А вашем кружке по импортозамещению, нет случайно информации о том когда заместят лекарства из списка ЖНВЛП?
Имеется ввиду препарат для беременных — иммуноглобулин
Уже года полтора нигде нет в наличии
На Нововоронежской АЭС началась опытная эксплуатация инновационных тепловыделяющих сборок пятого поколения (ТВС-5) в энергоблоке №6 с реактором ВВЭР-1200. Новое топливо, разработанное специалистами Росатома, произведено на Новосибирском заводе химконцентратов и будет тестироваться в течение трех топливных кампаний общей продолжительностью 18 месяцев.
«Одна из задач замыкания ядерного топливного цикла при формировании двухкомпонентной ядерной энергетической системы - это внедрение топлива из регенерированных ядерных материалов, в том числе для классических реакторов на тепловых нейтронах. Решение этой задачи требует создания промышленного производства, которое должно быть полностью автоматизированным, как это происходит при фабрикации топлива для «быстрых» реакторов. Начало эксплуатация ТВС-5 на Нововоронежской АЭС – это необходимый шаг по обоснованию производства такой конструкции в промышленном масштабе», - отметил старший вице-президент по научно-технической деятельности «ТВЭЛ» Александр Угрюмов.
Испытания на действующем энергоблоке позволят проверить эксплуатационные характеристики топлива в реальных условиях и подготовить переход к его промышленному производству, сообщает пресс-служба Росатом.
Они сделали невозможное! Небольшая компания «Иркутский завод гусеничной техники» (ИЗГТ) наладила производство главной передачи для вездехода МТ-ЛБ (в простонародье "Мотолыга") — аналог харьковской, но полностью российской! До сих пор производители техники на базе "Мотолыги" использовали восстановленные бывшие в употреблении агрегаты. Но их запасы практически закончились.
В этом видео Александр Горин — основатель компании, рассказывает, как команда разработала, испытала и запустила в серийное производство новую главную передачу для вездеходной техники. Это полная замена агрегату, который десятилетиями выпускался на харьковском заводе во времена СССР.
Когда-то, в советские годы, главную передачу для вездеходной техники выпускали на харьковском заводе. Она работала десятилетиями — надёжная, мощная, проверенная в самых суровых условиях. Но с распадом СССР это производство было утрачено. В России долгое время не было аналога. Но машин МТ-ЛБ используется еще очень много, в том числе и в гражданском секторе, где-то им просто нет альтернативы.
Работу над проектом в компании вели не в одиночку: организовали кооперацию с российскими партнёрами, отлили и обработали детали, адаптировали сборку. В результате сегодня почти все комплектующие — от корпуса до шестерён — производятся в России. Почти на 100% всё наше. Исключение — только масляный фильтр.
Это видео подробно рассказывает как создавалась эта трансмиссия, и что может небольшая компания, когда загорается большой идеей!
АО «Концерн «Калашников» осуществил отгрузку первой серийной партии 5,45-мм ручных пулеметов РПЛ-20 в рамках выполнения государственного контракта на 2025 год. Разработанное конструкторско-технологическим центром концерна оружие уже было продемонстрировано военнослужащим в зоне специальной военной операции.
Новый пулемет отличается рядом конструктивных особенностей, включая ленточное питание без необходимости вскрытия ствольной коробки при перезарядке, телескопический складной приклад с регулируемой щекой и удлиненную планку Пикатинни с 46 слотами. Важной характеристикой является сохранение нулевого прицела после полной или частичной разборки оружия.
РПЛ-20 выпускается в камуфляжной расцветке «Мультикам», что стало новшеством для серийного стрелкового оружия российского производства. Такое решение значительно повышает маскировочные свойства в различных условиях местности, сообщает пресс-служба Калашников.
Пулемет способен вести интенсивный огонь благодаря использованию лент емкостью 100 или 200 патронов, при этом конструкция предусматривает возможность быстрой замены ствола в полевых условиях. Производитель предлагает две базовые модификации: с длиной ствола 590 мм для общевойсковых подразделений и 415 мм для штурмовых групп.
Конструкция РПЛ-20 позволяет оснащать оружие современными прицельными комплексами и дополнительным оборудованием, что обеспечивает его эффективное применение в различных тактических ситуациях. По оценкам специалистов, новый пулемет сочетает высокую огневую мощь с мобильностью, что особенно важно в условиях современных боевых действий.
АО «ЛОМО» (в составе концерна «Калашников») завершило важный этап разработки новейших оптических прицелов, способных обнаруживать воздушные цели на экстремальных дальностях. Специалисты предприятия представили две модели — ночной прицел 1ПН146 и дневной оптический 1ОП84, предназначенные для использования с переносными зенитными ракетными комплексами.
Новые прицелы массой 1,55 кг и 1 кг соответственно демонстрируют уникальные характеристики при любых погодных условиях, работая в температурном диапазоне от -50 до +55°С. Устройства переводятся в боевое положение менее чем за минуту, обеспечивая оперативное реагирование на угрозы.
Разработка российских инженеров позволяет обнаруживать крылатые ракеты ALCM и беспилотники RQ-7 Shadow на расстоянии 6 км, вертолеты AH-64 и UH-1 — за 9 км, а современные истребители, включая F-15, F-16, F-22, F-35 и штурмовики A-10A — на дистанции до 12 км. Прицелы могут работать как в составе системы целеуказания, так и автономно, значительно повышая мобильность и эффективность подразделений ПВО, сообщает пресс-служба Калашников.
На предприятии уже начата подготовка к серийному производству новинок, первые поставки которых в войска ожидаются в 2025 году.
Процесс импортозамещения отечественных самолетов продолжается. И вот очередной этап этого сложнейшего процесса выполнен. ООО "ЯШЗ Авиа" (в процессе интеграции с Алтайским шинным комбинатом) завершило квалификационные испытания новых бескамерных авиационных шин российского производства. Тестирование подтвердило соответствие продукции требованиям КТ 32-02 для радиальных авиашин, предназначенных для передней и основной опоры шасси самолетов МС-21 и основной опоры Sukhoi Superjet 100.
Разработка отечественных авиационных шин началась в 2016 году, а с 2022 года проект получил дополнительный импульс в рамках программы импортозамещения. Созданная шина типоразмера 1050х385R482 полностью отвечает техническим требованиям ПАО "Яковлева". В марте 2025 года успешно завершились ее испытания, а ранее, в 2023-2024 годах, были проведены предварительные тесты в Китае и наземные испытания других типоразмеров.
Следующим этапом станет получение сертификата летной годности для трех моделей шин, после чего предприятие сможет приступить к их серийному производству. Параллельно комбинат начал разработку шины для передней опоры шасси Sukhoi Superjet 100, первый образец которой планируется создать до конца 2025 года, сообщает пресс-служба Алтайского шинного комбината, со ссылкой на материал размещенный на сайте amic.ru
Шина авиационная бескамерная радиальной конструкции, предназначенная для колес основных опор шасси самолетов семейства RRJ-95 Фото: АО ПО "АШК"
Шина авиационная бескамерная типоразмера 1260х450R-559 (основная шина для МС-21) / Фото: АО ПО "АШК"
"Выход на финишную прямую в получении СГКИ на шины нашего предприятия – это еще один вклад в развитие отечественного авиастроения, вершиной которого является самолет в цехе финишной сборки. Это укрепляет позиции России в сфере производства авиационной техники", – прокомментировал генеральный директор АО ПО "АШК" Владимир Балабанов.
В компании подчеркивают, что успешные испытания подтверждают способность российских предприятий выпускать высокотехнологичную авиационную продукцию, снижая зависимость от импорта в стратегически важной отрасли.
Компания «Архбум Тиссью Групп» (АТГ), входящая в состав АО «Архангельский ЦБК», ввела в эксплуатацию вторую очередь своего завода в Калужской области. Инвестиции в проект составили 12,5 млрд рублей и были направлены на строительство новых производственных мощностей и модернизацию оборудования для выпуска санитарно-гигиенических изделий (СГИ). В результате мощность предприятия увеличилась вдвое — до 140 тыс. тонн продукции в год, а также создано 250 новых рабочих мест.
В рамках второй очереди построен производственно-складской комплекс площадью более 70 тыс. кв. м, возведена инженерная инфраструктура (энергоблок, очистные сооружения, система водоподготовки), а также установлены вторая бумагоделательная машина и семь новых конвертинговых линий для выпуска готовой продукции. Полный ввод мощностей в конце 2024 года позволил компании в I квартале 2025 года нарастить объемы производства на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выпуск продукции, включая бумагу-основу и изделия под брендом Soffione, увеличился, а выручка выросла на 45%, достигнув 3,6 млрд рублей.
Расход воды сокращен до 5 куб. м на тонну продукции (в 3-4 раза меньше, чем у старых аналогов). Внедрена система теплорекуперации, уменьшающая выбросы тепла и экономящая газ. Частотное регулирование приводов бумагоделательных машин снижает потребление электроэнергии, сообщает пресс-служба АТГ.
С запуском новых линий АТГ начал выпуск СГИ для профессионального использования (отели, рестораны, медицинские учреждения). Спрос на такую продукцию растет благодаря развитию внутреннего туризма и повышению гигиенических стандартов. 90% продукции компании реализуется на внутреннем рынке. Потребление бумажных СГИ в России продолжает увеличиваться, приближаясь к европейскому уровню (14-15 кг на человека в год). Основные факторы роста — повышенные требования к гигиене после пандемии, улучшение качества продукции (мягкость, многослойность) и урбанизация, увеличивающая спрос в городах.
