Электротранспорт

Расскажите, кто эксплуатирует вагоны 71-605, почему после КР или ТР двери закрываются плавно, а со временем начинают сильно пиз...кать. Да так, что иногда и упор обрывает. При этом ведь напряжение бортсети не меняется, концевые выключатели стоят индуктивные и у них нет износа.
И еще интересно, почему вагоны 71-608 так не любят многие? Они более новые, однако почти везде посписывали именно их, оставив более старые 71-605. У 608, я так понимаю, максимальная унификация по электросхеме с 605м, да привод дверей реечный, который почему-то очень часто не работает на многих вагонах.

Устроился в городской электрический транспорт в 2008 году слесарем-электриком. На тот момент проезд на трамваях и троллейбусах был бесплатным. С 1 января 2009 года стал платным. Меня бомбит до сих пор. Я могу на траншее делать с трамваем что угодно. Включить/выключить отопление, свет, подзаряд. Могу на крышу лазить, под вагон, разобрать, потом собрать что угодно. Могу гонять его вперёд-назад (с помощью обученных людей). Могу вывести на малый ремонт с неисправным узлом...
Но как только, сука, он выезжает за ворота, я должен платить за проезд.

Как подарить вторую жизнь списанному троллейбусу

Канал:  https://www.youtube.com/channel/UCKmDY10PRVFT_zj-rAVB8-g

Амортизаторы на моноколесе - отвечаю на комментарий

Что может моноколесо? Можно ли на нём передвигаться, там где передвигается пешеход? Можно ли на нём так же быстро добираться до места назначения как автомобиль? Ответы в видео.