Какое то время назад в одном из местных постов один уникум высказал претензию к совчаспрому, мол ничего путного не умели делать. Я не стал доказывать человеку что либо, ибо видна было «адекватность» персонажа, но через некоторое время возникла идея сравнить часы.

И тут попались мне двое часов из одного временного промежутка, а именно 1969-1972 год, к тому же оба на автоподзаводе и оба с календарем а главное очень близкий по стилистике дизайном. Итак встречайте наших соперников.

Полет 2616 1969 года с ротором автоподзавода на подшипнике, 2615 – самый передовой на тот момент советский часовой механизм на платформе «косынка», которая будет выпускаться до 1979 года.

Сейко 7005 1969 года – одна из самых популярных моделей конца 60х, на культовом механизме 70xx серии, которая будет выпускаться аж до 1996 в разных вариациях.

Немного истории про советский механизм, в 1966  году вышла платформа «косынка» 2609 на замену часам 24хх (Кировские/Столичные), чуть позднее на ее основе были созданы часы с автоподзаводом на подшипнике и повышенной частотой баланса 19600 п/ч в двух видах  2615 – без календаря и 2616 с календарем, оба на 30 камнях. Эти часы выпускались до 1972 года, когда было решено унифицировать все часы одной платформы и сделать единую частоту колебаний баланса в 18000 п/ч. Сделано это было потому что во первых 1МЧЗ было экономически не выгодно делать разные балансы на одной платформе, а во вторых была проблема с ремонтом ибо обычный баланс к 2615/2616 не подходил, хотя выглядели они внешне одинаково! Так появился упрощённый механизм 2616 1Н, но уже без ротора с подшипником, который оставался до конца 70х в производстве.

Платформа Сейко 70xx появилась в тоже время и в начале представлена была механизмом 7005 с одинарным календарем и 7006 с двойным (дата и день недели) ставили изначально в Seiko 5 DeLux. Позднее появится модификации 7019  с большим количеством камней его ставили в Seiko Actus и Advan, 7018 – хронограф, 7000 – ультрабюджетный механизм без даты и с ручным заводом для развивающихся рынков (Африка, Южная Америка) и конечно же культовый 7009 который будет на конвейере практически  20 лет.

Если сравнивать конструктивно оба механизма то бросается в глаза две школы – советская и японская

Система автоподзавода – у Сейко это «магические усики» которые компания запатентовала в 1959 году. Мегагениальная по простоте и эффективности решение для передачи движения с ротора на барабанное колесо, правда имели на то время один существенный недостаток – отсутствие ручного завода.

У Полета применили классические реверсивные колеса – система еще применявшееся в механизмах Омега, Ролекс  и Фельса с 40-х годов. Система надежная, но требующая трудоемких операций и точного оборудования + капризная к обслуживанию (надо периодически смазывать, что в союзе никто не делал, пока часы не ломались).

Перевернем механизм и посмотрим на календарную систему

У Сейки оно совершенство инженерной мысли в части минимализма и отсутствия пружинок, только пружинные рычаги, как следствие и при производстве и при обслуживании ничего не улетало и не терялось, а простота  сборки была  такова что собрать календарь мог сходу новоиспеченный сотрудник только прошедший обучение в первый день работы.

У Полета – классика – пружинки и еще раз пружинки. Бзынь, дрынь, вжиу и ты полвечера на карачках с фонариком ищешь ее на полу. Пройдет где то 10 лет и инженеры 1МЧЗ сделают более менее дружелюбный к сборке календарный механизм на 2616 2Н на 23 камнях, но это уже другая история :)

Ниже табличка сравнения характеристик часов

Ну и вывод, по мне Полет 2616  - отличные часы конца 60-х, с прекрасными харакеристиками механизма, ничем не уступающий швецарским часам средней руки, такие как Силвана, Роамер или Невада (Ролексы и Патеки в счет не берем ;) ) и вполне могуший составить конкуренцию японцам, тех самых которые спустя несколько лет вперед похоронят практически весь швейцарский часпром средней руки в могиле забвения.

Мой канал «Записки часовщика реставратора» - https://t.me/thewatchrestoration2

Заметки по часовому делу, часовым инструментам и сопутствующим темам: токарно-фрезерному, электронному и пр. А так же очерки по истории совчаспрома и японских часов.

ВАЗ-2102 с расписным двигателем

Двигатель крупным планом

Праворульная Toyota Mark II

«Бешеная табуретка», «выкидыш КАМАЗа», «капсула смерти» — это все Ока.

ЗАЗ-965 «Горбатый»

Универсал ГАЗ-24

Переделанный ЗАЗ-968М с открытой крышей

BMW 518

Ранний Иж-412

Volkswagen Jetta 1991

Ford Probe

Москвич «Князь Владимир»

Praga Baby, выпускавшийся в Чехословакии в 1930-х годах

Opel Olympia

ЛуАЗ-969

Велосипед ХВЗ «Старт-Шоссе В-555»

Мотоцикл «Ява», которому посвящена одноименная песня группы «Сектор Газа»

Детеныш питбайка Honda Monkey

Мотоцикл Минск М-103 1962 года

Венгерский мотоцикл Pannonia P21

Мотороллер «Турист»

Катушечный магнитофон «Яуза-20»

На выставке нашлось место даже для автомата по продаже газет

И на десерт — дефиле моделей владимирского модельного агенства Victory