Есть в военной истории такие эпизоды, которые заставляют почесать затылок. Японцы в 1943 году умудрились создать два корабля-гибрида - «Исэ» и «Хюгу». Спереди линкор, сзади авианосец. Выглядело устрашающе, но толку от них было как от козла молока. Почему так вышло? Разберем по полочкам.
Линкор-авианосец "Хюго"
С чего началась постройка?
Сначала это были самые обычные линкоры. Старички, построенные еще при царе Горохе - в 1910-х. «Исэ» достроили к 1917 году, но в Первой мировой она так и не повоевала. Вместе со своей сестрой «Хюгой» они мирно служили - то учения, то помощь при стихийных бедствиях.
В тридцатых их слегка подлатали, добавили эти знаменитые японские "пагоды" (такие башни-небоскребы на палубе). С ними японские линкоры было не спутать ни с чем.
Когда грянула война на Тихом океане, наши герои уже считались старьем. К Перл-Харбору их взяли, но для галочки - пусть плавают где-то сзади. То же самое и с Мидуэем - присутствовали, но в стороне стояли.
Метаморфоза кораблей
А потом случился Мидуэй. Японцы влетели по полной - четыре авианосца на дно. В штабах началась истерика: авианосцы нужны позарез, а строить новые долго и дорого. Кто-то предложил: а давайте старые линкоры переделаем?
Вариантов было много. Сначала думали вообще все снести и сделать нормальный авианосец. Но это получалось слишком муторно. В итоге выбрали золотую середину - срезать только кормовые башни и на их месте пристроить кусок авианосца.
Сказано - сделано. Убрали две задние башни, нацепили 70-метровую взлетку и ангар. Получился франкенштейн: половина линкор, половина авианосец. На первый взгляд даже ничего - и пушки есть, и самолеты.
Дьявол в деталях
Переделка тянулась почти год и закончилась к октябрю 1943-го. Самолетов могли взять штук двадцать с хвостиком - разведчики да пикировщики в основном.
Но тут началось самое веселое. На взлётке (которая 70 метров), посадить самолет невозможно. Только взлетать. А дальше что? Лети ищи аэродром или плюхайся в воду рядом с кораблем, авось подберут.
Катапульта постоянно барахлила. Ангар маленький - не все самолеты влезают, остальные на палубе мокнут. В общем, техническое решение получилось так себе.
Летчиков нет - проблем воз
Все эти технические заморочки меркли рядом с главной бедой - летать было некому. К 1943 году японская авиация потеряла кучу опытных пилотов. Тех, кто остался, берегли для настоящих авианосцев. А новичков жалко было сажать на такую сложную технику.
Представляете абсурд? Корабль есть, самолеты есть, а летчиков нормальных нет. «Хюга» вообще ни разу не использовала свою авиацию в бою - некому было летать.
Командование крутилось как уж на сковородке. С одной стороны, корабли дорогущие, потерять страшно. С другой - использовать их нормально не получается.
Из военных в перевозчики
В итоге эти чудо-корабли стали возить солдат и припасы. «Исэ» в октябре 1943-го съездила на Трук - привезла дивизию и грузы. Линкор-авианосец превратился в транспорт. Печально, конечно.
В мае 1944-го их даже в специальную авианосную дивизию определили, авиагруппу приписали. Но толку - ноль. Единственный раз они в серьезном бою участвовали - это у мыса Энганьо в октябре 1944-го. Но и там их использовали как приманку - отвлекать американцев от десанта на Филиппинах.
Печальный финал
К 1945 году у японцев совсем плохо стало. Топлива нет, экипажи никакие. «Исэ» и «Хюга» больше стояли в портах, чем плавали.
В марте американцы до них добрались. 19 марта «Хюгу» бомбили, одну бомбу всадили. А летом устроили настоящий разгром. 24-28 июля по «Хюге» отработали 50 самолетов, 10 бомб попали. Адмирала убили 24 июля. «Исэ» тоже досталось - 60 самолетов атаковали, 6 прямых попаданий плюс куча близких разрывов.
Линкоры-авианосцы "Хюго" и "Исэ"
Почему не получилось?
Так в чем же дело? Почему такие необычные корабли оказались бесполезными?
Во-первых, конструкция компромиссная. Ни рыба ни мясо. Как линкор - так себе, как авианосец - тоже никуда.
Во-вторых, авиации не хватало катастрофически. И самолетов мало, и летчиков еще меньше.
В-третьих, командование трусило. Жалко было терять такие дорогие игрушки в настоящем бою.
В-четвертых, война к тому времени изменилась. Нужны были быстрые авианосцы, а не медленные монстры.
Закат истории корблей-гибридов
История этих кораблей показывает классическую ошибку военного времени. Когда припекло, начинают лепить что попало, лишь бы быстро. В итоге получают ни то ни се.
Японцы попытались скрестить ужа с ежом и получили странное существо, которое ничего толком не умело. Может, если бы такие корабли появились в 1941-м, толк был бы. Но в 1943-м это уже было как мертвому припарки.
В итоге оба корабля кончили плохо. «Хюга» даже стала последним линкором, потопленным в войне. Грустный рекорд для корабля, который толком и не воевал.
Урок простой: в войне мало иметь хорошую идею, надо еще вовремя ее реализовать и правильно использовать. А иначе получится как с этими японскими уродцами - много шума из ничего.
Они убили сотни тысяч человек и привели к многомиллионным экономическим потерям. Два из них произошли в России
В июле 2025 года Камчатка пережила одно из мощнейших землетрясений в мире за всю историю наблюдений. В этот раз жители полуострова не пострадали, однако подобные катастрофы исторически уносили сотни тысяч жизней и разрушали миллионы домов.
Вальдивия, Чили (1960)
В 1960 году в Чили произошло самое сильное землетрясение за всю историю наблюдений (с начала XX века). Магнитуда толчков составила 9,5 балла, а причиной землетрясения стало движение плиты Наска под Южно-Американскую плиту, что вызвало разлом в горных породах длиной 900–1000 километров.
Моментальная магнитуда землетрясения — это числовая характеристика, которую используют для измерения «размера» землетрясения, или амплитуды сейсмических волн. Сейсмограф обычно фиксирует наиболее сильный толчок. В теории шкала не имеет верхнего предела, но пока не было зарегистрировано землетрясений, магнитуда которых была бы выше 9,5 балла.
Землетрясение произошло 22 мая в 15:11. Его эпицентр находился рядом с городом Темуко в центральной части страны. Спустя 15 минут возникло цунами. Высота волн, обрушившихся на побережье, достигала 25 метров.
Вальдивия в июне 1960 года. Фото: Bridgeman Images / Reuters
Пострадали многие чилийские города, особенно сильно — Вальдивия, где была разрушена половина жилых домов. Катастрофа оставила без крова два миллиона человек, по меньшей мере три тысячи получили ранения, и около 1655 человек погибли.
Через 15 часов после землетрясения в Чили 11-метровое цунами дошло до Гавайских островов, которые находятся в 10 тысячах километров от эпицентра. Был разрушен гавайский город Хило, погиб 61 человек. Еще через семь часов волны дошли до Японии (более 17 тысяч километров от Чили), уничтожив около 1600 домов и став причиной смерти 138 человек. На Филиппинах жертвами цунами стали 32 человека. От землетрясения и цунами пострадали также Новая Зеландия, Австралия и Аляска.
По некоторым данным, количество жертв по всему миру достигло от двух до пяти тысяч человек. Экономический ущерб составил 550 миллионов долларов (шесть миллиардов долларов в нынешних ценах). С точки зрения высвободившейся энергии (разлом земной коры создает ударную волну, которая может сравниться с ударной волной при взрыве) землетрясение в Чили было в 20 тысяч раз мощнее, чем бомба, сброшенная на Хиросиму в конце Второй мировой войны.
Через два дня после землетрясения в Озерном крае Чили начал извергаться вулкан Кордон-Каулье, который спал почти 40 лет. Извержение завершилось только месяц спустя.
После землетрясения в стране разработали строгие строительные нормы. Например, власти ввели систему «сильные колонны — слабые балки». Она работает так: здания поддерживаются железобетонными колоннами, которые усиливаются стальным каркасом. Так балки поглощают больше сейсмической энергии, что помогает сохранить устойчивость здания.
Аляска, США (1964)
27 марта 1964 года на Аляске в районе залива Принс-Уильям произошло землетрясение магнитудой 9,2 балла. В 17:36 по местному времени начались сильные толчки. Они ощущались как на большей части материковой Аляски, так и в двух тысячах километрах от эпицентра (например, в Сиэтле) и длились около пяти минут. Землетрясение ощущалось практически во всех американских штатах — многие реки и озера вышли из берегов.
После толчков поднялись около 20 цунами, которые разрушили несколько городов вдоль залива Аляска, нанесли серьезный ущерб западному побережью Канады и США, а также Гавайям. Крупные волны возникли даже к востоку от США: от Кубы до побережья Пуэрто-Рико.
Разрушенная землестрясением 4-я Авеню в Анкоридже. Фото: U.S. Army Corps of Engineers / Wikimedia Commons
Катастрофа привела к гибели 139 человек, из которых 124 умерли из-за цунами (106 на Аляске, 13 в Калифорнии и пять в Орегоне). 15 человек погибли из-за землетрясения. Материальный ущерб составил около 2,3 миллиарда долларов (по курсу 2013 года).
Землетрясение на Аляске породило тысячи афтершоков, то есть повторных толчков, которые происходят после основного землетрясения. Только в первый день было зафиксировано 11 крупных толчков — магнитудой более 6,2 балла.
Лишь спустя год афтершоки перестали быть заметными
Причиной катастрофы стало смещение Тихоокеанской литосферной плиты под Североамериканскую. Разрыв начался на глубине 25 километров, из-за чего некоторые участки земли у побережья поднялись на высоту от 9 до 25 метров.
Суматра, Индонезия (2004)
26 декабря 2004 года в 7:59 утра у берегов индонезийского острова Суматра произошло подводное землетрясение магнитудой 9,1 балла. Эпицентр находился на глубине 30 километров под морским дном — примерно в 250 километрах от побережья острова Суматра, на северо-западе индонезийской островной группы. В результате толчков образовался разлом длиной полторы тысячи километров — самый большой за всю историю землетрясений.
Землетрясение вызвало серию цунами. Через 15 минут после толчков волны обрушились на побережье северной Суматры и Никобарских островов. В регионе Ачех высота волн достигала 30 метров. В течение девяти часов после землетрясения произошло 14 афтершоков магнитудой от 5,7 до 7,3 балла.
Деревня недалеко от побережья Суматры лежит в руинах после цунами, январь 2005 года. Фото: U.S. Navy / Wikimedia Commons
Цунами распространялись по всему Индийскому океану со скоростью 800 километров в час — с такой скоростью летит пассажирский авиалайнер. Скорость на мелководье достигала 80 километров в час. Через два часа после землетрясения волны дошли до Шри-Ланки, Индии и Таиланда, а еще час спустя — до Мальдивских островов. Еще через пять часов цунами наблюдалось на Маврикии и вдоль восточного побережья Африки.
Катастрофа унесла жизни около 228 тысяч человек в 15 странах
Только в Индонезии погибли больше 200 тысяч человек, особенно в провинции Ачех на севере Суматры. Десятки тысяч человек погибли или пропали без вести в Шри-Ланке и Индии. Мальдивы сообщили о более чем 100 жертвах. Общие материальные потери от этого цунами во всем мире оцениваются в 13 миллиардов долларов (по курсу 2017 года). В Индонезии ущерб составил шесть миллиардов долларов (по курсу 2017 года).
Из-за разрушений многие дороги в Индонезии были перекрыты, поэтому в некоторых регионах не хватало продовольствия, чистой воды и медикаментов. К тому же на тот момент в стране отсутствовала система оповещения о цунами, и многие местные жители и туристы не подозревали об опасности. После катастрофы многие страны и организации начали улучшать системы предупреждения.
Тохоку, Япония (2011)
11 марта 2011 года у северо-восточного побережья острова Хонсю в Японии произошло крупнейшее землетрясение в истории страны и четвертое в мире. Оно началось в 14:46, длилось около шести минут и изначально было оценено в 8,9 балла, но потом исследователи установили его реальную магнитуду — 9,1.
Эпицентр находился в 72 километрах к востоку от региона Тохоку на острове Хонсю — на глубине 24 километров от морского дна. Толчки ощущались также в Петропавловске-Камчатском (Россия), на Тайване и в Пекине. Причиной землетрясения стало движение Тихоокеанской литосферной плиты под Евразийскую.
Разрушения в городе Тагадзё, недалеко от Сендая в перфектуре Мияги, апрель 2011 года. Фото: ChiefHira / Wikimedia Commons
Землетрясение вызвало цунами, которое достигло побережья острова в течение 30 минут. Поднялась волна высотой около 10 метров (а по некоторым данным, 39 метров). Вода затопила побережье и часть японского города Сендай, включая аэропорт и прилегающие к нему сельские районы. По некоторым данным, одна волна проникла примерно на 10 километров вглубь острова Хонсю.
Цунами также распространилось по всему Тихоокеанскому бассейну со скоростью 800 километров в час, из-за чего на Гавайи обрушилась волна высотой до 3,6 метра, а на Калифорнию и Орегону в США — до 2,7 метра. Через 18 часов после землетрясения волны высотой 30 сантиметров достигли побережья Антарктиды. В результате этого часть Шельфового ледника Зульцбергера отломилась.
За основным землетрясением последовало более пяти тысяч афтершоков, самый сильный из которых достигал магнитуды 7,9 балла. Они продолжались еще несколько недель. В результате катастрофы северо-восточное побережье Японии сместилось на восток на четыре метра, а береговая линия опустилась примерно на полметра.
Землетрясение и цунами в Тохоку привели к гибели более 18 тысяч человек. Останки нескольких тысяч жертв так и не были найдены. Подавляющее большинство утонули, более половины из них — люди в возрасте 65 лет и старше. По данным японского правительства, ущерб от катастрофы оценивался примерно в 199 миллиардов долларов.
По оценкам Всемирного банка, общие экономические потери составили 235 миллиардов долларов, что ставит его на первое место по ущербу для мировой экономики
Помимо человеческих жертв и разрушений были выведены из строя три ядерных реактора на атомной электростанции Фукусима в регионе Тохоку. Из-за опасений по поводу возможного воздействия радиации японские власти эвакуировали людей с 30-километровой территории вокруг объекта и установили там бесполетную зону.
Через две недели после землетрясения было обнаружено, что морская вода возле электростанции была загрязненной. Радиация появилась в некоторых местных продуктах питания и источниках воды. Тогда японские органы ядерного регулирования повысили уровень серьезности ЧС на объекте с пяти до семи, присвоив катастрофе ту же категорию, что и аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году.
Изначально считалось, что эта территория будет непригодной для жизни в течение десятилетий. Но уже через несколько месяцев уровень радиации снизился, и японские власти позволили жителям вернуться в свои дома.
Камчатка, Россия (1952)
Одно из крупнейших в мире землетрясений произошло на Дальнем Востоке в 130 километрах от Шипунского полуострова 5 ноября 1952 года. Из-за того что толчки ощущались в двух часовых поясах, время землетрясения называют разное: на Камчатке оно началось в 4:58 утра, а на Курильских островах — в 3:58 утра. Моментальная магнитуда составила девять баллов.
Очаг находился в океане на глубине 20–30 километров ниже дна․ Землетрясение затронуло побережье на протяжении 700 километров: от полуострова Кроноцкого до северных Курильских островов. Но повреждения были небольшими — обрушились трубы и потрескались стены зданий.
Наибольшее количество жертв и разрушений принесло цунами, возникшее в результате землетрясения и подошедшее к восточным берегам Камчатки и Курил через 15–45 минут после толчков. Высота волн достигала 13 метров. Через несколько часов после землетрясения цунами обрушилось на Гавайские острова и западное побережье США.
Место, где располагался Северо-Курильск до цунами. Фото: Victor Morozov / Wikimedia Commons
Сильнее всего от цунами пострадал город Северо-Курильск, расположенный на острове Парамушир. Там проживало от 6 до 15 тысяч человек (точных данных нет, потому что в официальной статистике не учитывались солдаты-срочники и моряки, находившиеся в городе в сезон ловли рыбы). Погибли как минимум 2336 жителей, 95% Северо-Курильска вместе с промышленной инфраструктурой и жилыми домами было смыто.
Современные оценки показывают, что максимальное число жертв землетрясения могло составлять 14 тысяч человек
Несмотря на масштаб катастрофы, большая часть информации о землетрясении и цунами на Камчатке была засекречена руководством СССР до 1990-х годов.
Био-Био, Чили (2010)
Землетрясение магнитудой 8,8 балла произошло 27 февраля 2010 года у побережья Чили. Тогда эпицентр землетрясения, которое началось в 3:34 утра, находился на глубине 35 километров ниже дна Тихого океана примерно в 325 километрах к юго-западу от чилийской столицы Сантьяго. Толчки ощущались в Бразилии и в Аргентине.
После землетрясения на чилийские города, в частности Конститусьон, обрушилось цунами высотой до 15 метров. Волны со скоростью около 725 километров в час начали распространяться по всему Тихому океану и достигли побережья Калифорнии, Гавайев, Новой Зеландии и Японии. В исследовании Технологического института Джорджии в Атланте 2024 года отмечалось, что из-за толчков ледяной покров Антарктиды слегка потрескался.
Расколовшееся здание в Консепсьоне, административном центре области Био-Био. Фото: Vladimir Platonow / Wikimedia Commons
Пострадали два миллиона человек. Погибли более 500 человек, из них 150 — в результате цунами. В городе Консепсьоне после землетрясения возникли проблемы с продовольствием и бензином, что привело к массовому мародерству.
Несмотря на то, что после землетрясения 1960 года в стране изменили строительные нормы, в 2010 году около 400 тысяч домов все равно были сильно повреждены. Особенно пострадали два крупных административных района вдоль южного побережья — Мауле и Био-Био. Значительные территории Био-Био остались без водоснабжения, электричества и газа.
Причиной землетрясения стала плита Наска, которая погружается под Южно-Американскую плиту. В течение нескольких недель в Чили продолжали фиксировать афтершоки — многие магнитудой пять баллов или выше. В результате этого землетрясения ось Земли так сильно сместилась, что длительность суток сократилась более чем на микросекунду.
Эквадор и Колумбия (1906)
Землетрясение произошло 31 января 1906 года в 10:36 утра возле побережья недалеко от эквадорского города Эсмеральдас. Толчки возникли на стыке плит Наска и Южно-Американской, а магнитуда землетрясения достигала 8,8 балла.
Колумбия после землетрясения. Фото: Public domain / National Archive
Возникло цунами, которое обрушилось не только на Эквадор и Колумбию, но и на США (Сан-Диего и Сан-Франциско) и Японию. Волны высотой пять метров разрушили 49 домов в Колумбии и унесли жизни 500 человек. Колебание уровня моря, вызванное цунами, сохранялось еще четыре часа после землетрясения.
Через 12 часов 30 минут после толчков волна достигла город Хило на Гавайях и затопила там железнодорожные пути. Высота волн составляла 3,6 метра. Всего от цунами пострадали от 500 до полутора тысяч человек. Данные неточные, потому что тогда еще не были разработаны современные методы исследования.
Камчатка, Россия (2025)
30 июля 2025 года около 11:30 утра по местному времени произошло землетрясение, магнитуда которого составила 8,8 балла. Эпицентр находился в Тихом океане на глубине 32 километров ниже дна и в 161 километре к востоку от города Петропавловск-Камчатский. Причиной стало соприкосновение Тихоокеанской плиты, которая движется со скоростью восемь сантиметров в год, и Охотской микроплиты.
В отдельных районах Петропавловска-Камчатского подземные толчки ощущались силой 7–8 баллов. Однако никто не пострадал, и здания не разрушились. Как объяснил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, этому способствовали исправные системы оповещения о цунами, оперативная эвакуация населения и сейсмоустойчивость зданий. Кроме того, энергия этого землетрясения была ниже обычной для такой магнитуды, так как за 10 дней до него в регионе уже происходили мелкие толчки, которые частично снизили напряжение в разломе.
Вода затапливает Северо-Курильск. Кадр: Guardian News/ Youtube
После землетрясения были зафиксированы ощутимые афтершоки, которые будут продолжаться до конца августа, из-за чего угроза цунами сохраняется. Кроме того, началось извержение вулканов Ключевская Сопка и Крашенникова. При этом последний начал извергаться впервые более чем за 500 лет.
В результате толчков полуостров Камчатка сдвинулся на два метра
Землетрясение ощущалось и в Сахалинской области. Из-за угрозы цунами в городе Северо-Курильск местных жителей эвакуировали на возвышенности. В результате высокие волны обрушились на прибрежную часть города и затопили городской порт и рыбопромышленное предприятие «Алаид».
Цунами высотой три-четыре метра также фиксировались и в Елизовском районе Камчатки у метеостанции Водопадная. На Курильских островах в безопасные зоны были эвакуированы примерно 2,7 тысячи человек, включая почти 600 детей.
Последствия камчатского землетрясения наблюдались во всем Тихоокеанском регионе. Угрозу цунами объявили в Японии, Китае, Индонезии, США, Перу, Мексике, Чили. В Японии до двух миллионов человек эвакуировались в безопасные места. В итоге цунами до одного метра дошло до побережья страны. Несколько китов выбросило на берег.
Эти землетрясение и цунами нанесли минимальный ущерб по сравнению с другими. В России во время эвакуации пострадали четыре человека, в Японии — как минимум 15. В Петропавловске-Камчатском обрушилась часть фасада детского сада.
Крысьи острова, Аляска (1965)
На Крысьих островах в штате Аляска, расположенных в Тихом океане, 3 февраля 1965 года произошло землетрясение магнитудой 8,7 балла. Причиной толчков стал разрыв протяженностью около 600 километров из-за движения Тихоокеанской плиты под Северо-Американскую.
На домах, асфальте и на взлетно-посадочных полосах военно-морской базы образовались трещины. После землетрясения было зарегистрировано цунами. На острове Шемья высота волны достигала 10,7 метра. Остров Амчитка был затоплен, в результате чего убытки составили 10 тысяч долларов. Несмотря на сильные толчки, ущерб от них был незначительным благодаря удаленности и малонаселенности региона.
Тибет (1950)
15 августа 1950 года в 19:40 в Тибете (на тот момент частично признанное государство) в 30 километрах от города Рима произошло землетрясение магнитудой 8,6 балла. Это было крупнейшее внутриконтинентальное землетрясение XX века. Обычно сильные толчки фиксируются в зоне, где проходят границы океанических плит, но здесь разлом произошел прямо в глубине континента в Гималаях, вдали от океана.
Разрушенный железнодорожный мост в районе Лакхимпур. Фото: Steinbrugge Collection, NISEE / UC Berkeley
Землетрясение вызвало оползни, которые перекрыли несколько рек в горном регионе. Большая часть разрушений пришлась на индийскую сторону границы.
«Вода затопила огромные территории, смыв деревни, поля и сады. В реки попали сернистые и другие вещества, которые изменили цвет воды и распространили ужасный запах на большие расстояния. Рыба погибла. Многих животных, включая крупный рогатый скот и слонов, а также древесину унесло. Рисовые поля были уничтожены, запасы зерна смыты», — говорил тогда премьер-министр Индии Джавахарлал Неру
В Тибете в результате землетрясения погибли 3,3 тысячи человек, в Индии — около полутора тысяч. Многие из них стали жертвами оползней и наводнений. Были разрушены две тысячи домов, храмов и мечетей. В горах Абор оползни уничтожили 70 деревень. Отголоски землетрясения ощущались даже в Норвегии и Великобритании, где во многих озерах и фьордах образовались сейши — стоячие волны.
История легендарного внедорожника "Хаммер" начинается в начале 1980-х годов, когда Министерство обороны США заказало разработку многоцелевого армейского автомобиля повышенной проходимости. В конкурсе победила компания AM General, которая в 1983 году представила Hmmwv (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle по нашемувысокомобильное многоцелевое колёсное транспортное средство)
Эти прочные внедорожники оснащены независимой подвеской, полным приводом, длинной колёсной базой и мощными дизельными двигателями V8, могли преодолевать невероятно крутые подъёмы, хорошо себя чувствовали как на песке так и в грязи, а так же преодолевали глубокие водные преграды, что делало их идеальным решением для транспортных нужд армии. После участия в войне в Персидском заливе "Хамви" так прозвали этот внедорожник военные, превратился из прочного, и маневренного внедорожника в полноценный символ армии США.
Гражданских версий не выпускали хоть и думали о таких вариантах и тут в дело вступает Арни. На сьемочной площадке фильма "Детсадовский полицейский" в Орегоне Арни увидел как рядом проезжает колонна "Хамви" примерно из 20 машин, он тут же бросился за руль своего автомобиля и и догнал колонну загородив им проезд и попросил показать ему машину поближе. Военные были счастливы поговорить со звездой, а звезде приятно было посидеть за рулем военного внедорожника. Шварценеггер почувствовал родство с этими машинами, они были большими, дерзкими и угловатыми, идеальное автомобильное воплощение самого Арни. "Посмотрите на эти дельтовидные мышцы, посмотрите на эти икры", - сказал он рассматривая "Хамви" вблизи.
Арни в фильме "Детсадовский полицейский"
С этого момента в голове у него была только одна мысль "Я должен водить эту машину". Он попросил своего знакомого, владельца автомастерской, приобрести автомобиль от своего имени. Но когда приятель актёра вышел на руководителей компании AM General, военного подрядчика, производившего эти машины на переоборудованной автобусной фабрике в Индиане, ему отказали. "Хамви" было запрещено передвигаться по городским дорогам, AM General могла столкнуться с судебным иском, если бы Терминатор случайно снес какого-нибудь прохожего, отправившись за "одеждой в ближайший бар".
Непривычный к отказам, Арни сел в самолёт и полетел в Саут-Бенд на переговоры с руководством AM General. Это был сложный разговор, Шварценеггер хотел военный "Хамви" с камуфляжной окраской и турелью для пулемёта. Представители компании естественно были против. В конце концов и только после подписания кучи юридических документов Арни получил своего "Хамви" песочного цвета который чуть доработали в Мичигане.
Однако Арни не удовлетворился просто тем, что достал себе "Хамви", он месяцами работал, чтобы убедить AM General переработать автомобиль для гражданского рынка. В октябре 1992 года два первых гражданских "Хаммера" были представлены публике, Шварценеггер специально прилетел в Индиану что бы немедленно их купить.
Hummer H1 первый гражданский вариант
По мнению AM General, оригинальный Hummer H1 обладал всеми достоинствами своего военного аналога, хотя и с некоторыми безвкусными дополнениями в салоне. Большая центральная консоль, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) и стандартная акустическая система с четырьмя динамиками вот лишь некоторые из преимуществ салона, перед более спартанским дизайном "Хамви".
Мощность двигателя в 300 лошадиных сил позволяла "Хаммеру" развивать скорость до 105 км/ч что было неплохо для автомобиля весом более 3629 кг. Цена почти в 100 000 долларов по сегодняшним меркам означала, что "Hummer H1" был совсем не дешевым.
В начале "союз" Хаммера и Шварценеггера был основан на взаимной симпатии и взаимной выгоде. Популярность звезды помогла привлечь внимание к новому внедорожнику, а растущий интерес к автомобилю с "военным стилем" показывал необычность и индивидуальность Шварценеггера. Так вместе укреплялись оба бренда - Арнольд и "Хаммер".
Позже отношения начали меняться General Motors купила бренд Hummer в 1999 году и согласилась пожертвовать миллионы в благотворительный фонд Шварценеггера, который поддерживал программу сохранение природы и экологии. Соглашение, связанное с этой благотворительностью, было необходимо. Каждый из партнёров пытался смягчить острые углы "Хаммера" ведь машина жрала топливо, как стадо лошадей и выделяла огромное количество углекислого газа, а у Арни их было 20 штук. Шварценеггер как раз в это время пытался увеличить свою общественную привлекательность и уже обдумывал будущую политическую карьеру. "Хаммер" в это время выпускает новую модель - H2, которая была немного более комфортной и менее суровой, разгонялась до 158-180 км/ч и стоила около 50 000 долларов.
H2
Шварценеггер выиграл выборы губернатора Калифорнии, и продажи "Хаммер" быстро выросли с 20 000 в 2002 году до более чем 71 000 в 2006 году, но союз стал разрушаться.
Губернатор, стремясь к голосам настроенных на экологию калифорнийцев, отстаивал топливную эффективность и начал переделывать свои "Хаммеры" для альтернативного топлива (в настоящее время у него есть четыре "Хаммера" которые работают на растительном масле, биодизеле и водороде, а один на электричестве).К концу своего первого срока Шварценеггер регулярно фотографировался со своими переделанными "Хаммерами" и поддерживал "зеленые" законы.
Компания пришлось поработать над весом и выбросами первоначального поколения "Хаммер", и разработать самую практичную и экологичную версию. Встречайте H3 самый лёгкий "Хаммер" из когда-либо созданных, весом менее 2268 кг. с укороченной колёсной базой в 2,82 метра, что делает его самым компактным в линейке "Хаммер".
Hummer H3
Стоил новый "Хаммер" в базовой комплектации 30 тысяч долларов и был намного экономичнее предыдущих моделей, но это ему не помогло.
С ростом цен на бензин мировые продажи всех моделей "Хаммер" упали до 66 261 в 2007 году и 37 573 в 2008 году, финансовый кризис 2008 добил продажи окончательно. Компания GM пыталась продать бренд китайской компании но сделка сорвалась, еще подлили масло в огонь защитники окружающей среды, постоянно критикующих прожорливые автомобили бренда, и вскоре компания решила полностью прекратить производство "Хаммеров" .
Спустя 10 лет в 2021 году GM в месте с "Хаммером" возвращается на рынок, а вместе с ней и Шварценеггер, который говорит что "считает "Хаммер" великолепным автомобилем, который должен быть переиздан с более экологичным двигателем , например электрическим или на биодизеле".
Hummer EV
Сразу за этим заявление GM представляет более элегантную и экологичную модель на электродвигателе (даже на целых трех если быть точнее), совершенно не похожую на своих предшественников. Модель следующего поколения, получает название Hummer EV и представляет собой возвращение к истокам. Новый "Хаммер" такой же большой и тяжелый, как и оригинал, помимо того, он длиннее и шире H1, он также весит более 4536 кг, что делает его самым тяжёлым "Хаммером" за всю историю.
Можно сказать, что если бы не Арнольд Шварценеггер, "Хаммер" вряд ли бы стал культовым гражданским внедорожником. Его харизма и влияние превратили армейскую машину в объект мечтаний для тысяч людей. Сегодня имя "Хаммер" - это уже не просто автомобиль, а культурный символ боевиков и "плохих парней" рожденный на стыке военной техники, голливудской славы и автомобильной индустрии.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
Так же сообщество в телеграмме https://t.me/HistoricalBober тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории
В сентябре 1185 года жители Константинополя, уставшие от тиранической политики императора Андроника Комнина, подняли восстание и, вооружившись, попытались захватить Большой дворец. Андроник лично встал во главе варяжской гвардии и с луком в руках отстреливал особо рьяных бунтовщиков, но силы были не равны и он был вынужден бежать из города.
Пока Андроник пытался скрыться, его двоюродный брат Исаак Ангел, которого восставшие избрали императором, осваивался во дворце и щедрыми раздачами золота из казны, собранной экономным Андроником, покупал любовь народа. Вскоре низвергнутый император был схвачен и убит. С ним закончилась блестящая эпоха Комнинов. Начались провальные 19 лет правления династии Ангелов. За эти годы Ромейская империя утратила контроль над Сербией и Болгарией. Программа модернизации экономики, инициированная Андроником, была свернута, а венецианские купцы снова получили широчайшие привилегии. По договору от 1187 года Исаак отказался от содержания собственного военного флота, передав защиту морских путей «венецианским союзникам». При всех своих недостатках Андроник вел беспощадную борьбу с феодальной аристократией и взяточничеством в центральном руководстве. Исаак Ангел не имел такой силы духа и позволил порокам, разлагавшим Империю развиваться и усиливаться. Говорили, что он продавал чины и должности как овощи на рынке. Чтобы оплатить собственную свадьбу, он ввел особый налог в провинциях, что на фоне обычных злоупотреблений налоговых сборщиков не добавило ему популярности.
Император Исаак II Ангел (Ισαάκιος Β’ Άγγελος) 12 сентября 1185 — 8 апреля 1195
В 1195 году Исаак решил лично возглавить войну с Болгарским царством, но, когда он покинул Константинополь, столичная знать устроила переворот и возвела на престол его брата Алексея III. Среди чувств, которые испытывал Алексей к Исааку братской любви не было. Как только бывший император был схвачен, Алексей повелел выколоть ему глаза и бросить в темницу. Так первый из трех Алексеев заполучил императорский престол. Смена фигур не изменила политику Константинопольского двора ни на йоту: Империя продолжала катиться в пропасть. Росли запросы правительства, а вслед за ними и злоупотребления чиновников. Помимо затрат на содержание сверхроскошного двора, Ангелы продолжали платить одним соседям как бы за защиту провинций от других. Тем не менее, провинции продолжали грабить, что вызывало закономерный вопрос у граждан Империи: зачем и за что мы платим налоги!? При росте налогов для обычных граждан, знать пользовалась привилегиями. Богатый становился богаче, а бедный беднее. Фемное устройство фактически разрушилось, а власть в провинциях полностью попадала в зависимость от крупных землевладельцев. Алексей III был властолюбив и слабохарактерен. При этом, он считал свое родовое имя недостаточно мужественным и называл себя Комнином.
Император Алексей III Ангел (Αλέξιος Γ' Άγγελος) 8 апреля 1195 года — 1 августа 1203 года
В течении 7 лет сын Исаака Ангела по имени Алексей (второй из трех наших героев) оставался в Константинополе на положении пленника. Зная нрав своего дяди, он опасался за свою жизнь и мечтал только об одном: бежать! Благо, ему было куда бежать: в далекой Германии жила его родная сестра Ирина. Она весьма удачно вышла замуж за Филиппа Швабского, сына знаменитого Фридриха Барбароссы, который в 1197 году после смерти старшего брата неожиданно для себя стал Германским королем. Несколько лет Алексей планировал побег и в 1201 году это, наконец, удалось. Пизанские купцы тайно вывезли 18-летнего юношу из столицы и доставили в Рим, откуда он после встречи с папой римским, отправился на север, к сестре и зятю – королю Германии Филиппу.
Филипп Швабский, король Германии
Ирина Ангелина убеждала своего мужа отомстить за обиду, нанесенную ее отцу и брату и восстановить их на византийском престоле, но это было не так просто сделать, как казалось: нужна была целая армия, но где ее взять и на что содержать? Вскоре судьба предоставила Алексею превосходный шанс. Дело в том, что в это самое время собирался очередной – четвёртый – крестовый поход. После того, как предыдущие походы потерпели неудачу, западные рыцари решили нанести удар по Египту, что неизбежно подорвало бы экономическую и военную мощь арабов. Египет был ключом к завоеванию и удержанию священного города Иерусалима. Однако, страна пирамид лежала за Средиземным морем, а рыцарские кони, как известно, по морям не плавают. Крестоносцам были нужны корабли. Корабли были у Венеции. Но Венеция хотела денег – 85 000 марок, которые организаторы похода собрать так и не смогли. Тогда венецианцы повозив рыцарей по морю, высадили их на Адриатическом побережье и предложили альтернативный способы оплаты: взять штурмом крепость Задар, крупный торговый центр на северной Адриатике – прямого конкурента Венеции. Задар был христианским городом, но это не помешало рыцарям креста захватить и разграбить его в ноябре 1202 года. Таким образом, приятное было совмещено с полезным: воины развлеклись и неплохо заработали, а Венеция устранила конкурента.
Итак, зиму 1202-1203 г.г. крестоносцы провели в окрестностях Задара, мечтая о том, как с наступлением весны они отправятся воевать арабов в Египет. Но постепенно в разговорах крестоносцев стала пробегать мысль о том, что не зачем плыть так далеко: ведь есть места не менее богатые, но гораздо более близкие. Например, Константинополь. Нашлось и обоснование: ведь это из-за византийских интриг все крестовые походы потерпели поражение! Да и вера у этих ромеев не правильная. Да и сами они какие-то не такие. Венецианцы же, взвесив свои торговые интересы пришли к выводу, что с Ромейской империей надо кончать и брать дело в свои руки слишком непредсказуемы василевсы.
Но эти разговоры, все же, оставались пустым трепом у костра, покуда в лагере крестоносцев не появился наш «юноша бледный со взором горящим» – Алексей Ангел. Для лидеров похода - дожа Венеции Энрико Дандоло и предводителя крестоносного войска Бонифация Монферратского не могло быть лучшей новости. С Алексеем прибыли послы короля Филиппа, которые передали его послание.
«Синьоры, я посылаю вам брата моей жены и вручаю его в руки Божьи и ваши. Вы идете защищать права и восстанавливать справедливость, вам предстоит возвратить трон тому, у кого он отнят с нарушением правды. В награду за это царевич заключит с вами такую конвенцию, какой никогда еще и ни с кем империя не заключала. … Если Бог поможет вам посадить его на престол, он подчинит католической церкви Греческую империю. Он вознаградит вас за убытки и поправит ваши оскудевшие средства, выдав вам единовременно 200 000 марок серебра, и обеспечит продовольствие для вашей армии. Наконец, вместе с вами он пойдет на восток или предоставит в ваше распоряжение корпус в 10 000 человек, который будет содержать на счет империи в течении одного года. Сверх того, даст обязательство всю жизнь содержать на востоке отряд в 500 воинов».
Рыцари были в восторге от письма Филиппа, а Алексей продолжал рассыпаться в обещаниях, не задумываясь о том, сможет ли он их выполнить. Кроме того, в секретном акте, о котором рыцарям не было известно, Алексей пообещал дожу Венеции Энрико Дандоло единовременную выплату в 10 000 марок, а также возмещение убытков, понесенных венецианскими купцами в Империи за последние 30 лет.
Дож (выборный глава Венецианской республики) Энрико Дандоло.
К чести рыцарей нужно сказать, что далеко не все согласились подписаться под текстом конвенции. Мало того, что речь шла о сомнительном с нравственной точке зрения предприятии, так это еще и отвлекало от прямой цели похода. Однако, предводители крестоносного войска популярно разъяснили несогласным, что Константинополь – промежуточная цель и те успокоились.
Итак, все было решено. В апреле 1203 года Алексей прибыл на остров Корфу, где был формально представлен вождям крестоносцев и официально подтвердил свои обещания. Он изо всех сил пускал пыль в глаза рыцарей и, поскольку не имел с собой ни единого обола, давал щедрые расписки общей суммой в 450 000 марок.
«В то время как юноша находился там, все знатные бароны и дож Венеции также собрались в палатке маркиза; и они судили и рядили о том о сём и в конце концов спросили у юноши, что он сделает для них, если они поставят его императором и возложат на него в Константинополе корону; и он ответил им, что сделает всё, чего бы они ни пожелали»- так пишет об этом один из участников похода.
Венецианский флот с 30 000 воинов на борту обогнул Грецию и в конце июня вошел в Босфор. Рыцари смотрели на великий город, на его стены и храмы и предвкушали скорую и легкую добычу. Однако, вопреки обещаниям юного Алексея, ромеи не торопились открывать ворота. Слыша претензии царевича, они откровенно смеялись со стен. Император Алексей III располагал 70 000 армией, которая вместе с величественными стенами была гарантией победы для него. Однако, со стороны моря город был слабо защищен: после самоубийственного договора 1187 года в портах столицы ромеев осталось всего 20 кораблей, но их боевое оснащение было успешно снято и продано при участии командующего императорским флотом. Корабли венецианцев прорвали цепь, перекрывавшую Золотой Рог, Бонифаций во главе рыцарского войска высадился на берегу у Влахернских стен. Вид закованных в латы рыцарей смутил многотысячное византийское войско, а при отсутствии талантливых военачальников оно предпочло спрятаться за стенами. Незначительные столкновения у стен города закончились победой рыцарей креста над единоверцами.
17 июля 1203 года начался штурм города с двух направлений: атаку на Влахернские стены отбили бойцы варяжской гвардии, а со стороны морских стен Золотого Рога удача улыбнулась атакующим. Стены были взяты, но крестоносцы не рискнули втягиваться в уличные бои и при виде контратакующих ромеев предпочли отступить, оставив занятые позиции. Ободрившись успехами, Алексей III вывел свое многочисленное войско из города. Казалось, ромеи задавят крестоносцев массой и на этом 4 крестовый поход закончится. Но неожиданно все войско василевса вместе с самим Алексеем III отступило в город. Население было возмущено. Оправдываясь, Алексей обещал дать бой латинянам на следующий день, но ночью сбежал, прихватив с собой столько золота, сколько смог увезти. Он бросил жену и детей, бросил Город, бросил Империю и отбыл во Фракию, надеясь вернуть трон в будущем. К 19 июля беспорядки в городе вылились в некоторое осмысленное действие: из темницы извлекли слепого Исаака Ангела и усадили на трон.
Осада Константинополя со стороны Золотого Рога.
Для крестоносцев ситуация стала неприятной: теперь смысл их миссии был утрачен, поскольку законная власть была восстановлена без их непосредственного участия. Встал вопрос о том, кто же будет платить за потраченные время и силы. Начались переговоры, но у Исаака не было денег. Предприимчивые венецианцы нашли выход и из этой ситуации: они потребовали короновать молодого Алексея и решили остаться на год рядом с Городом, якобы для того, чтобы поддержать правление Ангелов. А что касается денег – Исаак должен был уплатить их в рассрочку. 1 августа император Исаак разделил власть со своим сыном – Алексеем IV. Обобрав население, отец с сыном смогли добыть 100 000 марок и выплатили половину обещанной суммы.
Алексей IV Ангел (Αλέξιος Δ) — византийский император в 1203—1204 годах.
Рыцари стояли у стен Города. Ромеи смертельно ненавидели их, то и дело вспыхивали конфликты. Хуже всего было то, что Алексей открыто ходил в западном платье, пил с латинянами и играл с ними в кости. Как может василевс ромеев так поступать!? Исаак же, переплавив церковное имущество в золотую и серебряную монету, наконец понял: денег не хватит. Их попросту нет и взять их неоткуда. А ведь помимо условленных 200 000 марок еще были расписки его сына, которые он щедро выдавал своим западным друзьям. Собравшись с духом, Исаак признался вождям латинян: платить нечем. В ответ на это Энрико Дандоло заявил, что он восстановит справедливость по собственному усмотрению и стал склонять рыцарей к возобновлению военных действий. Император ответил на это прекращением поставок продовольствия крестоносному войску, что означало один исход: война продолжается.
В январе 1204 года синклит осажденной столицы решил сместить «ангелов зла». Алексей IV, пытаясь спасти свое положение, обратился к одному из вождей крестоносцев, Бонифацию Монферратскому, но это стало известно горожанам. 28 января отца и сына арестовали и вскоре в темнице они погибли. Смерть законных императоров лишала крестоносное войско законного повода находиться у стен Города: жители Константинополя избрали нового василевса, им стал Алексей V Мурзуфл, зять Алексея III и третий из наших героев.
Император Алексей V (Αλέξιος Ε' Δούκας Μούρτζουφλος) 5 февраля 1204 — 12 апреля 1204.
Для ромеев этот переворот в столь критической ситуации был абсолютно законным, но латиняне видели эту ситуацию иным образом: для них Алексей V был вассалом Ангелов, который убил своих господ и узурпировал власть. Оправдавшись этим, в марте 1204 года лидеры крестоносцев заключили договор с дожем Энрико Дандоло. «Прежде всего мы, призывая имя Христа, должны вооруженной рукой взять город» - гласил текст договора. Константинополь должен быть захвачен, во главе государства встанет латинский император, а Империя будет разделена между крестоносцами и венецианцами. 9 апреля началась осада. Новый император успел подготовить Город к обороне и первый штурм провалился. После этого успеха Алексея V рыцари перегруппировались и продолжили штурм 12 апреля. На этот раз им сопутствовал успех: стены были взяты, ворота Города открыты. Рыцари ворвались на улицы Константинополя и начали трехдневную резню и грабежи.
Утром 13 апреля по Городу прошел слух, что Алексей V, наш третий герой, бежал, оставив столицу Империи на произвол судьбы. Надо сказать, что и в этой ситуации нашлись доблестные люди, которые продолжали сопротивление, среди них был Феодор Ласкарис, будущий правитель Никейской империи. Но вместо того, чтобы сплоченно дать отпор захватчикам (а ведь для этого были все условия!) знать спорила о том, кто будет следующим императором, варяжская гвардия требовала повышенной платы, а горожане, которые не успели сбежать, пытались уклониться от конфликта, рассчитывая на милосердие крестоносцев.
Бой на улицах Константинополя 12 апреля 1204 г.
9 мая латиняне избрали императором графа Фландрского Болдуина. Со времен Константина Великого стоял царский город на Босфоре. Гунны, персы, авары, славяне, арабы и болгары подступали к его стенам, но никому не удавалось взять их. Ромеи полагали, что Богородица хранит город, однако, теперь воины с крестами на щитах смогли взять его. Византийская империя прекратила свое существование. Захватчики вывозили сокровища, взятые ими в величайшем центре христианского мира, а то, что не могли вывезти порой просто уничтожали.
Эжен Делакруа. "Взятие Константинополя крестоносцами". 1840 г.
«С тех пор, как был создан мир, не было захвачено столько добычи в одном городе», – пишет историк крестоносцев и ему вторит очевидец с ромейской стороны: "Даже исмаилиты более человеколюбивы и кротки по сравнению с этими людьми, которые носят на своих плечах знак креста Христова". Некоторое время Алексей III и Алексей V Мурзуфл все еще скрывались, продолжая считать себя законными императорами, однако, их притязания ни к чему не привели. Крестоносцы разделили добычу и принялись за раздел Империи, в результате чего возникло нескольких государственных образований под оккупационной властью. Центр жизни ромеев вместе с Феодором Ласкарисом перешел за Босфор, в Никею. И только через полвека Империя Ромеев будет восстановлена, Константинополь возвращен, а Михаил Палеолог будет венчан императорским венцом, однако, ее истинное величие было уже в прошлом: полувековая оккупация разорила государство и предопределила его окончательную гибель в 1453 году.
Раздел Романии между участниками четвертого крестового похода.
В Америке машина является неотъемлемой частью жизни, можно сказать как воздух или как нога. Именно по этому не удивительно что первые рестораны drive-in(въехать) появились именно там. Эти заведения, где еда подаётся прямо к вашему автомобилю красивой официанткой, родились в начале XX века и стали символом "Автомобильной Америки". Но как они появились, чем живут сегодня и в чём их принципиальное отличие от более современных drive-thгu (проехать) как в Мак-авто? Давайте разберёмся в этой интересной истории, где рев мотора и стейк переплетаются между собой.
История drive-in ресторанов в США началась в 1921 году в Далласе, Техас, с открытия Kirby's Pig Stand первого в мире заведения такого типа. Они наняли молодых девушек которые носились между машин на своих двоих или катались на роликах принимая и принося обратно заказы.
1/2
Kirby's Pig Stand 1928 год на первом фото и официантка примерно 1950 года
Идея очень быстро распространилась благодаря растущей популярности автомобилей и к 1930-м годам drive-in появились по всей стране, от Калифорнии до Нью-Йорка.
заведение Carpenter's Drive-in, на котором видно двух официантов, стоящих у стойки, и еще одного справа, который, подает еду.
Золотой век drive-in пришёлся на 1950-1960-е годы. В те времена они были не просто местами для еды, а социальными хабами. Подростки устраивали здесь свидания, семьи приезжали в выходные на семейный обед, а водители заезжали на обеденный перерыв. В какой то момент появился даже ресторан где в место официантов были подносы на рельсах.
Пионером идеи "еда на рельсах" стал Кеннет К. Перди в 1948 году, который запатентовал её как Motormat. Этой концепцией он стремился оптимизировать обслуживание в drive-in за счёт введения системы конвейерной ленты для размещения заказов и доставки еды.
Первым приверженцев этого инновационного подхода стал ресторан The Track в Южной Калифорнии, где 20 парковочных мест располагались по кругу вокруг центрального здания.
Вместо официантов на роликах, металлический контейнер на рельсах который выполнял роль официанта а так же уборщика ведь весь мусор оставался в контейнере. В 1949 году Перди отметил, что эта инновация сокращала время обслуживания в drive-in на 30–50%.
1/3
Motormat устранял проблему ожидание официантов, минимизировал проблему пыльной еды, избавлял от необходимости сигнализировать о счёте и никакой ожидании сдачи.
Процесс заказа был элегантно прост. Подъехав к контейнеру на уровне окна, клиенты находили внутри стаканы для воды, воду, меню, карандаш и блокнот. Они заполняли заказ, нажимали кнопку и отправляли контейнер обратно в кухню, расположенную в центре круглой конструкции. Пока еда готовилась, контейнер возвращался со счётом. После оплаты еда и сдача отправлялись обратно по рельсам.
В отличие от drive-in, drive-thru появились позже и фокусировались на максимальной скорости подъезжаете, заказываете, платите и уезжаете за минуты. Нет парковки, нет ожидания официантов - идеально для занятых американцев. Первый настоящий drive-thru приписывают In-N-Out Burger в 1948 году в Калифорнии: здесь ввели систему, где водители заказывают через динамик, платят у окна и уезжают с едой.
1/2
In-N-Out Burger 1948 год
К 1970-м drive-thru стали доминировать, McDonald's открыл свой первый Мак-Драйв в 1975 году, и это ознаменовало конец эры drive-in. Причина проста - растущий трафик, урбанизация и потребность в быстром обслуживании. Drive-thru сместил акцент на фастфуд: картошка фри, гамбургеры, сэндвичи, подходящие для еды на ходу, так же минимизировался контакт с персоналом что экономило время и деньги.
Первый в истории Мак-Драйв, устроенный в Сьерра-Виста, Аризона
Несмотря на упадок, drive-in не исчезли. Sonic Drive-In крупнейшая сеть с более чем 3500 заведениями по США, где официанты на роликах всё ещё лавируют между машинами и разносят еду и напитки.
1/3
Sonic Drive-In и официанты
Вообще система drive-thru теперь часто встречается в США, добавлю несколько интересных примеров напоследок.
Вот например магазин drive-thru больше похож на автомастерскую
Так же есть и почта "на колесах"
Почта
У сам "samsebeskazal"( блогер из США но вообще наш соотечественник) прочитал что в Пенсильвании был drive-thru стрип-клуб, где в окошко можно было подсматривать за танцующими девушками.
ну а самое эпичное ,это похоронное бюро drive-thru, где можно купить памятник и даже попрощаться с мертвым не выходя из машины
1/2
удобно наверное
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
22 августа 2025 г. исполняется 80 лет Валерию Михайловичу Крылову — директору Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи (ВИМАИВиВС), старейшего военного музея России и одного из крупнейших военных музеев мира.
Валерий Крылов родился в победном 1945 году в г. Иваново. Символично, что среднюю школу он окончил в 1962 году в селе Аньково Ильинского района Ивановской области — на родине первого президента Академии артиллерийских наук дважды Героя социалистического труда, генерал-лейтенанта А. А. Благонравова. Это во многом определило дальнейшую судьбу будущего артиллериста.
После школы он поступил в Казанское Высшее командно-инженерное училище, по окончании которого служил в частях ракетных войск стратегического назначения.
В 1969-1973 гг. В. М. Крылов был слушателем ленинградской Военно-артиллерийской академии, а в дальнейшем его офицерская служба проходила на артиллерийском полигоне «Ржевка» в Санкт-Петербурге. Сначала в должности инженера-испытателя, затем начальника отдела, и, наконец, первого заместителя командира-начальника штаба.
В 1991 г. Валерий Михайлович был назначен начальником Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи, основанным ещё Петром I.
Начинались «лихие девяностые». Музею пришлось буквально выживать в непростые времена, сохраняя коллекции, здание и коллектив. Именно это и удалось сделать Валерию Михайловичу.
В итоге В. М. Крылов возглавляет музей без малого 35 лет. Больше него на этом посту оставался только Николай Ефимович Бранденбург (1872-1903 гг.). И как и знаменитый предшественник Валерий Михайлович также много делает для музея.
За время руководства В. М. Крыловым музей получил статус научно-исследовательского учреждения и является одним из ведущих военно-исторических музеев, как в России, так и за рубежом. Здесь трудятся 25 кандидатов наук, а пример задаёт сам начальник музея, в 1995 году защитивший кандидатскую диссертацию «Роль кадетских корпусов в подготовке артиллерийских и инженерных офицерских кадров в Русской армии (XVIII — XIX вв.)», а в 2005 году ставший доктором наук (тема «Преобразование отечественной артиллерии в годы военных реформ 60-70-х годов XIX века»). Валерий Михайлович автор пяти монографий и более 80 научных публикаций по военно-исторической тематике.
В. М. Крылова является академиком Российской академии ракетных и артиллерийских наук, главным редактором журнала «Бомбардир», членом редакционного совета «Военно-исторического журнала» и оружейного журнала «Калашников».
За бытность Валерия Михайловича на посту директора Музея артиллерии здесь были созданы новые постоянные экспозиции: «Калашников — человек, оружие, легенда», «Дары М. Т. Калашникова музею», «Оружие Западной Европы XV-XVII вв.», «М. И. Кутузов и война 1812 года», «Русская армия в Первой мировой войне», «История кадетского образования в России», «Ленинградская битва. История обороны и блокады Ленинграда».
В 2023 году ВИМАИВиВС стал первым российским музеем, где открылась постоянно-действующая экспозиция, посвящённая Специальной военной операции
При непосредственном и самом активном участии В.М. Крылова внешняя экспозиция музея приобрела свой современный вид. Здесь появился и самый большой музейный экспонат — межконтинентальный стратегический ракетный комплекс «Тополь», были открыты «Медный двор» и «Чугунный арсенал», установлен бюст последнему генерал-фельдцейхмейстеру (начальнику всей российской артиллерии) в истории императорской России великому князю Михаилу Николаевичу и предмет особой гордости Валерия Михайловича — памятник выдающемуся отечественному оружейнику М. Т. Калашникову, с которым его связывала многолетняя дружба.
Одно из главных направлений работы музея — выставочная деятельность, которая перешла на совершенно иной уровень за последние тридцать с лишним лет. Музей проводит выставки не только на собственной площадке в Петербурге, но и в разных городах России от Владивостока до Калининграда.
Большое внимание Валерий Михайлович уделяет сохранности памятников военной истории. Особого упоминания заслуживают масштабные работы по реставрации парадной литавренной колесницы и знамени всея артиллерии (1760 г.). Музеем стал центром проекта создания центра сохранности военных музеев России, который удостоен гранта президента РФ.
Валерий Михайлович Крылов, директор Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи (Санкт-Петербург)
За образцовое выполнение воинского долга и самоотверженное служение Отечеству В. М. Крылову в 2002 г. объявлена благодарность Верховного главнокомандующего Вооружёнными силами РФ, а в 2005 г. он был отмечен грамотой Министра обороны РФ.
Валерий Михайлович награждён орденом «Красной Звезды» и медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, орденами Дружбы и Почёта, имеет звание «Заслуженный работник культуры Российской Федерации».
Жизнь Валерия Михайловича всецело посвящена служению Отечеству. Обладая многими дарованиями, на всех постах, которые он занимал, всегда и во всём он демонстрировал пример верности служебному и гражданскому долгу, глубокого патриотизма, принципиальности и умения добиваться успешного решения возложенных на него задач.
Этот поразительный артефакт нашли при раскопках в Пятом Пазырыкском кургане в 1949 году. Археологи группы Сергея Ивановича Руденко обнаружили у древней племенной могилы четыре 30-сантиметровые фигурки птиц. Лебеди сотканы из натурального белого и окрашенного черного войлока и набиты оленьей шерстью. Фигурки получили название Пазырыкские лебеди. Они принадлежат к культуре алтайских скифов — степных кочевников железного века. Войлочные птицы сохранились благодаря вечной мерзлоте. Сибирский климат и глубина их находки (каменная насыпь имела глубину в 4 метра) позволили им дойти до наших дней в первозданном виде. Только вот игрушками эти лебеди не были. Птицы, вероятно, были закреплены на верхних жердях погребальной повозки, принадлежавшей верховной жрице или жене вождя племени. Мумия женщины также сохранилась в кургане: на ее статус указывают руки, покрытые сюжетными татуировками. Лебедей четыре — как и упряжных коней у повозки, что говорит о ритуальном характере фигурок. Археологи отмечают, что определение этих птиц как лебедей весьма условно. Их черные крылья напоминают скорее оперение журавлей, но журавли в Пазырыкской культуре попросту не представлены. Из крупных птиц Алтая у скифов часто встречаются изображения грифов-стервятников. В то же время, крылья могли быть окрашены в несвойственный лебедям черный, чтобы подчеркнуть их участие в переходе усопшей в загробный мир. Сейчас Пазырыкские лебеди хранятся в Эрмитаже.
Эта скульптура из базальта (33 × 78 см.) выполнена в форме Кетцалькоатля, создателя и покровителя человечества, бога Утренней звезды, Венеры, и восходящего солнца, подарившего человеку календарь, кукурузу, огонь, пульке и само время. Снизу основания изображён бог земли Тлальтекутли.
После завоевания испанцы фактически отрубили голову Кетцалькоатлю и просверлили в нём отверстие, чтобы скульптура послужила основанием для христианского креста. Этот крест долгое время стоял на кладбище Койоакана. С точки зрения испанцев и христиан колониального периода это символизировало разрушение эпохи идолопоклонства и начало новой христианской эры. Это намерение ясно выражено в письме от 25 августа 1538 года, адресованном Антонио де Мендосе, первому вице-королю Новой Испании, в котором император Священной Римской империи Карл V постановил:
«Повелеваю вам… разрушить и снести все пирамиды и храмы в честь идолов ... этой Новой Испании… и использовать камни для строительства церквей и монастырей».
Койоаканский крест был демонтирован в 1850-х гг. — тогда французский художник Эдуард Пингре купил скульптуру и перевёз её в Париж, а уже там её гораздо позже приобрёл коллекционер Джорж Хей. Его частная коллекция послужила основой для формирования Национального музея американских индейцев в США.
Какой, однако, интересный пример колониализма: буквальное обезглавливание ацтекской скульптуры Пернатого Змея и использование её в качестве основания для креста.
Но как же иронично, что крест не сохранился, а змея осталась…
