Есть ли среди BMWшников натуралы?
Или это исчезающий вид?
Итак: Волгоград шестиполосный проспект с разделителем. Я еду на мопеде в мотошлеме и с правами в кармане. Просто еду, никакой дичи вроде езды в междурядье не творю, хотя и могу. И тут оно это чудо, которое сначала сигналит, а потом зачем то меня подрезает на совершенно пустой дороге, где кроме нас двоих вообще вообще никого. Он хотел всем показать, что он на автомобиле может обогнать мопед? Так любой автомобиль может мопед обогнать. Или его смутила моя мотоэкипировка в виде мотоштанов и "черепахи" и он думал, что я сейчас на мопеде до 200км/ч должен ускориться?
Несмотря на то, что за рулём по дорогам общего пользования более 35 лет прошу таки пояснительную бригаду, что это было?
Выручка это вам не прибыль! Врите, да не завирайтесь!
Вот переработанный вариант — структура и цифры из первой версии, но подача эмоционально насыщенная, как вы просили. Без заголовков, без символов, с нужной долей сарказма и финальной двойной подменой:
⸻
Ну сколько можно слушать это — «ритейл в шоколаде», «прибыль прет», «полки ломятся», «всё отлично». Где бы вы ни посмотрели — в новостях, в телеграме, на финансовых сайтах — рассказывают, как X5 Retail Group, Магнит, ВкусВилл и Лента выруливают и побеждают. Триллионы выручки, миллиарды прибыли. Мол, посмотрите, вот он, частный бизнес — мотор экономики.
А вы попробуйте сами этим мотором быть.
Когда аренда на ключевых площадках выросла на 15–30% за год.
Когда ставка ЦБ выше 16%, а ты вынужден кредитоваться, потому что у тебя сеть из 10 000 магазинов, каждый из которых нужно ежедневно снабжать и обслуживать.
Когда зарплаты продавцам и грузчикам растут, а найти нормального человека на смену — отдельный подвиг.
Когда продукты портятся, возвраты идут, чеки пробиваются по два раза, то холодильник сломался, то поставщик подвёл.
Вы вообще в курсе, что ритейл — это не просто полки и кассы, это адская, бесконечная, системная работа. Каждый день. Каждую минуту.
А теперь давайте к цифрам, раз так хочется.
X5 Group — 3,3 трлн руб. выручки в 2024 году.
Чистая прибыль — 110 млрд руб.
Магнит — почти 2 трлн выручки.
Прибыль — около 50 млрд руб.
ВкусВилл — выручка выросла до 200+ млрд руб., прибыль — устойчивый плюс.
Да, звучит круто. Но это всё — на фоне спада потребления. У людей в кошельках дыры. Денег нет. Не то что «лишних» — обычных нет. Народ экономит на всём, кроме хлеба, картошки и капельного счастья из газировки. Уровень потребления продуктов нормального качества падает. Люди покупают по скидке, по одной штуке, по половине упаковки.
А ритейлу, между прочим, выживать надо. Он и выживает. Инвестирует. Строит склады. Оптимизирует маршруты. Внедряет нейросети. Переучивает продавцов. Делает красиво, чтобы вы не заметили, как вам дороже стало.
Потому что если вы это заметите — перестанете покупать.
Но теперь давайте откровенно. Да, выручка растёт. Да, прибыль есть. Да, дивиденды платятся. Акционеры довольны. Всё честно, рынок.
А на деле — посмотрите, чем заставлены полки.
90% ассортимента — это ультра-переработанная еда. Газировка, снеки, шоколад с пальмой, сырный продукт, колбасный заменитель. Людям кажется, что еда стала доступней, а на самом деле — это маркетинговая обёртка. Выглядит как еда, а толку — как от фантика. Настоящая еда — без добавок, без воды, без крахмала — стоит как половина зарплаты.
И всё это — в условиях, когда большинство живёт от аванса до получки. Когда люди разрываются между ЖКХ, кредитами и покупкой простого набора продуктов.
А теперь скажите — кто тут наживается?
Вы всё ещё думаете, что ритейл — это мученик, несущий нам свежесть? Или всё-таки умный бизнес, который давно понял, что главное — продать не еду, а иллюзию еды?
Ведь в итоге — неважно, что у них в отчётах. Важно, что у нас в холодильниках.
Ну и на последок — когда вы пишите что выручка выросла на 24 процента, ну вы думайте же. Выручка это вам не прибыль! Прибыль выросла всего на 21! Врите, да не завирайтесь!
Лучший BMW это новый BMW или чужой BMW
Есть машины, которые ты просто водишь. А есть такие, которые ты проходишь, как сложный квест. В моём случае — это был BMW X5. Вернее, теперь это уже BMW X5 Satin Rose Gold Edition. Да-да, звучит как лимитка от Dior, но это, черт возьми, моя реальность.
Начиналось всё, как у всех — с добрых намерений. Купил машину, хотел освежить. Ну, там, полирнуть, заклеить, подлатать. А в итоге я провёл с этим X5 больше времени, чем с некоторыми родственниками. Он пережил больше преображений, чем среднестатистическая поп-звезда в 90-х. От ободранного лака до героических покрасок, от глянца до праймера — мы прошли всё. Мы с машиной пережили столько, что я всерьёз задумался — а не стоит ли ее продать и забыть как страшный сон?
Но финальной точкой в этой эпопее — настоящей вишенкой на капоте — стала оклейка цветным полиуретаном цвета Satin Rose Gold.
Почему этот цвет? Ну, во-первых, звучит дорого. Во-вторых — выглядит ещё дороже. В-третьих — когда ты столько пережил, ты хочешь, чтобы твоё авто не просто каталось, а блистало и ловило взгляды даже из-за угла.
И вот, в один прекрасный день, моя уставшая, но гордая X5 заезжает на оклейку. Плёнка — цветной полиуретан с сатиновым финишем. Цвет — не просто розовое золото, а такой благородный, нежно-агрессивный, как если бы Майкл Корс встретился с BMW Motorsport.
Сначала был страх: не станет ли машина похожа на гламурную конфету из бутика? А потом я увидел результат… и понял: это был идеальный выбор. Плёнка переливается в зависимости от света: утром — мягкий розовый, днём — сдержанный бронзовый, вечером — уверенный оттенок «дорогой, заводи, поехали покорять город».
Теперь она выглядит так, будто только что вернулась с миланской Недели моды. Даже шины, кажется, стали вести себя тише — из уважения.
Что важно: этот полиуретан не просто красивый. Он ещё и с гидрофобом — вода скатывается, пыль не липнет, а ты ходишь по парковке с видом «ну да, я выбрал цвет сам, а чего добился ты?».
Сосед с Lexus LX теперь здоровается первым. Дети фоткаются рядом. Девушки оборачиваются. Полиция — тоже, но тут, скорее всего, потому что теперь я езжу в три раза медленнее, просто чтобы рассмотреть свою машину с каждого угла.
В общем, да — этот Satin Rose Gold не просто плёнка. Это момент, когда ты понимаешь: проект завершён. И не важно, сколько было боли, маляров, отменённых сроков и поставщиков, внезапно исчезающих с концами. Важно, что теперь, уходя от машины, я не просто оборачиваюсь. Я останавливаюсь. И думаю: «Блин, ну кайф же...»
Пятерочка дорисовала ГИП
По КЦ ИКС5 (X5) линия тренда пробита, второе плечо ГИП дорисовано, и довольно красиво. Остается пробить поддержку на уровне 3200-3210 и легко можем прогуляться вниз до EMA-200, примерно на 3000.
Обратите внимание, я выкладываю свои посты на разных площадках, потому рекомендую подписаться на мой тг канал, где они все есть в одном потоке. Там я делюсь информацией в онлайн-режиме.
Исповедь владельца BMW
Штош, в августе прошлого года я нежданно-негаданно прикупил себе BMW X5 2018 года, с тех пор я нашел нового парня, стал парковаться как мудак и выдернул поворотники, я ничем не изменил свой стиль езды, а водил я всегда аккуратно (наверное).
Началось все с того, что я пришел в салон за б/у авто, не буду вдаваться в подробности, но меня-таки развели на этот автомобиль, потому что я ведусь на приемы продажников. Итого мои траты за 10 месяцев: 50 к - ремонт по-мелочи, диагностика, ТО, 25 к - новый аккумулятор, 150 к - комплекты зимней и летней резины, 22к - перекраска дисков. Итого - 247 к. Авто дизельное, средний расход 9-10 л на 100 км, езжу я примерно по 1 тысяче км в месяц, итого примерно 100 л дизеля в месяц, выходит примерно 71 к за эти десять месяцев. Не забываем о страховке: КАСКО - 41к, ОСАГО для регистрации - 7,8к. Подземный паркинг - 10к в месяц. Набегает уже сильно больше 300 к. Сколько раз я мог съездить на эти деньги на такси до всех тех мест, где я вынужден бывать по работе? Не счесть.
Теперь о плюсах и минусах жизни с этим авто, и начнем с плюсов:
+ Салон очень комфортный, кожаный, четырехзонный климат-контроль и все возможные свистоперделки;
+ Полноприводный внедорожник, вполне себе осиливает любую сельскую местность, куда мне необходимо заехать, высокий клиренс;
+ Не ломается (пока что);
+ Потребляет разумное количество топлива, бака из 80 литров хватает почти на месяц;
+ Шикарно держит дорогу, тут и добавить нечего, не свистит, не пердит при разгоне, не замечает выбоины и лежачих полицейских (ну почти);
+ Объем и мощность двигателя - 2,0 и 231 л.с, что кажется для такой машины маловато, однако маневренность и скорость у машины на высоте, да и по городу я не вижу никакого смысла гонять. Зато низкий налог, всего в районе 10к в год;
+Всегда сообщает, что из расходников нужно поменять и когда;
+ Пацаны текут, девки боятся - сомнительный, но все же плюс. С комфортом вмещает в себя 4 пассажиров + весь их возможный багаж.
Из минусов:
- На Пикабу говорят, что все мы пидоры:
- На Пикабу говорят, что я буду гореть в Аду;
- Высокий - для моей жены, нужно делать выдвигающуюся ступеньку, чтобы нормально садиться;
- Габаритный - в городе бывает тяжеловато;
- Если сломается движок - я разорюсь и продам себя и семью в рабство.
Из того, что удалось заметить за почти год владения данным агрегатом:
Стали чаще пропускать при перестроении, видимо, не хотят связываться с дебилами за рулем, про которых пункт 2.
Многие водители BMW водят как дебилы: не включают поворотники, нарушают правила, гоняют как черти и подрезают всех и вся.
Между собой у водителей BMW какой-то странный коннект, который я так и не разгадал: один водитель уважает другого, такое ощущение, чуточку больше, чем всех прочих. Больше всего меня подрезали на дороге владельцы отечественного автопрома, и почти ни разу - владельцы бэх, последние даже "благодарят", если их пропускаешь.
Если встретить владельцев BMW где-нибудь в магазине запчастей, и они не дай бог прознают об этом, будут подбегать, в губы целовать, деньги в руки пихать, предлагать брататься.
И напоследок: адекватный человек за рулем - всегда на вес золота, пусть владельцы некоторых марок (не буду показывать пальцем) и ведут себя как черти, но всегда и везде найдутся адекватные.