Если ещё 7–10 лет назад «авто из Китая» ассоциировались с чем-то сомнительным, то в 2025 году всё изменилось. Китайские производители заметно выросли в качестве, а рынок стал одним из самых технологичных в мире. Сегодня всё больше людей задумываются: а не заказать ли машину напрямую? Причём важно понимать: из Китая можно привезти не только Geely, Chery или Haval, но и привычные бренды вроде BMW, Mercedes, Toyota и Lexus — многие из них официально собираются именно там.

Давайте честно разберём плюсы и нюансы таких покупок.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

✅ Плюсы

1. Цена и оснащение
За те же деньги, что в Европе или Японии, в Китае можно взять авто моложе и в более богатой комплектации. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз, мультимедиа с огромным экраном, подогревы всего салона — всё это зачастую идёт уже в базе.

2. Авто свежее по году выпуска
Если из Европы и Японии чаще привозят машины 5–7 лет, то из Китая легко найти авто 2–3 лет или даже новое. Это особенно важно для тех, кто хочет ездить без вложений ближайшие годы.

3. Большой выбор
Помимо китайских брендов (Geely, Chery, Haval, BYD, Exeed) можно заказать премиальные марки — BMW, Mercedes, Toyota, Lexus, которые выпускаются для внутреннего рынка. По сути, это тот же автомобиль, только за более разумные деньги.

4. Актуальность в России
Многие китайские модели уже официально продаются у нас. А значит, запчасти, сервис и даже гарантийное обслуживание становятся доступнее.

⚖️ Нюансы, о которых стоит помнить

1. Вторичный рынок пока слабее
Да, китайские машины продаются и становятся популярнее, но перепродать «немца» или «японца» всё же проще. Однако ситуация меняется: по мере роста брендов доверие покупателей к ним увеличивается.

2. Качество мелочей
Современные авто из Китая в целом надёжны, но могут встречаться мелкие недочёты: пластик быстрее царапается, некоторые материалы салона изнашиваются чуть быстрее, чем у премиума.

3. Обесценивание
Новые модели китайских брендов пока теряют в цене быстрее, чем японские или немецкие. Но если вы берёте машину «для себя» на 3–5 лет, это не критично: важнее то, что она новая и не потребует ремонта.

📊 Реальные примеры

• Geely Monjaro 2023 — полноразмерный кроссовер с богатым оснащением. За цену «пустого» RAV4 вы получаете полный фарш, и машина уверенно отрабатывает каждый километр.

• BYD Han (электро) — комфортный и технологичный седан. Зимой запас хода снижается, но в целом это реальная альтернатива премиуму.

• BMW X5 из Китая — те же «баварцы», что продаются у нас, но собраны в Шэньяне. Клиенты часто удивляются: качество не хуже, а цена интереснее.

  ⚡ Итог

  Стоит ли заказывать авто из Китая под заказ? В 2025 году — да, и это один из самых популярных и логичных вариантов. Китайские бренды догнали конкурентов по технологиям, а известные марки, собранные в Китае, позволяют сэкономить без потери качества.

  Главное — правильно выбрать модель, проверить документы и историю. Если всё сделать грамотно, то авто из Китая под заказ — это реальная возможность получить свежую, технологичную и выгодную машину, будь то Geely, Chery, или даже BMW и Lexus.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8

Пост, видимо, для моих 8 подписчиков, которые появились после публикаций постов о покупке и затем о маленьком опыте эксплуатации китайского авто. 2 года машине исполнилось в прошлом месяце, так что пост с небольшим опозданием. Каждые 5-10 тысяч, как некоторые просили, мне писать всё еще лень, поэтому продолжаем продолжать с периодичностью раз в +-год.

Итак. До сих пор имеем уже 2х летний авто чери Тигго 4 про, пробег чуть перевалил за 60. Вопреки многим комментариям тут в прошлых постах - в металлолом до сих по есть что сдавать, совсем в труху не сгнила. Даже ни одного рыжика не вылезло, хотя ждал. Частые поездки по грунтовкам дают о себе знать. Есть сколы от камней на капоте, стойках, задней двери. На задней двери прям сильно ждал рыжики, т.к. она вроде не оцинкована. Но, либо своевременная обработка сколов цинкарём и затем подкраска спасают, либо не хочет пока гнить)

2 года была гарантия на подвеску - и я честно пытался ее ушатать, чтобы дилер успел обновить. Никакой жалости к машине. Убитые дороги, ямы - мой путь. Но увы, ни официалы, ни я на подъемнике, не смогли найти проблем. Надеялся хотя бы на ушатанные сайленты, но все так и осталось целое.

Салон так и не начал ни скрипеть, ни трещать.

Электроника, к сожалению, тоже не хочет глючить, зараза. Ни в холод, ни в жару. Мультимедиа развлекает, камеры показывают, кондей холодит, подогревы жопы, стёкол, зеркал и прочего греют штатно)

Без минусов, как и ранее, все равно не обойдемся :) Не божественная японская тойота, как никак.
На пробеге около 45 тысяч начал облезать руль, как многие и писали. Детская болячка, без проблем заменили у дилера на новый. Материал оплётки сейчас другой, говорят больше не облезают. Посмотрим, как оно на самом деле.
Больше пока никаких проблем нет, в общем и целом авто продолжает радовать и приносить удовольствие. Надеюсь, следующий пост выйдет еще через годик, и машина и дальше не будет подводить.
А пока что, всем спасибо и до новых встреч :)

Устроился я как то электриком- диагностом в один из ОД китайцев. Увидел эту кухню изнутри так скажем.

Из того что был в ахуе :
Вашу машину могут делать долго ТО, по причине что не хотят подходить к ней, пьют чай, или болтают работники. Был случай моя знакомая поехала на ТО у нее чери того 4 , и после часа как ее машиной никто не занимался, позвонила мне, ТО сделали после звонка за 40 минут. Знал случаи когда обычное ТО длилось по 4 часа.

Цена работ (2700-3000 ) за нормачас, причем я как электрик получал за диагностику авто при ТО ~360 рублей (она считалась как 0.8 нормачаса) а делал я эту диагностику примерно ПОЛТОРЫ МИНУТЫ. Туда входило, проверить гудок, поворотники, лампы в стопорях и головной свет. А иногда и вовсе не делал и просто ставил подпись. Сигнализацию в заказ наряде ставили за 7.5 нормачасов, в реальности я ставил ее за 2 часа по Кан-шине(но это я, а я ставлю намного больше, расскажу чуть ниже почему)

Обман от менеджеров по продаже. Например ОД дарил сигнализацию старлайн s9 но менеджер этого не говорил, и сигналку забирал себе, потом продавал за 10к(при ее цене 21к).Кредитные програмы это просто ужас, Вам выберут обязательно самый дорогой банковский продукт со страховкой всего и вся, платежки ниже 39000 рублей за машину черри тигго 4 про я не видел. Менеджеры отдела трейдин Вас просадят по цене, более того, после сдачи машины в трейдин ее натурально обворовают, забирают все, акб, мультимедиа, и продают пустую, но чистую и не дорого.

И самое главное, это работники без опыта
Меня взяли совсем без знаний, вот полный ноль по автоэлектрике, я умел подключить реле, поменять предохранитель, и сменить лампу в головном. Научился конечно, методом проб и ошибок, много косяков было конечно, и по сигналкам возвратов.

Самые запоминающийся, сделали то обычное , человек доехал до дома, а из под капота дым, открывает все в масле(щуп забыли воткнуть)

Приехала машина, троит. 7000 назад делал то. Оказалось свечи не прикручены, и одна сгорела по электроду, а может и в цилиндр упала. Свечи подтянули, одну свечу б.у поставили, сказали плохой бензин и отпустили, взяв за диагностику 1.5 нормачаса.

Приезжает клиент, вчера было ТО, сегодня не горит фара одна (я же говорю иногда не делаем диагностику а просто ставим подпись) меняю лампу в фаре, и вижу пыльник весь в масле, оказалось вчера при ТО плохо (почти не при крутили) сливную пробку. Обошлось, клиент не в
курсе.

Человек делает ТО, уезжает, через 30 минут возвращается, машина ведет себя по управлению не так. Меняли колодки, и правильно, просто перепутали колеса местами, направленую резину, перепутали.
Клиенту не сказали, сделали сход развал(по документам) взяли 1.5 нормачаса и отпустили.

Теперь по заработкам, электрик 450 рублей нормачас, и 15000 оклад. (Выходило около 75-80к) но это новичок как помните

Механик 400 рублей нормачас, по заработку они делали 90000 опытные(два человека, с двух смен), и 50-60 новички .


я там проработал 4 месяца, и понял что офицалы это жесть, хоть и зп не плохая.

Сейчас я научился малость, да и автоэлектрика понравилась, я работаю в частном сервисе, но это совсем другая история.