Защита вашего двухколесного товарища от похищения всякими нехорошими редисками - крайне важная задача.
Сразу предвижу комментарии из серии "да все эти ваши противоугонки фуфло, велосипед вообще нельзя оставлять без присмотра ни на секунду!!!".
Частично соглашусь, но в таком случае велосипед является чисто спортивным снарядом из серии "выехали, покатались и домой".
В других же случаях использования велосипеда периодически оставлять его без присмотра придется. Особенно если вы используете вел как полноценное средство передвижения.
Итак, первая и основная категория велосипедных противоугонок - средства пристегивания велосипеда к чему либо неподвижному, т.е. к велопарковкам, заборам столбам и деревьям.
Тросовые противоугонки - это самый доступный по деньгам способ защиты. Представляют собой тросы с замком и ответной частью на концах. Замки на таких противоугонках бывают как правило традиционные, с ключами или кодовые, но обычно низкого класса взломостойкости.
Тросовые велозамки можно использовать в следующих случаях:
У вас очень дешевый велосипед, который стоит сопоставимо с хорошим велозамком;
Защита детского велосипеда. Их почти не угоняют, ибо детей в курьеры пока что не берут, а значит спроса на покупку краденного особо нет;
Вы живете в изолированной локации где профессиональных веловоров нет. Типа деревни или мелкого городка где "все свои". Трос легко защитит вас от условного "алкаша дяди Васи", захотевшего по пьяни покататься на чужом велике. Потому что подобные "дядиваси" не ходят с болторезом в кармане.
Цепные противоугонки - это уже более-менее надежный способ защиты велосипеда. Представляют собой стальную цепь, как правило закаленную, покрытую тканевой оболочкой (защита от повреждения рамы) и снабженную замком и ответной его частью на концах.
Замки на цепи как правило стоят уже более качественные и взломостойкие чем на тросе. В принципе, цепной велозамок легко сделать самому, купив цепь и обычный навесной замок на свой выбор.
цепь менее гибкая чем трос и имеет худшее отношение длина/масса. Поэтому фабричные цепи короче тросов и пристегнуть сразу и велосипед и переднее колесо ими сложнее. Самодельную цепь в принципе можно сделать любой длины, но масса такой противоугонки будет уже совсем негуманной;
цепь проблемно хранить на велосипеде, ее сложнее туго обмотать вокруг рамы как это обычно делают тросом. Да и бренчать она будет при езде весело и задорно.
U-Lock - самая надежная защита велосипеда. Представляет собой как бы огромный "амбарный" навесной замок с очень большой дужкой.
Такие замки оснащены наиболее надежными секретными механизмами, иногда сканерами отпечатков пальцев или управлением по bluetooth.
самая большая взломостойкость;
u-замки всегда оснащены штатным, удобным креплением на раму велосипеда.
самая большая цена из всех "привязывающих" противоугонок;
большая масса, сравнимая с цепным велозамком;
из за жесткой дужки замком очень сложно прицепить велосипед, особенно если велопарковку традиционно сделали "на отвали";
Для защиты колеса придется использовать дополнительный трос;
u-замок поместится не на любую раму.
Пластинчатый (раскладной) замок - это что то среднее по надежности между цепью и u-замком. Представляет собой набор пластин, соединенных стальными клепками.
Замок сравним по гибкости с цепью;
В сложенном состоянии обычно компактнее других замков;
Имеет крепление на раму велосипеда.
К следующей категории велосипедных противоугонок относятся устройства, блокирующие вращение колес велосипеда. Унести велосипед или увезти его в автомобиле они никак не помешают. Это довольно специфический тип защиты, используемый в некоторых местах, где с угонами велосипедов достаточно спокойно. Так же они применяются как вспомогательные средства защиты совместно с пристегиванием велосипеда.
Замок на тормозной диск - вставляется в прорези тормозного диска и мешает провернуть колесо. Правда никто не мешает злоумышленнику снять колесо и открутить тормозной диск вместе с замком. Этот способ больше подходит для тяжелых мопедов и электровелосипедов, где колеса не быстросъемные.
Замок ring-lock - крепится к раме велосипеда и мешает провернуть колесо, упираясь в спицы. Дополнительно, блокирует возможность кражи колеса.
Ну и наконец, различные электронные устройства. Это вспомогательные средства защиты велосипеда.
Велосипедные сигнализации - устройства при попытке перемещения велосипеда в режиме охраны привлекающие внимание громким звуком. Бывают с управлением брелком или вводом кода разблокировки с клавиатуры. Иногда встречаются и управляемые через телефон модели. Часто их совмещают с фонариками или различными велозамками.
В чистом виде такие устройства не эффективны, но позволят затруднить работу воришки.
Спутниковые трекеры - обычно скрытно прячутся в одну из труб велосипеда, например в рулевой шток вместо крышки выноса, оснащены gps и gprs модулями и при начале движения в режиме охраны начинают сообщать хозяину велосипеда его координаты.
Являются самыми эффективными в мире велоохранных систем, позволяя при должной оперативности поймать жулика по горячим следам, а то и найти склад ворованных байков.
К недостаткам можно отнести высокую цену и необходимость регулярной зарядки.
Устройства для скрытного размещения меток apple air tg и подобных. Не потребляют энергию, но работают только вблизи от телефонов определенных марок и моделей. Так же угонщик может обнаружить метку, если у него телефон поддерживает эту функцию.
В заключение можно сказать что лучший способ защиты велосипеда - совмещение хорошей пристегивалки (цепь, u-lock или раскладная) и электронной защиты (сигналка или треккер). Ну и не оставляйте велосипед в малолюдных местах.
