Проект линкора №35 — будущий USS Texas

Торжественный спуск на воду дредноута, получившего имя «Техас», состоялся 18 мая 1912 года. На это событие собралось посмотреть около 15 тысяч человек, и впервые спуск корабля на воду был снят на кинопленку. Затем линкор был достроен и 12 марта 1914 года окончательно вошел в состав ВМС США. На момент постройки он мог считаться самым мощным боевым кораблем в мире. Его строительство обошлось почти в 11 миллионов долларов, что для того времени было колоссальной суммой.

Линкор USS Texas накануне спуска на воду

Основные характеристики

Главный аргумент любого линкора 一 его главный калибр. На «Техасе» впервые применили 14-дюймовые орудия, расположенные в пяти двухорудийных башнях. По сравнению с 12-дюймовками первых дредноутов это были самые мощные пушки на то время. Максимальный угол возвышения орудий составлял 15 градусов, а дальность выстрела — 21 километр. Размещение башен главного калибра по линейно-возвышенной схеме дало возможность использовать в бортовом залпе всю мощь корабля.

Носовые башни главного калибра линкора, однотипного USS New York, 1914 г. На башне №2 рабочий верфи завершает монтаж длиннобазового дальномера — одного из первых в американском флоте

Линкор также был вооружен артиллерией вспомогательного калибра. На момент вступления в строй на нем было установлено 21 орудие калибра 127 миллиметров 一 по две батареи из десяти орудий на каждый борт и одно орудие на корме. Они были достаточно скорострельными и отлично подходили для борьбы с эсминцами. В дальнейшем их количество несколько раз сокращали для усиления ПВО корабля.

Зенитная артиллерия линкора была классической для своего времени. Тогда авиация не считалась угрозой для кораблей, поэтому на «Техасе» было установлено несколько малокалиберных пушек, не отличавшихся большой эффективностью в стрельбе по воздушным целям.

127-мм палубное орудие Мк. 7 на линкоре типа New York

Имелось на корабле и торпедное вооружение, состоящее из четырёх торпедных аппаратов калибра 533 мм, расположенных ниже ватерлинии по два на каждый борт.

Бронирование «Техаса» было выполнено по распределенной схеме, когда бронеплитами прикрывалась не только центральная часть линкора, но и оконечности. Толщина брони линкора соответствовала его главному калибру: она была способна отразить такой же залп, какой мог дать сам корабль.

Отдельно стоит выделить, что на корабле была установлена паровая машина тройного расширения, несмотря на то, что в то время большинство кораблей оснащалось паровой турбиной. Выбор был сделан в пользу надежности и долговечности, что привело к небольшой потере в скорости хода.

USS Texas на ходовых испытаниях, 1913 год

История службы и первая война

История службы «Техаса» началась почти сразу после вступления в строй в 1914 году. Не успев полностью пройти все испытания, он был отправлен на юг и вошел в специально сформированную эскадру Атлантического флота, которая участвовала в блокировании мексиканского порта Веракрус. «Техас» вместе с другими кораблями эскадры патрулировал Мексиканский залив, прикрывая высадку десанта.

Будущий президент США Франклин Делано Рузвельт на борту линкора USS Texas, 1918 год

После завершения операции линкор, вернувшись на родину, базировался на Атлантическом побережье США и нёс мирную службу. Визитной карточкой корабля стала превосходная выучка и меткость орудийных расчётов: команда линкора выиграла множество соревнований по точности стрельбы.

США вступили в Первую мировую только в апреле 1917 года, поэтому до окончания войны служба «Техаса» не была насыщена значимыми событиями. В основном он занимался эскортированием союзных конвоев, а также участвовал в манёврах совместно с британскими линкорами. Боевые эпизоды для линкора ограничились несколькими контактами с подводными лодками, которые ни разу не смогли нанести ему урон. После окончания войны и подписания мирного договора «Техас» участвовал в сопровождении интернированного немецкого флота в английский порт Скапа-Флоу. Интересный факт: в августе 1918 года линкор посетил будущий президент США Франклин Рузвельт, занимавший тогда должность помощника секретаря ВМФ.

USS Texas проходит через Панамский канал в Тихий океан, 25 июля 1919 год

Между войнами

После Первой мировой войны из-за возрастающего влияния Японии было решено усилить ВМС США на Тихом океане. В 1919 году «Техас» вместе со своим систершипом «Нью-Йорк» были перебазированы на базу в Сан-Диего, которая стала их домом на долгие 16 лет.

Линкор USS Texas в начале 1920-х гг. На грот-мачте виден циферблат концентратора огня

В 1922 году после подписания Вашингтонского соглашения об ограничении морских вооружений США решили не строить новые линкоры, а модернизировать существующие. Модернизация «Техаса» прошла в 1925-1927 годах в сухом доке Норфолка и стала самой масштабной за всю историю службы линкора. В ходе модернизации были полностью переделаны надстройки, убраны торпедные аппараты, усилена противоторпедная защита и бронирование, установлена новая система управления огнём, а также осуществлён переход с угольного топлива на нефтяное. Все эти изменения позволили «Техасу» стать кораблём, отвечающим требованиям времени. В 1937 году он был перебазирован на восточное побережье в качестве флагмана Атлантической эскадры.

Линкоры USS Texas и USS New York незадолго до начала Второй мировой. Хорошо видны внешние различия кораблей

Вторая мировая война

Для «Техаса» Вторая мировая война была максимально насыщена боевыми эпизодами. В 1939-1940 годах он участвовал в сопровождении союзных конвоев в составе так называемого «нейтрального патруля». После атаки японцев на Пёрл-Харбор в 1941 году находившийся в это время в Норфолке «Техас» прошёл ускоренную модернизацию со значительным усилением зенитной артиллерии. В дальнейшем он продолжил службу в Северной Атлантике, прикрывая конвои от немецких подлодок.

Линкор USS Texas, март 1943 года

Осенью 1942 года линкор участвовал в операции Torch 一 высадке союзных войск во французском Марокко и Алжире. Он осуществлял поддержку десанта, обстреливая огневые позиции, танки и дороги, по которым перебрасывалось подкрепление.

Значительным событием в карьере «Техаса» стало участие в операции Overlord 一 высадке союзников на побережье Нормандии летом 1944 года. Линкор находился в составе эскадры, которая поддерживала десант огнём морской артиллерии. Помимо главного калибра использовалась также вспомогательная артиллерия. 127-мм пушки «Техаса» уничтожали пехоту, пулемётные гнезда и технику противника. За время операции линкор выпустил около 700 снарядов главного и 300 вспомогательного калибра, оказав значительную поддержку десантникам, которые  смогли успешно закрепиться на берегу и расширить плацдарм.

После завершения операции в Нормандии «Техас» участвовал в захвате порта Шербур, где вступил в дуэль с немецкой батареей «Гамбург». Во время этого события линкор единственный раз за свою карьеру получил повреждение. Немецкий 240-мм снаряд попал в боевую рубку, разрушив все небронированные конструкции. Вскоре ещё один такой же снаряд поразил корабль с левого борта, но, не взорвавшись, застрял в каюте одного из офицеров. При этом «Техасу» ответным огнём удалось уничтожить одно из немецких орудий.

Колоризированное фото — USS Texas вблизи Норфолка, март 1943 года

После завершения службы в Европе линкор был отправлен на Тихий океан, где участвовал в битвах за Иводзиму и Окинаву, поддерживая высадку десанта огнём артиллерии.

С окончанием войны служба «Техаса» не закончилось. Он принимал участие в операции «Волшебный ковёр», вернув на Родину более пяти тысяч американских солдат.

USS Texas во время одного из боевых походов

Конец службы

После окончания войны большинство старых линкоров либо разбирались на металлолом, либо становились мишенями для испытания ядерного оружия. Но «Техасу» выпала редкая удача: его решили оставить в качестве мемориала двух мировых войн. 21 апреля 1948 года старый линкор был официально исключён из состава ВМС США и передан властям штата Техас в качестве корабля-музея.

Последний дредноут на вечной стоянке в порту Сан-Джасинто

«Техас» вступил в строй ещё до начала Первой мировой войны, и в настоящее время является последним сохранившимся дредноутом и единственным линкором ВМС США, который во время Второй мировой участвовал на трёх важнейших театрах военных действий: в Африке, Европе и на Тихом океане. Пройдя две войны без серьёзных повреждений  и находясь на вечной стоянке в Хьюстоне, он и поныне несёт службу, храня историю флота первой половины двадцатого века.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

USS Little Rock (CL-92/CLG-4) (рус. «Литл-Рок») — американский лёгкий крейсер, строился по типу «Кливленд». Впоследствии оказался в числе тех шести крейсеров своего типа, которые вооружили зенитно-ракетным комплексом и переклассифицировали в крейсера УРО (англ. Guided missile cruisers). Служил преимущественно в составе 6-го флота США в Средиземноморье. После списания в 1976 году был превращён в корабль-музей.

Общие сведения

Лёгкий крейсер «Литл-Рок» строился в составе крупнейшей серии крейсеров типа «Кливленд» во время Второй Мировой войны. Законченный постройкой незадолго до капитуляции Японии, в боевых действиях принять участия не успел.

Разработка нового оружия - зенитных управляемых ракет - была начата ещё в 1940-е годы в Германии. После войны страны-победительницы, в том числе США, использовали немецкие разработки, развивая эту тематику. К 1950-м годам появились вполне работоспособные образцы, пригодные для применения на кораблях. Командование ВМС США, располагая большим количеством вполне современных крейсеров, не считало целесообразным строительство новых боевых единиц под ракетное оружие, предпочитая перестройку имеющихся артиллерийских кораблей в ракетные.

В 1954-1955 годах подобные эксперименты проводились на четырёх тяжёлых крейсерах типа «Балтимор», а для дальнейшего переоборудования были выделены 6 лёгких крейсеров типа «Кливленд». Эти корабли проходили переоборудование по различным проектам и на разные ракетные комплексы, поэтому после модернизации обычно выделяются в два самостоятельных типа, названные по головным кораблям - «Галвестон» и «Провиденс». Эти крейсера, изначально однотипные, были вооружены: первые - ЗРК «Талос», вторые - ЗРК «Терьер». К первой группе - крейсеров УРО типа «Галвестон» - относится и «Литл-Рок».

Изначально предполагалось по образцу тяжёлых крейсеров сохранить артиллерийское вооружение в носовой части корабля. Эти планы удалось осуществить только на «Галвестоне» и «Топеке». В связи с тем, что массивные двухступенчатые ракеты «Талоса» весили более 3 тонн и заправлялись агрессивным жидким топливом, их приходилось хранить расстыкованными и незаправленными, а это требовало много места на кораблях. Поэтому на остальных крейсерах обеих групп были дополнительно демонтированы одна трёхорудийная башня главного калибра и две спаренных 127-мм артиллерийские установки. Таким образом, на большинстве переделанных крейсеров, в том числе и на «Литл-Роке», от четырёх башен главного калибра после переделки сохранилась только одна. Носовая надстройка на всех кораблях группы была существенно увеличена, в середине корпуса установили огромную решётчатую мачту для локаторов. После переделки «Литл-Рок» вместе пятью остальными крейсерами был перечислен в класс лёгких крейсеров УРО (CLG); в дальнейшем эту классификацию упростили, убрав разделение на лёгкие и тяжёлые - так «Литл-Рок» стал просто крейсером УРО (CG).

К настоящему времени превращён в корабль-музей и является единственным сохранившимся крейсером типа «Кливленд».

Постройка и испытания

«Литл-Рок» был заложен 6 марта 1943 года на верфи «Уильям Крамп и сыновья» в Филадельфии.

27 августа 1944 года корабль спустили на воду; окрестила крейсер миссис Сэм Уэзелл.

17 июня 1945 года крейсер «Литл-Рок» вошёл в состав ВМС США.

Описание конструкции

Корпус и бронирование

Схема расположения отсеков на крейсере УРО «Литл-Рок» после модернизации

Схема внутреннего строения лёгкого крейсера типа «Кливленд»

Стальной гладкопалубный корпус крейсера типа «Кливленд» имел в длину 185,96 м, в ширину - 19,3 м и сидел в воде на 7,6 м. Основное бронирование этих кораблей состояло из 127-мм пояса длиной в 121 метр и броневой палубы толщиной 50 мм. Башни были защищены спереди 165-мм бронёй, по бокам и сверху — 76-мм, с тыла - 38-мм. Боевая рубка защищалась 127-мм броней по бокам и 76-мм с крыши. Общий вес брони по проекту составлял 1568 тонн или 13-18 % стандартного водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка лёгких крейсеров типа «Кливленд» состояла из четырёх паровых турбин фирмы «Дженерал Электрик» общей мощностью 100000 л. с., получающих пар от четырёх котлов системы «Бабкок и Уилкокс». Вместе с редукторами турбины объединялись в четыре турбозубчатых агрегата, вращая четыре гребных винта. Максимальная скорость крейсера составляла 32,5 узла. При крейсерской скорости в 15 узлов обеспечивалась дальность плавания около 11000 миль.

Вооружение и оборудование

152-мм башня главного калибра (на крейсере «Оклахома-Сити» типа «Кливленд»)

Изначально крейсер был вооружён 12-ю 152-мм орудиями Mark 16 в четырёх трёхорудийных башнях, располагавшихся линейно-возвышенно в нос и корму от надстройки. Полуавтоматические орудия обеспечивали скорострельность 8-10 выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы достигала 24 км. 47-калиберные стволы обеспечивали начальную скорость снаряда 625—812 м/с. Бронебойные снаряды весом в 59 кг были способны пробить 500 мм броню на расстоянии 5 км - это приведённая толщина 80-мм палубной брони при стрельбе по навесной траектории на дальние расстояния.

Удачным было расположение 6 спаренных 127-мм универсальных орудий в башнях - оно позволяло ставить плотную огневую завесу практически по всем направлениям.

На корабле также были размещены 28 40-мм зенитных орудий «Бофорс» в спаренных установках. В дополнение к ним крейсер был оснащён десятью 20-мм зенитными орудиями «Эрликон» в одиночных и спаренных установках.

Модернизации и переоборудования

Работоспособные образцы управляемых ракет, разработанные в 1950-е годы, обещали в корне изменить в том числе и тактику войны на море, обеспечив вооружённым ими кораблям существенное преимущество перед чисто артиллерийскими. Самым простым решением представлялось довооружить ракетными комплексами существующие корабли за счёт снятия с них части артиллерии и брони.

Пусковая установка зенитных ракет RIM-8 «Талос»

Именно таким путём пошли в США, когда установили зенитные комплексы «Талос» и «Терьер» на нескольких тяжёлых крейсерах типа «Балтимор» и лёгких типа «Кливленд». В числе последних был и «Литл-Рок», проходивший перестройку в крейсер УРО с 23 мая 1957 по 3 июня 1960 года.

Вместо демонтированной авиационной катапульты и кормовых башен главного калибра на крейсере был установлен ЗРК большой дальности «Талос» (англ. Talos) Mk.7. Перед стартом требовалось состыковать боевую часть ракеты с маршевой ступенью на жидком топливе, затем присоединить к ним двухтонный твёрдотопливный ускоритель, а после оснастить собранную ракету крылом и оперением. Готовая ракета весила около 3,5 тонн и достигала в длину 9,5 метра. Для сборки и заряжания на пусковую установку этих ракет служил палубный ангар длиной более 40 метров. Его конструкция была выполнена из броневой стали толщиной в 37 мм и герметизировалась для защиты от оружия массового поражения, поэтому весила почти 200 тонн. Изнутри ангар был разделён на три секции: секция долговременного хранения ракет, секция хранения собранных ракет и секция предстартовой подготовки. Боеголовки (в том числе ядерные) и крылья хранились отдельно от ракет. Все три секции отделялись друг от друга броневыми переборками с прочными дверями, рассчитанными на воздействие ударной волны при взрыве. Транспортировка ракет между секциями и заряжание на пусковую осуществлялись при помощи гидравлической транспортной системы. Для размещения этого ангара и ракетных погребов на 46 ракет потребовалось существенно переделывать надстройку и корпус корабля.

Надстройку существенно увеличили для размещения необходимой электронной аппаратуры, а также оснастили корабль двумя 40-метровыми решётчатыми мачтами для установки на них радиолокаторов. Обновлённый крейсер получил двухкоординатную РЛС воздушного обзора AN/SPS-43, трёхкоординатную РЛС AN/SPS-30, локатор обзора поверхности SPS-10A, две станции наведения ракет SPG-49, а также навигационный локатор и передатчики радиокоманд AN/SPW-2 для управления ракетами в полёте. Для высвобождения пространства и резерва водоизмещения под новое вооружение и оборудование с крейсера были сняты три из четырёх 152-мм башен и пять из шести 127-мм установок универсального калибра. Таким образом, оставшееся артиллерийское вооружение включало в себя только три 152-мм и два 127-мм орудия.

РЛС наведения управляемых ракет (на однотипном крейсере «Галвестон»)

История службы

Вступил в строй как лёгкий крейсер 17 июня 1945 года, кораблю было присвоено обозначение CL-92 (бортовой номер 92). В боевых действиях Второй Мировой войны, ещё продолжавшихся на Тихом океане, крейсер участия не принимал, поскольку входил в состав Атлантического флота США.

В начале декабря 1946 года произошёл несчастный случай во время учений в проливе Дэвиса: после проведения стрельбы осветительными 127-мм снарядами из-за самовоспламенения заряда произошёл неконтролируемый выстрел, который пришёлся в сигнальный мостик линкора «Миссури». При этом инциденте был убит сигнальщик на линкоре и начался пожар, нанёсший линкору заметные повреждения.

В 1949 году новый крейсер был выведен в резерв, поскольку с окончанием войны США уже не нуждались в столь многочисленном флоте.

23 мая 1957 года «Литл-Рок» был переклассифицирован в лёгкий крейсер УРО и выведен из состава флота для проведения модернизации. После её завершения вновь введен в строй 3 июня 1960 года. Обозначение корабля изменено с CL-92 на CLG-4 - соответственно, бортовой номер тоже сменился с «92» на «4».

В 1960-х крейсер почти ежегодно совершал походы на Средиземное море, часто выполняя роль флагманского корабля 6-го флота ВМС США.

В 1970 году произошёл инцидент со столкновением с греческим эсминцем «Лончи», после которого форштевень «Литл-Рока» был серьёзно повреждён.

С ноября 1970 по весну 1971 крейсер проходил докование с ремонтом в Бостоне.

1 июля 1975 года в рамках новой классификации крейсер из лёгких крейсеров УРО был переклассифицирован в просто крейсер УРО, с изменением обозначения с CLG-4 на CG-4.

Весной 1976 года устаревшие ЗРК «Талос» ВМС США были выведены из эксплуатации, в том числе и комплекс на «Литл-Рок».

После вывода из состава флота крейсер отбуксирован в Буффало и 15 июля 1977 стал кораблём-музеем. К настоящему времени является единственным сохранившимся крейсером типа «Кливленд».

Крейсер типа Cleveland в World of Warships