Это электробус!
В московских Вишняках, электробус гонял по встречке, проезжал на красный и подрезал других участников движения.
Очень интересно, кто же там за рулём.
Источник - https://t.me/ogonb_tyt_tg/4761
В московских Вишняках, электробус гонял по встречке, проезжал на красный и подрезал других участников движения.
Очень интересно, кто же там за рулём.
Источник - https://t.me/ogonb_tyt_tg/4761
Первый электробус выехал на дороги Москвы еще в сентябре 2018 года. За это время Москва стала лидером среди городов Европы и США по количеству таких машин: на данный момент по 223 маршрутам курсируют 2470 электробусов производства ПАО "КамАЗ" и ООО "ЛиАЗ".
Чем же первые модели отличаются от новейших? Электробус 2018 года имел:
запас хода всего 40-50 км;
тактильные кнопки открывания дверей;
3 валидатора;
топливный отопитель салона.
А вот чем могут похвастаться электробусы нового поколения в 2025 году:
запас хода 90 км;
сенсорные кнопки, двери открываются быстрее;
4 валидатора;
электрический отопитель салона;
новая защита аккумуляторов от влаги;
увеличенная на 15% накопительная площадка и места для ручной клади;
адаптивное освещение салона в разное время суток;
пол повышенной износостойкости;
увеличенный на 18% маршрутоуказатель.
На этом останавливаться не планируют. С каждым годом парк машин на электрической тяге увеличивается: только в 2026-2027 годах в Москву поставят еще 700 электробусов нового поколения.
Друг сделал шедевр. Не могу выложить и не оставить ссылку.
https://t.me/makexixgreat
Его создали по самым строгим стандартам безопасности для комфорта пассажиров.
Она наглядно демонстрирует достижения столицы в транспорте, градостроительстве и промышленности.
Часть экспозиции вышла на Манежную площадь. Здесь есть:
🔹 8 симуляторов транспорта и строительной техники.
🔹 Инсталляция с настоящим вагоном метро «Москва-2024» и прототипом тоннелепроходческого щита.
Внутри еще больше о развитии города:
🔹 Показываем художественное пространство, посвященное Ленинградскому вокзалу — от Российской империи до наших дней. Рассказываем, каким он станет после масштабной модернизации.
🔹 «Проводим экскурсию» по 90-летней истории московского метро. Гости могут увидеть ключевые этапы и артефакты строительства, включая арт-объект из 7 лопат, которыми заложили первую шахту метростроя.
🔹 Демонстрируем, как меняется Москва. «Лифт будущего» поднимет вас из серой заброшенной промзоны в инновационный кластер.
🔹 Переносим за 15 секунд из старой «хрущевки» с узкими коридорами в новую квартиру по стандарту программы реновации.
🔹 Раскрываем «кухню» градостроительства. Показываем, как из готовых модулей-префабов собирают целые дома.
🔹 Представляем новейшую промышленную продукцию: космический спутник, роботизированные комплексы, фотонные интегральные схемы, позволяющие увеличить передачу данных в 100 раз. Всего свыше 50 экспонатов.
🔹 Проводим виртуальное 5D-путешествие по Москве-реке и рассказываем об истории речного транспорта в столице.
🔹 Впервые весь цокольный этаж занимает семейный досуговый центр площадью 1,5 тыс. кв. м с мастер-классами, экспериментами и активностями для детей.
График работы:
🔹 Каждый день: 10:00–22:00.
🔹 Понедельник — выходной.
Выставка будет работать до 31 августа. Вход свободный.
В столице начали обкатку нового электробуса малого класса Газель e-City. Он подходит для перевозки пассажиров на узких улицах, где не проедут более крупные машины, и на маршрутах с низким пассажиропотоком. Специалисты Мосгортранса испытают доработанный под требования Москвы образец модели, которую протестировали в 2023 году.
Подробнее о новом мини-электробусе:
🔹 10 посадочных мест.
🔹 Запас хода на одной зарядке — до 150 км.
🔹 Климат-контроль для комфорта в салоне.
🔹 Широкие двери с кнопками открывания для сохранения оптимальной температуры.
🔹 Откидная аппарель и кнопки вызова водителя для маломобильных пассажиров.
🔹 Накопительная площадка для коляски, велосипеда или крупного багажа.
🔹 Улучшенное электрооборудование и программное обеспечение.
После тестирования в разных погодных условиях рассмотрим возможность закупки такой модели для замены автобусов малого класса.
🔹 Москва — лидер среди городов Европы и США по количеству электробусов. Сегодня на столичных маршрутах работают свыше 2 400 машин.
🔹 Более 700 маршрутов.
🔹 Более 3 млн поездок в сутки.
🔹 Более 7 тыс. современных автобусов и электробусов.
🔹 Собственное производство зарядных станций и новых остановок на заводе СВАРЗ.
🔹 Около 200 автобусов туристического класса в службе заказных перевозок.
🔹 2,4 млн поездок в сервисе «По пути» в ТиНАО и Сколково.
🔹 Почти 45 тыс. пользователей социального такси.
🔹 2,3 млн поездок школьников и студентов колледжей по проекту «Музеи — детям».
🔹 Более 12 млн посетителей приняли обновленные Северный и Южный речные вокзалы.
🔹 На всех 25 площадках используют электронные путевые листы, назначают водителей на маршрут с помощью алгоритмов ИИ.
В комментариях к исходному посту не раз утверждалось что связка электробус + дэс (дизельная электростанция) имеет меньший расход топлива чем обычный дизельный автобус.
Информации на этот счет в сети не нашлось, поэтому я решил сделать расчет расхода топлива такой связки.
Удельный расход топлива разных дэс:
88.8л/ч /350КВт = 0.253л/КВт*ч
55.1л/ч /200КВт = 0.276л/КВт*ч
25.65л/ч /100КВт = 0.257/КВт*ч
Потери в элементах энергоснабжения:
Инвертор зарядной станции кпд 90-96%:
Аккумулятор кпд 92-95%:
Все кабели и соединители на пути тока от генератора до аккумулятора, общий кпд 99-100%.
Сложно оказалось найти расход электроэнергии электробусом из-за большого разброса значений: от 23 до 270 КВт*ч на 100км. Поэтому беру значения со ссылкой на реальную эксплуатацию, 100-200 КВт*ч на 100км:
Расчет по минимальному расходу:
100КВт*ч/(0.96*0.95)*0.253л/ч = 27.7 л/100км
Расчет по максимальному расходу:
200КВт*ч/(0.9*0.92*0.99)*0.276л/ч = 67.3 л/100км
Расход трехдверного городского дизельного автобуса летом 36-42 л/100км
Вывода нет, т. к. полученный результат не дал ответа на вопрос, больше или меньше расход дт у электробуса. Пост написан для обсуждения и привлечения людей, может кто-то владеет дополнительной информацией.
.
.
Попутно найденная информация, может кому-то пригодится:
Кпд контроллера двигателя не нашел, поэтому стоит принять кпд схожий с инвертором зарядки 90-96%:
В электробусы ставят троллейбусные электродвигатели, а не специально разработанные как в легковые электрокары, кпд 90-93%:
Трансмиссия: карданная передача, редуктор заднего моста, бортовые редукторы, общий кпд 95%:
Мощность типичных дизельных двигателей автобуса, эти же двигатели могут устанавливаться в электростанции:
Cummins-6ISBe 245 л.с. (180КВт)
Mercedes OM906 228-282 л.с. (170-210КВт), расход холостого хода 4-4.5 л/ч