Chrysler

В продаже в России появился эксклюзивный ретро-родстер Chrysler Prowler, за который просят невероятные 7,2 миллиона рублей. Эта редкая модель, которая была заметна и в кинематографе, вызывает интерес у коллекционеров и ценителей автомобильных шедевров.

Интересно то, что данная модель была выпущена с 1997 по 2002 год и стала наследником культовых хот-родов. Первоначально Prowler был частью линейки Plymouth, но после закрытия этой серии автомобилей он перешел под собственную марку Chrysler. Всего было выпущено около 12 тысяч спорткаров под обеими марками.

Не раз Chrysler Plymouth Prowler попадал на экраны кинотеатров. Он был замечен в таких фильмах, как «Человек-Паук» (2002), где один из персонажей получил его в подарок, а также в финальной сцене «Пришельцы в Америке» (2001) с известными актерами в главных ролях.

Этот автомобиль не просто транспортное средство, а настоящий объект страсти и восхищения для многих автолюбителей. Те, кто ценит истинные шедевры автомобильного мира, обязательно оценят редкую возможность стать обладателем такого уникального автомобиля как Chrysler Prowler.

Продемонстрированный на площадке спортивный автомобиль был выпущен в 2001 году. Машина получает движение благодаря 3,5-литровому шестицилиндровому двигателю, который выдает мощность 257 лошадиных сил. Совместно сочетаясь с четырехступенчатой «автоматической» коробкой передач, автомобиль способен достигать скорости ста километров в час всего за 6,8 секунды и разгоняться до 210 километров в час.

Этот родстер, выставленный на продажу, легко узнаваем своим уникальным дизайном экстерьера, включающим в себя длинный узкий капот, вертикальную решетку радиатора, отодвинутый назад салон и короткий задний свес. Кроме того, модель оснащена большими задними колесами 295/40R20 и передними колесами, размещенными отдельно от кузова на длинных рычагах подвески.

Изысканный серебристый цвет экстерьера гармонично сочетается с черным интерьером, выполненным в стиле 1930-х годов. Приборы управления размещены по центру панели приборов, а на рулевой колонке установлен тахометр. Удобный салон оборудован круиз-контролем, кондиционером, двумя подушками безопасности и передовой аудиосистемой.

Источник: https://rosavtodealer.ru/продажа-эксклюзивного-ретро-родстер-chry/

Когда Imperial был снят с производства в 1976 году, New Yorker стал самой премиальной моделью Chrysler Corporation — флагманом линейки. Тем не менее становилось все яснее, что дни гигантской платформы Chrysler C-body сочтены, поскольку покупатели искали более технически продвинутые автомобили, а требования EPA CAFE к расходу топлива и выхлопам становились жестче день ото дня. В то время как Plymouth, Dodge, Chrysler и Imperial когда-то делили корпоративную платформу C-body, к 1978 году Chrysler Newport и New Yorker Brougham были единственными C-body, которые все еще производились. Они были ограничены всего двумя типами кузова, Hardtop Coupe и Hardtop Sedan, и это был их последний год.

При длине 5,9 метров и ширине более 2-х New Yorker Brougham был таким же массивным, как любой стандартный легковой автомобиль на рынке того времени. Newport был немного короче — 5,76 метров, но оба имели одну и ту же платформу Unibody с колесной базой 314 сантиметров и традиционную переднюю подвеску Chrysler с продольными торсионами. 6,5 литровый V8 big-block был стандартным для обоих автомобилей, в то время как 7,2 литровый V8 был опциональным. Однако оба двигателя были "задушены" примитивным оборудованием для снижения выбросов того времени, до всего 190 л. с. и 195 л. с. соответственно. Это был последний год производства для Chrysler big-block V8.

Однако интерьер New Yorker Brougham по-прежнему оставался вершиной американской роскоши, с мягкой обивкой из бархата Verdi Crushed Velvet или знаменитой коринфской кожи на выбор. Электрические сиденья, замки, радиоантенна и привод крышки багажника были стандартными, в то время как за дополнительную плату можно было приобрести встроенное 40-канальное радио.

Интерьеры Newport были значительно более сдержанными, с той же компоновкой, но со стандартной обивкой из ткани и винила или тканью Tuscany за дополнительную плату (справа вверху). Неудивительно, что между Newport и New Yorker была значительная разница в цене: $5888 против $7831, колоссальный разрыв в 33 процента. Тем не менее, более дорогой New Yorker продавался лучше Newport с изрядным отрывом, несомненно, извлекая выгоду из отсутствия Imperial в корпоративной линейке.

В то время как большой C-body Newport и New Yorker были сняты с производства после 1978 года, название New Yorker, введенное еще в 1938 году, сохранилось на протяжении нескольких поколений продуктов. Говорят, что New Yorker имеет самую длительную историю среди всех названий моделей в американской промышленности. С 1983 по 1988 год New Yorker был переднеприводным вариантом K-car, и для своего последнего появления в 1994-96 годах он производился на платформе Chrysler LH, производной от Renault.