АтомИнтелМаш сама производит роботов, или это просто сборка китайских?
Компания «АтомИнтелМаш» (входит в структуру Росатома) действительно занимается производством промышленных роботов и автоматизированных комплексов, а не просто сборкой китайских компонентов.
🔹 Что производит АтомИнтелМаш?
Собственные разработки
Компания создаёт робототехнические системы для атомной промышленности, машиностроения и других отраслей.
Примеры:
Роботы-манипуляторы для работы в радиационных средах.
Автоматизированные сварочные комплексы (например, для трубной промышленности).
Станки с ЧПУ и роботизированные линии под брендом «Росатома».
Локализация и импортозамещение
В некоторых проектах могут использоваться иностранные компоненты (например, сервоприводы или контроллеры), но сама сборка, программирование и интеграция выполняются в России.
В последние годы усиливается тенденция на замену зарубежных комплектующих отечественными аналогами.
Сотрудничество с иностранными компаниями
В прошлом могли применяться китайские или европейские комплектующие, но сейчас акцент смещается на российские разработки (особенно в свете санкций).
🔹 Это просто сборка?
Нет, «АтомИнтелМаш» – это производство и инжиниринг, а не просто сборка. Компания разрабатывает:
Программное обеспечение для управления роботами.
Специализированные решения для опасных сред (атомная отрасль, химическая промышленность).
Полные автоматизированные линии под заказ.
🔹 Вывод
Это не просто сборка китайских роботов, а полноценное производство с элементами импортозамещения. Однако в некоторых случаях могут использоваться иностранные компоненты (как и у многих мировых производителей).
Если вам нужны конкретные примеры их роботов или технологии – уточните, я помогу найти информацию!
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
На пермском предприятии «Протон-ПМ», входящем в госкорпорацию «Роскосмос», начались пусконаладочные работы нового роботизированного комплекса производства компании «АтомИнтелМаш» (подразделение «Росатом Сервис»).
Комплекс предназначен для изготовления высокоточных керамических форм, используемых при производстве литых деталей для авиационной и ракетно-космической техники. В частности, оборудование будет задействовано в создании компонентов для двигателей РД-191, которые устанавливаются на ракеты семейства «Ангара».
Внедрение роботизированного комплекса позволит автоматизировать ключевые производственные процессы, повысить точность изготовления деталей и увеличить общую производительность. Запуск нового оборудования осуществляется в рамках программы масштабной модернизации центра литейных компетенций предприятия «Протон-ПМ».
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Компания «РЕШЕТНЁВ» (в составе госкорпорации «Роскосмос»), ведущий производитель спутниковых систем, увеличила объемы выпуска российских волноводов, соответствующих мировым стандартам.
Рост производства стал возможен благодаря успешной реализации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Волноводы являются ключевым компонентом полезной нагрузки космических аппаратов. Они выполняют функцию направляющих каналов для радиосигналов, обеспечивая их передачу внутри спутника.
От качества этих элементов напрямую зависит стабильность сигнала на борту космического аппарата, а значит, и надежность спутниковой связи для конечных пользователей.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
«ОДК-Климов» — один из ведущих российских разработчиков газотурбинных двигателей. Здесь были разработаны такие изделия как ВК-2500, ТВ3-117, ТВ7-117, двигатели РД-33 для истребителей МиГ-29 и МиГ-35. Разработанные в компании двигатели для самолетов и вертолетов производились на других заводах СССР, а потом и России. Этот репортаж сделан на заводе в 2020 году.
В 2010 году на совете директоров был одобрен проект создания нового конструкторско-производственного комплекса «ОДК-Климов». По сути это был не просто проект нового производства — это был проект трансформации компании. Климов превращался из конструкторского бюро в полноценного производителя полного цикла, оставаясь и разработчиком газотурбинных двигателей.
Возможно, это прозвучит немного пафосно, но эту дату можно смело называть вторым рождением нашего прославленного разработчика.
Проектом предусматривалось создание на базе «ОДК-Климов» нового современного производства, построенного на основе лучших мировых практик. Климов становился не просто разработчиком, он превращался в мощного интегратора, контролирующего весь жизненный цикл своих разработок — от проектирования до сборки, испытаний и сервисного обслуживания.
При этом не стояла задача разместить всё производство двигателей в одном месте. Пошли по современному пути, когда разработчик сам делает до 30% самых ответственных комплектующих на собственных мощностях, а остальное отдаётся на аутсорс. Вы помните, буквально месяц назад я писал про открытие на территории Уфимского мотостроительного объединения нового производственного комплекса. На нём организовано производство как раз деталей и агрегатов климовских двигателей — это и есть пример такого современного подхода.
Исторически у «Климова» было три площадки, расположенных в разных местах. В рамках новой концепции было принято решение сконцентрировать все мощности на одной площадке на окраине города. Здесь на территории 15 га ранее располагались испытательные стенды Климова. Сейчас тут расположены производственные корпуса, административное здание, конструкторские бюро. А располагавшиеся на этом месте стенды полностью модернизированы, по большому счёту построены заново. После переезда площадка в городе была продана под застройку.
Важно то, что идеи конструкторов теперь почти сразу могут пройти апробацию на производственных мощностях — новая деталь или конструкция (например, какой-то узел двигателя) может быть создана в механическом цехе и тут же испытана рядом в испытательном цехе.
Возведение комплекса было начато в 2011 году, и уже в 2014 году в новых цехах была выпущена первая продукция. На данный момент основное строительство закончено — здесь создано производство мирового уровня. В классификации ЮНЕСКО реактивный двигатель — самое сложное реализованное изобретение человечества. Россия входит в узкий элитарный клуб из всего 5 стран (с вашего позволения Украину я уже не считаю), способных разрабатывать и производить реактивные двигатели. В проект было инвестировано около 10 млрд рублей. Мощность предприятия составляет примерно 300 двигателей в год. В прошлом году (в 2019) было произведено 280 единиц всех моделей.
Кстати, если задуматься, то в 2010 году, когда была принята новая концепция развития «ОДК-Климов», авторы этой программы будто предвидели будущее. Я напомню, что самый массовый вертолётный двигатель ТВ3-117, разработанный «Климовым», производился на Украине заводом «Мотор Сич». После разрыва производственных связей с Украиной Россия осталась без самого востребованного двигателя, что, в свою очередь, ставило на грань краха всё производство вертолётов в стране. Спасло как раз то, что аккурат к этому моменту был построен этот комплекс. На его производственных мощностях в короткие сроки организовали производство вертолетного двигателя ВК-2500 — новой модификации, разработанной «Климовым» на основе ТВ3-117.
Повторюсь: это не просто проект завода. Это новый подход, новая концепция, которая включает в себя не только разработку, не только производство, не только испытания, но и то, чего у нас по большому счёту не было раньше — сервиса продукта на всём его жизненном цикле. Для примера: в 2005 году объём оказанных Климовым сервисных услуг в деньгах был 39 млн рублей в год. Сейчас 3,5 миллиарда! И это тоже мировой тренд. В мире у производителей авиационной техники в структуре доходов продажа продукции составляют около 40%, а остальное это послепродажное обслуживание. Конечно, тут ещё есть к чему стремится. У «Климова» общий объём продаж 20 млрд в год, и из них лишь 3,5 млрд это услуги сервиса. Но расти есть куда: этот рынок на данный момент по скромным подсчётам оценивается в 16 млрд рублей в год.
В прошлом году была завершена модернизация основных стендов, где испытываются двигатели РД-33, используемые в истребителях семейства МиГ-29/35. Испытательная база в составе нескольких стендов была построена ещё в 1960-х годах, но с тех пор морально и физически устарела. В процессе модернизации стенды были по сути построены с нуля. А вообще на «Климове» около 40 различных испытательных стендов, предназначенных для испытаний разных двигателей и агрегатов в самых разных условиях. Нам показали стенд для испытания РД-33, стенд для ВК-2500 и огромный стенд для ресурсных испытаний турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ.
Модернизация стендов — последний штрих в строительстве комплекса. Ещё остались задачи по модернизации некоторых объектов инфраструктуры, расширении складского хозяйства, но производственная часть готова полностью. Вот так тихо, можно сказать, скромно, в России было создано новое высокотехнологичное производство, а конструкторское бюро «Климов» превратилось не просто в разработчика, а в современное производство мирового уровня.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь
Холдинг «Росэл» Госкорпорации Ростех представил три новые модели зондовых станций для тестирования микроэлектронных компонентов — OmegaAir-150COAX, Terra-200 и Terra-200T. Эти приборы, разработанные Томским НИИ полупроводниковых приборов, полностью соответствуют зарубежным аналогам по точности измерений, но при этом обладают более конкурентной ценой.
Зондовые станции предназначены для контроля качества полупроводниковых пластин и микросхем, используемых в современных технологиях — от систем ГЛОНАСС и авиационных радаров до сетей 5G и автомобильной электроники.
Ручная модель OmegaAir-150COAX применяется для лабораторных измерений, а полуавтоматические Terra-200 и Terra-200T позволяют проводить тестирование неразделенных пластин в автоматическом режиме. Модификация Terra-200T дополнительно поддерживает измерения в экстремальных температурных условиях — от -55°C до +150°C.
«OmegaAir-150COAX и обе станции Terra стали полноценной заменой на отечественном рынке зарубежных аналогов. Устройства не только дешевле, но и по техническим характеристикам не уступают импортным зондовым станциям. Это оборудование используют и предприятия, входящие в контур холдинга, подтверждая его эффективность и надежность», — рассказал генеральный директор холдинга «Росэл», член бюро Союза машиностроителей России Сергей Сахненко.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Холдинг «Высокоточные комплексы» осуществил поставку партии многофункциональных роботизированных комплексов «Депеша» на гусеничном шасси для Министерства обороны России.
Этот мобильный комплекс способен развивать скорость до 15 км/ч и перевозить грузы массой до 100 кг. Конструкция «Депеши», выполненная из легких и прочных материалов, обеспечивает высокую маневренность и проходимость в сложных условиях. Компактные размеры позволяют перевозить комплекс в багажнике внедорожника или пикапа.
Управление гусеничной платформой осуществляется с помощью пульта, а видеоизображение передается на VR-очки или монитор оператора. Для надежной связи в условиях помех комплекс может быть оснащен оптоволоконной линией передачи данных, что не влияет на его основные технические характеристики.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь
В своей прошлой статье о моём посещении завода ЮПЗ «Промсвязь» я рассказал о производстве электроники. Но это лишь часть того, что делают на этом заводе, причём, несмотря на очень мощное и хорошо оснащённое производство электронных устройств, по площади оно занимает достаточно небольшую часть завода. А основная часть производственных мощностей завода это металлообработка, от раскроя металла, мехобработки, до гальваники и окраски. Репортаж 2020 года.
Конечно, всё производство завязано в единую технологическую цепочку — завод специализируется на выпуске стабилизаторов тока светодиодов (СТС), которые применяются для электропитания светодиодных светильников. Их ещё называют «драйверы».
Сегодня в России такие светильники применяются массово во многих отраслях, это и освещение дорог, освещение цехов предприятий, в жилищно-коммунальном хозяйстве, на железнодорожном транспорте. Светодиодное освещение надёжно и экономично, поэтому позволяет экономить стране значительные средства.
На ЮПЗ «Промсвязь» была разработана и запущена в серию широкая номенклатура СТС для различных условий применения, с любыми параметрами, необходимыми заказчику.
Обладая огромным парком самого современного оборудования, завод способен производить любые электронные устройства, включая СТС, полностью самостоятельно от разработки до конечного изделия. Про электронное производства, на котором производят электронику я уже рассказывал, но кроме монтажа электронных компонентов, на ЮПЗ «Промсвязь» производят и трансформаторы — важный элемент любого источника питания.
Производство моточных изделий представлено на заводе мощным, современным участком, в состав которого входят как автоматические так и полуавтоматические намоточные станки. Одни настроены на серийную продукцию, для организации выпуска крупной серии, другие (полуавтоматы) предназначены для быстрой переналадки на изготовление дросселей и трансформаторов по требованиям заказчика.
Важным элементом стабилизаторов тока является корпус. Особенно это относится к промышленным устройствам, которым придется работать в тяжелых условиях. Для производства корпусов на ЮПЗ «Промсвязь» есть все необходимое оборудование.
Корпусные металлические детали изготавливаются на штамповочной линии, а конечная форма придается на листогибочных станках с ЧПУ.
После чего устройства могут быть залиты компаундом для полной герметизации. Для этого используется дозирующая машина с поршневым дозатором «Экстра 2СП-001».
И, конечно, устройства на разных этапах производства проверяются и тестируются, это и автоматический оптический контроль после монтажа компонентов, и полное тестирование готового устройства, тепловой прогон, испытания с помощью как универсальных измерительных приборов, так и различных испытательных стендов изготовленных на заводе.
Сегодня рынок СТС заполнен изделиями китайского производства. Конечно, они дешевле, но это только кажется на первый взгляд. Для частного дома покупка дешёвого китайского изделия может быть оправдана, риск есть, но он перекрывается разницей в цене. А теперь представьте, что драйвер сломался где-то на удалённом полустанке железной дороги или на автобусной остановке в каком-нибудь селе. Представьте во сколько обойдётся его замена — выезд бригады, использование подъёмной техники! А ведь таких устройств тысячи, представьте какие расходы будет нести компания, если поломки будут случаться регулярно. А претензии по качеству кому предъявлять? Завод ЮПЗ «Промсвязь» никуда не денется, не переедет и не спрячется. А китайца где искать? С российским производителем куда проще, даже если и будут какие-то проблемы, их очень просто решить совместно с производителем — внести изменения в конструкцию, договорится о дополнительных испытаниях. Впрочем, завод уже 8 лет разрабатывает и производит СТС, имеет своё конструкторское бюро, поэтому с надёжностью проблем обычно не возникает.
Поэтому крупные корпоративные заказчики, особенно компании с госучастием, всё больше смотрят в сторону российского производства — это в конечном счёте оказывается куда выгоднее, чем покупать дешёвые китайские поделки.
К сожалению, о заводе не все знают, хотя он находится всего лишь в 170 км от Москвы. Сложно поверить, что в маленьком провинциальном городке Юрьев-Польский может быть такое мощное производство. И это я вам ещё не про всё рассказал, помимо производства электронных устройств, тут очень мощное металлообрабатывающее производство, но об этом в следующей статье.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь
