Привет, я Geroy Aphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Как уже ранее писал летом 2014-го я приобрёл себе второго спорт-туриста в коллекцию Honda VFR 800 2001 года выпуска. Искал именно такой мотоцикл, именно этого года выпуска.

Подвернулся он абсолютно случайно, чему я конечно был несказанно рад. Ещё бы это первый инжекторный мотоцикл, легендарная Honda с двигателем «миллионником» на шестеренчатом приводе ГРМ… короче он по праву относится к той золотой эпохе, когда машины и мотоциклы производили инженеры, а не маркетологи. Так как данным мотоциклом я уже не владею, то обзор будет объективным. Где понравилось – похвалю, где плохо – поругаю.

Покупка

Покупал мотоцикл вместе с товарищем, которых в них хорошо разбирался. После детального осмотра критичных мест выявлено не было, и мы «ударили по рукам». Перегонять из Липецка в Мичуринск (100 км) я попросил товарища, так как у меня были дела в городе. Спустя два часа узнал, что по дороге оторвался кофр вместе с креплением и он улетел в кусты. Надо сказать, что приключений с багажной системой было много и кофр я терял не единожды. Но если не считать этого досадного недоразумения, то проблем с мотоциклом не было.

Сильные стороны

Двигатель 781 сс с компоновкой V4 и жидкостным охлаждением. V-шка тянет с низов (где-то с 2500) до самого предела красной зоны, причём тяга очень уверенная, в красной зоне просто «срывает башню». На выфере стоит шестерня ГРМ, которая не знает что такое растягиваться, рваться как цепи и ремни и не требует обслуживания. Это огромный плюс в плане надёжности, очень жаль, что начиная с 6-го поколения от этого отказались. Благодаря этой шестерёнке во время работы есть небольшой свист в двигателе. Если вы однажды его слышали, то уже потом с другим двигателем вряд ли спутаете. Отмечу, что за всё время количество залитого и слитого масла было одинаковым. Масложора никакого не наблюдалось.

Ветрозащита Мотоцикл весь упакован в пластик. Но несмотря на это штатное стекло слабо защищает от ветра. Ноги полностью закрыты, торс тоже. Если поставить спойлер или высокое стекло, то станет совсем хорошо.

Тормоза У Хонды стоит CBS — комбинированная система. Благодаря этому система сама дотормаживает задом, когда вы нажимаете только передний и наоборот. Мотоцикл останавливается быстрее в сравнении с аналогичными тормозами, но без такой системы. Это очень удобно и предсказуемо. Знаю, что кому-то такое не нравится, но я отношусь к другому клубу ценителей. Сами тормоза как у хорошего спортивного мотоцикла. То есть останавливают мгновенно, главное не перестараться и не заблокировать переднее колесо.

Свет На VFR 800 свет один из лучших для галлогеновых ламп. Две H4 с рефлекторным отражателем вдобавок работают в паре, а не по отдельности. В общем хороший свет как на машине, но объективно уступает светодиодам. За то время, что я ездил даже мысли в голову не приходило что-то с ними делать или как-то улучшать. Однажды по дороге домой сгорела одна из двух ламп и даже на одной свет был вполне себе.

Органы управления Очень приятно, что с завода идёт гидропривод сцепления вместо тросика. Это и надёжнее, и более информативно. Вдобавок выжимается такое сцепление легче, поэтому кисть в езде по пробкам не затекает и не устаёт.

Приборная панель Мне очень нравится то, как она выглядит. Кроме того, она достаточно функциональна: кроме основных контрольных ламп есть часы, уровень топлива, температура ОЖ и воздуха (это же турист всё-таки) и два суточных пробега. Слабое место у дисплея у приборки я выявил только одно: есть определённое время суток (сумерки) когда читается она скверно, примерно 30-40 минут.

Внешний вид Да, это спортивно-туристический мотоцикл, весь в пластике с органичной фарой, которая несмотря на почтенный возраст всё равно выглядит интересно. Вдобавок заднее колесо имеет консольное крепление (как на машине), что упрощает его снятие-установку и настройку натяжения цепи. Последнее ещё важно для того, чтобы колёса стояли соосно и при такой конструкции сделать «криво» не получится при всём желании. Из особенности нужен спец ключ для натяжения, но можно и отвёрткой «выкручиваться». А ещё у VFR очень удобные зеркала заднего вида. Хорошо «читается картинка» сзади, в пробках их можно сложить.

Расход. Мой реальный средний расход на мотоцикле был 4,5 л/100 км. Тут нужно пояснение, что большую часть времени я ездил со скоростью 110 км/ч на трассе и 60-70 км/ч в городе. Соотношение трасса/город примерно 95/5 %. При такой манере езды бака в 21 л хватало на 400 км. Датчик показывал при этом примерно так: первое и последнее деление по 100 км, остальные по 50 км, очень удобно. Если ездить более агрессивно, то расход смело выходил за 6 литров и выше.

Минусы

Посадка. Первый и наиболее значимый для меня минус этого мотоцикла. Она немного с наклоном вперёд. Если вы выезжаете покататься по вечернему городу или до деревни, то скорее всего даже не заметите этого. Но в дальней дороге (а как вы поняли именно для этого я и покупал мотоцикл) спустя несколько часов начинает затекать шея, запястья и колени. Можно поставить руль, вместо клипонов, поставить занижающие проставки для подножек, перешить сиденье, но в базе это всё-таки спорт-турист, а не турист.

Система охлаждения. Я понимаю, что компоновка всего на мотоцикле не может быть идеальной, вот система охлаждения это то, чем пришлось пожертвовать. Что в ней странного: радиатора два, а вентилятор один. Стоят они продольной, а не поперечно, поэтому продуваются хуже. Мыть их вообще прикол, только со снятием пластика. Поэтому ожидаемо мотоцикл горячий. Особенно в пробках летом. Когда включается единственный вентилятор ногу начинает жарить так, как будто сатана на подработке спрятан под пластиком. И если вам кажется, что на этом всё, то нет. Так как если вдруг вы упадёте на мотоцикле более-менее серьёзно, то есть не маленький шанс, что радиатор пробьёт со всеми вытекающими.

Электрика. Если по механике это один из самых надёжных мотоциклов Хонды, то по электрике здесь присутствуют классические проблемы с реле-регулятором и проводкой. Первая проблема типичная для большинства мотоциклов этой марки тех времён, вторая проблема скорее возростная.

Центр тяжести Классическая компоновка двигатель-безнобак способствует тому, что центр тяжести находится высоко. Особенно это ощущается на низких скоростях или если вы уронили мотоцикл. Поднимать его тяжело.

Тюнинг

Как обычно нельзя просто взять и ездить. Руки сами тянутся что-то доделать, приспособить, настроить, установить. Что сделал за всё время владения мотоциклом… Первым делом установил спойлер на ветровое стекло, чтобы не дуло.

Далее решил проблему с багажной системой. Наварил косынку поверх заводского крепежа и усилил рычагом. Больше никогда этот узел проблем не доставлял. Сверху кофра поставил "гриль", к которому крепил лёгкий, но объёмный груз.

Дальше большой блок работ по электрике

Установил охлаждение на реле регулятор, так как спрятан он хорошо и продувается слабо, а случаи, когда сгорает этот узел не единичны.

Установил розетку прикуривателя, подогревы сидений водителя и пасажира, аварийку (потому что с завода её не завезли).

Пытался колхозить второй вентилятор охлаждения, но слишком мало места и ничего нормального там не вставало.

При покупке на нём стояли слайдеры, ставить клетку не стал.

Опыт эксплуатации.

Данным мотоциклом владел 4,5 года. За это время проехал около 22000 км. Что за это время на нём сломалось? Ничего, это же Honda. Да ладно, шучу конечно. Кроме расходников (колодки, свечи, масло и т. п.) отломилось крепление переднего правого тормозного суппорта в путешествии по Алтаю. Дважды пробивал колёса (переднее и заднее). Были проблемы с электрикой, решались разбором и прочисткой/пропайкой контактов. И на этом всё!

Что меня крайне утомило, так это постоянно снимать/ставить пластик. Для любой мало-мальской процедуры без этого никак. Плюс эти винты с гайками в резиновых кембриках периодически сами откручивались, а если обработать фиксатором резьбы - отрывались. Поэтому постоянно возил с собой запасные и периодически менял.

Если вам повезёт, то в комплекте будет отличный набор инструментов (с уже упомянутым ранее специфическим ключом для натяжения цепи). Мне не повезло, поэтому ключ заказывал отдельно, а остальное собрал с разных наборов

Итоги

Понравился ли мне этот мотоцикл? Однозначно да, иначе бы не проездил на нём так долго. Рулится хорошо, динамика отменная, очень неприхотлив в обслуживании. Сейчас в 2025 найти такую модель в отличном состоянии можно, но нужно внимательно изучать пластик (он хоть и прочный, но всё же ломается).

Я со временем понял, что меня всё больше и больше тянет съезжать с асфальта на грунты, бездорожье. А тут сразу проявляется нецелевое назначение: много пластика, маленький дорожный просвет, высокий центр тяжести. Постоянно боишься его уронить, а если роняешь думаешь «не сломал ли я пластик, зеркало, подножку…». А если сломал, то сразу думаешь, как починить и сколько это будет стоить. В общем не поездка, а один сплошной стресс. Поэтому продал и купил более прочный и не убиваемый мотоцикл.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Мы продолжаем путешествие по Золотому кольцу и следующим на нашем пути стоит град Ростов! Для меня этот город ещё с детства осел в памяти по картинам из фильма «Иван Васильевич меняет профессию», разве что до 20 лет я думал, что его снимали в Суздале))

Прям на въезде справа есть Спасо-Яковлевский Дмитриев монастырь. Именно с него мы и решили начать. Порадовало отношение: когда мы взяли экскурсию, нам разрешили скинуть экипировку в кладовку и забрать после. Экскурсовод, приятный такой дядечка, рассказывал в красках о мощах святых, об архитектуре зданий и храмов, истории мест и о жизни в целом. Пообщались отлично и приятно провели время вместе. Особенно запомнилась одна история, как в России образовался ещё один Ростов (на Дону). В общем крайне советую заглянуть в это место, надеюсь вам повезёт не меньше чем нам. На территории есть источник минеральных вод, можно набрать с собой, умыться и напиться.

Дальше двинулись по поркам и улочкам. Они небольшие подстать всему городу. Зато в них немного народа и уютно. Кругом всё цветёт и пахнет. Здорово прогуляться по набережной, правда готовьтесь отбиваться от предлагающих покатать по речке.

Ближе к вечеру заглянули в главную достопримечательность – Ростовский кремль. На самом деле в первый день мы не успели в него, зато попали на колокольню! Туда ведёт небольшая узкая лесенка, так что для особо крупных людей только бочком-бочком.

Там была ещё одна семейная пара и мы вчетвером слушали, как звонарь бил в колокола. Конечно, это было не так прикольно, как в вышеупомянутом фильме, но всё равно впечатляет.

Отдельно хочется упомянуть о гостинице, в которой решили остановиться. В ней был большой аквариум, куча ковров на всех этажах и относительно небольшие номера. Персонал радовал своей радушностью, администратор хотела сфоткаться на мотоцикле, но в последний момент передумала почему-то) На заднем дворе гостиницы была небольшая стоянка, и воспринималось всё как-то по-домашнему. Да когда твой пепелац видать из окошка так вообще спится на ура=)
Что можно ещё делать вечером в номере? Конечно же смотреть «Иван Васильевича»)) Чтобы на следующий день идти по крепостным стенам и говорить: «О, а здесь вот этот момент был снят» или даваться диву операторской работы. Ведь Кремль небольшой, а на кадрах фильма он кажется огромным. Искусство так снимать, господа!

В Кремле необычайно приятно и атмосферно, широкие стены, куча музеев в разных помещениях и отдельно надо заглянуть в сад Епископа. Там целая ферма по производству всего-всего. А ещё можно выпить вкусного морсика из ягод, отведать пирожков разных или просто заморить червячка.

Но атмосфера спокойствия и уюта пребывает ровно до тех пор, пока не проснулись китайцы и не набежали своими толпами. Тогда любое место превращается в кошмар и галдёж! Мораль: если хотите получать максимум удовольствия от просмотра популярных мест приходите туда или под закрытие, или пораньше с утра. Если хотите, то можете вырядиться в героев кинофильма «Иван Васильевич впадает в депрессию меняет профессию», но эта опция на любителя.

Что посмотреть и куда заглянуть вы поняли, а мы едем дальше в столицу Золотого кольца – Ярославль. Переезды между городами достаточно небольшие, поэтому можно спокойно поспать подольше, потом неспешно собраться упаковать вещи, доехать до места ночёвки и ещё успеть погулять по новым местам и достопримечательностям. Это удобно! С хостелом нам повезло несколько меньше чем везде. Сначала нам обещали отдельную стоянку, потом она перенеслась в другое место (баня, раздевалка через дорогу), а потом и вообще хотели отказать в стоянке. Но не бросишь же мотоцикл на улице, да ещё и в незнакомом городе. Короче говоря, мы настояли на своём и добились места под солнцем и даже рядом с хостелом. Ради этого, даже пришлось местами ехать по пешеходным улочкам (но там и другие машины ездили, так что нарушителями мы не выглядели) и протискиваться (в прямом смысле слова, толкая текстильными боковыми сумками шлагбаум). А разгрузив багаж и немного передохнув, сделали очень правильное решение, пойдя сразу смотреть город, потому что на следующие дни зарядили дожди и желание гулять быстро стекло в водосточную трубу.

Не буду описывать все достопримечательности, большая часть которых – это церкви, много парков, соборы и монастыри. Особенно запомнились памятник IT-шнику, впадение Которосли в Волгу, архитектура зданий, смесь старых построек и новодела и, конечно, Кремль! Может быть я немного странный, но в нём мне больше всего понравился музей природы на территории Кремля – завис там надолго. В одном из музеев можно было трогать экспонаты и даже наряжаться в одёжу тех пор. Чем мы не преминули воспользоваться.

На колокольне было интересно, но с погодой не повезло. Отчасти из-за этого мы несколько сдвинули наш график осмотра и двинулись дальше — в Кострому. Но это уже совсем другая история ©.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Кострома! Это типичный провинциальный городок, хоть и является областным центром. Для тех, кто никуда не спешит, это будет идеальное место, чтобы остаться здесь жить. Много частных домов, небольшие улицы, красивая набережная… Нет? Не убедил?! Ну ладно, пока вы ещё не решились, мы начнём обзор с Ипатевского монастыря.

Он находится на другом берегу — несколько особнячком, от основных достопримечательностей. В то же время это, пожалуй, одно из самых известных строений церковной архитектуры России. Внутри много храмов и зданий с экспозициями: как и раньше, выбирайте, что вам больше по душе. Дороги, конечно, оставляют желать лучшего. Порадовал хостел, который открылся за два дня до нашего заселения. Мужичок, владелец и администратор в одном лице был шокирован, таким ажиотажем (в первый же день к нему заселилось 11 человек из 12 возможных). В целом внутри достаточно уютно, но чувствуется мужской подход в интерьере и отделке.
По Костроме можно гулять долго. Атмосфера города к этом располагает, да и посмотреть есть что. По большей части это монастыри, храмы и церквушки.

Много пешеходных улочек и дорожек, а также приятная набережная, по которой можно гулять долго, пока не замёрзнешь. Между прочим, несмотря на середину лета вечера-то довольно прохладные, особенно у воды. В первый из которых мы решили прогуляться по реке на катере. Без приключений у нас не бывает: для выхода катера на реку надо 20 человек, но желающих в это время оказалось несколько меньше. Тогда недолго посовещавшись, просто докинули нужную сумму и поплыли, вдыхая речной бодрящий воздух и глядя на Ипатьевский монастырь и впадение реки Костромы в Волгу. Атмосферу, которая была на катере сложно описать словами: мы как бы сроднились в тот момент из-за ожидания плавания и его реализации.

Для нас стало открытием, что Кострома это город ювелирного производства. Здесь делали и делают не просто красивые вещи, а произведения искусства, если вы понимаете, о чём я. На них просто приятно посмотреть, и если ваши кошельки несколько тяжеловаты, то многочисленные ювелирные лавочки и магазины помогут исправить это недоразумение.

Торговые ряды, пожарная каланча, и главное ГОЛУБИ! Их здесь нереальное количество, они вечно голодные и крайне дружелюбные. Настолько, что давая им корм, ты уже не знаешь как от них отбиться =) А когда на твоей руке их штук пять, то и весят они уже не мало. Но Люба захотела покормить их два раза. Что ж, пусть развлекается =)

Следующим на пути был город Иваново. Прошу не бросаться помидорами и всё в этом духе, но мы действительно не поняли, почему же этот типично промышленный город причислен к лику святых относится к Золотому кольцу. В общем наше мнение – нечего в нём делать.

Пообедали в автосуши, сфотографировались у памятника таксе и поехали в Суздаль. Это самый дорогой город на протяжении всего маршрута. Поэтому если решите сюда ехать бронируйте жильё заранее или вообще останавливайтесь во Владимире и оттуда заезжайте радиальным выездом.

Мы здесь уже были полтора года назад, но хотелось посмотреть город летом, в разгаре цветения и тепла. Прибыли под вечер, но сидеть дома не хотелось, и мы выдвинулись бродить по улочкам. Мне и летом и зимой город нравится, есть в нём что-то особенное, чего нет ни в одном из городов Кольца. Люба же больше оценила город зимой, говорит, что вид лучше. Здесь из интересных мест это Кремль, зодческий центр, и монастырь.

В Кремле вкусная и не дорогая монастырская трапезная, ценник видимо компенсируется дорогим входным билетом =) Звонница на территории Кремля это особое место, достойное внимания.

Если вы гуляете по территории несколько больше, чем просто забежать и выйти, то можно услышать творение искусного звонаря, которое наверняка придётся вам по душе.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Не всегда возможно отправиться в большое путешествие, но разве это повод сидеть дома? И вот летом 2017-го мы с женой отправились в путь по Золотому кольцу России.

Хотя бы раз в жизни стоит побывать в этих местах. Чтобы окунуться в историю и культуру нашей страны, прикоснуться к ней, посмотреть какой Русь-матушка была много лет назад. Маршрут сформировали очень просто: взяли основные города Кольца и просто соединили их между собой, но всё-таки немного добавили от себя, а в конечном итоге маршрут всё равно корректировался. Итак, поехали!

Выезд в 9 утра, впереди 560 км дороги от Липецка до Сергиева Посада. Дорога в это время года потрясающая: кругом всё цветёт и пахнет, проехать просто так мимо невозможно! Вот и мы остановились, чтобы утонуть в поле из ромашек… Эх, как же хорошо!

По всем прогнозам нас обещало залить дождём чуть ли не всю дорогу, но, к счастью, этого не случилось. Лишь не доезжая Москвы, на нас разверзлись небеса, но мы переждали этот момент на автобусной остановке, натягивая на себя дождевики. Я, как истинный житель провинции, воспринимаю нашу столицу как броуновское движение. На МКАДе все летают, постоянно перестраиваются и вообще есть нереальное желание как можно скорее проехать всё это и забыть как страшный сон.

После Москвы дорога потрясающая и спустя час мы уже на месте. Но сразу в конечную точку того дня мы поехать не захотели, а решили посетить Гремячий водопад (56.271935, 38.341411).

Вокруг водопада и источника уже потихоньку обрастает городок из храмов, лавочек и т. п. Скорее всего через несколько лет там будет целый комплекс. Но сейчас там тихо, спокойно и умиротворённо. Обязательно заскочите, не пожалеете!

Дальше сам Сергиев-Посад. Город небольшой, тихий и спокойный. В нём главная достопримечательность — Троице-Сергиева Лавра. За Лаврой есть источник преподобного Саввы Сторожевского с купелью (56.312084, 38.125223). Интересующиеся могут напиться, окунуться и проникнуться благодатью.

Мы случайно встретились со служительницей храма с липецкой земли (из Данкова), когда она попросила помочь ей. Но для нас запоминающимися оказались две вещи:
1 — монастырская еда, собственного производства, которая продаётся в магазинчике рядом с монастырём. Там и коврижки и пирожки и сбитень, и квас… В общем всё это нереально вкусно и не дорого. Попробуйте, рекомендую!
2- сервис в закусочной на территории монастыря. Это прям СОВОК, СОВКОВСКИЙ (в плохом смысле этого слова). «Милая и дружелюбная» продавщица отвечает жене на вопрос, какой у вас чай: «Девушка, вы что, в таких закусочных чай только пакетированный, других не бывает». И дальше в том же духе. У меня в голове сразу всплыли кадры из «Москва слезам не верит», когда пришёл генерал одежду забирать из химчистки. Недалеко от Лавры есть музейный комплекс «Конный двор». Там много разных музеев, в основном исторической или краеведческой направленности. Выбирайте сами, что вам интереснее.

В дни нашего пребывания в Сергиевом-Посаде проходил чемпионат по радиоуправляемым кораблям на небольшом пруду рядом с Лаврой. В детстве меня очень интересовало это направление, даже была радиоуправляемая подводная лодка. И когда я увидел всю эту красоту, то просто залип и надолго.

В этом путешествии мы решили не брать с собой палатку, а ограничится ночёвками в хостелах и гостиницах. Сценарий в каждом городе был примерно такой: мы заселяемся, кидаем вещи, зачехляем мотоцикл и дальше пешком. Иногда сначала что-то проезжали, а уже потом заселялись, иногда во время стоянки куда-то выезжали. В общем, пешком находились много, благо города располагают к пешим прогулкам. В каждом городе можно построить пешие маршруты или найти их на просторах интернета.

Насмотревшись и нагулявшись, мы отправились в Переславль-Залесский. В этом городе, хоть он ещё меньше, очень много интересного. Во-первых, Плещеево озеро (56.766317, 38.779139). Это просто мекка виндсёрферов и кайтеров. Их тут видимо-невидимо. На них и на открытую воду классно смотреть с Александровой горы (56.782043, 38.831575). Тоже очень тихое и спокойное место. Вообще народ приезжает сюда на выходные с палаткой и просто живёт дикарём, думаю, что это прекрасно!

Где-то в этих местах поймал гвоздь в заднее колесо, сначала хотел сам залатать, но потом быстро нашлась шиномонтажка, где чудесное инородное тело извлекли, а другое вставили. С этим жгутом так и проездил, пока не продал мотоцикл.

Ещё рядом с Переславлем-Залесским есть Ботик Петра 1 (56.723684, 38.772294). Здесь царь начал закладывать свой флот. Место интересное со стороны истории и природы. Обязательно рекомендую попробовать местную рыбу Корюшку. Хоть она и не из дешёвых, зато вкус у неё потрясающий!
На этом список интересных мест не заканчивается.

Дендропарк (56.713973, 38.831367) — приятное и уютное место, в котором можно погулять всей семьёй, посмотреть красоту флоры разных уголков нашей планеты, а при желании устроить небольшой пикничок. Мы взяли напрокат два велика и поехали колесить по дорожкам и тропкам. УРА! Мы наконец-то открыли велосезон =)

Я родился в городе с крупной железнодорожной развязкой, и как-то с детства любил поезда и железнодорожную тематику в целом. Недалеко от Ботика Петра 1 как раз есть такое место — музей паровозов и музей военной техники (56.802627, 38.647902). Это две площадки, огороженные сеткой и находящиеся рядом. Помимо различных паровозов, автодрезин, вагона с сувенирами и … список достаточно большой, есть ещё дрезина, на которой за отдельную плату вы можете прокатиться до тупика и обратно!

Это прикольно и не обычно! Переславль-Залесский очень небольшой, поэтому в конце второго дня у нас сложилось впечатление, как будто мы давно тут находимся и уже всё знаем.

На следующий день наш путь лежал в Ростов Великий…

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Наше приключение продолжается.

Проснувшись утром, погода оказалась несколько лучше, чем мы ожидали. Дождя не было и настроение из-за этого у нас улучшилось! Позавтракали, забрали мотоциклы со стоянки и поехали в музей пряников (ул. Октябрьская, 45-а). Как сказала моя жена: «Теперь я видела всё!» И действительно: на такой маленькой площади (фактически однокомнатная квартирка) находится огромное количество различных пряников. В музее запрещена фото-видео съёмка, поэтому поделиться могу только впечатлениями. Для всей нашей команды буквально всё стало открытием! Вы только представьте себе: тут и маленькие пряники весом в 50 гр. и огромный печатный пряник в 50 кг, и украшенные глазурью и с разными начинками, и из разных городов и стран, посвящённые радио- и телеканалам, свадебные, в день рождения… список можно продолжать очень-очень долго! Добавим к этому ещё рассказ профессионального экскурсовода, которая действительно знает, о чём говорит, и с которой мы погрузились в таинство приготовления пряничной продукции от наших предков и по сей день. Однозначно это то место, куда надо заехать, если вы будете в Туле!

После музея мы встретились с моим другом детства, попрощались, обещав встретиться вновь в ближайшем будущем! Огромное ему спасибо за всё, думаю, что без него мы многого бы не увидели, да и вообще наша поездка была бы не такой насыщенной. После прощания, к сожалению, наша команда разделилась на две части. Мы с женой поехали в музей Мото-Авто-АРТ, а мои друзья обратно домой. Досадно, но так вышло.

Музей просто находка! По моему скромному мнению там должен побывать всякий, кто не ровно дышит к мототехнике.
Схема проезда

Вот красавицы «Явы», «Иж-аки» всех видов и мастей, «Восходы», Днепры… список большой, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Если бы я приехал один, то мог бы застрять тут на целый день! Рядом с музеем имеется небольшая беседка, где мы перекусили и продолжили наш маршрут дальше в сторону Ясной поляны. Когда Вы посещаете усадьбу «Ясная Поляна» (особенно на своем транспорте) не поленитесь сделать пару лишних км для посещения одного достаточно уютного местечка — железнодорожной станции «Козлова Засека». Если двигаться из Тулы, то к Ясной Поляне надо свернуть с трассы направо, а к станции — налево (на перекрестке стоит указатель). Место очень популярно у туристов-школьников и свадебных кортежей. Просто тихое уютное местечко, где всё аккуратно и красиво. Сама станция сохранена в то виде, в каком она была раньше, можно зайти и побродить по комнатам.

Здесь можно посидеть на лавочке и помечтать о прекрасном, но погода была не особо тёплая, поэтому мы продолжили своё путешествие уже до Ясной поляны, и поместья Л. Н. Толстого в частности. Я уже бывал здесь, но осенью и зимой. А весной это совсем другое место! Народа было не очень много, поэтому гулять одно удовольствие! Территория усадьбы очень большая, чтобы обойти её всю понадобиться несколько часов!

Уже на выходе из поместья я реально встревожился. Смотрю на то место, где должен был стоять мотоцикл, а его там нет. У кого хоть раз в жизни угоняли мотоцикл, поймёт, какие у меня внутри возникли ощущения. Но обошлось: просто я его поставил чуть дальше, чем думал, а перед ним кто-то оставил здоровый внедорожник, и за ним его не было видно.

Дорога до дома особо ничего интересного уже не представляла. Местами отличная трасса М2 и М4, местами обычные дороги. Понравился город Ефремов, наверное, как-нибудь заглянем туда отдельно. А так цель была просто доехать до дома и завалиться спать, всё-таки поздний отбой и ранний подъём давали о себе знать. Местами попадали в небольшой дождик, но мы были в дождевиках (больше спасали от холода) и это нас нисколько не задерживало. 7 вечера и мы дома, счастливые, отдохнувшие от серости и обыденности дней. Но, после такого отдыха ещё отдыхать надо

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В 2017-м году мы решили посетить Тулу и Куликово поле. Как всегда нам не сидится на месте, дорога и жажда новый впечатлений зовут!

Сама поездка обрастала новыми пунктами, которые хотели посетить по мере того, как мы изучали местные достопримечательности и докапывались до деталей маршрута. Началось всё с поездки до Куликова поля. А что?! От Липецка до места 150 км. Туда-обратно 300. За один день более чем нормально. Потом моя жена, большое ей за это спасибо, предложила: «А зачем нам ограничиваться одним днём, когда ничто нам и в Тулу заехать не мешает?!» Сказано-сделано. А к Туле и остальные пункты приросли как само собой разумеющееся. Собралось нас 3 экипажа (5 человек), две Honda VFR 800 и одна Honda CB 400. Выехали в 9 утра. Дорога в ремонтах, покрытие нормальное, местами немного задерживал поток. У Данкова встретились все вместе и дальше уже ехали в полном составе. Надо сказать, что время для поездки выбрали самое лучшее: кругом всё цветёт и пахнет. Запахи просто кружат голову и уносят в параллельную реальность. Листва ярко-зелёная большими лапами свисает на деревьях. Добавим ещё яркое солнце, согревающее тёплыми лучами, небольшой ветерок и получим атмосферу настоящего мая, которую наша страна уже заждалась!

Само Куликово Поле состоит из нескольких «площадок», на которых располагаются памятники, храмы и архитектурные комплексы. Мы не ставили себе цель пройти сразу всё за один раз, а ограничились лишь прогулкой по территории, созерцанием памятников и наслаждением обстановки тех мест, где наши предки, как гласит история, остановили войска Золотой Орды. Посмотреть есть что, даже детям. Наверное, это объясняет, почему здесь проводится много экскурсий со школьниками.

И когда мы гуляли по парку у нас постоянно спрашивали прохожие: «А что это там за памятник, к которому вы подъезжали?»

Памятник Куликово Поле — это большой шпиль, уходящий в небо и отражающий силу земли русской и её воинов. Он украшен надписями, мечами и щитами воинов. Там же рядом есть смотровая площадка, но это чисто символически, потому что видно оттуда очень мало.

Даже никуда ехать не хотелось, но и задерживаться время уже не позволяло.
Мы решили заодно заехать ещё на одну из «площадок» откуда видно само Куликово поле.

Для подсказок и пояснений на верхней части площадки нарисована панорама того, как проходила битва, где располагались основные части армий и тот самый засадный полк, который решил исход сражения.

От Куликова поля до Тулы остаётся проехать всего 120 километров. Дорога хорошая, но из-за большой плотности камер быстро пролетать не получалось. Надо отметить, что дорог здесь не одна и даже не две, поэтому выбирать есть из чего. Так как мы спешили, то выбрали самую лучшую по качеству и старались её придерживаться. Минув кучу сёл/деревень в пригороде, мы в городе-герое Туле! Я здесь был уже три раза, но это было давно и в памяти осталось мало с того времени. Фактически открывал для себя город заново.

ДА! Здесь есть на что посмотреть, есть куда сходить и чему подивиться. Для нас этот город стал открытием.

Есть мотоциклетный патруль! Я подумал, что это нам показалось, когда мимо нас пролетел мотоциклист в погонах, но спустя минуты две пролетел ещё один такой же! Да, ребята, сюда без номеров и документов лучше не ездить =)

Ещё до поездки я созвонился со своим другом детства, который переехал в Тулу с поступлением в университет и попросился в гости. Он с радостью согласился нас принять и даже провести нас по музеям города, которых тут не счисленное множество. Мы не специально подгадывали, но, тем не менее, попали на ночь музеев, поэтому во многие из них вход был бесплатным.

Тула необычайно интересный и красивый город. Понятное дело, что не Санкт-Петербург, но всё же.

По нему приятно просто гулять и рассматривать улицы и парки. Заселились мы у друга моего, скинули вещи, мотоциклы на охраняемую стоянку, на которую нас сначала не хотели пускать. Надо отдать должное, что нечасто встретишь настолько порядочных охранников! Для наших байков не было места на виду у охранника стоянки, а он не хотел, чтобы мы поставили их куда-то вдалеке, боясь за их сохранность. Поэтому пришлось потесниться.

Вещи разложены, мотоциклы припаркованы, пора идти гулять. Начали осмотр города с Кремля (Тула, ул. Менделеевская, 2).

Он небольшой, территория его ухожена и везде бродят туристы и местные жители, как-то по-домашнему уютно и комфортно. Славится Тульский кремль тем, что за всё время он ни разу не сдавался врагу.

Рядом с Кремлём находится музей самоваров, в который тоже можно заглянуть.

Уже вечерело и хотелось подкрепиться. Если вы ищете место, где можно вкусно и не дорого подкрепиться, то кафе «Два пекаря» (Красноармейский проспект, 4) как раз то, что вам нужно. В тот момент, когда мы уплетали за обе щеки разные вкусняшки, до нас дошли новости, что в этому году, как и в прошлом, наша сборная по хоккею снова проиграла полуфинал на этот раз сборной Канады. Было особенно грустно от того, что мы выигрывали по ходу матча со счётом 2:0, а в конце расслабились и 2:4. Вот такая вот печалька. Ну да ладно, не будем унывать.

Следующими на повестке дня были различные музеи Тулы. Начали со Старой тульской аптеки (Пр. Ленина, 27), в которой сейчас находится знаменитая подкованная блоха! Там проходил квест, выполнив который можно было получить приз. Сама обстановка необычна и оригинальна!

Загляните сюда, уверен, вам понравится. Заглянули в музей искусства, в котором можно не стандартно взглянуть на картины и скульптуры.

В один из музеев мы не смогли попасть, потому что перед ним на площадке начался концерт оркестра народных инструментов. Это нечто! Давно не слушал такого, да ещё с гуслярами, задористой гармонью и неутомимым балалаечником! Удачно заглянули!

Уже совсем стемнело и все мы дружно решили, что пора сходить музей оружия (ул. Октябрьская, 2), который недавно был реставрирован, появились новые экспонаты и композиции.
МДА! Очередь туда нифига себе довольно большая была. В то время пока она медленно двигалась можно было рассматривать БМД, БМП, «Шилку» и другую технику, которая украшает двор перед музеем. Под конец ещё началось световое шоу, но мы уже решили зайти внутрь, предпочитая экспозиции представлению.

Сам музей выполнен в виде купола и имеет 5 этажей. На первом находится тир, туалеты, гардероб и технические помещения, на втором экспонаты до 1914 года, на третьем с 1914 по 1945, на четвёртом готовится выставка экспонатов с 1945 по настоящее время. На пятом будет зал Славы российского оружия. Торжественное открытие новых залов запланировано уже в декабре 2017 года, накануне Дня Героев Отечества. Надо будет заглянуть туда ещё раз, когда они откроются. Тула всегда славилась своим оружием! И этот музей тому лишнее подтверждение.

Столько видов холодного оружия, пистолетов, винтовок, автоматов, пулемётов… Глаза разбегаются! Я больше фанатею по оружию времён Второй мировой войны, поэтому 3-й этаж меня порадовал больше всего. Такое ощущение, что если бы я пошёл туда один, то застрял бы часов на 5. Но уже усталость от насыщенного дня давала о себе знать, и пора отдохнуть. Мы добрались до дома, по пути зайдя в магазин за продуктами. Завтра нас ждал насыщенный день… Продолжение следует…

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Есть такое место в Воронежской области с названием Белогорье. В 2017-м году мы решили посетить это место. Погода обещала быть хорошей, настроение тоже, поэтому по быстрому упаковались, взяли только самое необходимое и полетели навстречу ветру и приключениям.

Дорога сама по себе особо ничего интересного не представляет: от Воронежа идёт отличная трасса М4 «Дон», по которой лучше быстрее проехать, а уже ближе к самому Белогорью начинаются красоты дикой природы, маленькие деревеньки, общительный народ и природные памятники.

Спросив у местных дорогу мы добрались до Белогорья (50.470690, 40.038372), где из туристов преобладали внедорожники, увешенные всякими кенгулятниками, лебёдками, воздухозаборниками и прочими наворотами. Видимо где-то рядом проходил чемпионат или просто стечение обстоятельств.

Что из себя представляет Белогорье: это большая территория с храмами, цветниками, колокольней и просто красивой природой. Здесь можно гулять по дорожками и лестницам, по которым подниматься значительно сложнее.

Особенностью данного места являются пещеры, общей протяжённостью 1 км. Раньше они были 2,5 км длиной, но в 30-х годах ХХ века их взорвали, завалили и в таком состоянии они пребывали до 2006 года. Сейчас туда доступ разрешён только с экскурсоводом, потому что иначе есть риск заблудиться (я не шучу!) Реально ощущаешь себя Томом Сойером. Внутри пещер есть свои секреты и интересные места, про которые монах-экскурсовод нам рассказывал. (фотосъёмка запрещена, поэтому фото нет) Советую сюда съездить, даже если вы не верующий человек Можно просто побродить по лабиринтам, вам понравится.

Недалеко от «Православного комплекса» назовём его так, был родник, в котором на обратном пути мы пополнили запасы холодной вкусной водичкой (50.480531, 40.028662).

Если хотите красивых фото, то можно дойти до смотровой площадки (50.478154, 40.031535)

Дальше наш путь лежит до села Костомарово (ещё один комплекс храмов в меловых пещерах), а точнее Костомароский Спасский женский монастырь (50.685608, 39.748148). К нему есть хорошая асфальтированная дорога, но чудо навигатор повёл нас полевыми тропами, а потом вообще непонятно где. Так что нам пришлось проехать 20 км по грунтам, что для некоторых из нас стало настоящим испытанием на прочность. Мы ещё долго вспоминали «добрым словом» навигаторы и решили, что ездить будем по карте.

Здесь территория тоже очень даже не маленькая и есть что посмотреть. Храмы в пещерах, ниши и аллея.

В сравнении с Белогорьем здесь скучнее, но в общем тоже ничего. Раз уж поехали в эти края, то загляните, глаз порадуется. Можно подняться на холм, оттуда вид хороший на окрестности. Это одно из тех мест, где просто тихо и спокойно, отчего на душе становится хорошо.

На стоянке я обнаружил, что крепление центрального кофра почти полностью отломилось. Ещё бы пару километров и он со свистом улетел бы на обочину. Не долго думая, снимаем и крепим его сверху на заднее сиденье сибишки, благо оно занято только багажом, а не человеком. И в таком не совсем обычном виде выдвигаемся домой. 710 км за 28 часов, масса впечатлений и эмоций…