Сделано у нас

Вот этого я правда ждал! В России производят большой спектр дорожно-строительной техники, от катков до экскаваторов и грейдеров. Но вот асфальтоукладчики до сих пор не производили.

И вот, наконец, это случилось! Брянское научно-производственное объединение «Группа компаний машиностроения и приборостроения» (ГКМП) открыло новый цех и наладило серийный выпуск колесных и гусеничных асфальтоукладчиков под брендом «Десна».

Это единственное в России и ЕАЭС производство такого масштаба, работающее преимущественно на отечественных комплектующих — уровень локализации достигает 90%.

На создание цеха было направлено 281 млн рублей, включая 180 млн рублей от Фонда развития промышленности (ФРП) и 20 млн рублей от Фонда поддержки малого и среднего предпринимательства Брянской области в рамках программы «Проекты развития», сообщает пресс-служба ФРП.

Теперь предприятие выпускает две модели колесных и три модели гусеничных асфальтоукладчиков, с плановой мощностью до 40 единиц техники в год. Это позволит компании занять около 10% российского рынка, сократив зависимость от импорта. Ранее основными поставщиками таких машин были Китай, а до санкций — производители из Германии, США, Швеции и Японии.

Гусеничные асфальтоукладчики применяются при строительстве и ремонте автомагистралей, аэродромов и протяженных дорожных покрытий, а колесные модели более мобильны и подходят для работ с частым перемещением между объектами.

Одна из новейших разработок ГКМП — модель «Десна 2100», созданная при поддержке Минпромторга, способна укладывать асфальт шириной до 13 метров.

«После введения санкций на поставки в Россию высокотехнологичной продукции, в том числе асфальтоукладчиков, на освободившийся рынок активно претендуют китайские производители. Благодаря льготному займу Фонда развития промышленности мы смогли оснастить современным оборудованием новый цех и перейти от штучного к серийному выпуску асфальтоукладчиков. Наша компания намерена закрыть до 10% потребности российского рынка и в дальнейшем увеличивать эту долю. Кроме того, мы ведем работу по проектированию новой машины — тротуарного асфальтоукладчика», — рассказал генеральный директор ООО «НПО «ГКМП» Николай Инютин.

Техника брянского производителя уже используется на ключевых инфраструктурных проектах, включая реконструкцию федеральных трасс М-5 «Урал» и М-7 «Волга», а также строительство дороги А-289 в Краснодарском крае. Основными заказчиками выступают дорожно-строительные компании и государственные структуры, отвечающие за развитие транспортной сети.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграмм проекта здесь

Как говорится, лучше поздно, чем никогда. Впрочем, не так уж и поздно, такие суда строятся долгое время, поэтому со времени моего визита в Находку ничего кардинально не изменилось. Итак, в сентябре 2023 года я, в рамках автопробега #открываемдальний, организованном Корпорацией развития Дальнего востока (КРДВ), побывал на Находкинском судоремонтном заводе (НСРЗ), где строится большая серия судов-краболовов проекта CCa5712LS. На тот момент было спущено на воду три судна из серии, еще три строили на стапеле, еще два в процессе строительства в цехах завода и еще 14 заложены.

В феврале 2024 года первое судно серии «Капитан Хазан», как раз то на котором я был, достроено и вышло на ходовые испытания на внутреннем рейде морского порта Находка. На воду спущены очередные три судна серии. Программа строительства продолжается.

Мы с вами пройдем по этапам строительства судна, и побываем на уже почти достроенном краболове. Замечу, что НСРЗ работает как резидент особой территории «Свободный порт Владивосток» (СПВ), что позволяет пользоваться различными мерами государственной поддержки.