Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
 Что обсуждали люди в 2024 году? Самое время вспомнить — через виммельбух Пикабу «Спрятано в 2024»! Печенька облегчит поиск предметов.

Спрятано в 2024

Поиск предметов, Казуальные

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Шарль Леклер

С этим тегом используют

Формула 1 Автоспорт Гонки Ferrari Макс Ферстаппен Льюис Хэмилтон Мерседес Все
156 постов сначала свежее
30
orangevision
orangevision
9 месяцев назад
Формула 1

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии⁠⁠

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Вступление к Гран-При Италии

Несмотря на то, что в воздухе ощущалось приближение осени, Монца подарила летнее настроение на последний уик-энд августа. Воздух в пригороде Милана прогрелся до 30°C, по идеально синему небу приветливо пробегали редкие облака. Преобразилась и трасса в Королевском парке: для болельщиков организовали новые проходы к трибунам, для гонщиков полностью переложили асфальт, расширили первую шикану Rettifilo и изменили уклон в связке Lesmo. К большому гоночному празднику в «Храме скорости» все было готово.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Схема Autodromo Nazionale Monza

К величию и добродушию Монцы нередко добавляется коварство. Этот факт напомнил о себе еще до начала уик-энда. Во время проверки автодрома в четверг машина безопасности и медицинский автомобиль отрабатывали обязательную программу на еще скользком как каток покрытии Autodromo Nazionale. При подходе к «Параболике» неизменный пилот Safety Car Бернд Майландер упустил управление мощным Aston Martin Vantage. Обычно Майландер появляется на трассе из-за чужих аварий, но в этот раз все пошло не по плану. Зеленый суперкар уткнулся в стену и потонул в тысячах взглядов, удивленных необычной ситуацией. На проведение Гран-При крушение машины безопасности не повлияло - на замену всегда есть второй пейс-кар. Эпизод намекнул гонщикам, которые через сутки готовились опробовать новинки трека в Монце, что новый асфальт не лишен загадок.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пятница, начало уик-энда

Пятничным утром шум двигателей разбудил Монцу и её окрестности. Черная лента среди вековых деревьев раскалилась до 50°C - Гран-При Италии обещал быть жарким с самого старта.

Ferrari к домашнему этапу подготовили массу новинок, причем как технических, так и визуальных. В окраске болидов Scuderia использовала мотивы карбона, сделала черную окантовку для номеров пилотов и добавила темных оттенков на крылья. Главные изменения коснулись оперения алой машины. В Монцу «Феррари» единственной привезла абсолютно новый аэродинамический набор, который создавался исключительно ради одного уик-энда. «Все или ничего» - с таким девизом главная команда страны предстала перед тифози в посвежевшем виде.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В первой практике произошло две замены - временная и постоянная. Пауза между Зандвортом и Монцей подвела черту под карьерой Логана Сарджента и подарила шанс аргентинскому юниору Франко Колапинто. Член академии «Уильямс» еще во вторник работал на симуляторе MP Motorsport «Формулы-2», а в пятницу блистал в паддоке в синем комбинезоне Williams Racing. И хотя претендовать на место в команде на следующий сезон Колапинто не может, в распоряжение аргентинца попали девять гонок, чтобы заявить о себе.

Для итальянской прессы история с перестановкой в Williams была второстепенной. Заголовки автожурналов в Италии пестрели главной новостью - Андреа Кими Антонелли дебютирует за рулем Mercedes в первой тренировке Гран-При. Юниор, которому лишь недавно стукнуло 18, не просто получил повод покрасоваться перед родными трибунами. Его выступление напрямую воспринималось как боевое крещение перед подписанием контракта с «Серебряными стрелами» на 2025-й год.

Антонелли и стал первой причиной для «Mamma Mia» от заполненных трибун Монцы. Молодой пилот с первых минут бросился показывать талант на трассе. Андреа возглавил протокол, а на десятой минуте решил, что над Королевским парком не хватает красного. Вчерашний подвиг Майландера так впечатлил Антонелли, что тот в мельчайших деталях повторил аварию в Parabolica. Получилось похоже - задняя часть Mercedes обогнала переднюю и увела болид через гравий в барьер. В тот момент взгляд Джорджа Расселла, который уступил кокпит потенциальному будущему партнеру, выражал что-то на британском матерном. У Тото Вольффа появились еще пара морщин на испещренном полоскам лбу, но руководитель держался стойко и тут же передал по радио: «Кими, все хорошо. Все хорошо». Если разбитый всмятку болид от будущей надежды - это «все хорошо», крепости веры Тото можно только позавидовать.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На уборку трека ушло около десяти минут, после чего практика возобновилась. Как и ожидалось, новый асфальт стал проблемой не только для новичков. Ферстаппен, Леклер, Сайнс теряли точку торможения перед Rettifilo и скакали по газону. Хэмилтон и Стролл подняли взвеси пыли на выходе из Lesmo, Хюлькенберг едва не уехал по прямой в «Параболике». Серьезных инцидентов удалось избежать, так что последние 40 минут получились продуктивными. На вершине протокола обосновался Ферстаппен, который выиграл тренировку быстрых кругов у Норриса и пилотов Ferrari.

Для Франко Колапинто первый час в качестве боевого пилота «Формулы-1» закончился 17-м временем в 0,65 секунды от Алекса Албона. На последней минуте Франко едва не затянула в барьер коварная Parabolica, но аргентинец принес в жертву комплект шин, благодаря блокировке колес замедлился в гравии и вернул болид в боксы.

Пятница, вторая тренировка

В начале второй тренировки на трассе показались 18 машин. В боксах Mercedes спешно собирали то, что разгромил с утра Антонелли, а в питах Red Bull механики корпели над забарахлившей коробкой передач на машине Переса.

Обилие гонок поддержки и собственные старания пилотов «Формулы-1» кое-как прикатали асфальт, поэтому ошибок в вечерней практике стало меньше. Но скучно не было. На пятой минуте выезжавший с пит-лейн Норрис уткнулся в Стролла, попробовал объехать канадца и вылез на траекторию прямо перед начинавшим круг Боттасом. Не зная, куда деться, Ландо поехал по срезке первого поворота, загубивший круг финн последовал за ним.

Гонщики испытывали настройки, наворачивая круг за кругом по Autudromo Nazionale, но на 31-й минуте паузу попросил Кевин Магнуссен. Датчанин не удержал Haas в Lesmo, неуправляемая машина пустилась в пляс и полетела в стену. Магнуссен в роли пассажира беспомощно наблюдал за полным разворотом и ударом носом в барьер TechPro. Механики «Хаас» потянулись за инструментами, а персонал автодрома - за щетками и эвакуатором.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Перерыв длился десять минут, после чего жаркая пора над Монцой утихла. Скоростные тренировки не возобновились, пилоты отдали оставшиеся 20 минут на адаптацию болида к гоночным условиям. Результаты первой половины закрепились - на вершине оказался Хэмилтон, опередивший всего на 0,003 секунды Норриса. Победитель стартовой сессии Ферстаппен обосновался на 13-й строчке, ни разу не попробовав Soft. Стан «быков» демонстрировал спокойствие - Хельмут Марко авторитетно заявил, что Red Bull, в отличие от конкурентов, не раскручивает мотор на полную мощь. Интересно, где доктор увидел телеметрию движков соперников?

Суббота, третья тренировка

Утро субботы началось с долгожданного объявления. Mercedes надоело тянуть пиццу за сыр, и в 8 утра вышел релиз «трехлучевых» о том, что напарником Расселла в сезоне'25 станет Андреа Кими Антонелли. Все выдохнули - Вольффу больше не пришлось скрывать очевидное, Расселл убедился, что его машина уже не попадет в руки Антонелли, а итальянская пресса официально понесла новость в массы. Для самого Андреа это гигантский скачок в карьере, в которой он с первого сезона выигрывал все турниры, где участвовал. И хотя в Ф-2 дела пошли неважно, юниор уже поработал над своей зачетной книжкой так, что теперь она трудится на него.

Суббота подхватила погодный тон, заданный в пятницу. Яркое солнце раскаляло пригород Милана, безоблачное небо вместе с идеально зелеными деревьями создавали лучшую атмосферу для гоночных заездов.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Несмотря на то, что накануне с новым асфальтом более-менее пообвыклись, череда ошибок продолжилась. Все так же взмывала в воздух пыль в Lesmo, все так же тифози наблюдали блокировки шин перед стартовой шиканой. Но в субботу обошлось без красных флагов - грань разумного перед важнейшей квалификацией никто не перешел.

Во второй половине практики пришло время обновлений рекордов уик-энда. Темп задал Албон, который на исходе получаса выстрелил на верхнюю строчку. Фавориты мириться с таким положением дел отказались и спустя 15 минут поиграли на нервах друг друга в преддверии квалификации. Леклер, Норрис, Пиастри, Расселл - один за одним гонщики улучшали лучшее время выходных. В итоге лучше всех управился Хэмилтон, который выиграл вторую тренировку подряд. 1:20,117 - на 0,6 секунды быстрее пятницы и на 0,8 секунды быстрее графика 2023-го года.

На последних минутах возникла небольшая стычка между Леклером и Пиастри. Оскару показалось, что Шарль нарочно помешал ему на торможении в первом повороте, и на дуге Curva Grande австралиец устроил небольшой брейк-тест монегаску. Леклер сбросил газ, а на выходе из Lesmo поравнялся McLaren. Пиастри еще не простил обидчику маневр в начале круга и движением руля заставил пилота Ferrari двумя колесами уехать на траву.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Квалификация

Квалификация обещала быть непредсказуемой. Mercedes, McLaren и Ferrari показывали на тренировках похожие секунды с небольшим преимуществом «Серебряных стрел». Red Bull находился поодаль, но в умении Ферстаппена находить в машине скрытые резервы сомневаться не приходилось.

На старте первого сегмента Сайнс задел задними колесами гравий в Lesmo и едва не отправил Ferrari в противоположный барьер. Испанец свернул в боксы с просьбой проверить днище, но через пять минут вернулся в обойму. В то же время его партнер первой попыткой обновил лучшее время субботы, но еще быстрее оказался Норрис. Ландо первым с 2021-го года преодолел круг в Монце быстрее 80 секунд.

Из топ-8 фаворитов в первом сегменте слегка понервничать пришлось только Пересу, который запорол начальный круг. Второй попыткой мексиканец ворвался в десятку и продолжил борьбу за поул-позишн. Утреннюю скорость подтвердил Албон, который показал почти те же секунды, как и Серхио.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В борьбе за выживание преуспели Alpine, которые по-прежнему страдают от нехватки мощности. Аэродинамика вытянула французские машины на рубеж десятки и обезопасила французов от раннего вылета. В числе явных аутсайдеров были пара Sauber, которые обживали последний ряд. Отличный шанс подтвердить форму Williams упустил Колапинто. Франко перестарался на втором секторе и рано распустил болид на выходе из Lesmo. Машина проскакала брюхом по поребрику и гравию, но аргентинцу удалось сохранить машину целой. В итоге дебютант остался лишь на 18-м месте.

Неразбериху под клетчатый флаг устроил Магнуссен. Кевин ошибся в Ascari, а затем устроил странности в «Параболике». Haas медленно покатился в сторону гравия, а позади накатывали соперники на летучих кругах. Первым, кому помешал датчанин, стал его же партнер по команде, а спустившиеся через секунды желтые флаги запороли круг Строллу. Лэнс лишился возможности атаковать в последнем повороте и остался 17-м.

Последнее место в экипаже второго сегмента делили между собой партнеры по Racing Bulls. Триумфатор Гран-При Италии 2021-го года Риккиардо на черте оказался быстрее коллеги-самурая всего на 0,044 секунды и вытеснил Цуноду из продолжения квалификации.

Второй сегмент открыли Ferrari, совершившие попытку на прикатанном «софте». Большой выгоды это не принесло - конкуренты вокруг были столь быстры, что Леклера и Сайнса оттеснили на дно протокола. По-прежнему блистал Норрис: Ландо был единственным после 2/3 квалификации, кто использовал лишь один выезд в каждом из сегментов. Всего основные соперники посещали трассу минимум дважды.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Сюрпризов не случилось. Второй попыткой все члены топ-команд улучшили и в полном составе попали в топ-10. За два оставшихся места борьбы не вышло. Риккиардо и Alpine не дотягивали по скорости, Магнуссен традиционно уступал Хюлькенбергу, так что единственным, кто мог оказать сопротивление Нико и Алексу Албону, был опытный Алонсо. Но Aston Martin не впечатлял ни на прямых, ни в поворотах, и Фернандо остался в 0,01 секунды от проходного результата. На черте испанец удрученно передал по радио: «Думаю, что 11-е место - лучше, чем мы ожидали».

Еще пару лет назад квалификация в Монце превращалась в парад слип-стрима, который партнеры по команде поочередно раздавали друг другу. Но в эпоху сильной аэродинамики отдавать попытку ради результата напарника никто не стал - столь невелика прибавка от «воздушного мешка». Так что публике предстала классическая 12-минутка, где каждый работал сам на себя.

Первую попытку оставил за собой Норрис. 1:19.401 - всего в полусекунде от абсолютного рекорда Монцы. Почин Ландо подхватил Пиастри, проигравший 35 тысячных. В двух десятых позади остались пара Mercedes, в 0,3 секунды - гонщики Ferrari. Ферстаппен едва не ускользил в «Параболике» и оказался даже медленнее Переса. Шансы Макса на очередной «поул» казались как никогда призрачными.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На втором круге Red Bull принес Переса в жертву. Мексиканцу единственному выпала роль разгонщика на ключевом круге Ферстаппена. Исполнение слип-стрима пришлось на обратную прямую к «Параболике», но именно в том месте был трафик в лице тех, кто собирался начать круг. Так что Максу пришлось больше думать, как объехать медленные машины, чем насладиться ускорением от напарника. На черте чемпион мира кое-как опередил напарника и остался лишь 7-м.

Позади шла разборка за поул-позишн в лучших традициях Монцы. Максимум скорости, максимум напряжения и плотнейшие секунды. Из лидирующей шестерки первым ехал Норрис. Ландо нашел резервы в McLaren и немного улучшил время первой попытки. Пиастри провалил второй круг и поставил себя под угрозу - позади громили отсечки гонщики Ferrari. Сайнс перед Ascari вез графику Норриса более десятой, но растерял преимущество. Четверть секунды в обратную сторону и лишь итоговое пятое место. Леклер проехал стабильнее, но не быстрее - на 6 тысячных лучше партнера, но только 4-й результат. Последнее слово оставалось за Mercedes. Расселл втиснулся в узкое окно между Пиастри и Леклером, а Хэмилтон после успехов в двух тренировках не реализовал темп в квалификации и проиграл всем. Близость внутри шестерки радовала глаз - обладателя «поула» и хвост третьего ряда разделило менее 0,2 секунды, а между Пиастри и Хэмилтоном был незаметный миг в 0,077 секунды.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Предстартовые расклады кружили голову. Вторая подряд поул-позиция для Норриса перед стартовым рывком к Rettifilo. Рядом стоящий партнер, который наверняка помнил статистику стартов Ландо. Голодные «Мерседесы» и «Феррари», рассчитывавшие на длинный слип-стрим к первому повороту. Непривычно низкая позиция для Ферстаппена, который точно не был доволен итогом субботы. Первые метры гонки ожидались с нетерпением.

Гонка

К старту Гран-При воздух прогрелся до 32°C, а асфальт - до 54°C. Езда на скоростях под 350 километров в час при плотной борьбе обещали тяжелое испытание в изматывающих условиях.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Рывок к первому повороту в кои-то веки Норрис уверенно выиграл. Пиастри пристроился в слип-стрим к партнеру и нырнул на внешнюю часть перед шиканой, чем пресек атаку Расселла. Джорджу пришлось уходить от столкновения на торможении - он повредил торцевую пластину крыла и срезал поворот. Из змейки за Rettifilo британец выехал позади двух Ferrari, в Curva Grande пустил Хэмилтона, а затем и Ферстаппена.

Ко второй шикане про беды Расселла все забыли, потому что впереди Пиастри и не думал расценивать партнера как претендента на титул. Австралиец поравнялся с Норрисом и по внешней траектории вошел в «Роджию». Ландо еле избежал контакта и чуть не повторил разворот Феттеля образца 2018 года. Обладатель поул-позишн замедлился, чем тут же воспользовался Леклер, который вывел Ferrari на второе место.

После суеты первой половины круга лидеры оценили добытое на старте и заморозили борьбу. Зато позади кипели страсти - на подъеме к Ascari Риккиардо едва не выпихнул с трассы Хюлькенберга. Нико проиграл старт, а после инцидента с Дэном запылил шины и откатился на 16-ю позицию. В попытках вернуть раздаренное немец догнал Цуноду и на шестом круге агрессивно полез внутрь в конце стартовой прямой. Юки не отступил, болиды столкнулись - у Haas разлетелось переднее крыло, а на Racing Bulls пострадал правый понтон. Цунода сошел через круг, а Хюлькенберг получил 10-секундный штраф.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Лидеры в это время растягивались. Лишь Леклер удерживался в секунде от Пиастри, получая на прямых «баф» на скорость. Норрис выпал из зоны DRS Ferrari, в такой же ситуации оказался Сайнс, Хэмилтон и Ферстаппен. А вот Расселлу с подбитым крылом было тяжелее - пожаловавшийся на его повреждения по радио Перес сначала подобрался к Mercedes, а на 11-м круге дожал конкурента.

В «Мерседес» простились с шансами на высокий результат и кругом позже зазвали Джорджа в боксы для смены обтекателя. Расселл вернулся на трассу в середине второго десятка и начал обратный прорыв к группе фаворитов.

До начала гонки мнения стратегов сводились к одному пит-стопу. Очень длинный пит-лейн с потерей 23-24 секунд на круге делал тактику единственной остановки приоритетной. Но точного понимания о расходе резины не было ни у одной из команд - состав «Hard» на тренировках пылился в глубинах боксов. Как поведут себя «белые ободки» на новом асфальте Монцы при 30-градусной жаре, пришлось проверять уже по ходу заезда.

К 15-му кругу диспозиция среди лидеров изменилась. Пиастри лучше использовал резину, выбил Леклера из зоны DRS и начал по 0,1-0,2 секунды с круга уезжать от Ferrari. В свою очередь Норрис присел на хвост алой машины. Но обгонять «Феррари», которая обладала одной из лучших максималок, стало бы делом непростым, так что на скамейке McLaren пошли на хитрость и первым из лидеров позвали Ландо в боксы. За единственный круг на свежих шинах даже в трафике Норрис отыграл заветную секунду и при любых раскладах оказался бы впереди монегаска после его пит-стопа.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Шарля затянули в боксы через круг, за что получили от него эмоциональный нагоняй: «Зачем мы остановились так рано, если меня уже переиграли?». Леклеру не оставалось ничего, кроме как успокоиться и держаться в темпе McLaren #4. Тем временем свои первые пит-стопы совершили Пиастри и Хэмилтон. Оскар благодаря добытому преимущество сохранил преимущество над преследователями. Льюис, который до остановки шел в 2,5 секундах от Сайнса, рассчитывал повторить «подрезку» и отыграть позицию.

Сайнс, получивший несколько кругов лидирования в День Рождения, прокомментировал ранние пит-стопы коллег так: «У этих парней будут проблемы с шинами под конец!». Позади испанца терпели Ферстаппен и Перес, которые приблизились к привычным позициям и имели в рукаве опцию в виде выносливых шин и более мягкого состава для продолжения.

Карлос дотерпел до 20-го круга и предсказуемо переобулся в Hard. Ферстаппен провел на трассе три круга сверх Сайнса, свернул к механикам, простоял целых 6 секунд из-за заминки и...уехал из боксов на еще одном комплекте жесткой резины. Red Bull и не планировал на полную использовать ресурс Hard'а и изначально рассчитывал на две остановки. Такое же решение команда исполнила в отношении Переса, который на выезде с пит-лейн возобновил борьбу с вернувшимся в топ-10 Расселлом.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В пелотоне было два примера, что поставили на один пит-стоп с тактикой Hard-Medium. И если Боттас при всем желании не мог развить темп Sauber, то Эстебан Окон на Alpine стал едва ли не самым просматриваемым пилотом первой половины гонки. Пока лидеры останавливались, Окон поднимался все выше, но уже через несколько кругов последовательно терял позиции и практически не сходил с экранов по время атак на себя.

На середине гонки Пиастри продолжал лидировать, в двух секундах позади висел партнер, которому по радио объявили, что он вправе бороться за победу на трассе. Удивительно, но пара McLaren не уезжала от остывшего после раннего пит-стопа Леклера. Вся тройка шла в четырех секундах на равном отдалении друг от друга. Сайнс сохранил четвертое место в 11 секундах позади зоны подиума и удерживал дистанцию от Хэмилтона в 1,5 секунды. Ферстаппен ехал в одиночестве, а Перес и Расселл подарили тифози жесткую борьбу. На 31-м круге Джордж атаковал мексиканца в Rettifilo, но не уложился в границы трека. Срезав, британец вернул позицию, но сразу же повторил маневр в Roggia. Серхио отбился, но не преминул выругаться по радио на способы борьбы Расселла.

Кругом позже возникло оживление в топ-3. Норрис чуть отстал от Пиастри, а затем пролетел мимо торможения во вторую шикану. Ландо испортил шины и объезжал поворот по обочине, из-за чего отрыв австралийца вырос до пяти секунд, а Леклер вернулся в зону DRS. Но к смене позиций ошибка британца не привела. Все очевиднее становилось, что Hard по жаре тает быстрее, чем того хотели бы гонщики.

Через круг Норрис пожаловался, что левая передняя шина совсем не работает, и в McLaren прекратили агонию изношенных покрышек, зазвав Ландо на пит-лейн. На трассу британец вернулся лишь на шестой позиции, в 1,5 секундах позади любимого соперника из Red Bull. Тем временем у Пиастри спросили, что он думает о тактике одного пит-стопа, на что австрилиец ответил отказом.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На 35-м и 36-м кругах примеру Норриса последовала пара Расселл-Перес. Джорджу явно надоела реклама «Oracle» на крыле Red Bull, и через два круга тот пошел в решающее наступление. Пилот Mercedes на прямой ушел с внешней на внутреннюю и едва не оказался на траве из-за блокировки от Переса. Британец не бросил атаку и умышленно затянул поворот в первую шикану. Мексиканец отвернул, но лучше вышел на разгон к Curva Grande. После скоростного излома болиды бок о бок подъезжали к Roggia, и на этот раз удобная траектория осталась за Расселлом. Так борьба за седьмое место получила окончательного победителя.

Дольше всех вторую остановку затягивали для Пиастри. Австралийцу выдали свежий Hard на всего 14-круговый отрезок. Из боксов Оскар выехал в 18,5 секундах позади Леклера и в 8 - позади Сайнса, но остался впереди и Ферстаппена, и уперевшегося в него Норриса. Макс уточнил по радио, стоит ли ему бороться с превосходящими силами McLaren и получил утвердительный ответ. Нидерландцу было выгодно оставить Ландо как можно дальше от соперников, чтобы уменьшить количество упущенных очков в чемпионате. Развязка их борьбы наступила на 41-м круге, когда британец удержался в слип-стриме на главной прямой и еще до торможения оказался впереди Red Bull #1.

Тем временем на трибунах началось робкое волнение. Две Ferrari после всех бед середины сезона лидировали на домашнем автодроме. Ехать на второй пит-стоп уже было слишком поздно - свежие шины никак не помогли бы Леклеру и Сайнсу улучшить позиции. Да и терять было особо нечего: Хэмилтон ехал пятым в 25 секундах позади, и упустить такой отрыв за 14 кругов было невозможно. Так что тифози не на шутку запереживали в надежде увидеть желанный триумф любимцев в самом подходящем для этого месте.

Последние 10 кругов учащенное сердцебиение переполненных трибун Монцы ощущалось даже через экран. Леклер удерживал 11-секундное расстояние до Сайнса, которого темпом по 1,5 секунды на круге настигали оранжевые экспрессы. Максимум, что мог сделать испанец, это затянуть борьбу с Пиастри и Норрисом, чтобы монегаск немного отъехал вперед. Но даже этого сделать не получилось - на 45-м круге Оскар вышел на второе место в небольшой зоне DRS перед Ascari. В тот момент до Шарля оставалось 11,8 секунды. Спустя еще два круга в зоне подиума осталась лишь одна красная машина - Норрису понадобилось чуть больше поворотов, чтобы дожать испанца, но шансов на оборону у Карлоса не было.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

За пять кругов до финиша от преимущества Леклера осталось 8,3 секунды. Шарль идеально попадал в каждый поворот автодрома, но на крупных планах его шины выглядели уставшими. В любом повороте машина могла заскользить мимо, тем не менее красный болид уверенно летел к клетчатому флагу. Пиастри сжирал отставание от лидера, но до финиша оставалось всего 25 километров. Чем ближе была черта, тем вернее победа уезжала от McLaren.

За два круга до финиша Autodromo Nazionale потонул в эмоциях болельщиков. Армия тифози, облаченная в красные цвета с гарцующим жеребцом, неистово гнала Шарля вперед, жестами подталкивая Ferrari. Все, что требовалось от Леклера - удержать машину на трассе, ведь к последнему кругу он сохранил 5 секунд форы. К «Параболике» 53-го круга на трибунах начался праздник. Безупречный пилотаж, смелая тактика и безграничная вера тифози в «Феррари» принесли итальянской команде третью победу в сезоне и первую в Монце с 2019-го года.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Итоги гонки

Редкий случай, когда Ferrari попали в обновления, помог команде из Маранелло еще раз изменить мнение об успешности текущего сезона. Кто бы ждал после проблем Венгрии, Бельгии и Нидерландов яркую победу перед родными трибунами? Но она случилась, в том числе, благодаря рискованным новинкам перед уик-эндом. Парадокс в том, что использовать этот аэронабор на других трассах у «Феррари» не получится - Монца уникальна, и похожих на неё автодромов не будет до конца года. На вопрос о том, будет ли красная машина сильна в конце сезона, Леклер честно ответил: «Я не знаю. Слишком непонятно, как сложится любой из оставшихся Гран-При». Ясно одно - Гран-При Италии подарил очередной эмоциональный подъем Ferrari перед решающей стадией чемпионата. И хорошо, что до Гран-При Азербайджана есть двухнедельная пауза - в Италии наступил большой праздник в честь победы родной команды.

Форму Ferrari подтвердил Сайнс - никто не составил ему конкуренцию в борьбе за четвертое место. И пусть юбилейный День Рождения не принес призового шампанского, Карлос приложил немало усилий для общей победы. В Кубке Конструкторов после Гран-При Италии Ferrari еще пуще отрывается от Mercedes и находится на расстоянии одного дубля от лидерства в командном первенстве.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Странные настроения царят в McLaren. В средней чемпионата оранжевые превосходят любого из соперников, и особенно хорошо это видно на фоне их главных раздражителей из Red Bull. Но вместо того, чтобы жестко регламентировать борьбу своих пилотов ради и командного, и личного зачета, на мостике позволяют Норрису и Пиастри бороться. Со спортивной точки зрения это прекрасно - зрители увидели красивую борьбу за лидерство на первом круге и вынужденную погоню Норриса на протяжении всей гонки. С другой - что бы было, если бы пилоты сохранили статус-кво? Скорее всего Норрис бы уехал вперед, Пиастри прикрывал спину в длинном слип-стриме, и неожиданная тактика Ferrari могла стать бесполезной.

К Пиастри вопросов нет: разрешили бороться, он и боролся. И выиграл бы гонку, но сам принял решение, что второй пит-стоп необходим. Это опыт, которого Оскару пока не хватает. Результатам молодого астралийца можно позавидовать - в шести последних гонках он ни разу не опустился ниже четвертого места и набрал больше всех очков. Для сравнения - ближайший соперник по этому показателю, Хэмилтон, набрал на 16 баллов меньше. А вот Норрис вновь не подтвердил уровень, к которому стремится. Ландо в седьмой раз из семи упустил лидерство на первом круге и довольствовался лишь третьим местом. Вроде бы ничего неверного он не сделал, но в итоге отыграл в чемпионате всего 8 очков у Ферстаппена.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ферстаппен в очередной раз минимизировал потери. Red Bull в Монце был плох, очень плох. Никакие бравады Хельмута Марко о том, что все под контролем, не соответствовали действительности. В гонке «быкам» не хватало ни скорости, ни бережливости шин. Все стало ясно уже на первом пит-стопе, где преимущество австрийской команды по типам резины свелось к нулю. Но Максу повезло - проблемы Расселла подарили ему одну позицию, а затем и Норрис вместо победы доехал лишь до бронзы. Даже с шестым местом на финише он уступил столько же очков, как если бы они с Ландо приехали первым-вторым.

Зато в командном зачете Red Bull на пороге катастрофы. Сравнивая их темп с McLaren, лишь проблемы оранжевых не позволят команде из Уокинга отобрать у австрийского коллектива лидерство в командном первенстве уже через две недели. Последний раз «быки» проигрывали в чемпионате перед Гран-При Испании 2022 года.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Mercedes показали вторую подряд невзрачную гонку. У Хэмилтона после успехов в тренировках пропал темп на главных сессиях, и Льюис без борьбы финишировал пятым. Джорджа подкосил старт - позднее торможение, сбитое крыло и ранний пит-стоп выбросили будущего лидера «Мерседес» из соискателя подиума. А ведь после квалификации Расселл уверенно смотрел вперед.

Позади лидеров кипели нешуточные страсти за оставшиеся очки. Отсутствие сходов оставило всего два зачетных места в топ-10. Лучшим под флагом во втором дивизионе оказался Кевин Магнуссен. Но над датчанином висел отложенный штраф за маневр против Гасли. На 21-м круге Магнуссен опоздал с торможением, боднул Alpine в левое колесо и вытолкнул француза с трассы. После добавления десяти секунд датчанин откатился на 10-ю строчку, уступив двухочковое место Алексу Албону. Кевин едва не лишился и одного очка - Алонсо на финише проиграл ему 10,193 секунды, но, как и накануне, испанец не зацепился за десятку.

Красное безумие в парке Монцы. Блестящая партия Леклера и напряжение в McLaren. Обзор Гран-При Италии Гонки, Формула 1, Автоспорт, Италия, Монца, Ferrari, Шарль Леклер, Тиффози, Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, McLaren, Макс Ферстаппен, Red Bull, Красный, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Мерседес, Победа, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

После гонки Магнуссену добавили два санкционных балла в лицензию. Теперь на счету датчанина 12 пунктов из 12-ти возможных, и Кевин станет первым человеком, кто пропустит гонку из-за перебора штрафов. В Баку партнером Хюлькенберга станет кто-то другой, и скорее всего это будет Оливер Берман.

Напоследок хочется отметить выступление Франко Колапинто. Аргентинец не разочаровал в дебюте и даже совершил хороший обгон на многострадального Гасли. Благодаря тактике и уверенному пилотажу Колапинто завершил Гран-При Италии на 12-м месте, уступив всего 14 секунд партнеру по команде.

Теперь «Формулу-1» ждет пауза в преддверии комбинации из двух городских этапов. В середине сентября «Королевские гонки» прибудут на побережье Каспийского моря. На трассе вдоль широченного Проспекта Нефтяников и древнего квартала Ичери-шехер состоится уже восьмой Гран-При в истории Азербайджана.

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 22
Гонки Формула 1 Автоспорт Италия Монца Ferrari Шарль Леклер Тиффози Карлос Сайнс Ландо Норрис Оскар Пиастри McLaren Макс Ферстаппен Red Bull Красный Льюис Хэмилтон Джордж Расселл Мерседес Победа Яндекс Дзен (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
15
10
MotorSportFoto
MotorSportFoto
9 месяцев назад

F1 | Гран-При Италии 2024 Scuderia Ferrari⁠⁠

F1 | Гран-При Италии 2024   Scuderia Ferrari Ferrari, Шарль Леклер, Формула 1, Италия, Монца, Автоспорт, Высокое разрешение, Видео, Вертикальное видео, Telegram (ссылка), Длиннопост
F1 | Гран-При Италии 2024   Scuderia Ferrari Ferrari, Шарль Леклер, Формула 1, Италия, Монца, Автоспорт, Высокое разрешение, Видео, Вертикальное видео, Telegram (ссылка), Длиннопост
F1 | Гран-При Италии 2024   Scuderia Ferrari Ferrari, Шарль Леклер, Формула 1, Италия, Монца, Автоспорт, Высокое разрешение, Видео, Вертикальное видео, Telegram (ссылка), Длиннопост
F1 | Гран-При Италии 2024   Scuderia Ferrari Ferrari, Шарль Леклер, Формула 1, Италия, Монца, Автоспорт, Высокое разрешение, Видео, Вертикальное видео, Telegram (ссылка), Длиннопост
F1 | Гран-При Италии 2024   Scuderia Ferrari Ferrari, Шарль Леклер, Формула 1, Италия, Монца, Автоспорт, Высокое разрешение, Видео, Вертикальное видео, Telegram (ссылка), Длиннопост
F1 | Гран-При Италии 2024   Scuderia Ferrari Ferrari, Шарль Леклер, Формула 1, Италия, Монца, Автоспорт, Высокое разрешение, Видео, Вертикальное видео, Telegram (ссылка), Длиннопост
F1 | Гран-При Италии 2024   Scuderia Ferrari Ferrari, Шарль Леклер, Формула 1, Италия, Монца, Автоспорт, Высокое разрешение, Видео, Вертикальное видео, Telegram (ссылка), Длиннопост
F1 | Гран-При Италии 2024   Scuderia Ferrari Ferrari, Шарль Леклер, Формула 1, Италия, Монца, Автоспорт, Высокое разрешение, Видео, Вертикальное видео, Telegram (ссылка), Длиннопост

Фотографии в Высоком разрешение в https://t.me/Motorsportfoto/8073?single=

Показать полностью 8
Ferrari Шарль Леклер Формула 1 Италия Монца Автоспорт Высокое разрешение Видео Вертикальное видео Telegram (ссылка) Длиннопост
3
30
orangevision
orangevision
9 месяцев назад
Формула 1

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24)⁠⁠

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Посвежевшая и соскучившаяся по гоночным уик-эндам «Формула-1» прибыла в Зандворт и сразу же разбавила новостную засуху последних недель. Из стана Alpine пришло ожидаемое, но все равно интригующее сообщение - вторым пилотом французской команды в 2025 году станет Джек Дуэн. В 2022 году австралиец провел свой последний сезон в «Формуле-2», где закончил на шестом месте, после чего стал резервным гонщиком «Альпин». За два года Джек поучаствовал во всех шести пятничных тренировках для молодых пилотов, но не имел шансов на боевой кокпит черно-голубой машины. Упадок команды в 2023 году подтолкнул к перестановкам в составе коллектива, одной из которых стал уход Эстебана Окона. Летом Alpine не смогли договориться с Карлосом Сайнсом и выбирали партнера для Гасли из имеющихся в составе талантов. В начале июля французы провели сравнительный тест на «Поль-Рикаре» между Дуэном и Миком Шумахером. Окончательное решение зрело целых два месяца, и перспективы 21-летнего австралийца оказались выше уже откатавшего два сезона в «Формуле» Мика.

Так в сезоне 2025 года может произойти знаменательное событие для Австралии - если Дэн Риккиардо каким-то чудом сохранит свое место в Racing Bulls, впервые с Гран-При Германии 1974 года на старт Гран-При заявятся сразу три представителя Зеленого континента.

Обратимся к техническим инновациям. Интересную фишку к Гран-При Нидерландов подготовила FIA. На McLaren Ландо Норриса установили гироскопическую камеру, которая держит уровень горизонта при любых кренах болида. В Зандворте с его постоянными наклонами асфальта эта новинка оказалась очень удачной - просмотр быстрого круга с такого объектива напоминал американские горки и позволял почувствовать все вертикальные углы местного трека.

Начало уик-энда. Первая тренировка

Вторая часть сезона началась с пронизывающего ветра и летящего дождя. Недалеко от Зандворта развлекался циклон «Лиллиан», который иногда добрасывал часть осадков до побережья Северного моря. Но при этом трибуны автодрома были заполнены полностью - места были забиты даже в зонах свободного размещения. «Оранжевая армия» прибыла с единственной целью - помочь Ферстаппену перевернуть неудачную серию из четырех поражений подряд.

На первой тренировке в составе пилотов произошло одно изменение - за руль Sauber вместо Вальттери Боттаса сел Роберт Шварцман, который имеет допуск под лицензией Израиля. Забегая вперед, Роберт сохранил машину целой и в непростых условиях показал 16-е время, но уступил Гуаньюй Чжоу 0,7 секунды.

После месячных каникул пилотам не терпелось ринуться в бой, так что с начала практики трасса не пустовала. Непогода не пугала гонщиков - почти половина боевого состава испытала дождевую резину. Не обошлось без прогулок по гравию. Хюлькенберг дважды вспахал зону безопасности на втором секторе, контактов с барьерами удалось избежать. После этого наступило затишье - тучи ушли с радаров команд, через 20 минут прогнозировалось солнце, и гонщики предпочти отсидеться в боксах.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Через полчаса после старта сессии лучи солнца согрели асфальт, ветер разогнал влагу, и на 31-ой минуте на трассе показался Ферстаппен на промежуточных шинах. На первом же круге чемпион мира напомнил, что условия еще достаточно рискованные для быстрой езды, и исполнил эффектного «жука» при въезде на импровизированный стадион в начале третьего сектора. Впрочем, следующий же прокат Макса по кольцу показал 5-секундное преимущество над темпом на дождевой резине.

15 минут машины сушили трассу, и к последней десятиминутке пришло время испытаний сухой резины. Гонщики осторожничали, ведь разбить машину на заре уик-энда никому не хотелось, но время круга таяло с каждым пересечением финишной черты. Круговерть быстрых кругов на исходе первого часа выиграл Норрис, который опередил Ферстаппена на 0,2 секунды.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пятница, вторая тренировка

Ко второй тренировке последствия непогоды окончательно развеялись, над трассой сияло солнце, воздух прогрелся до 22°C. Наступило лучшее время для тренировок с полными баками и изучения комплектов шин.

Но не всем удалось насладиться дарами ясной погоды. Всего через 7 кругов свернул на пит-лейн Карлос Сайнс, пожаловавшись на перебои в коробке передач. Механики Ferrari оставили от болида рожки да ножки в боксе и принялись искать неполадки. Испанец до конца сессии не вернулся на трек, потеряв отличную возможность потренироваться.

На трассе тем временем было жарко. Поиски пределов при ветреной погоде приводили к многочисленным ошибкам. Историческая узкая трасса с гравийными зонами безопасности и увлекательными профилированными поворотами не прощала помарок. Сначала Расселл пролетел мимо девятого поворота, оставив за собой шлейф дыма от заблокированных шин. Затем Перес при сильном порыве ветра сыграл в Тарзана, уехав через камни к трибунам в первом изломе «Tarzanbocht». Маневр мексиканца через две минуты едва не повторил Леклер, но ограничился запоротым комплектом шин внутри трека.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На 17-й минуте очередная ошибка в конце стартовой прямой зажгла красные флаги над автодромом. Автором вылета стал Хюлькенберг, у которого первый рабочий день после отпуска никак не ладился. Haas сорвало на торможении и развернуло на 270°, после чего болид боком прибыл в барьер. Серьезных повреждений удалось избежать благодаря слоям старых покрышек в месте вылета. Для Нико и команды наступило время для размышлений, где найти баланс машины.

Практику возобновили через 7 минут. Пришло время подобрать скоростные настройки на квалификацию. Тон задали McLaren, Mercedes и Red Bull в лице Ферстаппена. Топ-5 уик-энда в Нидерландах устроили перестрелку лучшими кругами, победителем из которой вышел Расселл. 1:10.702 - результат всего в 15 сотых от поул-позишн прошлого года. Отрывы среди главных конкурентов были минимальны - первое и пятое места разделила четверть секунды.

После залпа кругов на грани пришла пора сбавить темп и испытать поведение машины в гоночном режиме. Ожидающая в субботу непогода заставляла за единственный сухой час проверить работу машины во всех режимах - и в скоростном формате, и в схеме на гонку. Последние 20 минут на трассе прошли спокойно, главные события произошли на пит-лейн. Сначала Албона выпустили ровно перед носовым обтекателем Стролла, а затем похожий маневр исполнили механики Чжоу. Риккиардо, который спокойно ехал свои 60 км/ч по пит-лейн, едва успел дать по тормозам и избежал удара в колесо Sauber. И Williams, и Sauber после тренировки получили штрафные квитки на 5000 евро.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Суббота, третья тренировка

К субботе бушующий на северо-западе Европы ураган разошелся и залил побережье Нидерландов потоками дождя. С утра трасса была в подмоченном состоянии, и лишь толпы болельщиков под дождевиками стойко переносили тяготы и лишения любви к «Формуле-1». Ждать зрелища в таких условиях было сложно - в похожих ситуациях за три часа до квалификации гонщики ограничиваются медленными проездами по трассе. Впрочем, больших луж на асфальте почти не было, и гонщики одним за одним показывались на треке.

Первую ошибку субботы допустил Пиастри, рискнувший покинуть боксы на «промежуточных» шинах. В шикану третьего сектора McLaren поворачивать отказался, и австралийцу пришлось потревожить подмоченные камни в гравийной ловушке.

До конца не было ясно, сохранятся ли дождевые тучи на главную сессию субботы, так что все больше гонщиков проверяли состояние трассы на резине для слабого дождя. К концу первой десятиминутки больше половины пелотона отметилось перед зрителями, правда, зачетных времен в протоколе было всего три - в исполнении Пиастри, Стролла и Алонсо. А затем на сцену вновь вышел Нико Хюлькенберг. В третьей тренировке подряд немец приобрел билет на посещение окрестностей вне трассы. В этот раз Нико ошибся на торможении к стадионной секции третьего сектора. Haas #27 проигнорировал торможение и по прямой уехал в забор, разбив разработанное к Гран-При Нидерландов переднее крыло. До боксов Хюлькенберг добрался сам, так что временно обошлось без остановки заездов.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Дождь усиливался - Алонсо и Магнуссен также уплыли в зоны безопасности, но смогли вернуть контроль над машиной. А всего через пять минут после конфуза Хюлькенберга на трассу все-таки пролился красный свет. Камеры перенеслись на выход из профилированного третьего виража, где безжизненно стояло то, что недавно было Williams Логана Сарджента. Американец как ни в чем не бывало широко выехал с бордюра и зацепил правыми колесами мокрую траву. Болид не потерпел такого хулиганства и ожидаемо потерял сцепление с покрытием. Синюю машину на полном ходу бросило в противоположный барьер и смачно подбросило в момент столкновения. Медленно по спуску катилось колесо, трассу усыпали карбоновые обломки, а Williams вообразил себя грилем-барбекю и начал разгораться. Логан в спешке покинул кокпит, маршалы, роняя огнетушители, бросились на помощь, а на лицах механиков команды из Гроу читалось нецензурное разочарование.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Для Сарджента сей факт был особенно обиден в свете того, что год назад в Зандворте он добрался аж до третьего сегмента квалификации. Сейчас, когда его увольнение из команды практически решено, он мог напоследок оправдать свое место в «Формуле-1» в течение двух сезонов, а вместо этого набил деталей еще на добрый миллион долларов. Забегая вперед, ко второй половине субботы машину так и не удалось восстановить, и по окончанию практики пошли слухи о замене Логана уже на этапе в Монце.

Тренировку возобновили за 2 минуты до конца сессии, чем устроили настоящее столпотворение на треке. Ферстаппен так торопился выехать на трассу, что в стиле обочечников толкался на выезде с пит-лейн. В попытках успеть на быстрый круг пилоты едва не устроили замес на третьем секторе - Зандворт напомнил, что в квалификации может быть тесно.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Квалификация

Угадать расклады на стартовой решетке после тренировок было сложно. Понятен был темп McLaren, Mercedes и Ферстаппена, но кто из них был действительно быстрее всех, 3-4 быстрых круга в субботу не дали ответа. Загадки таила в себе погода - синоптики оставляли шанс дождя на квалификацию, а на скользкой трассе все могло пойти наперекосяк: третью тренировку, например, выиграл Гасли.

Под сводом туч, из которых неуверенно проглядывало солнце, с зеленым сигналом светофора трасса заполнилась. Гонщики на быстрых кругах преодолевали частокол из разноцветных препятствий, но жалоб на трафик практически не было. Самый серьезный инцидент произошел между Хэмилтоном и Пересом. Льюис не рассчитал скорость Red Bull и оказался на траектории мексиканца ровно в точке выхода из затяжной дуги 9-го поворота. Серхио был не так разочарован поведением британца, сколько необходимостью использовать новый комплект шин.

Первый сегмент подарил надежду на необычную квалификацию. В стане фаворитов затесались Гасли, Стролл и Албон, Ferrari кое-как балансировали на грани зоны вылета. Расселл, еще вчера озиравший местные дюны с вершины протокола, жаловался на скольжения в поворотах и долгое время оставался на 13-й позиции.

Но на последних минутах все встало на свои места. Леклер и Сайнс ценой свежего комплекта вскочили наверх, быстрее них оказались лишь Перес и Расселл, также надевшие новый Soft. Их партнеры в компании гонщиков McLaren обошлись без лишних попыток, а за гранью прохода далее оказались два Sauber, Окон и Риккиардо.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ко второму сегменту облака еще пуще почернели над автодромом, осадки виднелись на радарах, но дождевики все еще лежали рядом с болельщиками. Первыми на трассе показались две Ferrari - итальянские болиды страдали в Зандворте, и их единственной надеждой был дождь. Пока было сухо, Леклер и Сайнс еще раз использовали комплекты шин, на которых доезжали первый сегмент, и показали установочные результаты.

Сильно им это решение не помогло. Капли дождя по-прежнему обходили трассу, и через 5 минут алые болиды обнаружили себя на 12-м и 13-м местах. Лидеры уверенно промчали первую попытку, а лучшее время Норриса побило рекорд уик-энда.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Второй выезд «Макларены», Расселл и Ферстаппен проигнорировали, чем освободили трассу тем, кто желал улучшить. Среди таких гонщиков разгорелась нешуточная борьба. Претенденты на вылет менялись каждые 10 секунд. Гасли, Стролл и Албон ворвались на 4-6-8 строчки, оставив за промежуточным бортом Хэмилтона, Леклера и Сайнса. Кому-то из них было не суждено пройти дальше. Карлос первым завершил круг и остался на грани - сказывалась потерянная вторая тренировка. Следующим по трассе шел Хэмилтон. Действующий победитель Гран-При не справился с коварной трассой и не смог отвлечься от события с Пересом в первом сегменте, которое могло привести к штрафу. Льюис не дотянулся до времени Сайнса 0,034 секунды и уже точно оставался на 6-й линии стартового поля. Решающее слово оставалось за Леклером - монегаск как мог избежал ошибок и стал единственным пилотом Ferrari в финале квалификации.

Итоговая 12-минутка наконец напомнила о том, что главное в квалификации - не кто вылетит, а кто возьмет поул-позишн. Сможет ли Ферстаппен втащить Red Bull на вершину или McLaren использует преимущество в технике? Повторит ли Расселл пятничные успехи на сухой трассе? На решение этой задачи отводилось всего две попытки.

По итогам первого круга трио Норрис-Пиастри-Ферстаппен разделило всего 0,148 секунды. «Макларен» был особенно хорош на выходах из поворотов, но на торможениях настройки Red Bull помогали сократить отставание. Расселл остался в полусекунде позади - и он, и Леклер первую попытку прошли на использованном комплекте из-за проблем в первом сегменте. Стролл, Перес, Албон и Алонсо даже не пытались показать пристрелочное время, оставив свежий набор на единственный шанс.

За две минуты до клетчатого флага началась кульминация. Первым на круг ушел Ферстаппен. По итогам второго сектора местный герой «вез» времени Норриса почти четверть секунды, а на финише отщипнул у результата британца 0,045. Это был идеальный расклад для четвертой поул-позишн на домашней трассе, если бы Ландо позади не ехал еще быстрее. Первый и третий фиолетовые сектора уничтожили надежды «Оранжевой армии». Преимущество Норриса на черте составило неприличные 0,356 секунды - на трассе длиной всего 4,2 километра. Пиастри запорол второй сектор и не смог улучшить, но ни Расселл, ни Перес не превзошли время австралийца. Серхио вклинился между Джорджем и Шарлем, показав вполне приличный для себя пятый результат. Леклер остался впереди Алонсо и Албона, замкнули десятку Стролл и Гасли.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В неизменном виде протокол квалификации просуществовал всего два часа. Сначала судьи оценили маневр Хэмилтона и наградили сэра Льюиса тремя дополнительными позициями на стартовой решетке. Британец откатился на 15-е место, которое еще через час превратилось в 14-е. Инспекция нового днища Williams выявила, что новинка команды из Гроу обходит технический регламент. Албона исключили из итогов субботы и отправили его туда же, где уже был его партнер - на последний ряд стартового поля.

Гонка

Короткий рывок к первому повороту обещал дать ответ, научился ли Норрис выигрывать первые метры гонки. Уроки Венгрии наверняка еще были перед глазами Ландо, когда он видел перед собой 380 метров асфальта к первому повороту. Ситуация была нервная. Рядом стоял его главный раздражитель, с которым уже произшел конфликт в Шпильберге, а позади - партнер, которому было разрешено бороться с британцем по заверениям команды.

С затуханием стартовых огней стало очевидно, что проблемы Норриса пока уверенно остаются с ним. Ландо забуксовал на второй передаче, и Ферстаппен уже через 100 метров был на корпус впереди. Синхронно провалилась вся левая сторона решетки: Пиастри пропустил Расселла и едва удержал Леклера, который объехал Переса. Героический рывок удался Гасли - француз опередил оба Aston Martin, что стояли впереди него.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Очень быстро стартовая суета рассосалась. Макс сразу создал комфортный отрыв, Ландо позади осознавал проигрыш шестой поул-позишн из шести (включая спринты), а Пиастри не очень-то наседал на Расселла. Самым активным в лидирующей шестерке был Леклер, который повис на заднем крыле McLaren и сбросил с хвоста мексиканский Red Bull.

За зрелище на первых кругах отвечали два неудачника квалификации. Сайнс с 10-й стартовой позиции аккуратничал на первом круге, но затем прошел Стролла и Алонсо, а к 11-му кругу нагнал Гасли и помчался за лидирующей шестеркой. Хэмилтон, откатившийся из-за штрафа на 7-ю линию стартового поля, также переждал давку начальных кругов и стал планомерно пробивать путь в очковую зону. Подспорьем для британца было то, что он выбрал Soft на стартовый отрезок, что в начале давало преимущество по темпу над окружающими соперниками. Чтобы ворваться в зачетную десятку, чемпиону из Mercedes понадобилось 14 кругов.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Pirelli привезли в Зандворт самые жесткие типы шин, что подталкивало к выбору тактики одного пит-стопа. Кроме того, Гран-При Нидерландов стал всего лишь одним этапом из трех, где скорость на пит-лейн ограничивалась 60 километрами в час (наряду с Монако и Сингапуром). Правда, этот факт немного нивелировался тем, что и по длине зона боксов на автодроме одна из самых коротких в чемпионате. Это означало, что надеяться лишь на стратегию опрометчиво, и надо доказывать преимущество на трассе.

Именно с такими мыслями Норрис начал сокращать дистанцию до Ферстаппена. 1,2 секунды, что держались на протяжении 14 кругов, начали таять - сначала по одной десятой, затем по две, и к 17-му обороту оранжевый McLaren въехал в зону DRS от убегающего «быка». Макс пытался выжать все из машины, но его резина приходила в негодность гораздо быстрее. На черте 18-го круга случилось то, ради чего многие и включают «Формулу-1» - обгон за лидерство. Ландо гигантским темпом накатил на конкурента и задолго до зоны торможения вышел вперед. Еще два круга создавалась иллюзия борьбы, пока Ферстаппен не выпал из секунды от машины #4, а затем преимущество Норриса стало расти по 0,5 секунды с круга.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Тем временем подходила пора волны остановок. Meduim успешно выдержал треть гонки, более того, даже Хэмилтон на мягком типе продержался до 25-го круга. Но начал пору визитов к механикам Леклер. Шарль застрял за Пиастри, и в Ferrari решили пожертвовать несколькими кругами для «подрезки» конкурентов. Правильность решения «жеребцов» проявилась уже через два круга. Расселл, который до пит-стопа шел через позицию впереди, вынырнул на трассу в двух секундах позади «Феррари».

Ферстаппен и Норрис дождались 29-го и 30-го кругов соответственно и сохранили распорядок относительно друг друга. В случае с Пиастри McLaren решил переиграть тактику - было понятно, что Оскар окажется позади и Расселла, и Леклера, поэтому нужно было создать преимущество по свежести шин. Австралиец дотерпел до 33-го круга и стал последним пилотом, кто совершил плановый пит-стоп. На выезде с пит-лейна Пиастри увидел далеко впереди кормы главных конкурентов - 4 и 8 секунд отделяло его от 4-ой и 3-ей строчки.

На середине гонки борьбы практически не наблюдалось. Лидерский дуэт все дальше отдалялся друг от друга, даже Леклер был ближе к Ферстаппену, чем тот - к Норрису. Расселл с трудом удерживал темп Ferrari, а позади быстро накатывал Пиастри. Перес вместо активной борьбы в топ-6 отставал все дальше и после пит-стопа увидел в зеркалах Сайнса, который вообще-то стартовал на пять позиций ниже. За испаноговорящей парой с 3-секундного расстояния следил Хэмилтон.

За оставшиеся объедки в виде 9-го и 10-го мест шел жесткий спор. «Астон Мартины» и Гасли после пит-стопов откатились в середину второй десятки, а зачетные места заняли пилоты Haas. Хюлькенберг поднялся наверх благодаря ранней остановке, а Магнуссен - с помощью старта с пит-лейн и бесконечно долгого отрезка на Hard. Моментом главной баталии стал 40-й круг. При выходе на стартовую прямую произошла красивейшая битва с участием сразу пяти машин, в которой Магнуссен потерял разом 4 позиции. Возглавивший атаку Албон сначала остался при своем, потому что Гасли удался двойной обгон, а кругом позже Williams оттолкали вглубь пара зеленых болидов из Сильверстоуна.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Тем временем внимание вернулось к борьбе за подиум. После пит-стопа Пиастри хватило семи кругов, чтобы пощупать серебряные лучи Mercedes. Разница в 35 километров износа привела к единственной попытке атаки по внешней траектории в первом повороте. Сопротивляться Джордж не мог, как бы ему не хотелось. В тот момент казалось, что Оскар управляет истребителем, который сейчас сметет все на своем пути.

Пришла пора нервничать Леклеру. Пиастри не терял темп и к 46-му кругу заехал в зону крыла от Ferrari. Но справиться с алой машиной никак не удавалось. Во-первых, шины уже не обладали большим преимуществом, во-вторых, Шарль идеально преодолевал финальный вираж и сбрасывал McLaren на расстояние 0,6-0,7 секунды перед прямой. Такого отрыва было достаточно, чтобы к зоне торможения Оскар не успевал подготовить атаку. Оранжевая тень еще 10 минут вхолостую преследовала «Феррари», а затем отрыв стал понемногу расти - Леклер обуздал мощь «Макларен» и контролировал конкурента к финишной развязке.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Неожиданный гоночный темп Ferrari подтверждал Карлос Сайнс. Испанец не довольствовался седьмым местом и заявил претензии на позицию выше, где ехал Перес. В Нидерландах Серхио выдал одну из лучших квалификаций сезона для себя, но в гонке не мог совладать с болидом. Тем не менее первую попытку атаки от Сайнса он жестко отбил, едва не выпихнув красную машину в гравийную ловушку. Карлос сохранил голову холодной и терпеливо продолжил расшатывать мексиканскую оборону. На 47-м круге Пересу пришлось капитулировать - благодаря профилю первого поворота «Феррари» удержалась на внешней стороне трека и вышла вперед.

Пока «Феррари» и вторые номера «Макларена» и «Ред Булла» грызлись за лучшие места около подиума, впереди происходило крушение всех надежд Ферстаппена на четвертую победу подряд на родной трассе. Норрис был просто неудержим: британец продолжал ехать на 0,5-1,0 секунды быстрее главного конкурента и к концу гонки создал себе запас, практически равный бесплатному пит-стопу. Лучшего удара по чемпионским настроениям Red Bull невозможно было представить. Если в Австрии первая попытка закончилась контактом и пикировкой после гонки, в Нидерландах Ландо полностью использовал силу машины. Клетчатый флаг ознаменовал вторую в карьере победу Норриса и рекордный отрыв от второго места в сезоне 2024 года.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Из борьбы в топ-6 дистанцировались «Мерседесы». Хэмилтон ожидаемо уехал на второй пит-стоп и не смог еще раз уничтожить отставание от соперников. На такую же тактику перевели Расселла. Жесткие шины во владении Джорджа быстро пришли в негодность, из-за чего его стали догонять Перес и Сайнс. Результат без остановки скорее всего получился бы такой же, как вышел в итоге - слишком велики были проблемы с темпом у Mercedes #63.

В борьбе второго дивизиона Haas не смог сохранить ни одного очка. После пятерной борьбы Гасли и Алонсо бросились в погоню за белым болидом. Сначала к успеху пришел Пьер - сопротивление Хюлькенберга пало на 61-м круге. Фернандо потребовалось еще три круга, чтобы изгнать Нико из соискателей зачетных баллов. До финиша позиции не изменились. Гасли привез Alpine первые очки под руководством Оливера Оукса, а Фернандо в очередной раз назвал 10-е место успехом - столь уныл темп Aston Martin даже на фоне хорошей квалификации.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Итоги гонки

В конце Гран-При командный мостик McLaren сиял уверенностью в завтрашнем дне. Это уже не были бегающие встревоженные глаза поры Гран-При Майами, когда члены команды не могли усидеть на месте, глядя на финишные круги. В Нидерландах «Макларен» предстал той силой, о которой с конца весны твердят специалисты. Уничтожение соперников в квалификации, 23 секунды форы на финише гонки - лишь проигранный старт слегка омрачил радость Норриса от второй победы. Всего второй, а как поменялось настроение британца на финише. Конечно, Ландо был искренне счастлив, но теперь его лицо выражало не радость немного случайного триумфа, а удовлетворение от закономерного результата. Интересно, что на высшую ступеньку пьедестала его сопровождали те же, кто был в Майами, - Ферстаппен и Леклер.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Праздник оранжевых все же оказался неполным. У Пиастри реализовать весь потенциал машины не удалось - начало положил неудачный старт, а затем Оскар уперся в непреодолимый барьер в лице Леклера. Но даже четвертое место впридачу к победе Норриса позволяет McLaren на 12 очков сократить отставание в Кубке Конструкторов.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Окрашенные в апельсиновые оттенки трибуны вряд ли прибыли в Зандворт, чтобы увидеть на вершине не того, ради кого они стали «Оранжевой армией». Ферстаппен честно сделал все, что мог. Выиграл старт, попробовал уехать, а когда стало ясно, что главный кубок уплывает в чужие руки, просто добрался до финиша. Зандворт, как и Спа, как и Хунгароринг, как и Сильверстоун, не оказался трассой Red Bull. Значит ли это, что эра «быков» прошла? И да, и нет. Наступила эра равной борьбы, где на разных автодромах будет быстрее то одна, то вторая, то третья команда. Монца, Сингапур, Баку совершенно не похожи на автодромы с большим набором длинных среднескоростных поворотов. Так что вероятность ускользания личного титула, 4-го подряд для Ферстаппена, все еще мала.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Прорывом Зандворта, не считая феноменального Норриса, можно назвать Ferrari. До уик-энда в Нидерландах Фред Вассёр убеждал, что главной задачей будет нивелировать отставание и набрать максимум очков. После субботы даже эти пожелания казались невыполнимыми. Но в гонке «Скудерия» напомнила о себе - Леклер удержал позади один из «Макларенов», Сайнс после раннего вылета из квалификации добрался до пятой позиции, то есть, опередил двоих членов топ-команд, стартовавших выше. Пожалуй, это именно тот результат, который дарит тифози надежду перед главной гонкой сезона для Италии - сражением на Национальном автодроме Монцы.

Гран-При Нидерландов нашел в себе перчинку и не стал пресным возвращением к рутинной работе. Конечно, среди лидеров обгонов было немного, но случился главный - за лидерство. В схватке за подиум напряжение не сходило до финишной черты, а двое фаворитов устроили красивый прорыв из середины пелотона. Порадовали аутсайдеры - разборки пяти машин на одной прямой больше походили на безбашенные американские чемпионаты, чем на аристократичную «Формулу-1». И хотя в воскресенье оранжевый цвет в Зандворте сменил владельца, 100 тысяч человек, заполнившие трибуны, увидели годное зрелище в комфортных погодных условиях.

Оранжевый, да не тот. Обзор Гран-При Нидерландов «Формулы-1» (23.08.24-25.08.24) Гонки, Автоспорт, Формула 1, Чемпионат мира, Нидерланды (Голландия), Зандворт, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Ferrari, Red Bull, McLaren, Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Alpine, Гироскоп, Видео, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Впереди «Королевские гонки» ждет прощание с европейской частью чемпионата. До турне по Азии и Америке остался лишь один этап в Старом Свете. Место для прощания выбрано легендарное - провожать серию в долгое путешествие к финалу сезона предстоит итальянской Монце.

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 21 1
Гонки Автоспорт Формула 1 Чемпионат мира Нидерланды (Голландия) Зандворт Ландо Норрис Макс Ферстаппен Шарль Леклер Ferrari Red Bull McLaren Оскар Пиастри Льюис Хэмилтон Мерседес Alpine Гироскоп Видео Яндекс Дзен (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
4
46
orangevision
orangevision
10 месяцев назад
Формула 1

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки⁠⁠

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

За считанные часы до старта уик-энда в Бельгии новостная лента «Формулы-1» пополнилась печальными событиями из стана Alpine. Все слухи о будущем французской команды, связанными со сменой моториста, оказались верны. Но оказалось, что изменения гораздо глобальнее.

В четверг вечером в прессу прошла информация, что руководитель гоночного подразделения Бруно Фамен уходит в отставку во время летнего перерыва. Утром пятницы сам Фамен подтверил эти данные. Француз открыл горькую правду - концерн «Альпин» планирует сосредоточиться на производстве дорожных спорткаров. Частью этой схемы будет приобретение двигателей гоночной команды «на стороне». Пока неясно, как нововведения коснутся Alpine в чемпионате WEC. Сам пока еще глава программы встанет за руль разработок на заводе в Вири-Шатийоне. Фамен отметил, что уход из гоночного проекта никак не связан с появлением Флавио Бриаторе, а его преемник будет объявлен позже.

Третий раз за три года перед летним отпуском Alpine находится в яме. Летом 2022-го разразился скандал с контрактом Оскара Пиастри. В 2023-м накануне бельгийского уик-энда коллектив расстался с Отмаром Сафнауэром и Аланом Пермейном. Жаль, что национальный французский проект никак не может вернуться на победные рельсы начала XXI века. Переход на чужие двигатели по факту делает из «Альпин» еще одну частную команду, лишь частично сохраняющую родные корни. Что будет дальше, договоренности с Andretti?

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Зато очень успешно неделя прошла для человека, который четыре года был неотъемлемой частью Alpine. Эстебан Окон, завершающий отношения с «альпинистами», подписал контракт с Haas с 2025 года. Интересно, что бóльшую часть карьеры Окон был протеже Mercedes, а сейчас переходит в команду, которая находится под патронажем Ferrari. Глава американского коллектива, Джин Хаас, прокомментировал соглашение с французом так:

«Мне было важно, чтобы за команду выступал гонщик с большим опытом в Формуле 1, побеждавший в гонках, и Эстебан соответствует этим критериям. Выступая за разные команды, он доказал, что постоянно участвует в борьбе и зарабатывает очки. Именно такая стабильность нам нужна, чтобы улучшить результаты на трассе»

Зная неуступчивый характер Эстебана и его особенную любовь к партнерам по команде, есть мысли о том, что Haas подписывает себе еще одного Кевина Магнуссена. Ну а Оливеру Берману остается пожелать лишь удачи и максимального отдаления от Окона во время гоночных уик-эндов.

Пятница, начало уик-энда

Пятничное солнце над Арденнами в очередной раз убедило в том, что работа синоптиков в этом регионе похожа на игру в казино. Обещанная 65%-ная вероятность дождя испарилась вместе с лучами солнца, и к началу заездов «Формулы-1» асфальт прогрелся до 39°C. И так как на воскресенье прогнозировалась исключительно сухая и ясная погода, первый день уик-энда стал отличным шансом подобрать настройки на главный старт.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

К началу первой тренировки FIA опубликовала список замен агрегатов перед Гран-При Бельгии. Как и ожидалось, в перечне присутствовал Макс Ферстаппен, на машину которого поставили пятую силовую установку в сезоне. За это Ферстаппен награждался штрафом в 10 позиций на стартовой решетке. Оставалось понять, насколько новый мотор хорош и позволит ли хотя бы на одну гонку вернуть звание лучшей машины чемпионата.

Для бельгийской трассы необходимо было подобрать баланс между скоростью и прижимной силой. На очень быстрой трассе важно сцепление в виражах второго сектора, ведь скорость в поворотах там превышает 200км/ч. При этом нельзя полностью отказываться от скоростных настроек - грузная машина слишком уязвима на подъеме Kemmel и в изломах Blanchimont.

Могло показаться, что первая тренировка проходит в ленивом режиме. Болиды размеренно накатывали круг за кругом, тестируя настройки и разные типы шин. Но если присмотреться, то работа кипела практически без пауз. 19 пилотов намотали минимум по 19 кругов по бельгийской трассе, рекордсменом стал Ферстаппен, который 26 раз пересек линию «старт-финиш». Если взять среднее время круга около двух минут, получается, что каждый из пилотов лишь 10-15 минут отсутствовал на треке. Почему не 20 пилотов? На визуально обновленной Alpine Окона сломалась система охлаждения, и француз всю тренировку простоял в гараже.

Единственным ярким инцидентом за час стал разворот Риккиардо на выходе из шпильки «La Source». Дэн, в общем-то, никуда не спешил, но нажал на газ, когда заднее колесо соскальзывало с поребрика. Болид боком пересек трассу и встал лицом к выезду с пит-лейн. За время пируэтов ни один «Гоночный бык» не пострадал, и Риккиардо поспешил убрать машину с опасной точки.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пятница, вторая тренировка

Ко второй практике над пригородом Льежа сгустились тучи и ожидался небольшой дождь. Так что с первых минут болиды высыпали на трассу, чтобы продолжить работу первой половины дня. Почти полчаса гонщики наматывали быстрые круги, испытывая на прочность, в основном, средний тип шин, а капли так и обходили Спа стороной.

После доминирования Ферстаппена в начале уик-энда наконец-то вернулась ставшая привычной борьба за первенство. К исходу получаса претензии на лучший результат обозначил Пиастри, опередивший лидера чемпионата всего на 0,002 секунды. Но затем о себе напомнил Норрис. Ландо промчал виток по «Спа-Франкоршам» за 1:42.260 секунды и забронировал первое место по итогам начального дня соревнований. Этот результат стал быстрейшим за всю историю пятниц на бельгийском треке и превзошел даже графики турбо-эры.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Как и первая практика, вторая осталась практически без зрелищных эпизодов. Болиды не раз цепляли гравий на выходе из поворотов (в Бельгии перестраховались и засыпали камнями практически все обочины в полуметре от полотна, не оставляя шансов пилоту безнаказанно выехать за границы), но даже до разворотов дело не дошло.

Суббота, третья тренировка

В субботу бельгийские синоптики ликовали и могли утверждать, что хотя бы половину зарплаты получают заслуженно. Над «Спа-Франкоршам» разразился ливень, превративший трассу в асфальтовый ручей и загнавший болельщиков под дождевики и самодельные антиосадочные сооружения.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В первые минут гонщики попробовали проехать хотя бы круг по залитой влагой трассе. Никому не удалось проехать чисто - Ферстаппен едва не долетел до песка в «Rivage», Пиастри поехал приветствовать болельщиков к забору в двойном левом «Pouhon». Норрис проверил раллийные качества McLaren на выходе из «Les Combes», а затем и Цунода устроил себе внеочередной массаж спины в том же месте. Деваться было некуда - бесконечные тучи обещали, что погода сохранится и на квалификацию, потому тренироваться на мокрой трассе было необходимо.

Дождь усиливался, условия напоминали те, при которых Гран-При 2021 года превратился в фарс. Но тренировку не останавливали - гонщики растягивались по трассе и выходили из шлейфа впередиидущей машины. И раз FIA не решалась загнать болиды в гаражи, бразды правления красными флагами взял на себя Стролл. Лэнс поскользнулся на одной из луж в «Eau Rouge», после чего Aston Martin пустился в свободный пляс. Зеленый болид уверенно кружился между отбойниками, но на излете приложился левым боком о барьер. Со сломанной подвеской машина замерла на обочине, канадца посадили в медицинский автомобиль, а тренировку остановили.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Красные флаги сняли через пять минут, но рисковать повтором маневра Стролла никто не хотел. Следующие 15 минут трасса пустовала, для болельщиков крутили повторы вылетов первой десятиминутки, а затем к дождю присоединился туман. Выезд с пит-лейн закрыли запрещающим сигналом, что практически означало конец заездов. Но за две минуты до клетчатого флага трек открыли - гонщикам дали возможность потренировать старты с мокрого полотна. За короткое время Сайнс едва не подкинул работы механикам Ferrari, в считанных сантиметрах разминувшись с ограждением в «Rivage», но обошлось.

Квалификация

Прошли те времена, когда дождь превращал расстановку на стартовой решетке в лотерею. Фавориты приучили, что влажные условия для них - не помеха, и лишь в редких случаях наблюдаются 1-2 провала от персонажей лидирующей группы. Тем не менее Спа - особенное место. Здесь и посуху случались сенсационные результаты, как «поул» Физикеллы на Force India в 2009-м или первый ряд в исполнении Камуи Кобаяши на Sauber в 2012-м. К тому же воскресный прогноз путал карты командам - вроде бы на гонку нужны сухие настройки, но как тогда бороться во влажной квалификации? Пришлось искать компромиссы.

К первому сегменту дождь стих, но на асфальте оставалось слишком много воды, чтобы избавляться от «промежуточных» шин. В ожидании нового заряда непогоды машины заправили так, чтобы каждый пилот мог проехать минимум два быстрых круга в условиях накатывающейся трассы.

Время круга постепенно таяло, каждый следующий пилот обновлял показатели, и пелотон перемешался. Вопрос был в том, кто и как использует комплекты «зеленых» шин - на уик-энд Pirelli выделила всего 4 комплекта, и минимум один уже пострадал в третьей тренировке.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На исходе 10-й минуты первые ласточки свернули в боксы за свежим Intermediate. Албон, Окон, Алонсо, Магнуссен стали примером, Норрису по радио сказали, что наступил лучший момент для новых шин, пока не усилился дождь. В течение трех минут все побывали на пит-лейн, после чего наступил финальный пятиминутный спурт в погоне за лучшим временем.

График FIA показывал, что мокрым остается лишь подъем Kemmel, тем забавнее было видеть шлейфы брызг из-под машин на входе в виражи второго сектора. Обошлось без вылетов, и каждый смог завершить быстрый круг без помех. Единственным инцидентом стала блокировка Ферстаппена в исполнении Чжоу. Макс потерял шанс обновить результат, но остался всего в 0,1 секунды от вскочившего на вершину Пиастри. Чжоу за маневр выписали штраф в 3 позиции, что никак не расстроило китайца - он и так сподобился лишь на 20-й результат.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В борьбе за проход дальше не участвовал Цунода. На Racing Bulls японца обновили все элементы двигателя, так что самурай еще до квалификации обеспечил себе последний ряд стартового поля.

Итоги первого сегмента не удивили - к паре Чжоу-Цунода присоединились Сарджент и пара Haas, которые не нашли скорости на мокром асфальте. Интересно, что в непредсказуемых условиях 14 машин остались в одной секунде - даже под дождем плотность результатов поражала.

Первая попытка второго сегмента прошла в похожих условиях, но тучи нависли вплотную к трассе. Дождь усилился к середине сегмента, и казалось, что на смоченной трассе улучшить время первой попытки уже не удастся. К тому моменту первенствовал Ферстаппен, на третьей строчке оказался Албон, а в зоне вылета оказались Леклер и Расселл. Но второй сектор не пострадал от капель, и там все еще можно было превзойти свой график. Было любопытно наблюдать, как гонщики уступают сами себе скоростные 1-й и 3-й сектора, но благодаря улучшению на втором резко поднимаются в протоколе.

В итоге вместо застоя результатов получился очередной обвал времен. Еще недавно вылетавшие представители топ-команд легко ворвались в топ-6, Ферстаппен снял с итога первого сегмента секунду, а еще недавно смотревший с вершины Албон оказался в 0,003 позади «линии смерти». И спас тем самым Переса, потому что именно мексиканец замкнул десятку. Обоих мог опередить Гасли, но Пьер «уплыл» первом повороте и не смог наверстать упущенное по ходу круга, оставшись 12-м.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На заключительные 12 минут фавориты избрали разную тактику. Mercedes и McLaren предпочли заправиться по полной и не экспериментировать с шинами, а Red Bull и Ferrari после первой попытки свернули в боксы за более свежими «промежутками». Решение последних сыграло более эффективно. Пока Пиастри, Норрис, Хэмилтон и Расселл паровозом выжимали все соки из своих комплектов, Ферстаппен, Перес, Леклер и Сайнс шли быстрее.

Дождь не переставал, но не мешал настолько, чтобы шансы на улучшение времени испарились. Группа из четырех британских машин установила отметку в районе 1:54, причем их разделяли всего 0,24 секунды. Перес выиграл у всех четверть секунды, а Ферстаппен начал выступление в своей лиге и остановил секундомер почти на 0,6 секунды раньше партнера. Ferrari к тому моменту боролись лишь за четвертый ряд стартового поля.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Среди трио англичан и одного австралийца после второго круга произошли сдвиги - Хэмилтон улучшил, Норрис опередил Пиастри, а Расселл не дотянулся до времени первой попытки и уступил им всем. Тем временем на новых шинах прорывались через морось дождя их соперники. Сайнс и вторым кругом не заставил алую машину ехать, улучшился лишь на 9 тысячных и остался восьмым. А вот Леклер напомнил, что совсем недавно квалификации были его порой. Шарль безошибочно рисковал на всем круге и оказался между парой Red Bull. Ферстаппен отметился быстрейшим третьим сектором, но оставил лучшей первую попытку. Перес ошибся в ключевой момент и не смог ответить летучей Ferrari.

Третий год подряд Ферстаппен выигрывает квалификацию в Спа и третий год со штрафом откатывается вглубь решетки. И третий год подряд его место на поул-позишн занимает пилот Ferrari. Леклер приготовил сюрприз болельщикам - видеть алую машину на вершине после спада в середине года было непривычно. Но не покидали сомнения, что «Феррари» подкрутили настройки в угоду дождю, значит, посуху могли столкнуться с проблемами.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

А что McLaren? После квалификации Норрис сказал, что результат закономерен. Команда в пятницу работала над подготовкой к сухой погоде, в гонке не ожидается осадков. Значит, у них есть 7 позиций преимущества над главным соперником и нужные настройки.

Главный создатель интриги в Спа откатился на 6-ой ряд стартовой решетки. Новый мотор и схема трассы давали шанс Red Bull, который был хорош как посуху, так и под дождем. Два года подряд Ферстаппен отмечался прорывами на своей, можно сказать, домашней трассе, и в 2024-м наверняка хотел повторить такой успех. Но впереди него стояли уже почувствовавшие вкус крови соперники, да и старты из глубины для фаворитов в этом сезоне превращаются в испытание. Узкий «La Source» мог многое решить на первых метрах гонки.

Гонка

Гран-При Бельгии начался с бесконечно долгой паузы к затуханию светофора. Казалось, что стартеры устали ждать, пока все займут свои места на решетке, и отвлеклись. Тем удивительнее, что ни один из гонщиков не замешкался.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Леклер идеально сохранил преимущество поул-позишн, пока позади него Перес сражался с Хэмилтоном. Mercedes и Red Bull бок о бок вышли из первой шпильки, и на спуске к «Красной воде» мексиканец отступил, отдав позицию. Пиастри и Норрис перекрыли дорогу остальным, но Ландо слишком рано распрямил руль и увяз задним левым колесом в гравии и потерял скорость. Британец пропустил Сайнса и Расселла и едва избежал включения в квартет Алонсо-Албон-Ферстаппен-Окон. Макс следовал философии «Тише едешь - дальше будешь», в конце первого круга дожал Албона и расположился на восьмой позиции.

Как Леклер не старался, выбить преследователей из зоны DRS не получалось. Этим фактором быстро воспользовался Хэмилтон. Уже на третьем круге Mercedes британца вынырнул из «La Source» прямо на корме лидера и на длинном подъеме без проблем возглавил гонку.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Зацепиться за Льюиса Шарлю не удалось, и лишь длинный слип-стрим на скоростных отрезках добавлял скорости алой машине. Но дальнейшим падением в протоколе пока не пахло - Перес не выдерживал темпа «Феррари» и через пару кругов ушел в режим ожидания. Первая восьмерка держалась слаженно, разрывы редко превышали секунду, и даже идущий 8-м Ферстаппен уступал главе колонны всего восемь секунд. Дальше зияла наглядная пропасть между топ-командами и всеми остальными - занимавший девятое место Алонсо уступал труппе фаворитов почти пять секунд.

Первый отрезок прошел в выжидательной борьбе. Вопреки прогнозам, разница сухих/мокрых настроек не позволяла легко использовать преимущество в скорости. Разок Норрис попробовал сунуться в атаку на Сайнса, но уехал срезать «Les Combes» и едва удержал Ферстаппена. В другом моменте Расселл приблизился к Пиастри, промазал мимо апекса в «Риваж» и бросил попытки атак. Впереди ожидались два пит-стопа, и рисковать заранее никто более не решился.

Представители «Большой четверки» выбрали для старта новый Medium, единственным исключением был Сайнс с первым отрезком на Hard. И хоть асфальт в Спа щадяще уничтожал резину, в скоростных поворотах очень страдали боковины шин, поэтому схема с одним пит-стопом выглядела менее предпочтительной. Так что первую волну остановок долго ждать не пришлось.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Первопроходцем на 8 круге стал Хюлькенберг, из лидеров разорвать «паровоз DRS» решили Ферстаппен и Расселл на десятом круге. Остальные не стали долго проверять, как эффективно работает более ранняя остановка, и на 11-м круге у механиков обслужились Хэмилтон, Перес и Пиастри. В случае с Леклером Ferrari решили, что Medium достаточно хорош, и не прогадали - после остановки еще через круг Шарль вернулся на трассу без потерь позиций. Дольше всех из группы лидеров терпел Норрис, но и британец не выдержал на 16-м круге.

В лидеры вышел Сайнс, и на мостике «Скудерии» стали рассчитывать, как долго испанец проедет на жестких шинах. Перспектива выглядела не очень - Ferrari #55 уступала по секунде с круга тем, кто приобрел свежие комплекты. На дворе стоял 17-й круг, и было ясно, что для одной остановки придется терпеть на Meduim'е половину гонки. Такой расклад Карлоса не устроил, и на 21-м круге он свернул в боксы первый раз.

За спиной Сайнса кипела образцовая погоня. Хэмилтон гнал вовсю, но не мог оторваться от Леклера хотя бы на две секунды. Еще в трех секундах позади виднелся Пиастри. После пит-стопа австралиец оказался на хвосте у Переса и сделал то, чего не удавалось в первой трети гонки, - сломил сопротивление Red Bull и вырвался на оперативный простор. Серхио, в свою очередь, переобулся на Medium, который никак не хотел работать. Вскоре к его корме прилип Расселл, который отбивался от давления Ферстаппена. Максу необходимо было обогнать Mercedes, чтобы не потерять все шансы на победу, но Джорджу невольно помогал Перес, раздававший слип-стрим и DRS. К трио подбирался Норрис, который не извлек из поздней остановки ничего, кроме чуть более свежих шин.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Чтобы лишить Расселла эффекта ускорения от Red Bull #11, Переса зазвали на второй пит-стоп на 23-м круге. После старта с первого ряда Чеко откатывался все дальше, до финиша оставалось более 150 километров, что означало экономию шин и прощание с претензиями на подиум. Но Ферстаппену этот маневр никак не помог - без помехи в виде «красного быка» британец из Mercedes попросту уехал от Макса на две секунды, а нидерландца вплотную догнал Норрис. Тогда же по радио «Серебряных стрел» раздалось сообщение, которое многие восприняли как блеф: «Рассмотрите возможность одного пит-стопа».

Близился решающий пит-стоп, и первым раскрыть карты на финишный отрезок решился Леклер. Ferrari понадеялись на раннюю остановку на 26-м круге, которая обещала вновь оказаться впереди Хэмилтона после остановки британца. Но, во-первых, возникла заминка с задним левым колесом, и монегаск простоял лишнюю секунду возле гаража. Во-вторых, в Mercedes не стали искушать судьбу и зазвали лидера гонки кругом спустя. На трассу Льюис вернулся в тех же двух секундах впереди главного преследователя.

Другие члены топ-8 выждали еще пару кругов, после чего в отрезке с 29-го по 31-ый оборот пит-лейн посетили Ферстаппен, Сайнс, Норрис и Пиастри. Драматичнее всех с механиками встретился Оскар. Австралиец поспешил и промазал точку торможения к домкрату. Персоналу пришлось на коленках переползать к колесам, из-за чего победитель Гран-При Венгрии простоял у гаража 4,5 секунды вместо привычных 2,5.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В лидерах тем временем оказался Расселл. До финиша оставалось еще 13 кругов по 7 километров, а первый пит-стоп Джорджа был датирован еще 11-м кругом. Но британец по радио уверял, что резина позволяет ехать все быстрее. Забрезжила сенсация - мало того, что до старта никто не воспринимал Mercedes как фаворитов, так потом если и делалась ставка, то на Хэмилтона, но никак не на его партнера. Льюис в тот момент впервые спросил инженера: «Насколько я далек и смогу ли догнать?».

Началась бешеная погоня, Гран-При Бельгии стал гонкой в полном смысле этого слова. Расселл гнал вперед, Хэмилтон по 0,5-0,8 секунды с круга снимал отставание, за его спиной к отставшему Леклеру приблизился Пиастри. Если чей-то McLaren и работал в Спа, то это была машина австралийца. После неудачного пит-стопа Оскар летел по бельгийскому треку. Церемониться с Ferrari долго не пришлось - Шарль отбил одну атаку, но во второй раз Пиастри просто объехал вокруг соперника. За 8,5 кругов до финиша машине #81 оставалось 5 секунд до Хэмилтона.

После обгона Пиастри за промежуточную бронзу лидирующая шестерка разбилась на два трио. Впереди к клетчатому флагу мчались пара Mercedes, гонимые оранжевым локомотивом. Леклер на последнем отрезке окончательно растерял темп и собрал за собой неразрывную пару Ферстаппен-Норрис. За 7 кругов до финиша Гран-При Бельгии перешел в решающую фазу с борьбой за все позиции внутри очковой зоны.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Все внимание получил лидирующий дуэт из Бракли. Расселл был все ближе к нежданной победе, когда за 4 круга до финиша в зону атаки подобрался его партнер. Казалось, что 30 кругов в Hard'е лишают Джорджа шансов на сопротивление, но и 100 километров в комплекте Хэмилтона не обещали легкого проезда мимо. Потенциальный обгон мог произойти лишь в одном месте - на подъеме после «Красной воды». Но для этого необходимо было идеально выйти из первой шпильки и сесть на крыло конкурента. Именно в том месте Расселл был неповторим - выписывал совершенную траекторию и стряхивал Хэмилтона на дистанцию в 0,7 секунды, которая не покрывалась к концу прямой даже с DRS. Льюис был бессилен - как бы свежие шины не были хороши в поворотах, на прямой от них не было толку. Пока «Мерседесы» определяли имя победителя, к ним подобрался Пиастри. Но воспользоваться всеми благами слип-стрима и открытого крыла австралиец смог лишь на последнем круге, так что ему просто не хватило времени для подготовки атаки. Финишную черту лидирующее трио увидело с разницей в одну секунду - самый плотный финиш в истории Гран-При Бельгии.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В семи секундах сзади кипела борьба за «деревянные» медали.  Как бы Ferrari ни страдала к финишу, как бы ни был свеж новый мотор Red Bull, как бы ни был быстр McLaren, увидеть хотя бы один размен позициями не удалось. В конце подъема никому из преследователей не хватало тяги, чтобы выйти из воздушного мешка и провести атаку. В итоге Леклер довольствовался четвертым местом после «поул-позишн», Макс впервые не выиграл в Бельгии за последние 4 года, а Норрис после гонки все свалил на неудачный старт.

Перес оказался настолько плох в гонке, что на 39-м круге его догнал Сайнс и без проблем оттеснил обладателя первого ряда на восьмую строчку. После этого Серхио уехал в боксы за свежим Soft'ом ради лучшего круга - от пары Алонсо-Окон, замыкавших десятку, его отделяло полминуты.

Спустя час после финиша

Пока Расселл принимал заслуженные поздравления с гениально исполненной тактикой, Хэмилтон немного расстроенно поздравлял партнера, а Пиастри вспоминал промах на пит-стопе, в судейских гаражах кипела работа. Судьи взвешивали машины призеров, проверяли планки под днищем и исследователи болиды на предмет запрещенных элементов. И вдруг весы со стоящим на них болидом Mercedes #63 показали запретную цифру в 796,5 килограммов. Напомню, что после финиша гонщик в полной экипировке вместе с машиной, из которой взята проба топлива, должны весить не менее 798 килограммов. До момента забора жидкости болид Расселла укладывался в нормы, но без 2,8 литров горючего грань нарушалась. Правила на сей счет жестоки - недовес приводит к немедленной дисквалификации.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Для только что сошедшего с подиума Джорджа вердикт стал ударом. Проехать 34 круга на одном комплекте шин в Спа и при этом выиграть - такого исхода не ждал никто. Но судьбу победы решили 1,5 килограмма. Что такое 1500 граммов для болида «Формулы-1»? Примерно 0,06 секунды с круга при прочих равных. То есть, эта разница в весе никак не влияла на скорость британца. Где Mercedes просчитался? Точного ответа на этот вопрос не дали даже гоночные инженеры команды. С одной стороны, Расселл износил резину сильнее обычного, а в Спа нельзя «добрать» несколько сотен граммов ошметками резины с обочин - единственная трасса, где нет круга почета. С другой, не мог столь успешный коллектив надеяться только на довесок извне. Возможно, где-то недосчитались балласта, возможно, атакуя всю гонку, Джордж активнее палил топливо. В любом случае вместо победного дубля Mercedes остался «всего лишь» с победой. Команда уходит на летний отпуск, выиграв три из четырех последних Гран-При, так что настроение в коллективе на подъеме.

Итоги гонки

Хоть выше упомянуто, что победная поступь «Серебряных стрел» продолжается, хочется сказать браво смелой тактике Расселла и шикарному гоночному темпу Хэмилтона. Льюис стал лучшим среди тех, кто провел два пит-стопа, и до того, как он уперся в партнера, опережал Пиастри на пять секунд. То есть, у него все равно был запас над преследователями. Успех в Гран-При Бельгии стал для него пятым в Арденнах, и по этому показателю он сравнялся с Айртоном Сенной. Впереди только Михаэль Шумахер с шестью викториями.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Оставим лидеров сезона на потом и обратимся к Ferrari. «Поул-позишн выше головы и закономерный итог гонки» - примерно так выглядит Гран-При Бельгии для «Гарцующих жеребцов». Леклер здорово держался 2/3 гонки, но машине просто не хватало скорости. Подиум после дисквалификации Расселла - подарок для итальянской команды. В случае с Сайнсом смелую тактику надо было развивать, но ключевое отличие ситуации испанца от истории Расселла - Карлос должен был долго ехать на тяжелой машине. Так что вообразить в его исполнении 34 круга со старта гораздо сложнее. Седьмое место, которое превратилось в шестое, позволяет «Феррари» держаться в командном зачете.

А теперь обратимся к лидерам чемпионата. Глядя на итоги гонки, задаешься вопросом - неужели эра Red Bull окончательно ушла? Четвертое и седьмое места, проигрыш всем главным соперникам, не спас даже новый мотор. Но можно посмотреть на ситуацию иначе. Прошивать пелотон, как год или два назад, Ферстаппен уже не может. Но здесь он стартовал 11-м, в семи машинах от Норриса. На финише оказался впереди основного соперника в чемпионате и всего в девяти секундах от победителя гонки. При этом Макс половину гонки просидел за спинами конкурентов без возможности обогнать, а что было бы в чистом темпе? Так что все не так плохо, как выглядит, но действующим чемпионам есть о чем подумать в летней паузе. Как, например, о том, кто займет место во втором кокпите команды - падение Переса с первого ряда стало предметом критики со стороны руководства. Тем временем на среду в Имоле запланированы сравнительные тесты Риккиардо и Лоусона. Только вопрос, кто из них поедет лучше Переса на страдающем «красном быке»?

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Макларен...Удивительно, но квалификационная жертва дорого обошлась «оранжевым». Спа чем-то стало напоминать Монцу, где минимальные крылья сводят на нет эффект DRS. Но здесь машины с совсем иной аэродинамикой, и даже так обгоны за позицию среди лидеров были редкостью. Потому выбираться из середины десятки пришлось лишь за счет тактики. В случае с Пиастри это почти сработало, но лишь почти. Итоговое второе место и уверенная победа над партнером - хороший итог для юного австралийца. А вот Ландо пора что-то делать с суетой на старте. На первом круге все было в его руках, останься он позади Пиастри, и гонка пошла совсем иначе. Но касание гравия, потеря темпа, седьмое место...На этом Гран-При Бельгии был потерян, хотя потенциал машины был высок. Так что Норрис вновь не отыграл очки у Ферстаппена, и яма в борьбе за титул достигла 78 очков. Не так много на фоне прошлых лет, но в численном эквиваленте это три победы при сходах Макса или победы во всех гонках до конца сезона при его вторых местах.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Во втором эшелоне борьбы было традиционно много, но в основном за позиции в нижней половине второй десятки. Первые, на кого стоит обратить внимание, это Aston Martin. И Алонсо, и Стролл прошли дистанцию с той же стратегией, что и Расселл. Только без недовеса по итогам гонки. Это принесло Фернандо очередные 4 очка, которые стали для него неплохим подарком ко Дню Рождения в понедельник. Испанцу стукнуло 43 года.

Окрыленный контрактом с Haas Окон стал лучшим в дивизионе B, кто ехал с двумя остановками. Эстебан выдал яркую гонку с большим количеством обгонов как по тактике, так и в равной борьбе. И хоть обновленные цвета Alpine больше напоминали прошлогоднюю Alfa Romeo, а не нынешнюю Ferrari, все-таки еще одна красноватая машина блистала в Гран-При. Очередные два очка «Альпин» вряд ли стали поводом для праздника, но хотя бы удовлетворение от работы они принесли.

Когда судьбу победы решают не секунды, а килограммы. Судьба образцовой погони в Спа решилась после финиша гонки Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Бельгия, Спа, Льеж, Дисквалификация, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Мерседес, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Red Bull, Ferrari, Шарль Леклер, Дождь, Арденны, Оскар Пиастри, McLaren, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Подарок в виде зачетного балла после дисквалификации Расселла получил Даниэль Риккиардо. Дэн пытался всех переиграть стартом на Soft'е, но паровозу DRS было неинтересно, кто на каком типе шин едет. Так что тактику пришлось свернуть к классическим двум остановкам, и на них австралиец добрался-таки до границы десятки и пополнил свою и командную копилки положительным итогом.

Гран-При Бельгии однозначно удался. Не верилось, что на передний план выйдут Mercedes и Ferrari, да еще и покажут обгон за лидерство. Порадовала погода, которая внесла изюминку в уик-энд. Дождевая суббота смыла весь накат пятницы, и к воскресенью трасса предстала в нежданном для участников состоянии. Даже судейские решения после финиша не сильно испортили впечатление от гонки. «Формула-1» - технический вид спорта, так что очевидные нарушения правил должны караться. Так было с Феттелем в Венгрии'21, так было с Хэмилтоном и Леклером в Остине'23.

Наконец «Королевские гонки» могут выдохнуть. Через пару дней грузовики с техникой доберутся до заводов, после чего базы команд закроются на три недели. Лишь 19 августа члены гоночных коллективов вновь расстанутся с семьями и с новыми силами выйдут на решающий рывок к финишу сезона длиной в 3,5 месяца. Первой гонки после летней паузы станет Гран-При Нидерландов, который состоится с 23 по 25 августа в Зандворте.

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 23
Автоспорт Гонки Формула 1 Чемпионат мира Бельгия Спа Льеж Дисквалификация Джордж Расселл Льюис Хэмилтон Мерседес Макс Ферстаппен Серхио Перес Red Bull Ferrari Шарль Леклер Дождь Арденны Оскар Пиастри McLaren Яндекс Дзен (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
1
24
orangevision
orangevision
10 месяцев назад
Формула 1

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии⁠⁠

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Вступление к Гран-При Венгрии - Новый подвиг Mercedes, возвращение Ferrari или дуэль Red Bull и McLaren - что ждать от Гран-При Венгрии?

Еще не так давно две недели между гонками были стандартной паузой, за время которой команды анализировали события Гран-При, тестировали обновления и готовились к переезду на новый этап. Но с вводом марафонов из трех гонок кряду 11-дневный перерыв между уик-эндами воспринимается как полноценный отпуск, за который можно выдохнуть и подзарядить батарейки. Исключением не стали дни перед Гран-При Венгрии, которые все же не обошлись без ярких событий и закулисных слухов.

Солидная часть гоночных коллективов осталась в Британии и навестила традиционный «Фестиваль скорости» в Гудвуде. Три дня 150-тысячную толпу болельщиков оглушали шумы моторов различных эпох. Среди участников в этот раз в полном составе были Red Bull. Кристиан Хорнер подменил уехавшего в отпуск Себастяна Феттеля и промчал на чемпионской RB8, Эдриан Ньюи презентовал последнюю машину в составе «красных быков» - гиперкар RB17. Кроме них по гудвудским просторам прокатился Оливер Берман на Ferrari SF71H, которая в 2017 году выиграла 5 гонок. Williams втиснули в FW26 раздобревшего Хуана-Пабло Монтою, и колумбиец порадовал зрителей надрывным звуком мотора V10. Кроме них на фестивале была представлена новинка от McLaren - за руль гиперкара Solus GT сел двукратный чемпион мира Мика Хаккинен. Фернандо Алонсо выступил на спорткаре Aston Martin Valiant, который изготовлен всего в 38 экземплярах. Словом, пролетающее яблоко не имело шансов не угодить в какую-нибудь важную личность из мира «Формулы-1», а для болельщиков такое звездное представительство было настоящим подарком.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Прототип RB17 от Эдриана Ньюи

Не все захотели тратить выпавшие выходные на очередные вращения руля. Ландо Норрис навестил финал Евро-2024, где на его глазах Англия проиграла Испании. Пилоту McLaren оставалось утешить себя тем, что в его смену на трассе у Испании сейчас практически нет шансов. Джордж Расселл в компании Джеки Стюарта и Эдриана Ньюи был замечен на уимблдонском теннисном турнире. Остальные гонщики обходили камеры стороной и спокойно перезагружались перед последними гонками до летнего отпуска.

Из текущих распрей в паддоке «Формулы-1» нельзя не отметить зерно сомнений, которое Red Bull посеял в Международную федерацию. Чемпионская команда, которая в этом сезоне с большим скрипом сохраняет преимущество, обратила внимание судей на интересные решения соперничающих команд. Во-первых, австрийцы напомнили о гнущихся элементах переднего крыла. FIA отреагировала, что все элементы прошли тесты с нагрузкой и соответствуют регламенту, но выпустила заявление, что подвижность пластин отследят с помощью видеоповторов. Во-вторых, инженеры Red Bull усмотрели дополнительное отверстие в тормозных дисках McLaren, которое не предусмотрено регламентом. По заявлениям «быков» такая фишка позволяет эффективнее охлаждать тормоза и меньше перегревать резину. В Австрии и Британии использование этих дырок наблюдали судьи - McLaren просто заклеили лишние прорехи скотчем, избавив себя от продолжения расследования.

Начало уик-энда, первая тренировка

В Венгрию коллективы привезли вал новинок. Red Bull отличился больше всех и отказался от «навесов» на кожухе двигателя. Интересно, что такая схема добралась до «Хунгароринга» в единственном экземпляре, который достался Ферстаппену. Это самая серьезная новинка команды по ходу сезона за последние два года, которая лишний раз доказывает, что «быки» пытаются вернуть былое преимущество.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Aston Martin после череды неудачных гонок подготовили к Венгрии новый аэрообвес, который включал переднее крыло, изгибы на Halo и подрезанное днище. Алонсо и Стролл возлагали на новинки большие надежды, и у них было впереди три тренировки, чтобы заставить их работать.

Остальные команды не отставали. О глобальных изменениях доложили в Racing Bulls и Sauber, косметические решения просматривались и на других машинах в пелотоне. Лишь McLaren никак не поучаствовал в гонке вооружений, что, впрочем, логично - «оранжевые» обладают самым послушным болидом, и что-то в нем менять рано.

Накануне уик-энда над «Хунгарорингом» повисла палящая жара, которая периодически разбавлялась каплями дождя. В четверг стихия устроила настоящую бурю для посетителей паддока. Больше всех ущерба понес многострадальный моторхоум McLaren. Если в Испании командный дом загорелся, после чего пришел в негодность на две недели, то в Венгрии сильный ветер снес верхние слои здания и превратил крышу в элегантное решето. Коллективу из Уокинга вновь пришлось закрыть помещение от посетителей и грустно заметить, что подобные трудности только закаляют.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пятница оправдала труды синоптиков и пригнала к трассе плавильные печи. Солнце отыгрывалось за вчерашний ураган и довело асфальт до температуры сковородки. К началу тренировки покрытие прогрелось до 60 градусов - в таких условиях познавать работу резины было вдвойне сложно.

Главным счастливчиком практики оказался Хюлькенберг. Пока пилоты расчищали трассу от пыли и грязи под 32-градусной жарой, немец отдал руль Оливеру Берману и наблюдал за потугами конкурентов из-под кондиционера.

Soft приберегли на единственную быструю попытку в конце сессии, так как при жаре комплект мягкой резины отказывался работать после единственного круга. Команды в основном обкатывали новинки и не гнались за быстрыми временами. У Пиастри возникла проблема с гидравликой, Магнуссен перегрел тормоза, и никто не избежал трафика на узкой венгерской трассе. Единственным значимым эпизодом стал 1,5-минутный режим виртуального сейфити-кара. Албон оставил часть днища на треке после жесткой атаки бордюра, после чего маршалам пришлось сбегать на трассу и убрать детали Williams.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Лучшее время уборочно-ознакомительной практики осталось за Сайнсом, за спиной которого расположились Ферстаппен и Леклер. Впрочем, в условиях толкотни на трассе результаты никак не отражали силы команд - быстрый круг удалось собрать единицам, а топ-10 разделило менее 0,6 секунды.

Вторая тренировка

Ко второй тренировке солнце успокоилось и опустило жар асфальта до отметки всего в 48 градусов. Условия стали похожи на те, что обещались в воскресенье, так что, не теряя ни минуты, все 20 машин бросились на трассу.

Алонсо отмечал работу новинок и пожелал удачи Строллу - с утра модернизированный Aston Martin испытывал только испанец, чтобы инженеры сравнили показатели.

Напржение нарастало, гонщики все активнее атаковали бордюры, высекали искры и блокировали шины на торможениях. Не покидало чувство, что рано или поздно «Хунгароринг» накажет за излишнюю наглость и отправит тренировку на паузу. Так и случилось. На 16-ой минуте со стороны подъема первого сектора раздался писк резины и глухой удар о забор. Леклер, который все активнее атаковал бордюр на выходе из виража, не удержал Ferrari и пустил «кобылу» в свободный полет. Машина совершила разворот на 360° при скорости в 220 км/ч и левым бортом продрала рекламные щиты. Монегаск в очередной раз поехал досматривать тренировку в боксы, а четверть тренировки сожрали красные флаги.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Не прошло и пяти минут после возобновления сессии, как пируэты Леклера едва не повторил Чжоу. Китаец полным ходом влетел на подъем и лишний раз дернул руль на коварном поребрике. Sauber бросило в пляс с полным оборотом вокруг своей оси, но машина осталась цела. Гуаньюй не преминул выругаться по радио и во всем обвинил Переса, который неожиданно ехал метрах в 50 впереди него. Хотя Серхио сместился с траектории и сам впечатлился пролетающему мимо швейцарскому творению. Эмоции Чжоу можно было понять - обновленный болид не ехал в руках китайца, который по итогам пятницы остался последним, почти в полусекунде от 19-го времени.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

За оставшееся время гонщики провели короткую перестрелку на Soft'ах, где первенствовал Норрис, а заключительные 10-15 минут в спешке тренировали гоночные симуляции. Суммарно почти треть тренировки прошла в режиме красных или желтых флагов, что сильно сократило рабочий диапазон.

Суббота, 3 тренировка

В субботу к венгерской столице подошли тучи, которые затянули небо и не исключали вероятности появления капель дождя. Воздух прогрелся до 27 градусов, а асфальт - до 40. Гонщики не спешили на трассу, так как воскресный прогноз обещал жару, а тратить лишние комплекты шин на неподходящие условия никому не хотелось.

Затишье продолжалось примерно 20 минут, после чего над «Хунгарорингом» закипели квалификационные пристрелки. Из-за низких шансов на обгон квалификация в Венгрии приобретает важнейшее значение, так что отказываться от еще одной возможности потренировать быстрый круг смысла не было.

Финальная половина практики прошла куда живее, чем начало. Леклер снова едва не упустил Ferrari в той же точке, где разбил днем ранее, Гасли убил свежий комплект мягкий шин на первом же круге, пролетев точку торможения. Сайнс чуть не уснул на третьем секторе и заблокировал Хюлькенберга, устроив с ним догонялки к финишу круга. Ферстаппен и Стролл также блокировали шины в конце стартовой прямой, а финальным аккордом стал разворот Хэмилтона в змейке второго сектора.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Расклад перед квалификацией выглядел так - на вершине восседали пара McLaren, которые опережали график прошлого года на 1,5 секунды. Позади них остался Ферстаппен, который не выиграл ни одной тренировки даже после обновлений Red Bull. Ferrari проигрывали более полусекунды, Mercedes не показывал победного темпа прошлых уик-эндов, а новинки «Астона» держали команду в тени второй половины протокола. Но в квалификации все могло поменяться.

Квалификация

С самого начала квалификации еще пуще разошлись тучи, и инженеры с пилотами гадали, через сколько минут капли дождя сделают трассу неэффективной. К зеленому сигналу светофора асфальт оставался сухим, так что пробка на выезде с пит-лейн образовалась сразу.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Гонщики торопились показать время посуху, что приводило к трафику. Те, кто начинали круг первыми, упирались в тех, кто еще выезжал с пит-лейн; те, кто совершал попытки позже, натыкались на сбросивших темп конкурентов. На всякий случай болиды заправили так, чтобы пилот успел проехать как минимум два витка через паузу охлаждения шин.

Через пять минут после старта пилоты стали замечать осадки над трассой, но горячие шины эффективно справлялись с небольшими каплями. К тому моменту протокол возглавлял Сарджент, который на следующем же круге ошибся на торможении и уперся носом в барьер в первом повороте. Американец нашел заднюю передачу, уехал с места столкновения, и желтые флаги быстро сменились на зеленые.

Все больше участников сворачивало в боксы за свежими шинами, как вдруг подмоченная трасса все же спровоцировала красные флаги. Камера сначала выхватила удивленные лица мостика Red Bull, а затем дала картинку со второго сектора. Там из барьера торчал «красный бык» Переса. Мексиканец оптимистично использовал бордюр для расширения траектории, с которого машина непослушно соскользнула. Погасить скорость было нереально, и болид левым боком ударился о стену. Вторую квалификацию подряд второй гонщик чемпионской команды завершил первый сегмент в стене и лишился шансов на успешное выступление. Серхио в тот момент было по-человечески жаль - такую полосу неудач он не демонстрировал даже в прошлом году.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Красные флаги продержались 15 минут, за которые дождь еще покапал, а затем кончился. Первым на трассе показались «Зауберы» и Расселл, которые до аварии так и не показали приличных секунд. По первому кругу зачинщиков казалось, что трасса намокла, и улучшить не получится, но за два минуты до конца из боксов высыпали практически все, кроме Alpine. И не зря - под теплым воздухом асфальт мгновенно сох, финальная минута сопровождалось валом улучшений.

На первую строчку вскочил Риккиардо, в десятку ворвались Албон, Хюлькенберг и «Астон Мартины», а Магнуссен окончательно выбил уже не сопротивлявшегося Переса. А что же Расселл? Джордж слишком рано выехал на трассу, в Mercedes залили топлива лишь на 2 быстрых круга, и ответить британец уже не смог. Итогом выступления стало лишь 17-е время, даже позади Переса! Еще более грустно на итоги смотрели в Alpine - решение проигнорировать финальную минуту отбросило синие машины на последний ряд стартового поля.

После суматошного начала середина квалификации выглядела спокойно. Обошлось без аварий, на передний план вышли привычные фавориты. Ферстаппен единственным совершил первую попытку на свежем Soft'е и всего на 0,015 секунды опередил Пиастри на прикатанном комплекте. На второй попытке мастер-класс показал Норрис. На новых шинах Ландо не оставил шанса конкурентам и обозначил претензии на поул-позишн с промежуточным преимуществом в четверть секунды над Максом. Сюпризов более не случилось - за бортом остались пара Williams, пара Haas и Боттас.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Интрига к финалу была проста - сможет ли Макс сопротивляться Норрису и Пиастри. McLaren был недосягаемо хорош с вечера пятницы, и лишь обновленный «бык» с нидерландским наездником хоть как-то мчал наравне с оранжевыми машинами. Ferrari была ближе, чем все три недели до Венгрии, но все же не боролась за первый ряд, да и одинокий Mercedes Хэмилтона явно уступал по скорости главным претендентам.

Небесная канцелярия нагнетала - с появлением зеленого сигнала пришла информация, что к трассе через 5 минут придет дождь, так что единственная попытка могла стать решающей. Первым круг начал Ферстаппен: три фиолетовых сектора и 1:15,555 - неплохое время, но оно уступало результату второго сегмента. Пиастри ошибся, уступил почти треть секунды и едва опередил Леклера, зато Норрис метеором пролетел вторую половину круга и закончил с лучшим временем уик-энда - 1:15,227.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Дождь никак не начинался, так что пилоты спешно поехали за последним свежим комплектом Soft'а в боксы. Появился шанс отыграться, которым воспользовались все, и за 5 минут до конца наступила развязка. Сначала выстрелил Пиастри, который не дотянулся до партнера всего 0,022 секунды. Сайнс отыгрался почти на полсекунды и вскочил на четвертую строчку. Позади испанца ехал Макс - после 2/3 круга между ним и графиком Норриса было всего 0,003, но на третьем секторе Red Bull был хуже Mclaren. По итогам круга Ферстаппен уступил 46 тысячных и остался лишь третьим. Ответа Норриса дождаться не удалось - в тот момент квалификация вновь остановилась красными флагами.

За 2:15 до конца Цунода слишком рьяно выходил из дуги к шикане и рано распрямил машину. Болид пересек поребрик и эффектно подпрыгнул на границе травяной ловушки. «Гоночный бык» на излете оперся на барьер и в хлам раскромсал левый бок и заднее крыло. Машина безжизненно замерла на обочине, а раздосадованный японец не мог найти себе места от разочарования. Именно в тот момент, когда Перес практически поставил крест на карьере в «Ред Булл», Юки допустил такую же ошибку.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Так как времени оставалось больше, чем требуется на прохождение прогревочного круга, дирекция гонки оставила на часах 2:13 и принялась чистить трассу после аварии Цуноды. Правда, еще до возобновления стало ясно, что выедут не все. Новых шин уже не оставалось, так что Ферстаппен покинул болид сразу, как вернулся в боксы. Расстроенный нидерландец после круга как следует ударил по рулю, из-за чего даже погасли некоторые информационные табло. Примеру Макса последовал и Алонсо, который к появлению красных флагов выходил из последнего поворота и потом был очень недоволен моментом остановки сессии.

Выезд с пит-лейн возглавил Норрис, задача которого была достаточно проста - не спеша выехать и оставить соперникам минимум времени для прогрева шин. Такое же указание дали и Пиастри, который стоял через машину от лидера команды. В итоге финальная попытка превратилась в ничто. Ландо уступил сам себе секунду, Сайнс свернул в боксы, даже не начав круг. Хэмилтон и Леклер, чьи вторые попытки убил красный флаг, были далеки от лучшего времени. Единственным, кто воспользовался финальным спринтом, стал Риккиардо, который опередил Цуноду, но не пару Aston Martin.

В McLaren были довольны. Последний раз болиды из Уокинга целиком занимали первый ряд почти 12 лет назад, на Гран-При Бразилии 2012 года. Норрис и Пиастри сделали главное - имели возможность полностью перекрыть дорогу Максу на старте воскресной гонки. Ферстаппен был критически недоволен командой и в интервью заявил, что «...кое-кому в команде пора проснуться. Всё не так плохо, но если вы хотите стать чемпионами мира, то всё должно быть лучше, чем сейчас». Старт Гран-При Венгрии обещал быть жарким с любой точки зрения.

Гонка

Как только погасли огни светофора, Норрис сразу обозначил, что даже Ферстаппен не так важен, как партнер по команде. Пиастри лучше сдвинулся с места, за что сразу же был вжат в стену обладателем поул-позишн. Борьбой McLaren воспользовался Макс, который поравнялся с оранжевыми болидами. Но если зайти в первый поворот втроем можно, то выйти наравне уже не получится. Так и случилось - Пиастри выносило наружу, Норрис отруливал почти за бордюр, и Ферстаппену пришлось объезжать соперников по обочине. Причем пилот Red Bull так все рассчитал, что вернулся на полотно позади Оскара, но впереди Ландо.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пиастри за круг уехал на полторы секунды, а в радиоэфире состоялся очередной акт сцены «Он обогнал вне трассы, пусть вернет позицию». Два круга поочередно слышались мнения Red Bull и McLaren, и на 4-м круге Ферстаппен притормозил на выходе из первого поворота и отдал вторую строчку Норрису. За это время отрыв лидера возрос до трех секунд.

Макс бросил прессинговать McLaren и поехал в своем темпе. «Свой» темп неожиданно для Red Bull оказался на десятку-две медленнее «папайевых», и даже Хэмилтон стабильно держался на границе секунды от лидера чемпионата. В 1,5 секундах позади висел Леклер, который почти на 4 секунды опережал партнера по команде. Сайнс после неудачного старта все же справился с Алонсо и вытеснил Aston Martin из первой шестерки.

Лидирующая группа успокоилась и стала привыкать к износу шин. Появилась возможность последить за вторым дивизионом, где плановые пит-стопы стартовали уже на седьмом круге. Магнуссен, Албон и Алонсо поехали избавляться от Soft'а, на котором им всем удалось поначалу закрепиться в десятке. Дольше всех красные ободки уничтожал Стролл - канадец почти вдвое пересидел на трассе партнера. Их примеру последовали Чжоу, Риккиардо и Сарджент, которые стартовали на более жестких шинах. Обилие пит-стопов подняло наверх пару неудачников Перес-Расселл, которые к 15-му кругу закрепились в топ-10.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Волна пит-стопов

По венгерской жаре стратегия приобрела первостепенное значение. В Mercedes сэкономили два лишних «Харда», у McLaren, Red Bull и Ferrari оставались по комплекту Hard и Medium. Так что на 17-м первым из лидеров к гаражам свернул Хэмилтон в надежде опередить Ферстаппена благодаря пит-стопу. На свежих шинах британец сразу показывал лучшие секунды круга, подтверждая идею, что ранняя остановка - верное решение.

Примеру Льюиса сразу последовал Норрис, который на первом отрезке никак не мог догнать Пиастри. Лидера обслужили кругом позже, и гонку наконец возглавил Ферстаппен. Макс заметно нервничал и в радиопереговорах жаловался то на машину, то на затянутую остановку. Нидерландец остановился лишь на 21-м круге и оказался на трассе почти в 7 секундах позади Хэмилтона, потеряв позицию внутри подиума.

Последним из топ-6 новые шины получил Леклер, который дотянул до 24-го круга. Шарль был доволен темпом, Ferrari хорошо берегла шины, и у монегаска появилась возможность долго ехать на «Харде» и затянуть средний отрезок до упора.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Отрыв между Пиастри и Норрисом таял. С 25-го по 36-ый круг Ландо отыграл у партнера почти 2,5 секунды и начал бесконтактное давление, но пока без агрессии. Хэмилтон отстал почти на 5 секунд, и его бешеным темпом настигал Ферстаппен. Максу потребовалось 12 кругов, чтобы сесть на заднее крыло Mercedes и начать атаки. Первая из них случилась на 35-м круге - Льюис перетормозил в первом повороте и ушел широко. Макс поравнялся с ним благодаря зоне DRS и во вторую дугу входил впереди, но занес слишком много скорости и уехал попылить на обочину. Все это было на руку Леклеру, который на более новом Hard'е штамовал быстрейшие круги и нагонял призовую тройку.

Тройная борьба за третью строчку украсила середину Гран-При. Макс не бросил давления на «Серебряную стрелу», за круг привел шины в порядок и вновь обозначил себя в зеркалах. Казалось, что темп у Red Bull выше, но Хэмилтон включил режим обороны на максимум и перекрывал траектории заклятому сопернику. За три круга дуэт превратился в трио - Леклер доехал до DRS от Ферстаппена и следил, какова же будет развязка в борьбе двух чемпионов мира. Но до второй попытки атаки дело не дошло - на 41-м круге Льюис свернул в боксы, а за ним неожиданно покатил и Леклер. И если для Хэмилтона все шло по плану, средний отрезок составил 24 круга, и в его распоряжении оставался Hard, то в Ferrari рискнули «подкопать» под Ферстаппена и опередить Red Bull за счет ранней остановки. Решение спорное, так как Шарль на «белых шинах» держался очень уверенно и мог растянуть отрезок куда дальше, а в итоге провел на жестких шинах всего 17 кругов и получил под конец менее долговечный средний состав.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Хитрый ранний пит-стоп Mercedes открыл Ящик Пандоры венгерского Гран-При. Макс пуще прежнего начал ругаться с командой по поводу несовершенной тактики. Нидерландец понимал, что снова окажется сильно позади Хэмилтона, и ему вновь придется изыскивать момент для атаки на неудобного противника. Задумались и в McLaren - по радио Норрису передали, что вторую остановку им делать пока рано, но Льюис может накатить на свежих шинах и разбить лидерский дуэт. А Ferrari пришлось думать не столько об атаках за «бронзу», сколько об экономии шин до финиша.

«Макларены» перестраховывались как могли и решились на второй пит-стоп на 46-м круге. Но первым зазвали не лидера, а Норриса, который к тому моменту уступал две секунды. Отрыв от Хэмилтона в тот момент был 23 секунды, а на пит-лейне терялось 20, и во избежание смены позиций приоритет был отдан британцу. Норрис оказался на треке почти в 5 секундах впереди главного соперника, и напрашивался пит-стоп Пиастри на следующем же круге. Но австралийца зачем-то продержали на трассе лишние 4,5 километра, и к тому моменту Ландо на свежих шинах успел не просто влезть в окно пит-стопа, но и оказаться в 2,5 секундах впереди партнера.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Смена лидера

Норрису тут же поступил намек от гоночного инженера, что неплохо бы вернуть позицию партнеру, но выполнять это пожелание пилот McLaren #4 не спешил.

Тем временем для второго пит-стопа созрел Ферстаппен. Макс почти на 10 кругов пересидел Хэмилтона и Леклера и имел возможность атаковать в полную на финальных двадцати кругах. От потенциальной бронзы его отделяло шесть секунд, которые нидерландец с аппетитом поглощал с каждым витком. Отставание от Шарля растаяло за четыре круга, еще три потребовались Максу, чтобы подгадать удачный выход на прямую и легко опередить Ferrari. Замаячила вторая серия борьбы Ферстаппен-Хэмилтон, и в этот раз у Red Bull было большее преимущество по шинам.

Пока McLaren никак не могли договориться по радио о смене позиций, все внимание было приковано к борьбе за нижнюю ступеньку подиума. На 61-м круге Ферстаппен приблизился к Льюису на дистанцию атаки. Нидерландец не был похож сам на себя - нервничал, ругался по радио и отдал себя во власть эмоций, а не расчета. Через два круга дуэлянты синхронно обходили кругового на стартовой прямой, Хэмилтон оказался посередине трека, а Макс на позднем торможении пытался пролететь мимо. Получился именно пролет - Red Bull #1 с заблокированными шинами никак не вписывался в поворот, куда уже планировал повернуть Mercedes. Хэмилтон поддел передним колесом заднюю левую шину соперника, после чего «красный бык» эффектно подлетел и со всего размаху треснулся кормой об асфальт. Лидер чемпионата отловил подбитую машину до стены и, к изумлению многих, продолжил движение, уступив лишь позицию Леклеру.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Столкновение чемпионов

На этом борьба за третье место закончилась. Льюис никак не повредил баланс болида после контакта колесами и уверенно помчал к бронзе. Шарль, который было потерял всю надежду на четвертое место, получил синицу в руки, а Ферстаппен окончательно бросил бороться и просто доезжал до финиша - чудо, что он вообще сохранил машину на ходу.

Пришло время вернуться к паре лидеров, где радио Норриса буквально разрывалось от призывов отдать победу Пиастри. Сначала с британцем ласково общался гоночный инженер, но чем меньше кругов оставалось, тем жестче звучала риторика в адрес гонщика. Ландо припомнили и то, что без команды он не станет чемпионом, и то, что на брифингах подобная ситуация обговаривалась, и он был с ней согласен. Норрис попытался возразить, что мостик сам принял решение о таком порядке пит-стопов, но ему еще раз объяснили, что такое решение продиктовал ранний пит-стоп Хэмилтона.

Переговоры с Пиастри слышались куда реже, австралиец давал понять, что чем дальше ситуация остается в подвешенном состоянии, тем выше риски. К тому же после пит-стопа Оскар начал отставать и к 65-му кругу разрыв между партнерами достиг шести секунд.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Оскар Пиастри

Было ясно, что как бы не кончится гонка, к шикарной победе «оранжевые» получат порцию напряженности как между пилотами, так и внутри команды. Решение было за Норрисом - окончательно убить атмосферу в коллективе или примириться с гордостью. Решающий аргумент Ландо услышал на 66-м круге, когда инженер предложил подумать о возможном пейс-каре и невозможности в таком случае отдать позицию, даже если захочется. На 67-м круге британец бросил газ на стартовой прямой и открыл путь партнеру к первой победе в карьере.

Три круга до финиша Норрис провисел на крыле у Пиастри, но не позволил себе хоть как-то усугубить и так неприятную ситуацию. Клетчатый флаг зафиксировал первую победу Оскара в «Формуле-1» и первую победу человека, который родился в XXI веке. Ландо дополнил дубль «оранжевых» и нашел в себе силы списать все на проигранный старт, который и предопределил подобный финиш. Бронза досталась Хэмилтону, который отпраздновал свой 200-ый подиум в карьере.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Итоги Гран-При Венгрии

Итоги гонки

Седьмой победитель в последних одиннадцати гонках - кто ждал такого после победного порыва Ферстаппена в начале года? Такого числа триумфаторов не было со времен эпичного сезона 2012 года, так что «Формула-1» находится на пике непредсказуемости и зрелищности.

Если не топтаться на размене позиций за победу, то «Макларены» заслужили максимальной похвалы. Оранжевая машина была лучшей все три дня, причем без шансов для соперников. В квалификации Норрису хватило единственной попытки, а в гонке «папайевым» оставалось не совершить грандиозных ошибок, чтобы не уступить преимущество. Так и вышло - третьего варианта победителя не было, только из числа подопечных Андреа Стеллы. Смотреть в сторону борьбы за личный зачет пока рано, у Ферстаппена сохраняется преимущество в 76 очков, но в командном зачете McLaren имеет все шансы опередить «красных быков».

Отдельной похвалы заслужил Пиастри, который наконец начал избавляться от своих проблем с расходом шин и стабильно преодолел всю дистанцию венгерского Гран-При. Австралиец занял восьмую строчку в рейтинге самых молодых победителей Гран-При в истории «Королевских гонок».

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Три подряд поражения Red Bull - такого не было с конца 2021 года. Ферстаппен в Венгрии столкнулся с непривычной ролей догоняющего и пытался выместить всю злость на команде, хотя на трассе исполнял не самые верные решения. Возможно, причиной послужил простой недосып, ведь ночью чемпион мира проехал отрезок в виртуальном марафоне «24 часа Спа» и лег в четвертом часу ночи. Как бы то ни было, «быкам» как воздух нужен летний перерыв для осмысления ситуации, и они могут уйти на него с гордо поднятой головой успехом в Спа.

Ferrari на фоне последних этапов провели крепкую гонку, и Леклер даже поборолся и с Mercedes, и с Red Bull, но до победы итальянской команде очень далеко. Наблюдать «Макларены» пришлось в подзорную трубу, и где выход из ситуации, пока ответа нет. Год назад Scuderia была в похожей яме и смогла из неё выбраться лишь к этапу в Монце. Ждем возрождение через полтора месяца?

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Максимально исправили квалификационные косяки Перес и Расселл. Серхио благодаря тактике смог переиграть Джорджа и оказаться на финише впереди, причем мексиканец всего 16 секунд уступил замкнувшему топ-6 Сайнсу. У второго пилота Red Bull был гоночный темп на тренировках, но из-за аварии в субботу седьмое место стало небольшим утешением.

Подачки очковой зоны в этот раз ухватили Цунода и Стролл. Японец полностью реабилитировался за разбитую машину накануне и единственным преодолел дистанцию с одной остановкой. По 40-градусной жары иначе как подвигом такой результат не назовешь. Стролл уступил Юки всего 0,7 секунды на финише, но переиграл Алонсо. Aston Martin рассчитывали на большее после успеха в субботу, но смелая тактика со стартом на Soft'е не оправдалась.

Седьмой победитель в сезоне или тактическая драма Гран-При Венгрии Автоспорт, Чемпионат мира, Венгрия, Будапешт, Тактика, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, McLaren, Мерседес, Ferrari, Red Bull, Макс Ферстаппен, Шарль Леклер, Перес, Команда, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Юки Цунода

До месячной паузы осталась лишь одна гонка. В последние выходные июля «Большой цирк» примет жемчужина автогонок - бельгийский «Спа-Франкоршам». Выберется ли Red Bull из ямы или проиграет четвертый раз подряд, начнется эпоха McLaren или Mercedes с Ferrari нанесут ответный удар - арденнские леса расскажут уже через неделю.

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 23
Автоспорт Чемпионат мира Венгрия Будапешт Тактика Ландо Норрис Льюис Хэмилтон Оскар Пиастри McLaren Мерседес Ferrari Red Bull Макс Ферстаппен Шарль Леклер Перес Команда Яндекс Дзен (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
4
30
orangevision
orangevision
11 месяцев назад
Формула 1

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании⁠⁠

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Предобзор Гран-При Великобритании

Финиш Гран-При Австрии оставил после себя весомый кусок пирога для обсуждения. Драматичное столкновение Ферстаппена и Норриса, скорее моральное, нежели физическое, не оставило никого равнодушным. Насколько опасно обороняется чемпион, мог ли Ландо избежать контакта, нужно ли ему это было, как и за что назначаются штрафы? Вопросов было больше, чем ответов. И здорово, что от Шпильберга до Сильверстоуна была лишь неделя - эмоции за короткий срок не могли утихнуть. А значит, Гран-При Великобритании ждала новая интрига, в какую сторону качнется маятник взаимоотношений двух лидеров сезона - крепости дружбы или войны на трассе?

Коллизия на 64-м круге Гран-При Австрии полностью затмила победителя гонки. Ответ на вопрос «Кто победил?» всплывал после короткого раздумья, кто там вообще еще ехал по трассе, кроме Норриса и Ферстаппена. Хочется напомнить, что к моменту развязки Расселл уступал лидерам всего 15 секунд - и это после 64 кругов без пейс-кара. Темп Mercedes, который появился в Канаде, совсем не был разовым выстрелом. Команда из Бракли вернулась в число лидеров, и победа Джорджа хоть и стала случайностью в Австрии, но не стала невообразимой сенсацией. Это результат планомерной работы, где «Серебряные стрелы» наконец заставили W15 ехать к борьбе за высшие места. Такой успех был особенно важен в преддверии домашнего Гран-При.

Пятница. Начало уик-энда, первая тренировка

Начался облачный уик-энд в Сильверстоуне с того, что полку британских подданных в «Формуле-1» официально прибыло. В четверг Haas объявила о подписании контракта с Оливером Берманом. Решение не стало неожиданностью, по слухам, договор с юным англичанином был заключен еще месяц назад, но анонс ждал домашнего этапа. Считая Албона, который родился в Лондоне и имеет 50%-ые английские корни, число британцев в сезоне'25 достигло пяти - четверти пелотона.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

К старту первой тренировки в Сильверстоуне выросла популяция резервистов. Сразу четыре команды высадили на часик боевых пилотов в пользу акции «Дай руль молодому». И если Берман в кокпите Haas угадывался, то остальные действующие лица были не столь предсказуемы. За руль Red Bull #11 сел Исаак Хаджар, который занимает в текущем сезоне F-2 второе место. Сиденье Alpine занял бронзовый призер прошлого первенства младшей серии, Джек Дуэн. Кстати, австралиец является сыном 5-кратного чемпиона мира MotoGP 500cc Мика Дуэна. У Логана Сарджента болид отобрал Франко Колапинто. Любопытно, что Франко из Аргентины, а крайним пилотом за рулем «Формулы-1» из этой южноамериканской страны был в далеком 2001 году Гастон Маццакане.

Нельзя сказать, что юниоры откатали практику безупречно, но в дебюте британского уик-энда было суматошно. Ошибок не избежали даже опытные ребята, так что помарки молодежи на их фоне не казались критичными. Уже через 9 минут после старта в гравий зарылся Юки Цунода. Японец в последних гонках никак не может обрести себя времен начала чемпионата и в Британии вновь начал уик-энд с ошибки. Под конец заездов Леклер едва не «собрал» оба Aston Martin - и Алонсо, и Стролл едва не подставились под монегаска, который находился на быстром круге. Трафика было слишком много - на круге длиной почти в 6 километров болиды никак не могли растянуться, а любимой точкой встречи было торможение перед последней связкой Club, от которой шел разгон к началу круга.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Быстрейшее время осталось за Норрисом, который уже после клетчатого флага пережил несколько неприятных секунд. Ландо атаковал на последнем круге, когда на выходе из первого поворота уткнулся в Хаджара. Француз отработал свою программу и катился вблизи траектории. Норрису пришлось спешно бить по тормозам и пытаться отрулить, что ему удалось. Поклонников McLaren заставил попереживать Пиастри, который хоть и показал третье время, за 8 минут до конца остановился на въезде на пит-лейн с отказавшей гидравликой.

Неожиданное второе место ухватил Стролл. В родных стенах зеленый болид нашел скорость, что подтверждалось и высоким шестым временем Алонсо. Впрочем, говорить о раскладе сил было рано - три тренировки в Британии давали простор для экспериментов, и каждая команда придерживалась своего плана.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Вторая тренировка

Ко второй практике воздух над центром Англии прогрелся аж до 18 градусов, подошло солнце, за руль вернулись все боевые пилоты, и ставки начали расти. Многие рисковали на поребриках, рискуя раскрошить днище - Ферстаппен, Риккиардо, Норрис, Расселл, Леклер эффектно высекали искры от бордюров в скоростных поворотах и иногда оказывались за пределами асфальта.  В остальном обошлось без вылетов - никаких красных флагов или закопавшихся в ловушках машин.

Скорости увеличивались: на вершине остался Норрис, опередивший утренний график почти на секунду. Преимущество Ландо на сухой трассе впечатляло, даже своему партнеру он привез треть секунды. За оранжевыми спинами нарисовался Перес. Мексиканец на последних пяти этапах набрал 15 очков, и его двухлетний контракт все ближе к превращению в тыкву, так что хорошее время Серхио наводило на мысли, что он наконец собрался. В целом результаты были очень плотными. Второе время Пиастри и последний результат Магнуссена разделяло всего 1,242 секунды - и это на треке длиной 5891 метр.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

За 5 минут до конца сессии закапал дождь. Британская погода не планировала оставаться лишь зрителем Гран-При и намекнула, что главные проблемы гонщиков и инженеров еще впереди, а зрители не должны забывать дождевики.

Суббота, третья тренировка

Июль и Великобритания - слова, которые никогда не обещают привычной лету теплой погоды. Субботним утром на трассу впору было брать пуховик с капюшоном. Термометр, дрожа, едва набирал 11 градусов, с неба летели капли дождя. Небесная канцелярия показывала характер, а «Формуле-1» деваться было некуда. Уверенности в том, что тучи перестанут захаживать на Сильверстоун, и быть не могло, поэтому к тренировке пришлось отнестись как к возможному прологу дождевых выходных.

Всего 7 минут понадобилось дождю, чтобы смыть первого соискателя. Гасли медленно подъехал к Club, оттормозился, повернул руль и...машина боком ускользила в гравий. Пьер и так пропустил первый час пятницы, так что опыт вождения болида 2024-го года по британскому автодрому свелся к минимуму. Впрочем, у француза была причина не сильно расстраиваться. На его «Альпин» полностью сменили элементы двигателя, что стало пятым при возможных четырех изменением запчастей движка. За это Гасли еще до старта уик-энда получил штраф в 50 позиций (штраф не переносится на другие этапы, но и стартовать в 400 метрах от пелотона ему бы не пришлось, так что наказание было равноценно старту последним) и до гонки его борьба была неактуальна.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Больше подвиг Пьера никто не повторил. Пилотам хоть и было тяжело удержать мощные болиды на мокром холодном асфальте, пируэты ограничились небольшими выездами за пределы трека без последствий для машины. Зато для болельщиков тренировка стала усладой для глаз. По итогам сессии первые три строчки протокола выглядели так - Расселл, Хэмилтон, Норрис. Три британца из команд, которые базируются в непосредственной близости от Сильверстоуна. И пока совсем не было видно Ферстаппена. Нидерландец за 3 часа тренировок ни разу не поднялся выше четвертого места, а под дождем исполнил красивый разворот на 360°. Но списывать со счетов его было рано - в непредсказуемых условиях Макс традиционно хорош.

Квалификация

К квалификации погода еще пуще разбушевалась. Пришлось даже перенести спринт «Формулы-3», потому что над Сильверстоуном повисла туча, выжимавшая из себя все проливной стеной.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

К началу главной субботней сессии дождь стих, но темные облака не переставали виться над окрестностями. Так что с первых минут на трассе было столпотворение, каждый спешил показать время до очередного заряда.

Первая волна кругов прошла на промежуточных шинах, но затем над трассой выглянуло яркое солнце и начала просматриваться траектория. Первыми на риск пошли Боттас, Леклер и Перес, которые после единственного круга переобулись в Soft. До конца сессии оставалось меньше 10 минут, условия были пограничными, и казалось, что сейчас начнется эпичная борьба тех, кто рискнул, и тех, кто не успеет попробовать «слики». Но инженер предполагает, а поскользнувшийся пилот располагает.

Не успели обладатели шин без протектора уйти на быстрые круги, как загорелись красные флаги. Многострадальный Перес упустил хвост «быка» в Copse и зарылся в гравий. Упрашивать стюардов вытолкать машину обратно было бесполезно - к машине тут же пригнали эвакуатор, не принимающий возражений. Полоса неудач, которая началась вместе с продлением контракта, никак не может прерваться. Особенно показательно было лицо Кристиана Хорнера, на лице которого читалась ироничная улыбка от выступления пилота.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

10 минут, что потребовались на эвакуацию Red Bull, могли как призвать новый залп дождя, так и окончательно просушить трассу. Тучи ходили вокруг да около, на время оставили территорию автодрома и отправились поливать соседние огороды. Но не забыли оставить маленькое сердитое облачко, которое едва не загубило квалификацию для Ферстаппена.

Под клетчатым флагом начался парад улучшений - каждый следующий пилот шел все быстрее, а те, кто недавно был на вершине, рисковали рано закончить сессию. Самый опасный момент прошел с участием лидера сезона. Макс потерял контроль над Red Bull в том же Copse, но сохранил прямолинейное движение машины, пересек ловушку и воспользовался полосой асфальта перед барьером. Вслед за ним покатил Магнуссен, задевший ту же самую лужу. Остальные гонщики, видевшие инцидент, предпочли сбросить газ и надеяться на следующий круг.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Промежуточное лидерство захватили «Мерседесы», Норрис едва удержался на плаву, оставшись с 13-м временем. Хюлькенберг закрыл дверь первого сегмента, причем ограничился лишь одной зачетной попыткой. До последнего в зоне вылета барахтался Леклер, но вскочил в поезд последним кругом. За чертой остались Боттас, Магнуссен и Окон - Гасли даже не пытался сделать круг на сликах, а Перес встретил окончание сегмента в попытке добраться до боксов на мотороллере.

Ко второй трети тучи окончательно передумали и уступили место солнцу, которое принялось сушить все то, что устроили его конкуренты за место на небе. Первая попытка оформила промежуточное лидерство Алонсо, уверенно держались Норрис и Сайнс, а на грани болтались Расселл и Леклер.

Затем пришло время свежего комплекта шин, который расставил все по своим местам. В лидеры вернулись «Серебряные стрелы», без проблем прошли дальше McLaren'ы, высоко держались Сайнс и Алонсо. Сюрприз готовил Хюлькенберг - немец мчал наравне с лидерами и за 2 минуты до конца вообще возглавлял протокол. На машине Ферстаппена после вылета 20-ю минутами ранее пострадало днище, механики как могли пообрывали оторвавшиеся элементы. Макс потерял часть прижимной силы, но все равно показал шестое время. Но без мини-сенсации не обошлось. Леклер весь сегмент не мог раскатить Ferrari, под флагом прыгнул на 8-е место, а позади ехали Ферстаппен, Алонсо и Стролл. Первые двое сильно опередили монегаска, и последнее слово осталось за канадцем. Лэнс на черте привез Шарлю 0,15 секунды и выбил одну из итальянских машин из продолжения борьбы. От промежуточного лидера Леклера отделяло всего 0,538 секунды, но даже такой близости не хватило, чтобы остаться в борьбе за «поул». Компанию за бортом ему составили Риккиардо, Цунода, Сарджент и Чжоу.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Британская квалификация уверенно шла к званию самой интересной субботы года. Впервые казалось, что у Red Bull минимальные шансы на поул-позишн, и даже магия Ферстаппена не позволит «быкам» удивить. Первый круг подтверждал такой расклад - впереди Расселла и Норриса разделяло 0,006 секунды, их спины прикрывали партнеры по командам, а Макс едва опередил Хюлькенберга и занял временное пятое место.

В финальной попытке Red Bull #1 продолжило мотать по трассе, Ферстаппен отлавливал заносы в каждом третьем повороте и в итоге вторым кругом опередил лишь Пиастри. Сам австралиец ошибся в попытке, и на радость местным трибунам схватка за завтрашний первый ряд велась между тремя британцами. Хэмилтон первым вышел из 1:26 и был близок к восьмому «поулу» на Сильверстоуне. Норрис испортил начало круга и свернул в боксы, а на трассе оставался Расселл. Джордж идеально пролетел концовку круга и остановил секундомер с преимуществом в 0,171 секунды над партнером по команде!

Болельщики были в экстазе - два соотечественника на первом ряду, третий - сразу позади, а Ферстаппен временно повержен. Остальные позиции уже никого не интересовали: над Сильверстоуном гремел праздник британского автоспорта. Расклад удивлял - Хюлькенберг опередил Сайнса, Стролл привез 0,3 секунды Алонсо и остался восьмым, но для Aston Martin после последних провалов два болида в третьем сегменте тоже были праздником. Албон остался в бутерброде из зеленых машин, но для Williams этот результат тоже принес вагон радости.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

В истории Гран-При Великобритании был случай, когда трое местных пилотов стартовали с первого ряда. В 1962 году простор к первому повороту обозревали Джим Кларк, Джон Сертиз и Иннес Айрленд. Но было это на другой трассе, в Эйнтри. Кстати, та гонка кончилась победой британца. Для Расселла успех стал вторым в сезоне, и по темпу было видно, что дома Mercedes как никогда силен. Норрис был доволен третьим временем и рассчитывал побороться в воскресенье. А рядом с ним стоял тот, с кем он неделю назад не поделил асфальт Шпильберга. Из стана Red Bull поспела информация, что повреждения днища стоили Максу 0,8 секунды на круге, и, если бы не вылет, Ферстаппен легко бы боролся за поул-позишн. Что ж, нидерландца никто вылетать не просил, и такую задачу себе и механикам он подкинул сам. Еще год назад прима «быков» штамповал идеальные круги на всех трассах, но сейчас под давлением начались ошибки.

Прогноз на воскресенье во весь голос обещал дождь, который мог полностью перевернуть стартовые расклады...

Гонка

С утра над Нортгемптонширом развлекались тучи, которые здорово подмочили автодром. Но за два часа до старта дождевые облака ушли и притаились километрах в 30 от трассы, а сильный ветер и изредка выглядывавшее солнце полностью высушили асфальт к началу гонки.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

С уходом красных огней со светофора два Mercedes использовали преимущество первого ряда и перегородили дорогу соперникам. Норрис вынужденно ушел наружу в первом торможении, промазал мимо апекса и уступил место прокравшемуся внутри Ферстаппену. Отлично стартовал Леклер, который к прямой Wellington вышел на восьмую позицию. Позади эффектный этюд выдал Албон, которой получил сразу два пинка от соперников. Кстати, всего старт увидели лишь 18 машин - после провала в квалификации Перес начинал с пит-лейн, а на машине Гасли уже на прогревочном круге обнаружили новые проблемы. Видимо, надо было получить штраф в 100 позиций, чтобы машина все-таки смогла поехать в Гран-При.

Среди лидеров началась тактическая борьба. Гоночные инженеры наперебой гадали, на каком круге ожидается заряд осадков, поэтому каждый в топ-6 терпеливо выжидал. Активнее всех в первой десятке выглядел Леклер, который застрял за Строллом и сквозь зеленую машину наблюдал, как главные конкуренты уезжают все дальше. У самого Шарля на крыле висел Хюлькенберг, который горел желанием повторить австрийский результат.

Десять кругов на трассе было скучно. Расселл и Хэмилтон держались на расстоянии 1,5 секунд, Ферстаппен не предпринимал ни единой попытки атаки, Норрис уступал еще две своему другу-сопернику. Сайнс отставал от Пиастри, а дальше росла пропасть до Стролла, все сдерживавшего Леклера.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Над трассой темнело, но капли дождя еще не долетали до «Сильверстоуна». В это время Ferrari #16 подобрала-таки ключ к обороне Aston Martin. Шарль наконец-то удержался близко в Maggots-Becketts и удачно пристроился в слип-стрим к Stowe. Однако быстро уехать от Стролла не вышло - Лэнс в свою очередь уцепился за алой машиной и в течение следующих трех кругов давил на нервы монегаску.

Одновременно с этим Норрис нивелировал отставание до Ферстаппена и безо всякого сопротивления проехал мимо Red Bull. Австрийская машина шла на «сухих» настройках, и приближающаяся непогода с каждым кругом доставляла все больше проблем. Через два круга маневр Ландо повторил его партнер по команде, оттеснив чемпиона мира на пятую позицию.

В ту же минуту туча доползла до автодрома и привнесла с собой щепотку хаоса. Как только первые струи упали на асфальт, преимущество Расселла над Хэмилтоном растаяло до нуля. За круг опытный сэр сожрал весь отрыв и с первой же попытки отобрал лидерство под рев трибун. А всего в 2,5 секундах позади уже был Норрис. McLaren сделали ставку на дождь, и под каплями Ландо семимильными шагами нагонял «Серебряных стрел».

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Буквально через 3 поворота и Хэмилтон, и Расселл проехали мимо первого поворота и свернули на асфальтированную обочину. Высекая снопы искр, британцы вернулись на трек и перестали быть слаженным дуэтом - Норрис тут же оттеснил обладателя «поула» на третью строчку.

Всего полторы минуты понадобилось лидеру McLaren, чтобы в очередной раз заставить зрителей аплодировать. Теперь уже он играючи расправился с Хэмилтоном и возглавил пелотон, причем сделал это точно перед главной трибуной. Льюис бросил газ, чтобы вновь не уехать мимо виража, из-за чего оттормозил Расселла, которого в свою очередь уже проходил Пиастри. Оскару понадобилось еще 10 поворотов, чтобы создать дуэт лидирующих «Макларенов».

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

За три круга ситуация перевернулась с ног на голову.  Было совершенно непонятно, какой силы и длительности будет дождь, поэтому гонщики из последних сил терпели на уже потрепанной резине. Не обошлось без тех, кто рискнул при первых же каплях переобуться в «промежуточные» шины. Среди экспериментаторов оказались Леклер, Перес, Окон и Чжоу. Интересно, что в тот момент и Хэмилтону подкинули мысль изменить тактику, на что Льюис едва ли не с иронией ответил, что пока очень сухо.

Всего двух кругов хватило смельчакам, чтобы понять, как их обманула коварная погода. Грибной дождик, растянувшийся всего на 7 минут, кончился, и асфальт просох обратно. Все посетители незапланированного пит-стопа стали жестко страдать на «зеленых» ободках и проигрывать по 6-7 секунд с круга не только Норрису, но даже Боттасу. А следующий заряд осадков ожидался лишь через 10 минут, за которые мягкие дождевые шины стерлись до бесполезности.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

5 кругов посуху снова стабилизировали отрывы. «Макларены», которые еще 3 круга назад разрывали соперников, мирно ехали ровно с тем же преимуществом, с которым недавно лидировали Расселл и Хэмилтон. Ферстаппен перестал отставать и вез на крыле Сайнса, чья Ferrari тоже была рассчитана на слякотную погоду. На 26-м круге Карлос едва не атаковал Макса, но сам не ожидал этого - помогла новая туча, которая принесла с собой более мощный залп дождя.

Первым из лидеров бросил играть с погодой Red Bull #1. К тому моменту Ферстаппен уступал 10 секунд, а метеослужба «быков» уверенно прогнозировала солидный объем мокроты. Так что Макс на круг раньше уверенно поехал по нарастающим лужам. Остальные не стали подвергать сомнению решение конкурентов, и на следующем круге к механикам свернули Норрис, Хэмилтон и Расселл. Но не Пиастри. McLaren показали, что им еще расти и расти до коллег из Mercedes и не провели двойной пит-стоп. А зря - если Джордж, отстоявший пит-стоп партнера, проигрывал на выезде Льису всего 6 секунд, то Ландо к концу первого же круга на «промежутке» почти догнал партнера, который сопротивлялся брыкающейся машине. Так Оскар выпал из лидирующей группы и оказался в 20 секундах от напарника, с которым тесно боролся до начала дождя.

Новый акт осадков оказался хоть и сильнее первого, но столь же недолговечным. Всего через 4 круга туча ушла восвояси, и на 33-м круге трек вновь начал подсыхать. На замедленных повторах от шин уже отлетали ошметки, и было понятно, что скоро придет время переобуваться обратно. Одновременно с этим случилась драма для Расселла. На 34-м круге воспитанник Mercedes услышал от инженера «Верни машину в боксы». На W15 выявили сбой в системе охлаждения (при температуре воздуха в 16°C), и недавнему лидеру Гран-При Великобритании пришлось отказаться от борьбы.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Впервые за долгое время лидерская группа приковала к себе столько внимания, что узнать, как идут дела в дивизионе B просто не было случая. После самоустранения Леклера возглавлял труппу преследователей Хюлькенберг, который легко переиграл оба Aston Martin. На пороге десятки боролись Цунода и Албон, а быстрые ребята на Ferrari и Red Bull, что рискнули испортить себе гонку, проигрывали 47 и 58 секунд соответственно идущему 15-м Боттасу.

Гонка вступала в решающую фазу. Дождь окончательно кончился, разгулялось солнце, которое грело трассу. С убитыми «промежутками» прощались куски резины, но никто не хотел первым ехать за сликами. Статус-кво за 14 кругов до финиша нарушил Хэмилтон. К тому моменту Льюис проигрывал две секунды Норрису и опережал на шесть Ферстаппена. 7-кратный чемпион мира понимал, что, если хочет выиграть, надо включать все мастерство. У Mercedes не было запасного Medium, который бы точно довез до финиша, поэтому британец выбрал на финишный рывок прикатанный Soft.

Одновременно с Хэмилтоном к механикам рванули Ферстаппен и Пиастри. Макс сделал ставку на надежность и избрал свежий Hard, на котором мог без оглядки атаковать до финиша. Стоит заметить, что в Сильверстоун Pirelli привезли самые жесткие комплекты покрышек, так что по степени долговечности каждый из типов имел право на жизнь.

В McLaren вновь замечтались и пропустили лучший момент для остановки Норриса. Ландо оказался перед необходимостью ехать еще круг на почти лысой дождевой шине, когда соперники уже вовсю грели сухие колеса. Конечно, кругом позже лидер рванул в боксы, где поскользнулся при торможении к механикам и пролетел позицию. Пока команда двигалась, потерялись еще две секунды, и на трассу молодой британец вернулся в десяти корпусах позади Хэмилтона. Чем очень облегчил задачу пилоту Mercedes. На финиш Норрис также выбрал самые мягкие шины, хотя в его распоряжении был 100% надежный свежий Medium.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Расклад в предфинишной борьбе был таков. Льюис лидировал и опережал Ландо на 2,5 секунды. Макс грел шины в 6,5 секундах позади, еще 16 уступал Пиастри, которому всю гонку испортил лишний круг под дождем. Лишь пятым оставался Сайнс, которому ничего не угрожало - ни он не мог никого догнать, ни его. Вторая половина десятки была стабильна - Хюлькенберг, Стролл, Алонсо, Цунода, Албон.

И дальше началось самое интересное. На сообщение инженера о типах шин до финиша Хэмилтон в стиле Кими Райкконена бросил «Оставь это мне» и принялся удерживать отрыв от Норриса. Сам Ландо не подружился с Soft'ом и больше его берег, чем атаковал. Этим воспользовался Ферстаппен, который гнал на жестком составе на все деньги и по 0,8 секунды на круге приближался к McLaren. В очередной раз Red Bull извлекал максимум из гонки, хотя на её середине едва не откатился до шестой позиции. Пиастри на треть сократил отрыв до Макса, но оставалось целых десять секунд до подиума.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Круг за кругом Ферстаппен рос в зеркалах Норриса, и за 5 кругов до финиша приблизился на дистанцию атаки. Схватки наподобие австрийской не вышло - слишком разный темп был у лидеров чемпионата. С открытым крылом Макс обошел Норриса задолго до торможения перед Stowe - от победы в гонки нидерландца отделяли 3 секунды, орущие трибуны и вцепившийся в шанс Хэмилтон.

В отличие от Ландо, Льюис более эффективно распорядился мягкими шинами и оставил на финальные круги небольшой запас. Его хватило, чтобы за оставшееся время до финиша сохранить отрыв, - Ферстаппен за три круга отщипнул лишь полсекунды. Последний круг Гран-При Великобритании прошел в невообразимом шуме трибун. Не верилось, что после всех злоключений нового регламента Хэмилтон одержит хоть одну победу до расставания с Mercedes. Но где, как не дома, эта сказка стала явью. На финише Льюиса приветствовал клетчатым флагом Брайан Мэй, гитарист группы Queen. Символично, что представитель «Королевы» дал отмашку новому рекорду короля Сильверстоуна.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Итоги гонки

Как и 62 года назад, из британского трио на старте получился победитель домашней гонки. После финиша Хэмилтон сначала заручился «Юнион Джеком», с которым доехал круг почета, а в зоне интервью долго не мог снять шлем. Первым поздравить новоиспеченного 9-кратного победителя Гран-При Великобритании подошел его партнер по команде, который вполне мог быть на месте Льюиса. А затем обнять сына подошли Кармен Локхарт и Энтони Хэмилтон, что сделало момент еще более эмоциональным.

Количество рекордов, которое принесла Льюису эта победа, ставит в тень даже сверхдостижения Red Bull прошлого года. Никто и никогда еще не выигрывал 9 раз на одной и той же трассе. А уж чтобы эта трасса была еще и домашней - совсем фантастика. Хэмилтон стал самым возрастным победителем Гран-При в XXI веке и занял двенадцатую строчку за всю историю серии. Самым масштабным кажется срок между его первой и пока последней победой - Гран-При Канады'07 и Гран-При Великобритании'24 разделило 17 лет и 27 дней.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Для сезона'24 победа Льюиса тоже делает отличную рекламу - в двенадцати гонках уже шестой победитель. Правда, когда вспоминаешь, что пятеро выиграли по разу, а Ферстаппен - семь, то такая статистика несколько меркнет. Макс в этот раз обошелся без победы, но и в этот раз Red Bull вел себя неподобающе чемпионской технике, а все равно приехал вторым. В личном зачете нидерландец наращивает преимущество, которое теперь достигает 84 очков за 12 гонок до конца. Пора принимать ставки на место оформления титула?

О вновь упущенной победе могут грустить в McLaren. Перед домашними трибунами команда в очередной раз не избежала ошибок. Гонку Пиастри просто похоронили, отказавшись от двойного пит-стопа, а так австралиец мог прессинговать Макса после спада дождя и отвлечь его от Норриса. Ландо же не угадал с шинами на финальный отрезок и не сохранил Soft в надлежащем состоянии. В итоге вместо борьбы за победу он всего на 5 секунд избежал вылета из зоны подиума.

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Болельщикам Ferrari остается пожелать набраться сил терпеть выходки команды. Вообще не хочется ругать мостик Леклера за поспешный пит-стоп - это сейчас, зная, как все сложилось, ранний переход на дождевой комплект выглядит страшной ошибкой. А если бы после остановки дождь усилился? Мы видели, как Норрис отыгрывает у Пиастри 15 секунд за круг, могло ли такое случиться с Шарлем? Да, но не случилось, да и по темпу удержать места алая машина не смогла бы. Лучший индикатор скорости «Феррари» - Сайнс. Под каплями Карлос кое-как боролся за топ-5, но посуху не было ни одного шанса. Зато под финиш испанец переобулся в свежие шины, благо выигрывал у Хюлькенберга 25 секунд, и обогатился очком за лучший круг.

Для Нико отдельное место в зале славы Haas. Вторую гонку подряд немец приводит недавнего аутсайдера в топ-6. Так бы он набирал очки даже в сезонах до 2002 года, когда баллы присуждались лишь шестерке лучших. В личном зачете «Халк» вплотную подобрался к десятке и всего один пункт уступает Строллу.

Aston Martin прервали череду неудачных выступлений и впервые с Канады пополнили копилку. Примечательно, что в Монреале тоже был дождь, и в таких условиях проблемы «зеленых» менее заметны. Мокрые условия помогли и Цуноде. Японец хоть и уступил под финиш девятое место, признал, что, если бы не осадки, «Гоночный бык» не довез бы самурая до зачетных баллов.

2 очка отхватил Албон, который после стартового инцидента откатился в середину второй десятки, но безупречно провел оставшуюся гонку. Williams, подгоняемый флагом из фамилий сотрудников на кожухе двигателя, летел по домашней трассе и заслуженно привез пилота в очки. Скорость болида подтвердил и Сарджент, который повторил лучший финиш в своей карьере (очки в Гран-При США'23 Логану достались после дисквалификации Леклера и Хэмилтона, а финишировал он там 12-м).

Несколько капель английского дождя - и «Формула-1» превращается в увлекательное зрелище со сказочным итогом. Обзор Гран-При Великобритании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Чемпионат мира, Великобритания, Англия, Дождь, Рекорд, Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Ландо Норрис, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Шарль Леклер, Карлос Сайнс, Мерседес, Ferrari, McLaren, Red Bull, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост, Яндекс Дзен (ссылка)

Изнурительный мини-марафон из трех гонок подряд наконец закончен. «Формула-1» может ненадолго выдохнуть и перезарядить батарейки. До летнего отпуска осталось всего три недели, но перед ним серию ждет дуэт из Венгрии и Бельгии. Уже в следующую пятницу команды вновь встретятся в восточноевропейском оплоте автоспорта - автодроме "Хунгароринг"

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 22
Автоспорт Гонки Формула 1 Чемпионат мира Великобритания Англия Дождь Рекорд Льюис Хэмилтон Джордж Расселл Ландо Норрис Макс Ферстаппен Серхио Перес Шарль Леклер Карлос Сайнс Мерседес Ferrari McLaren Red Bull ВКонтакте (ссылка) Длиннопост Яндекс Дзен (ссылка)
4
41
orangevision
orangevision
11 месяцев назад
Формула 1

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии⁠⁠

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пока грузовики со скарбом везли инвентарь из Барселоны в Шпильберг, а пилоты летели в сердце Австрии для подготовки к 11-му этапу сезона, поговорить формульному миру было о чем. После Гран-При Испании специалисты сошлись во мнении, что McLaren опередил Red Bull по технической начинке, и лишь мастерство Ферстаппена оставляет «быков» на вершине. При этом Хельмут Марко признавал, что Макс не сможет так выкладываться в каждой гонке весь сезон, да и с запчастями намечаются некоторые проблемы. Умерший в Канаде мотор привел к тому, что к одиннадцатой гонке сезона на машине #1 используется четвертый мотор из четырех возможных в сезоне. Это значит, скоро наступит момент, когда лидеру сезона придется гоняться со штрафом в 10 позиций на решетке за обновленный движок.

В McLaren на фоне потрясающих выступлений Норриса все же царило тихое разочарование. Аппетит к «оранжевым» уже пришел, и теперь вторые-третьи места не делают праздник в некогда чемпионской команде. Сам Ландо признал, что первые часы после финиша испанской гонки прошли в переживаниях:

«...Полагаю, победу мы упустили только один раз, и это произошло в Испании, но иногда так бывает. Даже если ты располагаешь самой быстрой машиной, достаточно одной небольшой ошибки, и ты уже не поднимешься на вершину подиума.

В общем, всё зависит от психологического настроя, и лично я скорее переживаю по поводу упущенной в прошлый уик-энд победы.»

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

К воспоминаниям о Гран-При Испании добавились сдвиги на трансферном рынке. Но скорее не сдвиги, а заземление имеющихся позиций. И если продлению Стролла никто особо не удивился, то долгосрочный контракт Alpine и Гасли воспринялся с немалой долей изумления. Какие только слухи по ходу сезона не вились вокруг французской команды на фоне неудовлетворительных результатов - и полный уход из «Формулы-1», и продажа Andretti, и смена заводских моторов Renault на клиентские Mercedes. Но ожившая в Барселона машина и приход Бриаторе словно вдохнули вторую жизнь в симбиоз работы в Энстоуне и Вири-Шатийоне. Подписание Пьера - важный шаг для коллектива, а сам Гасли, в свете ухода Окона, сможет рассчитывать на всестороннюю поддержку вне зависимости от того, кто станет его напарником.

«Я внимательно изучил планы по подготовке к 2026 году, ведь это было важно для моего следующего контракта, когда вступит в силу новый регламент. У нас с командой проходили постоянные и очень открытые обсуждения, и они с первого дня показали, что хотят работать со мной. Для меня важно работать с людьми, которые максимально выкладываются и хотят, чтобы я был частью их проекта».

Пятница, тренировка

В очередной раз «Red Bull Ring» принимал спринтерский уик-энд, который стал уже третьим в истории автодрома. В этом году наличие единственной тренировки в Австрии добавило суеты. В Шпильберге порешали проблему с лимитами трассы и насыпали за бордюрами скоростных поворотов 1,5-метровую полоску гравия. Естественно, что такая засада от организаторов уже не позволяла бездумно влетать в финальные повороты. Гонщикам предстояло определить, где грань разумного риска, потому что гравий мог не только замедлить машину, но и швырнуть её, например, в стену.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Другой проблемой, которую предстояло решить, был расход резины. В спринт-выходные командам выделяется меньше комплектов Soft'а, которые надо распределить по двум квалификациям. Вдобавок два сегмента в пятничной сессии надо отъездить на Medium'e, и получается, остается совсем мало простора для уничтожения резины. Так что участникам пришлось искать баланс в выборе типов шин и поиска лучших настроек для каждой сессии.

Тренировка прошла нервно. 20 машин никак не могли растянуться по короткому кольцу, и редко удавалось собрать полный круг без помех от соперников. Леклеру помешал Хюлькенберг, едва не убрали друг друга Албон с Цунодой. Тесно было даже на выезде из пит-лейн, где замедлившиеся машины мешали более торопливым конкурентам. Примечательно, что всем удавалось избежать проблем с гравийными ловушками в конце круга. Правда, любое касание камней приводили к облаку гравия, который нещадно высыпал на траекторию асфальта, но уже следующая машина эффективно пылесосила дорогу.

Не обошлось без красных флагов. На 32-й минуте камеры выхватили медленно катящийся по трассе Red Bull #1. На машине Ферстаппена отказал датчик уровня масла в двигателе. Так как с моторами у команды и так напряженно, Макса заставили припарковать болид как можно ближе к боксам. С задачей нидерландец справился - он остановился прямо на стартовой прямой возле раскрывающегося заграждения. Болид через секунды оказался на пит-лейн, где механики убедились, что его здоровью ничто не угрожает.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Последние пять минут сформировали первую расстановку сил в Австрии. Финальные круги посвятили попыткам на «красных» шинах, и лучшее время осталось за Максом. Виновник красных флагов привез ближайшему сопернику почти 0,3 секунды, демонстрируя отличную форму Red Bull на домашнем автодроме. Впрочем, судить о раскладе перед серьезными сессиями было сложно - тот же Норрис в протоколе остался 13-м, потому что на единственном круге промазал мимо четвертого поворота и вспахал гравийную ловушку.

Пятница, квалификация к спринту.

В первом сегменте наконец началась борьба за лучшие результаты. Первую ошибку из-за риска допустил Хэмилтон. Льюис подпрыгнул на бордюре на выходе из третьего поворота и потерял темп. Кроме того, что британцу пришлось испытывать лишний комплект шин, он повредил днище болида, что выяснилось уже после квалификации. Так один из претендентов на топ-3 уменьшил свои шансы в самом начале сессии.

В конце первой трети квалификации Цунода едва не стал первой жертвой 1,5-метрового гравия в финале круга. Юки задел полоску левым задним колесом, машина потеряла сцепление и ушла в свободный полет. Болид боком полетел в сторону стены, разделяющей трассу и пит-лейн, но удачно миновал её. Широкая асфальтовая зона смогла замедлить неуправляемый агрегат, после чего японец отловил машину и вернулся на трассу. Цунода и Racing Bulls отделались легким испугом, а на остальных это никак не повлияло - столь скоротечно и без последствий для трассы прошел маневр.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Вылет не помешал Юки оставить за бортом своего партнера по команде. В зоне вылета к Риккиардо неожиданно присоединились Хюлькенберг и Албон. Для тайца спринтерские квалификации вообще остаются загадкой, ведь в них он умудряется пока уступать Сардженту по ходу сезона 1-2. Дополнили пятерку неудачников два Sauber, отсутствие темпа которых уже никого не удивляет.

Второй сегмент стал индикатором того, как «Формула-1» в поисках зрелищности сама убивает гоночные заезды. Никто уже не хотел тратить лишний комплект шин, так что десятиминутка прошла с единственной быстрой попыткой для гонщиков. Результаты единственного проката не очень удивили - второй уик-энд подряд вакантные места с лидерами застолбили Alpine, которые не оставили шансов ни Aston Martin, ни Цуноде, ни Магнуссену. Причем Стролл был очень неплох на своем круге, но не ушел от соблазна подрифтить на гравие в последнем повороте, где потерял драгоценные мгновения. Сарджент отпраздновал победу над Албоном тем, что не уместился в границах трассы и остался вообще без результата.

Третий сегмент пятничной квалификации давно стоит под шквалом критики. Восьми минут слишком мало, чтобы проехать две попытки, но слишком много, чтобы выезжать рано. В итоге используются лишь последние три оборота стрелки на часах. Но в Австрии стало понятно, зачем столько лишнего времени есть у пилотов, - чтобы как следует позлорадствовать над теми, кто не успел подготовиться к единственному кругу.

За 2,5 минуты до клетчатого флага машины потянулись к выезду с пит-лейн. Лениво каждый ускорялся к вершине подъема, заставляя соперников выжидать. Для Леклера это кончилось тем, что сработала система, контролирующая глушение двигателя. Причем сработала так эффективно, что этот самый мотор...заглох! Пока монегаск реанимировал болид, утекли секунды, которые лишили его возможности уйти на быстрый круг.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Впрочем, Шарль стал не единственной жертвой сиесты в боксах. Обе Alpine и Перес так затянули выезд на трассу, что гнали и на прогревочном круге, лишив себя возможности подготовить шины и зарядить как следует батареи. В результате Серхио едва опередил французские болиды, а вся тройка проиграла около полутора секунд.

В итоге за «поул» боролись лишь шестеро, и среди них быстрейшим остался Ферстаппен. Макс спокойно и уверенно прошел круг, остановив секундомер на отметке 1:04,686. Сайнс и оба Mercedes остались далеко позади, причем испанец вклинился между «Серебряными стрелами». Оставались два McLaren, Пиастри взобрался на третью строчку, а Норрис удовлетворился вторым местом всего в 0,093 секунды от Ферстаппена.

Суббота, спринт

Первый круг спринтерской гонки не состоялся. В момент, когда огни светофора начали загораться, заморгали аварийные сигналы и гонщики ушли на второй прогревочный круг. Причина оказалась нетривиальной - в первом повороте фотографы пробрались слишком близко к трассе, и в целях безопасности пришлось отложить старт и переместить папарацци подальше. Но со второй попытки 100-километрвый заезд все же стартовал.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Начало спринта прошло под аккомпанемент красивого сражения за лидерство. Макс хоть и выиграл старт, но лучший в пелотоне McLaren удержался в секунде и получил возможность на три зоны DRS на каждом круге. Норрис подбирался все ближе и на третьем круге обозначил претензии на первое место. В тот момент Ферстаппен легко отбился, а на 5-м круге наступил апогей борьбы. Ландо издалека нырнул внутрь третьего поворота, лишил Макса возможности перекрестить траекторию и с открытым DRS помчал вперед. Но лидер чемпионата удержался в слип-стриме без открытого крыла и перехитрил Норриса на спуске к четвертому излому. Теперь уже он оказался внутри, на позднем торможении вытеснил McLaren еще шире и вернул себе преимуществом. Борьбой воспользовался Пиастри, который вжался в правую обочину и на выходе из поворота опередил партнера ко команде.

Казалось, что у Оскара есть пара кругов, пока Макс приведет шины в порядок, но австралиец через 2-3 круга уже проигрывал секунду и окончательно выпал из зоны DRS. При этом Норрис не атаковал напарника - британцу в очередной раз надо было отдышаться после проигранной дуэли с Ферстаппеном.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

За борьбой лидеров несколько забылся старт для всех остальных, а там тоже было немало изменений. Удачно стартовали обе Ferrari. Сайнс продрался мимо Расселла, а Леклер с 10-ой позиции взобрался на седьмую, еще на стартовом рывке опередив Alpine и по ходу круга справившись с Пересом. Так квартет «Феррари» и «Мерседес» составил второй эшелон, наблюдая за борьбой лидеров.

Окон и Гасли не удержали позиции в топ-10, куда последовательно пустили Магнуссена и Стролла. Но в спринте очки дают лишь за восемь мест, так что кроме морального удовлетворения этот успех ничего не принес датчанину и канадцу. В хвосте изменений было мало. Считанные обгоны по ходу спринта удались среди аутсайдеров - все берегли машины к будущим заездам в Шпильберге.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Тем временем схватка разгорелась между Сайнсом и Расселлом. Джордж смог найти ключ к обороне испанца, который отстал от пары McLaren, и терпеливо додавил гонщика Ferrari на 8-м круге. Было заметно, что Ferrari так и не едет после успеха в Монако, а Mercedes может оттеснить итальянскую команду на четвертое место в рейтинге лидеров. Правда, падение Карлоса на этом кончилось - Хэмилтону повторить маневр партнера так и не удалось до самого финиша, да и рисковать не хотелось, ведь совсем рядом маячил Леклер.

«Безудержное веселье» австрийского спринта после восьмого круга решила украсить местная электроника. С телекартинки пропала вся графика, да и на экранах внутри трассы осталось лишь голое изображение. 13 кругов возвращение к эфирам 80-х годов украшало происходящее на трассе ничего. Серьезно, вся борьба на трассе превратилась в дистанционную, и единственным вопросом, который висел в воздухе, был: «Через сколько кругов все это кончится?».

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ответ подоспел за три круга до финиша. К тому моменту Норрис все-таки подобрался к Пиастри, но не атаковал его. Ландо как бы показывал, что легко мог бы навязать борьбу, но спринт - не то соревнование, где он будет рисковать командными интересами. Оживилась и вторая половина пелотона - Хюлькенберг оптимистично атаковал Алонсо в третьем вираже, выдавил испанца подальше с трассы, чем воспользовался Риккиардо. В итоге австралиец остался в плюсе на две позиции, так как Нико за маневр наградили десятью секундами штрафа.

В это время под клетчатый флаг приехал Ферстаппен. Для Макса эта победа стала десятой в 15-ти спринтах в истории «Формулы-1». Но условия, при которых результат был достигнут, оставляли надежду на то, что McLaren навяжет сопротивление приме Red Bull. Форма австрийской машины еще оставляла вопросы, ведь Перес на этой технике довольствовался лишь одним очком и проиграл даже Леклеру четыре секунды.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Суббота, квалификация.

Первые 18 минут порадовали небывалой плотностью результатов. 15 проходных времен уместились в 0,393 секунды от лидера, а вся двадцатка - в 0,798. Такого результата еще никогда не было в истории «Формулы-1». Короткое кольцо сделало свое дело, оставив отрывы минимальными. Неудачники остались почти те же. К Боттасу, Чжоу и Албону в этот раз присоединились Сарджент, что было ожидаемо, и Стролл.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Для лидеров вопрос был лишь в том, кто с каким количеством свежих шин дойдет до финала. Теснота результатов приводила к тому, что даже находясь на 4-5 строчке, нельзя было спокойно ждать клетчатого флага. Так что среди фаворитов многим пришлось сжечь лишний комплект резины.

Второй сегмент тоже стал лишь репетицией главных разборок. Топ-10 практически не изменилась относительно пятницы - единственное изменение привез Хюлькенберг, который выбил из числа финалистов Пьера Гасли.

12 минут финала традиционно прошли в формате двух быстрых попыток. На первую многие выехали на использованном Soft'е, так что результаты даже не превосходили время второго сегмента. Многие, но не Ферстаппен. Нидерландец сберег два свежих набора шин и уже первой попыткой показал, кто в доме хозяин. После начального круга Макс превосходил Норриса почти на 0,4 секунды, и сомнений в обладателе воскресного «поула» уже не было. Единственная интрига состояла в том, перебьет ли лидер сезона время прошлогодней квалификации, когда степень риска не ограничивали гравийные полоски в последних виражах.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Вторая попытка в равных по шинам условиях особого разнообразия не внесла. Более того, после флага первая шестерка целиком совпадала с той, что получилась после пятничной сессии. Но в дело вмешались границы трассы, которые вроде как должны были забыться с добавлением гравия на обочины. В круге Пиастри усмотрели широкий выезд в 6-м повороте и лишили австралийца лучшего времени. Гонщик McLaren опустился в протоколе лишь на седьмую строчку.

И пока Ферстаппен улучшил второй попыткой и превзошел-таки график 2023 года, а Норрис без проблем застолбил вторую строчку, шла борьба на смерть между Ferrari и Mercedes. Сайнс остался в бутерброде из «трехлучевых», уступив Расселлу всего 0,011, но главное зрелище вез к финишу Леклер. Шарль, который обещал сделать все невозможное в квалификации, действительно это исполнил. В предпоследнем повороте монегаск упустил «Феррари», и машину дернуло к обочине. Гонщику удалось вернуть контроль, но уже за пределами трассы. Возвращаясь на трек, алая машина попрыгала пузом по бордюрам, но продолжила движение своим ходом. Так Леклер остался без улучшения, но хотя бы вообще произвел круг, в отличие от дня ранее.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Воскресные ожидания после такого нокаута Ферстаппена резко поумерились. Пропасть между ним и Норрисом оставляла веру в лучшее для «Формулы-1» только для самых оптимистичных поклонников. Зато добавилась интрига от Пиастри, который на очень хорошей машине должен был стартовать позади Ferrari и Mercedes. От кого прорыв наоборот не ожидался, был Перес. Мексиканец остался лишь восьмым, уступил всем главным соперникам и проиграл времени коллеги по Red Bull красивые 0,888 секунды.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Воскресенье, гонка

Воскресный старт не уступил в напряженности спринту. Макс удержал лидерство, Норрис отбил атаку Расселла, а Хэмилтон прошел Сайнса с выездом за асфальт. Позади лидеров возникли трения - Перес и Пиастри взяли в тиски вальяжно оттормозившегося Леклера и ограничили Шарлю возможности входа в первый поворот. Монегаску оставалось выбрать, с чьей машиной не избежать контакта. Решение пало в пользу Пиастри, об которого Ferrari #16 сломала себе пластину крыла, после чего гонка была испорчена заездом в боксы уже на первом круге. Устранив помеху в лице Ferrari, Оскар и Серхио продолжили биться и пободались в четвертом повороте. Перес выдавил оппонента с трассы, и Пиастри напоследок попал колесом в понтон Red Bull, оставив о себе память в виде дыры размером со средний кабачок.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ферстаппен сделал выводы из спринта и за первый же круг сбросил Норриса из зоны DRS. Оставались надежды, что долгая гонка с непредсказуемым расходом резины все-таки сблизит борьбу за победу.

Судьи не оставили без внимания борьбу за 4-е место в первом повороте и сразу повесили Хэмилтона на заметку. Льюис успел побороться с партнером по команде, и британцы совершили два обмена позициями на третьем круге. Затем 7-кратный чемпион мира отступил от Расселла, а еще через пару витков не стал дожидаться штрафа, вернул позицию Сайнсу и начал выжидательное преследование своего будущего болида.

На первых кругах казалось, что гонка повторит сюжет не самого зрелищного спринта, но неожиданно рано в ход вмешались пит-стопы. Pirelli прогнозировали две остановки и предлагали расклады с паузой на каждой трети гонки. С количеством шинники угадали, а вот со временем - нет. Первая волна началась уже на 11-м круге. В течение 7-8 кругов вся вторая десятка избавилась от стартового Medium'а, основательно перемешав нижнюю половину таблицы. Благодаря этому зрителям предстали такие неожиданные обгоны, как Williams на Ferrari, но лишь за 18-е место Албон прошел Леклера.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Для топ-7 заезды на пит-лейн стартовали на 22-м круге, и не все обошлись без проблем. Хэмилтон перестарался на въезде и пересек белую линию, которая карается 5-секундным штрафом. Это не ушло от взора внимательного Пиастри, который к тому моменту сломил сопротивление Переса. На 23-м круге переобулись Расселл и Сайнс, а на 24-м пришел черед лидеров. Ферстаппена едва не выпустили под Норриса, Ландо успел отрулить, и этот момент стал первой искрой между главными претендентами на победу.

Главные лица ненадолго ушли в тень, стабилизировав отрывы, зато во втором эшелоне шла задорная борьба за всех этажах. Два Haas, которые совершили пит-стопы раньше главных соперников, оказались рядом на трассе. Магнуссену удалось опередить Хюлькенберга, но Нико атаковал с первого же круга выезда. Начальную попытку Кевин отбил, но затем немцу все же удалось опередить напарника. После чего между Магнуссенном и инженером случился забавный диалог:

- Кевин, тебе нужно следить за шинами.

- Только мне или Нико тоже?

На этом борьба между пилотами американской команды поутихла, но ей на смену пришел очередной раунд противостояния Alpine. Окон и Гасли после остановок оказались позади давнего друга французской команды, Фернандо Алонсо. Фернандо к тому моменту уже заработал 10-секундный штраф за таран Чжоу, но сдаваться без боя не планировал, к тому же испанец цеплялся за DRS от Риккиардо. Но на 35-м круге Окон все же проехал мимо Алонсо в первом повороте. Aston Martin попытался вернуть позицию на подъеме к третьему, но едва не был выдавлен с трассы, а их борьбой решил поживиться Гасли. Alpine бок о бок пришли на торможение, и в лучших традициях Окона тот выдавил партнера за бордюр. Даже Фернандо, который уступил две позиции за два поворота, не сдержал восхищенное «Вау!».

Борьба Эстебана и Пьера на этом не окончилась. Гасли не оставил попыток выйти вперед, вернул погулявшую по пыли резину в рабочий режим и через пять кругов повторил атаку. Эстебан вновь жестко оборонялся, но партнеру удалось его перехитрить. Пьер перекрестил траектории и лучше вышел на последнюю зону DRS, после чего занял внутреннюю часть трассы и сопроводил обгон эмоциональным «Пока!».

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

За борьбой «Хаасов» и «Альпин» гонка добралась до 42-го круга, и пришло время вспомнить о лидерах, ведь до второго пит-стопа оставалось совсем немного. Ферстаппен начал жаловаться на шины, Норрис сократил отставание с 9 секунд до 6,5. Расселл терпел на Medium'е, Сайнс не догонял его на более жестком комплекте, а Хэмилтон разглядывал в зеркалах приближающегося Пиастри. Перес отстал от хвоста группы на 15 секунд и не боролся за высшие позиции в гонке.

За 23 круга до финиша волну остановок лидеров начали Расселл и Сайнс. Джордж мог навестить механиков и раньше, ведь его ждал тягучий Hard, но предпочел короткий финишный отрезок. Остальные затягивали остановку как могли, и на исходе старого комплекта шин Пиастри на трассе обогнал Хэмилтона. На 52-м круге парад проездов через пит-лейн продолжился - на одном круге заехали Ферстаппен, Норрис, Пиастри и Перес.

И случилось то, чего мир «Формулы-1» не видел уже долго. Механики Red Bull завозились с задним левым колесом и вместо привычных двух секунд задержали приму команды аж на 6,5. В то же время сервис McLaren управился за 2,9, и отрыв между лидерами растаял на глазах. Из боксов Макс выезжал с гандикапом в 2,5 секунды, но в дополнение к проблемам у гаража едва не уехал в гравий в четвертом повороте. Блокировка колес и подпорченный комплект шин - так начался финальный отрезок для лидера гонки.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Норрис все отлично видел, кроме того, в отличие от Макса ему достался совершенно новый комплект «желтых ободков». Видя потуги конкурента, он взвинтил темп и пристроился в зону DRS Red Bull - финиш обещал жаркую развязку.

С 53-го круга Норрис хищном стиле вцепился в добычу и принялся её загонять. Но добыча была не из простых: неуступчивый характер Макса отпугивает многих и заставляет лишний раз задуматься перед атакой. Но для Ландо упустить еще один шанс на победу было бы слишком, особенно после беззубой обороны в спринте. Поэтому лидеры устроили танец с саблями на австрийском асфальте:

55-й круг - первая попытка атаки в третьем повороте, Макс уходит внутрь и сохраняет статус-кво. Норрис жалуется на смещение в зоне торможения;

58-й круг - между лидерами на подъеме 0,3 секунды, давление не ослабевает;

59-й круг - под рев трибун на позднем торможении Ландо залетает внутрь третьего поворота, едва не убирает Максу переднее крыло и проносится мимо апекса на обочину. На прямой к четвертому возвращает позицию, так как обгон состоялся вне пределов трассы. К тому моменту, кстати, над Норрисом уже висело предупреждение за нарушение белых линий;

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

61-й круг - попытка шире зайти в третий и получить преимущество на разгоне в финальной зоне DRS. Атака по внешней траектории в 4-й поворот, но Макс уверенно держит свою линию и остается впереди;

63-й круг - Норрис повторяет маневр с поздним торможением внутри, теперь Макс выезжает за поребрик, чтобы не быть протараненным, и сохраняет лидерство;

64-й круг, кульминация. Ландо накатывает по внешней на подъеме, сунувшись в щель между Ферстаппеном и обочиной. Макс понемногу смещается влево на торможении, и пространства до поворота не хватает, чтобы машины не коснулись друг друга. Многострадальное заднее левое колесо Red Bull задевает днище McLaren и разлетается в лохмотья. Норрису еще хуже - у него такая же картина с правым задним, причем огрызки шин и диска бьют по подвеске. Оба дуэлянта замедляются, закончив самую яркую борьбу за лидерство за последние пару лет.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В тот момент гоночный мир на секунду замер. Такой поединок за победу до старта гонки виделся лишь в фантазиях, и вот он случился. И закончился тем, чего не видели с памятного 2021-го года - столкновением в борьбе за победу. Такой итог угадывался, и Ферстаппен, и Норрис отличаются неуступчивостью в хорошем смысле слова, но наяву в это сразу не верилось.

Через секунды после коллизии в ушах Джорджа Расселла раздался истошный вопль Тото Вольффа: «Ты можешь выиграть эту гонку!». Суть британец понял, когда добрался до конца второго сектора и увидел подбитые болиды лидеров. В тот момент пилот Mercedes выигрывал у пары Сайнс-Пиастри 3 секунды, но Оскар был очень быстр к финишу гонки. Тут пришла неожиданная помощь - на 1,5 круга дирекция гонки врубила режим виртуального пейс-кара из-за обломков, после нейтрализации которого оставалось всего лишь 4 витка до клетчатого флага.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Боксы «Мерседес» в тот момент светились от счастья, пожирая остатки ногтей на руках. Было ясно - теперь победа никуда не уплывет, как бы хорош не был единственный оставшийся McLaren позади. К финишной черте Джордж сохранил почти 2 секунды преимущества и пересек ее гордом одиночестве. «Серебряные стрелы» не видели побед 34 гонки, и вот наконец статистика обнулилась.

Пиастри, который в тот момент наверняка вспоминал субботний штраф, приехал вторым. Пожалуй, этот результат останется самым разочаровывающим серебряным местом в карьере, ведь эта нежданная победа могла легко упасть в его руки. Третьим выдохнул Сайнс - Ferrari не заслуживала подиума, но волей судьбы вернулась на него впервые после Монако.

Расстроившийся после штрафа Хэмилтон добрался до конца четвертым. После финиша на Mercedes чемпиона мира нашли дыру в понтоне размером с теннисный мяч, которая вряд ли помогала пилоту ехать быстрее. А кто стал пятым? Ферстаппен, который проехал полкруга на трех колесах, обслужился в боксах, получил 10 секунд штрафа и 2 балла в лицензию, но все равно остался впереди половины очковой зоны.

Мексиканский партнер Макса во всех постфинишных интервью ссылался на щель в боку, которая не позволяла реализовать потенциал машины. Ну а что вы хотели, бороться с Haas вторую гонку подряд - примерно там настоящий уровень Red Bull. Серхио на аналогичной с Хюлькенбергом тактике умудрился догнать Нико лишь на последнем круге, но немец жестко перекрыл единственную попытку атаки и финишировал выше Переса.

Для Haas гонка стала настоящим удовольствием. Отличная реализация замысла в боксах, классный темп от пилотов позволили за полтора часа утроить количество зачетных баллов. Не подкачал и Магнуссен. Кевин хоть и не удержал Переса, но уверенно оставил за собой восьмое место. Кстати, даже без столкновения лидеров американские болиды все равно вместе бы попали в десятку.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Замкнули очковую зоны Риккиардо и Гасли. Даниэль накануне 35-летия всего третий раз в году доехал до топ-10, но как ему важен был такой результат. Терпение и немного удачи - вот рецепт небольшого успеха для улыбчивого австралийца. Гасли может быть доволен - чисто выиграл борьбу у партнера по команде и финишировал в пяти секундах впереди Леклера. Поистине трудовое очко, которое еще раз напомнило, что и с французскими болидами теперь надо считаться.

Итоги гонки

Гран-При Австрии 90% времени проходил с чувством чего-то неполноценного. Вроде какая-то борьба была, но в спринте она ограничилась единственной попыткой, в квалификациях Ферстаппен дважды вернул всех с небес на землю. Но последние 15 кругов Гран-При превратили уик-энд средней вялости в жемчужину сезона 2024 года. Яростная схватка за победу закончилась лучшим исходом для «Формулы-1» - судьба победы решилась в контактной борьбе и принесла триумф пилоту, который этого не ожидал. Рафинад борьбы по правилам наконец растаял и гонки стали похожи сами на себя.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Интересно, что этап в Шпильберге почти не повлиял ни на личный, ни на командный зачет. Ферстаппен оторвался еще на 12 очков, считая спринт, но в его лидерстве и так мало кто сомневается. Норрис за два дня выиграл у Леклера лишь 4 очка. Еще плотнее в Кубке Конструкторов - самой успешной командой в Австрии стал Mercedes, набравший 45 очков. В то же время на счету RB 25 баллов, у McLaren - 31, а у Ferrari - 21.

«Жеребцы» из Маранелло никак не вернут тот темп, который у них был до столь ожидаемых обновлений. Сейчас «Феррари» находится на перепутье, с которого необходимо сделать шаг в сторону поиска скорости и уверенности в себе - запас эйфории, добытый в Монако, давно кончился. В качестве утешения за Ferrari остался лучший пит-стоп гонки, не зря на Леклере тренировались целых четыре раза.

9 кругов, которые изменили все: невероятная победа Расселла после контакта лидеров! Обзор Гран-При Австрии Автоспорт, Гонки, Формула 1, Соревнования, Австрия, Шпильберг, Столкновение, Интрига, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Шарль Леклер, Ferrari, Мерседес, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, McLaren, Карлос Сайнс, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Наконец пламя разгорелось между McLaren и Ферстаппеном. Долгое время соперники в исключительно уважительных тонах рассуждали об успехах друг друга, но исход гонки в Австрии не оставит их борьбу на том же подчеркнуто вежливом уровне. Теперь, когда Норрис понюхал крови «быка», но остался ни с чем, он еще больше захочет добиться успеха. Что ж, стоит многого ждать от следующей гонки - еще тройку лет назад «Сильверстоун» изнемогал от сражения Хэмилтона и Ферстаппена, а теперь у зрителей «Серебряного камня» есть новый фаворит в борьбе за победу.

Радует новый виток борьбы во втором дивизионе. Haas после неудачной серии одиннадцатых мест совершил феерический прорыв и не так уж далеко Racing Bulls, где в последнее время подостыл самурай Цунода. Сзади поджимает Alpine - французский коллектив разобрался с главными проблемами, и вот уже вторую гонку подряд Гасли и Окон борются за звание пятой силы чемпионата.

В полупозиции застыл Aston Martin. Двойной очковый финиш в Канаде еще держит команду на плаву, но Алонсо все чаще заверяет, что 14-15 места - их максимум на отдельных трассах. Стролл не заявляет ничего: судя по продлению контракта, Лэнсу все еще в кайф кататься в «Формуле-1», а как сделать машину быстрее, пусть придумывают инженеры.

Все еще барахтаются на дне Williams и Sauber. Для обеих команд сезон летит под откос, и нет уверенности, что и к следующему в Гроу и Хинвиле сделают что-то особенное. Оба коллектива ждут 2026-й год, где у «синих» будет новый мотор от Штутгартской двигательной фабрики, а Stake или Kick полностью перейдут под эмблему Audi.

Теперь «Королевские гонки» летят, плывут и едут в родные пенаты. Венчать первый «тройник» предстоит трассе, которая 74 года назад приняла самый первый этап серии - на «Сильверстоун». Домашняя трасса для двух третей состава чемпионата, ярые британские болельщики и новый этап борьбы лидеров сезона - такие вводные к  уик-энду в первые выходные июля.

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 24
Автоспорт Гонки Формула 1 Соревнования Австрия Шпильберг Столкновение Интрига Макс Ферстаппен Ландо Норрис Шарль Леклер Ferrari Мерседес Джордж Расселл Льюис Хэмилтон McLaren Карлос Сайнс Яндекс Дзен (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
14
23
orangevision
orangevision
11 месяцев назад
Формула 1

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании⁠⁠

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Предобзор к Гран-При Испании

После Гран-При Канады все внимание автоспортивного мира захватил Ле-Ман, так что «Формула-1» вернулась в Европу незаметно. Главной темой паузы в «Королевских гонках» стал трансферный рынок, где осталось целых 9 свободных мест в кокпитах на 2025-й год. Свободное окно в Mercedes, отсутствие контрактов в Alpine, Haas и другие вакансии - по мнению гоночного мира, все сдерживает Карлос Сайнс. Кевин Магнуссен на днях заявил:

«Карлос сдерживает весь рынок пилотов! Он – пробка в бутылке. Я думаю, что многие гонщики ждут, каким будет его ход, и уже после этого все части головоломки соберутся в единое целое. Такова правда».

В этом есть доля истины. После того, как стало понятно, что Ферстаппен не собирается устраивает демарш из Red Bull, Карлосу оставалось бороться за руль «Мерседеса». Но Тото Вольфф, потерявший надежду переманить Макса, в Сайнсе не заинтересован - привлекательным выглядит вариант с юниором Андреа Кими Антонелли. Ради итальянца FIA вновь наступила на горло правилам и разрешила тому гоняться в «Формуле-1» до достижения 18 лет, то есть, до августа 2024-го года. Необходимый вкат под топ-команду Антонелли может получить в Williams, где кресло из-под Сарджента уходит все дальше.

Возвращаясь к Сайнсу, у него осталось два относительно удобных варианта на 2025-й - Williams и Sauber, которая в 2026-м выйдет на старт в цветах Audi. Привлекательность «Вильямс» в том, что к 2026-му году ведется гонка моторов, и в ней по предварительным оценкам очень хорош Mercedes, чьими клиентами и являются синие британские болиды. Тем не менее испанец не спешит решать свою судьбу, хотя руководитель «синих» Джеймс Ваулз признался, что зовет действующего пилота Ferrari под знамена команды из Гроу:

«...Сам факт наших переговоров с Карлосом говорит о том, что мы изменили наш подход и хотим, чтобы у нас были два гонщика мирового класса, которые бы помогали команде стабильно двигаться вперёд».

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Новый советник Alpine Флавио Бриаторе и Карлос Сайнс-старший. Может быть, Alpine станет приютом для сына «матадора»?

Зато к Гран-При Испании ожидалось возвращение блудного сына «Формулы-1» - Флавио Бриаторе. Импозантный итальянец знаменит тем, что нашел лазейку в контракте Шумахера с Jordan и переманил молодого немца в Benetton после одной лишь гонки. В 2009 году Бриаторе пожизненно отстранили от «Королевских гонок» после скандала на Гран-При Сингапура, но в 2013-м амнистировали. Впрочем, с той поры Флавио не лез в автоспорт, но в начале лета 2024-го не устоял перед предложением Alpine стать советником команды.

Пятница, 1 тренировка

К Гран-При 2024-го года «Каталунья» косметически преобразилась. Старое здание пит-лейн полностью разобрали и на его месте возвели обновленные боксы. Интересно решили проблему с энергией - на крышах зданий разместили 1080 солнечных батарей, благодаря которым автодром получил 50% всего электричества.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Немало новинок привезли в Барселону и команды. Больше всего подготовились в Red Bull и Ferrari - австрийцы удивляли новой системой охлаждения на боковинах и свежей аэродинамикой, итальянцы изменили строение кожуха мотора и доработали днище. Кроме них обновился почти весь второй дивизион - об отсутствии новшеств умолчали лишь в Alpine.

Но почти ничего не изменилось на трассе. За время пребывания «Каталуньи» в календаре изведаны все тайны испанского автодрома. По ходу года трек используется очень часто, так что даже «пылесосить» его не требовалось. Поэтому гонщикам оставалось спокойно нарушать шумом моторов испанскую сиесту и в штатном режиме наматывать круги в поисках идеальных настроек.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Небольшое отличие наблюдалось в составе участников. На первую тренировку в Haas вместо Хюлькенберга заявили Оливера Бермана. Юниор из «Формулы-2» считается главным претендентом на место в команде в следующем году и по ходу 2024-го проведет сразу 6 пятничных сессий за рулем американского болида.

Практика прошла максимально спокойно, можно сказать, сонно. Даже красные флаги, которые появились на 39-й минуте заездов, опустились не из-за серьезной аварии, а лишь потому, что на траектории остался лежать кусок пластика после атаки бордюра Фернандо Алонсо.

Оставалось наблюдать за предстартовыми раскладами. Последние три Гран-При принесли «Формуле-1» трех разных обладателей поул-позишн, так что интрига к Барселоне росла. Обладателем лучшего времени пятницы стал тот, кто пока до этого самого «поула» не добрался - Ландо Норрис. В мгновениях позади оказался Ферстаппен, который год назад не отдал ни одной серии заездов в Испании. В 0,3 секунды позади остался Сайнс, но Ferrari спрятали карты - лучший круг Карлос показал на более жестком комплекте шин.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пятница, 2 тренировка

Вторая практика прошла еще спокойнее первой. За час не случилось ни одного события, так что гонщики вновь катались в штатном рабочем режиме. Первые полчаса уделили настройкам на гонку с полными баками, вторые - пристрелочным попыткам к квалификации.

Из обмена лучшими кругами лидером вышел Хэмилтон. Mercedes наконец нашел основные проблемы W15 и вторую гонку подряд доводит число претендентов на подиум до четырех команд. Впрочем, сильно радоваться было рано - первую тройку разделили всего 0,055 секунды, а четвертую строчку неожиданно забил Гасли на Alpine - вот уж кто тщательно скрывал прогресс машины. Можно сказать, что Пьеру просто повезло, если бы не девятое время Окона, которое подтверждало, что французская колымага наконец оживает.

Суббота, 3 тренировка

К субботе напряжение нарастало. Грелись и трасса, и гонщики, и второй день уик-энда в Испании начался с пожара в моторхоуме McLaren. Одного из сотрудников даже доставили в госпиталь, но скорее для перестраховки. Пожарные быстро ликвидировали возгорание, а над паддоком еще долго витал запах горелой проводки.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Наконец и на асфальте начались более контактные соревнования. Под конец заездов Хэмилтон не уступил дорогу Строллу, после чего Aston Martin и Mercedes потолкались бочками с отлетом деталей корпуса. Канадцу выписали предупреждение за небезопасную езду. Через 10 минут похожий инцидент возник между Норрисом и Леклером. Шарль уперся в Ландо на быстром круге, расстроился и попытался максимально показать британцу свое недовольство. Ferrari резко сместилась с траектории в сторону McLaren, замедлилась и подкосила крыло оранжевой машины. За маневр Леклер тоже получил предупреждение, хотя выглядело это не очень спортивно.

Победителем третьей практики стал третий человек за уик-энд - Сайнс. Интрига накалялась, ни разу за уик-энд на вершине не побывал Ферстаппен, при этом результаты были очень плотные. В секунду уместились 13 машин, а первую пятерку разделило всего 0,151 секунды.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Квалификация

Статистика гонок в Барселоне говорит о том, что квалификация здесь еще более показательна, чем в Монако. 24 из 33 гонок кончились победой с поула, 30 из 33 гонок выиграны с первого ряда, а самый дальний прорыв в истории был на счету Алонсо в 2013 году - аж с пятого места! Принимая во внимание компактность протокола после тренировок, сомнений в том, что главный заезд субботы пройдет жарко, не было.

Первые 18 минут преподнесли интересную развязку. Ferrari, Норрис, Ферстаппен и Расселл ограничились одним кругом, Хэмилтон переосторожничал и совершил вторую попытку. Непривычной получилось борьба за вылет. Высокий темп Alpine продолжал удивлять пелотон, так что в «лягушатнике» для неудачников оказались неожиданные фамилии. За минуту до конца в конце таблицы были «Астон Мартины», «Вильямсы» и «Рейсинг Буллсы». Алонсо и Стролл нашли темп в «изумрудных жучках», но ни Риккиардо, ни Цуноде, ни Албону, которые приучили нас к борьбе за топ-10, не удалось опередить даже «Зауберы» и «Хаасы». Для Сарджента сессия окончилась полным провалом: американец проиграл даже 19-му времени 0,356 секунды.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Второй сегмент продолжил нагнетать к финалу. Норрис, Ферстаппен и Сайнс ограничились одной попыткой, остальным пришлось уйти на два круга. И если в способностях четырех лучших команд пройти дальше сомневаться особо не приходилось (даже Перес в кои-то веки прошел в разборку за «поул»), то обладатели двух вакантных мест поразили. Машины Alpine стали недосягаемым ориентиром и для Хюлькенберга, и для Алонсо, и для «Зауберов». Что там насоветовал Бриаторе за неделю пребывания в составе, непонятно, но в Барселоне французские болиды выглядели пятой силой этапа.

Назвать перед финалом обладателя «поул-позишн» было трудновато. Были быстры Mercedes'ы, близки Ferrari, хороши McLaren'ы, наконец почувствовал первую строчку во втором сегменте Ферстаппен. Лишь Alpine и Перес выглядели просто участниками итоговых разборок.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Задал темп Макс: после первой попытки преимущество чемпиона было небольшим, но убедительным - 0,123 секунды перед Норрисом. Шестерка держалась плотно - замыкающий её Леклер уступал промежуточному «поулу» всего 0,276. Первую попытку Пиастри списали, что заставило австралийца рисковать на единственном оставшемся круге.

Оскар возглавил парад к клетчатому флагу, уступал Максу чуть более десятой, но перестарался на третьем секторе и упустил машину в гравий. Австралиец сам вернулся на трассу, но подкинул на асфальт камней и лишился возможности уйти с десятого места. Позади Пиастри шли пилоты Ferrari. И Сайнс, и Леклер «везли» начальному времени Ферстаппена, но именно им пришлось чистить асфальт после вылета McLaren, поэтому оба потеряли на третьем секторе - 58 и 63 тысячных до лучшего результата.

Сам Макс включил нидерландскую машину и отштамповал все три участка с быстрейшими временами. 1:11.403, более 0,3 преимущества над ближайшим соперником. Казалось, что Red Bull в очередной раз поставит крест на всех надеждах сопротивления, но секундами позже над трассой пронеслось чудо от Норриса. Ландо идеально прошел второй сектор и на черте удержал преимущество. Пару разделило всего 2 сотых секунды, но в пользу британца. Последнее слово оставалось за пилотами Mercedes, где Хэмилтона и Расселла разделили всего 2 тысячных секунды, и опыт победил молодость. Причем на решетке «Серебряные стрелы» опередили Ferrari, но и там отрывы были минимальны - третье и шестое места разделили 0,035 секунды!

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В битве остальных лучшим оказался Гасли, который отжал седьмое место у Переса. Серхио мало того, что ухитрился проиграть Alpine, так еще и гонялся с отложенным штрафом в 3 позиции за покатушки в Монреале на разбитой машине. Так мексиканец вообще вылетел из топ-10, заняв лишь 11-ю стартовую позицию.

Четвертый победитель квалификации в четырех гонках - впору вводить отдельный субботний чемпионат, где борьба будет не на жизнь, а на смерть. Второй «поул» в карьере Норриса и второй «поул» McLaren за последние 10 лет - первый был в ошеломительном Гран-При России 2021 года. Квалификация подарила интереснейший расклад на воскресную гонку, где Ландо и Макс глядели на длинный стартовый рывок. «Мерседесам» предстояло схлестнуться с Ferrari, а Пересу и Пиастри показать, возможно ли обогнать Alpine на «Каталунье».

Гонка

Первые метры дистанции прошли с лихим сюжетом. Ферстаппен тронулся лучше, и Норрис не постеснялся выдавить Макса на траву, чтобы сохранить позицию. Red Bull #1 не дрогнул и к первому повороту занял более удобную внутреннюю траекторию. Может быть, Ландо отыгрался бы по внешней, но мимо обоих лидеров проехал Расселл, который с четвертого места выдал идеальный рывок и возглавил гонку. Опешивший от такой наглости Норрис отпустил газ и за 600 метров потерял две позиции. Неплохо стартовали и Ferrari, но в бутылочном горле первого поворота места было слишком мало, так что Леклер и Сайнс остались при своих.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ферстаппен удержался в слип-стриме Расселла, и в конце второго круга Макс услышал голос инженера Джанпьеро Ламбьязе: «Сейчас наш лучший шанс». Лидеру чемпионата намекать дважды не пришлось. Нидерландец провисел на крыле Mercedes два финальных поворота и на прямой непринужденно объехал нежданного лидера.

Red Bull #1 уехал, а падение Джорджа прекратилось. Норрис так расстроился проигранному старту, что его максимумом на первом отрезке стало то, что он не отпустил Расселла далеко. Ни о каких попытках атаки речи и не шло - в McLaren посчитали, что поберечь машину и догонять позже станет лучшим решением.

За лидерским обгоном затерялась борьба Ferrari. Сайнс навязал борьбу Леклеру в первом повороте, алые машины соприкоснулись, Карлос срезал второй вираж и остался впереди. Началась излюбленная итальянская радиодуэль, где каждый из гонщиков был недоволен действиями партнера.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Удивительной была вторая половина десятки. Гасли удержал седьмое место и держал темп, при котором его не мог догнать Пиастри, а Перес обогнал на старте Алонсо, но пропустил Хюлькенберга. Haas обладал приличной максималкой, так что даже на австрийском «быке» мексиканцу не удавалось побороть американскую технику.

Гонка перешла в тактическую стадию. Прожорливый асфальт «Каталуньи» мерно уничтожал стартовый комплект шин, и не за горами были первые пит-стопы. Для понимания, насколько покрытие Барселоны жадное - Pirelli привезли в Испанию три самых жестких состава, но даже с ними предполагались минимум две остановки. Оставался вопрос, когда лучше остановиться, чтобы и по времени выиграть, и к финишному отрезку чувствовать себя уверенно.

Первыми в боксы поехали те, кому терять было нечего. Чжоу, Цунода, Магнуссен, Боттас - все, кому квалификация не удалась, искали счастье в ранних остановках. Лидеры не торопились. С момента открытия волны прошло четыре круга, а первая десятка все терпела. На 14-м круге не выдержали Alpine и Перес, и лишь потом начались остановки «больших ребят».

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Свежие шины давали ощутимое преимущество, поэтому тот, кто останавливался раньше, выиграл несколько секунд у соперника. С 16 по 18 круг в боксах побывали Расселл, Сайнс, Хэмилтон и Ферстаппен, а пара Норрис-Леклер сделала ставку на выносливость. Причем инженер сказал Ландо, что тот отыграется благодаря ранней остановке, но британец заупрямился. В тот момент это показалось большой ошибкой, ведь квартет на свежих шинах сокращал отставание с каждым кругом. Попытка проехать с одним пит-стопом выглядела самоубийством, а при равной тактике гонщики McLaren и Ferrari уже теряли слишком много.

Пока Норрис выжимал все из Soft'a, а Леклер наблюдал в зеркалах приближающегося Ферстаппена, Сайнс, который выехал было впереди Хэмилтона, пропустил британца в честной борьбе. В Барселоне обновления «Скудерии» не очень работали и смотрелись блекло даже на фоне «Серебряных стрел». Впрочем, трасса в Каталонии не зря считается особенной. Одной аэродинамикой шасси не умаслишь, и это наглядно подтверждали обе Alpine, которые все еще держались в десятке, и оба Racing Bulls, которые недавно боролись с «Мерседесами», а сейчас на посвежевшей машине едва ушли с последних позиций.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Когда казалось, что McLaren и Ferrari перегрелись и решились ехать по жаре с одной остановкой, на мостиках команд одумались и все-таки сменили шины Норрису и Леклеру. На дворе были 24-й и 25-й круги соответственно, колеса были свежее на 8-9 кругов, чем у конкурентов, что давало надежду на спринтерский финальный отрезок с попыткой обгонов. Но оба провалились в пелотоне - болид #4 выехал лишь пятым, позади Сайнса, а Леклер уступил даже Гасли.

Неудачный тактический ход не смутил Норриса. Ландо чувствовал, что машина способна на многое, и устроил яркую погоню. Сайнс сдался всего через два круга, до Хэмилтона британец доехал еще через 5. В обоих случаях проблем с обгоном не возникло. Схема без шиканы позволяла плотно держаться в последнем повороте и начинать атаку уже на середине прямой. Так обладатель «поул-позишн» оказался на хвосте стартового обидчика из Mercedes, с которым они устроили едва ли не самую зрелищную борьбу сезона.

На 35-м круге Норрис «уговорил» Расселла выбрать неоптимальную траекторию в первой связке, после чего красиво перекрестил при въезде на широкую дугу 3-го виража. Джордж не сдался и контратаковал по внешней стороне уже в следующем повороте, оставшись на спуске к 5-му внутри. Ладно отпустил газ на широком апексе и начал ввинчиваться в поворот к следующей секции раньше. На разгоне McLaren и Mercedes вновь поравнялись, и изгибы были в пользу Норриса. Лишь в середине второго сектора Расселл отступил. Теперь перед пилотом оранжевой машины вдалеке маячил Ферстаппен - за время приключений преследователей Red Bull оторвался на девять секунд.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Пришло время на деле увидеть, как хорош McLaren и на что способны 8 кругов разницы в шинах. Ландо принялся оформлять один лучший круг за другим, и дистанция сокращалась на глазах. Если были подозрения, что Макс ехал вполсилы, чтобы беречь машину, это не так. Еще на седьмом круге нидерландец едва не упустил хвост болида в скоростном изломе, и будь это какое-нибудь Майами, мог и попортить шкуру «быка». Обошлось, но речь о том, чтобы поиграть с соперниками, не шла совсем.

И пока лидеры вели дистанционную борьбу за преимущество, стартовал второй акт суеты у механиков. Расселл и Сайнс, уставшие от скользящего Medium'а, за 29 кругов до финиша решились на последнюю паузу. Обоим выдали Hard, который напрашивался - для Soft'а 140 километров были марафоном, «Медиума» ни у кого не было, а свежий набор белых ободков гарантировал уверенный финиш.

Остальные внимательно наблюдали за темпом конкурентов на самом жестком из возможных типе шин. «Хард» ехал, но не так быстро, как хотелось бы, так что и Хэмилтон, и Ферстаппен, и уж тем более Норрис с Леклером включили терпение ради короткого финала.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

На 44-м круге сдался Льюис. Семь лишних витков позволили 7-кратному чемпиону выбрать мягкий тип на конец гонки, и Хэмилтон принялся атаковать во всю мощь. Кругом позже на пит-лейн свернул и Ферстаппен. К тому моменту от 9-секундного отрыва осталось всего 4.3, но Макс сделал главное - доехал до момента, когда мог без опасений атаковать на крайнем типе шин.

Как бы ни хотели Норрис и Леклер затянуть остановку, в этом уже не было смысла. На старом Medium они теряли куда больше, чем возможные лишние круги на финишном «Софте». Так что всего спустя три круга после Ферстаппена оба свернули в боксы - от 10-кругового преимущества по шинам остались почти равные последние отрезки.

В McLaren почти преступили грань, когда завозились с задним колесом на машине Ландо. Еще мгновение, и британец выехал бы позади Расселла, но Норрису повезло - он вынырнул на трассу ровно перед носом друга из Mercedes. Леклер вернулся к прежним показателям - вновь 8 секунд позади Сайнса, но с перспективой догнать партнера ближе к финишу.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Концовка гонки, которая так редко в этом сезоне радует напряженной борьбой, в Испании удалась. В первом ряду Норрис вновь начал накатывать на Ферстаппена - 8 секунд на 48-м круге, 6 секунд на 51-м, 5.3 на 53-м. Казалось, что зрителей ждет как минимум повторение Имолы, а как максимум - покорение Барселоны. Пока дуэлянты выжимали все из машин, Хэмилтон играючи разделался с Сайнсом, а затем присел на хвост Расселлу и сходу прошел партнера. Оказалось, что финиш на Hard'е - та еще дурацкая затея, и обладатели белых ободков к финишу не мчались, а докатывались. Аналогичная ситуация была в Ferrari, где Леклер уничтожил отставание от Сайнса к 55-му кругу. Как бы Карлос ни хотел финишировать повыше перед родными трибунами, сопротивляться партнеру на подпитанном свежими шинами паровозе он не мог.

Остались два главных неразрешенных вопроса - сможет ли Норрис реализовать суперMcLaren и доедет ли Леклер до Расселла к финишу? Ответ на первый вырисовывался с каждым кругом не в пользу интриги. Ферстаппен стабилизировал темп и хоть уступал Ландо, но не столько, чтобы дело дошло до борьбы на последних минутах. С Ferrari и Mercedes было интереснее. Soft Шарля изнашивался, но еще позволял отыгрывать по полсекунды на круге. Последнюю прямую старт/финиш монегаск ехал с открытым DRS, но был слишком далек, чтобы провести разящую атаку. Так возможные каталонские сюрпризы и не состоялись, но драйв последних кругов не мог оставить равнодушным.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Клетчатый флаг констатировал еще одну не самую очевидную, но от этого не менее достойную победу Ферстаппена. 3-я подряд для Макса, 61-я в карьере и 120-я виктория в копилке Red Bull. Норрис, который мог сетовать лишь на себя, второй раз из двух не выиграл с «поула», но кто ждал еще на Сузуке, что именно Ландо будет главным претендентом на победы вместе с Ферстаппеном? Замкнул подиум Хэмилтон. Успех Льюиса в Барселоне продолжил его невероятную рекордную серию - это 18-ый сезон подряд, когда британец приезжает на пьедестал почета, и 198-й подиум вообще в карьере.

Итоги гонки

После финиша многие сошлись во мнении, что в Барселоне лучшая машина была у McLaren. И в свете этого не перестаешь удивляться тому, насколько точно все сделали в Red Bull, что выиграли у лучшей техники после проигранной квалификации. Ферстаппен все сделал безукоризненно. Поборолся на старте, в самый нужный момент избавился от Расселла и стряхнул тем самым Норриса, который не повторил маневр соперника. Дальше нидерландец контролировал гонку, а команда провела два хороших пит-стопа.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

В командном зачете Red Bull все еще отрывается благодаря победам примы, но Перес пока вообще не поддерживает почин коллеги. В Барселоне Серхио отважился на тактику трех пит-стопов, но постоянно что-то мешало. 12(!) кругов понадобилось мексиканцу, чтобы пройти Хюлькенберга. Возможно ли представить, что Ферстаппену понадобится 1/5 гонки, чтобы обогнать Haas? В итоге Перес едва поборол Alpine, причем оборона Гасли пала лишь на самом последнем круге. Ждем разговоров, что контракт не только двухлетний, но и с возможностью замены на Лоусона?

За McLaren как радостно, так и обидно. Отрадно видеть, как великая команда возвращается в борьбу за победы в каждой гонке. Норрис расцветает с каждым этапом, и после Барселоны именно он вышел на вторую строчку личного зачета. Обидно за то, что то преимущество, которое болид получил по ходу эволюции, никак не преобразуется в нечто большее, чем одна победа с налетом везения. Немного потерялся Пиастри, лишь седьмое место, но не стоит забывать, что «Каталунья» - технически сложная трасса, а австралиец отрабатывает второй сезон.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Что по-настоящему украшает продолжение борьбы в чемпионате, так это возрождение Mercedes. Еще в Имоле и Монако на серебристо-черные болиды было больно смотреть, но, как утверждали конструкторы W15, главную проблему наконец удалось вычислить. И это видно по результатам - вторую гонку подряд Расселл и Хэмилтон добывают подиум, вторую гонку подряд «Мерседес» лидирует. Немецкие британцы из Брэкли не сдаются, так что не исключено, что и на их улице будет праздник в 2024-м году.

Неоднозначное выступление для Ferrari. «Жеребцы» оправились от канадского конфуза, привезли обновления, но им хватало одновременно чуть-чуть и много. Чуть-чуть - проигрыш «Серебряным стрелам» был минимальный, все загубила плохая квалификация. Много - поверить в борьбу с Ферстаппеном и Норрисом Испания не дала совсем. Потуги Леклера и Сайнса больше похожи на то, что каждый пытается доказать, насколько верным является расставание с одним и многолетний контракт с другим. Хотя руководитель «конюшни» Фредерик Вассёр радуется плотному соперничеству своих пилотов:

«За пределами кокпита у Шарля Леклера и Карлоса Сайнса очень хорошие отношения, и друг другу они доверяют. Но они же гонщики, поэтому, конечно, на трассе могут возникать такие ситуации. При этом я отлично знаю, что подобное соперничество идёт команде на пользу. В прошлом году нам удалось добиться улучшения результатов в том числе и потому, что между напарниками в течение всего сезона шло острое соперничество».

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Гонка на «Дынной горе» получилась такой насыщенной в первых рядах, что практически незаметно прошла дистанция для команд, которые не входят в число топовых. А там было на что посмотреть. Alpine подтвердили высокий темп - еще два месяца назад во французское ведро с гайками никто не верил, а на требовательной к машине «Каталунье» никуда не едущая до того техника боролась с Red Bull и McLaren. Особенно старался Гасли, но на первом пит-стопе команда сбила ритм заминкой с колесом, а затем Пьер все же отдал места Пиастри и Пересу. Окон проехал чуть слабее, но остался внутри зачетной десятки. Теперь на счету «Альпин» 8 очков - больше, чем у Haas, Williams и Sauber.

Неудачно прошел этап для Aston Martin. Алонсо дал понять, что 12-е место - выше их предстартовых ожиданий. Каково такое слышать от человека, который в начале сезона был близок к топ-5, а всего год назад штамповал на этой машине подиумы? Фернандо категорично проехался по команде, сказав, что пора уже делать обновления, которые позволят ехать быстрее, а не тестировать болид на каждом этапе.

Яркую борьбу в хвосте подарили привычные аутсайдеры в компании неожиданно скатившихся «Гоночных быков». Лишь Хюлькенберг отделился от второго дивизиона и едва не втащил Haas в десятку. Его партнер получил очередной штраф, в этот раз за фальстарт, и развлекался в компании Албона, Чжоу, Риккиардо и Боттаса. Sauber на фоне конкурентов смотрелся неплохо, но опять это «неплохо» даже не пахло очками. Racing Bulls и Williams просто развели руками, сказав, что Барселона отвернулась от их болидов, и они никуда не ехали.

Почти для Норриса, подиум Mercedes и очередной гимн Нидерландов. Обзор Гран-При Испании Автоспорт, Гонки, Формула 1, Испания, Барселона (город), Мерседес, Red Bull, Ferrari, McLaren, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Пожар, Яндекс Дзен (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Опасения от Барселоны после невероятного Монреаля не оправдались. Уик-энд 2024-го года подарил одну из самых ярких гонок в истории «Каталуньи». Шикарный старт, обгон за лидерство, обгоны внутри тройки, парад обгонов в очковой зоне, ошибки без последствий и напряжение до финиша - от современной «Формулы-1» трудно требовать большего. Но свою статистику Испания сохранила -теперь уже 31 из 34 гонок выиграна с первого ряда. Интересно, что на финише гонщики распределились по тем же кластерам, что получились в квалификации. Очки получили те, кто прошел в финал субботы, на пяти последних местах остались те, кто вылетел в первом сегменте. Потрясающее соответствие квалификационного темпа гоночному. Но такая Барселона нужна. Если бы каждая гонка на «Дынной горе» оставляла такие эмоции, ни о каком Мадриде и речь бы не пошла.

Эстафета «Галопом по Европам» продолжается. Не успел остыть асфальт Каталонии, как грузовики со скарбом выехали в центр Старого Света. «Формулу-1» ждет вотчина Red Bull, австрийский «Red Bull Ring», где в 2022-м году случилось одно из последних шести поражений «быков». Формат уик-энда в Шпильберге остался привычным - гонщиков и зрителей ждут головокружительные выходные с двумя квалификациями, спринтом и главной гонкой.

Где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta

Показать полностью 21
Автоспорт Гонки Формула 1 Испания Барселона (город) Мерседес Red Bull Ferrari McLaren Макс Ферстаппен Ландо Норрис Льюис Хэмилтон Шарль Леклер Джордж Расселл Карлос Сайнс Фернандо Алонсо Пожар Яндекс Дзен (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
5
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии