Реклама метро в Москве в "нулевые"
Вот такие плакаты были расклеены московским метрополитеном в 2000-ых
Показать полностью
2
Электротранспорт
629 постов
•
1 881 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
О том, как просто можно порадовать кондукторов
Я часто езжу на общественном транспорте и мне по-настоящему жалко кондукторов. У них стрессовая работа, зарплаты маленькие, каждый день в автобусе возникает какой-то конфликт. То бабушка недовольная, то пенсионер-маразматик, то алкаши буйные, в общем — жесть.
Чтобы хоть как-то поднять им настроение и дать понять, что не все люди злые и угрюмые, я дарю им деньги за свой проезд. Когда подходит кондуктор, я сообщаю ему: «билет не нужен». В 80% случаев кондуктора соглашаются и берут деньги себе. Вчера был случай: еду в автобусе, подходит женщина-кондуктор и просит оплатить проезд. Схема старая, отдаю деньги, билет не нужен, а если контроллеры — сразу выйду. Когда я приехал на свою остановку и только начал выходить из автобуса, слышу: «парень! Парень! На, возьми!». В моей руке оказались 8 рублей. Мелочь, а приятно
Первые рельсы для тель авивского метротрама
Показать полностью
2
VW представляет новую мобильную зарядную станцию мощностью 360 кВт*ч
Volkswagen представил первый взгляд на свой новый проект мобильной зарядной станции, которая способна выдавать 360 кВт * ч для питания электротехники.
Немецкий автопроизводитель описывает систему:
"Мобильные зарядные станции могут быть установлены в определенных точках и разбросаны по городу. Расположение зарядки можно будет легко найти через интернет или приложение. Каждая станция обеспечивает быструю зарядку постоянного тока мощностью до 100 кВт. В дополнение к электромобилям, можно также заряжать электровелосипеды. Одновременно можно заряжать до четырех транспортных средств: два с постоянным током и два с подключением переменного тока. Общей мощности электроэнергии 360 кВтч достаточно для 15-ти электрических транспортных средств. Существует возможность прямого подключения станции к источнику питания, это позволяет выдавать до 30 кВт с помощью переменного тока посредством постоянного стандартного сетевого подключения. А означает это, что можно быстро и просто устанавливать точки зарядных станций, без каких-либо структурных изменений или значительных финансовых затрат. Аккумулятор в зарядной станции, возможно заряжать круглосуточно благодаря прямому подключению к источнику питания. Эта независимая от времени подзарядка и, следовательно, буферизация питания, которая значительно снижает нагрузку на источник питания в пиковые периоды».
Большая система аккумулирования энергии «до 360 кВт-ч» основана на той же аккумуляторной батарее, что и платформа MEB, на которой базируются все новые электромобили Volkswagen.
Марк Меллер, руководитель отдела технического развития Volkswagen Group Components, прокомментировал проект:
«Наши мобильные зарядные станции предлагают еще одно важное преимущество. Только когда электрический автомобиль заряжен устойчиво генерируемой мощностью, он может претендовать на нейтральность CO2. Наша зарядная станция является первой, которая предлагает возможность временного хранения стабильно генерируемой энергии».
Volkswagen сообщает, что «первые мобильные станции быстрой зарядки будут установлены уже в первой половине 2019 года в родном городе компании в рамках пилотного проекта и будут способствовать расширению инфраструктуры зарядки в городских районах».
Они сообщили, что зарядная станция также будет внедрена в других городах и населенных пунктах в течение следующего года.
Другие компании также работают над решениями для зарядки, которые можно быстро развернуть с помощью аккумуляторов.
Volvo недавно инвестировала в запуск мобильной зарядки для электромобилей FreeWire, а NIO заряжает электромобили с помощью электрических фургонов, оснащённых дополнительными аккумуляторами.
Показать полностью
2
Panasonic планирует удвоить производство аккумуляторов для электромобилей в Китае
Когда речь заходит об электромобилях, Китай – это самое основное место, и теперь Panasonic планирует удвоить производство аккумуляторов для электромобилей в стране, чтобы воспользоваться растущим рынком.
Согласно новому отчету японского агентства Nikkei, Panasonic планирует потратить «сотни миллионов долларов» на развертывание двух новых производственных линий на своем китайском заводе аккумуляторных батарей.
Они сообщили:
«Базирующаяся в Осаке компания Panasonic, которая выпустила аккумуляторы для Китая порядка на 5 гигаватт-часов, подготовила землю для еще двух зданий, которые будут использоваться вместе с двумя нынешними».
Две новые линии должны привести к увеличению производственных мощностей до 80%.
При запуске производства на заводе в начале этого года, Panasonic сообщила, что они потратили около 400 млн USD.
На заводе Panasonic производит «литий-ионные аккумуляторы призматического типа», которые наиболее популярны в отраслях, за пределами Tesla.
Большинство производителей электромобилей используют батареи прямоугольной формы, но Tesla выделяется тем, что впервые использовала цилиндрические элементы, начиная с Tesla Roadster в 2008 году.
Panasonic также производил эти ячейки для Tesla как в Японии, так и в Tesla Gigafactory 1 в Неваде.
Ранее в этом году генеральный директор Panasonic заявил, что они могут снова сотрудничать с Tesla в Gigafactory 3, когда завод построят в Китае.
На данный момент Panasonic является единственным утвержденным поставщиком аккумуляторных элементов для автомобилей Tesla - хотя автопроизводитель использует элементы других поставщиков для своих стационарных продуктов накопления энергии.
Если Panasonic хочет поставить батарейные элементы для Gigafactory 3, ей придется производить цилиндрические элементы в Китае или начать импортировать свои элементы с других заводов.
Показать полностью
Tesla Model 3 уже в Европе
Tesla собирается запустить Model 3 в Европе и постепенно открывает заказы на новых рынках. Еще несколько стран были добавлены в этот список.
Ранее в этом месяце, Tesla открыла онлайн-заказы на таких рынках, как Франция, Швеция, Норвегия, Нидерланды и Испания.
В настоящее время несколько заказчиков Model 3 в Европе сообщили, что Tesla предложила им приобрести электромобили в Германии, Дании, Финляндии или Италии.
Полноприводная, двухдвигательная Model 3 и версия Model 3 Performance остаются единственными двумя вариантами, доступными для заказа в Европе.
В Германии транспортные средства стартуют с 55 400 евро и 66 100 евро соответственно.
Автопроизводитель до сих пор не выпускает бюджетную Model 3 с задним приводом, которую можно заказать в Европе.
Илон Маск, генеральный директор Tesla сообщил, что они планируют построить значительную партию автомобилей Model 3 для Европы в январе, а поставки начнутся уже с февраля следующего года.
«Мы ожидаем, что начнем производить значительные объемы для Европы в январе, и, очевидно, потребуется некоторое время для доставки».
Показать полностью
Infiniti покажет свой первый электрический кроссовер в январе
Бренд Infiniti, принадлежащий японской компании Nissan, сообщил о намерении уже в следующем месяце снять завесу тайны со своего первого полностью электрического кроссовера.
Дебют автомобиля состоится в январе на Североамериканском международном автосалоне в Детройте (NAIAS). Отмечается, что концепт-кар откроет новую эпоху для Infiniti и станет демонстрацией того, в каком направлении будут развиваться транспортные средства марки в будущем.
Бренд обнародовал тизер-изображение, на котором просматриваются очертания электрического кроссовера. Видны, в частности, узкие фары и большие колёсные диски.
Отказ от двигателей внутреннего сгорания в пользу электрифицированных силовых установок с питанием от аккумуляторов открывает принципиально новые возможности в плане использования доступного пространства в автомобиле. Могут применяться новые интерьерные решения, а также ранее недоступные концепции.
В начале года сообщалось, что масштабная электрификация модельного ряда Infiniti начнётся в 2021 году. Предполагается, что к 2025 году более половины машин в общем объёме глобальных продаж бренда будет приходиться на электрифицированные автомобили. Речь идёт не только об электрокарах в чистом виде, но и о гибридных моделях.
Показать полностью
2
Наверное, очень удобно.
Проверять я, конечно, не стал. Новосибирск, троллейбус ЗиУ-682
Показать полностью
1